KR100883740B1 - 이종재질의 크로스멤버 제조공법 - Google Patents

이종재질의 크로스멤버 제조공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 이종재질의 크로스멤버 제조공법에 관한 것으로서, 스틸재질의 프런트멤버 튜브를 포밍 가공하고, 각종 브라켓 및 파이프를 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와; 스틸재질의 리어판넬, 리어사이드판넬 및 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와; 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리를 주물다이에 고정시키는 단계와; 상기 주물다이에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판과 하판을 닫은 후 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하는 단계와; 상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리에 결합시켜 크로스멤버를 성형하는 단계와; 성형이 완료된 크로스멤버의 물성치 확보를 위해 T6열처리 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 상기 이종재질의 크로스멤버 제조공법은 이종재질의 금속을 사용하여 크로스멤버를 경량화시키고, 알루미늄 반용융성형법에 의해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 스틸재질의 프런트멤버 어셈블리와 리어멤버 어셈블리에 일체형으로 제작하여 용접부위를 제거함으로써 용접에 의한 열변형을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.

Description

이종재질의 크로스멤버 제조공법{MANUFACTURING METHOD FOR CROSS MEMBER OF DIFFERENT MATERIAL}
도 1은 종래의 프레스타입 크로스멤버의 프런트멤버가 분해된 모습을 나타낸 분해사시도,
도 2는 종래의 프레스타입 크로스멤버의 프런트멤버 어셈블리의 모습을 나타낸 사시도,
도 3은 종래의 프레스타입 크로스멤버의 리어멤버가 분해된 모습을 나타낸 분해사시도,
도 4는 종래의 프레스타입 크로스멤버의 리어멤버 어셈블리의 모습을 나타낸 사시도,
도 5는 종래의 프레스타입 크로스멤버의 사이드멤버가 분해된 모습을 나타낸 분해사시도,
도 6은 종래의 프레스타입 크로스멤버의 사이드멤버 어셈블리의 모습을 나타낸 사시도,
도 7a는 종래의 프레스타입 크로스멤버의 프런트멤버 어셈블리, 리어멤버 어셈블리, 사이드멤버 어셈블리가 분해된 모습을 나타낸 분해사시도,
도 7b는 종래의 프런트멤버 어셈블리, 리어멤버 어셈블리, 사이드멤버 어셈 블리가 결합된 프레스타입 크로스멤버 및 부시파이프가 분해된 모습을 나타낸 사시도,
도 7c는 종래의 프레스타입 크로스멤버와 부시파이프가 결합된 모습을 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 이종재질의 크로스멤버의 프런트멤버가 분해된 모습을 나타낸 분해사시도,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 이종재질의 크로스멤버의 프런트멤버 어셈블리의 모습을 나타낸 사시도,
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 이종재질의 크로스멤버의 리어멤버가 분해된 모습을 나타낸 분해사시도,
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 이종재질의 크로스멤버의 리어멤버 어셈블리의 모습을 나타낸 사시도,
도 12 및 도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 프런트멤버 어셈블리와 리어멤버 어셈블리에 알루미늄 재질의 사이드멤버를 일체로 제작하는 모습을 나타낸 단면도,
도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 이종재질의 크로스멤버를 나타낸 사시도,
도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 스틸재질의 리어멤버 어셈블리와 알루미늄 재질의 사이드멤버의 접합부에 유동방지캡이 설치된 모습을 나타낸 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 프런트멤버 어셈블리 101 : 프런트 어퍼 플레이트
102 : 프런트 로워 플레이트 103 : 프런트레인프
104, 105 : 프런트 디프 파이프 110 : 리어멤버 어셈블리
111 : 리어판넬 112 : 리어레인프
113, 114, 115, 116 : 로워암 브라켓
120-1, 120-2 : 사이드멤버 어셈블리
121 : 사이드멤버 튜브 122 : 프런트 어퍼암 브라켓
123 : 어시스트암 브라켓 124 : 스탭바 브라켓
125 : 리어어퍼암 브라켓 126 : 트레일링암 브라켓
130 : 크로스멤버
131, 132, 133, 134 : 부시파이프
10 : 프런트멤버 어셈블리 11 : 프런트멤버 튜브
12, 13 : 프러트레인프 14, 15 : 프런트 디프 파이프
16, 17, 29, 30 : 유동방지캡 20 : 리어멤버 어셈블리
21, 22 : 리어판넬 23, 24 : 리어사이드판넬
25, 26 : 리어멤버 파이프 27, 28 : 리어디프 파이프
40 : 주물다이 41, 42 : 상판금형
43, 44 : 하판금형 50, 51 : 알루미늄 주입구
60, 61 : 사이드멤버 70 : 크로스멤버
본 발명은 크로스멤버에 관한 것으로서, 특히 이종재질의 금속을 사용하여 크로스멤버를 경량화시키고, 알루미늄 반용융성형법에 의해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 스틸재질의 프런트멤버 어셈블리와 리어멤버 어셈블리에 일체형으로 제작하는 이종재질의 크로스멤버 제조공법에 관한 것이다.
일반적으로 차체의 강성은 내구성과 주행 안전성을 위해서 매우 중요한데, 여기서 차체의 강성이란 차량의 충돌시 차체가 충격을 흡수하는 것과는 다른 것으로 언더바디(UNDER BODY)쪽에 적용되는 용어를 말한다. 아무리 훌륭한 타이어와 휠에 최고의 스프링과 쇽업쇼버를 장착했다고 하여도 차체의 강성이 받쳐주지 못한다면 그것들이 가지고 있는 성능을 최대로 발휘하지 못하게 된다.
차량의 언더바디에 사용되는 크로스멤버는 로워암, 어시스트암, 어퍼암, 트레일링암 및 후륜구동을 위한 디퍼런셜기어 등의 장착공간을 제공하며, 차체의 강도나 강성을 보강하고, 차체의 전후나 좌우방향의 비틀림이나 휘어짐을 방지하기 위하여 사용되고 있다.
도 1 내지 도 7c를 참조하면, 종래의 프레스타입 크로스멤버의 제작공법은 프런트 어퍼 플레이트(101), 프런트 로워 플레이트(102), 프런트 레인프(103) 및 프런트 디프 파이프(104, 105)를 각각 프레스를 사용해 가공하고, 각 구성품을 지그에 고정시켜 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리(100)를 제작하는 단계와; 리어판넬(111), 리어레인프(112), 로워암브라켓(113, 114, 115, 116)을 각각 프레스를 사 용해 가공하고, 각 구성품을 지그에 고정시켜 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리(110)를 제작하는 단계와; 사이드멤버의 튜브(121)를 포밍 가공하고, 프런트 어퍼암 브라켓(122), 어시스트암 브라켓(123), 스탭바 브라켓(124), 리어어퍼암 브라켓(125) 및 트레일링암 브라켓(126) 등의 각종 브라켓을 CO2용접하여 사이드멤버 어셈블리(120)를 제작하는 단계와; 상기 프런트멤버 어셈블리(100), 상기 리어멤버 어셈블리(110) 및 상기 사이드멤버 어셈블리(120)를 지그에 고정시켜 CO2용접하여 결합시킴으로써 크로스멤버(130)를 성형하고, 각종 부시파이프(131, 132, 133, 134)를 용접시키는 단계와; 성형이 완료된 크로스멤버(130)를 전착도장시키는 단계를 포함하여 이루어진다.
그러나, 종래의 프레스타입 크로스멤버의 제작공법은 모든 부품을 스틸재질을 사용하기 때문에 크로스멤버(130)의 중량이 증가하고, 용접부가 과다하게 되어 열변형에 의한 크로스멤버(130)의 강성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은, 이종재질의 금속을 사용하여 크로스멤버를 경량화시키고, 알루미늄 반용융성형법에 의해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 스틸재질의 프런트멤버 어셈블리와 리어멤버 어셈블리에 일체형으로 제작하여 용접부위를 제거함으로써 용접에 의한 열변형을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있는 이종재질의 크로스멤버 제조공법을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명에 따른 이종재질의 크로스멤버 제조공법은 스틸재질의 프런트멤버 튜브를 포밍 가공하고, 각종 브라켓 및 파이프를 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와; 스틸재질의 리어판넬, 리어사이드판넬 및 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와; 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리를 주물다이에 고정시키는 단계와; 상기 주물다이에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판과 하판을 닫은 후 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하는 단계와; 상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리에 결합시켜 크로스멤버를 성형하는 단계와; 성형이 완료된 크로스멤버의 물성치 확보를 위해 T6열처리 하는 단계를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 프런트멤버 튜브는 하이드로 포밍 가공되는 것을 특징으로 한다.
스틸재질의 상기 프런트멤버 어셈블리 및 상기 리어멤버 어셈블리의 양단에는 유동방지캡이 설치되어 사이드멤버 성형시 세미솔리드 상태의 알루미늄이 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리 내로 유입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.
상기 사이드멤버 금형 내로 세미솔리드 상태의 알루미늄을 주입시에는 터뷸 런스가 발생하지 않도록 25 내지 35bar의 고압상태에서 저속으로 주입하는 것을 특징으로 한다.
T6열처리 단계는 500℃에서 4시간을 유지하여 재질을 구상화하고, 물로 담금질 처리한 후에 160℃에서 4시간 동안 풀림처리 하는 것을 특징으로 한다.
T6열처리 단계는 450℃에서 4시간동안 용체화 처리하고, 세라믹으로 담금질 처리한 후에 160℃에서 4시간 동안 풀림처리 하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도 8 내지 도 15를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 이종재질의 크로스멤버 제조공법은 스틸재질의 프런트멤버 튜브(11)를 포밍 가공하고, 각종 브라켓 및 파이프를 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리(10)를 제작한 후 아연도금 하는 단계와; 스틸재질의 리어판넬(21, 22), 리어사이드판넬(23, 24) 및 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리(20)를 제작한 후 아연도금 하는 단계와; 상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 상기 리어멤버 어셈블리(20)를 주물다이(40)에 고정시키는 단계와; 상기 주물다이(40)에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 상기 리어멤버 어셈블리(20)의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판(41, 42)과 하판(43, 44)을 닫은 후 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하는 단 계와; 상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버(60, 61)를 상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 상기 리어멤버 어셈블리(20)에 결합시켜 크로스멤버(70)를 성형하는 단계와; 성형이 완료된 크로스멤버(70)의 물성치 확보를 위해 T6열처리 하는 단계를 포함하여 이루어진다.
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 이종재질의 크로스멤버 제조공법을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
스틸재질의 프런트멤버 튜브(11)를 하이드로 포밍법을 사용하여 가공한 후 프런트레인프(12, 13) 및 프런트 디프 파이프(14, 15) 등의 각종 브라켓 및 파이프를 상기 프런트멤버 튜브(11)에 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리(10)를 제작한다.
여기서, 상기 하이드로 포밍법(HYDROFORMING METHOD)은 복잡한 형상의 자동차 부품을 만들 때 여러 형태의 프레스로 따로 가공한 후 용접하지 않고, 강판을 튜브 형태로 만들어 튜브 안으로 물과 같은 액체를 강한 압력을 주어 가공하는 최신 공법으로서, 이 공법을 사용하면 형태가 복잡하더라도 액압이 고르게 작용하기 때문에 두께와 강도가 균일한 자동차 부품을 생산할 수 있는 장점이 있다.
프런트멤버 어셈블리(10)가 제작되면 숏트 블라스트 처리 후 아연도금을 실시하게 되는데, 이는 스틸재질의 프런트멤버 어셈블리(10)와 알루미늄 재질의 사이드멤버(60, 61)의 접합부에 갈바닉 부식(GALVANIC CORROSION : 이종금속간의 전위차에 의한 부식)이 발생되는 것을 방지하기 위한 것이다.
상기 프런트멤버 어셈블리(10)에 아연도금을 하게 되면, 아연도금막이 스틸과 알루미늄 사이에서 절연체 역할을 하기 때문에 갈바닉 부식을 방지할 수 있게 된다.
다음으로 스틸재질의 리어판넬(21, 22)과 리어사이드판넬(23, 24)을 용접하여 성형한 후 리어멤버 파이프(25, 26) 및 리어 디프 파이프(27, 28) 등의 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리(20)를 제작하고, 숏트 블라스트 처리 후 상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 마찬가지로 갈바닉 부식을 방지하기 위해 아연도금을 실시한다.
이때, 스틸재질의 상기 프런트멤버 어셈블리(10) 및 상기 리어멤버 어셈블리(20)의 양단에는 유동방지캡(16, 17, 29, 30)을 설치하여 사이드멤버(60, 61) 성형시 세미솔리드 상태의 알루미늄이 상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 상기 리어멤버 어셈블리(20) 내로 유입되는 것을 방지하도록 한다.
상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 상기 리어멤버 어셈블리(20)의 제작이 완료되면, 알루미늄 반용융 성형법을 사용하여 알루미늄 재질의 사이드멤버(60, 61)를 프런트멤버 어셈블리(10)와 리어멤버 어셈블리(20)에 일체형으로 제작하게 된다.
이를 위해 상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 상기 리어멤버 어셈블리(20)를 주물다이(40)에 고정시키고, 상기 주물다이(40)에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 상기 리어멤버 어셈블리(20)의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판(41, 42)과 하판(43, 44)을 닫은 후 알루미늄 주입구(50)를 통해 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하게 된다.
여기서, 상기 세미솔리드 상태의 알루미늄에는 TiBe(티타늄다이보이드)를 첨가 후 593 내지 618 ℃에서 유지시켜 구상화된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 얻을 수 있다.
상기 사이드멤버 금형 내로 세미솔리드 상태의 알루미늄을 주입시에는 터뷸런스가 발생하지 않도록 하기 위해 25 내지 35bar의 고압상태에서 저속으로 주입하는 것이 바람직하다.
다음으로 상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 300℃까지 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버(60, 61)를 상기 프런트멤버 어셈블리(10)와 상기 리어멤버 어셈블리(20)에 일체로 결합시켜 크로스멤버(70)를 성형한다.
성형이 완료된 크로스멤버(70)는 물성치 확보를 위해 T6열처리를 실시하게 되는데, 500℃에서 4시간을 유지하여 재질을 구상화하고, 물로 담금질 처리한 후에 160℃에서 4시간 동안 풀림처리 하거나, 450℃에서 4시간동안 용체화 처리하고, 세라믹으로 담금질 처리한 후에 160℃에서 4시간 동안 풀림처리 하게 되면, 258MPa의 인장강도 , 208MPa의 항복강도, 13.6% 정도의 알루미늄 물성치를 확보할 수 있게 된다.
여기서, 세라믹을 이용한 담금질 처리는 알루미늄과 스틸의 높은 전위차로 인해 T6열처리 시 물입자가 알루미늄과 스틸사이로 파고 들어가 갈바닉 부식이 발생될 수 있는데, 이를 최소화하기 위해 실시된다.
상기와 같은 열처리 과정이 완료됨으로써 이종재질의 크로스멤버(70) 제작이 완료된다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 이종재질의 크로스멤버 제조공법은 이종재질의 금속을 사용하여 크로스멤버를 경량화시키고, 알루미늄 반용융성형법에 의해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 프런트멤버 어셈블리와 리어멤버 어셈블리에 일체형으로 제작하여 용접부위를 제거함으로써 용접에 의한 열변형을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 스틸재질의 프런트멤버 튜브를 포밍 가공하고, 각종 브라켓 및 파이프를 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    스틸재질의 리어판넬, 리어사이드판넬 및 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리를 주물다이에 고정시키는 단계와;
    상기 주물다이에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판과 하판을 닫은 후 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하는 단계와;
    상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리에 결합시켜 크로스멤버를 성형하는 단계와;
    성형이 완료된 크로스멤버의 물성치 확보를 위해 T6열처리 하는 단계를 포함하여 이루어지며,
    상기 프런트멤버 튜브는 하이드로 포밍 가공되는 것을 특징으로 하는 이종재질의 크로스멤버 제조공법.
  3. 스틸재질의 프런트멤버 튜브를 포밍 가공하고, 각종 브라켓 및 파이프를 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    스틸재질의 리어판넬, 리어사이드판넬 및 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리를 주물다이에 고정시키는 단계와;
    상기 주물다이에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판과 하판을 닫은 후 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하는 단계와;
    상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리에 결합시켜 크로스멤버를 성형하는 단계와;
    성형이 완료된 크로스멤버의 물성치 확보를 위해 T6열처리 하는 단계를 포함하여 이루어지며,
    스틸재질의 상기 프런트멤버 어셈블리 및 상기 리어멤버 어셈블리의 양단에는 유동방지캡이 설치되어 사이드멤버 성형시 세미솔리드 상태의 알루미늄이 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리 내로 유입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 이종재질의 크로스멤버 제조공법.
  4. 스틸재질의 프런트멤버 튜브를 포밍 가공하고, 각종 브라켓 및 파이프를 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    스틸재질의 리어판넬, 리어사이드판넬 및 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리를 주물다이에 고정시키는 단계와;
    상기 주물다이에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판과 하판을 닫은 후 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하는 단계와;
    상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리에 결합시켜 크로스멤버를 성형하는 단계와;
    성형이 완료된 크로스멤버의 물성치 확보를 위해 T6열처리 하는 단계를 포함하여 이루어지며,
    상기 사이드멤버 금형 내로 세미솔리드 상태의 알루미늄을 주입시에는 터뷸런스가 발생하지 않도록 25 내지 35bar의 고압상태에서 저속으로 주입하는 것을 특징으로 하는 이종재질의 크로스멤버 제조공법.
  5. 스틸재질의 프런트멤버 튜브를 포밍 가공하고, 각종 브라켓 및 파이프를 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    스틸재질의 리어판넬, 리어사이드판넬 및 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리를 주물다이에 고정시키는 단계와;
    상기 주물다이에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판과 하판을 닫은 후 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하는 단계와;
    상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리에 결합시켜 크로스멤버를 성형하는 단계와;
    성형이 완료된 크로스멤버의 물성치 확보를 위해 T6열처리 하는 단계를 포함하여 이루어지며,
    상기 T6열처리 단계는 500℃에서 4시간을 유지하여 재질을 구상화하고, 물로 담금질 처리한 후에 160℃에서 4시간 동안 풀림처리 하는 것을 특징으로 하는 이종재질의 크로스멤버 제조공법.
  6. 스틸재질의 프런트멤버 튜브를 포밍 가공하고, 각종 브라켓 및 파이프를 CO2용접하여 프런트멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    스틸재질의 리어판넬, 리어사이드판넬 및 각종 파이프를 CO2용접하여 리어멤버 어셈블리를 제작한 후 아연도금 하는 단계와;
    상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리를 주물다이에 고정시키는 단계와;
    상기 주물다이에 고정된 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리의 양측으로 마련된 사이드멤버 금형의 상판과 하판을 닫은 후 세미솔리드 상태의 알루미늄을 상기 사이드멤버 금형 내로 주입하는 단계와;
    상기 사이드멤버 금형 내로 주입된 세미솔리드 상태의 알루미늄을 서서히 냉각해 알루미늄 재질의 사이드멤버를 상기 프런트멤버 어셈블리와 상기 리어멤버 어셈블리에 결합시켜 크로스멤버를 성형하는 단계와;
    성형이 완료된 크로스멤버의 물성치 확보를 위해 T6열처리 하는 단계를 포함하여 이루어지며,
    상기 T6열처리 단계는 450℃에서 4시간동안 용체화 처리하고, 세라믹으로 담금질 처리한 후에 160℃에서 4시간 동안 풀림처리 하는 것을 특징으로 하는 이종재질의 크로스멤버 제조공법.
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