KR100897120B1 - Protective device for hydrogen tank of fuel cell car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다수개의 수소 탱크와, 상기 수소 탱크를 지지하는 마운팅 부재가 구비되어 차체의 샤시 멤버를 사이에 두고 설치된 수소 탱크 조립체; 및 양단이 상기 샤시 멤버를 사이에 두고 설치된 수소 탱크의 상기 마운팅 부재에 각각 연결 설치되며, 중앙부가 절첩된 폴딩부를 이루는 지지 플레이트;가 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치에 관한 것으로서, 차량 전후방 충돌시 차체 변형 및 수소 탱크 변형을 최소화함으로써 수소 탱크가 파손되는 것을 방지하여 수소 누출의 위험을 감소시키는 효과가 있다.The present invention provides a plurality of hydrogen tanks, and a hydrogen tank assembly is provided with a mounting member for supporting the hydrogen tank disposed between the chassis member of the vehicle body; And a support plate at both ends connected to the mounting member of the hydrogen tank provided with the chassis member interposed therebetween, and a supporting plate forming a folding portion having a central portion folded therein. As such, there is an effect of reducing the risk of hydrogen leakage by preventing the hydrogen tank from being broken by minimizing the vehicle body deformation and the hydrogen tank deformation during front and rear vehicle collision.

연료전지 차량, 수소 탱크, 지지 플레이트, 폴딩부, 보호 장치 Fuel cell vehicle, hydrogen tank, support plate, folding part, protection device

Description

연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치{Protective device for hydrogen tank of fuel cell car}Protective device for hydrogen tank of fuel cell car}

본 발명은 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체의 프레임에 장착된 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hydrogen tank protection device for a fuel cell vehicle, and more particularly, to a hydrogen tank protection device for a fuel cell vehicle mounted on a frame of a vehicle body.

일반적으로, 내연기관 차량이 화석 연료와 공기중의 산소를 엔진 내에서 연소시켜 그 폭발력으로 자동차를 구동시키는 것과는 달리, 연료전지 차량(Fuel cell car)은 수소 탱크 또는 개질기를 통해 공급되는 수소와 공기압축기를 통해 공급되는 공기중의 산소를 연료전지 스택 내에서 전기 화학 반응시켜 생성된 전기에너지를 이용하여 차량을 구동하게 되는 것이다. In general, fuel cell cars use hydrogen and air supplied through hydrogen tanks or reformers, whereas internal combustion engine vehicles burn fossil fuel and oxygen in the air to drive the car with its explosive power. The vehicle is driven by using electric energy generated by electrochemical reaction of oxygen in the air supplied through the compressor in the fuel cell stack.

연료전지 차량에 설치된 수소 탱크 조립체는 수소 압력이 충진된 다수개의 수소 탱크가 조립되어 배치된다.The hydrogen tank assembly installed in the fuel cell vehicle is arranged by assembling a plurality of hydrogen tanks filled with hydrogen pressure.

첨부된, 도 1은 종래의 연료전지 차량에 장착된 수소 탱크 조립체를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 연료전지 차량의 후방 충돌시 수소 탱크를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a hydrogen tank assembly mounted on a conventional fuel cell vehicle, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a hydrogen tank in a rear collision of the fuel cell vehicle according to FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 연료전지 차량의 수소 연료가 충진된 수소 탱크 조립체(100)는 리어 플로워 하단의 차체 골격인 샤시 멤버(200)에 볼팅되어 장착된다.As shown in FIG. 1, the hydrogen tank assembly 100 filled with hydrogen fuel of a fuel cell vehicle is bolted and mounted to a chassis member 200, which is a vehicle body skeleton at the bottom of a rear floor.

상기 수소 탱크 조립체(100)는 수소 탱크(10a)와, 수소 탱크(10b, 10c)가 각각의 마운팅 부재에 체결되어 있으며, 레이아웃 상의 한계로 인해 리어 플로워 하단의 상기 샤시 멤버(200)를 사이에 두고 장착되어 있다.The hydrogen tank assembly 100 has a hydrogen tank 10a and hydrogen tanks 10b and 10c fastened to respective mounting members, and the chassis member 200 at the bottom of the rear floor is disposed due to the layout limitation. It is installed.

이러한 장착 구조 상태에서 차량의 후방 충돌시, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 후방 충돌 시 수소 탱크(10a)와 수소 탱크(10b)가 그 사이에 있는 샤시 멤버(200)와 접촉되어 서로 충격을 가하게 되는데, 샤시 멤버(200)의 날카로운 부위가 수소 탱크(10a, 10b)에 부딪쳐서 수소 탱크(10a, 10b)가 파손될 위험이 있으며, 이에 따라 수소가 누출될 위험성이 있다.In the rear collision of the vehicle in such a mounting structure state, as shown in FIG. 2, in the rear collision of the vehicle, the hydrogen tank 10a and the hydrogen tank 10b come into contact with the chassis member 200 therebetween and impact each other. There is a risk that the sharp portion of the chassis member 200 hits the hydrogen tanks 10a and 10b, thereby destroying the hydrogen tanks 10a and 10b, thereby causing the hydrogen to leak.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 충돌시 차체 변형 및 수소 탱크의 변형을 최소화하기 위하여 차체 및 수소 탱크에 전달되는 충격 에너지를 흡수할 수 있는 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to minimize the deformation of the vehicle body and the deformation of the hydrogen tank during a vehicle collision, so that the impact energy transmitted to the vehicle body and the hydrogen tank can be absorbed. To provide tank protection.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 다수개의 수소 탱크와, 상기 수소 탱크를 지지하는 마운팅 부재가 구비되어 차체의 샤시 멤버를 사이에 두고 설치된 수소 탱크 조립체; 및 양단이 상기 샤시 멤버를 사이에 두고 설치된 수소 탱크의 상기 마운팅 부재에 각각 연결 설치되며, 중앙부가 절첩된 폴딩부를 이루는 지지 플레이트;가 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a plurality of hydrogen tank and a hydrogen tank assembly is provided with a mounting member for supporting the hydrogen tank disposed between the chassis member of the vehicle body; And a support plate at both ends connected to the mounting member of the hydrogen tank provided with the chassis member interposed therebetween, and a supporting plate forming a folding portion having a central portion folded therebetween. do.

상기 지지 플레이트의 폴딩부는 절첩된 모서리 부분이 라운드부를 이루며 형성된 것을 특징으로 한다.The folding part of the support plate is characterized in that the folded corner portion is formed to form a round portion.

상기 지지 플레이트의 폴딩부에는 체결핀이 삽입되어지되, 상기 체결핀이 상기 폴딩부에 삽입되는 위치에 따라 충격 전달속도의 조정이 가능한 것을 특징으로 한다.The fastening pin is inserted into the folding part of the support plate, characterized in that the impact transmission speed can be adjusted according to the position in which the fastening pin is inserted into the folding part.

상기 지지 플레이트는 한 개 이상 설치되는 것을 특징으로 한다.At least one supporting plate is installed.

상기 지지 플레이트의 상측에는 상기 마운팅 부재에 용접되어 장착된 고정 브라켓이 장착되는 것을 특징으로 한다.The upper side of the support plate is characterized in that the mounting bracket is welded and mounted to the mounting member.

본 발명의 실시 예에 따른 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치는 차량 전후방 충돌시 차체 변형 및 수소 탱크 변형을 최소화함으로써 수소 탱크가 파손되는 것을 방지하여 수소 누출의 위험을 감소시키는 효과가 있다.The hydrogen tank protection device of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention has an effect of reducing the risk of hydrogen leakage by preventing the hydrogen tank from being damaged by minimizing the vehicle body deformation and the hydrogen tank deformation during front and rear collision of the vehicle.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a hydrogen tank protection device of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된, 도 3은 본 발명에 따른 보호장치가 장착된 수소 탱크 조립체를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 수소 탱크의 보호장치를 나타낸 사시도이다.Attached, Figure 3 is a perspective view showing a hydrogen tank assembly equipped with a protection device according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a protection device of the hydrogen tank according to the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 연료전지 차량의 수소 연료가 충진된 수소 탱크 조립체(100)는 수소 탱크(10)가 마운팅 부재(11a, 11b)와 조립되어 리어 플로워 하단에 차체 골격인 샤시 멤버(200)를 사이에 두고 볼팅되어 장착된다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the hydrogen tank assembly 100 filled with hydrogen fuel of the fuel cell vehicle has a hydrogen tank 10 assembled with mounting members 11a and 11b so as to be a vehicle body skeleton at the bottom of the rear floor. The chassis member 200 is bolted and mounted therebetween.

즉, 상기 수소 탱크 조립체(100)는 수소 탱크(10a)와, 수소 탱크(10b, 10c)가 각각의 마운팅 부재(11a, 11b)에 체결되며, 레이아웃 상의 한계로 인해 리어 플로워 하단의 상기 샤시 멤버(200)를 사이에 두고 장착된다.That is, the hydrogen tank assembly 100 has a hydrogen tank 10a and hydrogen tanks 10b and 10c fastened to respective mounting members 11a and 11b, and the chassis member at the bottom of the rear floor due to layout limitations. It is mounted with 200 in between.

본 발명은 차량 충돌시 상기 샤시 멤버(200)를 사이에 두고 그 양측에 배치된 수소 탱크(10a, 10b)의 변형을 최소화하기 위하여 수소 탱크(10)에 조립된 마운팅 부재(11a, 11b)에 지지 플레이트(30)를 장착함으로써 충격을 완화하도록 하는 것이다. The present invention is mounted to the mounting members (11a, 11b) assembled to the hydrogen tank 10 in order to minimize the deformation of the hydrogen tank (10a, 10b) disposed on both sides with the chassis member 200 in between during vehicle collision. By mounting the support plate 30 to reduce the impact.

상기 지지 플레이트(30)는 상기 샤시 멤버(200)를 사이에 두고 배치된 수소 탱크(10a)에 조립된 마운팅 부재(11a)와 수소 탱크(10b)에 조립된 마운팅 부재(11b) 사이에 그 양단이 각각 장착되며, 적어도 한 개 이상 구비되어 장착된다.The support plate 30 is disposed at both ends between a mounting member 11a assembled in the hydrogen tank 10a disposed with the chassis member 200 interposed therebetween and a mounting member 11b assembled in the hydrogen tank 10b. Are each mounted, and at least one is provided and mounted.

본 발명에서는 한 쌍의 상기 지지 플레이트(30)가 마운팅 부재(11a, 11b)에 장착되어지되, 한 쌍의 지지 플레이트(30)가 이격되어 그 양단이 마운팅 부재(11a, 11b)에 각각 장착되어 수소 탱크 조립체(100)를 지지한다.In the present invention, a pair of the support plate 30 is mounted to the mounting members 11a and 11b, but a pair of support plates 30 are spaced apart so that both ends are mounted to the mounting members 11a and 11b, respectively. Support the hydrogen tank assembly 100.

상기 지지 플레이트(30)는 차체 및 수소 탱크(10a, 10b)에 전달되는 초기 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 중앙부가 절첩되어 폴딩부(F)를 이루며 마운팅 부재(11a, 11b)를 연결시킨다. 그리고, 상기 지지 플레이트(30)의 양단에는 후술하는 마운팅 볼트(60)가 체결되도록 제 1 관통홀(미도시)이 형성된다.The support plate 30 is folded to form a folding portion F to connect the mounting members 11a and 11b so as to be folded at a central portion so as to absorb initial impact energy transmitted to the vehicle body and the hydrogen tanks 10a and 10b. A first through hole (not shown) is formed at both ends of the support plate 30 to fasten the mounting bolt 60 to be described later.

상기 폴딩부(F)는 상하 방향으로 적어도 한 겹 이상 절첩되어 형성되며, 폴딩부(F)에 체결핀(40)이 삽입된다. 또한, 상기 폴딩부(F)는 충격시 지지 플레이트(30)에 전달되는 응력을 분산시키기 위하여 절첩된 모서리 부분이 라운드부(31)를 이루며 형성된다.The folding part (F) is formed by folding at least one or more layers in the vertical direction, the fastening pin 40 is inserted into the folding part (F). In addition, the folding portion (F) is formed by forming the rounded corner portion 31 is folded corner portion to disperse the stress transmitted to the support plate 30 during the impact.

상기 폴딩부(F)가 형성된 상기 지지 플레이트(30)는 차량의 전방 및 후방 충격시 완충 작용을 하여 차체 및 수소 탱크(10a, 10b)에 전달되는 충격 에너지를 흡수하며, 이로 인해 수소 탱크(10a, 10b)의 파손 내지 변형을 최소화할 수 있다. The support plate 30 in which the folding part F is formed absorbs shock energy transmitted to the vehicle body and the hydrogen tanks 10a and 10b by buffering the front and rear shocks of the vehicle, and thus the hydrogen tank 10a. , Breakage or deformation of 10b) can be minimized.

상기 체결핀(40)은 상기 폴딩부(F)에 수직으로 삽입되며, 삽입 후 이탈되지 않도록 상단부가 외측으로 절곡되어 형성되고, 폴딩부(F)의 A,B,C 어느 위치든 체 결 가능하며, 위치 조정으로 인해 충격 전달 속도를 조절할 수 있다. The fastening pin 40 is inserted perpendicular to the folding portion (F), the upper end is formed to be bent outward so as not to be separated after insertion, can be fastened to any position A, B, C of the folding portion (F) The position can be adjusted to adjust the shock transmission speed.

한편, 상기 마운팅 부재(11a, 11b)에 장착시 상기 지지 플레이트(30)의 양단에는 각각 고정 브라켓(50)이 설치되는 것이 바람직하다.On the other hand, when mounting to the mounting member (11a, 11b), it is preferable that the fixing bracket 50 is installed on both ends of the support plate 30, respectively.

각각의 고정 브라켓(50a, 50b)은 상기 지지 플레이트(30)보다 넓은 판 구조로 지지 플레이트(30) 상측에 위치하며, 상방향으로 절곡되어 연장된 양측면에는 삽입홈(51)이 형성되어 마운팅 부재(11a, 11b)가 삽입된다. 그리고, 상기 고정 브라켓(50a, 50b)은 후술하는 마운팅 볼트(60)가 체결되도록 제 2 관통홀(53)이 형성된다.Each of the fixing brackets 50a and 50b has a wider plate structure than the support plate 30, and is positioned above the support plate 30, and insertion grooves 51 are formed on both side surfaces which are bent and extended in an upward direction. 11a and 11b are inserted. In addition, the fixing brackets 50a and 50b are formed with a second through hole 53 to fasten the mounting bolt 60 to be described later.

상기 고정 브라켓(50a)은 마운팅 부재(11a)에 용접되며, 고정 브라켓은(50b)은 마운팅 부재(11b)에 용접되고, 고정 브라켓(50)의 하부면에는 지지 플레이트(30)의 양단이 체결된다. 상기 마운팅 부재(11a, 11b)에 고정 브라켓(50a, 50b)이 용접되고, 고정 브라켓(50)의 제 2 관통홀(53) 및 지지 플레이트(30)의 제 1 관통홀(미도시)에 마운팅 볼트(60)가 삽입되어 볼팅 체결함으로써 체결력을 강화시킬 수 있다.The fixed bracket 50a is welded to the mounting member 11a, the fixed bracket 50b is welded to the mounting member 11b, and both ends of the support plate 30 are fastened to the lower surface of the fixed bracket 50. do. Fixing brackets 50a and 50b are welded to the mounting members 11a and 11b and are mounted in the second through hole 53 of the fixing bracket 50 and the first through hole (not shown) of the support plate 30. The bolt 60 may be inserted to tighten the bolt to tighten the bolt.

본 발명은 기존의 수소 탱크 조립체(100)에 차체의 샤시 멤버(200)를 사이에 둔 수소 탱크(10a, 10b)의 변형을 방지하기 위하여 폴딩부(F)가 형성된 지지 플레이트(30)를 마운팅 부재(11a, 11b)에 장착함으로써 차체 및 수소 탱크(10a, 10b)에 전달되는 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 해주며, 체결핀(40) 위치 조정으로 충격에 의한 변형 속도를 조절하여 최적의 에너지 흡수율을 가질 수 있다.The present invention mounts the support plate 30 in which the folding part F is formed in order to prevent deformation of the hydrogen tanks 10a and 10b between the chassis members 200 of the vehicle body in the existing hydrogen tank assembly 100. By mounting on the members (11a, 11b) it is possible to absorb the impact energy delivered to the vehicle body and the hydrogen tank (10a, 10b), and by adjusting the position of the fastening pin 40 to adjust the deformation rate due to the impact optimal energy It may have an absorption rate.

도 1은 종래의 연료전지 차량에 장착된 수소 탱크 조립체를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a hydrogen tank assembly mounted on a conventional fuel cell vehicle.

도 2는 도 1에 따른 연료전지 차량의 후방 충돌시 수소 탱크를 나타낸 사시도.FIG. 2 is a perspective view of a hydrogen tank during a rear collision of the fuel cell vehicle according to FIG. 1. FIG.

도 3은 본 발명에 따른 보호장치가 장착된 수소 탱크 조립체를 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view of a hydrogen tank assembly equipped with a protection device according to the invention.

도 4는 본 발명에 따른 수소 탱크의 보호장치를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a protection device of the hydrogen tank according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10a, 10b, 10c : 수소 탱크 11a, 11b : 마운팅 부재10a, 10b, 10c: hydrogen tank 11a, 11b: mounting member

30 : 지지 플레이트 31 : 라운드부30 support plate 31 round part

40 : 체결핀 50a, 50b : 고정 브라켓40: fastening pin 50a, 50b: fixing bracket

60 : 고정 볼트 100 : 수소 탱크 조립체60: fixing bolt 100: hydrogen tank assembly

200 : 샤시 멤버 F : 폴딩부200: chassis member F: folding unit

Claims (5)

다수개의 수소 탱크(10a, 10b, 10c)와, 상기 수소 탱크(10a, 10b, 10c)를 지지하는 마운팅 부재(11a, 11b)가 구비되어 차체의 샤시 멤버(200)를 사이에 두고 설치된 수소 탱크 조립체(100); 및A plurality of hydrogen tanks 10a, 10b and 10c and mounting members 11a and 11b for supporting the hydrogen tanks 10a, 10b and 10c are provided to sandwich the chassis member 200 of the vehicle body. Assembly 100; And 상기 수소 탱크(10a, 10b)의 마운팅 부재(11a, 11b)에 양단이 각각 연결 설치되며, 중앙부가 절첩된 폴딩부(F)에 삽입되는 체결핀(40)의 위치(A,B,C)에 따라 충격 전달속도의 조정이 가능한 지지 플레이트(30);가 구비된 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치.Both ends are connected to the mounting members 11a and 11b of the hydrogen tanks 10a and 10b, respectively, and the positions (A, B and C) of the fastening pins 40 inserted into the folding part F having a central portion folded. A support plate 30 capable of adjusting the shock transmission rate according to the hydrogen tank protection device of a fuel cell vehicle, characterized in that provided. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지 플레이트(30)의 폴딩부(F)는 절첩된 모서리 부분이 라운드부(31)를 이루며 형성된 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치.The folding portion (F) of the support plate 30 is a hydrogen tank protection device of a fuel cell vehicle, characterized in that the folded corner portion is formed to form a round portion (31). 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지 플레이트(30)는 한 개 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치.Hydrogen tank protection device of a fuel cell vehicle, characterized in that the support plate 30 is installed at least one. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지 플레이트(30)의 상측에는 상기 마운팅 부재(11a, 11b)에 용접되어 장착된 고정 브라켓(50)이 장착되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 수소 탱크 보호장치.Hydrogen tank protection device for a fuel cell vehicle, characterized in that the fixing plate 50 is welded to the mounting member (11a, 11b) mounted on the upper side of the support plate (30).
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