KR100901417B1 - Apparatus for door hinge - Google Patents

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KR100901417B1
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백인선
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현대자동차주식회사
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Abstract

A door hinge tool is provided to prevent a hinge pin from being completely separated from a body side bracket in the separation of the hinge pin. A door hinge tool comprises: a door side bracket having a first through hole(110) which is fixed to a door hinge part and has a first key groove(111); a body side bracket(200) having a second through hole(210) which is fixed to a car body hinge part and has a second key groove; a first hinge pin(300) being hinge-connected between the door side bracket and the body side bracket; and a second hinge pin(400) coupled on the end part of the first hinge pin. The first hinge pin comprises a key part(310), which is inserted into the first key groove and the second key groove, at the end part. The first hinge pin passes through the first through hole and the second through hole. The second hinge pin passes through the side bracket and the body side bracket.

Description

도어힌지 기구{Apparatus for door hinge}Door hinge mechanism {Apparatus for door hinge}

본 발명은 도어 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓을 서로 힌지 연결하는 도어힌지 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a door hinge mechanism that hinges a door side bracket and a body side bracket to each other.

차량에는 도어의 자중으로 인한 처짐을 방지하고 개폐기능을 갖는 도어힌지가 설치된다. 이러한 도어 힌지는 외부 환경으로부터 승객을 보호하는 동시에, 승객들이 차량에 탑승하거나 하차할 때 도어가 쉽게 개폐되도록 한다. The vehicle is provided with a door hinge that prevents sag due to the weight of the door and has an opening and closing function. Such door hinges protect the passengers from the outside environment, while allowing the doors to be easily opened and closed when passengers enter or leave the vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 도어 힌지(1)는 차체 바디(4)의 바디브라켓(5)과 도어(3)의 도어브라켓(6) 사이를 힌지핀(7)을 매개로 연결하는 구조이다. 이 도어힌지(1)는 도어체커(2)를 사이에 두고 도어(3)의 상하에 설치되어 도어가 개폐될 수 있도록 한다.As shown in FIG. 1, a conventional door hinge 1 has a structure in which a hinge pin 7 is connected between a body bracket 5 of a vehicle body 4 and a door bracket 6 of a door 3. to be. The door hinge 1 is installed above and below the door 3 with the door checker 2 interposed therebetween to allow the door to be opened and closed.

힌지핀(7)은 바디브라켓(5)과 도어브라켓(6)에 끼워진 후 해당 단부가 프레스 가공되어 조립된다. 따라서, 종래 도어 힌지(1)는 힌지핀(7)의 조립이 완료된 이후에는 이 힌지핀(7)을 차량의 조립공정에서 분리하는 것이 불가능한 구조이다.Hinge pin (7) is fitted to the body bracket (5) and the door bracket (6) and then the end is pressed and assembled. Therefore, the conventional door hinge 1 has a structure in which it is impossible to separate the hinge pin 7 in the assembling process of the vehicle after the assembly of the hinge pin 7 is completed.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 도어(3)가 어테치(10)에만 의존하여 이동하게 되는 도어 조립공정의 경우, 도어 양측부 및 하부를 복수의 클램프 또는 어테 치(10)가 고정함으로써, 이동시 도어의 이탈을 방지하였다. 그러나, 도어의 안착이 불량하게 하는 요인이 발생되어 도어 고정이 제대로 이루어지지 못하게 되는 경우 이동중인 도어가 추락하여 전체 공정라인이 정지되는 등의 문제가 발생하게 된다. 이에, 도어 조립공정시 도어를 확실하게 고정하는 동시에 착탈이 가능한 도어 힌지의 구성이 요구되었다. On the other hand, as shown in Figure 2, in the case of the door assembly process in which the door 3 is moved only depending on the attachment 10, by fixing a plurality of clamps or abutment 10 on both sides and the bottom of the door It prevented the door from coming off during movement. However, when a factor of deterioration of the door is generated and the door is not properly secured, a problem occurs such that the moving door falls and the entire process line is stopped. Therefore, a configuration of a door hinge that can be securely fixed and detachable at the time of the door assembly process has been required.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 분리 가능한 힌지핀을 통해 도어 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓을 서로 힌지 연결하고, 힌지핀의 분리시 힌지핀이 바디 사이드 브라켓에서 완전히 분리되지 않는 도어힌지 기구를 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving this problem, the hinge door hinge and the body side bracket to each other through a removable hinge pin, the door hinge mechanism is not completely separated from the body side bracket when the hinge pin is separated To provide.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 도어 사이드 브라켓과, 바디 사이드 브라켓과, 제1힌지핀, 및 제2힌지핀을 포함한다. 도어 사이드 브라켓은 도어 힌지부에 고정되고 제1키홈이 형성된 제1관통공을 갖는다. 바디 사이드 브라켓은 차체 힌지부에 고정되고 제2키홈이 형성된 제2관통공을 갖는다. 제1힌지핀은 단부에 상기 제1키홈 및 제2키홈에 삽입되는 키부를 가지며, 상기 제1관통공 및 제2관통공에 관통되어 상기 도어 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓 사이를 힌지 연결한다. 제2힌지핀은 상기 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓을 관통하여 상기 제1힌지핀의 단부에 결합된다.In order to achieve the above object, the present invention includes a door side bracket, a body side bracket, a first hinge pin, and a second hinge pin. The door side bracket has a first through hole fixed to the door hinge and having a first key groove. The body side bracket has a second through hole fixed to the vehicle body hinge portion and having a second key groove formed thereon. The first hinge pin has a key portion inserted into the first key groove and the second key groove at an end thereof, and penetrates through the first through hole and the second through hole to hinge between the door side bracket and the body side bracket. The second hinge pin is coupled to the end of the first hinge pin through the side bracket and the body side bracket.

상기 바디 사이드 브라켓에는 상기 제2힌지핀에 대한 제1힌지핀의 분리시 상기 제1힌지핀의 키부가 걸림되는 키걸림홈부가 상기 제2관통공에 마련되는 것이 바람직하다. 상기 바디 사이드 브라켓의 제2키홈은 상기 제2힌지핀에 대한 제1힌지핀의 분리시 상기 제1키홈과 다른 각도로 배치되어 상기 제1힌지핀이 바디 사이드 브라켓에서 미분리될 수 있다.Preferably, the body side bracket is provided with a key engaging groove portion in which the key portion of the first hinge pin is engaged when the first hinge pin is separated from the second hinge pin in the second through hole. The second key groove of the body side bracket may be disposed at an angle different from the first key groove when the first hinge pin is separated from the second hinge pin so that the first hinge pin may be unseparated from the body side bracket.

본 발명에 의하면, 도어 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓을 힌지 연결하는 힌지핀을 서로 탈착 가능한 제1힌지핀과 제2힌지핀으로 구성함으로써, 차량의 조립공정 중에도 필요시 힌지핀의 분리가 용이하게 이루어질 수 있다.According to the present invention, the hinge pin connecting the door side bracket and the body side bracket by the hinge consists of a first hinge pin and a second hinge pin which can be detached from each other, so that the hinge pins can be easily separated even if necessary during the assembly process of the vehicle. Can be.

또한, 본 발명은 제1힌지핀과 제2힌지핀 사이를 분리하는 경우 제1힌지핀의 키부가 바디 사이드 브라켓의 키걸림홈부에 걸려 있게 되므로, 제1힌지핀은 바디 사이드 브라켓에서 완전히 분리되지 않으면서 제2힌지핀의 재 결합이 가능하다는 이점이 있다.In addition, in the present invention, since the key portion of the first hinge pin is caught in the keying groove of the body side bracket when separating between the first hinge pin and the second hinge pin, the first hinge pin is not completely separated from the body side bracket. There is an advantage that it is possible to recombine the second hinge pin without.

아울러, 본 발명은 차량의 조립공정시 제1힌지핀 및 제2힌지핀을 통해 도어의 고정이 가능하므로, 어테치를 통해 도어의 고정이 불안전하게 이루어지더라도 도어 추락에 따른 사고를 방지할 수 있다는 이점이 있다.In addition, the present invention, since the door can be fixed through the first hinge pin and the second hinge pin during the assembly process of the vehicle, even if the door is securely fixed through the attach, it is possible to prevent an accident due to the door falling. There is an advantage.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 도어힌지 기구는, 도어 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓 사이를 착탈 가능한 제1힌지핀 및 제2힌지핀을 통해 힌지 연결하는 구조이다.The door hinge mechanism according to the present invention has a structure in which the hinge is connected between the door side bracket and the body side bracket via a removable first hinge pin and a second hinge pin.

도 3에 도시된 바와 같이, 도어힌지 기구는 제1키홈(111)이 형성된 도어 사이드 브라켓(100)과, 제2키홈(211)이 형성된 바디 사이드 브라켓(200)과, 제1키홈(111) 및 제2키홈(211)에 삽입되는 키부(310)를 갖으면서 도어 사이드 브라켓(100)과 바디 사이드 브라켓(200) 사이를 힌지 연결하는 제1힌지핀(300), 및 제1힌지핀(300)의 단부에 결합되는 제2힌지핀(400)을 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 3, the door hinge mechanism includes a door side bracket 100 having a first key groove 111, a body side bracket 200 having a second key groove 211, and a first key groove 111. And a first hinge pin 300 hinged between the door side bracket 100 and the body side bracket 200 while having the key portion 310 inserted into the second key groove 211, and the first hinge pin 300. It is configured to include a second hinge pin 400 coupled to the end of the).

도 4에 도시된 바와 같이, 도어 사이드 브라켓(100)은 도어의 힌지부에 장착되고, 하부에서 제1힌지핀(300)이 관통되는 제1관통공(110)과, 상부에서 제2힌지핀(400)이 관통되는 제1삽입공(120)을 갖는다. 이들 제1관통공(110) 및 제1삽입공(120)에 각각 삽입된 제1힌지핀(300) 및 제2힌지핀(400)은 해당 삽입 단부 사이에서 결합이 이루어진다. 이를 위해 도어 사이드 브라켓(100)은 'ㄷ'자 형태로 절곡되어 형성되어 제1관통공(110) 및 제1삽입공(120)이 서로 대향되게 배치된다. 이들 제1관통공(110) 및 제1삽입공(120)에는 도어의 힌지 작동을 원할하기 위한 통상의 부쉬(350)가 마련될 수 있다.As shown in FIG. 4, the door side bracket 100 is mounted to the hinge portion of the door, and has a first through hole 110 through which the first hinge pin 300 penetrates from the lower portion thereof, and a second hinge pin from the upper portion thereof. 400 has a first insertion hole 120 is penetrated. The first hinge pin 300 and the second hinge pin 400 respectively inserted into the first through hole 110 and the first insertion hole 120 are coupled between the corresponding insertion ends. To this end, the door side bracket 100 is bent and formed in a 'c' shape such that the first through hole 110 and the first insertion hole 120 are disposed to face each other. These first through holes 110 and the first insertion hole 120 may be provided with a conventional bush 350 to facilitate the hinge operation of the door.

제1관통공(110)에는 제1키홈(111)이 형성된다. 이 제1키홈(111)은 제1힌지핀(300)의 키부(310)와 대응되는 홈 형상으로, 제1힌지핀(300)의 키부(310)가 제1키홈(111)을 통해 삽입되는 경우에만 제1관통공(110)을 통한 제1힌지핀(300)이 삽입이 가능하다.A first key groove 111 is formed in the first through hole 110. The first key groove 111 has a groove shape corresponding to the key portion 310 of the first hinge pin 300, and the key portion 310 of the first hinge pin 300 is inserted through the first key groove 111. Only when the first hinge pin 300 through the first through-hole 110 can be inserted.

도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 바디 사이드 브라켓(200)은 차체의 힌지부에 장착되고, 하부에서 제1힌지핀(300)이 관통되는 제2관통공(210)과, 상부에서 제2힌지핀(400)이 관통되는 제2삽입공(220)을 갖는다. 이들 제2관통공(210) 및 제2삽입공(220)은 바디 사이드 브라켓(200)과 도어 사이드 브라켓(100) 사이의 힌지 연결시 도어 사이드 브라켓(100)의 제1관통공(110) 및 제1삽입공(210) 외측에 각각 대향되게 배치된다. 즉, 제1힌지핀(300)은 제2관통공(210)과 제1관통공(110)이 일렬로 배치된 상태에서 삽입되고, 제2힌지편은 제2삽입공(220)과 제1삽입공(120)이 일렬로 배치된 상태에서 삽입되는 것이다.5 to 6, the body side bracket 200 is mounted to the hinge portion of the vehicle body, the second through hole 210 through which the first hinge pin 300 penetrates from the bottom, and the first from the top The second hinge pin 400 has a second insertion hole 220 through it. These second through holes 210 and the second insertion hole 220 is the first through hole 110 of the door side bracket 100 when the hinge connection between the body side bracket 200 and the door side bracket 100 and The first insertion holes 210 are disposed to face each other. That is, the first hinge pin 300 is inserted in a state where the second through hole 210 and the first through hole 110 are arranged in a line, and the second hinge piece is inserted into the second insertion hole 220 and the first. Insertion hole 120 is inserted in a state arranged in a line.

바디 사이드 브라켓(200)의 제2관통공(210)에는 제2키홈(211)이 형성된다. 이 제2키홈(211)은 제1힌지핀(300)의 키부(310)와 대응되는 홈 형상으로, 제1힌지핀(300)의 키부(310)가 제2키홈(211)을 통해 삽입되는 경우에만 제2관통공(210)을 통한 제1힌지핀(300)이 삽입이 가능하다. A second key groove 211 is formed in the second through hole 210 of the body side bracket 200. The second key groove 211 has a groove shape corresponding to the key portion 310 of the first hinge pin 300, and the key portion 310 of the first hinge pin 300 is inserted through the second key groove 211. Only when the first hinge pin 300 through the second through hole 210 can be inserted.

또한, 제2관통공(210)에는 제2힌지핀(400)에 대한 제1힌지핀(300)의 분리시 제1힌지핀(300)의 키부(310)가 걸림되는 키걸림홈부(230)가 형성된다. 이 키걸림홈부(230)는 제1힌지핀(300)의 분리시 제1힌지핀(300)의 키부(310)가 이동되는 수용공간 역할을 한다. 제2힌지핀(400)에 대한 제1힌지핀(300)의 분리시에는, 제2키홈(211)을 제1키홈(111)과 다른 각도로 배치함으로써, 제1힌지핀(300)이 바디 사이드 브라켓(200)에서 미분리되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, in the second through hole 210, when the first hinge pin 300 is separated from the second hinge pin 400, the key catching groove 230 to which the key portion 310 of the first hinge pin 300 is engaged. Is formed. The key locking groove 230 serves as an accommodation space in which the key portion 310 of the first hinge pin 300 is moved when the first hinge pin 300 is separated. When the first hinge pin 300 is removed from the second hinge pin 400, the second hinge pin 300 is disposed at an angle different from that of the first key groove 111, so that the first hinge pin 300 is disposed in the body. It is preferable to allow the side bracket 200 to be unseparated.

이로써, 이 키부(310)가 키걸림홈부(230)에 위치되면, 바디 사이드 브라켓(200)과 도어 사이드 브라켓(100)은 서로 간섭 없이 분리가 가능하며, 이후, 제1힌지핀(300)이 키걸림홈부(230)에 걸려있는 상태의 바디 사이드 브라켓(200)을 도어 사이드 브라켓(100)과 재 조립한 후, 제1힌지핀(300)은 제2힌지핀(300)에 다시 체결할 수 있다. Thus, when the key portion 310 is located in the keying groove 230, the body side bracket 200 and the door side bracket 100 can be separated without interference with each other, after which the first hinge pin 300 After reassembling the body side bracket 200 in the state latched in the keying groove 230 with the door side bracket 100, the first hinge pin 300 can be refastened to the second hinge pin 300 again. have.

제1힌지핀(300)은 제1관통공(110) 및 제2관통공(210)에 삽입된 후 제2힌지핀(400)과 체결됨으로써, 도어 사이드 브라켓(100)과 바디 사이드 브라켓(200) 사이를 힌지 연결한다. 이때, 제1힌지핀(300)의 단부에는 외경방향으로 돌출되는 키부(310)가 형성된다. 키부(310)는 제1힌지핀(300)이 제1관통공(110) 및 제2관통공(210)에 관통되는 경우 제1키홈(111) 및 제2키홈(211)에 관통되어 도어 사이드 브라켓(100)의 내측에 위치하게 되고, 키부(310)는 제1힌지핀(300)이 제1관통공(110)을 빠져나가는 경우 제1키홈(111)을 빠져나간 후 키걸림홈부(230)에 걸리게 된다.The first hinge pin 300 is inserted into the first through hole 110 and the second through hole 210 and then fastened with the second hinge pin 400 to thereby lock the door side bracket 100 and the body side bracket 200. Between the hinges. In this case, a key portion 310 protruding in the outer diameter direction is formed at an end portion of the first hinge pin 300. When the first hinge pin 300 penetrates the first through hole 110 and the second through hole 210, the key part 310 penetrates through the first key groove 111 and the second key groove 211 to open the door side. It is located inside the bracket 100, the key portion 310 is the key hinge groove 230 after exiting the first key groove 111 when the first hinge pin 300 exits the first through-hole (110). ).

그리고 제1힌지핀(300)의 삽입단부에는 고정홈(320)이 형성되는데, 이 고정홈(320)에는 제2힌지핀(400)이 나사결합된다. 제2힌지핀(400)은 도어 사이드 브라켓(100)의 내측으로 관통된 제1힌지핀(300)을 고정하기 위한 것으로, 제1삽입공(120) 및 제2삽입공(220)에 삽입된 후 제1힌지핀(300)의 고정홈(320)과 체결된다. 이러한 제2힌지핀(400)은 제1힌지핀(300)의 고정홈(320)에 체결 가능한 고정볼트가 사용될 수 있다.In addition, a fixing groove 320 is formed at an insertion end of the first hinge pin 300, and the second hinge pin 400 is screwed to the fixing groove 320. The second hinge pin 400 is for fixing the first hinge pin 300 penetrated into the door side bracket 100 and inserted into the first insertion hole 120 and the second insertion hole 220. After that is fastened to the fixing groove 320 of the first hinge pin (300). The second hinge pin 400 may be a fixing bolt that can be fastened to the fixing groove 320 of the first hinge pin 300.

이와 같이, 본 발명은 도어 사이드 브라켓(100)과 바디 사이드 브라켓(200)을 힌지 연결하는 힌지핀을 서로 탈착 가능한 제1힌지핀(300)과 제2힌지핀(400)으로 구성한다. 따라서, 도어 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓이 하나의 힌지핀을 통해 힌지 연결된 후 프레스 가공함으로써 힌지핀의 분리가 불가능하다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있는 것이다.As such, the present invention includes a hinge pin for hinge-connecting the door side bracket 100 and the body side bracket 200 to the first hinge pin 300 and the second hinge pin 400 that can be detached from each other. Therefore, the present invention can solve the problem of the prior art that the hinge pin is impossible to separate by pressing after the door side bracket and the body side bracket is hinged through one hinge pin.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 조립공정시 제1힌지핀(300) 및 제2 힌지핀(400)을 통해 도어의 고정이 가능하므로, 어테치를 통해 도어의 고정이 불안전하게 이루어지더라도 도어가 분리 가능한 힌지핀을 통해 고정가능하므로 도어 추락에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 7, since the door may be fixed through the first hinge pin 300 and the second hinge pin 400 during the assembly process of the vehicle, the door may not be securely fixed through the attach. Even though the door can be fixed through a removable hinge pin, an accident due to the door can be prevented in advance.

본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, it should be interpreted by the appended claims. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래기술에 따른 도어힌지 구조를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a door hinge structure according to the prior art.

도 2는 종래기술에 따라 어테치를 통해 도어가 이동되는 상태를 도시한 상태도.Figure 2 is a state diagram showing a state in which the door is moved through the attach according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 도어힌지 기구를 도시한 부분 단면도.3 is a partial cross-sectional view showing a door hinge mechanism according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 도어힌지 기구의 도어 사이드 브라켓을 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view of the door side bracket of the door hinge mechanism according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 도어힌지 기구의 제1힌지핀과 제2힌지핀이 서로 분리된 상태를 도시한 부분 단면도.5 is a partial cross-sectional view showing a state in which the first hinge pin and the second hinge pin of the door hinge mechanism according to the present invention are separated from each other.

도 6은 도 5의 "A"부분을 확대하여 도시한 사시도.FIG. 6 is an enlarged perspective view of part “A” of FIG. 5;

도 7은 본 발명에 따른 도어힌지 기구가 도어 조립공정에 적용된 상태를 도시한 상태도.Figure 7 is a state diagram showing a state in which the door hinge mechanism according to the present invention is applied to the door assembly process.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 :도어 사이드 브라켓 200 :바디 사이드 브라켓100: door side bracket 200: body side bracket

300 :제1힌지핀 400 :제2힌지핀300: first hinge pin 400: second hinge pin

Claims (3)

도어 힌지부에 고정되고 제1키홈(111)이 형성된 제1관통공(110)을 갖는 도어 사이드 브라켓(100);A door side bracket 100 fixed to the door hinge and having a first through hole 110 formed with a first key groove 111; 차체 힌지부에 고정되고 제2키홈(211)이 형성된 제2관통공(210)을 갖는 바디 사이드 브라켓(200);A body side bracket (200) having a second through hole (210) fixed to the vehicle hinge portion and having a second key groove (211) formed thereon; 단부에 상기 제1키홈(111) 및 제2키홈(211)에 삽입되는 키부(310)를 가지며, 상기 제1관통공(110) 및 제2관통공(210)에 관통되어 상기 도어 사이드 브라켓(100)과 바디 사이드 브라켓(200) 사이를 힌지 연결하는 제1힌지핀(300); 및The key portion 310 is inserted into the first key groove 111 and the second key groove 211 at an end thereof, and passes through the first through hole 110 and the second through hole 210 to allow the door side bracket ( A first hinge pin 300 hinged between the 100 and the body side bracket 200; And 상기 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓(200)을 관통하여 상기 제1힌지핀(300)의 단부에 결합되는 제2힌지핀(400)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어힌지 기구.And a second hinge pin (400) coupled to an end of the first hinge pin (300) through the side bracket and the body side bracket (200). 청구항 1에 있어서, 상기 바디 사이드 브라켓(200)에는 상기 제2힌지핀(400)에 대한 제1힌지핀(300)의 분리시 상기 제1힌지핀(300)의 키부(310)가 걸림되는 키걸림홈부(230)가 상기 제2관통공(210)에 마련되는 것을 특징으로 하는 도어힌지 기구.2. The key of claim 1, wherein the key portion 310 of the first hinge pin 300 is locked to the body side bracket 200 when the first hinge pin 300 is separated from the second hinge pin 400. Door hinge mechanism, characterized in that the locking groove 230 is provided in the second through hole (210). 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 제2키홈(211)은 상기 제2힌지핀(400)에 대한 제1힌지핀(300)의 분리시 상기 제1키홈(111)과 다른 각도로 배치되 어 상기 제1힌지핀(300)이 바디 사이드 브라켓(200)에서 미분리되는 것을 특징으로 하는 도어힌지 기구.The method of claim 1 or 2, wherein the second key groove 211 is disposed at an angle different from the first key groove 111 when the first hinge pin 300 with respect to the second hinge pin 400 is removed. The door hinge mechanism, characterized in that the first hinge pin 300 is not separated from the body side bracket (200).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH06307150A (en) * 1993-04-26 1994-11-01 Nippon Denki Musen Denshi Kk Rotary motion stop angle variable hinge
KR19990010016U (en) * 1997-08-27 1999-03-15 윤수정 Opening angle adjusting device of door hinge
KR200423868Y1 (en) 2006-05-18 2006-08-11 임상훈 Door Hinge

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