KR100845124B1 - Active head rest device for vehicle - Google Patents

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KR100845124B1 KR1020070079919A KR20070079919A KR100845124B1 KR 100845124 B1 KR100845124 B1 KR 100845124B1 KR 1020070079919 A KR1020070079919 A KR 1020070079919A KR 20070079919 A KR20070079919 A KR 20070079919A KR 100845124 B1 KR100845124 B1 KR 100845124B1
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Abstract

An active head rest device for a vehicle is provided to support a support protrusion by forming a recess at the center portion of a closed part of a support wire, and to lock a locking protrusion with two opposite sides of the closed part, so that the locking protrusion is positioned at the upper surface of a horizontal part. An active head rest device includes a wire support bracket(13), stay guide brackets(17a,17b), and a support wire(26). The support bracket has a rear portion coupled to an upper end of a seat back frame(10). The support bracket is formed at two front lower opposite sides thereof with support protrusions(14a,14b). The stay guide bracket supports lower ends of guide bodies(19a,19b) at two opposite sides of the wire support brackets. The stay guide brackets are provided at the upper portions thereof with locking protrusions(21a,21b).

Description

차량용 액티브 헤드레스트 장치 {ACTIVE HEAD REST DEVICE FOR VEHICLE}Car Active Headrest Device {ACTIVE HEAD REST DEVICE FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명의 실시 예의 사시도1 is a perspective view of an embodiment of the present invention

도 2는 본 발명의 실시 예의 요부 확대 사시도2 is an enlarged perspective view of main parts of an embodiment of the present invention;

도 3은 도 2의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명의 실시 예의 작용 상태도4 is an operational state diagram of an embodiment of the present invention

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >             <Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10 : 시트 백 프레임 11 : 수평부 13 : 와이어 지지 브라켓 10 seat back frame 11 horizontal portion 13 wire support bracket

14a,14b : 지지돌기 17a,17b : 스테이 가이드 브라켓 14a, 14b: Supporting protrusion 17a, 17b: Stay guide bracket

19a,19b : 가이드 본체 20a,20b : 가이드 면 21a,21b : 걸림돌기19a, 19b: guide body 20a, 20b: guide surface 21a, 21b: locking projection

26 : 지지 와이어26: support wire

본 발명은 차량용 액티브 헤드레스트 장치에 관한 것이며,상세하게는 차량용 액티브 헤드레스트 장치의 구조의 단순화에 관한 것이다.The present invention relates to an active headrest device for a vehicle, and more particularly, to a simplification of the structure of an active headrest device for a vehicle.

주지하는 바와 같이 차량의 후방 추돌 시 탑승자의 목의 상해를 저감하기 위하여 액티브 헤드레스트 장치가 보편화되고 있다.As is well known, active headrest devices are becoming more common in order to reduce injuries to the neck of the occupant during the rear collision of the vehicle.

현재 실용화되고 있는 액티브 헤드레스트 장치의 일 예가 특허 제 537003호 공보에 개시되어 있는바, 상기 액티브 헤드레스트 장치는 시트 프레임의 상방에 스테이 가이드 홈을 형성하고, 헤드레스트에 설치한 스테이를 상기 스테이 가이드 홈에 삽입 지지한 후 하방을 시트 프레임의 내부 중앙부까지 연장하여 충격판을 설치하며, 상기 시트 프레임과 스테이의 양측 하단을 스테이 지지수단으로 상호 연결한 것이다.An example of an active headrest device that is currently put into practice is disclosed in Japanese Patent No. 537003. The active headrest device forms a stay guide groove above the seat frame, and the stay guide provided on the headrest is placed in the stay guide. After inserting and supporting the groove, the lower part is extended to the inner center of the seat frame to install the impact plate, and the seat frame and the lower ends of both sides of the stay are interconnected by the stay supporting means.

상기 스테이 지지수단은 시트 프레임의 양측면에 고정 브라켓을 설치하여 상기 고정 브라켓에 사이드 링크의 대략 중앙을 지지핀으로 지지하고, 상기 사이드 링크의 하단은 스테이의 하단에 핀으로 연결하며, 상기 사이드 링크의 상단에 스톱퍼를 형성함과 동시에 스톱퍼의 자유단에 지지편을 형성하여 지지편과 시트 프레임에 코일 스프링을 연결하여서, 충돌 발생 전에는 코일 스프링의 탄성에 의하여 스톱퍼를 시트 프레임의 후면 지지돌기에 접촉 지지되게 한 것이다.The stay supporting means is provided with fixing brackets on both sides of the seat frame to support the center of the side link to the fixed bracket with a support pin, and the bottom of the side link is connected to the bottom of the stay with a pin, A stopper is formed at the top and a support piece is formed at the free end of the stopper to connect the coil spring to the support piece and the seat frame. Before the collision occurs, the stopper is brought into contact with the rear support protrusion of the seat frame by the elasticity of the coil spring. It was made.

상기한 액티브 헤드레스트 장치는 차량의 충돌 시, 특히 차량의 후방 추돌 시 그 충돌에너지가 탑승자의 등을 통하여 충격판에 전달되면 스테이의 하단이 사이드 링크의 대략 중앙을 지지하는 지지핀을 지점으로 후방으로 위치 이동함에 따라 스테이 및 헤드레스트는 상승됨과 동시에 스테이가 스테이 가이드 홈의 전후 폭 만큼 전방으로 위치 이동하여 목과 헤드레스트 사이의 간격, 즉 백 셋(Back Set)거리를 축소함으로써 목의 상해를 저감토록 한 것이다.The active head restraint device has a rear end with a support pin at the bottom of the stay supporting the center of the side link when the collision energy is transmitted to the impact plate through the passenger's back, especially when the vehicle collides. As the position and headrest are raised, the stay and headrest are raised and the stay is moved forward by the front and rear width of the stay guide groove to reduce neck injury by reducing the distance between the neck and the headrest, that is, the back set distance. It is so long.

그러나 상기한 액티브 헤드레스트 장치는 탑승자의 목의 상해 저감은 양호하 지만 구조가 복잡하여 원가가 상승되므로 특히 경쟁이 극심한 소형 차량의 가격 경쟁에서 불리하게 되고, 또한 구조의 복잡화에 의하여 차량의 중량이 무겁게 되며, 차량의 중량이 무거우면 연비가 저하되므로 이 또한 상품 경쟁에서 뒤처지게 되는 등의 문제점이 있는 것이다.However, the active headrest device described above has a good reduction in the injuries of the occupant's neck, but the cost is increased due to the complicated structure, which is particularly disadvantageous in the price competition of a compact competition, and the weight of the vehicle is increased due to the complexity of the structure. It becomes heavy, and if the weight of the vehicle is heavy, the fuel economy is lowered, which is also a problem such as falling behind in the competition.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 구조를 단순화하여 원가를 절감하고, 경량화한 차량용 액티브 헤드레스트 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an active headrest device for a vehicle in which the above problems are corrected, the structure is simplified, the cost is reduced, and the weight is reduced.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 시트 백 프레임의 상단에 후방을 결합하고, 전방 양측 하부에 지지돌기를 시트 백 프레임의 전방으로 돌출되게 형성한 와이어 지지 브라켓과; 상기 시트 백 프레임의 수평부 하부에 힌지 핀을 횡으로 고정하여 상기 힌지 핀의 상기 와이어 지지 브라켓 양측 위치에 스테이를 지지하는 가이드 본체의 하단을 지지하고, 상기 가이드 본체의 후방에 하면이 후방측을 향하여 하향 경사진 가이드 면을 형성함과 아울러 상단에 걸림돌기를 형성한 스테이 가이드 브라켓과; 역U형으로 형성하여 그 개방부를 시트 백 프레임의 하방부에 고정하고, 폐쇄부를 상기 지지돌기에 지지함과 아울러 걸림돌기에 거는 지지 와이어로 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention includes a wire support bracket coupled to the upper end of the seat back frame, and formed to protrude to the front of the seat back frame on both front lower portions; The hinge pin is horizontally fixed to the lower portion of the seat back frame to support the lower end of the guide main body supporting the stay at both positions of the wire support bracket of the hinge pin, and the lower surface of the rear of the guide main body A stay guide bracket which forms a guide surface which is inclined downward toward the top, and which has a protrusion formed at an upper end thereof; It is formed in an inverted U shape, and its opening is fixed to the lower portion of the seat back frame, and the closing portion is supported by the support protrusion and is composed of a support wire hanging on the locking protrusion.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예의 요부 확대 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도로서, 10은 시트 백 프레임이고, 13은 와이어 지지 브라켓으로서, 상기 와이어 지지 브라켓(13)은 그 후단을 상기 시 트 백 프레임(10)의 수평부(11)의 상단 중앙에 용접 결합하고, 상기 와이어 지지 브라켓(13)의 전방 양측 하부에 지지돌기(14a)(14b)를 시트 백 프레임(10)의 전방으로 돌출되게 설치하여서 된 것이다.1 is a perspective view of an embodiment of the present invention, Figure 2 is an enlarged perspective view of the main portion of the embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 2, 10 is a seat back frame, 13 is a wire support bracket, The wire support bracket 13 is welded to the rear end of the horizontal portion 11 of the seat back frame 10, and the support protrusions 14a are disposed at both front lower portions of the wire support bracket 13 ( 14b) is provided to protrude forward of the seat back frame 10.

17a,17b는 스테이 가이드 브라켓으로서, 상기 스테이 가이드 브라켓(17a)(17b)은 상기 시트 백 프레임(10)의 수평부(11) 하부에 수평부(11)와 일정 간격을 두고 힌지 핀(18)을 횡으로 고정하여, 상기 힌지 핀(18)의 상기 와이어 지지 브라켓(13)의 양측에 헤드레스트(22)의 스테이(23)를 높낮이를 조절할 수 있게 삽입 지지하는 가이드 본체(19a)(19b)의 하단을 지지 설치하고, 상기 가이드 본체(19a)(19b)의 후방에 하면이 후방측을 향하여 하향 경사진 가이드 면(20a)(20b)을 형성함과 아울러 상단에 걸림돌기(21a)(21b)를 각각 형성하여서 된 것이다.17a and 17b are stay guide brackets, and the stay guide brackets 17a and 17b are hinge pins 18 spaced apart from the horizontal portion 11 below the horizontal portion 11 of the seat back frame 10. Main body 19a (19b) for horizontally fixing and inserting and supporting the stay 23 of the headrest 22 on both sides of the wire support bracket 13 of the hinge pin 18 so that the height can be adjusted. The lower end of the guide body 19a (19b) is installed to support the bottom of the guide body (20a, 20b) is inclined downward toward the rear side of the guide body (19a, 19b) and at the same time the locking projection (21a) (21b) ) Is formed by each.

26은 지지 와이어로서, 상기 지지 와이어(26)는 역U형으로 형성하여 개방부는 시트 백 프레임(10)의 하부에 설치한 브라켓(28)에 고정하고, 폐쇄부(27)는 상기 지지돌기(14a)(14b)에 지지함과 아울러 걸림돌기(21a)(21b)에 걸리도록 하여서 된 것으로서, 충돌 사고 시 지지 와이어(26)에 외력이 가하여지면 지지돌기(14a)(14b)에 지지되어있던 폐쇄부(27)가 이탈됨과 아울러 가이드 면(20a)(20b)을 따라 하강함에 따라 스테이 가이드 브라켓(17a)(17b)이 전방으로, 즉 도 4의 반시계 방향으로 회전함으로써 헤드레스트(22)와 목의 백 셋 거리를 축소하는 것이다.26 is a support wire, and the support wire 26 is formed in an inverted U shape, and the opening part is fixed to the bracket 28 installed at the lower portion of the seat back frame 10, and the closing part 27 is the support protrusion ( 14a) and 14b, while being supported by the catching protrusions 21a and 21b. When an external force is applied to the support wire 26 during a crash accident, the support protrusions 14a and 14b are supported. As the closure 27 is detached and descends along the guide surfaces 20a and 20b, the stay guide brackets 17a and 17b rotate forward, that is, counterclockwise in FIG. And to reduce the distance of three hundred of the neck.

상기 시트 백 프레임(10)의 수평부(11)는 그 전방을 수직면으로 형성함으로써 지지 와이어(26)의 폐쇄부(27)가 하강할 때 간섭을 방지함으로써 지지 와이 어(26)의 작동을 양호하게 한 것이다.The horizontal portion 11 of the seat back frame 10 forms a front surface thereof in a vertical plane to prevent interference when the closing portion 27 of the support wire 26 descends, thereby improving operation of the support wire 26. It is made.

그리고 상기 지지 와이어(26)의 폐쇄부(27)의 중앙에 요부(28)를 형성하여 지지돌기(14a)(14b)를 지지하고, 요부(28)의 양측의 폐쇄부(27)에 걸림돌기(21a)(21b)를 걸림하여 걸림돌기(21a)(21b)를 수평부(11)의 상면에 위치시켜서 스테이 가이드 브라켓(17a)(17b)의 돌출폭을 최소화함으로써 시트 백의 두께 증가를 방지한 것이다.And the recessed part 28 is formed in the center of the closing part 27 of the said support wire 26, and it supports the support protrusion 14a, 14b, and the latching protrusions in the closed part 27 of both sides of the recessed part 28. The locking projections 21a and 21b are positioned on the upper surface of the horizontal portion 11 by engaging the 21a and 21b to minimize the protrusion width of the stay guide brackets 17a and 17b, thereby preventing the increase in the thickness of the seat back. will be.

또한 상기 가이드 면(20a)(20b)에 홈(120a)(120b)을 각각 형성하여 충돌 시 폐쇄부(27)가 홈(120a)(120b)에 삽입되어 로킹됨으로써 목의 상해치를 더욱더 양호하게 저감할 수 있는 것이다.In addition, the grooves 120a and 120b are formed on the guide surfaces 20a and 20b, respectively, so that in the event of a collision, the closing portion 27 is inserted into the grooves 120a and 120b and locked, thereby further reducing the injuries of the neck. You can do it.

이상과 같은 본 발명은 도 3과 같이 지지 와이어(26)의 폐쇄부(27)가 지지돌기(14a)(14b)에 지지되고 걸림돌기(21a)(21b)에 걸린 상태에서 차량의 충돌사고, 즉 후방 추돌 사고가 발생하면 탑승자의 등의 후방 반력에 의하여 지지 와이어(26)에 외력이 작용하므로 폐쇄부(27)의 요부(28)가 지지돌기(14a)(14b)에서 이탈됨과 아울러 폐쇄부(27)의 요부(28)의 양측면이 걸림돌기(21a)(21b)에서 이탈되면서 폐쇄부(27)가 가이드 면(20a)(20b)을 따라 하강함으로써 가이드 본체(19a)(19b)가 힌지 핀(18)을 지점으로 전방으로, 즉 도 4의 반시계 방향으로 회전하는 것이다.As described above, the present invention is a collision accident of the vehicle in a state in which the closing portion 27 of the support wire 26 is supported by the support protrusions 14a and 14b and is caught by the locking protrusions 21a and 21b. That is, when a rear collision occurs, the external force acts on the support wire 26 by the rear reaction force of the occupant's back, so that the recessed portion 28 of the closure 27 is separated from the support protrusions 14a and 14b and the closed portion. Both sides of the recess 28 of the 27 are separated from the engaging protrusions 21a and 21b, and the closing portion 27 descends along the guide surfaces 20a and 20b so that the guide bodies 19a and 19b are hinged. The pin 18 is rotated forward to the point, ie counterclockwise in FIG. 4.

상기와 같이 가이드 본체(19a)(19b)가 반시계 방향으로 회전하면 가이드 본체(19a)(19b)에 지지한 헤드레스트(22)도 반시계 방향으로 회전하면서 목과 헤드레스트(22) 사이의 백 셋 거리를 축소함으로써 목의 상해를 저감하는 것이다.As described above, when the guide bodies 19a and 19b rotate counterclockwise, the headrest 22 supported by the guide bodies 19a and 19b also rotates counterclockwise while the bag between the neck and the headrest 22 is rotated. Reducing the set distance reduces neck injuries.

본 발명은 와이어 지지 브라켓(13), 스테이 가이드 브라켓(17a)(17b) 및 지 지 와이어(26)만으로 구성함으로써 구조가 단순화되어 원가를 절감하고, 경량화할 수 있는 것이다.In the present invention, the structure is simplified by only the wire support bracket 13, the stay guide brackets 17a, 17b, and the support wire 26, thereby reducing the cost and reducing the weight.

이상과 같이 본 발명은 시트 백 프레임에 간단하게 부설하여 구조를 단순화함으로써 원가를 절감하고, 구조를 단순화하여 경량화할 수 있으므로 연비를 개선함으로써 경쟁력을 양호하게 확보할 수 있는 것이다.As described above, the present invention can be easily installed in the seat back frame, thereby simplifying the structure, thereby reducing the cost, and simplifying the structure, thereby reducing the cost, thereby improving the fuel economy, thereby ensuring good competitiveness.

Claims (4)

시트 백 프레임의 상단에 후방을 결합하고, 전방 양측 하부에 지지 돌기를 시트 백 프레임의 전방으로 돌출되게 형성한 와이어 지지 브라켓과; 상기 시트 백 프레임의 수평부 하부에 힌지 핀을 횡으로 고정하여 상기 힌지 핀의 상기 와이어 지지 브라켓 양측 위치에 가이드 본체의 하단을 지지하고, 상기 가이드 본체의 후방에 하면이 후방측을 향하여 하향 경사진 가이드 면을 형성함과 아울러 상단에 걸림돌기를 형성한 스테이 가이드 브라켓과; 역U형으로 형성하여 그 개방부를 시트 백 프레임의 하방부에 고정하고, 폐쇄부를 상기 지지돌기에 지지함과 아울러 걸림돌기에 거는 지지 와이어로 구성한 차량용 액티브 헤드레스트 장치A wire support bracket coupled to an upper end of the seat back frame and formed with support protrusions protruding forward in the front of the seat back frame at both front lower portions thereof; The hinge pin is horizontally fixed to the lower portion of the seat back frame to support the lower end of the guide body at both positions of the wire support bracket of the hinge pin, and the lower surface of the guide body is inclined downward toward the rear side. Stay guide brackets that form a guide surface and the engaging projection on the top; An active headrest device for a vehicle, which is formed in a reverse U-shape, fixes its opening to the lower portion of the seat back frame, supports the closing portion to the support protrusion, and comprises a support wire hanging on the locking protrusion. 제 1항에 있어서, 시트 백 프레임의 수평부는 그 전방을 수직면으로 형성한 차량용 액티브 헤드레스트 장치The active headrest device for a vehicle according to claim 1, wherein the horizontal portion of the seat back frame is formed in a vertical plane in front thereof. 제 1항에 있어서, 지지 와이어의 폐쇄부의 중앙에 요부를 형성하여 지지돌기를 지지하고 요부의 양측 폐쇄부에 걸림돌기를 걸림하여 걸림돌기를 수평부의 상면에 위치시킨 차량용 액티브 헤드레스트 장치2. The active headrest device for a vehicle according to claim 1, wherein a recess is formed in the center of the closing portion of the support wire to support the support protrusion, and the locking protrusion is positioned on both sides of the recess to position the locking protrusion on the upper surface of the horizontal portion. 제 1항에 있어서, 가이드 면에 홈을 각각 형성하여 충돌 시 폐쇄부가 홈에 삽입되어 로킹되게 한 차량용 액티브 헤드레스트 장치2. The active headrest device for a vehicle according to claim 1, wherein grooves are formed in the guide surfaces, so that the closing portion is inserted into the grooves and locked when the collision occurs.
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