KR100878634B1 - 연료 전지 조립체 작동을 위한 시동 및 정지 공정 - Google Patents

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Abstract

연료 전지 조립체(20)는 연장된 작동 수명을 갖는데, 이는 부분적으로, 연료 전지 조립체를 작동하기 위해 사용되는 고유한 시동 및 정지 공정에 기인한다. 개시된 예에서, 수소-질소의 정화 가스 혼합물은 시동 또는 정지 공정 동안 조립체의 부분들을 선택적으로 정화하기 위해 2% 이하의 수소를 포함한다. 개시된 예에서, 수소-질소 혼합물은 0.1% 이하의 수소를 포함한다.
연료 전지 조립체, 시동 및 정지 공정, 수소-질소 혼합물, 정화 가스

Description

연료 전지 조립체 작동을 위한 시동 및 정지 공정 {STARTUP AND SHUTDOWN PROCEDURES FOR OPERATING A FUEL CELL ASSEMBLY}
본 발명은 일반적으로 연료 전지에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 연장된 작동 수명을 달성하기 위해 연료 전지 조립체를 시동 및 정지하는 기술에 관한 것이다.
연료 전지는 잘 알려져 있다. 일반적인 구조는 연료 처리부 및 연료 전지 스택(stack) 또는 연료 전지부를 포함한다. 연료 전지 조립체는 전력을 발생하도록 알려진 방식으로 작동한다.
연료 전지 조립체의 설계자들이 직면한 하나의 과제는 경제적인 방식으로 긴 작동 수명을 달성하는 것이다. 많은 인자들이 연료 전지 조립체의 사용 수명에 영향을 준다. 예를 들면, 연료 전지 조립체가 작동 상태로부터 정지되어 저장 상태에 놓이는 방식은 전지 조립체의 수명에 걸쳐 겪게 되는 성능 쇠퇴에 영향을 준다. 보다 구체적으로, 온도 및 전기 화학 포텐셜의 조합된 영향으로부터 기인하는 탄소 촉매 지지제의 산화는 적어도 부분적으로 연료 전지 조립체를 정지하기 위해 사용되는 공정에 의존하는 속도로 성능 손실을 발생시킨다.
다양한 기술이 연료 전지 조립체의 사용 수명을 연장하기 위한 시도로 제안 되었다. 미국 특허 제5,045,414호는 예를 들면 정지 공정 동안 인산 연료 전지의 캐소드 측을 위한 정화 가스로서 산소-질소 가스를 사용하는 것을 개시한다. 상기 특허는 또한 낮은 캐소드 포텐셜에 대해 보조 전기 부하를 사용하는 것을 교시한다. 미국 특허 제6,519,510호는 정화 공정을 개시하기 전에 연료 전지부가 공전 부하로 작동하는 상태에서 연료 전지를 작동 온도로부터 변환 온도로 냉각시키는 것을 개시한다. 미국 특허 제6,635,370호는 공기 유동을 선택적으로 제어하는 단계 및 연료 전지 수명을 연장하도록 의도되는 방식으로 전지 전압을 감소시키는 단계를 포함하는 정지 및 시동 공정을 개시한다.
당업자는 항상 개선을 위해 노력하고 있다. 본 발명은 연료 전지 조립체의 사용 수명을 연장하기 위해 우수한 결과를 제공하는 고유한 정지 및 시동 공정을 제공한다.
연료 전지 조립체를 작동하기 위한 예시적인 시동 공정은 가열된 부분을 선택된 작동 온도로 하기 위해 적어도 조립체의 연료 전지부 및 연료 처리부를 가열하는 단계를 포함한다. 상기 부분을 작동 온도로 가열하면서, 연료 전지부의 애노드 및 캐소드 유동 필드는 약 2% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물에 의해 주기적으로 정화된다. 일 예에서, 상기 혼합물은 약 0.1% 이하의 수소를 포함한다.
적어도 연료 처리부의 온도가 선택된 작동 온도에 상응할 때, 연료 처리부로의 반응물 유동이 개시된다. 적어도 연료 전지부의 온도가 선택된 작동 온도에 상응할 때, 애노드 유동 필드로의 수소 농후 연료 유동이 개시된다. 연료 전지부에 연결된 임의의 보조 전기 부하는 기능 억제된다.
그 후 캐소드 유동 필드로의 공기 유동이 개시되며, 연료 전지부는 적어도 공전하는 주요 전기 부하에 연결된다.
연료 전지 조립체를 작동하기 위한 예시적인 정지 공정은 연료 전지부가 공전 부하에 연결되면 연료 전지부의 평균 온도를 작동 온도로부터 선택된 감소된 온도로 감소시키는 단계를 포함한다. 선택된 온도에 도달하면, 주요 전기 부하는 연료 전지부로부터 연결 해제된다. 동시에 연료 전지부의 캐소드 유동 필드로의 공기 유동을 종료하는 단계 및 연료 전지부에 보조 전기 부하를 연결하는 단계는 연료 전지부의 전압을 약 0.2 볼트/전지 이하로 감소시킨다.
약 2% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물의 유동이 캐소드 유동 필드를 통해 유동하기 시작한다. 일 예에서, 캐소드 유동 필드의 공간 부피에 대해 적어도 대략 3배인 상기 혼합물의 부피가 사용된다. 연료 처리부로의 탄화수소 연료 유동을 종료시킴과 함께, 연료 전지부로의 수소 농후 연료 유동이 종료된다. 약 2% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물이 연료 전지부 및 연료 처리부의 애노드 유동 필드를 통해 유동하기 시작한다. 일 예에서, 애노드 유동 필드 및 연료 처리부의 공간 부피 각각에 대해 적어도 대략 3배인 상기 혼합물의 부피가 사용된다.
그 후 연료 전지부는 선택된 저장 온도로 냉각된다. 연료 전지부를 냉각하면서, 캐소드 유동 필드, 애노드 유동 필드 및 연료 처리부는 약 2% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물에 의해 주기적으로 정화된다.
연료 전지부가 선택된 저장 온도에 도달하면, 캐소드 유동 필드, 애노드 유동 필드 및 연료 처리부는 약 2% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물에 의해 주기적으로 정화된다.
일 예에서, 정지 공정 동안 다양한 스테이지에서 사용되는 정화용 수소-질소 혼합물은 약 0.1% 이하의 수소를 포함한다.
본 발명의 다양한 특징 및 장점이 본 양호한 실시예에 대한 이하의 상세한 설명으로부터 당업자들에게 명확해질 것이다. 상세한 설명에 수반되는 도면이 아래와 같이 간략하게 설명될 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 따라 설계된 공정을 이용하여 작동될 수 있는 연료 전지 조립체의 선택된 부분을 개략적으로 도시하는 도면이다.
도1은 연료 전지부(22)를 포함하는 연료 전지 조립체(20)를 개략적으로 도시한다. 알려진 바와 같이, 연료 전지부(22)는 애노드(24) 및 캐소드(26)를 포함하는 연료 전지를 포함한다. 알려진 바와 같이, 애노드(24) 및 캐소드(26)는 각각 촉매 층 및 유동 필드를 포함한다. 전형적인 연료 전지부(22)는 복수의 애노드 및 캐소드가 존재하도록 연료 전지 스택을 포함한다. 일 예에서, 연료 전지부(22)는 인산 연료 전지 스택을 포함한다. 연료 전지부(22)는 알려진 방식으로 작동한다.
연료 처리부(28)는 알려진 방식으로 작동한다. 연료 처리부(28)는 수소화 탈황기, 증기 개질기 및 물 기체 전환 반응기와 같은 알려진 요소들을 포함한다. 일 예에서 증기 개질기의 촉매는 니켈과 같은 비금속(base metal)이며, 전환 반응기의 촉매는 구리와 같은 비금속이다. 니켈 함유 개질기는 알려진 이유로 니켈 카르보닐의 형성을 방지하도록 정지 공정 동안 비활성 가스에 의해 정화되어야 한다. 구리 함유 전환 반응기는 구리의 산화를 방지하도록 정지 공정 동안 비활성 가스에 의해 정화되어야 하며, 그렇지 않다면 그 활성은 감소된다.
하나의 예시적인 연료 처리부(28)는 개질기 및 전환 반응기에 귀금속 촉매를 구비한다. 연료 처리부(28)의 상기 귀금속 포함 부품들은 해로운 결과 없이 공기에 노출될 수 있다. 시동 또는 정지 공정 동안 상기 귀금속 포함 요소를 수소-질소 혼합물에 의해 정화하는 것은 필요하지 않다. 이러한 예에서, 연료 처리부의 몇몇만이 아래에서 설명되는 바와 같이 수소-질소 혼합물에 의해 정화된다. 따라서, 본 명세서에서 연료 처리부에 대한 정화를 논의하는 것은 상기 정화로부터 이익을 얻게 되는 부품들만에 관련되는 것으로 이해되어야 한다.
예시적인 연료 전지 조립체(20)는 연장된 작동 수명을 갖는데, 이는 부분적으로는, 시간에 따라 겪게 되는 성능 쇠퇴가 고유한 시동 및 정지 공정에 의해 감소되기 때문이며, 그 결과 사용 수명이 연장되고 조립체(20)에 의해 발생되는 전력에 대한 비용이 감소된다.
연료 전지 조립체(20)를 작동하기 위한 예시적인 시동 공정은 가열된 부분을 선택된 작동 온도로 하기 위해 적어도 연료 전지부(22) 및 연료 처리부(28)의 적당 한 부분을 가열하는 단계를 포함한다. 상기 부분들을 작동 온도로 가열할 때, 애노드(24) 및 캐소드(26) 유동 필드는 공급부(30)로부터의 정화 가스에 의해 주기적으로 정화된다.
일 예에서, 정화 가스는 약 2% 이하의 수소를 포함하는 수소 및 비활성 가스의 혼합물이다. 양호한 일 예에서, 상기 혼합물은 약 0.1% 이하의 수소를 포함한다.
수소-질소 혼합물은 정화 가스로서 산소-질소 혼합물보다 우수하다. 개시된 예의 수소-질소 혼합물은 보다 적은 성능 손실을 발생하므로, 조립체(20)의 사용 수명은 연장된다.
상술된 예에서 사용된 정화 가스는 수소-질소 혼합물이다. 질소는 헬륨, 네온, 아르곤, 크립톤, 크세논 및 라돈인 비활성 가스 중 임의의 가스로 교체될 수 있다. 질소는 또한 연료 전지 환경에서 비활성인 임의의 가스에 의해 교체될 수도 있다. 이러한 가스의 일 예는 이산화탄소이다.
적어도 연료 처리부(28)의 온도가 선택된 작동 온도에 상응하면, 연료 처리부(28)로의 반응물 유동이 개시된다. 적어도 연료 전지부(22)의 온도가 선택된 작동 온도에 상응하면, 애노드(24) 유동 필드로의 수소 농후 연료 유동이 개시된다. 연료 전지부에 연결된 임의의 보조 전기 부하(40)는 대략 이 시점에서 알려진 기술을 이용한 공정으로 기능 억제된다. 도면에는 비사용 기간 동안 전지 포텐셜을 감소하도록 알려진 방식으로 작동하는 보조 부하(40)가 포함되어 있다.
그 후 캐소드(26) 유동 필드로의 공기 유동이 개시되고, 적어도 공전하는 주 요 전기 부하(42)에 연료 전지부(22)를 연결하도록 알려진 기술이 사용된다. 어떤 상황에서, 주요 부하(42)의 상응하는 조건으로 인해 연료 전지부(22)의 초기 부하는 공전 부하보다 더 크다.
연료 전지 조립체(20)를 작동하기 위한 예시적인 정지 공정은 연료 전지부(22)에 연결된 주요 부하(42)가 공전할 때 연료 전지부(22)의 평균 온도를 작동 온도로부터 선택된 감소된 온도로 감소시키는 단계를 포함한다. 일 예에서, 작동 온도는 약 250 ASF의 부하에서 약 350°F(177℃)보다 크며, 선택된 감소된 온도는 약 50 ASF의 부하에서 약 300°F(150℃)이다. 선택된 온도에 도달하면, 주요 전기 부하(42)는 알려진 기술을 이용하여 연료 전지부(22)로부터 연결 해제된다. 동시에 캐소드(26) 유동 필드로의 공기 유동을 종료시키는 단계 및 보조 전기 부하(40)를 연료 전지부(22)로 연결하는 단계에 의해 연료 전지부(22)의 전압이 감소된다. 일 예에서, 감소된 전압은 전지당 약 0.2 볼트보다 작다.
수소-질소 혼합물 정화 가스 유동은 캐소드(26) 유동 필드를 통해 유동하기 시작한다. 연료 처리부(28)로의 탄화수소 연료 유동을 종료시킴으로써 연료 전지부(22)로의 수소 농후 연료 유동이 종료되다. 소스(30)로부터의 수소-질소 혼합물은 애노드(24) 유동 필드 및 연료 처리부(28)를 통해 유동하기 시작한다. 일 예에서, 애노드(24) 유동 필드 및 연료 처리부(28)의 공간 부피 각각에 대해 적어도 대략 3배인 정화 가스의 부피가 사용된다. 양호한 일 예에서, 정지 공정 동안 사용된 정화용 수소-질소 혼합물은 대략 0.1% 이하의 수소를 포함한다.
그 후 연료 전지부(22)는 선택된 저장 온도로 냉각된다. 일 예에서, 저장 온도는 약 110°F 내지 140°F(43℃ 내지 60℃)의 범위 내에 존재한다. 연료 전지부(22)를 냉각하는 동안, 캐소드(26) 유동 필드, 애노드(24) 유동 필드 및 연료 처리부(28)는 수소-질소 혼합물에 의해 주기적으로 정화된다.
연료 전지부(22)가 선택된 저장 온도에 도달하면, 캐소드(26) 유동 필드, 애노드(24) 유동 필드 및 연료 처리부(28)는 일 예에서 수소-질소 혼합물에 의해 주기적으로 정화된다.
상기 예시적인 정지 공정의 고유한 일 특징은 캐소드(26) 유동 필드 및 연료 처리부(28)가 수소-질소 혼합물에 의해 정화된다는 것이다. 캐소드(26)를 정화함으로써, 공기가 산화제 유입 및 유출 매니폴드 각각으로부터 이동되거나 또는 제거된다. 그 결과 캐소드(26)로의 공기 유동을 단순히 종료시키는 것에 비해, 캐소드(26)에 대한 보다 효율적인 부동태화(passivation)가 행해진다.
연료가 개질된 탄화수소 연료가 아닌 순수한 수소인, 연료 전지 조립체를 작동하기 위한 다른 방법이 존재한다. 상기 수소에 대한 하나의 소스는 알려진 클로르-알카이(chlor-alkai) 방법을 이용한 염소의 생성에 따른 부산물 수소이다. 상기 연료 전지 조립체는 상술된 바와 같은 연료 전지 처리부를 포함하지 않는다. 일 예에서, 상기 연료 전지 조립체의 연료 전지부는 상술된 바와 같이 시동 및 정지된다.
상기 설명은 본질적으로 제한적이라기보다는 예시적인 것이다. 반드시 본 발명의 본질을 벗어나는 것은 아닌 상기 개시된 예들에 대한 변화 및 변형이 당업자에게 명확해질 수 있다. 본 발명에 주어진 법적 보호 범위는 이하의 청구범위를 연구함으로써만 결정될 수 있다.

Claims (24)

  1. 연료 전지부를 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법이며,
    시동 공정 또는 정지 공정 중 적어도 하나를 실행하는 단계를 포함하며,
    상기 시동 공정은
    (A) 연료 전지부를 선택된 작동 온도로 하기 위해 연료 전지부를 가열하는 단계와,
    (B) 상기 시동 공정의 단계 (A)를 실행하면서 정화 가스 혼합물에 의해 연료 전지부의 애노드 및 캐소드 유동 필드를 주기적으로 정화하는 단계와,
    (C) 연료 전지부의 온도가 선택된 작동 온도에 상응할 때 애노드 유동 필드로의 수소 농후 연료 유동을 개시하는 단계와,
    (D) 연료 전지부에 연결된 임의의 보조 전기 부하를 기능 억제하는 단계와,
    (E) 캐소드 유동 필드로의 공기 유동을 개시하는 단계와,
    (F) 연료 전지부를 적어도 하나의 공전 주요 전기 부하에 연결하는 단계를 포함하며,
    상기 정지 공정은
    (A) 연료 전지부가 공전 주요 전기 부하에 연결되면, 연료 전지부의 평균 온도를 작동 온도로부터 선택된 감소된 온도로 감소시키는 단계와,
    (B) 주요 전기 부하를 연료 전지부로부터 연결 해제하는 단계와,
    (C) 캐소드 유동 필드로의 공기 유동을 종료하는 단계와,
    (D) 상기 정지 공정의 단계 (C)를 실행하면서 연료 전지부에 보조 전기 부하를 연결하여 연료 전지부의 전압을 0.2 볼트/전지 이하로 감소시키는 단계와,
    (E) 캐소드 유동 필드를 통해 정화 가스 혼합물의 유동을 제공하는 단계와,
    (F) 연료 전지부로의 수소 농후 연료 유동을 종료하는 단계와,
    (G) 애노드 유동 필드로의 정화 가스 혼합물 유동을 제공하는 단계와,
    (H) 연료 전지부를 선택된 저장 온도로 냉각시키는 단계와,
    (I) 상기 정지 공정의 단계 (H)를 실행하면서 정화 가스 혼합물에 의해 캐소드 유동 필드 및 애노드 유동 필드를 주기적으로 정화하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 정지 공정은 연료 전지부가 선택된 저장 온도에 도달된 후 정화 가스 혼합물에 의해 캐소드 유동 필드 및 애노드 유동 필드를 주기적으로 정화하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 시동 고정 및 정지 공정 모두를 실행하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  4. 제1항에 있어서, 정화 가스 혼합물은 2% 이하의 양의 수소를 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 시동 공정의 정화 가스 혼합물은 0.1% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물을 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  6. 제1항에 있어서, 정지 공정의 단계 (A)의 작동 온도는 177℃(350°F) 이상이며, 선택된 감소된 온도는 150℃(300°F)인 연료 전지 조립체 작동 방법.
  7. 제6항에 있어서, 작동 온도는 250 ASF의 부하에 상응하며, 선택된 감소된 온도는 50 ASF의 부하에 상응하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  8. 제1항에 있어서, 정지 공정을 위해 사용되는 정화 가스 혼합물은 0.1% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물을 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  9. 제1항에 있어서, 정지 공정의 단계 (H)의 선택된 저장 온도는 43℃(110°F) 내지 60℃(140°F)의 범위 내에 존재하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  10. 제1항에 있어서, 연료 전지 조립체는 연료 처리부를 포함하며,
    시동 공정은
    적어도 하나의 선택된 부품을 선택된 작동 온도로 하기 위해 시동 공정의 단계 (A)를 실행하면서 연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품을 가열하는 단계와,
    연료 처리부의 온도가 선택된 작동 온도에 상응할 때 연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품으로의 반응물 유동을 개시하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  11. 제1항에 있어서, 연료 전지 조립체는 연료 처리부를 포함하며,
    정지 공정은
    연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품으로의 탄화수소 연료 유동을 종료함으로써 정지 공정의 단계 (F)를 실행하는 단계와,
    정지 공정의 단계 (G)를 실행하면서 연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품으로의 정화 가스 혼합물 유동을 제공하는 단계와,
    정지 공정의 단계 (H) 및 (I)를 실행하면서 정화 가스 혼합물을 이용하여 연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품을 주기적으로 정화하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  12. 제11항에 있어서, 상기 정지 공정은 연료 전지부가 선택된 저장 온도에 도달된 후 정화 가스 혼합물에 의해 연료 처리부의 상기 적어도 하나의 선택된 부품, 캐소드 유동 필드 및 애노드 유동 필드를 주기적으로 정화하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 작동 방법.
  13. 연료 전지부를 포함하는 연료 전지 조립체 시동 방법이며,
    (A) 연료 전지부를 선택된 작동 온도로 하기 위해 연료 전지부를 가열하는 단계와,
    (B) 시동 공정의 단계 (A)를 실행하면서 정화 가스 혼합물에 의해 연료 전지부의 애노드 및 캐소드 유동 필드를 주기적으로 정화하는 단계와,
    (C) 연료 전지부의 온도가 선택된 작동 온도에 상응할 때 애노드 유동 필드로의 수소 농후 연료 유동을 개시하는 단계와,
    (D) 연료 전지부에 연결된 임의의 보조 전기 부하를 기능 억제하는 단계와,
    (E) 캐소드 유동 필드로의 공기 유동을 개시하는 단계와,
    (F) 연료 전지부를 적어도 하나의 공전 주요 전기 부하에 연결하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 시동 방법
  14. 제13항에 있어서, 정화 가스 혼합물은 2% 이하의 양의 수소를 포함하는 연료 전지 조립체 시동 방법.
  15. 제13항에 있어서, 정화 가스 혼합물은 0.1% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물을 포함하는 연료 전지 조립체 시동 방법.
  16. 제13항에 있어서, 연료 전지 조립체는 연료 처리부를 포함하며,
    연료 전지 조립체 시동 방법은
    적어도 하나의 선택된 부품을 선택된 작동 온도로 하기 위해 단계 (A)를 실 행하면서 연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품을 가열하는 단계와,
    연료 처리부의 온도가 선택된 작동 온도에 상응할 때 연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품으로의 반응물 유동을 개시하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 시동 방법.
  17. 연료 전지부를 포함하는 연료 전지 조립체 정지 방법이며,
    (A) 연료 전지부가 공전 주요 전기 부하에 연결되면, 연료 전지부의 평균 온도를 작동 온도로부터 선택된 감소된 온도로 감소시키는 단계와,
    (B) 주요 전기 부하를 연료 전지부로부터 연결 해제하는 단계와,
    (C) 캐소드 유동 필드로의 공기 유동을 종료하는 단계와,
    (D) 정지 공정의 단계 (C)를 실행하면서 연료 전지부에 보조 전기 부하를 연결하여 연료 전지부의 전압을 0.2 볼트/전지 이하로 감소시키는 단계와,
    (E) 캐소드 유동 필드를 통해 정화 가스 혼합물의 유동을 제공하는 단계와,
    (F) 연료 전지부로의 수소 농후 연료 유동을 종료하는 단계와,
    (G) 애노드 유동 필드로의 정화 가스 혼합물 유동을 제공하는 단계와,
    (H) 연료 전지부를 선택된 저장 온도로 냉각시키는 단계와,
    (I) 정지 공정의 단계 (H)를 실행하면서 정화 가스 혼합물에 의해 캐소드 유동 필드 및 애노드 유동 필드를 주기적으로 정화하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 정지 방법.
  18. 제17항에 있어서, 연료 전지부가 선택된 저장 온도에 도달된 후 정화 가스 혼합물에 의해 캐소드 유동 필드 및 애노드 유동 필드를 주기적으로 정화하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 정지 방법.
  19. 제17항에 있어서, 단계 (A)의 작동 온도는 177℃(350°F) 이상이며, 선택된 감소된 온도는 150℃(300°F)인 연료 전지 조립체 정지 방법.
  20. 제17항에 있어서, 정화 가스 혼합물은 2% 이하의 양의 수소를 포함하는 연료 전지 조립체 정지 방법.
  21. 제17항에 있어서, 정화 가스 혼합물은 0.1% 이하의 수소를 포함하는 수소-질소 혼합물을 포함하는 연료 전지 조립체 정지 방법.
  22. 제17항에 있어서, 단계 (H)의 선택된 저장 온도는 43℃(110°F) 내지 60℃(140°F)의 범위 내에 존재하는 연료 전지 조립체 정지 방법.
  23. 제17항에 있어서, 연료 전지 조립체는 연료 처리부를 포함하며,
    연료 전지 조립체 정지 방법은
    연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품으로의 탄화수소 연료 유동을 종료함으로써 단계 (F)를 실행하는 단계와,
    단계 (G)를 실행하면서 연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품으로 2% 이하의 수소를 포함하는 정화 가스 혼합물 유동을 제공하는 단계와,
    단계 (H) 및 (I)를 실행하면서 정화 가스 혼합물을 이용하여 연료 처리부의 적어도 하나의 선택된 부품을 주기적으로 정화하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 정지 방법.
  24. 제23항에 있어서, 연료 전지부가 선택된 저장 온도에 도달된 후 정화 가스 혼합물에 의해 연료 처리부의 상기 적어도 하나의 선택된 부품, 캐소드 유동 필드 및 애노드 유동 필드를 주기적으로 정화하는 단계를 포함하는 연료 전지 조립체 정지 방법.
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