KR100893325B1 - Metering solenoid valve for a fuel injector - Google Patents
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Abstract
미터링 서보 밸브(7)는 밸브 본체(8), 개방/폐쇄 요소(48), 및 전자석(29)을 포함하며, 주입기(1)의 쉘(2)에 하우징된다. 전자석(29)은 케이싱(53)에 하우징되는, 스레드된 링넛(threaded ringnut:69)에 의해 쉘(2)에 고정된 전자석(29)에 의해 이송되는 정지 요소(arrest element:36)에 의해 정의되는 이동을 위한 모바일 전기자(mobile armature:31)를 액추에이트한다. 상기 링넛(69)은 쉘(2)의 스레드(71) 상의 프리세팅된 강한 토크(pre-set tightening torque)로 스크루된다. 표면(59)은 전기자(31)의 이동을 미세 조정할 수 있도록 링넛(69)의 강한 토크의 함수로서 변형을 겪도록 구성된 케이싱(53)의 영역(72)에 의해 이송된다. The metering servovalve 7 comprises a valve body 8, an open / close element 48, and an electromagnet 29 and is housed in the shell 2 of the injector 1. The electromagnet 29 is defined by an arrest element 36, which is carried by an electromagnet 29 fixed to the shell 2 by a threaded ringnut 69, which is housed in the casing 53. Actuate a mobile armature 31 for the movement to be made. The ringnut 69 is screwed with a pre-set tightening torque on the thread 71 of the shell 2. Surface 59 is transported by region 72 of casing 53 configured to undergo deformation as a function of the strong torque of ringnut 69 so as to fine tune the movement of armature 31.
미터링 서보 밸브, 링넛, 개방/폐쇄 요소, 케이싱 Metering servovalve, ringnut, open / closed element, casing
Description
도 1은 본 발명에 따른 조정가능한 미터링 서보 밸브(metering servo valve)를 구비한 연료 주입기의 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view of a fuel injector with an adjustable metering servo valve in accordance with the present invention.
도 2는 확대된 크기의 도 1의 상세도.2 is an enlarged detail of FIG. 1;
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1: 주입기 2: 쉘1: injector 2: shell
7: 미터링 서보 밸브 8: 밸브 본체7: metering servo valve 8: valve body
29: 전자석 31: 전기자29: electromagnet 31: armature
36: 정지 요소 69: 링넛36: stop element 69: ringnut
본 발명은 내연 기관의 연료 주입기용 미터링 서보 밸브에 관한 것이다. The present invention relates to a metering servo valve for a fuel injector in an internal combustion engine.
알려진 바와 같이, 주입기의 서보 밸브는 일반적으로, 주입기 노즐의 통상의 제어 로드(rod)의 제어 챔버를 포함한다. 제어 챔버에는, 일반적으로 개방/폐쇄 요소에 의해 폐쇄되는 연료의 출구 또는 배출구용의 캘리브레이트된 홀(hole) 및 가압된 연료를 위한 파이프와 연통하는 출구 홀이 제공된다. 일반적으로, 서보 밸브의 밸브 본체는 주입기의 쉘(shell) 상에 고정되고, 반면, 개방/폐쇄 요소는 전자석의 전기자에 의해 제어된다. As is known, the servovalve of the injector generally comprises a control chamber of a conventional control rod of the injector nozzle. The control chamber is generally provided with a calibrated hole for the outlet or outlet of the fuel which is closed by the open / close element and an outlet hole in communication with the pipe for the pressurized fuel. In general, the valve body of the servovalve is fixed on the shell of the injector, while the open / closed element is controlled by the armature of the electromagnet.
전기자의 이동 및 상승은, 배출구 홀을 통해 연료의 통과 부분뿐만 아니라, 개방 및 폐쇄 둘 모두를 위한 서보 밸브의 응답 준비를 결정하므로, 전기자의 이동 및/또는 개방/폐쇄 요소의 이동을 정확하게 조절하는 것이 필요하다. 서보 밸브들은 전기자로부터 떨어진 개방/폐쇄 요소를 갖는 것으로 알려져 있으며, 그 이동은 한편으로는 배출구 홀을 폐쇄하는 위치에서 개방/폐쇄 요소에 대하여 정지(arrest)시킴으로써 그리고 다른 한편으로는 전자석의 방향에서 전기자의 이동을 정지시킴으로써 정의된다. 전기자 이동의 조정은 전기자의 갭(gap)을 정의하는 적어도 하나의 단단한 쐐기(shim)를 사용하여 수행된다. 쐐기는 캘리브레이트된 모듈 쐐기들(modular shims)의 부류들 중에서 선택될 수 있다. 가능한 기술적인 이유들 및 경제적인 제한들로 인해, 상기 쐐기는 예컨대 5㎛의 기계가공 허용오차보다 작지 않은 양만큼 서로 다를 수 있다. 하지만, 5㎛의 허용오차를 갖는 이산량(discrete amount)만큼 전기자의 이동을 조정하는 동작은 비교적 거칠기 때문에, 종종 현대식 내연기관들에 의해 요구되는 매우 협소한 제한들 내에서 주입기의 흐름속도(flowrate)를 얻는 것이 불가능하다. The movement and ascension of the armature determines the preparation of the response of the servovalve for both opening and closing as well as the passage of fuel through the outlet hole, thus precisely controlling the movement of the armature and / or the movement of the opening / closing element. It is necessary. Servo valves are known to have an open / closed element away from the armature, the movement of which is armed against the open / closed element in a position to close the outlet hole on the one hand and in the direction of the electromagnet on the other hand. It is defined by stopping the movement of. Adjustment of armature movement is performed using at least one rigid shim that defines the gap of the armature. The wedge can be selected from among the classes of calibrated modular shims. For possible technical reasons and economical limitations, the wedges may differ from each other by an amount not less than a machining tolerance of, for example, 5 μm. However, since the operation of adjusting the armature's movement by a discrete amount with a tolerance of 5 μm is relatively rough, the flow rate of the injector often falls within the very narrow limits required by modern internal combustion engines. It is impossible to get).
문헌 EP-A-0 916 843호로부터, 전기자가 전자석의 방향에서 전기자의 정지 요소를 운반하는 슬리브(sleeve)에 의해 가이드(guide)되는 서보 밸브가 공지되어 있다. 또한, 슬리브에는, 탄성적으로 변형가능한 쐐기가 개입하여 쉘상에 고정되는 플랜지(flange)가 제공된다. 전자석은 케이싱(casing)에 하우징되고, 케이싱은 스레드된 링넛(threaded ringnut)에 의해 주입기의 쉘 상에 고정되고, 앞서 말한 플랜지 상에서 동작하는 부분이 제공된다. 쐐기는 링넛의 강한 토크(torque)에 따라 변형되어, 상기 토크를 변화시킴으로써, 전기자의 이동을 정밀하게 조정하는 것이 얻어진다. 하지만, 상기 쐐기 및 대응 부분의 존재는 서보 밸브를 제조하는데 비교적 복잡하게 하고 가격을 높인다. From document EP-A-0 916 843 a servovalve is known, in which an armature is guided by a sleeve carrying a stationary element of the armature in the direction of the electromagnet. The sleeve is also provided with a flange on which the elastically deformable wedge intervenes and is fixed on the shell. The electromagnet is housed in a casing, the casing is fixed on the shell of the injector by threaded ringnut, and a part operating on the aforementioned flange is provided. The wedge deforms according to the strong torque of the ringnut, and by changing the torque, it is possible to precisely adjust the movement of the armature. However, the presence of the wedge and the corresponding portion makes it relatively complicated and expensive to manufacture a servovalve.
또한, 상술한 공지된 서보 밸브에서, 개방/폐쇄 요소는 한편으로는 제어 챔버 내에 연료의 압력에 의해 가해지는 축 스러스트(axial thrust)를 받고, 다른 한편으로는, 전자석이 여기되지 않을 때 압력 스러스트를 극복하도록 프리로딩되는(pre-loaded) 스프링의 축 스러스트의 작용을 받는다. 스프링은 예컨대 1800바(bar)의 연료 압력에 대해 70N의 범위에서, 상당한 축 스러스트를 가할 수 있도록 전체 치수 및 특성을 갖는다. In addition, in the known servovalve described above, the open / close element is subjected to axial thrust on the one hand by the pressure of the fuel in the control chamber and on the other hand the pressure thrust when the electromagnet is not excited. Under the action of the axial thrust of the spring pre-loaded to overcome The spring has overall dimensions and properties such that it can apply significant axial thrust, for example in the range of 70N for a fuel pressure of 1800 bar.
개방/폐쇄 요소를 폐쇄시키기 위한 스프링의 프리-로딩을 줄이기 위해, 가압된 연료가 더 이상 축 작용을 행하지 않지만, 개방/폐쇄 요소 상의 연료의 압력 작용이 실질적으로 균형을 이루도록 개방/폐쇄 요소를 지지하는 방사 방향(radial direction)에서 작용하는 서보 밸브가 최근에 제안되었다. 스프링의 작용 및 전자석의 작용은 감소될 수 있다. 또한, 전기자의 스티킹(sticking)의 위험성이 무시할 수 있다면, 전자석의 코어 자체에 대한 잔여 갭이 제거될 수 있도록 전기자의 이동은 직접적으로 전자석의 코어(core)에 대항하여 중지 가능하다. To reduce the pre-loading of the spring for closing the open / close element, the pressurized fuel no longer acts axially, but the open / close element is supported such that the pressure action of the fuel on the open / close element is substantially balanced. Servo valves acting in the radial direction have recently been proposed. The action of the spring and the action of the electromagnets can be reduced. Also, if the risk of sticking of the armature is negligible, then the movement of the armature can be stopped directly against the core of the electromagnet so that the remaining gap on the core of the electromagnet itself can be eliminated.
본 발명의 목적은, 높은 신뢰성 및 제한된 단가를 제공하고, 공지된 기술에 따른 연료의 미터링을 위한 서보 밸브들의 단점들을 제거하는 조정가능한 미터링 서보 밸브를 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide an adjustable metering servovalve that provides high reliability and limited cost and eliminates the disadvantages of servovalvees for metering fuel in accordance with known techniques.
본 발명에 따라, 상기 목적은 청구항 1에 정의된 바와 같은 미터링 서보 밸브에 의해 달성된다. According to the invention, this object is achieved by a metering servovalve as defined in
본 발명을 보다 잘 이해하기 위해, 바람직한 실시예가 첨부된 도면들을 참조하여 단순히 예로써 여기에서 설명된다. In order to better understand the present invention, preferred embodiments are described herein by way of example only with reference to the accompanying drawings.
도 1을 참조하면, 내연 기관 특히 디젤 기관용 연료 주입기(부분적으로 도시됨)는 1로써 나타내진다. 주입기(1)는, 세로축(3)을 따라 연장하며, 고압 예컨대 1800바의 범위의 압력에서 연료의 흡입용 파이프에 접속되도록 구성된 측면 입구(4)를 갖는 쉘(2) 또는 속이 빈 본체를 포함한다. 쉘(2)에는, 파이프(5)를 통해서 입구(4)와 연통하며 대응하는 엔진 실린더에 연료를 주입하도록 구성된 노즐(도시되지 않음)로 끝난다. 1, a fuel injector (partially shown) for an internal combustion engine, in particular a diesel engine, is indicated by one. The
쉘(2)은, 밸브 본체(8)를 포함하는 미터링 서보 밸브(7)가 하우징되어 있고, 축 공동(axial cavity: 10)을 구비하는 작은 부분(9)을 갖는 축 공동(6)을 갖는다. 주입기(1)의 제어 로드(11)는 공동(10) 내에서 유체 기밀 방식(fluid-tight way)으로 미끄러지듯 움직일 수 있고, 연료 주입 노즐을 폐쇄 및 개방하기 위한 개방/폐쇄 노즐(도시되지 않음)을 공지된 방식으로 제어하도록 구성된다. 본체(8)의 부분(9)은 공동(6)의 내부 표면의 대응 부분에 결합된 중심 고리모양 돌출부(12)를 제공한다. 이 내부 표면은 입구(4)와 연통하여 또 다른 파이프(16)에 배출하는 오목부(14)를 형성하여, 오목부(14)는 연료의 분배를 위해 고리모양 챔버(17)를 형성한다. 축 공동(10)의 한쪽 단부 표면(18)과 로드(11)의 단부 사이에 포함된 공간은 캘리브레이트된 입구 홀(21)을 통해 고리모양 챔버(17)와 연통하는 서보 밸브(7)의 제어 및 미터링을 위한 챔버(19)를 형성한다. The
본체(8)는 공동(6)의 대응 부분(23)에 고정하기 위한 플랜지(22)를 형성하는 큰 크기의 직경을 갖는 중간 부분을 갖는다. 상기 목적을 위해, 외부적으로 스레드된 링넛(threaded ringnut:24)은 부분(23)의 내부 스레드와 결합하고, 부분(23)에 의해 형성된 숄더(26)에 대해 유체 기밀 방식으로 축방향으로 플랜지(22)를 기밀화하도록 스크루(screw)된다. 공동(6)을 갖는 고리모양 챔버(17)의 기밀화가 대신 고리모양 개스킷(27)에 의해 얻어진다.The
주입기(1)의 쉘(2)은 축(3)과 함께 동축인 또 다른 공동(28)을 구비하고, 노치된-디스크 전기자(notched-disk armature: 31)를 제어하도록 구성된 전자석(29)이 고정된다. 전기자(31)는 전자석(29)에 대향하는 방향으로 연장하며 스템(33)과 연결되는 슬리브(32)를 갖는 단일 피스(piece)로 만들어지고, 차례로 밸브 본체(8) 를 갖는 단일 피스로 만들어지며, 이하에서 보다 명료하게 이해될 것이다. 전자석(29)은 축(3)에 수직이며 평평한 극 표면(36)을 갖는 자기 코어(34)에 의해 형성된다. 자기 코어(34)는, 전기 코일(35)이 하우징되어 있는 고리모양 공동을 가지며, 나선 압착 스프링(38)이 하우징되어 있는 축 공동(37)을 구비한다. 이 스프링(38)은 전자석(29)에 의해 가해지는 인력에 대향하는 방향으로 전기자(31) 상에 스러스트를 작용시키도록 프리-로딩된다. 특히, 스프링(38)은 코어(34)를 지지하기 위한 디스크(39)에 대해 휴지(rest)시키는 일단부 및 스프링(38)의 단부를 가이드하기 위한 블록(42)을 포함하는 와셔(washer: 41)를 통해 전기자(31) 상에 작용하는 타단부를 갖는다. The
밸브 본체(8)의 스템(33)은 밸브 본체(8)의 부분(9)에 대해 플랜지(22)의 반대 측 상에서, 축(3)을 따라 연장한다. 서보 밸브(7)의 제어 챔버(19)는 연료의 출구 또는 배출구를 위한 통로를 가지며, 상기 통로는 43으로 지정되고 전적으로 밸브 본체(8) 내에 만들어진다. 출구 통로(43)는 부분적으로는 플랜지(22)에서 그리고 부분적으로는 스템(33)에서 축(3)을 따라 만들어진 제 1 블라인드 스트레치(blind stretch: 44) 및 스템(33) 내에 만들어진 제 2 방사형 스트레치(radial stretch: 46)를 포함한다. 방사형 스트레치(46)는 플랜지(22)의 평평한 표면에 인접한 축 부분에 세팅된다. 이것은 스템(33)의 외부 표면 내의 그루브(groove)에 의해 얻어진, 고리모양 챔버(47)와 연통하는 스트레치(44)를 세팅하는 제어 챔버(19)의 캘리브레이트된 출구 홀을 구성하고, 캘리브레이트된 직경을 갖는다. The
슬리브(32)는 캘리브레이트된 직경 예컨대 4㎛미만으로 결합시킴으로써 또는 밀봉 요소들의 개입에 의해 실질적으로 유체 기밀 방식으로 스템(33)의 측 표면에 결합된 내부 실린더 표면을 갖는다. 슬리브(32)는, 서보 밸브(7)의 개방/폐쇄 요소를 구성하는 끝이 잘린 원뿔 모양의 단부(48)를 포함한다. The
특히, 슬리브(32)는 돌출된 이동 단부 위치(end-of-travel position) 및 수축된 이동 단부 위치 사이의 스템(33)을 통해 축방향으로 미끄러지도록 구성된다. 돌출된 이동 단부 위치는 개방/폐쇄 요소(48)에 의해 배출 통로(43)의 방사 스트레치(46)를 폐쇄하기 위한 것이며, 스템(8)과 플랜지(22) 사이에서 방사(radiusing)하도록 끝이 잘린 원뿔 모양의 부분을 지탱하는 개방/폐쇄 요소(48)에 의해 정의된다. 수축된 이동 단부 위치는 통로(43)의 방사 스트레치(46)를 개방하기 위한 것이며, 비-자기 갭 막(non-magnetic gap lamina: 51)의 개입으로, 코어(34)의 극 표면(36)에 대해 전기자(31)를 정지시킴으로써 정의된다. In particular, the
돌출된 이동 단부 위치에서, 연료는 고리모양 챔버(47) 내의 압력이 슬리브(32) 상에서 방사방향으로 작용하므로, 슬리브(32) 상에 축 스러스트의 제로 합력(zero resultant)을 가하고, 반면에, 수축된 이동 단부 위치에서, 연료는 링넛(24)과 슬리브(32) 사이의 고리모양 통로(52)를 통해, 그리고 전기자(31)의 노치들(notches), 코어(34)의 공동(28), 및 지지 디스크(39) 내에 만들어진 축 도관을 통해, 방사 스트레치(46)에서 배출 또는 재순환 채널(recirculation channel)로 흐른다. In the protruding moving end position, the fuel exerts a zero resultant of axial thrust on the
전자석(29)에 에너지가 공급될 때, 전기자(31)는 코어(34)의 방향으로 배치되어, 개방/폐쇄 요소(48)는 제어 챔버(19)의 통로(34)를 개방하여 서보 밸브(7)를 개방한다. 이런 식으로, 주입 노즐의 개방을 제어하기 위해 로드(11)의 축 트랜슬레이션(translation)이 초래된다. 전자석(29)에 에너지가 공급되지 않을 때, 스프링(38)은, 개방/폐쇄 요소(48)가 배출 통로(43)의 방사 스트레치(46)를 다시 폐쇄하여 서보 밸브(7)의 폐쇄를 초래하도록, 도 1에서와 같이, 플랜지(22)의 끝이 잘린 원뿔(50)과 같은 모양의 부분에 대해 개방/폐쇄 요소(48)를 휴지(rest)시키기 위해 전기자(31)를 되돌린다.When energy is supplied to the electromagnet 29, the
전자석(29)은 비-자기 금속 재료, 예컨대 비-자기 시리즈들(AISI300)의 황동(brass) 또는 철(steel)로 만들어진 실질적으로 실린더 모양을 갖는 케이싱(53)에 의해 쉘(2) 상에 고정된다. 특히, 케이싱(53)은 내부 직경(D1) 및 외부 직경(D2)을 갖는 하부 부분(54)(또한, 도 2 참조)을 갖는다. 부분(54)은 공동(28)에 삽입되도록 구성되고, 탄성 o-링(57)이 삽입된 외부 그루브(56)를 갖는다. 공동(28)은, 공동(6)의 부분(23)과 함께, 단단한 쐐기(61)의 개입으로, 케이싱(53)의 휴지 표면(59)에 의해 결합되도록 구성된 또 다른 숄더(58)를 형성한다. The electromagnet 29 is placed on the
케이싱(53)은 또한, 하부 부분(54)보다 작은 두께를 갖는 제 2 실린더 부분(62)을 제공하고, 내부 고리모양 숄더(63)로 형성된다. 실린더 부분(62)은 어떠한 상당한 방사 동작 없이 전자석(29)의 코어(34)를 하우징하도록 구성된다. 마지막으로, 케이싱(53)은, 휴지 디스크(39)를 코어(34)에 대해 축방향으로 물린채로 유지하고, 축 이동 없이 케이싱(53)의 숄더(63)에 대해 극 표면(36)을 휴지하도록 유지하기 위해 구부러진 상부 림(rim:66)을 갖는다. 따라서, 전자석(29)은 숄더(63) 사이로 케이싱(53)에 견고하게 연결되고, 단일 블럭을 형성하기 위해 디스 크(39)를 통해 구부러진 림(66)에 연결된다. The
케이싱(53)의 실린더 부분(62)은 또한, 내부에 스레드된 링넛(69)의 고리모양 림(68)이 결합된 외부 고리모양 돌출부(67)를 제공한다. 이 링넛(69)은 부분(54)의 표면(59)을 쉘(2) 자체의 공동(28)의 숄더(58)에 대항하도록 하기 위해 쉘(2)의 외부 벽의 스레드(71) 상에서 스크루된다. The
전기자(31)의 이동 및 개방/폐쇄 요소(48) 등의 미세 조정, 예컨대 쐐기들(61)의 모듈 부류들 사이의 차이인 5㎛ 내에 포함되는 조정을 수행하기 위해, 휴지 표면(59)은 케이싱(53)의 영역(72)에 의해 이송되고, 링넛(69)의 강한 토크의 함수로서 탄성 변형을 겪도록 구성된다. 특히, 영역(72)은 케이싱(53)의 실린더 부분(54)에 구성되며 고리모양 돌출부(67) 및 휴지 표면(59) 사이에 세팅된다. 영역(72)은 영역(72)을 구부림으로써 탄성 변형을 가능하게 하도록, 그루브(56)에 의해 형성되는 감소된 두께의 단면부(73)를 갖는다.In order to perform the adjustment of movement of the
차례로, 휴지 표면(59)은 평평한 외부 부분(74) 및 부분(54)의 내부 표면 상에 만들어진 정면 챔퍼(front chamfer:76)를 형성하는 끝이 잘린 원뿔 모양의 내부 부분을 포함한다. 챔퍼(76)는 한편으로는, 단면부(73)의 두께를 추가적으로 줄이고, 다른 한편으로는, 영역(72)을 구부림으로써 변형이 일어난다 하더라도, 쐐기(61)에 대해 케이싱(53)의 넓은 휴지 영역을 보장한다. In turn, the resting
이롭게는, 표면(59)의 외부 부분(74)은, 단면부(73)가 그루브(56) 자체에 대해 부분적으로 캔틸레버(cantilever) 방식으로 세팅되도록, 그루브(56)의 내부 직경(D4)보다 큰 내부 직경(D3)을 갖는다. 바람직하게는, 챔퍼(76)의 끝이 잘린 원뿔 모양의 표면은 축(3)에 수직인 평면에 대해 15°와 30°사이에 포함되는 경사각(α)을 갖는다. 또한, 챔퍼(76)는 그의 폭 1/2(D3-D1)이 케이싱(53)의 부분(54)의 두께 1/2(D2-D1)의 25%와 75% 사이에 포함되는 방식으로 연장될 수 있다. Advantageously, the
서보 밸브(7)의 개방/폐쇄 요소(48)의 이동, 예컨대 전기자(31)의 상승(lift)의 조정은, 링넛(69)의 프리세팅된 강한 토크로, 5㎛ 내에 초과량에 의한 원하는 범위를 근사시키는(approximating) 전기자(31)의 상승을 가능하게 하기 위해 우선 쐐기(61)의 부류를 선택함으로써 수행된다. 다음으로, 미세 조정은, 케이싱(53)의 영역(72)의 탄성 변형을 변화시키기 위해 링넛(69)의 강한 토크를 적절히 증가시킴으로써 수행된다. The movement of the opening /
전기자(31) 이동의 변경은 실질적으로, 링넛(69)의 강한 토크에 비례한다. 케이싱(53)의 부분(72)의 부분(73)의 견고함(stiffness)을 변경시킴으로써 비례도의 계수(coefficient)를 변경하는 것이 가능하다. 이 견고함은 케이싱(53)의 휴지 표면(59)의 평평한 부분(74)의 내부 직경(D3)을 조금 변경시킴으로써 수정될 수 있다. The change in
링넛을 타이트하게 하는 각도(특히, 일반적으로 링넛을 타이트하게 하는데 사용되는 토크 렌치(torque wrench))를 제어하거나, 동작 파라미터 예컨대 서보 밸브(7)의 배출 흐름속도, 또는 그밖에, 서보 밸브(7)의 개방 속도 및 주입기(1)의 흐름속도를 제어함으로써 조정이 수행된다. 임의의 경우에, 전기자(31)의 상승 조정 후에, 시간을 초과하여 링넛(69)이 우연히 스크루되지 않도록 방지하기 위해, 안정성의 이유로, 예컨대 전기 용접 지점(electrical-welding spot)에 의해 쉘(2) 상의 링넛(69)을 차단시키는 것이 가능하다. Control the angle at which the ringnut is tight (especially the torque wrench generally used to tighten the ringnut), or operating parameters such as the discharge flow rate of the
상기 설명으로부터, 종래 기술에 대해 본 발명에 따른 조정가능한 미터링 서보 밸브(7)의 이점들이 입증된다. 무엇보다, 각각의 변형가능한 쐐기에 대한 필요성이 제거되어, 주입기의 제조 단가 및 부품들의 웨어하우징(warehousing) 단가를 줄인다. 또한, 정밀 분쇄를 위한 고가의 기계적인 동작들을 필요로 하는 다른 부품들을 휴지시키는 평평한 표면들의 수는 감소된다. 마지막으로, 본 발명에 따른 전자석(29)의 케이싱(53)은 기존의 서보 밸브들 상에 적용될 수 있다. From the above description, the advantages of the
다양한 변형예들 및 개선예들이 청구범위로부터 벗어나지 않고 상술한 미터링 서보 밸브로 만들어질 수 있음을 이해할 것이다. 예를 들어, 감소된 단면부(73)는 개스킷(57)에 대해 제공되는 것과 무관한 전용된 그루브로 얻어질 수 있다. 또한, 부분(72)은 케이싱(53) 자체의 부분(54)의 외부 직경(D2)보다 큰 외부 직경을 가질 수 있다. It will be understood that various modifications and improvements can be made to the above-described metering servovalve without departing from the claims. For example, the reduced
차례로, 밸브 본체(8)의 배출 통로(43)는 서로 이격된 동일 각 거리(angular distance)에서 바람직하게 세팅된 다수의 방사 스트레치들(46)을 구비할 수 있다. 단단한 쐐기(61) 및/또는 갭 막(51)이 또한 제거될 수 있다. 차례로, 케이싱(53)은 절절한 플라스틱 재료로 구성될 수 있다. 휴지 표면(59)은 부분(74)과 챔퍼(76) 사이에서 커브되거나 방사(radiusing)할 수 있다. 마지막으로, 본 발명은 전자석의 전기자로부터 분리된 개방/폐쇄 요소를 갖는 서보 밸브에 적용될 수 있다. In turn, the
본 발명은 높은 신뢰성 및 제한된 단가를 제공하고, 공지된 기술에 따른 연료의 미터링을 위한 서보 밸브들의 단점들을 제거하는 조정가능한 미터링 서보 밸브를 제공한다. The present invention provides an adjustable metering servovalve that provides high reliability and limited cost and eliminates the disadvantages of servovalvees for metering fuel in accordance with known techniques.
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