KR100854665B1 - Cargo hold structure and compressed hold layer structure for compressed gas - Google Patents

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Abstract

A cargo container structure for compressed gas and a cargo container stack structure are provided to facilitate manufacture, transportation, and installation of a cargo container by manufacturing the cargo container with a relatively thin steel sheet. In a cargo container stack structure for compressed gas, a cargo container(400) is composed of an upper plate(410), a lower plate(420), an inner side wall(430) formed along the inner circumferences of the upper and lower plates, and an outer side wall(440) formed along the outer circumferences of the upper and lower plates. A spiral partition(450) is installed between the inner and outer side walls to be connected from a part of the inner side wall to a part of the outer side wall. A first connection hole(431) is formed at one side of the inner side wall to be connected to one of a main inlet and a main outlet. A second connection hole(441) is formed at one side of the outer side wall to be connected to the other of the main inlet and the main outlet. The at least two cargo containers are stacked in the cargo container structure.

Description

압축가스용 화물창 구조 및 화물창 적층 구조{Structure of tank for compressed gas and structure for stack thereof} Structure of tank for compressed gas and structure for stack

본 발명은 압축가스용 화물창 구조 및 화물창 적층 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상판과 하판, 그리고 상판과 하판 사이에, 상판과 하판의 내주면을 따라 구성되는 내부측벽, 상판과 하판의 외주면을 따라 구성되는 외부측벽을 포함하여 구성된 화물창의 내부에 나선형의 격벽을 설치하되, 상기 나선형의 격벽과 상판 및 하판이 'I'자형의 지지형태를 갖도록 한 것이다.The present invention relates to a cargo hold structure and a cargo hold laminated structure for the compressed gas, and more specifically, between the upper plate and the lower plate, and between the upper plate and the lower plate, along the inner circumferential wall, the upper plate and the lower plate, Spiral bulkheads are installed in the cargo hold, including the outer side wall, wherein the spiral bulkhead, the upper plate and the lower plate have a 'I' shaped support.

따라서, 비교적 얇은 두께의 강판으로도 제작이 가능하도록 하여, 화물창의 제작과 운반 그리고 조선소 내 야적 및 선박 내 설치 등을 용이하도록 한 것이다.Therefore, it is possible to produce a steel sheet of a relatively thin thickness, to facilitate the production and transport of cargo hold, and the yard and ships in shipyards.

특히, 내주면에 의해 형성되는 공간을 최소화하여 저장공간의 낭비를 방지할 수 있도록 함은 물론, 필요에 따라 나선형의 나선횟수를 증가시켜 충분한 적재량을 확보할 수 있도록 한 것이다.In particular, by minimizing the space formed by the inner circumferential surface to prevent waste of storage space, as well as to increase the number of spiral helix as necessary to ensure a sufficient loading amount.

또한, 화물창의 내부공간을 충분히 확보하도록 함으로써, 화물창의 제작 후 화물창에 대한 검사와 유지 및 보수의 용이성을 향상시킨 것이다.In addition, by ensuring sufficient internal space of the cargo hold, it is to improve the ease of inspection and maintenance and repair of the cargo hold after the production of the cargo hold.

일반적으로, 바다를 통해 천연가스를 운송하는 방법으로는 해저 파이프라인 을 이용하는 방법이나, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas) 상태로 선박을 이용하여 운송하는 방법 등이 알려져 있다.In general, a method of transporting natural gas through the sea is known to use a subsea pipeline or a method of transporting a vessel in a liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas) state.

상기 해저 파이프라인을 이용하는 방법의 경우, 일정 수심 이하에서는 활용이 가능하나 심해에서는 활용하기가 어렵고, 일단 설치가 되면 파이프라인의 재배치가 거의 불가능하다는 문제점이 있다.In the case of using the subsea pipeline, it can be utilized under a certain depth, but it is difficult to utilize in the deep sea, and once installed, there is a problem that it is almost impossible to relocate the pipeline.

상기 액화천연가스 상태로 선박을 이용하여 운송하는 방법의 경우, 비교적 적은 수의 선박으로도 대량의 천연가스를 운송할 수 있으며, 특히 장거리 운송이 가능하기 때문에, 해저 파이프라인에 비하여 운송면에서는 장점이 있으나, 천연가스의 적재 및/또는 하역지점마다, 많은 투자비용이 요구되는 천연가스의 액화설비 및/또는 재기화설비를 필요로 하기 때문에, 운송량이 적은 항로나 단거리 항로에서 조차 위와 같은 액화설비와 재기화설비를 필요로 하는 문제점이 있다.In the case of transporting by LNG in the state of the liquefied natural gas, a large number of natural gas can be transported even with a relatively small number of ships, and in particular, because it can be transported over a long distance, it has advantages in terms of transportation compared to subsea pipelines However, for each loading and / or unloading point of natural gas, a liquefaction facility and / or regasification facility of natural gas, which requires a large investment cost, require such a liquefaction facility even in a small traffic route or a short distance route. There is a problem that requires a regasification facility.

근래에는, 상기와 같은 해저 파이프라인의 기술적 문제(운송 지역 및 거리의 한계 등)나 액화천연가스의 문제(막대한 시설투자비용 및 그로 인한 운송비 및 공급가격의 상승 등)로 인하여, 보다 저렴한 비용으로도 원하는 지역으로 천연가스를 운반할 수 있는 압축천연가스(Compressed Natural Gas) 상태로의 운송 방법이 개발되고 있다.In recent years, due to the above-mentioned technical problems of the subsea pipelines (transport area and distance limitations) and liquefied natural gas problems (large facility investment costs and the resulting increase in transportation and supply prices), Also, a method of transporting a compressed natural gas that can transport natural gas to a desired area is being developed.

이러한 압축천연가스 상태로의 운송 방법은, 초기 부선(Barge)을 이용하거나, 선박의 갑판에 설치된 배관 형태의 파이프 또는 실린더 형태의 저장용기 등에 적재하여 운송하는 방법을 고려하였으나, 부선의 경우 대양에서의 장거리 운송에 어려움이 있고, 선박의 갑판 상에 적재하여 운송하는 경우 장거리 운송이 가능하나 운송할 수 있는 적재량에 제한을 받게 되어, 최근에는 선박 내부에 압축천연가스를 적재하기 위한 화물창을 구성하여 많은 양의 압축천연가스를 운송하려는 개발이 진행되고 있다.In the compressed natural gas state, a barge is used, or a pipe or cylinder-type storage container installed on a deck of a ship is considered to be transported. It is difficult to transport long distances, and when it is loaded on the deck of a ship, it is possible to carry long distances, but it is limited by the load capacity that can be transported. Developments are underway to transport large amounts of compressed natural gas.

도 1은 선박에 적용하고자 시도되는 일반적인 압축천연가스용 화물창 및 압축천연가스 저장 시스템을 나타낸 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a general cargo hold for compressed natural gas and compressed natural gas storage system to be applied to the vessel.

압축천연가스의 하역을 위한 주 공급라인(Main inlet)(100) 및 주 배출라인(Main outlet)(200)이 선박의 갑판(미도시) 상에 설치되며, 선박의 내부에는 압축천연가스를 적재하기 위한 화물창(300)이 다수 개 설치되어 있다.The main inlet 100 and the main outlet 200 for unloading the compressed natural gas are installed on the ship's deck (not shown), and the compressed natural gas is loaded inside the vessel. Cargo hold 300 is installed to a plurality.

그리고, 주 공급라인(100)으로 공급되는 압축천연가스를 화물창(300)에 공급하기 위한 보조 공급라인(Sub inlet)(110)이, 각 화물창(300)별로 주 공급라인(100)과 연결되도록 다수 개 설치된다.In addition, a sub supply line (Sub inlet) 110 for supplying the compressed natural gas supplied to the main supply line 100 to the cargo hold 300 is connected to the main supply line 100 for each cargo hold 300. Multiple is installed.

또한, 화물창(300)에 저장된 압축천연가스를 주 배출라인(200)으로 배출하기 위한 보조 배출라인(Sub outlet)(210)이, 각 화물창(300)별로 주 배출라인(200)과 연결되도록 다수 개 설치된다.In addition, a plurality of sub outlets 210 for discharging the compressed natural gas stored in the cargo hold 300 to the main discharge line 200 are connected to the main discharge line 200 for each cargo hold 300. Dogs are installed.

한편, 상기와 같이 선박의 내부에 설치되는 화물창(300)은, 강관의 파이프(Pipe)를 코일(Coil)형태로 감은 코일형 파이프(310)를 포함하며, 압축천연가스는 상기 코일형 파이프(310)에 적재된다.Meanwhile, the cargo hold 300 installed inside the ship as described above includes a coil pipe 310 wound around a pipe of a steel pipe in the form of a coil, and the compressed natural gas includes the coil pipe ( 310).

따라서, 출발지의 압축천연가스설비에서 공급되는 압축천연가스는 주 공급라인(100) 및 보조 공급라인(110)을 거쳐 화물창(300)의 코일형 파이프(310)에 적재되어 운송된 후, 보조 배출라인(210) 및 주 배출라인(200)을 통해 목적지의 압축천 연가스설비로 공급된다. Therefore, the compressed natural gas supplied from the compressed natural gas facility at the starting point is loaded on the coiled pipe 310 of the cargo hold 300 via the main supply line 100 and the auxiliary supply line 110, and then transported auxiliary. Line 210 and main discharge line 200 is supplied to the compressed natural gas facility of the destination.

그러나, 도 1에 나타난 일반적인 압축천연가스용 화물창(300)은, 하나의 강관 파이프를 구부려서 코일형태로 제작하기 때문에, 내부(도 1에서 보조 공급라인 및 보조 배출라인이 통과하는 공간)직경에 제한이 있어 저장공간으로 활용되지 못하고 낭비되는 문제점이 있었다.However, the general cargo hold 300 for compressed natural gas shown in FIG. 1 is limited to the inside (space through which the auxiliary supply line and the auxiliary discharge line pass in FIG. 1) because the steel pipe is bent in a coil form. There was a problem that was not used as a storage space wasted.

또한, 하나의 강관 파이프로 코일형 파이프(310)를 제작하기 때문에, 코일형 파이프(310)에 대한 검사와 유지 및 보수에 어려움이 많았으며, 제품의 신뢰성 및 상품성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, since the coiled pipe 310 is manufactured from one steel pipe pipe, there are many difficulties in inspection, maintenance, and repair of the coiled pipe 310, and there is a problem in that product reliability and productability are degraded.

특히, 강관 파이프로 형성하는 코일형 파이프(310)의 무게로 인하여, 화물창(300)의 외형을 이루는 프레임(미부호)의 두께가 증가하게 되는 원인이 되며, 일반적인 압축천연가스용 화물창의 경우, 외부직경이 15~20m, 내부직경이 7m, 높이 3~4m이며, 특히, 하나의 화물창 전체의 중량이 약 550톤으로, 화물창의 제작과 운반 그리고 조선소 내 야적 및 설치 등에 어려움이 많은 문제점이 있었다.In particular, due to the weight of the coiled pipe 310 formed of a steel pipe pipe, the thickness of the frame (unsigned) forming the appearance of the cargo hold 300 is caused to increase, in the case of a general cargo hold for compressed natural gas, The outside diameter is 15-20m, the inside diameter is 7m and the height is 3-4m. Especially, the weight of one cargo hold is about 550 ton, and there are many problems in the production and transportation of cargo hold and the yard and installation in the shipyard. .

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 화물창의 내부구조를 나선형으로 적용하고, 나선형의 격벽과 상판 및 하판이 'I'자형의 지지형태를 갖도록 함으로써, 비교적 얇은 두께의 강판으로도 제작이 가능하여, 화물창의 제작과 운반 그리고 조선소 내 야적 및 설치 등에 어려움이 없도록 한 압축가스용 화물창 구조를 제공하는데 목적이 있다.In order to solve the problems as described above, the present invention is applied to the inner structure of the cargo hold in a spiral, the helical bulkhead, the upper plate and the lower plate to have a 'I' shaped support form, making it possible to produce even a relatively thin steel sheet It is possible to provide a cargo hold structure for compressed gas that prevents difficulties in the manufacture and transportation of cargo holds and the loading and loading of shipyards.

특히, 화물창의 내주면에 의해 형성되는 공간을 최소화하여 저장공간의 낭비 를 방지할 수 있도록 한 것이다. In particular, it is to minimize the space formed by the inner circumferential surface of the cargo hold to prevent waste of storage space.

또한, 본 발명은 충분한 내부공간을 확보하여 검사와 유지 및 보수의 용이성을 향상시킴으로써, 화물창에 대한 신뢰성 및 상품성을 향상시킴은 물론, 상기 화물창이 설치된 선박의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 압축가스용 화물창 구조를 제공하는데 목적이 있다. In addition, the present invention by securing a sufficient internal space to improve the ease of inspection, maintenance and repair, to improve the reliability and merchandise of the cargo hold, as well as to improve the reliability and merchandise of the ship equipped with the cargo hold. The purpose is to provide a cargo hold structure for gas.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 따른 압축가스용 화물창 적층 구조는, 상판과 하판, 그리고 상판과 하판 사이에, 상판과 하판의 내주면을 따라 구성되는 내부측벽, 상판과 하판의 외주면을 따라 구성되는 외부측벽을 포함하여 구성하되, 상기 내부측벽과 외부측벽 사이에는, 상기 상판과 하판에 직교하며 상기 내부측벽 일부에서 상기 외부측벽 일부까지 이어지는 나선형의 격벽을 설치하고, 상기 내부측벽의 일측에는 주 공급라인 및 주 배출라인 중 어느 하나와 연결되는 제1 연결공을 형성하며, 상기 외부측벽의 일측에는 상기 주 공급라인 및 주 배출라인 중 다른 하나와 연결되는 제2 연결공을 형성한 화물창이 둘 이상 적층된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the cargo hold stack structure for compressed gas according to the present invention, between the upper plate and the lower plate, and the upper plate and the lower plate, the inner side wall formed along the inner circumferential surface of the upper plate and the lower plate, the outer peripheral surface of the upper plate and the lower plate It is configured to include an outer side wall configured according to, between the inner side wall and the outer side wall, a spiral partition wall orthogonal to the upper plate and the lower plate and extending from a portion of the inner side wall to a portion of the outer side wall, one side of the inner side wall There is formed a first connection hole connected to any one of the main supply line and the main discharge line, the cargo hold formed with a second connection hole connected to the other of the main supply line and the main discharge line on one side of the outer side wall It is characterized by two or more laminated.

상기와 같은 해결수단에 의해, 본 발명은 상기 나선형의 격벽과 상판 및 하판이 'I'자형의 지지형태를 갖도록 함으로써, 비교적 얇은 두께의 강판으로도 제작이 가능하도록 하여, 화물창의 제작과 운반 그리고 조선소 내 야적 및 선박 내 설치 등을 용이하도록 하는 효과가 있다.By means of the above solution, the present invention is to make the helical bulkhead, the upper plate and the lower plate to have a 'I' shaped support form, so that it can be produced even with a relatively thin steel sheet, the production and transport of cargo hold and There is an effect of facilitating installation in shipyards and ships.

또한, 내주면에 의해 형성되는 공간을 최소화하여 저장공간의 낭비를 방지할 수 있도록 함은 물론, 필요에 따라 나선형의 나선횟수를 증가시켜 충분한 적재량을 확보할 수 있다.In addition, by minimizing the space formed by the inner circumferential surface to prevent waste of the storage space, it is possible to secure a sufficient loading amount by increasing the number of spiral spirals as necessary.

특히, 화물창의 구조 및 상기 화물창을 적층하기 위한 구조를 단순화하여, 화물창 및 화물창이 설치되는 선박의 제조공정을 단축함은 물론, 제조 비용을 절감할 수 있는 것이다.In particular, by simplifying the structure of the cargo hold and the structure for stacking the cargo hold, it is possible to shorten the manufacturing process of the vessel in which the cargo hold and cargo hold is installed, as well as to reduce the manufacturing cost.

또한, 화물창의 내부공간을 충분히 확보하도록 함으로써, 화물창의 제작 후 화물창에 대한 검사와 유지 및 보수의 용이성을 향상시킴으로써, 화물창에 대한 신뢰성 및 상품성을 향상시킴은 물론, 상기 화물창이 설치된 선박의 신뢰성 및 상품성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, by ensuring sufficient internal space of the cargo hold, by improving the ease of inspection, maintenance and repair of the cargo hold after the production of the cargo hold, to improve the reliability and merchandise of the cargo hold, as well as the reliability of the ship with the cargo hold This has the effect of improving the merchandise.

본 발명에 따른 압축가스용 화물창 구조 및 화물창 적층 구조에 대한 예는 다양하게 적용할 수 있으며, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 압축천연가스를 운송하는 선박용 화물창 구조를 예로 하여 설명하나 이에 한정하는 것은 아니며, 압축되어 사용되는 다양한 가스 및 이러한 가스를 저장하는 모든 저장탱크(화물창)에 적용될 수 있음은 물론이다.Examples of the cargo hold structure and the cargo hold stacked structure for compressed gas according to the present invention can be applied in various ways, in the description of the embodiment of the present invention, will be described as an example cargo hold structure for transporting compressed natural gas as an example Of course, it can be applied to a variety of gases that are compressed and used and all storage tanks (cargo) for storing such gases.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described for the most preferred embodiment.

도 2는 본 발명에 의한 압축가스용 화물창 구조의 일 예를 나타낸 분해사시도로서, 본 발명에 의한 화물창(400)은 상판(410)과 하판(420), 그리고 상판(410) 과 하판(420) 사이에, 상판(410)과 하판(420)의 내주면을 따라 구성되는 내부측벽(430), 상판(410)과 하판(420)의 외주면을 따라 구성되는 외부측벽(440) 및 상기 내부측벽(430)과 외부측벽(440) 사이에 상기 상판(410)과 하판(420)에 직교하도록 설치되는 나선형의 격벽(450)으로 구성된다.2 is an exploded perspective view showing an example of the cargo hold structure for compressed gas according to the present invention, the cargo hold 400 according to the present invention is the upper plate 410 and lower plate 420, and the upper plate 410 and lower plate 420 Between, the inner side wall 430 formed along the inner circumferential surfaces of the upper plate 410 and the lower plate 420, the outer side wall 440 and the inner side wall 430 formed along the outer circumferential surfaces of the upper plate 410 and the lower plate 420. It is composed of a spiral partition wall 450 is installed so as to be orthogonal to the upper plate 410 and the lower plate 420 between the outer and the outer side wall 440.

그리고, 상기 상판(410)에는 내부측벽(430)에 의해 형성되는 관통홀(462)에 대응하는 상부 관통공(412)을 형성하고, 상기 하판(420)에는 상기 관통홀(462)에 대응하는 하부 관통공(422)을 형성한다.In addition, an upper through hole 412 corresponding to the through hole 462 formed by the inner side wall 430 is formed in the upper plate 410, and the lower plate 420 corresponds to the through hole 462. The lower through hole 422 is formed.

또한, 상기 내부측벽(430)의 일측에는 도 3a에 나타난 주 공급라인(100) 및 주 배출라인(200) 중 어느 하나와 연결되는 제1 연결공(431)을 형성하며, 상기 외부측벽(440)의 일측에는 상기 주 공급라인(100) 및 주 배출라인(200) 중 다른 하나와 연결되는 제2 연결공(441)을 형성한다.In addition, one side of the inner side wall 430 forms a first connection hole 431 connected to any one of the main supply line 100 and the main discharge line 200 shown in Figure 3a, the outer side wall 440 On one side of the) forms a second connection hole 441 connected to the other of the main supply line 100 and the main discharge line 200.

여기서, 상기 격벽(450)은 상판(410) 및 하판(420)과 직교하도록 설치하여 단면 형상이 'I'자 형태를 갖도록 한다. 이러한 'I'자 형태의 지지구조는 동일 조건에서 최상의 지지력을 갖는 구조이며, 이에 더하여 격벽(450)을 원형에 가까운 나선형으로 형성함으로써, 보다 향상된 지지력을 가질 수 있음은 물론이다.Here, the partition wall 450 is installed to be orthogonal to the upper plate 410 and the lower plate 420 so that the cross-sectional shape has a 'I' shape. The 'I' shaped support structure is a structure having the best supporting force under the same conditions, and in addition, by forming the partition wall 450 in a spiral close to a circular shape, it is possible to have improved support force.

따라서, 도 1에 나타난 화물창의 구조와 본 발명에 의한 화물창(400)의 구조를 비교함에 있어, 동일한 적재량을 갖도록 구성할 경우, 본 발명에 의한 화물창(400)의 중량이 월등히 감소될 수 있다.Therefore, when comparing the structure of the cargo hold 400 shown in Figure 1 and the structure of the cargo hold 400 according to the present invention, when configured to have the same loading amount, the weight of the cargo hold 400 according to the present invention can be significantly reduced.

한편, 본 발명에 의한 화물창(400)에 설치되는 격벽(450)의 간격은, 작업자가 격벽(450) 내부에서 작업을 수행할 수 있도록 충분히 확보하여(예를 들어, 격벽 간의 간격은 1~2m로 함), 화물창 제작 후 검사와 유지 및 보수가 용이하도록 하며, 화물창(400)의 적재량을 높이고자 할 경우, 격벽(450)의 간격을 동일한 간격을 유지하면서 나선의 횟수를 증가시켜 충분한 적재량을 확보할 수 있는 것이다. 이때, 증가되는 나선의 횟수에 대응하여 화물창(400)의 상판(410)과 하판(420) 및 외부측벽(440)을 형성함은 당연하다.On the other hand, the interval of the partition wall 450 installed in the cargo hold 400 according to the present invention is secured enough to allow the operator to perform work inside the partition wall 450 (for example, the distance between the partition wall is 1 ~ 2m In order to facilitate inspection, maintenance and repair after production of cargo hold, and to increase the loading of the cargo hold 400, sufficient load may be obtained by increasing the number of spirals while maintaining the same spacing of the bulkhead 450. It can be secured. At this time, it is natural that the upper plate 410 and the lower plate 420 and the outer side wall 440 of the cargo hold 400 correspond to the increasing number of spirals.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명에 의한 화물창(400)을 적용한 압축가스 저장 시스템은 도 3a 및 도 3b에 나타난 바와 같다.Compressed gas storage system applying the cargo hold 400 according to the present invention having the structure as described above is as shown in Figures 3a and 3b.

먼저, 도 3a를 살펴보면, 서로 다른 둘 이상의 화물창(400)이 적층되어 설치되며, 각 화물창(400)의 제1 연결공(431)은 분기용 공급라인(Branch inlet)(111)을 통해 보조 공급라인(110)과 연결되며, 각 화물창(400)의 제2 연결공(441)은 취합용 배출라인(Branch outlet)(211)을 통해 보조 배출라인(210)과 연결되어 있다.First, referring to FIG. 3A, two or more different cargo holds 400 are stacked and installed, and the first connection hole 431 of each cargo hold 400 is supplementally supplied through a branch inlet 111. It is connected to the line 110, the second connection hole 441 of each cargo hold 400 is connected to the auxiliary discharge line 210 through a branch outlet (211) for collecting.

따라서, 출발지의 압축천연가스설비에서 공급되는 압축천연가스가 주 공급라인(100) 및 보조 공급라인(110)으로 공급되면, 상기 보조 공급라인(110)에 연결된 분기용 공급라인(111)을 통해 각 화물창(400)에 적재되어 운송된 후, 각 화물창(400)에 연결된 취합용 배출라인(211)으로 배출되어 보조 배출라인(210) 및 주 배출라인(200)을 거쳐 목적지의 압축천연가스설비로 공급된다.Therefore, when the compressed natural gas supplied from the compressed natural gas equipment at the starting point is supplied to the main supply line 100 and the auxiliary supply line 110, through the branch supply line 111 connected to the auxiliary supply line 110. After being loaded and transported in each cargo hold 400, it is discharged to the collecting discharge line 211 connected to each cargo hold 400, and the compressed natural gas facility of the destination via the auxiliary discharge line 210 and the main discharge line 200 Is supplied.

한편, 화물창(400)의 내부측벽(430)에 형성된 제1 연결공(431)과 외부측벽(440)에 형성된 제2 연결공(441)은 분기용 공급라인(111) 및 취합용 배출라인(211) 중 어느 하나와 선택적으로 연결될 수 있다.On the other hand, the first connection hole 431 formed in the inner side wall 430 and the second connection hole 441 formed in the outer side wall 440 of the cargo hold 400 is a branch supply line 111 and the collecting discharge line ( 211) may be selectively connected.

다시 말해, 도 3a에 나타난 주 공급라인(100)과 보조 공급라인(110) 및 분기 용 공급라인(111)이 주 배출라인(200)과 보조 배출라인(210) 및 취합용 배출라인(211)과 치환되어 구성될 수도 있는 것이다.In other words, the main supply line 100 and the auxiliary supply line 110 and the branch supply line 111 shown in Figure 3a is the main discharge line 200 and the auxiliary discharge line 210 and the collecting discharge line 211 It may be substituted and configured.

또한, 도 3a에서는 압축천연가스를 적층된 서로 다른 둘 이상의 화물창(400)에 동시에 공급 또는 배출하도록 구성하였으나, 도 3b와 같이 서로 다른 둘 이상의 화물창(400)에 순차적으로 공급 또는 배출하도록 구성할 수도 있다.In addition, in FIG. 3a, the compressed natural gas is configured to be simultaneously supplied or discharged to two or more different cargo holds 400 stacked, but may be configured to be sequentially supplied or discharged to two or more different cargo holds 400 as shown in FIG. 3b. have.

다시 말해, 주 공급라인(100)으로 공급되는 압축천연가스는 최상측의 화물창(400)에 적재되고, 상기 최상측의 화물창(400)에 적재가 완료되면 최상측의 화물창(400)과 차순의 화물창(400)을 연결하는 보조연결라인(210')을 통해 차순의 화물창(400)에 적재된다.In other words, the compressed natural gas supplied to the main supply line 100 is loaded in the uppermost cargo hold 400, and when the loading is completed in the uppermost cargo hold 400, It is loaded on the cargo hold 400 in the subsequent order through the auxiliary connection line 210 'connecting the cargo hold 400.

이후, 다른 화물창(400)에도 순차적으로 적재되며, 압축천연가스의 배출은 적재순서의 역순이다.Thereafter, other cargo holds 400 are sequentially loaded, and the discharge of the compressed natural gas is the reverse of the loading order.

그리고, 상기 도 3a 및 도 3b에 나타난 화물창(400)들은 구조의 설명을 용이하게 하기 위하여 이격된 상태로 도시한 것이며, 실제로는 서로 밀착되도록 적층되는 것임은 당연하다.And, the cargo hold 400 shown in Figures 3a and 3b is shown to be spaced apart to facilitate the description of the structure, it is natural that they are stacked in close contact with each other.

한편, 둘 이상의 화물창(400)을 적층함에 있어, 도 3a 및 도 3b에 나타난 바와 같이, 화물창(400)만을 적층할 수 있으나, 화물창(400)에 적재되는 압축천연가스의 양과 화물창(400)의 재질 및 중량 등에 따라, 도 4에 나타난 바와 같은 내부 지지구(510) 등의 지지수단을 더 구비할 수 있다.On the other hand, in stacking two or more cargo hold 400, as shown in Figures 3a and 3b, it is possible to stack only the cargo hold 400, the amount of compressed natural gas loaded on the cargo hold 400 and the cargo hold 400 Depending on the material and the weight, the support means such as the inner support 510 as shown in Figure 4 may be further provided.

상기 내부 지지구(510)는 중심에서 방사형으로 뻗어 나가도록 격벽(450) 사이에 설치되며, 그 중심부에는 압축가스의 이동통로인 유로공(511)이 형성되어 있 다.The inner support 510 is installed between the partition wall 450 so as to extend radially from the center, the flow path hole 511 that is a moving passage of the compressed gas is formed in the center.

그리고, 상기 내부 지지구(510)는 방사형으로 뻗어 나가도록 설치되되, 도 4에 나타난 바와 같이, 상기 격벽(450)에 직교(곡면의 법선방향)하도록 설치하는 것이 바람직하다.The inner supporter 510 is installed to extend radially, and as shown in FIG. 4, the inner supporter 510 is preferably installed to be orthogonal to the partition wall 450.

또한, 다수개의 화물창(400)을 적층함에 있어, 도 5에 나타난 바와 같이, 화물창(400)의 상판(410) 상부면에 직접 지지수단인 외부 지지구(520)를 설치하고, 상기 외부 지지구(520)가 설치된 화물창(400)을 적층하도록 할 수 있다.In addition, in stacking a plurality of cargo hold 400, as shown in Figure 5, installed on the upper surface of the upper plate 410 of the cargo hold 400 is an external support 520 which is a direct support means, the external support 520 may be stacked so that the cargo hold 400 is installed.

이상에서 본 발명에 의한 압축가스용 화물창 구조 및 화물창 적층 구조에 대하여 설명하였다. 이러한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.The cargo hold structure and the cargo hold laminated structure for the compressed gas according to the present invention have been described above. Such a technical configuration of the present invention will be understood by those skilled in the art that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention.

예를 들어, 압축천연가스를 운반하기 위한 선박용 화물창뿐만 아니라, 지상에 설치되는 압축가스(압축천연가스 포함)용 저장탱크에도 적용이 가능하며, 소형에서 대형에 이르기까지 모든 압축가스용 저장탱크에 적용할 수 있음은 물론이다.For example, it can be applied not only to the cargo hold for transporting compressed natural gas but also to storage tanks for compressed gas (including compressed natural gas) installed on the ground, and to all storage tanks for compressed gas from small to large. Of course, it can be applied.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the above-described embodiments are to be understood in all respects as illustrative and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, and the meanings of the claims and All changes or modifications derived from the scope and the equivalent concept should be construed as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래에 개발중인 압축천연가스용 화물창 및 압축천연가스 저장 시스템을 나타낸 개념도이다.1 is a conceptual view showing a cargo hold for compressed natural gas and a compressed natural gas storage system in the related art.

도 2는 본 발명에 의한 압축가스용 화물창 구조의 일 예를 나타낸 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view showing an example of the cargo hold structure for compressed gas according to the present invention.

도 3a는 도 2의 압축가스용 화물창을 적용한 압축가스 저장 시스템의 일 예를 나타낸 개념도이다.3A is a conceptual diagram illustrating an example of a compressed gas storage system to which the cargo hold for compressed gas of FIG. 2 is applied.

도 3b는 도 2의 압축가스용 화물창을 적용한 압축가스 저장 시스템의 다른 예를 나타낸 개념도이다.3B is a conceptual diagram illustrating another example of a compressed gas storage system to which the cargo hold for compressed gas of FIG. 2 is applied.

도 4는 본 발명에 의한 압축가스용 화물창 구조의 일 예를 나타낸 분해사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing an example of the cargo hold structure for compressed gas according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 압축가스용 화물창 구조의 다른 예를 나타낸 분해사시도이다.5 is an exploded perspective view showing another example of the cargo hold structure for compressed gas according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

400 : 화물창 410 : 상판400: cargo hold 410: top plate

420 : 하판 430 : 내부측벽420: bottom plate 430: inner side wall

440 : 외부측벽 450 : 격벽440: outer side wall 450: partition wall

500 : 지지수단 510 : 지지판500: support means 510: support plate

520 : 지지구520: support

Claims (3)

상판과 하판, 그리고 상판과 하판 사이에, 상판과 하판의 내주면을 따라 구성되는 내부측벽, 상판과 하판의 외주면을 따라 구성되는 외부측벽을 포함하여 구성하되,The upper plate and the lower plate, and between the upper plate and the lower plate, including an inner side wall formed along the inner circumferential surface of the upper plate and the lower plate, and an outer side wall formed along the outer circumferential surface of the upper plate and the lower plate, 상기 내부측벽과 외부측벽 사이에는, 상기 상판과 하판에 직교하며 상기 내부측벽 일부에서 상기 외부측벽 일부까지 이어지는 나선형의 격벽을 설치하고,Between the inner side wall and the outer side wall, a spiral partition wall orthogonal to the upper plate and the lower plate and extending from a portion of the inner side wall to a portion of the outer side wall is provided, 상기 내부측벽의 일측에는 주 공급라인 및 주 배출라인 중 어느 하나와 연결되는 제1 연결공을 형성하며,One side of the inner side wall forms a first connection hole connected to any one of the main supply line and the main discharge line, 상기 외부측벽의 일측에는 상기 주 공급라인 및 주 배출라인 중 다른 하나와 연결되는 제2 연결공을 형성한 화물창이 둘 이상 적층된 것을 특징으로 하는 압축가스용 화물창 적층 구조.One side of the outer side wall cargo hold laminated structure for the compressed gas, characterized in that the two or more cargo hold forming a second connection hole is connected to the other of the main supply line and the main discharge line. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 화물창의 내부에는,Inside the cargo hold, 유로공이 형성된 내부 지지구가 상기 나선형의 격벽에 직교하도록 방사형으로 설치된 것을 특징으로 하는 압축가스용 화물창 적층 구조.A cargo hold stack structure for compressed gas, characterized in that the inner support is formed radially so as to be orthogonal to the spiral partition wall. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 둘 이상의 화물창 중 최상부에 적층되는 화물창의 아래측으로 적층되는 화물창의 상부면에는,On the upper surface of the cargo hold laminated to the lower side of the cargo hold stacked on the top of the two or more cargo hold, 외부 지지구가 상기 화물창의 상부면과 직교하도록 방사형으로 설치된 것을 특징으로 하는 압축가스용 화물창 적층 구조.The cargo hold stack structure for compressed gas, characterized in that the outer support is radially installed so as to be perpendicular to the upper surface of the cargo hold.
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