KR100879994B1 - Car seat headrest electric mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 개선된 자동차 시트의 전동식 헤드레스트 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 슬라이더를 최상단으로 상승시켜 헤드레스트를 장착하고 이어서 슬라이더와 헤드레스트를 하강 작동시키는 순간에 헤드레스트가 이탈될 가능성을 미연에 차단할 수 있는 슬라이더 가이드를 구비한 구조를 취하며, 헤드레스트 이동시 전동식으로 구동하게 하고, 탈착시에는 사람의 적은 힘으로도 쉽게 헤드레스트가 빠질 수 있도록 한 개선된 자동차 시트의 전동식 헤드레스트 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a motorized headrest coupling structure of an improved vehicle seat, and more particularly, the possibility of the headrest falling off at the moment of mounting the headrest by raising the slider to the top and then lowering the slider and the headrest. It has a structure with a slider guide that can block it in advance, and it is electrically driven when the headrest is moved, and when it is detached, the motorized headrest of the improved car seat allows the headrest to be easily removed with little force. It's about structure.
일반적으로 자동차의 실내에 설치되는 시트에는 탑승자의 두부를 지지하여 안전성 및 안락감을 높이기 위한 헤드레스트가 장착되며, 이 헤드레스트는 시트에 착석하는 사람의 체형에 따라 높이를 조절할 수 있도록 구성된다.In general, the seat is installed in the interior of the car is equipped with a headrest for supporting the head of the passenger to increase the safety and comfort, the headrest is configured to adjust the height according to the body type of the person seated on the seat.
이러한 헤드레스트의 높이를 조절할 수 있는 가장 간소화된 구조로는 시트의 등받이 상단에 한 쌍의 결합홀더가 내장되고, 이 결합홀더에 하단부가 삽입되는 지지대의 상측을 헤드레스트에 내장되고, 지지대는 결합홀더의 내부에 삽입되는 부분에 상측 방향을 따라 소정 간격으로 걸림홈이 형성되고, 결합홀더에는 지지대의 걸림홈에 걸려 고정력을 가하도록 내측으로 출몰되는 스톱퍼가 설치된다.The simplest structure that can adjust the height of the headrest is a pair of coupling holder is built in the upper back of the seat, the upper side of the support is inserted into the headrest is embedded in the headrest, the support is coupled A locking groove is formed at a predetermined interval along an upper direction in a portion inserted into the holder, and a stopper is installed inside the coupling holder to be caught in the locking groove of the support to exert a fixing force.
따라서, 지지대와 이에 결합된 헤드레스트를 시트의 등받이 상측에서 상하 방향으로 승강시킨 다음, 결합홀더에 구비된 스톱퍼가 지지대에 형성된 걸림홈에 걸려지도록 함으로써, 헤드레스트를 원하는 높이에 고정시킬 수 있게 된다.Therefore, the support and the headrest coupled thereto are elevated in the vertical direction from the upper back of the seat, and then the stopper provided in the coupling holder is caught by the locking groove formed in the support, thereby fixing the headrest to a desired height. .
그런데, 종래에는 헤드레스트를 시트의 등받이에서 탈거시키기 위해서는 먼저 결합홀더에 구비된 스톱퍼를 누른 상태에서 헤드레스트를 상측으로 당겨주어 탈거시켜야 하기 때문에, 헤드레스트의 탈거시 많은 불편이 따르는 문제점이 있다.However, in the related art, in order to remove the headrest from the back of the seat, first, the headrest should be pulled upward while being removed while pressing the stopper provided in the coupling holder, which causes a lot of inconveniences when removing the headrest.
한편, 전동식으로 헤드레스트를 승강시켜 높이를 조절하는 것도 있는데, 이러한 전동 승강식으로 헤드레스트의 높이를 조절하는 형태는 헤드레스트의 탈거 구조가 비교적 복잡한 단점이 있고, 이로 인해, 제품의 코스트도 상대적으로 높아지는 단점이 있다.On the other hand, the height of the headrest is adjustable by elevating the headrest, and the height of the headrest by the electric elevating method has a disadvantage in that the removal structure of the headrest is relatively complicated, and thus, the cost of the product is also relatively high. There is a disadvantage that increases.
또한, 종래에는 헤드레스트를 장착하고 이어서 헤드레스트를 하강 작동시키는 순간에 헤드레스트가 이탈될 가능성이 있으므로, 제품의 신뢰성이 저하되는 등의 단점이 있다.In addition, conventionally, since the headrest may be detached at the moment of mounting the headrest and then lowering the headrest, the reliability of the product may be deteriorated.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 헤드레스트를 장착하고 하강 작동시키는 순간에 헤드레스트가 이탈될 가능성을 미연에 차단할 수 있는 개선된 구조를 취하므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있으며, 헤드레스트의 상하 이송을 전동식(motor)으로 하고, 탈착시 사람의 적은 힘으로도 헤드레스트를 빼낼 수 있도록 구성하여, 헤드레스트의 탈부착이 용이하면서도 신속한 효과가 있는 개선된 자동차 시트의 전동식 헤드레스트 결합구조를 제공하고자 하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, the object of the present invention is to take an improved structure that can block the possibility of the headrest detached at the moment of mounting and lowering the headrest, the product of Reliability can be improved, and the up and down conveyance of the headrest is motorized, and it is configured to remove the headrest with little force when detaching, so that the attachment and detachment of the headrest can be easily and quickly improved. It is to provide an electric headrest coupling structure of the vehicle seat.
이러한 목적을 구현하기 위한 본 발명에 따르면, 자동차 시트의 등받이에 내장되는 서포트 브라켓(10)과, 상기 서포트 브라켓(10)에 승강 가능하게 장착되며 승강구동수단에 의해 상기 서포트 브라켓(10)을 따라 승강 작동되는 슬라이더 가이드(20)와, 상기 슬라이더 가이드(20)에 상하 방향으로 승강 가능하게 결합되며 양측에는 지지대 결합부(32)가 형성된 슬라이더(30)와, 상기 슬라이더(30) 양측의 상기 지지대 결합부(32)에 하부가 탈부착 가능하게 결합되며 상부에는 헤드레스트(2)가 구비된 지지대(40)와, 일측부가 상기 슬라이더 가이드(20)의 단부와 마주하도록 상기 슬라이더(30)의 상기 지지대 결합부(32)에 구비됨과 동시에 상기 지지대(40)의 하측 둘레부에 결합된 록커 스프링(50)과, 상기 슬라이더(30)와 상기 슬라이더 가이드(20)에 연결되어 상기 슬라이더 가이드(20)의 단부가 상기 록커 스프링(50)의 일측부와 마주하는 위치에 배치되도록 작동시키는 탄지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 개선된 자동차 시트의 전동식 헤드레스트 결합구조가 제공된다.According to the present invention for realizing the above object, the
본 발명은 다음과 같은 효과를 갖는 개선된 차량용 전동식 헤드레스트 결합구조이다.The present invention is an improved vehicle electric headrest coupling structure having the following effects.
첫째, 본 발명은 헤드레스트를 상하 방향으로 승강시켜 정상적으로 작동할 시에는 록커 스프링이 지지대에 록킹되고, 이 록킹 상태는 슬라이더 가이드에 의해 유지되도록 구성되고, 헤드레스트를 시트에서 분리하기 위해 헤드레스트를 최상단으로 상승시킨 경우 시트의 등받이에 내장된 백프레임에 슬라이더의 상단부가 눌려지고 슬라이더 가이드는 더 상승하여 헤드레스트를 지지하는 지지대에서 록커 스프링 옆으로 빠질 수 있도록 구성되는 한편, 헤드레스트와 슬라이더 및 슬라이더 가이드를 최상단으로 상승시켰다가 다시 헤드레스트를 장착한 지지대를 슬라이더의 지지대 결합부에 끼우고 하강시키는 순간, 리턴 스프링의 탄성력에 의해 슬라이더 가이드가 원위치로 복귀하여 록커 스프링을 막은 다음에 하강 작동되도록 구성된 것으로, 슬라이더 가이드에 의해 록커 스프링이 지지대 옆으로 밀려나지 않도록 지지하여 헤드레스트를 슬라이더에 견고하게 록킹하므로, 최상단에서 헤드레스트를 하강시킬 때 헤드레스트가 이탈될 가능성을 미연에 방지하는 효과가 있으며, 이로 인해, 제품의 신뢰성을 더욱 높일 수 있는 효과를 갖는다.First, the present invention is the rocker spring is locked to the support in the normal operation by lifting the headrest in the vertical direction, the locking state is configured to be maintained by the slider guide, the headrest to remove the headrest from the seat When raised to the top, the upper end of the slider is pressed against the backframe embedded in the seat back of the seat and the slider guide is further raised so that it can fall off the rocker spring from the support supporting the headrest, while the headrest and slider and slider As soon as the guide is raised to the top and then the headrest mounted support is inserted and lowered to the support joint of the slider, the slider guide is returned to its original position by the elastic force of the return spring, blocking the rocker spring, and configured to move downward. Thing, slice The guide locks the headrest firmly to the slider by supporting the rocker spring from being pushed to the side of the support, thereby preventing the headrest from falling off when the headrest is lowered from the top. This has the effect of further increasing the reliability of the product.
둘째, 본 발명은 헤드레스트를 상측으로 들어서 분리하고자 할 때 사람의 적은 힘으로도 헤드레스트를 시트의 상측으로 쉽게 인출하여 빼낼 수 있는 효과가 있으며, 나아가, 헤드레스트의 탈거가 보다 신속하게 이루어질 수 있는 효과를 제공한다.Second, the present invention has an effect that can easily pull out the headrest to the upper side of the sheet with a small force when the headrest is to be separated by lifting the headrest upwards, furthermore, the removal of the headrest can be made more quickly Provide the effect.
셋째, 본 발명은 헤드레스트가 구비된 지지대의 외주면에 록킹홈을 형성하고, 이 록킹홈에 록커 스프링이 삽입되어 헤드레스트를 록킹하는 구조인데, 록킹홈에 하향 경사부가 형성되어 헤드레스트와 지지대를 슬라이더의 지지대 결합부에 삽입하는 순간 록킹홈에 형성된 하향 경사부에 의해 록커 스프링이 부드럽게 타고 넘어가면서 지지대의 록킹홈에 결합될 수 있으므로, 헤드레스트의 분리 작업이 더욱 용이한 효과가 있다.Third, the present invention forms a locking groove on the outer circumferential surface of the support provided with the headrest, the locker spring is inserted into the locking groove to lock the headrest, the downward inclination is formed in the locking groove to form the headrest and the support Since the rocker spring can be coupled to the locking groove of the support by gently riding over the downward inclination portion formed in the locking groove at the moment of insertion of the support engaging portion of the slider, the headrest can be separated more easily.
아울러, 본 발명은 비교적 간단한 구조로 헤드레스트를 탈부착할 수 있는 구조로서 종래의 전동 승강식 헤드레스트에 비하여 헤드레스트 탈부착 구조가 상대적으로 간소화되는 장점이 있고, 이로 인해, 제품의 코스트도 종래에 비하여 상대적으로 낮출 수 있는 효과도 있다.In addition, the present invention has the advantage that the headrest detachable structure is relatively simple compared to the conventional electric lifting headrest as a structure that can be attached and detached headrest in a relatively simple structure, and thus, the cost of the product compared to the conventional There is also a relatively low effect.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 발명의 구성을 보여주는 사시도, 도 2 내지 도 4는 본 발명의 주요부인 슬라이더와 슬라이더 가이드의 작동 상태를 개념적으로 보여주는 정면도, 도 5 내지 도 7은 본 발명의 주요부인 슬라이더와 슬라이더 가이드의 작동 상태를 개념적으로 보여주는 정단면도, 도 8은 본 발명의 다른 주요부인 지지대를 슬라이더에서 분리한 상태를 보여주는 정단면도, 도 9는 도 2에 도시된 A 부분의 A-A선 단면도, 도 10은 도 3에 도시된 B 부분의 B-B선 단면도, 도 11은 본 발명을 구성하는 록커 스프링의 사시도, 도 12 내지 도 16은 본 발명의 조립 공정을 보여주는 사시도이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view showing the configuration of the present invention, Figures 2 to 4 is a front view conceptually showing the operating state of the slider and the slider guide which is the main part of the present invention, Figures 5 to 7 are the slider and the slider which is the main part of the present invention 8 is a front sectional view conceptually illustrating an operating state of a guide, and FIG. 8 is a front sectional view showing a state in which a support, which is another main part of the present invention, is removed from a slider, FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line AA of part A shown in FIG. BB cross-sectional view of part B shown in FIG. 3, FIG. 11 is a perspective view of a rocker spring constituting the present invention, and FIGS. 12 to 16 are perspective views showing the assembling process of the present invention.
이를 참조하면, 본 발명은 자동차 시트의 등받이에 내장되는 서포트 브라켓(10)에 슬라이더(30)가 승강 가능하게 결합되고, 슬라이더(30)의 양측 지지대 결합부(32)에는 상측에 헤드레스트(2)를 구비한 지지대(40)가 결합되며, 지지대(40)와 이에 장착된 헤드레스트(2)는 록커 스프링(50)과 슬라이더 가이드(20)에 의해 탈부착될 수 있는 구조를 취하는 개선된 자동차 시트의 전동식 헤드레스트 결합구조이다.Referring to this, in the present invention, the
상기 서포트 브라켓(10)은 자동차 시트의 등받이에 내장 설치된 것으로, 상측에는 구동모터(도 2 내지 도 4에 도시됨)가 장착된다. 이 구동모터는 자동차의 전원공급부에 미도시된 전선이나 커넥터 등을 통해 연결되어, 자동차의 전원공급부에서 공급되는 전원에 의해 구동될 수 있게 된다. 또한, 서포트 브라켓(10)의 양측에는 상하 방향으로 길게 연장된 가이드레일(12)이 구비된다. 다시 말해, 가이드레(12)은 서포트 브라켓(10)의 좌우측에 상하 방향으로 길게 연장된 형태로 구비된다.The
도 12에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이더(30)는 판상의 몸체부(34)와, 이 몸체부의 양측에 일체로 구비된 한 쌍의 좌우 지지대 결합부(32)와, 이 지지대 결 합부(32)에서 서로 마주하는 방향으로 내향 연장되어 몸체부(34)와의 사이에 후술할 슬라이더 가이드(20)를 삽입하기 위한 공간부를 형성하는 가이드부(36)를 갖는 형상으로 구성된다. 또한, 가이드부(36)에는 후술할 탄지수단, 즉, 코일 형상의 리턴 스프링(60)을 삽입하기 위한 통공부(36a)가 형성된다. 그리고, 슬라이더(30)의 몸체부(34)에는 걸고리부가 형성된다. 이 걸고리부는 가이드부(36)의 통공부(36a)와 마주하는 상측 위치에 형성된다.As shown in FIG. 12, the
또한, 슬라이더(30)는 좌우측 지지대 결합부(32)의 양측에 각각 제1결합공(32a)과 제2결합공(32b)이 구비된 형상으로 이루어지고, 제1결합공(32a)과 제2결합공(32b)은 슬라이더(30)의 전면에서 후면으로 관통되며, 제1결합공(32a)은 지지대 결합부(32)의 내측으로 연통된다. 그리고, 슬라이더(30) 좌우측의 지지대 결합부(32)는 원형의 공간부를 갖는 형상으로 구성되어, 원형봉 형상의 지지대(40) 하측이 지지대 결합부(32)에 결합될 수 있게 된다.In addition, the
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 지지대(40)는 중간바아(44)의 양단에 연결된 한 쌍의 바아 형상의 지지대(40)로 구성된다. 즉, 슬라이더(30)의 양측에 형성된 한 쌍의 지지대 결합부(32)에 각각 한 쌍의 지지대(40)의 하부가 결합되는 것이다. 지지대(40)의 상부에는 헤드레스트(2)가 장착된다. 즉, 한 쌍의 지지대(40)를 연결하는 중간바아(44)가 헤드레스트(2)와 조립되어 헤드레스트(2)가 한 쌍의 지지대(40)의 승강에 따라 함께 승강될 수 있게 된다.As shown in Figure 1, the
또한, 지지대(40)의 하측 외주면에는 록킹홈(42)이 형성되어, 이 록킹홈(42)에 후술할 록커 스프링(50)이 결합된다. 이 록킹홈(42)은 지지대(40)의 외주면을 노칭 가공하여 구성된다.In addition, a
이에 따라, 록커 스프링(50)의 일측부를 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 형성된 제1결합공(32a)에 삽입하고, 록커 스프링(50)의 타측부를 지지대 결합부(32)의 제2결합공(32b)에 삽입하여 록커 스프링(50)을 슬라이더(30)의 좌우측 지지대 결합부(32) 외주면에 설치하게 되는데, 제1결합공(32a)이 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32) 내부로 연통되므로, 결합된 록커 스프링(50)의 일측부, 즉, 후술할 제4파트(58)가 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32) 내측으로 노출될 수 있게 된다. 그리고, 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32) 내측으로 노출된 록커 스프링(50)의 일측부는 지지대(40)의 하측 외주면에 형성된 록킹홈(42)에 삽입 결합되어, 자체의 탄성력에 의해 지지대(40)를 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 수용된 상태로 이탈되지 않도록 지지하게 된다.Accordingly, one side of the
도 11에 도시된 바와 같이, 록커 스프링(50)은 직선 형태의 제1파트(52)와, 이 제1파트(52)의 일단부에 일체화되며 원호형 곡선 형태로 절곡된 제2파트(54)와, 이 제2파트(54)에 이어지는 제3파트(56)와, 제1파트(52)의 타단부에 이어지는 직선 형태의 제4파트(58)로 구성된다. 이러한 록커 스프링(50)은 제1파트(52), 제2파트(54), 제3파트(56) 및 제4파트(58)가 일체화되도록 탄성 와이어를 절곡하여 형성된다. As shown in FIG. 11, the
따라서, 본 발명의 실시예는 록커 스프링(50)의 일측부인 제4파트(58)가 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 형성된 제1결합공(32a)에 삽입되어 지지대 결합부(32)의 내측으로 노출되고, 록커 스프링(50)의 타측부인 제2파트(54)는 슬라이 더(30)의 지지대 결합부(32)에 형성된 제2결합공(32b)에 삽입되어 지지대 결합부(30)의 원호형 외주면에 밀착 결합된 구조를 취한다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the
또한, 상기 록커 스프링(50)의 원호형 곡선 형태의 제2파트(54)와 직선형 제4파트(58) 사이의 거리(d)보다 제3파트(56)와 제4파트(58) 사이의 거리(D)가 더 짧게 구성되어, 록커 스프링(50)의 제3파트(56)와 제4파트(58)의 끝을 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32) 양측에 형성된 제2결합공(32b)과 제1결합공(32a)에 각각 맞추어서 록커 스프링(50)을 밀어넣으면, 제3파트(56)와 제4파트(58)가 서로 벌어졌다가 록커 스프링(50)의 결합이 완료된 후, 제3파트(56)와 제4파트(58)가 다시 원위치로 복귀하므로, 록커 스프링(50)이 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32) 외주면에서 이탈되지 않게 된다. Further, the distance between the
즉, 제3파트(56)와 제4파트(58)가 탄성력에 의해 록커 스프링(50)이 슬라이더(30)의 외주면에서 빠지지 않도록 지지하는 역할을 하게 된다. 그리고, 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32) 외주면은 원형이므로, 록커 스프링(50)을 완전히 끼워서 결합한 상태에서는 록커 스프링(50)의 원호형 곡면 형상으로 절곡된 제2파트(54)가 지지대 결합부(32)의 원호형 외주면에 밀착된 상태가 될 수 있으며, 이는 록커 스프링(50)이 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 보다 견고하게 결합될 수 있음을 의미한다.That is, the
상기 슬라이더 가이드(20)는 판형상으로 구성된 것으로, 슬라이더(30)의 판상의 몸체부(34)와 한 쌍의 좌우 가이드부(36)에 의해 형성된 공간부에 양측단이 삽입되어 슬라이더(30)에 대해 상대적으로 승강될 수 있게 된다. The
도 1에 도시된 바와 같이, 슬라이더 가이드(20)는 중앙부에 형성된 한 쌍의 가이드홈(22a)이 서포트 브라켓(10)의 좌우측 가이드레일(12)에 결합되어 서포트 브라켓(10)의 상하 방향으로 승강될 수 있게 된다. 이때, 슬라이더 가이드(20)는 구동모터의 회전축에 동력전달수단에 의해 연결되어, 구동모터의 구동에 따라 슬라이더 가이드(20)가 서포트 브라켓(10)을 따라 승강될 수 있다.As shown in FIG. 1, the
이러한 구동모터의 회전축의 회전력을 전달하여 슬라이더 가이드(20)가 승하강 운동할 수 있도록 직선운동으로 전달하는 동력전달수단은 공지의 것을 채용할 수 있다. 예컨데, 구동모터의 회전축에는 웜과 웜기어가 연결되고, 웜과 웜기어의 중심부에는 스크류축이 나사식으로 결합되며, 스크류축은 슬라이더 가이드(20)의 중앙부에 형성된 나사홈 형태의 축결합공(28)에 결합되어, 구동모터의 회전축의 회전력이 웜과 웜기어 및 스크류축에 의해 슬라이더 가이드(20)에 직선운동으로 전달되므로, 슬라이더 가이드(20)가 구동모터의 구동에 의해 서포트 브라켓(10)의 상하 방향을 따라 승강될 수 있다. The power transmission means for transmitting the rotational force of the rotary shaft of the drive motor to transmit in a linear motion so that the
상기 탄지수단은 슬라이더(30)와 슬라이더 가이드(20)에 연결되어 슬라이더 가이드(20)의 단부가 록커 스프링(50)의 일측부와 마주하는 위치에 배치되도록 작동시킴과 동시에 슬라이더(30)와 슬라이더 가이드(20)가 함께 승강될 수 있도록 연결하는 기능을 한다.The gripping means is connected to the
본 발명에서는 탄지수단이 코일 형태의 리턴 스프링(60)으로 구성되어, 리턴 스프링(60)의 양단부를 각각 슬라이더 가이드(20)와 슬라이더(30)에 연결하여 조립할 수 있게 된다. 즉, 슬라이더(30)의 가이드부에는 코일 형상의 리턴 스프링(60) 을 삽입하기 위한 통공부가 형성되고, 슬라이더(30)의 몸체부에는 걸고리부가 형성되며, 슬라이더 가이드(20)에도 걸고리부가 형성되어, 리턴 스프링(60)의 일단부는 슬라이더(30)의 몸체부(34)에 형성된 걸고리부에 걸어주고, 리턴 스프링(60)의 타단부는 슬라이더 가이드(20)의 걸고리부에 걸어줌으로써, 리턴 스프링(60)의 양단부를 각각 슬라이더(30)와 슬라이더 가이드(20)에 연결하여 조립할 수 있게 된다.In the present invention, the fingering means is composed of a
이러한 리턴 스프링(60)은 평상시에는 자체의 탄성력에 의해 슬라이더 가이드(20)가 슬라이더(30)에 대해 상대적으로 하강하도록 탄지하고, 리턴 스프링(60)에 의해 탄지된 슬라이더 가이드(20)의 양단부가 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 구비된 록커 스프링(50)의 일측부와 마주하는 위치에 배치된다. 본 발명에서는 슬라이더 가이드(20)의 양단부에 형성된 록킹 돌출부(22)가 리턴 스프링(60)과 마주하는 구조를 취한다.The
이에 따라, 슬라이더 가이드(20)의 양단부에 형성된 록킹 돌출부(22)가 록커 스프링(50)의 일측부를 막고 있으므로, 록커 스프링(50)이 외측으로 벌어지지 않고 지지대(40) 둘레부의 록킹홈(42)에 걸려진 록킹 상태가 될 수 있다.Accordingly, since the locking
이때, 상기 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32) 내부에는 견인턱(32a)이 형성되고, 슬라이더 가이드(20)의 양단부에는 걸림턱(24)이 형성되어, 리턴 스프링(60)에 의해 슬라이더 가이드(20)가 슬라이더(30)에 대해 하강하도록 탄지된 상태에서 슬라이더 가이드(20)가 구동모터의 작동에 의해 하강할 때, 슬라이더(30)도 함께 하강할 수 있게 된다.At this time, the traction jaw (32a) is formed in the
또한, 자동차 시트를 구성하는 등받이 내부에는 백프레임(4)이 설치되는데, 이 백프레임(4)은 슬라이더 가이드(20)와 슬라이더(30)보다 상측에 설치된다. 또한, 서포트 브라켓(10)에는 상부 스톱퍼(14)와 하부 스톱퍼(16)가 형성되고, 슬라이더 가이드(20) 중앙부에 형성된 축결합공(28)(도 12 내지 도 14에 도시됨)에는 승강구동수단을 구성하는 스크류축이 나사식으로 결합되고, 슬라이더 가이드(20)는 슬라이더(30)에 상하 방향으로 승강되도록 결합된다.In addition, a
이러한 구성의 본 발명에 의하면, 구동모터가 전원공급부의 전원에 의해 구동하면, 슬라이더(30)가 서포트 브라켓(10)의 가이드 레일(12)을 따라 상하 방향으로 승강하면서 지지대(40)와 이에 장착된 헤드레스트(2)의 상하 높이를 조절할 수 있게 된다.According to the present invention having such a configuration, when the drive motor is driven by the power supply of the power supply, the
이때, 슬라이더(30)와 슬라이더 가이드(20)가 차량용 시트의 등받이 내부에서 상승할 때 슬라이더(30)의 상단부, 구체적으로, 지지대 결합부(32)의 상단부가 백프레임(4)의 하단부에 형성된 걸림부(4a)에 걸려져 정지되고, 슬라이더 가이드(20)는 계속 상승하여 서포트 브라켓(10)의 상부 스톱퍼(14)에 걸려진 상태로 정지되어, 슬라이더 가이드(20)의 양단부가 슬라이더(30)의 양측 지지대 결합부(32)에 구비된 록커 스프링(50)의 일측부에서 벗어난 위치로 상승되므로, 록커 스프링(50)의 일측부인 제4파트(58)가 외측으로 확보된 스페이스(S)(도 7에 도시됨)에 의해 외측으로 벌어질 수 있는 언록킹 상태로 된다.At this time, when the
물론, 슬라이더 가이드(20)의 상단부에 형성된 상부 걸림턱(26a)이 서포트 브라켓(10)의 상부 스톱퍼(14)에 걸려진 상태에서는 구동모터의 구동이 자동으로 멈추게 되는데, 이처럼 구동모터의 구동을 멈추도록 작동시키는 장치는 공지의 센 서와 제어장치 등을 채용하여 구현할 수 있으므로, 이에 대한 더 이상의 상세한 설명과 도면은 생략하기로 한다.Of course, in the state where the
한편, 구동모터의 회전축이 반대로 회전되도록 작동하여 슬라이더 가이드(20)와 슬라이더(30)가 함께 하강함에 따라 지지대(40)와 이에 장착된 헤드레스트(2)가 하강하게 되는데, 슬라이더 가이드(20)와 슬라이더(30)가 최하단 위치로 하강한 상태에서는, 도 9에 도시된 바와 같이, 서포트 브라켓(10)의 하부 스톱퍼(16)에 슬라이더 가이드(20)의 하부 걸림턱(26b)이 걸려지고, 이러한 상태에서는 구동모터의 구동이 멈추어 슬라이더(30), 슬라이더 가이드(20), 지지대(40) 및 헤드레스트(2)가 더 이상 하강하지 않게 된다.On the other hand, the rotary shaft of the drive motor is operated to rotate in the opposite direction, as the
물론, 슬라이더 가이드(20)의 하부 걸림턱(26b)이 서포트 브라켓(10)의 하부 스톱퍼(16)에 걸려진 상태에서는 구동모터의 구동이 자동으로 멈추게 되는데, 이처럼 구동모터의 구동을 멈추도록 작동시키는 장치는 공지의 센서와 제어장치 등을 채용하여 구현할 수 있다.Of course, the driving of the driving motor is automatically stopped in the state where the
또한, 본 발명에 의하면, 슬라이더(30)가 서포트 브라켓(10)을 따라 이송되는 스트로크, 즉, 상하 이송 범위는 대략 60mm 정도이고, 슬라이더 가이드(20)가 서포트 브라켓(10)을 따라 이송되는 스트로크, 즉, 상하 이송범위는 대략 65mm 정도가 되도록 설계된다.Further, according to the present invention, a stroke in which the
다시 말해, 구동모터의 작동에 의해 슬라이더(30)와 슬라이더 가이드(20)가 함께 상승하게 되는데, 슬라이더(30)가 60mm 정도 상승하면, 슬라이더(30)의 상단부가 등받이 내부에 설치된 백프레임(4)의 걸림부(4a)에 걸려져서 슬라이더(30)는 더 이상 상승하지 않게 되며, 이러한 상태에서는 슬라이더 가이드(20)의 양단부에 형성된 록킹 돌출부(22)가 상승되지 않아 아직 록커 스프링(50)의 일측부, 즉, 제4파트(58)를 막고 있기 때문에, 록커 스프링(50)의 제4파트(58)가 외측으로 벌어지지 않는 록킹 상태에 있게 된다.In other words, the
이어서, 슬라이더 가이드(20)만 계속 상승하여 최상단으로 상승된 상태가 되면, 슬라이더 가이드(20)의 양단 록킹 돌출부(22)가 상승하면, 록커 스프링(50)의 일측부인 제4파트(58)가 지지대(40)의 외측으로 밀려날 수 있는 스페이스(S)가 형성된다. 즉, 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32) 상단부가 백프레임(4)의 걸림부(4a)에 걸려져 스톱된 상태에서는 슬라이더 가이드(20)와 지지대(40) 사이에 스페이스(S)(도 7 참조)가 형성되며, 이로 인해, 록커 스프링(50)의 일측부가 외측으로 벌어질 수 있는 언록킹 상태가 될 수 있다.Subsequently, when only the
이하, 본 발명의 특징부를 이루는 주요 구성을 참조하여 헤드레스트를 탈부착하는 과정을 설명한다.Hereinafter, the process of attaching and detaching the headrest will be described with reference to the main components forming the features of the present invention.
도 5 내지 도 8은 본 발명의 주요부의 작동 상태를 보여주는 단면도로서, 평상시에는 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 끼워진 지지대(40)의 록킹홈(42)에 록커 스프링(50)이 끼워짐과 동시에 슬라이더 가이드(20) 양단부의 록킹 돌출부(22)가 록커 스프링(50)과 마주하여 록커 스프링(50)을 막고 있기 때문에, 지지대(40)를 상측으로 당기려 하여도 록커 스프링(50)이 슬라이더 가이드(20)의 록킹 돌출부(22)에 맞닿아 벌어지지 않기 때문에, 지지대(40)와 이에 장착된 헤드레스트(2)가 빠지지 않는 록킹 상태가 된다.5 to 8 is a cross-sectional view showing the operating state of the main portion of the present invention, the
도 7은 지지대(40)와 헤드레스트(2)를 탈거할 수 있는 언록킹 상태를 보여준다. 즉, 슬라이더(30)의 상단부가 백프레임(4)의 걸림부(4a)에 걸려져 정지된 상태에서는 백프레임(4)과 슬라이더 가이드(20)의 상단부 사이에 5mm 정도의 틈새(g)(도 6 참조)가 확보되어 있으므로, 구동모터의 작동에 의해 슬라이더 가이드(20)가 5mm 정도 더 상승하여 슬라이더 가이드(20)와 지지대(40) 및 헤드레스트(2)가 최상단으로 상승하면, 슬라이더 가이드(20) 양단부의 록킹 돌출부(22)가 록커 스프링(50)의 위쪽으로 상승하여 슬라이더 가이드(20)와 지지대(40) 사이에 록커 스프링(50)이 외측으로 벌어질 수 있는 스페이스(S)가 형성되는 언록킹 상태가 된다.7 shows an unlocking state in which the
이처럼 스페이스(S)가 형성된 상태에서 지지대(40)와 헤드레스트(2)를 상측으로 당겨주면, 지지대(40)의 록킹홈(42)에 걸려있던 록커 스프링(50)이 지지대(40)를 상측으로 밀어올리는 힘에 의해 외측으로 밀려나면서 미리 확보된 스페이스(S) 방향으로 벌어지므로 지지대(40)와 이에 장착된 헤드레스트(2)를 상측으로 탈거할 수 있게 된다. 도 8에 이러한 지지대(40)의 탈거 상태가 도시되어 있다. 그리고, 지지대(40)가 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에서 완전히 빠지면 록커 스프링(50)은 자체의 탄성력에 의해 다시 원위치로 복귀된 상태가 된다.When the
한편, 헤드레스트(2)를 장착한 지지대(40)의 하단부를 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 다시 삽입하여 밀어 내리면, 지지대(40)의 외주면에 형성된 록킹홈(42)에 록커 스프링(50)의 일측부인 제4파트(58)가 다시 지지대(40) 외주면의 록킹홈(42)에 탄성적으로 삽입되므로, 지지대(40)와 이에 장착된 헤드레스트(2)를 다 시 부착할 수 있게 된다.Meanwhile, when the lower end of the
이어서, 구동모터에 의해 슬라이더(30)를 다시 하강하도록 작동시키면, 슬라이더 가이드(20)가 리턴 스프링(60)의 탄성력에 의해 빠르게 원위치로 복귀(즉, 다시 하강)하여 슬라이더 가이드(20)의 양단부측 록킹 돌출부(22)가 다시 록커 스프링(50)과 마주하여 록커 스프링(50)의 외측에 스페이스(S)를 만들지 않고 막은 상태(록킹 상태)가 되며, 이러한 록킹 상태에서는 부착된 지지대(40)와 헤드레스트(2)를 다시 탈거할 수 없게 된다.Subsequently, when the
따라서, 본 발명에 의하면, 헤드레스트(2)와 슬라이더(30) 및 슬라이더 가이드(20)를 최상단으로 상승시켰다가 다시 헤드레스트(2)를 장착한 지지대(40)를 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 끼우고 하강시키는 순간, 리턴 스프링(60)의 탄성력에 의해 슬라이더 가이드(20)가 원위치로 복귀하여 록커 스프링(50)을 막은 다음에 하강 작동되도록 구성되어, 록커 스프링(50)의 힘으로만 헤드레스트(2)를 록킹하는 것이 아니라, 슬라이더 가이드(20)에 의해 록커 스프링(50)의 힘을 보강하여 헤드레스트(2)를 견고하게 록킹하므로, 최상단에서 헤드레스트(2)를 하강시킬 때 헤드레스트(2)가 이탈될 가능성을 미연에 방지하는 효과가 있으며, 나아가, 제품의 신뢰성을 더욱 높일 수 있는 효과를 갖는다.Therefore, according to the present invention, the
또한, 본 발명은 헤드레스트(2)를 정상적인 상태에서 승강 범위(즉, 본 발명에서는 60mm 승강 범위)에서 작동시킬 때에는 슬라이더(30)에 구비된 록커 스프링(50)이 지지대(40)의 록킹홈(42)에 삽입되고, 아울러, 슬라이더 가이드(20)가 록커 스프링(50)이 벌어지지 않도록 록킹시키는 한편, 헤드레스트(2)를 탈거시키기 위해 슬라이더 가이드(20)를 최상단(즉, 65mm 높이)까지 상승시키면 자동으로 슬라이더 가이드(20)의 록킹 돌출부(22)가 록커 스프링(50)이 외측으로 벌어질 수 있는 스페이스(S)를 확보하는 구조이기 때문에, 종래에 비하여 사용자가 적은 힘으로도 지지대(40)와 헤드레스트(2)를 탈거시킬 수 있는 효과가 있다. 다시 말해, 록커 스프링(50)의 외측에 스페이스(S)를 확보하여 헤드레스트(2)와 지지대(40)를 적은 힘으로 당겨도 록커 스프링(50)이 쉽게 벌어지므로, 헤드레스트(2)의 탈거가 보다 용이한 효과가 있는 것이다.In addition, in the present invention, when the
더욱이, 상기 록커 스프링(50)이 결합되는 록킹홈(42)은 지지대(40)의 하단부 방향으로 하향 경사부(42a)를 갖는 형상으로 이루어져, 지지대(40)를 당겨서 빼내려는 순간 하향 경사부(32a)를 타고 록커 스프링(50)이 보다 원활하게 벌어지므로, 지지대(40)와 이에 장착된 헤드레스트(2)의 탈거 작업이 더욱 용이하게 이루어지는 효과가 있다.Furthermore, the locking
한편, 도 8의 우측 부분에 도시된 미설명 부호 38은 플러그로서, 이 플러그(38)는 전선(5)을 통해 커넥터(미도시)에 연결되고, 이 커넥터는 자동차의 전원공급부에 전기적으로 연결된다. 또한, 두 개의 지지대(40) 중에서 하나의 지지대(40) 하단부에 구비된 플러그(46)는 헤드레스트(2)에 전기적으로 연결되어, 자동차 전원공급부에서 인가되는 전원을 헤드레스트(2) 내부의 각종 기계장치에 전달하여 가동되도록 하는 기능을 갖는다.Meanwhile,
한편, 도 12 내지 도 16은 본 발명의 주요부의 조립 공정을 개괄적으로 보여주는 사시도로서, 이를 참조하여 본 발명의 주요부의 조립 공정을 설명한다.On the other hand, Figures 12 to 16 is a perspective view schematically showing the assembly process of the main part of the present invention, with reference to this will be described the assembly process of the main part of the present invention.
1. 슬라이더(30)의 몸체부(34)와 가이드부(36)에 의해 형성된 공간부에 슬라이더 가이드(20)의 양단부측을 삽입하여 슬라이더(30)에 슬라이더 가이드(20)를 결합한다.1. The
2. 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 형성된 제1결합공(32a)과 제2결합공(32b)에 록커 스프링(50)을 삽입하여 록커 스프링(50)을 슬라이더(30)의 지지대 결합부(32)에 조립한다.2. Insert the
3. 리턴 스프링(60)을 슬라이더(30)와 슬라이더 가이드(20)에 연결되도록 조립한다. 즉, 슬라이더(30)의 가이드부(36)에 형성된 통공부(36a)에 리턴 스프링(60)을 삽입하고 리턴 스프링(60)의 일단부를 슬라이더(30)의 몸체부(34)에 형성된 걸고리부에 걸어주는 한편, 리턴 스프링(60)의 타단부는 슬라이더 가이드(20)의 하단부에 형성된 걸고리부에 걸어줌으로써, 리턴 스프링(60)을 슬라이더(30)와 슬라이더 가이드(20)에 연결되도록 조립한다.3. Assemble the
4. 슬라이더 가이드(20)의 중앙부에 형성된 가이드홈(22a)을 서포트 브라켓(10) 양측의 가이드 레일(12)에 결합하여 슬라이더 가이드(20)와 슬라이더(30)를 서포트 브라켓(10)에 상하 방향으로 승강 가능하게 결합한다.4. The
5. 서포트 브라켓(10)에 가공된 하부 스톱퍼(16)를 서포트 브라켓(10)의 전면에서 후면 방향으로 절곡되도록 프레스 가공하여 경사지도록 형성하면, 이 하부 스톱퍼(16)에 슬라이더 가이드(20)의 하부 걸림턱(26a)이 걸려진 상태(도 9 참조)가 되므로, 슬라이더(30)와 슬라이더 가이드(20)가 서포트 브라켓(10)에 이탈되지 않고 결합될 수 있다. 5. When the
부언하면, 서포트 브라켓(10)의 하부 스톱퍼(16)를 프레스 가공하여 경사지도록 절곡하고, 하부 스톱퍼(16)에 의해 슬라이더 가이드(20)와 이에 결합된 슬라이더(30)의 이탈 방지 구조를 보다 간소하고 신속하게 구비할 수 있다.In other words, the
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 점이 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiment and the accompanying drawings, and various permutations, modifications, and changes can be made without departing from the spirit of the present invention. It will be apparent to those who have it.
도 1은 본 발명의 구성을 보여주는 사시도1 is a perspective view showing the configuration of the present invention
도 2 내지 도 4는 본 발명의 주요부인 슬라이더와 슬라이더 가이드의 작동 상태를 개념적으로 보여주는 정면도2 to 4 is a front view conceptually showing the operating state of the slider and the slider guide which is the main part of the present invention.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 주요부인 슬라이더와 슬라이더 가이드의 작동 상태를 개념적으로 보여주는 정단면도5 to 7 is a front sectional view conceptually showing the operating state of the slider and the slider guide which is the main part of the present invention.
도 8은 본 발명의 다른 주요부인 지지대를 슬라이더에서 분리한 상태를 보여주는 정단면도8 is a front sectional view showing a state in which a supporter, which is another main part of the present invention, is separated from a slider;
도 9는 도 2에 도시된 A 부분의 A-A선 단면도9 is a cross-sectional view taken along the line A-A of the portion A shown in FIG.
도 10은 도 3에 도시된 B 부분의 B-B선 단면도10 is a cross-sectional view taken along the line B-B of part B shown in FIG.
도 11은 본 발명을 구성하는 록커 스프링의 사시도11 is a perspective view of a rocker spring constituting the present invention;
도 12 내지 도 16은 본 발명의 조립 공정을 보여주는 사시도12 to 16 are perspective views showing the assembly process of the present invention
Claims (5)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020080012176A KR100879994B1 (en) | 2008-02-11 | 2008-02-11 | Car seat headrest electric mounting structure |
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| KR1020080012176A KR100879994B1 (en) | 2008-02-11 | 2008-02-11 | Car seat headrest electric mounting structure |
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| KR1020080012176A KR100879994B1 (en) | 2008-02-11 | 2008-02-11 | Car seat headrest electric mounting structure |
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| KR (1) | KR100879994B1 (en) |
Cited By (2)
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2008
- 2008-02-11 KR KR1020080012176A patent/KR100879994B1/en active IP Right Grant
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