KR100862249B1 - Heater control for a vehicle - Google Patents

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KR100862249B1
KR100862249B1 KR1020070055571A KR20070055571A KR100862249B1 KR 100862249 B1 KR100862249 B1 KR 100862249B1 KR 1020070055571 A KR1020070055571 A KR 1020070055571A KR 20070055571 A KR20070055571 A KR 20070055571A KR 100862249 B1 KR100862249 B1 KR 100862249B1
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이윤형
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현대자동차주식회사
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Abstract

A heater controlling unit for a vehicle is provided to effectively remove moisture from a window by automatically linking a flash mode with a defrost mode. A heater controlling unit for a vehicle comprises an operating bar(100), a lever for an indoor unit, an outdoor unit, and an outdoor air conversion hinge lever(300). The operating bar protrudes from a side of a mode lever(420). The lever for the indoor unit and the outdoor unit is disposed on an outdoor air circulation mode side(412) or an indoor air circulation mode side(411) of a circulation mode window(410) of the indoor unit and the outdoor unit. The circulation mode window is formed at a front surface of a heater control housing(400). The lever for the indoor unit and the outdoor unit is elastically connected to the outdoor air circulation mode side through an operating spring. The outdoor air conversion hinge lever has a first end adjacent to a front end of the operating bar and a second end hinged to the inside of the heater control housing.

Description

차량용 히터컨트롤{Heater control for a vehicle}Heater control for a vehicle

도 1은 종래기술에 따른 차량용 슬라이드 히터 컨트롤을 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a slide heater control for a vehicle according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 후면을 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing the back of the vehicle heater control according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 부분 절개한 도시한 단면도.Figure 3 is a partial cross-sectional view showing a vehicle heater control according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 작동전 상태를 도시한 상태도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 작동 중인 상태를 도시한 상태도.Figure 4 is a state diagram showing a state before operation of the vehicle heater control according to the present invention.
5 is a state diagram showing a state in operation of the vehicle heater control according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 작동 후 상태를 도시한 상태도.Figure 6 is a state diagram showing a state after the operation of the vehicle heater control according to the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 : 작동바 200 : 내외기레버 100: operation bar 200: internal and external lever

300 : 외기전환 힌지레버 310 : 지지스프링300: air conversion hinge lever 310: support spring

400 : 히터컨트롤 하우징 410 : 내외기순환모드창400: heater control housing 410: internal and external air circulation mode window

420 : 모드레버 430 : 기어샤프트420: mode lever 430: gear shaft

440 : 모드 스위치440 mode switch

본 발명은 차량용 히터컨트롤에 관한 것으로서, 디프로스트 모드 제어시 플레쉬 모드가 자동으로 연동됨에 따라 창문의 습기 제거가 효과적으로 이루어지는 차량용 히터컨트롤에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle heater control, and more particularly, to a vehicle heater control which effectively removes moisture from a window when the flash mode is automatically interlocked when controlling the defrost mode.

일반적으로 공기조화장치는 차량 내기 또는 외기를 내/외기 전환도어의 개폐에 따라 선택적으로 도입한 후, 이 공기를 증발기 표면을 거치게 하여 냉각시키거나, 온도조절도어의 조작에 의해 히터코어를 선택적으로 통과시켜 가열한다. 이때의 냉기 또는 온기는 벤트도어들의 개폐 선택에 따라 각 벤트들로 분기되어 자동차 실내의 각 부분에 토출됨으로써 자동차 실내를 냉,난방하면서 성에가 제거되도록 한다.Generally, the air conditioner selectively introduces vehicle interior or exterior air according to the opening / closing of the interior / exterior air conversion doors, and then cools the air through the evaporator surface or selectively heats the heater core by the operation of the temperature control door. Heat it through. At this time, the cold or warm air is branched into the vents according to the selection of opening and closing of the vent doors and discharged to each part of the vehicle interior to remove frost while cooling and heating the interior of the automobile.

이러한 공기조화를 위한 임의 모드를 설정하기 위해 차량의 센터페시어 패널에는 컨트롤러가 설치되고, 이 컨트롤러는 센터페시어 패널 내측으로 삽입되어 고정하는 하우징을 가지는 스위치들과, 하우징의 전방 개구부를 덮는 컨트롤커버를 구비한다.In order to set an arbitrary mode for the air conditioning, a controller is installed in the center fascia panel of the vehicle, and the controller includes switches having a housing inserted and fixed inside the center fascia panel, and a control covering the front opening of the housing. A cover is provided.

또한, 상술한 스위치들은 그 조작에 의해 벤트내의 벤트도어들을 선회시키는 풍향조절스위치와, 온도조절도어의 개도를 조절함으로써 차실내의 온도를 조절하는 히터 컨트롤스위치(또는 온도조절스위치)와, 송풍기팬의 회전수를 제어하는 풍량조절스위치와, 냉/난방사이클을 가동시키는 냉/난방 스위치 등으로 구성되는 것이 일반적이며, 스위치들 중 히터 컨트롤의 경우, 그 작동방식에 따라 케이블식과 전동식으로 크게 나눌 수 있다.In addition, the above-described switches are the wind direction control switch for turning the vent doors in the vent by the operation, the heater control switch (or temperature control switch) for controlling the temperature in the cabin by adjusting the opening degree of the temperature control door, and the blower fan. It is generally composed of a flow rate control switch that controls the number of revolutions of the air and a cooling / heating switch that operates a cooling / heating cycle. In the case of the heater control, the switch can be divided into a cable type and an electric type according to its operation. have.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 슬라이드 히터 컨트롤을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a slide heater control for a vehicle according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 일례에 따른 종래 케이블식 히터 컨트롤은 하우징(10) 내측 바닥면으로부터 형성된 보스(11)에 일단이 회전가능하게 지지되는 기 어샤프트(20)와, 기어샤프트(20)에 치합되도록 보스(11) 둘레로 회전가능하게 설치되고 온도조절도어측과 작동케이블(40)을 통해 연결되는 기어레버(30)와, 하우징(10) 외측으로 돌출된 기어샤프트(20)의 단부에 결합되는 노브(50)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the conventional cable type heater control according to an example includes a gear shaft 20 and a gear shaft 20 having one end rotatably supported by a boss 11 formed from an inner bottom surface of the housing 10. Of the gear lever 30 rotatably installed around the boss 11 and connected to the temperature control door side and the operation cable 40 so as to be engaged with the boss 11, and the gear shaft 20 protruding out of the housing 10. And a knob 50 coupled to the end.

여기서, 노브(50)는 컨트롤러의 컨트롤 커버 밖으로 돌출됨으로써 운전자가 회동할 수 있는 구조를 가지며, 벤트도어들을 조작하기 위한 케이블식 풍향조절스위치의 구조 역시 히터 컨트롤과 대응하는 구조를 갖는다. 즉, 노브(50)의 회전에 의해 기어샤프트(20)가 회전됨에 따라 여기에 치합된 기어레버(30)가 호형으로 선회되고, 기어레버(30)에 연결된 작동케이블(40)이 연동하여 신축됨에 따라 온도조절도어의 선회가 제어된다. Here, the knob 50 has a structure that the driver can rotate by protruding out of the control cover of the controller, the structure of the cable type wind direction control switch for operating the vent door also has a structure corresponding to the heater control. That is, as the gear shaft 20 is rotated by the rotation of the knob 50, the gear lever 30 engaged therewith is pivoted in an arc shape, and the operation cable 40 connected to the gear lever 30 is stretched in conjunction with each other. As a result, the turning of the temperature control door is controlled.

그러나, 이러한 종래 기술에 의하면, 창문습기가 발생하여 제습하고자 할 경우 디프로스트(Defrost) 모드와 함께 필히 플레쉬(Fresh) 모드를 연동해 주어야 하는데, 경차 및 소형차에 적용되는 기계식 히터컨트롤의 경우 디프로스트 모드와 플레쉬 모드가 연동되지 않음에 따라 운전자가 디프로스트 모드를 선택했음에도 불구하고 제습이 이루어지지 않게 된다는 문제점이 발생되었다.However, according to the related art, when the window moisture is generated and dehumidified, the fresh mode must be linked with the defrost mode. In the case of mechanical heater control applied to light and small cars, the defrost is required. As the mode and the flash mode are not interlocked, there is a problem that the dehumidification is not performed even though the driver has selected the defrost mode.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 디프로스트 모드 제어시 플레쉬 모드가 자동으로 연동되어 창문의 습기 제거 성능을 향상시키는 차량용 히터컨트롤을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, to provide a vehicle heater control that improves the moisture removal performance of the window by automatically interlocking the flash mode when the defrost mode control.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 히터컨트롤 하우징 전면에 노출된 모드 스위치의 후면에 기어샤프트가 형성되고, 히터컨트롤 하우징 내측에 마련된 모드레버가 기어샤프트와 치합연결되어 모드 스위치의 작동에 따라 차량내 공기조화가 조절되는 차량용 히터컨트롤에 있어서, 상기 모드레버의 일측에 돌출 형성되는 작동바; 상기 히터컨트롤 하우징 전면에 형성된 내외기순환모드창의 외기순환모드측 또는 내기순환모드측에 위치하되, 작동스프링을 통해 상기 외기순환모드측에 탄성 연결되는 내외기레버; 및, 일단부가 상기 작동바의 선단부에 인접하게 배치되고 타단부가 상기 내기순환모드측에 인접하게 배치토록 상기 히터컨트롤 하우징 내측에 힌지 연결되는 외기전환 힌지레버를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a gear shaft formed on the rear side of the mode switch exposed to the front surface of the heater control housing, and a mode lever provided inside the heater control housing is meshed with the gear shaft to operate the mode switch in the vehicle. A vehicle heater control in which air conditioning is controlled, comprising: an operation bar protruding from one side of the mode lever; An internal and external air lever positioned on an external air circulation mode side or an internal air circulation mode side of the internal and external air circulation mode window formed on the front surface of the heater control housing and elastically connected to the external air circulation mode side through an operation spring; And an outside air switching hinge lever, one end of which is disposed adjacent to the front end of the operation bar and the other end of which is hinged inside the heater control housing so that the other end of the operation bar is disposed adjacent to the inner circulation mode side.

이때, 상기 외기전환 힌지레버의 일측부 또는 타측부에는 상기 힌지레버의 타단부를 상기 내기순환모드측에 밀착시키기 위한 지지스프링이 설치될 수 있다. 또한, 상기 외기순환모드측에는 상기 외기순환모드측으로 이동된 내외기레버를 구속하기 위한 제1걸림홈이 형성되고, 상기 외기전환 힌지레버의 타단부에는 상기 내기순환모드측으로 이동된 내외기레버를 구속하기 위한 제2걸림홈이 형성되며, 상기 내외기레버에는 상기 제1걸림홈 또는 제1걸림홈에 대응되는 걸림돌기가 돌출 형성될 수 있다.At this time, one side or the other side of the external air switching hinge lever may be provided with a support spring for closely contacting the other end of the hinge lever to the internal circulation mode side. In addition, a first locking groove is formed on the outside air circulation mode side to restrain the inside and outside air levers moved to the outside air circulation mode side, and the inside and outside air levers moved to the inside air circulation mode side are restrained at the other end of the outside air switching hinge lever. A second catching groove is formed to be formed, and the catching protrusion corresponding to the first catching groove or the first catching groove may protrude from the inner and outer air levers.

아울러, 상기 내외기순환모드창의 외기순환모드측에는 상기 내외기레버에 연결된 작동스프링의 단부가 고정되는 안착홈부가 형성될 수 있다.In addition, a seating groove portion may be formed on the outside air circulation mode side of the inner and outer air circulation mode window is fixed to the end of the operating spring connected to the inner and outer air lever.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 후면을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 부분 절개한 나타낸 도면이다. 또한, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 작동전 상태를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 작동 중인 상태를 나태낸 도면이며, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 히터컨트롤의 작동 후 상태를 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명은 모드레버(420)의 일측에 돌출 형성되는 작동바(100)와, 작동스프링(210)을 통해 내외기순환모드창(410)의 외기순환모드측(412)에 탄성 연결되는 내외기레버(200) 및, 상기 작동바(100)의 작동에 따라 상기 내외기레버(200)를 연동시키기 위해 히터컨트롤 하우징(400) 내측에 설치되는 외기전환 힌지레버(300)를 포함하는 구조이다.2 is a view showing a rear of the vehicle heater control according to the present invention, Figure 3 is a view showing a partial cutaway of the vehicle heater control according to the present invention. In addition, Figure 4 is a view showing a state before the operation of the vehicle heater control according to the present invention, Figure 5 is a view showing an operating state of the vehicle heater control according to the present invention, Figure 6 is a vehicle heater according to the present invention This figure shows the state after the control is operated.
As shown in Figures 2 to 6, the present invention is an external air circulation of the internal and external air circulation mode window 410 through the operation bar 100 and the operation spring 210 formed to protrude on one side of the mode lever 420. Internal air switch 200 that is elastically connected to the mode side 412, and the outside air conversion is installed inside the heater control housing 400 to interlock the internal and external air lever 200 in accordance with the operation of the operation bar 100 The hinge lever 300 includes a structure.

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구체적으로, 히터컨트롤 하우징(400)에는 디프로스트(Defrost) 제어를 위한 모드 스위치(440)가 장착되는데, 이때, 상기 모드 스위치(440)의 후측에는 모드 스위치(440)의 조절에 따라 연동되는 기어샤프트(430)가 설치되고, 디프로스트 기능의 구현을 위한 작동케이블(미도시)과 연결되는 모드레버(420)가 상기 기어샤프트(430)에 치합된다. 이에 따라, 상기 모드 스위치(440)를 작동시키면, 상기 모드 스위치(440)의 작동에 따라 기어샤프트(430)와 연동되는 모드레버(420)가 회전되어 상기 작동케이블을 통한 디프로스트 기능이 구현되는 것이다.Specifically, the heater control housing 400 is equipped with a mode switch 440 for the defrost (Defrost) control, in this case, the rear of the mode switch 440 gears interlocked according to the adjustment of the mode switch 440 The shaft 430 is installed, the mode lever 420 is connected to the gear shaft 430 is connected to the operation cable (not shown) for the implementation of the defrost function. Accordingly, when the mode switch 440 is operated, the mode lever 420 interlocked with the gear shaft 430 is rotated according to the operation of the mode switch 440 to implement a defrost function through the operation cable. will be.

이때, 창문습기의 발생에 따른 제습인 경우 디프로스트 모드와 함께 플레쉬 모드가 구현되어야 하는 바, 이를 위해 상기 모드레버(420)에는 상기 디프로스트 모드와 플레쉬 모드가 연동되도록 하기 위한 작동바(100)가 설치된다.In this case, in the case of dehumidification according to the generation of the window humidifier, the flash mode should be implemented together with the defrost mode. For this purpose, the mode lever 420 has an operation bar 100 for interlocking the defrost mode and the flash mode. Is installed.

상기 작동바(100)는 상기 모드레버(420)의 일측에 돌출되는 바(bar) 형상으로 형상되고, 해당 선단부는 상기 외기전환 힌지레버(300)의 일단부에 인접하게 배 치되어 상기 모드 스위치(440)의 작동력이 상기 외기전환 힌지레버(300)에 전달되도록 한다.The operation bar 100 is formed in a bar shape protruding on one side of the mode lever 420, the front end portion is disposed adjacent to one end of the external air switching hinge lever 300 is the mode switch The operating force of 440 is to be transmitted to the air conversion hinge lever 300.

상기 외기전환 힌지레버(300)는 상기 모드레버(420)의 작동력을 상기 내외기레버(200)에 전달하기 위한 전달수단으로, 해당 일단부가 상기 작동바(100)의 선단부에 인접하게 배치되고, 해당 타단부가 상기 히터컨트롤 하우징(400)의 내기순환모드측(411)에 인접하게 배치되며, 해당 중앙부는 상기 히터컨트롤 하우징(400) 내측에 힌지 연결된다.The external air switching hinge lever 300 is a transmission means for transmitting the operating force of the mode lever 420 to the internal and external air lever 200, one end thereof is disposed adjacent to the front end of the operation bar 100, The other end is disposed adjacent to the bet cycle mode side 411 of the heater control housing 400, the center portion is hinged to the inside of the heater control housing 400.

이때, 상기 외기전환 힌지레버(300)의 일측부 또는 타측부에는 상기 힌지레버의 타단부를 상기 히터컨트롤 하우징(400)의 내기순환모드측(411)에 밀착시키기 위한 지지스프링(310)이 설치되는 바, 상기 지지스프링(310)은 상기 작동바(100)의 작동력 해제시 상기 외기전환 힌지레버(300)를 원 위치로 복귀시키는 역활을 한다.In this case, a support spring 310 is installed at one side or the other side of the outside air switching hinge lever 300 to closely contact the other end portion of the hinge lever to the air circulation mode side 411 of the heater control housing 400. The support spring 310 serves to return the external air conversion hinge lever 300 to its original position when the operating force of the operation bar 100 is released.

예컨대, 상기 지지스프링(310)이 상기 외기전환 힌지레버(300)의 일측부를 지지하도록 상기 히터컨트롤 하우징(400)에 설치되는 경우, 상기 작동바(100)가 외기전환 힌지레버(300)의 일단부를 가압하면 상기 지지스프링(310)은 탄성 압축되고, 상기 작동바(100)의 작동력이 해제되면 상기 지지스프링(310)의 탄성력에 의해 상기 외기전환 힌지레버(300)의 일단부는 원 위치로 복귀된다. For example, when the support spring 310 is installed in the heater control housing 400 to support one side of the external air switching hinge lever 300, the operation bar 100 is one end of the air air switching hinge lever 300. When the part is pressurized, the support spring 310 is elastically compressed, and when the operating force of the operating bar 100 is released, one end of the outside air switching hinge lever 300 is returned to its original position by the elastic force of the support spring 310. do.

만일, 상기 지지스프링(310)이 상기 외기전환 힌지레버(300)의 타측부를 지지하도록 상기 히터컨트롤 하우징(400)에 설치되는 경우, 상기 작동바(100)가 외기전환 힌지레버(300)의 일단부를 가압하면 상기 외기전환 힌지레버(300)의 타측부에 배치된 지지스프링(310)은 탄성 인장되고, 상기 작동바(100)의 작동력이 해제되면 상기 지지스프링(310)의 탄성력에 의해 상기 외기전환 힌지레버(300)의 일단부는 원 위치로 복귀될 수 있는 것이다. If the support spring 310 is installed in the heater control housing 400 to support the other side of the external air switching hinge lever 300, the operation bar 100 of the external air switching hinge lever 300 When one end is pressed, the support spring 310 disposed on the other side of the external air conversion hinge lever 300 is elastically tensioned, and when the operating force of the operating bar 100 is released, the support spring 310 is resilient by the elastic force of the support spring 310. One end of the air conversion hinge lever 300 can be returned to the original position.

결국, 상기 모드레버(420)의 작동에 의해 작동바(100)가 상기 외기전환 힌지레버(300)의 일단부를 가압하면, 상기 외기전환 힌지레버(300) 타단부는 상기 외기전환 힌지레버(300)의 회동축(330)을 기준으로 소정 각도 회동되어 상기 내외기레버(200)의 구속을 해제함으로써, 상기 모드 스위치(440)의 작동에 의한 내외기레버(200)의 연동이 가능하도록 한다. 이에 대한 자세한 내용은 후술하는 본 발명의 작동 과정에서 구체적으로 설명하기로 한다.As a result, when the operation bar 100 presses one end of the outside air switching hinge lever 300 by the operation of the mode lever 420, the other end of the outside air switching hinge lever 300 is the outside air switching hinge lever 300. A predetermined angle is rotated based on the rotation shaft 330 of the) to release the restraint of the internal and external air lever 200, thereby enabling the internal and external air lever 200 to be interlocked by the operation of the mode switch 440. Details thereof will be described in detail in the operation process of the present invention described below.

한편, 상기 내외기레버(200)는 상기 히터컨트롤 하우징(400) 전면에 형성된 내외기순환모드창(410)의 외기순환모드측(412) 또는 내기순환모드측(411)에 일부가 노출되도록 위치되고, 해당 일측에는 작동스프링(210)이 연결되어 상기 내외기순환모드창(410)의 외기순환모드측(412)에 탄성 연결된다. On the other hand, the internal and external air lever 200 is positioned so that a portion of the internal and external air circulation mode side 412 or the internal air circulation mode side 411 of the internal and external air circulation mode window 410 formed on the front surface of the heater control housing 400 is exposed. And, one side of the operation spring 210 is connected is elastically connected to the outside air circulation mode side 412 of the internal and external air circulation mode window 410.

이때, 상기 작동스프링(210)은 일단이 상기 내외기레버(200)에 연결되고 타단이 상기 내외기순환모드창(410)의 외기순환모드측(412)에 마련된 안착홈부(414)에 탄성 연결되고, 상기 외기전환 힌지레버(300)의 작동시 상기 내외기레버(200)가 내외기순환모드창(410)의 외기순환모드측(412)에 위치되도록 한다.At this time, the operation spring 210 is one end is connected to the inner and outer air lever 200 and the other end is elastically connected to the seating groove 414 provided on the outer air circulation mode side 412 of the inner and outer air circulation mode window 410 When the external air switching hinge lever 300 is operated, the internal and external air lever 200 is positioned at the external air circulation mode side 412 of the internal and external air circulation mode window 410.

또한, 상기 외기순환모드측(412)에는 상기 외기순환모드측(412)으로 이동된 내외기레버(200)를 구속하기 위한 제1걸림홈(413)이 형성되고, 상기 내기순환모드측(411)에는 상기 내기순환모드측(411)으로 이동된 내외기레버(200)를 구속하기 위한 제2걸림홈(320)이 형성되며, 상기 내외기레버(200)에는 상기 제1걸림홈(413) 또는 제2걸림홈(320)에 대응되는 걸림돌기(220)가 돌출 형성된다.In addition, a first catching groove 413 for restraining the internal / external air lever 200 moved to the external air circulation mode side 412 is formed on the external air circulation mode side 412, and the internal air circulation mode side 411. The second engaging groove 320 for restraining the internal and external air lever 200 moved to the internal air circulation mode side 411 is formed, the internal and external air lever 200, the first engaging groove 413 Alternatively, the locking protrusion 220 corresponding to the second locking groove 320 is formed to protrude.

이에 따라, 상기 외기전환 힌지레버(300)의 작동에 의해 상기 내외기레버(200)의 제2걸림홈(320)에 대한 걸림돌기(220)의 구속이 해제되면, 상기 내기순환모드측(411)에 위치하고 있던 내외기레버(200)는 상기 작동스프링(210)의 탄성력에 의해 상기 외기순환모드측(412)으로 이동하게 되고, 이때, 상기 내외기레버(200)의 걸림돌기(220)는 외기순환모드측(412)의 제1걸림홈(413)에 구속되는 것이다.Accordingly, when the restriction of the locking protrusion 220 on the second locking groove 320 of the internal / external air lever 200 is released by the operation of the external air switching hinge lever 300, the internal air circulation mode side 411 The internal and external air lever 200, which is located at), is moved to the external air circulation mode side 412 by the elastic force of the operating spring 210, and at this time, the locking protrusion 220 of the internal and external air lever 200 is It is constrained by the first catching groove 413 on the outside air circulation mode side 412.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of such a configuration as follows.

먼저, 상기 모드 스위치(440)를 디프로스트 모드로 제어하면, 상기 모드 스위치(440)의 연동되는 기어샤프트(430)는 모드레버(420)를 회전시키고, 상기 모드레버(420)의 회전에 의해 상기 작동바(100)는 외기전환 힌지레버(300)의 일단부를 가압하게 된다.First, when the mode switch 440 is controlled to the defrost mode, the gear shaft 430 interlocked with the mode switch 440 rotates the mode lever 420 and is rotated by the mode lever 420. The operation bar 100 is to press the one end of the air conversion hinge lever 300.

이때, 도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 내외기레버(200)를 내기순환모드측(411)에 구속하고 있던 상기 외기전환 힌지레버(300)의 타단부는 회동축(330)을 기준으로 소정각도 회전되면서 내외기레버(200)의 구속을 해제하고, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 외기전환 힌지레버(300)로부터 해제된 내외기레버(200)는 작동스프링(210)의 탄성력에 의해 내기순환모드측(411)에서 외기순환모드측(412)으로 이동하게 된다. In this case, as shown in FIG. 3 or 4, the other end of the outside air switching hinge lever 300, which has constrained the internal and external air lever 200 to the internal circulation mode side 411, rotates the rotation shaft 330. The internal and external air lever 200 released from the external air switching hinge lever 300 is released as shown in FIG. 5 by rotating the reference angle by a predetermined angle. The elastic force moves from the internal circulation mode side 411 to the external air circulation mode side 412.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 내외기레버(200)의 걸림돌기(220)는 상기 내기순환모드측(411)의 제2걸림홈(320)에서 이탈된 후 상기 외기순환모드측(412)의 제1걸림홈(413)에 구속됨에 따라, 상기 모드 스위치(440)에 의한 디프로스트 모드의 작동시 플레쉬 모드의 작동이 동시에 이루어지는 것이다.That is, as shown in Figure 6, the engaging projection 220 of the internal and external air lever 200 is separated from the second locking groove 320 of the internal circulation mode side 411 after the external air circulation mode side ( As the first locking groove 413 of 412 is constrained, the flash mode is simultaneously operated when the defrost mode is operated by the mode switch 440.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 히터컨트롤의 경우 디프로스트 모드 제어시 플레쉬 모드가 자동으로 연동됨에 따라 창문의 습기 제거가 효과적으로 이루어진다는 장점이 있다. 이로써, 운전자가 디프로스트 모드를 선택했음에도 불구하고 제습이 이루어지지 않게 된다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다. As described above, the vehicle heater control of the present invention has an advantage that the moisture removal of the window is effectively performed as the flash mode is automatically interlocked when controlling the defrost mode. Thus, the present invention can solve the problem of the prior art that dehumidification is not performed even though the driver has selected the defrost mode.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be appreciated that the invention can be variously modified and varied without departing from the spirit or scope of the invention as provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 디프로스트 모드 제어시 플레쉬 모드가 자동으로 연동됨에 따라 창문의 습기 제거가 효과적으로 이루어진다는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, there is an advantage in that the dehumidification of the window is effectively performed when the flash mode is automatically interlocked when controlling the defrost mode.

또한, 본 발명은 디프로스트 모드에 대한 플레쉬 모드의 연동 구조를 기존의 기계식 히터 콘트롤 모드 기어에 용이하게 추가할 있음에 따라, 별도의 내외기 엑츄에어터의 추가 없이도 경차 또는 소형차에 디프로스트-플레쉬 모드의 연동 구조 적용이 가능하다는 이점이 있다.In addition, the present invention can easily add a flash mode interlocking structure to the defrost mode to the existing mechanical heater control mode gear, so that the defrost-flash to light or small cars without the addition of a separate internal and external actuator There is an advantage that the interlocking structure of the mode can be applied.

Claims (4)

히터컨트롤 하우징 전면에 노출된 모드 스위치의 후면에 기어샤프트가 형성되고, 히터컨트롤 하우징 내측에 마련된 모드레버가 기어샤프트와 치합연결되어 모드 스위치의 작동에 따라 차량내 공기조화가 조절되는 차량용 히터컨트롤에 있어서,The gear shaft is formed on the rear side of the mode switch exposed on the front side of the heater control housing, and the mode lever provided inside the heater control housing is engaged with the gear shaft so that the air conditioning in the vehicle is controlled according to the operation of the mode switch. In 상기 모드레버(420)의 일측에 돌출 형성되는 작동바(100);An operation bar 100 protruding from one side of the mode lever 420; 상기 히터컨트롤 하우징(400) 전면에 형성된 내외기순환모드창(410)의 외기순환모드측(412) 또는 내기순환모드측(411)에 위치하되, 작동스프링(210)을 통해 상기 외기순환모드측(412)에 탄성 연결되는 내외기레버(200); 및,Located in the outside air circulation mode side 412 or inside the air circulation mode side 411 of the internal and external air circulation mode window 410 formed on the front surface of the heater control housing 400, the outside air circulation mode side through the operating spring 210 Internal and external air lever 200 is elastically connected to the (412); And, 일단부가 상기 작동바(100)의 선단부에 인접하게 배치되고 타단부가 상기 내기순환모드측(411)에 인접하게 배치토록, 상기 히터컨트롤 하우징(400) 내측에 힌지 연결되는 외기전환 힌지레버(300)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터컨트롤.One end is disposed adjacent to the front end of the operation bar 100 and the other end is arranged to be adjacent to the internal air circulation mode side 411, the outside air switching hinge lever 300 is hinged inside the heater control housing 400 Vehicle heater control comprising a). 제1항에 있어서, 상기 외기전환 힌지레버(300)의 일측부 또는 타측부에는 상기 힌지레버(300)의 타단부를 상기 내기순환모드측(411)에 밀착시키기 위한 지지스프링(310)이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터컨트롤.The support spring 310 is installed on one side or the other side of the outside air switching hinge lever 300 to closely contact the other end of the hinge lever 300 to the bet circulation mode side 411. Vehicle heater control, characterized in that the. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 외기순환모드측(412)에는 상기 외기순환모드측(412)으로 이동된 내외기레버(200)를 구속하기 위한 제1걸림홈(413)이 형성되고, 상기 내기순환모드측(411)에는 상기 내기순환모드측(411)으로 이동된 내외기레버(200)를 구속하기 위한 제2걸림홈(320)이 형성되며, 상기 내외기레버(200)에는 상기 제1걸림홈(413) 또는 제2걸림홈(320)에 대응되어 구속되는 걸림돌기(220)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터컨트롤.According to claim 1 or claim 2, The outside air circulation mode side 412 is formed a first engaging groove 413 for restraining the internal and external air lever 200 moved to the outside air circulation mode side 412, A second locking groove 320 for restraining the internal and external air levers 200 moved to the internal air circulation mode side 411 is formed on the internal air circulation mode side 411, and the internal and external air lever 200 is formed on the internal air lever 200. Vehicle heater control, characterized in that the locking projection 220 which is constrained to correspond to the first locking groove 413 or the second locking groove 320 protrudes. 제3항에 있어서, 상기 내외기순환모드창(410)의 외기순환모드측(412)에는 상기 내외기레버(200)에 연결된 작동스프링(210)의 단부가 고정되는 안착홈부(414)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터컨트롤.According to claim 3, The outside air circulation mode side 412 of the internal and external air circulation mode window 410 is formed with a seating groove 414 is fixed to the end of the operating spring 210 connected to the internal and external air lever 200 Vehicle heater control, characterized in that the.
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