KR100837940B1 - A axis base control device of speed meta gear - Google Patents

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KR100837940B1 KR1020060114571A KR20060114571A KR100837940B1 KR 100837940 B1 KR100837940 B1 KR 100837940B1 KR 1020060114571 A KR1020060114571 A KR 1020060114571A KR 20060114571 A KR20060114571 A KR 20060114571A KR 100837940 B1 KR100837940 B1 KR 100837940B1
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Abstract

본 발명은 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치에 관한 것으로서, 변속기 케이스와, 상기 변속기 케이스의 일측에 볼트체결됨에 의하여 장착되는 기어슬리브로 구성되고, 상기 기어슬리브의 내부에는 구동기어샤프트가 관통하여 회전되도록 원형의 관통홀이 형성되고, 상기 기어슬리브의 외주면에는 상기 변속기 케이스에 볼트체결시키기 위한 볼트체결공이 형성된 마운팅 플레이트가 결합되며, 상기 관통홀의 내주면 중심과 상기 마운팅 플레이트가 결합되는 상기 기어슬리브 외주면의 중심이 서로 다르게 형성됨으로써, 상기 마운팅 플레이트를 회전시키는 간단한 동작에 의하여 상기 구동기어샤프트와 종동기어샤프트 사이의 축간거리를 조절할 수 있으므로, 부품의 공용성 및 생산성을 증대시키는 한편, 생산비용을 절감하는 이점이 있다.The present invention relates to a gearbox distance adjusting device of a speedometa gear, and comprises a transmission case and a gear sleeve mounted by bolting to one side of the transmission case, and a drive gear shaft penetrates inside the gear sleeve. A circular through hole is formed to be formed, and a mounting plate having bolt fastening holes for bolting to the transmission case is coupled to an outer circumferential surface of the gear sleeve. Since the centers are formed differently, the distance between the drive gear shaft and the driven gear shaft can be adjusted by a simple operation of rotating the mounting plate, thereby increasing the commonality and productivity of the parts and reducing the production cost. There is this.

스피도메타 기어, 구동/종동기어샤프트, 수동변속기, 변속기케이스 Speedometer gear, drive / drive gear shaft, manual transmission, transmission case

Description

스피도메타 기어의 축간거리 조정장치{A axis base control device of speed meta gear}Axle base control device of speed meta gear

도 1은 종래 기술에 따른 스피도메타 기어의 장착구조를 나타낸 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a mounting structure of a speedometer gear according to the prior art.

도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 정단면도이다.FIG. 2 is a front sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 측단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a preferred embodiment of the axial distance adjusting device of the speedo gear gear according to the present invention.

도 4는 도 3의 C-C선에 따라 취한 정단면도이다.4 is a front sectional view taken along the line C-C in FIG.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명><Simple description of the code for the main part of the drawing>

55: 변속기 케이스 60: 기어슬리브55: transmission case 60: gear sleeve

65: 마운팅 플레이트 67: 구동기어샤프트65: mounting plate 67: drive gear shaft

70: 관통홀 75: 스피도메타 기어70: through hole 75: speedometa gear

80: 종동기어샤프트 85: 종동기어80: driven gear shaft 85: driven gear

D,E: 편심량 B: 볼트 D, E: Eccentricity B: Bolt

C1: 외주면의 중심 C2: 내주면의 중심 C1: center of outer circumferential surface C2: center of inner circumferential surface

C3: 볼트체결공의 중심 C4: 종동기어샤프트의 중심축 C3: center of bolted hole C4: center axis of driven gear shaft

나: 축간거리B: Wheelbase

본 발명은 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 기어슬리브의 외주면에 회전가능하게 구비된 마운팅 플레이트를 이용하여 변속기 케이스에 상기 기어슬리브를 장착시킬 때, 구동기어샤프트와 종동기어샤프트 사이의 축간거리가 변경될 수 있도록 구성된 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치에 관한 것이다. The present invention relates to an apparatus for adjusting an interaxial distance of a speedometer gear, and more particularly, when mounting the gear sleeve to a transmission case using a mounting plate rotatably provided on an outer circumferential surface of a gear sleeve, An interaxial distance adjusting device of a speedometa gear configured to change an interaxial distance between driven gear shafts.

도 1은 종래 기술에 따른 스피도메타 기어의 장착구조를 나타낸 측단면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 정단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a mounting structure of a speedometer gear according to the prior art, Figure 2 is a front sectional view taken along the line A-A of FIG.

일반적으로 수동변속기의 내부에는 자동차의 주행시 바퀴의 회전수와 대응되는 수동변속기 내부의 회전수를 검출하는 부품인 스피도메타 기어(5)가 구비된다.In general, the speed transmission gear 5, which is a component for detecting the rotation speed of the manual transmission corresponding to the rotation speed of the wheel when the vehicle is driven, is provided inside the manual transmission.

상기 스피도메타 기어(5)는 보통 기어의 회전수가 637RPM시 차량의 속도가 시속 60km가 되도록 기어비가 설정되어 클러스터에 회전수를 전달하도록 되어 있다. 이때, 상기 스피도메타 기어(5)의 기어비는 차속과 직접적인 관계가 있는 타이어의 회전 동하중반경의 크기에 따라 기어비를 계산하여 설정되도록 되어 있다. The speedometer gear 5 has a gear ratio set so that the speed of the vehicle is 60 km per hour when the rotation speed of the gear is 637 RPM, so that the rotation speed is transmitted to the cluster. At this time, the gear ratio of the speedometer gear 5 is set by calculating the gear ratio according to the size of the rotational dynamic load radius of the tire which is directly related to the vehicle speed.

한편, 상기 수동변속기는 일반적으로 다종류의 차량에 적용되며, 따라서 차 량에 따른 타이어의 사양 및 동하중반경이 다양하므로 상기 스피도메타 기어(5)의 기어비 또한 다종류로 설정되게 된다.On the other hand, the manual transmission is generally applied to a variety of vehicles, and therefore the tire specification and dynamic load radius of the vehicle varies, so that the gear ratio of the speedo gear 5 is also set to a variety of types.

이와 같은 종래 기술에 따른 스피도메타 기어의 장착구조를 상세하게 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 구동기어샤프트(10)가 변속기 케이스(7)의 일측을 관통하여 그 일단부가 내부로 연장된다. Looking at the mounting structure of the speedometer gear according to the prior art in detail, as shown in Figure 1, the drive gear shaft 10 penetrates through one side of the transmission case 7 and its one end extends inward.

한편, 상기 변속기 케이스(7)와 상기 구동기어샤프트(10) 사이에는 상기 구동기어샤프트(10)가 내부에서 회전되도록 소정크기의 관통홀(20)이 형성된 기어슬리브(15)가 구비된다.Meanwhile, a gear sleeve 15 having a through hole 20 having a predetermined size is formed between the transmission case 7 and the drive gear shaft 10 so that the drive gear shaft 10 is rotated therein.

상기 기어슬리브(15)는 상기 변속기 케이스(7)의 일측에 장착됨과 동시에 그 내부에 형성된 상기 관통홀(20)을 관통하는 상기 구동기어샤프트(10)의 회전이 원활하도록 이를 지지하는 역할을 한다.The gear sleeve 15 is mounted on one side of the transmission case 7 and serves to smoothly rotate the drive gear shaft 10 passing through the through hole 20 formed therein. .

상기 변속기 케이스(7)의 일측에 인접되는 상기 기어슬리브(15)의 외주면에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 기어슬리브(15)가 상기 변속기 케이스(7)에 볼트(B)체결되도록 볼트체결공(27)이 구비된 마운팅 플레이트(25)가 일체로 형성된다.On the outer circumferential surface of the gear sleeve 15 adjacent to one side of the transmission case 7, as shown in FIG. 2, the gear sleeve 15 is bolted to fasten the bolt (B) to the transmission case (7) The mounting plate 25 with the fastening hole 27 is integrally formed.

한편, 상기 변속기 케이스(7)의 내부에 해당되는 상기 구동기어샤프트(10)의 일단부에는 스피도메타 기어(5)가 장착된다. On the other hand, the speedometer gear 5 is mounted on one end of the drive gear shaft 10 corresponding to the inside of the transmission case (7).

상기 스피도메타 기어(5)의 일측에는 상기 구동기어샤프트(10)의 일측에 평행되게 구비된 종동기어샤프트(30)의 종동기어(35)가 치합된다.One side of the speedo gear gear 5 is engaged with the driven gear 35 of the driven gear shaft 30 provided in parallel to one side of the drive gear shaft 10.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 스피도메타 기어의 장착구 조는, 상술한 바와 같이 차종에 따라 상기 스피도메타 기어(5)의 기어비가 각각 다르게 구성되므로, 상기 구동기어샤프트(10)와 종동기어샤프트(30) 사이의 축간거리(가)를 동일하게 설계하기 어려운 단점이 있다.However, since the gear ratio of the speedometer gear 5 is configured differently according to the vehicle model as described above, according to the prior art structured as described above, the drive gear shaft 10 and driven There is a disadvantage in that it is difficult to design the interaxial distance A between the gear shafts 30 equally.

즉, 상기 구동기어샤프트(10)와 종동기어샤프트(30) 사이의 축간거리(가)에 맞도록 상기 스피도메타 기어(5)의 기어비를 적용하고자 할 경우에는 상기 기어슬리브(15)의 장착 위치를 변경해야만 하는 문제가 있다.That is, when the gear ratio of the speedometer gear 5 is to be adapted to fit the interaxial distance (a) between the drive gear shaft 10 and the driven gear shaft 30, the mounting position of the gear sleeve 15 There is a problem that must be changed.

이와 같이 상기 구동기어샤프트(10)와 종동기어샤프트(30) 사이의 축간거리(가)를 조정하기 위하여, 상기 변속기 케이스(7)에 장착되는 상기 기어슬리브(15)의 장착 위치를 변경하게 되면, 동일한 변속기에 대하여 그 생산성이 저하됨은 물론 생산비용의 증가를 초래하게 되는 문제점이 있다.In this way, in order to adjust the distance between the drive gear shaft 10 and the driven gear shaft 30, the mounting position of the gear sleeve 15 mounted on the transmission case 7 is changed. For the same transmission, there is a problem that the productivity is lowered as well as an increase in the production cost.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기 케이스의 일측을 관통하는 기어슬리브의 내주면에 편심되어 관통홀이 형성됨으로써, 상기 기어슬리브를 회전시키는 동작에 의하여 상기 관통홀에 회전 가능토록 관통된 구동기어샤프트와 종동기어샤프트의 축간거리를 조정할 수 있는 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, it is eccentric to the inner circumferential surface of the gear sleeve penetrating one side of the transmission case is formed through, the rotatable in the through hole by the operation of rotating the gear sleeve It is an object of the present invention to provide an interaxial distance adjusting device of a speedometa gear that can adjust the interaxial distance between a driven gear shaft and a driven gear shaft.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치는, 변속기 케이스와, 상기 변속기 케이스의 일측에 볼트체결됨에 의하여 장착되는 기어슬리브로 구성되고, 상기 기어슬리브의 내부에는 구동기어샤프트가 관통하여 회전되도록 원형의 관통홀이 형성되고, 상기 기어슬리브의 외주면에는 상기 변속기 케이스에 볼트체결시키기 위한 볼트체결공이 형성된 마운팅 플레이트가 결합되며, 상기 관통홀의 내주면 중심과 상기 마운팅 플레이트가 결합되는 상기 기어슬리브 외주면의 중심이 서로 다르게 형성된 것을 특징으로 한다.The axial distance adjusting device of the speedometer gear according to the present invention for solving the above technical problem is composed of a transmission case and a gear sleeve mounted by bolted to one side of the transmission case, the inside of the gear sleeve A circular through hole is formed to rotate through the drive gear shaft, and a mounting plate having a bolt fastening hole for bolting to the transmission case is coupled to an outer circumferential surface of the gear sleeve, and a center of the inner circumferential surface of the through hole and the mounting plate are coupled to each other. The center of the outer circumference of the gear sleeve to be coupled is characterized in that formed differently.

또한, 상기 변속기 케이스의 내부에 해당되는 상기 구동기어샤프트의 일단부에는 스피도메타기어가 장착된 것을 특징으로 한다.In addition, one end of the drive gear shaft corresponding to the inside of the transmission case is characterized in that the speedo gear gear is mounted.

또한, 상기 스피도메타기어의 일측에는 상기 구동기어샤프트에 평행되게 배치된 종동기어샤프트의 종동기어가 치합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the driven gear of the driven gear shaft disposed in parallel to the drive gear shaft is characterized in that one side of the speedo gear gear is engaged.

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이하, 본 발명에 따른 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the axial distance adjusting device of the speedo gear gear according to the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 측단면도이고, 도 4는 도 3의 C-C선에 따라 취한 정단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a preferred embodiment of the interaxial distance adjusting device of the speedo gear gear according to the present invention, Figure 4 is a front cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

본 발명에 따른 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 변속기 케이스(55)와, 상기 변속기 케이스(55)의 일측에 볼트체결됨에 의하여 장착되는 기어슬리브(60)로 구성된다.As shown in FIGS. 3 and 4, an apparatus for adjusting an interaxial distance of a speedometer gear according to the present invention includes a gear sleeve mounted by being bolted to one side of a transmission case 55 and the transmission case 55 ( 60).

보다 상세하게는, 상기 변속기 케이스(55)의 일측에는 상기 기어슬리브(60)가 관통되고, 상기 변속기 케이스(55)에 인접되는 상기 기어슬리브(60)의 외주면에는 볼트체결공(62)이 형성된 마운팅 플레이트(65)가 구비된다.More specifically, the gear sleeve 60 penetrates through one side of the transmission case 55, and a bolt connection hole 62 is formed on an outer circumferential surface of the gear sleeve 60 adjacent to the transmission case 55. The mounting plate 65 is provided.

이와 같은 상기 기어슬리브(60)에는, 그 내부를 구동기어샤프트(67)가 관통하여 그 일단부가 상기 변속기 케이스(55)의 내부로 연장되도록 원형의 관통홀(70)이 형성된다.In the gear sleeve 60, a circular through hole 70 is formed such that the drive gear shaft 67 penetrates through the gear sleeve 60 and one end thereof extends into the transmission case 55.

그런데, 상기 기어슬리브(60)의 외주면의 중심(C1)과 상기 관통홀(70)에 해당되는 내주면의 중심(C2)은 서로 일치하지 않게 형성된다. However, the center C1 of the outer circumferential surface of the gear sleeve 60 and the center C2 of the inner circumferential surface corresponding to the through hole 70 are not formed to coincide with each other.

즉, 상기 기어슬리브(60)의 외주면과 상기 관통홀(70)의 내주면의 각 중심(C1,C2)은 도 4에 도시된 바와 같이, 도면상 좌우로 최대 D값의 편심량을 가지도록 이격되게 형성된다. That is, as shown in FIG. 4, the centers C1 and C2 of the outer circumferential surface of the gear sleeve 60 and the inner circumferential surface of the through hole 70 are spaced apart from each other so as to have an eccentric amount of the maximum D value on the left and right sides of the drawing. Is formed.

이와 같이, 상기 기어슬리브(60)의 외주면과 상기 관통홀(70)의 내주면의 각 중심(C1,C2)이 도면상 좌우로 최대 D값의 편심량만큼 이격되도록 형성되면, 상기 관통홀(70)의 내주면의 중심(C2)과 상기 마운팅 플레이트(65)에 형성된 볼트체결공(62)의 중심(C3) 사이의 좌우이격거리는, 상기 기어슬리브(60)를 회전시키는 동작에 의하여 상기 기어슬리브(60)를 상기 변속기 케이스(55)에 장착할 때, 도면상 좌우로 최대 D값만큼 변경되게 된다. 즉, 상기 기어슬리브(60)를 회전시켜 차종에 맞게 이격거리를 조정한 후, 마운팅 플레이트(65)를 이용하여 상기 기어슬리브(60)를 상기 변속기 케이스(55)에 장착한다.As such, when the centers C1 and C2 of the outer circumferential surface of the gear sleeve 60 and the inner circumferential surface of the through hole 70 are formed to be spaced apart from each other by the eccentricity of the maximum D value, the through hole 70 is formed. The left and right separation distance between the center C2 of the inner peripheral surface of the center and the center C3 of the bolt fastening hole 62 formed in the mounting plate 65, the gear sleeve 60 by the operation of rotating the gear sleeve 60 ) Is mounted on the transmission case 55, the maximum D value is changed to the left and right in the drawing. That is, after adjusting the separation distance according to the vehicle model by rotating the gear sleeve 60, the gear sleeve 60 is mounted to the transmission case 55 by using a mounting plate 65.

또한, 본 발명에서는 필요한 경우, 상기 기어슬리브(60)의 외주면과 상기 관 통홀(70)의 내주면의 각 중심(C1,C2)이 도 4에 도시된 바와 같이, 도면상 상하로 최대 E값을 가지도록 이격되게 형성될 수 있다.In addition, in the present invention, if necessary, each center C1, C2 of the outer circumferential surface of the gear sleeve 60 and the inner circumferential surface of the through hole 70 is the maximum E value up and down in the drawing as shown in FIG. It may be formed to be spaced apart to have.

이때, 도면상 좌우로 최대 D값의 편심량을 가지는 상기와 마찬가지로, 상기 관통홀(70)의 내주면의 중심(C2)과 상기 마운팅 플레이트(65)에 형성된 볼트체결공(62)의 각 중심(C3) 사이의 이격거리는, 상기 마운팅 플레이트(65)를 이용하여 상기 기어슬리브(60)를 상기 변속기 케이스(55)의 일측에 장착할 때 상기 기어슬리브(60)를 회전시켜, 도면상 상하로 최대 E값만큼 변경시킬 수 있게 된다.At this time, the center (C3) of the inner circumferential surface of the through hole 70 and the center (C3) of each bolt fastening hole 62 formed in the mounting plate 65, as in the above, having an eccentric amount of the maximum D value left and right in the drawing The separation distance between the upper and lower sides of the gear sleeve 60 is rotated when the gear sleeve 60 is mounted on one side of the transmission case 55 using the mounting plate 65. You can change it by the value.

한편, 상기 변속기 케이스(55)의 내부에 위치된 상기 구동기어샤프트(67)의 일단부에는 스피도메타 기어(75)가 장착되고, 상기 스피도메타 기어(75)에는 상기 구동기어샤프트(67)와 평행되게 일측에 구비된 종동기어샤프트(80)의 종동기어(85)가 치합된다.On the other hand, one end of the drive gear shaft 67 located inside the transmission case 55 is equipped with a speed dome gear 75, the speed dome gear 75 and the drive gear shaft 67 and The driven gear 85 of the driven gear shaft 80 provided at one side in parallel is engaged.

상기 종동기어샤프트(80)는 상기 변속기 케이스(55) 내부에 이동이 불가능하게 고정되어 있는 회전축으로써, 차량의 속도와 직접 관련있는 차동기어 어셈블리(미도시)에 연결되어, 차종에 따른 타이어의 사양 및 동하중반경에 따른 고유의 기어비를 가지고 있다.The driven gear shaft 80 is a rotation shaft fixedly immovably inside the transmission case 55 and is connected to a differential gear assembly (not shown) which is directly related to the speed of the vehicle. And a unique gear ratio according to the dynamic load radius.

그런데, 상기 스피도메타 기어(75)는 차종에 따라 각각 다양한 타이어의 사양 및 동하중반경에 따른 고유의 기어비를 가지는 상기 종동기어샤프트(80)의 종동기어(85)에 치합되는데, 이때 전차종에 적용시키기 위하여 상기 구동기어샤프트(67)와 종동기어샤프트(80)의 축간거리(나)를 변경할 필요가 있게 된다.By the way, the speedo gear gear 75 is meshed with the driven gear 85 of the driven gear shaft 80 having a unique gear ratio according to the specifications and dynamic load radius of the various tires, respectively, depending on the vehicle model, in this case applied to all models It is necessary to change the distance (b) between the drive gear shaft 67 and the driven gear shaft 80 in order to make it possible.

본 발명에서는, 상기 기어슬리브(60)가 상기 변속기 케이스(55)의 일측에 장착되는 위치를 고정시키되, 상기 구동기어샤프트(67)와 종동기어샤프트(80) 사이의 축간거리(나)가 변경되도록, 상술한 바와 같이, 상기 기어슬리브(60)의 외주면의 중심(C1)과 상기 관통홀(70)에 해당하는 내주면의 중심(C2)이서로 일치하지 않도록 상기 관통홀(70)을 편심되게 형성한다.In the present invention, the gear sleeve 60 is fixed to the mounting position on one side of the transmission case 55, the interaxial distance (b) between the drive gear shaft 67 and the driven gear shaft 80 is changed. As described above, the through hole 70 is eccentric so that the center C1 of the outer circumferential surface of the gear sleeve 60 does not coincide with the center C2 of the inner circumferential surface corresponding to the through hole 70. Form.

또한, 상기 기어슬리브(60)를 회전시키는 동작에 의하여 상기 구동기어샤프트(67)와 종동기어샤프트(80) 사이의 축간거리(나)를 조정한 후, 상기 마운팅 플레이트(65)를 이용하여 상기 기어슬리브(60)를 장착한다. 즉, 상기 기어슬리브(60)의 관통홀(70)은 상기 기어슬리브(60)의 장착 위치인 상기 마운팅 플레이트(65)의 볼트체결공(67)의 중심(C3)과 상기 구동기어샤프트(67)의 중심(C2)에 해당되는 상기 관통홀(70)의 내주면 중심(C2) 사이의 거리를 도면상 좌우로 최대 D값의 편심량을 가지도록 형성된다.In addition, after adjusting the axial distance (b) between the drive gear shaft 67 and the driven gear shaft 80 by the operation of rotating the gear sleeve 60, the mounting plate 65 using the Install the gear sleeve 60. That is, the through hole 70 of the gear sleeve 60 is the center C3 of the bolt fastening hole 67 of the mounting plate 65, which is the mounting position of the gear sleeve 60, and the drive gear shaft 67. The distance between the center C2 of the inner circumferential surface of the through hole 70 corresponding to the center C2 of FIG. 9 is formed to have an eccentric amount of the maximum D value left and right in the drawing.

다만, 상기 마운팅 플레이트(65)에 볼트(B)가 관통하여 상기 기어슬리브(60)를 상기 변속기 케이스(55)의 고정된 장착 위치에 장착시키게 된 후에는 상기 기어슬리브(60)가 회전되지 않는 것이 바람직하므로, 최초 설계자는 좌우로 최대 편심량과 최소 편심량에 해당되는 부분에서 상기 기어슬리브(60)가 회전되지 않고 고정되도록 상기 구동기어샤프트(67)와 종동기어샤프트(80) 사이의 축간거리(나)를 설계할 수 있다.However, the gear sleeve 60 does not rotate after the bolt B penetrates the mounting plate 65 to mount the gear sleeve 60 at a fixed mounting position of the transmission case 55. Since it is preferable that the first designer has the axial distance between the drive gear shaft 67 and the driven gear shaft 80 so that the gear sleeve 60 is fixed without being rotated at a portion corresponding to the maximum eccentricity and the minimum eccentricity from side to side, B) can be designed.

이와 같은 본 발명에 따른 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치에 따르면, 상기 기어슬리브(60)를 회전시키는 동작에 의하여 상기 구동기어샤프트(67)와 종동기어샤프트(80) 사이의 축간거리(나)를 변경시킬 수 있게 된다.According to the apparatus for adjusting the interaxial distance of the speedometer gear according to the present invention, the interaxial distance (B) between the drive gear shaft 67 and the driven gear shaft 80 by the operation of rotating the gear sleeve 60. Can be changed.

따라서, 차종에 따른 다양한 종류의 타이어의 사양 및 동하중반경에 대하여 비교적 간단하게 대응 적용할 수 있으므로, 종래와 비교하여 그 생산성이 증대되는 한편, 생산비용을 절감할 수 있게 된다. Therefore, the present invention can be applied relatively simply to the specifications and dynamic load radius of various types of tires according to the vehicle type, and the productivity can be increased and the production cost can be reduced as compared with the related art.

그리고, 상술한 바와 같이 내주면에 관통홀(70)이 편심되게 형성된 상기 기어슬리브(60)는 전차종에 적용할 수 있으므로 부품의 공용성을 증대시킬 수 있게 된다. As described above, the gear sleeve 60 having the through-hole 70 eccentrically formed on the inner circumferential surface thereof can be applied to all vehicle types, thereby increasing the commonality of parts.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the axial distance adjusting device of the speedo gear gear according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 상기 구동기어샤프트(67)가 내부 관통홀(70)에 구비된 상기 기어슬리브(60)를 상기 변속기 케이스(55)의 일측으로 관통시킨다.First, the drive gear shaft 67 penetrates the gear sleeve 60 provided in the inner through hole 70 to one side of the transmission case 55.

그리고, 적용되는 차종에 따른 타이어의 사양 및 동하중반경을 고려하여, 상기 기어슬리브(60)를 회전시켜, 상기 구동기어샤프트(67)와 종동기어샤프트(80) 사이의 축간거리(나)를 조절 한 후, 상기 마운팅 플레이트(65)를 상기 변속기 케이스(55)의 고정된 장착 위치에 볼트(B)를 이용하여 볼트체결시켜서 상기 기어슬리브(60)를 장착시킨다.In addition, in consideration of the tire specification and dynamic load radius of the applied vehicle model, the gear sleeve 60 is rotated to adjust the distance (b) between the drive gear shaft 67 and the driven gear shaft 80. After that, the gear plate 60 is mounted by bolting the mounting plate 65 to the fixed mounting position of the transmission case 55 using the bolt B.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 상기 구동기어샤프트(67)와 종동기어샤프트(80) 사이의 축간거리(나)를 상기 기어슬리브(60)를 간단하게 회전시키는 동작에 의하여 조절할 수 있으므로, 부품의 공용성을 증대시키는 한편, 생산성을 높이고, 생산비용을 절감할 수 있다. As described above, according to the present invention, since the distance (b) between the drive gear shaft 67 and the driven gear shaft 80 can be adjusted by an operation of simply rotating the gear sleeve 60, While increasing commonality, it is possible to increase productivity and reduce production costs.

본 발명에 따른 스피도메타 기어의 축간거리 조정장치는, 기어슬리브를 회전시키는 동작에 의하여 구동기어샤프트와 종동기어샤프트 사이의 축간거리를 조절하게 되므로, 부품의 공용성과 생산성을 증대시키는 한편, 생산비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.The gearbox distance adjusting device of the speedometer gear according to the present invention is to adjust the shaft distance between the drive gear shaft and the driven gear shaft by the operation of rotating the gear sleeve, thereby increasing the commonality and productivity of the parts, production costs There is an advantage to reduce the cost.

Claims (4)

변속기 케이스(55)와;A transmission case 55; 상기 변속기 케이스(55)의 일측에 볼트(B)체결됨에 의하여 장착되는 기어슬리브(60)와;A gear sleeve 60 mounted by being fastened to one side of the transmission case 55 by a bolt B; 상기 기어슬리브(60)의 내부를 관통하는 구동기어샤프트(67)를 포함하고,It includes a drive gear shaft 67 penetrating the interior of the gear sleeve 60, 상기 기어슬리브(60)의 내부에는 상기 구동기어샤프트(67)가 관통하여 회전되도록 원형의 관통홀(70)이 형성되고, 상기 기어슬리브(60)의 외주면에는 상기 변속기 케이스(55)에 볼트(B)체결시키기 위한 볼트체결공(62)이 형성된 마운팅 플레이트(65)가 결합되며, 상기 관통홀(70)의 내주면 중심(C2)과 상기 마운팅 플레이트(65)가 결합되는 상기 기어슬리브(60) 외주면의 중심(C1)이 서로 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 스피도메타기어의 축간거리 조정장치.A circular through hole 70 is formed in the gear sleeve 60 so that the drive gear shaft 67 rotates therethrough, and a bolt (b) is formed on the transmission case 55 on an outer circumferential surface of the gear sleeve 60. B) The mounting plate 65 is formed with a bolt fastening hole 62 for fastening, the gear sleeve 60 is coupled to the center (C2) and the mounting plate 65 of the inner circumferential surface of the through hole 70 Gearbox distance adjusting device of the speedome gears, characterized in that the center (C1) of the outer peripheral surface is formed differently. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 변속기 케이스(55)의 내부에 해당되는 상기 구동기어샤프트(67)의 일단부에는 스피도메타기어(75)가 장착된 것을 특징으로 하는 스피도메타기어의 축간거리 조정장치.The gearbox distance adjusting apparatus of the speedometer gear, characterized in that the speedometer gear (75) is mounted on one end of the drive gear shaft (67) corresponding to the inside of the transmission case (55). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 스피도메타기어(75)의 일측에는 상기 구동기어샤프트(67)에 평행되게 배치된 종동기어샤프트(80)의 종동기어(85)가 치합되는 것을 특징으로 하는 스피도메타기어의 축간거리 조정장치.One side of the speedo gear gear 75, the gearbox distance adjustment device of the speedo gear gear, characterized in that the driven gear (85) of the driven gear shaft (80) arranged in parallel to the drive gear shaft (67) is engaged. 삭제delete
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