KR100836111B1 - Air-condition/heating system for bus - Google Patents
Air-condition/heating system for bus Download PDFInfo
- Publication number
- KR100836111B1 KR100836111B1 KR1020070066549A KR20070066549A KR100836111B1 KR 100836111 B1 KR100836111 B1 KR 100836111B1 KR 1020070066549 A KR1020070066549 A KR 1020070066549A KR 20070066549 A KR20070066549 A KR 20070066549A KR 100836111 B1 KR100836111 B1 KR 100836111B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- cooling
- bus
- low pressure
- compressor
- evaporator
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00571—Details of ducts or cables of liquid ducts, e.g. for coolant liquids or refrigerants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
- B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
- B60H1/00907—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant changes and an evaporator becomes condenser
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
- B60H2001/00949—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising additional heating/cooling sources, e.g. second evaporator
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 버스용 냉/난방 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배관 내부를 순환하는 냉매의 이동경로를 변경하여 버스 실내의 온도를 상승시키는 난방 및 실내의 온도를 감소시키는 냉방 장치로 선택적으로 사용할 수 있는 버스용 냉/난방 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a cooling / heating device for a bus, and more particularly, to selectively use a heating device for changing a moving path of a refrigerant circulating inside a pipe to increase a temperature of a bus room and a cooling device for reducing a room temperature. It relates to a cooling / heating device for a bus.
일반적으로 버스의 난방장치는 도 1에 나타낸 바와 같이 연소식 프리히터(10), 난방용 워터펌프(11), 승객용 히터(12), 운전석 히터(13), 각종 난방용 배관(14)과 연료 배관(15)으로 구성되어 있다. In general, a bus heating apparatus includes a
상기 연소식 프리히터(10)는 엔진(20)의 열효율이 높아지면서 폐열에 해당하는 냉각수의 온도가 겨울철에 난방 할 수 있도록 신속하게 상승하지 않으므로 추운 겨울철 난방장치의 온도 상승 속도를 증가시키기 위하여 사용되고 있다. The
그러나 연소식 프리히터(10)에서 연소된 배기가스는 별도의 정화장치를 통과하지 않게 되므로 각종 오염물질이 다량 포함된 배기가스가 대기로 방출되어 공기를 오염시키게 되는 문제점이 있었다.However, since the exhaust gas combusted in the
한편, 환경오염을 방지하기 위하여 연소식 프리히터(10)를 설치하지 않을 경 우에는 엔진(20)을 냉각시키면서 열교환하여 온도가 상승된 냉각수를 열원으로 사용하게 되므로 버스의 난방장치는 성능이 현격하게 저하되어 난방성능에 문제가 발생된다.On the other hand, when the
또한 엔진 냉각수가 버스의 길고 복잡한 전체 난방용 배관을 균일한 속도로 원활하게 유동할 수 있도록 하기 위하여 엔진의 워터펌프와 별도로 난방용 워터펌프를 구비하여야 한다.In addition, in order to allow the engine coolant to smoothly flow the long and complicated entire heating piping of the bus at a uniform speed, a water pump for heating should be provided separately from the engine water pump.
그리고 연소식 프리히터(10)는 구조적으로 연료가 연소될 때 발생되는 배기가스로 인하여 내부가 오염되므로 정기적 또는 부 정기적으로 오염물질을 제거하기 위한 작업을 수해하여야 하므로 유지비용이 증가함은 물론, 심할 경우에는 고장이 발생되었으며, 특히, 연료의 누유로 인한 화재사고에도 노출되어 있는 문제점이 있었다.In addition, since the
한편, 버스에는 운전석을 난방하기 위한 운전석 히터(13)와 실내를 난방하기 위한 승객용 히터(12)로 구분된다.On the other hand, the bus is divided into a driver's
상술한 바와 같이 종래의 운전석 히터(13)는 내외기 전환장치를 갖추고 있어서 신선한 외기를 흡입하여 난방을 할 수 있지만, 승객용 히터(12)는 외부의 신선한 공기를 흡입할 수 있는 어떠한 수단도 강구되지 않았으므로 실내 공기만을 순환시키는 구조로 되어 있다.As described above, the conventional driver's
따라서, 겨울철 히터 가동시 실내 공기의 답답함으로 인한 승객들의 불만을 해소하지 못하는 문제점이 있었다.Therefore, there is a problem that can not solve the complaints of passengers due to the stuffiness of the indoor air when the heater is operated in winter.
또한 엔진(20)의 예열이 끝나고 냉각수온이 적정 수준에 도달한 상태에서는 실내 난방용 냉각수의 온도조절이 되지 않으므로 히터의 풍량이 감소되도록 저단으로 가동해도 냉각수의 온도가 상승된 상태이므로 뜨거운 공기가 실내를 연속적으로 순환하게 되어 실내 공기가 과도하게 상승되는 문제점이 있었다.In addition, since the temperature of the cooling water for indoor heating is not controlled when the cooling water temperature reaches an appropriate level after the preheating of the
버스의 난방용 배관(14)은 복잡한 차체 구조와 간섭이 방지되도록 복잡하게 설치하게 되므로 초기 차량 설계시와 제작시는 물론, 정비시에도 매우 불편한 문제점이 있었다.Since the
또한, 도 1에 나타낸 바와 같이 운전석 히터(13) 및 승객용 히터(12)가 실내 바닥에서 상부로 돌출되어 있는 경우에는 버스에 설치되는 시트의 형태 및 간격에 다라서, 위치를 변경하여야 하며, 특히, 버스 출고 후 실내를 개조하기 위하여 승객의 좌석 간격을 조정할 때 좌석과 간섭을 방지하기 위하여 히터의 위치를 변경할 대에는 난방용 배관(14)의 종류 및 길이가 증가함과 동시에 각 히터를 제어하는 배선의 수와 종류가 증가하는 문제점이 있었다.In addition, as shown in FIG. 1, when the driver's
한편, 난방용 배관의 길이가 길고 연결부가 많기 때문에 버스 제작시 작업성을 고려하여 배관 연결부 곳곳에 고무 재질의 호스를 채용하고 있으며, 이러한 고무 재질의 호스는 고온의 냉각수와 접촉시 발생되는 열화로 인하여 파손되어 누수가 발생되는 문제점이 있었다.On the other hand, since the length of the heating pipe is long and there are many connections, rubber hoses are used throughout the pipe connections in consideration of workability in making the bus, and these rubber hoses are deteriorated when contacted with high temperature cooling water. There was a problem of water leakage caused by breakage.
그리고, 버스에는 실내의 온도를 감소시키기 위한 냉방장치(30)가 설치되어 있으며, 상기 냉방장치(30)는 도 2의 (a)부분에 나타낸 바와 같이 응축기(31)와 증 발기(32)가 별도로 설치되거나, 도 2의 (b)부분에 나타낸 바와 같이 응축기와 증발기가 한 개의 유닛(33)으로 구성되어 있다.In addition, the bus is provided with a
이러한 냉방장치(30)의 작동상태를 나타낸 첨부도면 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다. Referring to Figure 3 of the accompanying drawings showing the operating state of the
먼저, 냉매는 압축기(33)에서 압축되면서 고온 고압의 기체상태로 응축기(31)에 도달한다. First, the refrigerant reaches the
상기 응축기(31)는 버스 외부의 공기를 이용하여 고온의 냉매를 냉각시켜 중온 고압의 액체 상태로 만든다. The
응축기(31)를 통과한 중온 고압의 냉매는 팽창밸브(34)를 통과하면서 저온 저압의 습증기 상태로 되며, 다시 증발기(32)를 통과하면서 버스 실내의 더운 공기와 열교환되면서 저온 저압의 기체 상태로 압축기(33)로 복귀하는 것이다.The medium-temperature high-pressure refrigerant passing through the
즉, 종래에는 상술한 바와 같이 버스의 실내를 난방하기 위한 난방장치의 문제점은 물론, 난방장치와 냉방장치가 각각 별도로 설치되어 있으므로, 설치비용 및 유지비용이 과다하게 소요되는 등의 문제점이 있었다.That is, conventionally, as described above, the heating device for heating the interior of the bus, as well as the heating device and the cooling device are installed separately, there is a problem such as excessive installation cost and maintenance cost.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 버스 실내의 온도를 감소시키도록 냉방장치의 배관 내부를 순환하는 냉매의 순환 경로를 변경하여 냉방장치 또는 난방장치로 사용할 수 있는 버스용 냉/난방 장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object is to change the circulation path of the refrigerant circulating inside the piping of the cooling system to reduce the temperature of the bus room can be used as a cooling device or heating device In providing a cooling / heating device.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같 다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.
본 발명의 버스용 냉/난방 장치는 냉동유 예열기가 구비된 압축기와, 상기 압축기에서 토출되는 냉매를 응축하는 응축기와, 상기 응축기에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창기와, 상기 팽창기에서 팽창된 냉매와 실내 공기를 열교환하는 증발기와, 상기 압축기와 응축기를 연결하는 고압 배관에 고압용 3방밸브를 매개로 일단이 연결되고 타단은 증발기에 연결된 고압용 분기관과, 엔진을 순환하는 냉각수를 냉각시키는 냉각수용 열교환기와, 상기 냉각수용 열교환기가 설치되고 양 단부는 증발기와 압축기를 연결하는 저압 배관에 연결된 저압용 분기관과, 상기 저압용 분기관의 일단에 설치된 저압용 3방밸브를 포함하여서 된 것이다.The bus cooling / heating apparatus of the present invention includes a compressor equipped with a refrigeration oil preheater, a condenser for condensing the refrigerant discharged from the compressor, an expander for expanding the refrigerant condensed in the condenser, and a refrigerant expanded in the expander; One end is connected to the high pressure pipe connecting the compressor and the condenser through the high pressure pipe connecting the compressor and the condenser, and the other end is a high pressure branch pipe connected to the evaporator, and a cooling to cool the coolant circulating the engine. An accommodating heat exchanger, the cooling water heat exchanger is installed, and both ends include a low pressure branch pipe connected to a low pressure pipe connecting an evaporator and a compressor, and a low pressure three-way valve installed at one end of the low pressure branch pipe.
본 발명은 3방 밸브의 조작으로 냉매의 이동 경로를 변경함에 따라서, 냉방 또는 난방을 선택적으로 수행하게 되므로 버스 제작시 공수를 최소화함은 물론, 장치의 부피가 최소화되므로 장착 위치를 용이하게 선정할 수 있는 특유의 효과가 있다.According to the present invention, by changing the moving path of the refrigerant by the operation of the three-way valve, the cooling or heating is selectively performed, thus minimizing the man-hour when manufacturing the bus and of minimizing the volume of the device. There is a distinctive effect.
또한, 본 발명은 냉매 및 냉각수를 이용하게 되므로 난방을 위한 별도의 연료비가 발생되지 않게 되어 비용을 절감함과 동시에 환경오염을 방지할 수 있는 특유의 효과가 있다.In addition, since the present invention uses the refrigerant and the cooling water, a separate fuel cost for heating is not generated, thereby reducing the cost and at the same time preventing the environmental pollution.
또한, 본 발명은 냉방은 물론, 난방시에도 외부 공기를 흡입하여 순환시키게 되므로 버스 실내의 공기를 쾌적한 상태로 유지할 수 있는 특유의 효과가 있다.In addition, the present invention has a peculiar effect of keeping the air in the bus room in a comfortable state because it circulates by sucking outside air during heating as well as cooling.
본 발명을 나타낸 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When described with reference to the accompanying drawings showing the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치를 나타낸 개략도이고, 도 5는 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치를 나타낸 블록 구성도이며, 도 6은 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치의 냉방용 증발기를 나타낸 개략도이고, 도 7은 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치의 난방용 증발기를 나타낸 개략도이며, 도 8은 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치의 냉방 운전시 냉매 흐름을 나타낸 블록 구성도이고, 도 9는 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치의 난방 운전시 냉매 흐름을 나타낸 블록 구성도이다. Figure 4 is a schematic diagram showing a bus cooling / heating apparatus according to the present invention, Figure 5 is a block diagram showing a bus cooling / heating apparatus according to the present invention, Figure 6 is a bus cooling / heating according to the present invention 7 is a schematic view showing a cooling evaporator of the device, Figure 7 is a schematic view showing a heating evaporator of a cooling / heating device for a bus according to the present invention, Figure 8 is a refrigerant flow during the cooling operation of the cooling / heating device for a bus according to the present invention 9 is a block diagram illustrating a refrigerant flow during heating operation of a bus cooling / heating device according to the present invention.
여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 냉매를 압축하는 압축기(100)가 마련되어 있되, 상기 압축기(100)에는 냉동유 예열기가 구비되어 있다.As referred to herein, the present invention is provided with a
상기 냉동유 예열기를 설치하는 이유는 혹한기에 난방을 위하여 냉방장치를 가동하기 위해서는 압축기를 가동시키기 전에 저온으로 인하여 점도가 떨어져 있는 냉동유를 예열시켜 압축기 가동에 필요한 점도를 유지하기 위한 것으로서, 본 발명에 사용되는 냉동유 예열기는 버스에서 출력되는 24V 직류 전원으로 구동하는 것이 바람직하며, 상기 압축기(100)가 가동을 시작하여 냉동유 온도가 적정수준에 도달하면 냉동유 예열기는 오프 되는 것이다.The reason for installing the refrigeration oil preheater is to maintain the viscosity required to operate the compressor by preheating the refrigeration oil having a low viscosity due to the low temperature before operating the compressor in order to operate the cooling device for heating in cold weather, the present invention The refrigeration oil preheater to be used is preferably driven by a 24V DC power output from the bus, the refrigeration oil preheater is turned off when the
한편, 상기 압축기(100)의 출측에는 고압 배관(101)의 일단이 연결되어 있고, 그 고압 배관(101)의 타단은 응축기(110)의 입측에 연결되어 있다.Meanwhile, one end of the
그리고, 상기 응축기(110)의 출측에는 연결관(111)의 일단이 연결되어 있고, 상기 연결관(111)의 타단은 증발기(120)의 입측에 연결되어 있으며, 상기 연결 관(111)에는 응축기(110)에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창기(130)가 설치되어 있다.In addition, one end of the
상기 증발기(120)의 출측에는 저압 배관(121)의 일단이 연결되어 있고, 상기 저압 배관(121)의 타단은 압축기(100)의 입측에 연결되어 있다.One end of the
또한, 상기 고압 배관(101)과 증발기(120)의 입측에는 고압용 분기관(160)이 연결되어 있고, 상기 고압 배관(101)과 고압용 분기관(160)의 연결부에는 냉매의 이동 경로를 변경시키기 위한 고압용 3방밸브(161)가 설치되어 있다.In addition, a high
한편, 증발기(120)의 출측과 압축기(100)의 입측 사이에는 저압 배관(121)이 설치되어 있되, 그 저압 배관(121)에는 저압용 분기관(170)이 연결되어 있고, 상기 저압용 분기관(170)과 저압 배관(121)의 연결부에는 냉매의 이동 경로를 변경시키기 위한 저압용 3방밸브(171)가 설치되어 있다.On the other hand, a
그리고, 상기 저압용 분기관(170)에는 엔진(140)을 순환하는 냉각수를 냉각시키기 위한 냉각수용 열교환기(150)가 마련되어 있되, 상기 냉각수용 열교환기(150)는 순환관(141)을 매개로 엔진(140)과 연결되어 있고, 상기 순환관(141)에는 냉각수의 이동을 제어하기 위한 냉각수 밸브(142)가 설치되어 있다.In addition, the low
또한, 저압용 분기관(170)과 냉각수용 열교환기(150)의 연결부에는 팽창밸브(172)가 설치되어 있다. In addition, an
이와 같이 구성된 본 발명은 고온 고압의 냉매 순환 경로를 변경하여 냉방 및 난방이 가능하게 되는 것이다.The present invention configured as described above is capable of cooling and heating by changing the refrigerant circulation path of the high temperature and high pressure.
즉, 증발기(120)는 난방시 응축기로 사용되고, 이때 응축기(110)는 정지되는 것이다.That is, the
한편, 냉각수 열교환기(난방용 증발기)(150)가 별도로 설치되어 차가운 냉매와 뜨거운 엔진(140)을 냉각시키는 냉각수 사이에 열교환이 이루어지므로 엔진(140)이 가동되면, 혹한기에도 안정적으로 가동되는 것이다.On the other hand, since the cooling water heat exchanger (heating evaporator) 150 is separately installed and heat exchange is performed between the coolant cooling the coolant and the
이하에서는 본 발명의 냉/난방 장치의 작동상태를 설명한다.Hereinafter will be described the operating state of the cooling / heating apparatus of the present invention.
먼저, 냉방운전시에는 종래의 냉방장치와 동일하게 냉매가 순환되는 것이다.First, during the cooling operation, the refrigerant is circulated in the same manner as the conventional cooling apparatus.
즉, 도 8에 나타낸 바와 같이 고압용 3방밸브(161)는 냉매가 고압 배관(101)으로 이동되도록 절환된 상태이고, 저압용 3방밸브(171)는 냉매가 저압 배관(121)으로 이동되도록 절환된 상태이므로, 압축기(100)에서 압축된 냉매는 응축기(110)롤 공급되어 응축된 후 연결관(111)에 설치된 팽창기(130)를 통과하면서 팽창되어 증발기(120)로 공급되는 것이다.That is, as shown in FIG. 8, the high pressure three-
상기 증발기(120)로 공급된 냉매는 흡입팬(180)의 작동에 의해서 흡입되는 외부 공기와 교환 한 후 압축기(100)로 유입되는 것이고, 상기 흡입팬(180)에 의해서 흡입된 외부 공기는 온도가 감소된 상태로 버스의 실내로 유입되는 것이다.The refrigerant supplied to the
한편, 난방운전시에는 도 9에 나타낸 바와 같이 압축기(100)에서 토출되는 냉매가 고압용 분기관(160)으로 이동되도록 고압용 3방밸브(161)가 절환된 상태이고, 저압용 3방밸브(171)는 저압 배관(121)을 통하여 이동하는 냉매를 냉각수 열교환기(150)로 순환시키도록 절환된 상태이다.Meanwhile, in the heating operation, as shown in FIG. 9, the high pressure three-
따라서, 압축기(100)에서 토출되는 냉매는 고압 배관(101) 및 고압용 분기관(160)을 통하여 증발기(120)로 공급되고, 상기 냉매는 흡입팬(180)의 작동에 의 해서 흡입되는 외부 공기와 교환 한 후 압축기(100)로 유입되는 것이고, 상기 흡입팬(180)에 의해서 흡입된 외부 공기는 온도가 상승된 상태로 버스의 실내로 유입되는 것이다.Therefore, the refrigerant discharged from the
한편, 상기 증발기(120)를 통과한 냉매는 저압용 3방밸브(171)에 의해서 저압용 분기관(170)으로 이동되는 것이고, 상기 저압용 분기관(170)의 타단에 설치된 팽창밸브(172)를 통과하면서 팽창된 후 냉각수 열교환기(150)로 유입되는 것이다.Meanwhile, the refrigerant passing through the
상기 냉각수 열교환기(150)로 유입된 냉각수는 엔진(140)을 냉각시키도록 순환되는 냉각수와 열교환된 후 압축기(100)로 유입되는 것이다.The coolant introduced into the
이때 상기 냉각수 열교환기(150)로 유입되는 냉각수는 순환관(141)에 설치된 냉각수 밸브(142)에 의해서 조절되는 것이다.At this time, the coolant flowing into the
도 1은 일반적인 버스용 난방장치를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a general bus heating apparatus.
도 2는 일반적인 버스용 냉방장치를 나타낸 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing a cooling device for a general bus.
도 3은 일반적인 버스용 냉방장치의 작동상태를 나타낸 블록 구성도.Figure 3 is a block diagram showing the operating state of a typical bus air conditioner.
도 4는 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치를 나타낸 개략도.Figure 4 is a schematic diagram showing a cooling / heating device for a bus according to the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치를 나타낸 블록 구성도.Figure 5 is a block diagram showing a bus cooling / heating device according to the present invention.
도 6은 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치의 냉방용 증발기를 나타낸 개략도.6 is a schematic view showing an evaporator for cooling of a cooling / heating device for a bus according to the present invention.
도 7은 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치의 난방용 증발기를 나타낸 개략도.Figure 7 is a schematic diagram showing the evaporator for heating of the cooling / heating device for a bus according to the present invention.
도 8은 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치의 냉방 운전시 냉매 흐름을 나타낸 블록 구성도.Figure 8 is a block diagram showing the flow of refrigerant during the cooling operation of the cooling / heating device for a bus according to the present invention.
도 9는 본 발명에 따른 버스용 냉/난방 장치의 난방 운전시 냉매 흐름을 나타낸 블록 구성도. Figure 9 is a block diagram showing a refrigerant flow during heating operation of the bus air conditioning / heating device according to the present invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
100 : 압축기100: compressor
101 : 고압 배관101: high pressure piping
110 : 응축기110: condenser
120 : 증발기120: evaporator
121 : 저압 배관121: low pressure pipe
130 : 팽창기130: Inflator
150 : 냉각수용 열교환기150: cooling water heat exchanger
160 : 고압용 분기관160: high pressure branch pipe
161 : 고압용 3방밸브161: 3 way valve for high pressure
170 : 저압용 분기관170: low pressure branch pipe
171 : 저압용 3방밸브171: 3 way valve for low pressure
172 : 팽창밸브172 expansion valve
180 : 흡입팬180: suction fan
Claims (3)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020070066549A KR100836111B1 (en) | 2007-07-03 | 2007-07-03 | Air-condition/heating system for bus |
CNA2007103058790A CN101337497A (en) | 2007-07-03 | 2007-12-28 | Air-condition/heating system for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020070066549A KR100836111B1 (en) | 2007-07-03 | 2007-07-03 | Air-condition/heating system for bus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR100836111B1 true KR100836111B1 (en) | 2008-06-09 |
Family
ID=39770431
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020070066549A KR100836111B1 (en) | 2007-07-03 | 2007-07-03 | Air-condition/heating system for bus |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100836111B1 (en) |
CN (1) | CN101337497A (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009028467A1 (en) * | 2009-08-12 | 2011-02-17 | Robert Bosch Gmbh | Device for using waste heat |
CN102126410A (en) * | 2011-01-13 | 2011-07-20 | 珠海银通新动力科技有限公司 | Air-conditioning system for automobiles |
FR2975344B1 (en) * | 2011-05-20 | 2016-04-29 | Valeo Systemes Thermiques | APPARATUS FOR HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING COMPRISING AN AIR CIRCULATION CHANNEL CONVERTING A HEAT EXCHANGER |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20040079686A (en) * | 2003-03-10 | 2004-09-16 | 한라공조주식회사 | Heater System of an Automobile |
-
2007
- 2007-07-03 KR KR1020070066549A patent/KR100836111B1/en not_active IP Right Cessation
- 2007-12-28 CN CNA2007103058790A patent/CN101337497A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20040079686A (en) * | 2003-03-10 | 2004-09-16 | 한라공조주식회사 | Heater System of an Automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101337497A (en) | 2009-01-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102196931B (en) | Method and system for cooling and warming | |
US9908383B2 (en) | Air conditioning system for a motor vehicle | |
US6708513B2 (en) | CO2-module for cooling and heating | |
US7240503B2 (en) | Electricity generating and air conditioning system with dehumidifier | |
US7878236B1 (en) | Conserving energy in an HVAC system | |
CN103994598B (en) | Pure electric vehicle heat pump | |
JP2008308080A (en) | Heat absorption and radiation system for automobile, and control method thereof | |
EP1059181A3 (en) | Vehicular air conditioner using heat pump | |
WO2011162031A1 (en) | Vehicle air conditioning device | |
KR100836111B1 (en) | Air-condition/heating system for bus | |
CN214250050U (en) | Heat recovery air conditioning system | |
KR0136768B1 (en) | Heating apparatus for air-conditioner | |
CN1173142C (en) | Air conditioner | |
WO2007110854A2 (en) | Air conditioning system with an absorption compressor | |
CN1502952A (en) | Heat pump type multi-channel air conditioner | |
JP2001330341A (en) | Air conditioner | |
EP1719646A1 (en) | An air-conditioning system for a motor vehicle, in particular a bus, and a motor vehicle provided with said system | |
KR100188061B1 (en) | Airconditioner for both heating and cooling of a vehicle | |
KR100872343B1 (en) | The dehumidification system for automoble | |
KR20200001000A (en) | Air Conditioner for Vehicle | |
KR101750917B1 (en) | Heat pump system for vehicle | |
KR100457661B1 (en) | An automobile air conditioner apparatus for both heating and cooling | |
KR102413709B1 (en) | High-efficiency heat pump system with heat exchange function | |
JP2010047087A (en) | Air conditioner for vehicle | |
TWI544191B (en) | Air Conditioning System |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |