KR100896236B1 - 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감장치 및 방법 - Google Patents

로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감 장치는, 3상 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 저감시키기 위한 장치에 있어서 상단 선로와 하단 선로 각각의 상전류를 검출하는 상전류 검출부, 상기 상단 선로와 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결된 부하의 배열을 변경하는 로드 스위치부 및 상기 검출된 상단 선로와 하단 선로의 상전류의 크기를 비교하고 상기 비교결과에 따라 상단 선로와 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결되는 부하의 배열을 변경하도록 상기 로드 스위치부를 제어하는 제어부를 포함한다.
그 결과 본 발명에 따른 중성선 전류 저감장치는 단순히 스위치 소자를 이용하는 방식이기 때문에 종래 기술과 비교하여 설치가 용이하고 비용이 현저히 저감될 수 있으며, 부하의 변동에 따라 능동적이고 신속한 대응이 가능하여 배전 계통의 공급 신뢰도 및 중성선 전류에 의한 기기의 고장 및 오동작 방지 효과를 현저히 향상시킬 수 있다.
배전, 2단 장주, 중성선, 전류저감

Description

로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감장치 및 방법{Apparatus and Method for Neutral Current Reduction Using Load Switching Method}
본 발명은 3상 4선식 배전계통에서 중성선의 전류를 저감시키기 위한 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 3상 4선식 2단 장주의 배전계통에서 상단 선로 및 하단 선로의 각 상전류의 크기에 따라 상단 및 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결되는 부하의 배열을 변경함으로써 중성선 전류를 저감시키는 장치 및 방법에 관한 것이다.
현재 한국전력에서 채택하고 있는 우리 나라 배전계통의 표준 배전방식은 3상 4선식 Y-결선 배전방식이며, 일부 구간에서 1단 장주와 2단 장주를 병행하여 운용하고 있다. 이러한 3상 4선식 배전계통에서 Y-결선의 중성점에 접속되어 인출되는 도선을 중성선(neutral line)이라 하는데, 2단 장주의 배전계통의 경우 도1에 도시된 바와 같이 상단 선로(1)와 하단 선로(2)에 각각 3상의 전류가 개별적으로 흐르고 중성선 선로(3)에 마련된 중성선(미도시)은 상단과 하단 선로(1,2)가 서로 공용으로 사용하게 된다.
이론적으로 상기 3상 4선식 2단 장주의 배전계통의 경우 정상적인 배전 상태, 즉 상단 및 하단 선로(1,2) 각각의 위상선(미도시)에 연결된 부하가 서로 평형을 이루는 상태일 때 상기 중성선을 흐르는 전류는 0이 된다.
그러나, 최근 들어 상업용 빌딩, 주거용 빌딩 및 공장 등에서 컴퓨터장치, 무정전 전원공급장치(uninterruptible power supply, UPS), 정류기기, 조명장치 및 사무용 기기 등의 비선형 및 불평형 부하의 사용이 급증함에 따라 실제 배전계통에서 상기 중성선에는 부하의 불평형에 의한 전류가 과도하게 흐르게 된다.
상기와 같이 불평형 부하에 의해 중성선에 전류가 흐르는 경우 중성선의 과열 및 화재, 그리고 각종 기기의 절연파괴 및 오동작이 발생될 수 있으며, 나아가 부하 중에 비선형 부하가 증가하는 경우 고조파 전류가 전원측으로 유입되어 계통 내의 다른 설비가 손상되는 문제점도 발생하게 된다.
따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 중성선에 흐르는 전류를 저감시키기 위한 여러 가지 방안이 제시되었는데, 종래의 중성선 전류 저감 방안은 주로 1단 장주의 배전계통에 대한 것으로 지그재그 변압기 또는 필터회로를 3상 전원의 위상선 및 중성선에 설치하는 방식을 적용하였으며 이에 대한 상세한 내용은 하기 문헌1 및 문헌2 등에 상세히 개시되어 있다.
그러나, 하기 문헌1,2 등에 개시된 종래의 기술은 2단 장주의 배전계통에 대해서는 적용된 예가 없을 뿐만 아니라, 변압기 또는 필터회로와 같은 복잡하고 규모가 큰 하드웨어의 구성을 필요로 하기 때문에 설치가 복잡하고 비용이 많이 소요된다는 문제점이 있다.
또한, 하기 문헌1,2 등에 개시된 종래의 기술들을 3상 4선식 2단 장주의 배전계통에 적용한다고 가정하더라도 이러한 종래 기술들은 상단 및 하단 선로(1,2)의 각 상에 연결된 부하가 시간에 따라 변동하는 경우에 능동적으로 대응하기 곤란하다는 문제점도 있다.
[문헌1] 한국등록특허 제557778호(2006. 2. 27. 등록)
[문헌2] 한국공개특허 제2004-8610호(2004. 1. 31. 공개)
본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 설치가 복잡하고 비용이 많이 소요되는 하드웨어를 사용하지 아니하고 간단한 스위치 소자만을 이용하여 3상 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 저감시킬 수 있는 장치 및 방법을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 시간에 따른 부하의 변동에 능동적으로 대응하여 3상 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 최적으로 저감시킬 수 있는 장치 및 방법을 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감 장치는, 3상(A,B,C상) 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 저감시키기 위한 장치에 있어서 상단 선로와 하단 선로 각각의 상전류를 검출하는 상전류 검출부, 상기 상단 선로와 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결된 부하의 배열을 변경하는 로드 스위치부 및 상기 검출된 상단 선로와 하단 선로의 상전류의 크기를 비교하고, 상기 비교결과에 따라 상단 선로와 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결되는 부하의 배열을 변경하도록 상기 로드 스위치부를 제어하는 제어부를 포함한다.
또한, 상기 제어부는 상단 선로와 하단 선로의 A,B,C상에 대한 상전류의 크기 순서가 서로 반대되도록 상기 부하의 배열을 변경한다.
또한, 상기 제어부는 상단 선로와 하단 선로 중 어느 하나의 각 상전류의 크기 중 서로 동일한 크기를 가지는 상들이 있는 경우 미리 정해진 방식에 따라 상기 부하의 배열을 변경한다.
또한, 상기 제어부는 상단 및 하단 선로 중 어느 하나의 상전류 크기 순서를 기준으로 하여 다른 선로에 연결되는 부하의 배열을 변경한다.
또한, 상기 상전류 검출부는 상단 및 하단 선로 각각에 연결된 부하 입력단에 마련된다.
또한, 상기 제어부는 검출된 상전류를 실효치로 변환하여 크기를 비교한다.
또한, 상기 로드 스위치부는 상단 또는 하단 선로 중 어느 하나의 선로의 각 상마다 마련되고, 각각의 로드 스위치부는 상기 제어부의 제어신호에 따라 상기 어느 하나의 선로의 각 상에 연결된 부하 중 어느 하나를 해당 상에 연결하는 중성선 전류 저감장치.
또한, 상기 로드 스위치부는 릴레이(relay)로 이루어진다.
또한, 본 발명에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감 방법은, 3상 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 저감시키기 위한 방법에 있어서 상단 선로와 하단 선로 각각의 상전류를 검출하는 제1단계와 상기 제1단계에서 검출된 상단 선로와 하단 선로의 상전류의 크기를 비교하고, 상기 비교결과에 따라 상단 선로와 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결되는 부하의 배열을 변경하는 제2단계를 포함한다.
본 발명에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감 장치 및 방법은 단순히 스위치 소자를 이용하여 3상 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 저감하는 방식이기 때문에 종래 기술과 비교하여 설치가 용이하고 비용이 현저히 저감된다는 장점이 있다.
또한, 부하의 변동에 따라 3상 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류가 최적으로 저감되도록 상기 스위치 소자를 제어하여 상기 부하 변동에 능동적이고 신속한 대응이 가능하며, 이로 인하여 배전계통의 공급 신뢰도 및 중성선 전류에 의한 기기의 고장 및 오동작 방지 효과를 현저히 향상시킬 수 있다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설 명하기로 한다.
도2a와 도2b는 각각 3상 4선식 2단 장주의 배전계통에서 중성선에 흐르는 전류의 세기가 최대가 되는 경우와 최소가 되는 경우를 나타낸 도면이다. 본 발명의 이론적 배경은 3상 4선식 2단 장주 배전계통의 경우 상단 및 하단 선로(1,2)의 각 상(A,B,C 상)에 연결된 부하의 크기가 도2a와 같이 상순에 따라 동일하게 증가하거나 감소하는 경우에 최대가 되고, 도2b와 같이 상순에 따라 서로 역순일 때 최소가 된다는 사실에 근거를 두고 있다.
이러한 본 발명의 이론적 배경은 EMTP(Electromagnetic Transient Program)/MODELS를 이용한 시뮬레이션 결과를 통해 얻어진 것으로, 이에 대한 상세한 설명은 본 발명의 발명자들이 대한전기학회에 발표한 논문 "한전 배전 계통을 이용한 2단 장주의 불평형 부하에 따른 중성선 전류의 영향에 관한 연구(Trans. KIEE. Vol.56, No. 3, Mar, 2007)"에 상세히 개시되어 있다.
도3은 본 발명의 일실시예에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감 장치의 구성을 나타낸 블럭도이고, 도4는 본 발명의 일실시예에 따른 스위치부를 나타낸 도면이다.
도3에서 상단 상전류 측정부(11) 및 하단 상전류 측정부(12)에서 각각 상단 선로와 하단 선로(1,2)의 각 상전류를 측정하면, 제어부(20)의 실효치 변환모듈(21)은 측정된 상단 및 하단 선로(1,2) 각각의 상전류를 실효치로 변환한다.
이때, 각 상전류를 실효치로 변환하는 이유는 전력계통의 전압과 전류는 일정한 주파수를 가지는 정현파로 비선형 특성을 나타내기 때문에 각 상에 흐르는 전 류의 크기를 실시간으로 비교하는 것이 용이하지 않기 때문이며, 따라서 선형성을 나타내는 실효치로 변환하여 각 상전류의 크기를 비교하게 된다.
제어부(20)의 실효치 변환모듈(21)에서 각각의 상전류가 실효치로 변환되면, 제어부(20)의 상전류 비교모듈(22)은 상단 및 하단 선로(1,2) 각각에 대해 각 상(즉, A, B, C상)의 전류의 크기를 비교한다. 이때, 각 상전류의 크기는 연결된 부하의 크기에 비례하는 것이기 때문에 상전류의 크기 순서는 그 시점에서의 부하의 크기 순서와 동일하게 된다.
다음으로, 제어부(20)의 로드 스위칭(load switching) 최적조건 선택모듈(23)은 상기 비교 결과를 메모리부(30)에 미리 저장되어 있는 조건표에서 검색하여 중성선에 흐르는 전류의 크기가 가장 작은 최적조건을 선택한 후, 제1,2,3스위치제어부(41,42,43) 각각에 스위치 제어를 위한 신호인 제1,2,3스위칭 신호를 전달한다.
제1,2,3스위치제어부(41,42,43)은 각각 전달받은 스위칭 신호에 따라 제1,2,3스위치부(51,52,53)의 작동을 제어하게 된다. 이때, 제1,2,3스위치제어부(41,42,43) 및 제1,2,3스위치부(51,52,53)는 상단 및 하단 선로(1,2) 중 적어도 어느 하나의 선로에 설치되는 것이 바람직하며, 본 실시예에서는 상단 선로(1)에만 설치된 경우를 일예로서 설명한다.
또한, 본 실시예에서 제1,2,3스위치부(51,52,53)는 상단 선로(1) 각각의 위상선과 상단 선로(1)에 연결된 3개의 부하(61,62,63) 중 어느 하나를 전기적으로 연결하는 기능을 수행하는데, 이러한 기능은 전기 릴레이(electric relay) 등을 이 용하여 바람직하게 구현될 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 제1,2,3스위치제어부(41,42,43) 및 제1,2,3스위치부(51,52,53)가 상단 선로(1)에만 설치된 경우를 설명하였으나, 필요에 따라 하단 선로(2)에 설치되거나 상단 및 하단 선로(1,2) 모두에 설치될 수도 있다. 다만, 상단 및 하단 선로(1,2) 모두에 설치된 경우에도 상기 조건표에서 스위치 제어의 최적 조건을 용이하게 검색하기 위하여 어느 하나의 선로에 대한 상전류의 크기 순서를 기준으로 하여 다른 선로의 최적 부하 배열을 검색한 후 검색 결과에 따라 상기 다른 선로의 부하 배열을 변경하는 것이 바람직하다.
이때, 메모리부(30)에 미리 저장된 조건표에는 검출된 상단 및 하단 선로(1,2)의 각 상전류의 크기 조건에 따라, 중선선에 흐르는 전류를 최소화하기 위하여 상단 및 하단 선로(1,2)의 각 위상선에 연결하는 부하의 배열에 대한 정보를 포함하고 있다.
상단 및 하단 선로(1,2)의 각 상전류의 크기에 대한 경우의 수는 도5에 도시된 바와 같이 모두 169개이고, 본 실시예에서와 같이 상단 선로(1)에만 제1,2,3스위치제어부(41,42,43) 및 제1,2,3스위치부(51,52,53)가 설치된 경우 상기 169개의 경우에 수에 대한 최적 조건을 표1에 일예로써 나타내었다.
표1에서 동일 선로의 각 상전류의 크기가 서로 다른 경우에는 상단 및 하단 선로(1,2)의 상전류 크기 순서가 서로 반대되도록 하는 부하 배열을 최적 조건으로 선택하였으며, 동일 선로의 각 상전류 중 크기가 동일한 상들이 있는 경우에는 시뮬레이션을 통하여 중선선을 흐르는 전류가 최소가 되는 조건을 선택하였다.
상기 시뮬레이션은 도6의 계통모델에 EMTP/MODELS를 사용하여 실시하였는데, 각 상의 위상 차이는 120°를 일정하게 유지하도록 고려하였으며 상단 및 하단 선로(1,2)에는 각각 4049.611[kW]와 2249.784[kW]를 연결하였고, 상전류는 부하 입력단에서 검출하는 것으로 구성하였다.
또한, 부하 불평형 비율이 30%를 초과하지 않아야 한다는 한국전력공사의 배전운용 조건에 의거하여 부하 불평형 비율을 "1.35:1.2:1.0"으로 가변시키면서 시뮬레이션을 수행하였다.
표1에서 첫 번째 가로행은 상단 선로(1)에서 검출될 수 있는 상전류 크기 조건을 나타내고, 첫 번째 세로열은 하단 선로(2)에서 검출될 수 있는 상전류 크기 조건을 나타낸다.
예를 들어, 상단 선로(1)의 제1,2,3부하(61,62,63)의 입력단에서 검출된 상전류가 각각 A,B,C상의 상전류(즉, IA, IB, IC)이고, 부하 입력단에서 각각 검출한 상단 선로(1)와 하단 선로(2)의 상전류의 크기가 각각 A>B>C 와 A>B>C 상의 순서인 경우, 중성선에 흐르는 전류가 최저가 되기 위해서는 상단 선로(1)의 상전류의 크기가 하단 선로(2)의 역순이 되는 C>B>A가 되어야 한다.
따라서, 상단 선로(1)의 부하 중 크기가 가장 작은 제3부하(63)에는 전원단의 A상을 연결하고, 중간 크기의 제2부하(62)에는 전원단의 B상, 그리고 크기가 가장 큰 제1부하(61)에는 전원단의 C상이 연결되도록 제1,2,3스위치부(51,52,53)를 제어하여야 한다. 즉, 표1의 조건표에 나타난 바와 같이 SAC,SBB,SCA 스위치를 닫음으 로써 부하 입력단에서 검출되는 상전류의 크기가 C>B>A 상의 순서가 되도록 한다.
한편, 상기 상태에서 시간이 흐름에 따라 부하가 변동하여 상단 선로(1)에서 검출한 상전류의 크기가 A>C>B 상의 순서이고 하단 선로(2)의 상전류의 크기가 A>B>C 상의 순서인 경우, 중성선에 흐르는 전류가 최저가 되기 위해서는 상단 선로(1)의 상전류의 크기가 하단 선로(2)의 역순이 되는 C>B>A가 되어야 한다.
따라서, 상단 선로(1)의 부하 중 크기가 가장 작은 제2부하(62)에는 전원단의 A상을 연결하고, 중간 크기의 제3부하(63)에는 전원단의 B상, 그리고 크기가 가장 큰 제1부하(61)에는 전원단의 C상이 연결되도록 제1,2,3스위치부(51,52,53)를 제어하여야 한다. 즉, 표1의 조건표에 나타난 바와 같이 SAB,SBC,SCA 스위치를 닫음으로써 부하 입력단에서 검출되는 상전류의 크기가 C>B>A 상의 순서가 되도록 한다.
<표 1>
Figure 112007060508101-pat00001
도7은 본 발명의 일실시예에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감방법을 나타낸 흐름도이다.
먼저, 상단 상전류 측정부(11)와 하단 상전류 측정부(12)가 각각 상단 및 하단 선로(1,2)에 연결된 부하의 입력단에서 상전류를 검출하면(S100), 제어부(20)의 실효치 변환모듈(21)에서 상기 검출된 상전류를 실효치로 변환한다(S110).
S110 단계가 완료되면 제어부(20)의 상전류 비교모듈(22)은 상단 및 하단 선로(1,2) 각각의 상전류 크기를 비교하여 각 상에 대한 상전류 크기 순서를 정한다(S120).
S120 단계가 완료되면 제어부(20)의 로드 스위칭 최적조건 선택모듈(23)은 정해진 상단 및 하단 선로(1,2) 각각의 상전류 크기 순서를 메모리부(30)에 저장되어 있는 조건표에서 검색하여 상단 선로(1)에 대한 부하 배열의 최적 조건, 즉 제1,2,3스위치부(51,52,53)의 제어조건을 선택하여 스위칭 제어신호를 출력한다(S130).
S130 단계가 완료되면 상기 스위칭 제어신호를 전달받은 제1,2,3스위치제어부(41,42,43)가 각각 제1,2,3스위치부(51,52,53)의 동작을 제어한다(S140).
S140 단계가 완료되면 제어부(20)는 제어종료 신호가 입력되었는지 여부를 판단하여 입력된 경우이면 제어를 종료하고, 입력되지 않은 경우이면 S100 단계를 반복하여 수행한다(S150).
상기에서 설명한 본 발명의 일실시예에 따른 3상 4선식 2단 장주의 배전계통에서 중성선에 흐르는 전류의 크기를 시뮬레이션한 결과를 본 발명의 중선선 전류 저감장치 및 방법을 적용한 경우와 적용하지 않은 경우를 비교하여 도8a 내지 도8m에 나타내었다.
도8a 내지 도8m은 순차적으로 각각 하단 선로(2)의 상전류 크기 조건이 표1의 제1열 각각의 조건일 경우를 나타내며, 각 도면에서 A 내지 M 구간은 순차적으로 각각 상단 선로(1)의 상전류 크기 조건이 표1의 제1행 각각의 조건으로 변화되는 경우를 나타낸다.
도8a 내지 도8m에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 중선선 전류 저감장치 및 방법을 적용한 경우 적용하지 않은 경우보다 중성선에 흐르는 전류가 현저히 저 감되는 것으로 나타났다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 중성선 전류 저감 장치 및 방법은 한국 전력에서 표준 배전방식 중 하나로 채택한 3상 4선식 2단 장주의 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 저감시키기 위한 수단으로 적용이 가능하다.
도1은 3상 4선식 2단 장주 배전계통의 구성을 나타낸 도면,
도2a와 도2b는 각각 3상 4선식 2단 장주의 배전 계통에서 중성선의 전류가 최대 및 최소가 되는 부하 크기의 배열 조건을 나타낸 도면,
도3은 본 발명의 일실시예에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감 장치의 구성을 나타낸 블럭도,
도4는 본 발명의 일실시예에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감 장치의 스위치제어부 구성을 나타낸 도면,
도5는 3상 4선식 2단 장주의 배전계통에서 발생가능한 상단 및 하단 선로의 상전류 크기 순서의 조합을 나타낸 도면,
도6은 본 발명의 일실시예에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감장치의 시뮬레이션을 위한 계통모델을 나타낸 도면,
도7은 본 발명의 일실시예에 따른 로드 스위칭 기법을 이용한 중성선 전류 저감방법을 나타낸 흐름도, 및
도8a 내지 도8m은 표1의 조건에 대해 도6의 계통모델을 시뮬레이션한 결과를 나타낸 도면이다.

Claims (14)

  1. 3상(A,B,C상) 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 저감시키기 위한 장치에 있어서,
    상단 선로와 하단 선로 각각의 상전류를 검출하는 상전류 검출부;
    상기 상단 선로와 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결된 부하의 배열을 변경하는 로드 스위치부; 및
    상기 검출된 상단 선로와 하단 선로의 상전류의 크기를 비교하고, 상기 비교결과에 따라 상단 선로와 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결되는 부하의 배열을 변경하도록 상기 로드 스위치부를 제어하는 제어부를 포함하되,
    상기 제어부는 상단 선로와 하단 선로 각각의 A,B,C상에 대한 상전류의 크기 순서가 서로 반대되도록 상기 부하의 배열을 변경하는 중성선 전류 저감장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 상단 선로와 하단 선로 중 어느 하나의 각 상전류의 크기 중 서로 동일한 크기를 가지는 상들이 있는 경우 미리 정해진 방식에 따라 상기 부하의 배열을 변경하는 중성선 전류 저감장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제어부는 상단 선로와 하단 선로 중 어느 하나의 상전류 크기 순서를 기준으로 하여 다른 선로에 연결되는 부하의 배열을 변경하는 중성선 전류 저감장치.
  5. 제1항, 제3항 또는 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 상전류 검출부는 상단 선로와 하단 선로 각각에 연결된 부하 입력단에 마련된 중성선 전류 저감장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제어부는 검출된 상전류를 실효치로 변환하여 크기를 비교하는 중성선 전류 저감장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 로드 스위치부는 상단 또는 하단 선로 중 어느 하나의 선로의 각 상마다 마련되고, 각각의 로드 스위치부는 상기 제어부의 제어신호에 따라 상기 어느 하나의 선로의 각 상에 연결된 부하 중 어느 하나를 해당 상에 연결하는 중성선 전류 저감장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 각각의 로드 스위치부는 릴레이(relay)로 이루어진 중성선 전류 저감장치.
  9. 3상(A,B,C상) 4선식 2단 장주 배전계통의 중성선에 흐르는 전류를 저감시키기 위한 방법에 있어서,
    상단 선로와 하단 선로 각각의 상전류를 검출하는 제1단계;와
    상기 제1단계에서 검출된 상단 선로와 하단 선로의 상전류의 크기를 비교하고, 상기 비교결과에 따라 상단 선로와 하단 선로 중 적어도 어느 하나의 각 상에 연결되는 부하의 배열을 변경하는 제2단계를 포함하되,
    상기 제2단계에서 상단 선로와 하단 선로 각각의 A,B,C상에 대한 상전류의 크기 순서가 서로 반대되도록 상기 부하의 배열을 변경하는 중성선 전류 저감방법.
  10. 삭제
  11. 제9항에 있어서,
    상기 제2단계에서 상단 선로와 하단 선로 중 어느 하나의 각 상전류의 크기 중 서로 동일한 크기를 가지는 상들이 있는 경우 미리 정해진 방식에 따라 상기 부하의 배열을 변경하는 중성선 전류 저감방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제2단계에서 상단 선로와 하단 선로 중 어느 하나의 상전류 크기 순서를 기준으로 하여 다른 선로에 연결되는 부하의 배열을 변경하는 중성선 전류 저감방법.
  13. 제9항, 제11항 또는 제12항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 제1단계에서 상단 및 하단 선로 각각에 연결된 부하 입력단에서 상전류를 검출하는 중성선 전류 저감방법.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제2단계에서 검출된 상전류를 실효치로 변환하여 크기를 비교하는 중성선 전류 저감방법.
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