KR100860789B1 - 가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 설정방법 - Google Patents

가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 설정방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 수를 조절 가능한 가변 편성과 상기 가변 편성을 2중 이상 연결하는 중연 연결이 가능한 전동차 또는 열차의 통신 네트워크 설정 방법에 있어서, 유연성이 낮은 종래의 열차정보장치의 통신 네트워크를 유연성이 높은 통신 네트워크를 설정하는 방법을 제시하는 가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 설정 방법에 관한 것이다.
전동차, 열차, 가변 편성, 중련 연결, 통신 네트워크

Description

가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 설정 방법{METHOD OF COMMUNICATION NETWORK SET-UP OF TRAIN WITH VARIABLE ORGANIZATION AND COUPLEDTRAIN}
도 1a 내지 도 1c는 본 발명의 제1실시 예에 따른 가변 편성 가능한 열차의 통신 네트워크 구성 방법을 나타내는 구성도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 제2실시 예에 따른 가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 구성 방법을 나타내는 구성도이다.
본 발명은 가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 설정 방법에 관한 것으로, 보다 자세하게는 차량의 수를 조절 가능한 가변 편성과 상기 가변 편성을 2중 이상 연결하는 중연 연결이 가능한 전동차 또는 열차의 통신 네트워크 설정 방법에 있어서, 유연성이 낮은 종래의 열차정보장치의 통신 네트워크를 유연성이 높은 통신 네트워크를 설정하는 방법을 제시하는 가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 설정 방법을 제시하는 것에 관한 것이다.
현재, 한번에 많은 인원을 정해진 시간 내에 수송하기 위해 도입된 전동차 또는 열차는 대부분 9량으로 구성된 1편성 시스템으로 운영되고 있다.
또한 최근에 운행되거나 추진중인 도시 철도 차량은 에너지 절감과 전동차 구매 및 운용비용을 줄이기 위해 4량 또는 6량 1편성으로 구성하기도 한다.
그러나, 출퇴근 또는 각종 큰 행사에 따른 많은 인원을 수송하기 위해 전동차의 중련 운전의 필요성이 대두되고 있으며, 이는 세계적인 추세이다.
한편, 철도차량의 기술발전과 함께 전동차 및 열차 등에 열차정보장치가 장착되어 차량의 상태와 정보 및 주요 장치의 동작 등을 감시하고 현시하여 기관사의 운전지원을 담당하고, 차량의 주요 고장 및 상태 정보를 기록하여 검수원의 검수 지원을 담당하게 되어 있다.
이러한 열차정보장치는 차량과 차량 사이의 통신 네트워크로 연결되어 있으며 상기에서 상술한 바와 같이 전동차 또는 열차의 운용 효율성을 높이기 위한 전동차 또는 차량의 가변 편성 및 중련 연결이 요구됨에 따라 열차정보장치의 통신 네트워크 구성의 중요성이 높아지고 있다.
그러나 종래의 열차정보장치의 통신 네트워크는 상기 전동차 또는 열차를 제조하는 제조사에 따라 다양한 필드-버스(Field-bus) 방식을 채용하여 각각의 고유한 통신 네트워크로 구성되어 제조사가 다른 전도차 또는 열차 간의 통신 네트워크 구성이 어렵다는 문제가 대두되었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 단점과 문제점을 해결하기 위한 것으로, 종래의 열차정보장치의 통신 네트워크 방식의 낮은 유연성에 의해 가 변 편성 및 중련 연결의 어려움을 극복하기 위해 유연성이 높은 열차정보장치의 통신 네트워크 설정 방법을 제시하여 가변 편성 및 중련 연결이 가능한 전동차 또는 열차에 적용 가능한 열차정보장치의 통신 네트워크 설정 방법을 제공함에 본 발명의 목적이 있다.
본 발명의 상기 목적은 하나 이상의 차량으로 이루어진 전동차 또는 열차의 통신 네트워크 구성 방법에 있어서, 각 차량에 설치된 편성제어컴퓨터 및 차량제어컴퓨터의 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치에 각각 편성번호, 열차길이 및 차량번호를 입력하는 단계; 상기 편성제어컴퓨터들 중 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터가 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치를 인지하여 차량 길이를 인지하는 단계; 상기 차량 길이를 인지한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터는 메모리에 차량구성을 설정하는 단계; 상기 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터는 상기 차량구성에 따른 폴링을 실시하여 통신 네트워크 구성 및 차량 정보를 수집하는 단계; 및 상기 통신 네트워크 구성 및 차량 정보를 수집한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터는 상기 네트워크 구성 및 차량정보를 표시하거나 저장하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 편성 가능한 열차의 통신 네트워크 구성 방법에 의해 달성된다.
또한, 본 발명의 상기 목적은 둘 이상의 편성으로 이루어지고, 상기 각각의 편성은 하나 이상의 차량으로 이루어진 전동차 또는 열차의 통신 네트워크 구성 방 법에 있어서, 각 차량에 설치된 편성제어컴퓨터 및 차량제어컴퓨터의 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치에 각각 편성번호, 열차길이 및 차량번호를 입력하는 단계; 상기 편성제어컴퓨터들 중 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터들이 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치를 인지하여 차량 길이를 인지하는 단계; 상기 차량 길이를 인지한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터들은 차량 길이에 따른 통신 네트워크 구성을 설정하는 단계; 상기 통신 네트워크 구성을 설정한 편성제어컴퓨터들은 중련 연결 정보를 감시하여 중련 연결 정보가 "On"인 편성제어컴퓨터들은 통신 마스터 동작을 중지하고 중련 연결 정보가 "Off"인 편성제어컴퓨터는 통신 마스터로서 폴링을 실시하는 단계; 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터가 속한 편성에서 후부 운전실 정보를 인지한 편성제어컴퓨터는 중련 연결 정보를 인지하면 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터와 직렬통신을 실시하여 상기 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터로부터 해당 편성의 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 수신하여 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터로 상기 수신된 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 송신하는 단계; 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터가 속한 편성의 인접한 편성으로부터 순차적으로 그 편성이 속한 후부 운전실 정보를 인지한 편성제어컴퓨터가 중련 연결 정보를 인지하면 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터로부터 해당 편성의 차량구성 및 통신네트워크 구성 정보를 수신하여 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터로 상기 수신된 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 송신하 는 것을 반복하여 실행하는 단계; 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터는 후부 운전실 정보를 인지한 하나 이상의 편성제어컴퓨터로부터 수신한 인접한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보의 수집을 완료하면 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터가 속한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보에 상기 하나 이상의 편성제어컴퓨터로부터 수신한 인접한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 추가하여 다른 통신 네트워크 구성을 형성하고, 상기 다른 통신 네트워크 구성에 의한 폴링을 실시하는 단계; 및 상기 폴링을 실시하여 수집된 차량 정보를 표시하거나 저장하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 편성과 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 구성 방법에 의해서도 달성된다.
본 발명의 상기 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 바람직한 실시 예를 도시하고 있는 도면을 참조한 이하 상세한 설명에 의해보다 명확하게 이해될 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
[제1실시 예]
도 1a 내지 도 1c는 본 발명의 제1실시 예에 따른 가변 편성 가능한 열차의 통신 네트워크 구성 방법을 나타내는 구성도이다.
도 1a 내지 도 1c를 참조하여 설명하면, 전동차 또는 열차(100)는 진행 방향의 선두에 위치하고 운전실을 구비한 선두 차량(110), 가장 후미에 위치하고 운전실을 구비한 후부 차량(120) 및 상기 선두 차량(110)과 후부 차량(120) 사이에 위치하고, 승객이 탑승하거나 물건을 실을 수 있는 객차(130)들로 구성되어 하나의 편성을 이루게 된다.
이때, 상기 선두 차량(110) 및 후부 차량(120) 각각의 운전실에는 편성제어컴퓨터(Train computer)(112,122)가 구비될 수 있고, 상기 객차(130)들에는 차량제어컴퓨터(Car computer)(132)가 구비될 수 있다.
그리고, 상기 전동차 또는 열차(100)의 편성제어컴퓨터(112,122) 및 차량제어컴퓨터(132)들을 연결하는 데이터 링크 채널(140)과 상기 데이터 링크 채널(140)이 단락되는 등의 문제가 발생했을 때 작동되는 백업 데이터 링크 채널(142)이 구비될 수 있다.
이때, 도 1a 내지 도 1c에서 도시된 바와 같이 전동차 또는 열차(100)는 3량(도 1a에 도시), 6량(도 1b에 도시) 및 9량(도 1c에 도시)의 편성으로 이루어질 수 있다. 물론, 상기 편성의 차량수는 필요에 따라 변화될 수 있다.
이때, 도 1a 내지 도 1c에 도시된 전동차 또는 열차(100)는 통신 네트워크를 설정해야 하는데 그 설정 방법은 하기와 같다. 이때 이하의 설정 방법은 도 1b에 도시된 6량으로 편성된 전동차 및 열차(100)를 기준으로 설명한다.
우선, 도 1b에 도시된 바와 같이 6량의 차량을 물리적으로 연결하고, 각 차량에 설치된 편성제어컴퓨터(112,122) 또는 차량제어컴퓨터(132)들의 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치에 해당 차량의 편성번호, 열차길이 및 차량번호를 입력하여 설정한다.
그리고, 상기 선두 차량의 편성제어컴퓨터(112)에는 선두 운전실 정보(Head Control Relay)를 입력하고, 상기 후부 차량의 편성제어컴퓨터(122)에는 후부 운전 실 정보(Tail Control Relay)를 입력한다.
예컨대, 상기 전동차 또는 열차(100)의 선두 차량(112)이 될 차량의 편성제어컴퓨터(112,122)에 편성번호, 열차길이 및 차량번호를 입력한다고 가정하면, 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치에는 각각 편성수는 "02"이고, 차량길이는 "06"이고, 차량번호는 "03"이라고 입력할 수 있고 선두 운전실 정보를 입력한다.
그리고, 상기 전동차 또는 열차(100)는 네트워크 초기화 과정 시, 선두 차량(110)의 편성제어컴퓨터(112) 즉, 상기 편성제어컴퓨터들(112,122) 중 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터(112)가 자신에게 미리 입력되어 있는 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치를 인지하여 차량 길이를 인지한다.
이때, 상기 선두 차량(110)의 편성제어컴퓨터(112)는 2편성의 6량 길이의 차량으로 인지하고 자신의 차호는 3번으로 인지한 후, 차량 구성을 메모리에 설정하게 되는데, 차링길이에 따라 메모리의 길이를 설정하고, 각각 메모리에는 차량번호 및 편성수로 구성한다.
예컨대, 상기 선두 차량(110)의 편성제어컴퓨터(112)의 메모리에 차량 구성을 설정할 때 "0302-0402-0502-0602-0702-0102"로 설정하여 차량 구성을 설정한다.
그리고, 상기 차량 길이를 인지한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터(112)는 상기 차량구성에 따른 폴링(polling)을 실시하여 통신 네트워크 구성 및 차량 정보를 수집한다.
그리고, 상기 통신 네트워크 구성 및 차량 정보를 수집한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터(112)는 상기 네트워크 구성 및 차량정보를 표시하거나 저장한다.
따라서, 본 발명의 제1실시 예에서는 전동차 또는 차량길이에 따라 가변적으로 구성되며 3량 이상 바람직하게는 3량에서 9량까지 증편에 따른 차량구성 및 통신 네트워크 구성을 조절할 수 있는 열차의 통신 네트워크 설정 방법을 제공하고 있다.
[제2실시 예]
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 제2실시 예에 따른 가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 구성 방법을 나타내는 구성도이다.
도 2a 내지 도 2b를 참조하여 설명하면, 전동차 또는 열차(200)는 상기 제1실시 예에서 설명한 3량에서 9량으로 가편 편성 가능한 편성을 둘 이상 중련으로 연결하여 운행할 수 있다.
예컨대, 도 2a에 도시된 전동차 또는 열차(200)는 3량 1편성과 6량 1편성의 2중련 연결이고, 도 2b에서 도시된 전동차 또는 열차(200)는 3량 3편성의 3중련 연결로 구성되어 있다. 이때, 상기 도 2a 및 도 2b에서는 대표적인 가변 편성 및 중련 연결된 전동차 또는 열차(200)를 도시하고 있을 뿐 이에 한정되지 않고, 3량 1편성의 2중련 연결 및 4량 1편성과 5량 1편성의 2중련 연결 등 자유롭게 가변 편성과 중련 연결할 수 있다.
이때, 도 2a 및 도 2b에 도시된 전동차 또는 열차(200)는 적어도 둘 이상의 편성으로 이루어지는데 상기 편성들 중 선두 편성에는 진행 방향의 선두에 위치하고 운전실을 구비한 최선두 차량(210), 상기 최선두 차량(210)이 속한 편성의 후미에 위치하고 운전실을 구비한 후부 차량(220) 및 상기 최선두 차량(210)과 후부 차량(220) 사이의 객차(230)들을 구비하고 있고, 상기 선두 편성 이후에 연결되어 있는 후부 편성들에도 각각 진행 방향의 선두에 위치하고 운전실을 구비한 선두 차량(240,270), 상기 선두 차량(240,270)이 속한 편성의 후미에 위치하고 운전실을 구비한 후부 차량(250,280) 및 상기 선두 차량(240,270)과 후부 차량(250,280) 사이의 객차(260,290)들로 구성될 수 있다.
이때, 상기 최선두 차량(210), 선두 차량(240,270) 및 후부 차량(220,250,280) 각각의 운전실에는 편성제어컴퓨터(212,222,242,252,272,282)들 구비될 수 있고, 상기 객차(230,260,290)들에는 각각의 차량제어컴퓨터(232,262,292)들이 구비될 수 있다.
그리고, 상기 전동차 또는 열차(200)의 편성제어컴퓨터(212,222,242,252,272,282)들과 차량제어컴퓨터(232,262,292)들을 연결하는 데이터 링크 채널(310)과 상기 데이터 링크 채널(310)이 단락되는 등의 문제가 발생했을 때 작동되는 백업 데이터 링크 채널(312)이 구비될 수 있다.
이때, 도 2a 및 도 2b에 도시된 전동차 또는 열차(200)에는 통신 네트워크를 설정해야 하는데 그 설정 방법은 하기와 같다. 이때 이하의 설정 방법은 도 2a에 도시된 3량 1편성과 6량 1편성의 2중련 연결된 전동차 및 열차(200)를 기준으로 설명한다.
이때, 상기 3량 1편성과 6량 1편성 각각의 편성은 상기 제1실시 예에서 상술한 바와 같은 방법으로 통신 네트워크를 설정한다.
즉, 각 차량에 설치된 편성제어컴퓨터(212,222,242,252) 또는 차량제어컴퓨터(232,262)들의 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치에 해당 차량의 편성번호, 열차길이 및 차량번호를 입력하여 설정한다.
그리고, 상기 최선두 차량(210) 및 선두 차량(240)의 편성제어컴퓨터(212,242)에는 선두 운전실 정보를 입력하고, 후부 차량(220,250)의 편성제어컴퓨터(222,252)에는 후부 운전실 정보를 입력한다.
이때, 추가적으로 상기 최선두 차량(210)의 편성제어컴퓨터(212)에는 중련연결정보 "Off"를 입력시키고, 나머지 선두 차량(240)의 편성제어컴퓨터(242)에는 중련연결정보 "On"를 입력시킨다.
그리고, 상기 제1실시 예에서 상술한 바와 같이 상기 전동차 또는 열차(200)는 네트워크 초기화 과정 시, 선두 차량(210,240)의 편성제어컴퓨터(212,242) 즉, 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터가 자신들에게 미리 입력되어 있는 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치를 인지하여 해당 편성의 차량 길이를 인지한다.
그리고, 상기 차량 길이를 인지한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터(212,242)들은 차량 길이에 따른 통신 네트워크 구성을 메모리에 설정한다.
예컨대, 도 2a에서 도시된 상기 3량 1편성(01편성) 6량 1편성(02편성)의 전동차 또는 열차의 메모리에 차량 구성의 설정은 "0301-0401-0201=0302-0402-0502- 0602-0702-0102"로 설정된다.
그리고, 상기 통신 네트워크 구성을 설정한 편성제어컴퓨터(212,242)들은 중련 연결 정보를 감시하여 중련 연결 정보가 "On"인 편성제어컴퓨터(242)는 통신 마스터 동작을 중지하고 중련 연결 정보가 "Off"인 최선두 차량(210)의 편성제어컴퓨터(212)는 통신 마스터로서 폴링을 실시한다.
그리고, 상기 폴링을 실시한 최선두 차량(210)의 편성제어컴퓨터(212)가 속한 편성, 즉, 선두 편성에서 후부 운전실 정보를 인지한 편성제어컴퓨터(222)는 중련 연결 정보를 인지하면 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터(242)와 직렬통신을 실시하여 상기 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터(242)로부터 해당 편성의 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 수신하여 상기 폴링을 실시한 최선두 차량(210)의 편성제어컴퓨터(212)로 상기 수신된 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 송신한다. 이때, 상기 직렬통신은 RS-485이다.
이때, 상기 도 2a와 같이 2중련 연결된 전동차 또는 차량이라면 상기 최선두 차량(210)의 편성제어컴퓨터(212)는 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보의 수집을 완료하고 상기 최선두 차량(210)의 편성제어컴퓨터(212)가 속하는 편성의 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보에 상기 수집한 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 추가하여 다른 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 형성한 후, 상기 다른 통신 네트워크 구성에 의한 폴링을 실시하게 되나, 도 2b에서 도시된 바와 같은 3중련 연결 이상으로 된 전동차 또는 차량인 경우에는 상기 폴링을 실시한 편성제 어컴퓨터(212)가 속한 편성의 인접한 편성으로부터 순차적으로 그 편성이 속한 후부 운전실 정보를 인지한 편성제어컴퓨터가 중련 연결 정보를 인지하면 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터로부터 해당 편성의 차량구성 및 통신네트워크 구성 정보를 수신하여 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터(212)로 상기 수신된 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 송신하는 것을 반복하여 실행한다.
그리고, 후부 운전실 정보를 인지한 편성제어컴퓨터, 예컨대, 도 2b에 도시된 도면번호 282인 편성제어컴퓨터가 중련 연결 정보를 인지하지 못하게 되어 상기 폴링을 실시한 최선두 차량(210)의 편성제어컴퓨터(212)는 후부 운전실 정보를 인지한 하나 이상의 편성제어컴퓨터로부터 수신한 인접한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보의 수집을 완료하면 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터(212)가 속한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보에 상기 하나 이상의 편성제어컴퓨터로부터 수신한 인접한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 추가하여 다른 통신 네트워크 구성을 형성하고, 상기 다른 통신 네트워크 구성에 의한 폴링을 실시한다.
그리고, 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터(212)가 폴링하여 수집된 차량 정보를 표시하거나 저장한다.
따라서, 본 발명의 제2실시 예에서는 전동차 또는 차량길이에 따라 가변적으로 구성되며 3량 이상 바람직하게는 3량에서 9량까지 증편이 가능한 편성이 적어도 2중련 이상으로 연결된 전동차 및 열차를 구성에 따라 차량구성 및 통신 네트워크 구성을 조절할 수 있는 열차의 통신 네트워크 설정 방법을 제공하고 있다.
본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명의 가변 편성 및 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 설정 방법은 유연성이 높은 열차정보장치의 통신 네트워크 설정 방법을 제시하여 가자유롭게 가변 편성 및 중련 연결이 가능하도록 한 열차정보장치의 통신 네트워크 설정 방법을 제공하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 하나 이상의 차량으로 이루어진 전동차 또는 열차의 통신 네트워크 구성 방법에 있어서,
    각 차량에 설치된 편성제어컴퓨터 및 차량제어컴퓨터의 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치에 각각 편성번호, 열차길이 및 차량번호를 입력하는 단계;
    상기 편성제어컴퓨터들 중 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터가 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치를 인지하여 차량 길이를 인지하는 단계;
    상기 차량 길이를 인지한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터는 메모리에 차량구성을 설정하는 단계;
    상기 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터는 상기 차량구성에 따른 폴링을 실시하여 통신 네트워크 구성 및 차량 정보를 수집하는 단계; 및
    상기 통신 네트워크 구성 및 차량 정보를 수집한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터는 상기 네트워크 구성 및 차량정보를 표시하거나 저장하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 편성 가능한 열차의 통신 네트워크 구성 방법.
  2. 둘 이상의 편성으로 이루어지고, 상기 각각의 편성은 하나 이상의 차량으로 이루어진 전동차 또는 열차의 통신 네트워크 구성 방법에 있어서,
    각 차량에 설치된 편성제어컴퓨터 및 차량제어컴퓨터의 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치에 각각 편성번호, 열차길이 및 차량번호를 입력하는 단계;
    상기 편성제어컴퓨터들 중 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터들이 편성번호 로터리 스위치, 열차길이 로터리 스위치 및 차량번호 로터리 스위치를 인지하여 차량 길이를 인지하는 단계;
    상기 차량 길이를 인지한 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터들은 차량 길이에 따른 통신 네트워크 구성을 설정하는 단계;
    상기 통신 네트워크 구성을 설정한 편성제어컴퓨터들은 중련 연결 정보를 감시하여 중련 연결 정보가 "On"인 편성제어컴퓨터들은 통신 마스터 동작을 중지하고 중련 연결 정보가 "Off"인 편성제어컴퓨터는 통신 마스터로서 폴링을 실시하는 단계;
    상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터가 속한 편성에서 후부 운전실 정보를 인지한 편성제어컴퓨터는 중련 연결 정보를 인지하면 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터와 직렬통신을 실시하여 상기 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터로부터 해당 편성의 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 수신하여 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터로 상기 수신된 차량구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 송신하는 단계;
    상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터가 속한 편성의 인접한 편성으로부터 순 차적으로 그 편성이 속한 후부 운전실 정보를 인지한 편성제어컴퓨터가 중련 연결 정보를 인지하면 인접한 편성의 선두 운전실 정보를 입력받은 편성제어컴퓨터로부터 해당 편성의 차량구성 및 통신네트워크 구성 정보를 수신하여 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터로 상기 수신된 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 송신하는 것을 반복하여 실행하는 단계;
    상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터는 후부 운전실 정보를 인지한 하나 이상의 편성제어컴퓨터로부터 수신한 인접한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보의 수집을 완료하면 상기 폴링을 실시한 편성제어컴퓨터가 속한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보에 상기 하나 이상의 편성제어컴퓨터로부터 수신한 인접한 편성의 차량 구성 및 통신 네트워크 구성 정보를 추가하여 다른 통신 네트워크 구성을 형성하고, 상기 다른 통신 네트워크 구성에 의한 폴링을 실시하는 단계; 및
    상기 폴링을 실시하여 수집된 차량 정보를 표시하거나 저장하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 편성과 중련 연결 가능한 열차의 통신 네트워크 구성 방법.
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