KR100852892B1 - 동력 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 동력 자전거에 관한 것으로, 상세하게는 자전거에는 바퀴를 회동시키는 동력기어박스(1)를 위치시키고, 그 동력기어박스를 회동시키는 동력에너지는 이용자가 배낭처럼 등에 맨 후 동력전달용 후렉시블을 이용하여, 상기 동력기어박스와 착탈방식으로 연결되는 동력 자전거에 관한 것이다.

그 구성은 다음과 같다.

자전거의 차체에 고정되는 본체(3)와; 상기 본체(3)에 설치되는 베어링(4)에 회동가능하게 지지가 되고, 동력에너지에 의해 자전거바퀴(A)를 회동시킬 수 있도록 연결되어 있으며, 동력에너지(5)에 의해 회전하는 후렉시블(6)과 연결되어 회동하는 회전자(7)와;

상기 회전자(5)에 상기 후렉시블(6)이 동력전달방법으로 연결되되 착탈되도록 착탈부(8)가 형성된 상기 회전자(7)와;

상기 후렉시블(6)의 후렉시블몸체(6")가 헛돌지 못하도록 지지가 되되 착탈되도록 상기 본체(3)에 형성한 고정부(11)와;

상기 회전자(7)를 회동하기 위해 상기 회전자(7)와 후렉시블(6)로 연결되고 배낭처럼 등에 맬 수 있는 동력에너지(5)로 구성된다. 그리고 상기 회전자(7)가 장착된 본체(3)는 상기 본체(3)가 앞으로 연장 또는 뒤로 후퇴하여 자전거바퀴(A)를 압박하거나 자전거바퀴(A)로부터 이완되도록, 상기 본체(3)를 수용시킨 가이드부(9)와; 상기 가이드부(9)는 상기 가이드부(9)로부터 상기 본체(3)를 이동한 후 상기 본체(3)를 고정하는 고정수단(10)으로 구성된다.

본체 동력에너지 후렉시블 회전자 가이드부

Description

동력 자전거{BICYCLE OF POWER DRIVING DEVICE}

도 1은 본 발명의 동력 자전거의 사시도로서 자전거에 장착한 모습을 도시한 상태이고,

도 2는 본 발명의 동력 자전거의 동력기어박스를 분해한 사시도이며,

도 3은 본 발명의 동력 자전거의 동력기어박스 일부를 절개한 상태의 사시도,

도 4는 도 3의 측면도이며. 도 5는 도 3의 동력기어장치의 평면도로서 가)는 회전자가 앞으로 연장된 상태이며, 나)는 회전자가 뒤로 후퇴한 상태이다.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>

3 본체 4 베어링

5 동력에너지 6 후렉시블

7 회전자 8 착탈부

9 가이드부 10 고정수단

11 고정부

본 발명은 동력 자전거에 관한 것으로, 상세하게는 자전거에는 바퀴를 회동시키는 동력기어박스(1)를 위치시키고, 그 동력기어박스를 회동시키는 동력에너지는 이용자가 배낭처럼 등에 맨 후 동력전달용 후렉시블을 이용하여, 상기 동력기어박스와 착탈방식으로 연결되는 동력 자전거에 관한 것이다.

구동스위치 조작에 의해 모터를 구동하여 자전거의 바퀴에 구동력을 전달하는 전기자전거 시스템의 보조 구동장치에 관련되는 것이다.

종래의 오토바이식 엔진구동방식을 가진 장치로 여성들도 자전거처럼 탈 수 있는 자전거보다 약간 무거운 중량과 비슷한 차체 사이즈로 만든 모터사이클인 패밀리 모터사이클, 어린이용으로 만들어진 미니 모터사이클, 바이크의 오른쪽이나 왼쪽에 약간의 거리를 두고 다른 한대를 프레임으로 설치하여 짐을 싣거나 사람이 탈 수 있도록 한 사이드카 모터사이클 등이 있었다.

또한, 전기에너지를 이용한 모터 구동에 의해 자전거의 바퀴를 회전시켜 주행할 수 있도록 한 전기자전거가 제공되어 있다.

이와 같은 동력자전거는 주행자의 페달구동에 의한 수동조작과 전기에너지를 이용한 모터구동에 의한 자동조작을 겸용할 수 있는 특징이 있기 때문에 경사로와 같이 큰 구동력이 필요할 때 매우 유용하다.

이러한 장점을 가진 자전거는 다음과 같은 문제점을 가지고 있다. 그 단점은 성인이 들 수 있는 중량이어서 도난의 우려가 크고 특히 엔진이 장착되어 있어 누구나 욕심을 낸다. 그래서 도난을 당하는 것이다. 그리고 자전거에 모터 및 엔진이 장착되어 있어 자전거의 이미지가 상실된다. 즉 오토바이도 아니고 자전거도 아니고 어정쩡한 기기로 영상된다.

이와 같은 문제점으로 인해 시장에서 외면당하고 있는 상황이다.

여기서 참고, 우리나라(한국)의 경우 자전거는 주로 교통수단으로 이용하지 않고 레저용으로 이용하고 있는 실정이다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 다음과 같은 목적을 둔다.

1) 자전거에는 바퀴를 회동시키는 동력기어박스(1)를 위치시키고, 그 동력기 어박스를 회동시키는 동력에너지는 이용자가 배낭처럼 등에 맨 후 동력전달용 후렉시블을 이용하여, 상기 동력기어박스와 착탈방식으로 연결되는 동력 자전거를 제공하는 목적이다.

이와 같은 목적을 달성할 경우 자전거에는 모터가 없으므로 자전거의 이미지가 손상되지않고, 동시에 일반자전거로 이용할 수 있으며, 배낭을 맨 후 동력을 연결하면 동력에너지를 이용한 동력자전거로 이용할 있는 장점이 있다. 또한, 자전거에 동력에너지인 엔지 및 전기모터가 부착되어 있지 않아 안심하고 자전거 보관장소에 보관할 수 있다.

그리고 탈부착이 용이함으로 이미 보급되어진 자건거에 누구나 장착할 수 있어 저렴한 비용으로 공급할 수 있는 장점이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다.

구성에 앞서 도 1은 본 발명의 동력 자전거의 사시도로서 자전거에 장착한 모습을 도시한 상태이고,

도 2는 본 발명의 동력 자전거의 동력기어박스를 분해한 사시도이며,

도 3은 본 발명의 동력 자전거의 동력기어박스 일부를 절개한 상태의 사시도이다.

그리고 도 4는 도 3의 측면도이며. 도 5는 도 3의 동력기어장치의 평면도로서 가)는 회전자가 앞으로 연장된 상태이며, 나)는 회전자가 뒤로 후퇴한 상태이다.

따라서 그 구성을 도시에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

자전거의 차체에 고정되는 본체(3)와; 상기 본체(3)에 설치되는 베어링(4)에 회동가능하게 지지가 되고, 동력에너지에 의해 자전거바퀴(A)를 회동시킬 수 있도록 연결되어 있으며, 동력에너지(5)에 의해 회전하는 후렉시블(6)과 연결되어 회동하는 회전자(7)와;

상기 회전자(5)에 상기 후렉시블(6)이 동력전달방법으로 연결되되 착탈 되도록 착탈부(8)가 형성된 상기 회전자(7)와;

상기 후렉시블(6)의 후렉시블몸체(6")가 헛돌지 못하도록 지지가 되되 착탈 되도록 상기 본체(3)에 형성한 고정부(11)와;

상기 회전자(7)를 회동하기 위해 상기 회전자(7)와 후렉시블(6)로 연결되고 배낭처럼 등에 맬 수 있는 동력에너지(5)로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 회전자(7)가 장착된 본체(3)는 상기 본체(3)가 앞으로 연장 또는 뒤로 후퇴하여 자전거바퀴(A)를 압박하거나 자전거바퀴(A)로부터 이완되도록 상기 본체(3)를 수용시킨 가이드부(9)와; 상기 가이드부(9)는 상기 가이드부(9)로부터 상기 본체(3)를 이동한 후 상기 본체(3)를 고정하는 고정수단(10)으로 구성된다.

상기 회전자(7)는 회전수를 감속시키는 감속기어장치(7'를 갖도록 하며, 상기 감속기어장치(7')는 후렉시블(6)의 회전축(6')이 동력전달방법으로 끼워지는 끼움부(8)와 본체(3)에는 후렉시블몸체(6")가 헛돌지 못하도록 상기 후렉시블몸체()형성시킨 고정결합부(6"')가 착탈되도록 형성한 고정부(11)를 포함된 구성이다.

상기 고정수단(10)은 가이드부(9)에 나사결합된 나사봉(10')과; 상기 나사봉(10)을 조임하거나 풀림 할 수 있도록, 상기 나사봉(10')에 결합된 핸들부(10")와; 상기 나사봉(10') 끝단에 상기 나사봉(10')이 앞으로 연장되거나 후퇴하면 그 나사봉의 이동에 따라 이동할 수 있도록 본체(3)가 연결되는 구성이다.

상기 본체(3)는 자전거의 차체에 착탈되도록 나사결합식 브라켓트(13)에 의해 고정되는 구성이다.

그리고 배낭(5')에는 동력에너지(5)와 상기 동력에너지를 제어하는 미도시한 컨트롤장치와 상기 컨트롤장치를 제어하여 상기 동력에너지의 회전수를 제어하는 미도시한 제어부가 수용되는 구성이다.

실시 예를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자전거 이용자가 배낭처럼 착용하는 배낭에는 배터리와 이 배터리의 에너지에 의해 회동하는 모터와 배터리의 전류를 제어하여 모터의 회전수를 가변시키는 미도시한 컨트롤장치가 수용되어 있다. 그리고 자전거의 핸들에는 컨트롤장치와 연결되어 모터의 회전속도를 가변시키는 미도시한 가속레버가 착탈방법으로 위치되어 있다.

그리고 이용자가 자전거의 안장에 착석한 상태에서 모터의 회전축과 연결된 후렉시블(6)의 회전축(6')을 회전자(7)의 감속기어(7')에 형성된 끼움부(8)에 끼움 하면 회전자()와 동력이 연결되고 동시에 후렉시블몸체(6")가 헛돌지 못하도록 본체(3)의 고정부(11)에 후렉시블(6)의 고정결합부(6"')가 끼워진다. 그리고 후렉시블몸체(6")가 본체(3)로부터 쉽게 분리되지 않도록 본체(3)에 장치된 탄성압압부재(14)에 압박되어 진다.

그리고 본체(3)는 나사봉(10')의 끝단에 연결되어 있고 나사봉(10')은 가이드부(9)에 나사결합되어 있다. 물론 그 나사봉(10')은 핸들부(10")가 부착되어 있어 핸들부(10")를 예를 들어 시계방향으로 회전하면 나사봉(10')끝단에 연결된 본체(3)가 앞으로 이동하여 도시한 도 5의 가)와 같이 타이어를 압박한다. 반대로 시계반대방향으로 회전하면 본체(3)가 뒤로 후퇴하여 도시한 도 5의 나)와 같이 타이어로부터 압박을 해제한다.

상기와 같이 회전자(7)가 타이어에 압박된 상태에서 핸들(B)에 착탈방법으로 위치된 미도시한 가속레버를 가변하면 그 가변에 따라 미도시한 컨트롤박스가 제어되어 배터리의 전류를 모터에 인가한다. 그 인가로 인해 모터는 후렉시블(6)과 연결된 회전자를 회전함으로 타이어가 회전하게 된다. 그로 인해 자전거가 주행하는 것이다.

그 후 주행을 마칠 경우 안장에 앉아있는 상태에서 회전자(7)와 연결된 후렉시블을 빼면 될 것이다. 이와 같이 후렉시블이 회전자(7)에 착탈이 용이함으로 번거롭지 않다. 만약 그 착탈이 번거롭다면 소비자는 구매를 기피할 것이다.

자전거에는 바퀴를 회동시키는 동력기어박스(1)를 위치시키고, 그 동력기어박스를 회동시키는 동력에너지는 이용자가 배낭처럼 등에 맨 후 동력전달용 후렉시블관을, 상기 동력기어박스와 착탈방식으로 이용하도록 하는 목적으로 하였다.

그에 따른 효과는 자전거에 모터가 없으므로 자전거의 이미지가 손상되지 않고, 동시에 일반자전거로 이용할 수 있으며, 배낭을 맨 후 동력을 연결하면 동력에너지를 이용한 동력자전거로 이용할 있는 장점이 있다. 또한, 자전거에 동력에너지인 엔진 및 전기모터가 부착되어 있지 않아 안심하고 자전거 보관장소에 보관할 수 있다.

그리고 탈부착이 용이함으로 이미 보급된 자건거에 누구나 장착할 수 있어 저렴한 비용으로 공급할 수 있는 장점이 있다.

Claims (6)

1. 자전거의 차체에 고정되는 본체(3)와;

   상기 본체(3)에 설치되는 베어링(4)에 회동가능하게 지지가 되고, 동력에너지(5)에 의해 자전거바퀴(A)를 회동시킬 수 있도록 연결되어 있으며, 동력에너지(5)에 의해 회전하는 후렉시블(6)과 연결되어 회동하는 회전자(7)와;

   상기 회전자(7)에 상기 후렉시블(6)이 동력전달방법으로 연결되되 착탈 가능하도록 착탈부(8)가 형성되고, 상기 후렉시블(6)의 후렉시블몸체(6")가 헛돌지 못하도록 지지하되 착탈 가능하게 상기 본체(3)에 형성한 고정부(11)와;

   상기 회전자(7)를 회동하기 위해 상기 회전자(7)와 후렉시블(6)로 연결된 동력에너지(5)를 수용하여 등에 맬 수 있도록 배낭(5')이 구비된 것을 특징으로 하는 동력 자전거.
2. 제 1항에 있어서

   상기 본체(3)는 자전거의 차체에 착탈되도록 나사결합식 브라켓트(13)에 의해 고정되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 동력 자전거.
3. 제 1항에 있어서

   상기 배낭(5')에는 상기 동력에너지(5)를 제어하는 컨트롤장치와 상기 컨트롤장치를 제어하여 상기 동력에너지의(5) 회전수를 제어하는 제어부가 수용되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 동력 자전거.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 회전자(7)가 장착된 상기 본체(3)는 앞으로 연장 또는 뒤로 후퇴하여 자전거바퀴(A)를 압박하거나 자전거바퀴(A)로부터 이완되도록 상기 본체(3)를 수용시킨 가이드부(9)와; 상기 가이드부(9)로부터 상기 본체(3)를 이동한 후 상기 본체(3)를 고정하기 위한 고정수단(10)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 동력 자전거.
5. 제 1항에 있어서

   상기 회전자(7)는 회전수를 감속시키는 감속기어장치(7')을 갖도록 하며, 상기 감속기어장치(7')는 후렉시블(6)의 회전축(6')이 동력전달방법으로 끼워지는 끼움부(8)가 구비되고, 상기 본체(3)에는 후렉시블몸체(6")가 헛돌지 못하도록 상기 후렉시블몸체(6")를 형성시킨 고정결합부(6"')가 착탈되도록 형성한 상기 고정부(11)가 구비된 것을 특징으로 하는 동력 자전거.
6. 제 4항에 있어서

   상기 고정수단(10)은 가이드부(9)에 나사결합된 나사봉(10')과; 상기 나사봉(10')을 조임 하거나 풀림 할 수 있도록, 상기 나사봉(10')에 결합된 핸들부(10")와; 상기 나사봉(10') 끝단에 상기 나사봉(10')이 앞으로 연장되거나 후퇴하면 그 이동에 따라 이동할 수 있도록 상기 본체(3)가 연결되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 동력 자전거.

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