KR100836075B1 - System for controlling temperature of transmission oil - Google Patents

System for controlling temperature of transmission oil Download PDF

Info

Publication number
KR100836075B1
KR100836075B1 KR1020060106401A KR20060106401A KR100836075B1 KR 100836075 B1 KR100836075 B1 KR 100836075B1 KR 1020060106401 A KR1020060106401 A KR 1020060106401A KR 20060106401 A KR20060106401 A KR 20060106401A KR 100836075 B1 KR100836075 B1 KR 100836075B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
transmission
oil
temperature
radiator
port
Prior art date
Application number
KR1020060106401A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20080038895A (en
Inventor
양광식
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060106401A priority Critical patent/KR100836075B1/en
Publication of KR20080038895A publication Critical patent/KR20080038895A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100836075B1 publication Critical patent/KR100836075B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
    • F16H59/72—Inputs being a function of gearing status dependent on oil characteristics, e.g. temperature, viscosity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/08—Timing control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

본 발명은 변속기 오일 온도제어 장치에 관한 것으로서, 특히, 변속기 오일의 온도에 따라 라디에이터의 입구 또는 출구 측으로 오일의 순환을 자동 절환하기 위한 장치에 관한 것으로서, 변속기(400)와 연통 형성되어, 상기 변속기(400)의 오일을 공급받아 그 오일 온도에 따라 선택적으로 제1포트(110)와 제2포트(120)로 분기시키는 절환기구(100)와; 일측은 상기 절환기구(100)의 제1포트(110)와 연결되고, 타측은 상기 변속기(400)에 연결되되, 그 중단이 라디에이터(500) 입구(510) 측에 배관된 제1관로(200)와; 일측은 상기 절환기구(100)의 제2포트(120)와 연결되고, 타측은 상기 변속기(400)에 연결되되, 그 중단이 라디에이터(500) 출구(520) 측에 배관된 제2관로(300)로 구성되어, 시동 초기는 물론 변속기 오일의 과열 및 과냉 시에도 변속기 오일의 온도를 적정 수준으로 유지하여 변속 충격이나 변속 지연을 막아 변속기의 작동성능 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a transmission oil temperature control device, and in particular, to a device for automatically switching the circulation of oil to the inlet or outlet side of the radiator according to the temperature of the transmission oil, is formed in communication with the transmission 400, the transmission A switching mechanism (100) for receiving the oil of 400 and branching the oil to the first port 110 and the second port 120 selectively according to the oil temperature; One side is connected to the first port 110 of the switching mechanism 100, the other side is connected to the transmission 400, the interruption of the first pipe 200 piped to the inlet 510 side of the radiator 500 )Wow; One side is connected to the second port 120 of the switching mechanism 100, the other side is connected to the transmission 400, the interruption of the second pipe 300 piped to the outlet 520 side of the radiator 500 It is designed to improve the operating performance and marketability of the transmission by preventing the transmission shock or shift delay by maintaining the temperature of the transmission oil at an appropriate level not only during the initial startup but also during overheating and overcooling of the transmission oil.

변속기, 오일, 밸브, 순환, 써모스탯 Transmission, oil, valve, circulation, thermostat

Description

변속기 오일 온도제어 장치{System for controlling temperature of transmission oil}Transmission oil temperature control device {System for controlling temperature of transmission oil}

도 1은 일반적인 라디에이터 입구 및 출구에서의 냉각수 온도를 나타내는 1 shows coolant temperature at a typical radiator inlet and outlet

선도,       leadership,

도 2는 종래의 변속기 오일 온도제어 장치를 도시하는 개략적인 구성도,2 is a schematic configuration diagram showing a conventional transmission oil temperature control device;

도 3 및 도 4는 본 발명의 변속기 오일 온도제어 장치에 대한 3 and 4 is a transmission oil temperature control device of the present invention

제 1실시예의 작동예를 도시하는 개략적인 구성도,               A schematic configuration diagram showing an operation example of the first embodiment,

도 5 내지 도 6은 본 발명의 변속기 오일 온도제어 장치에 대한 5 to 6 is a transmission oil temperature control device of the present invention

제 2실시예의 작동예를 도시하는 개략적인 구성도.                 A schematic configuration diagram showing an operation example of the second embodiment.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 절환기구 110 : 제1포트100: switching mechanism 110: first port

120 : 제2포트 130 : 써모스탯120: second port 130: thermostat

131 : 왁스부 132 : 코일스프링131: wax portion 132: coil spring

140 : 온도센서 150 : 액츄에이터140: temperature sensor 150: actuator

151 : 작동로드 160 : 밸브151: operating rod 160: valve

200 : 제1관로 300 : 제2관로200: first pipeline 300: second pipeline

400 : 변속기 500 : 라디에이터400: transmission 500: radiator

510 : 입구 520 : 출구510: entrance 520: exit

본 발명은 변속기 오일 온도제어 장치에 관한 것으로서 특히, 변속기 오일의 온도에 따라 라디에이터의 입구 또는 출구 측으로 오일의 순환을 자동 절환하기 위한 장치로써, 시동 초기는 물론 변속기 오일의 과열 및 과냉 시에도 변속기 오일의 온도를 적정 수준으로 유지하여 변속 충격이나 변속 지연을 막아 변속기의 작동성능 및 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission oil temperature control device, and in particular, an apparatus for automatically switching the circulation of oil to the inlet or outlet of a radiator according to the temperature of a transmission oil. The present invention relates to a device that can improve the operating performance and marketability of a transmission by maintaining the temperature at an appropriate level to prevent a shift shock or a shift delay.

일반적으로 차량에는 엔진의 과열을 막기 위하여 순환하는 냉각수를 공랭 시키기 위하여 라디에이터가 차체 전방에 마련되어 있으며, 특히 최근에는 자동 변속기의 오일, 즉 작동유를 냉각수와의 열교환을 통하여 냉각시키기 위해 상기 라디에이터 출구 측에 추가로 배관을 실시하고 있는 실정이다.In general, a radiator is provided in front of a vehicle body in order to air-cool the circulating coolant to prevent the engine from overheating. In particular, in recent years, the radiator outlet side for cooling the oil of the automatic transmission, that is, the working oil through heat exchange with the coolant, is provided. In addition, the situation is piping.

도 1은 일반적인 라디에이터 입구 및 출구에서의 냉각수 온도를 나타내는 선도로서, 도 1에 도시한 바와 같이, 고온의 냉각수가 라디에이터 입구로 들어간 후, 이 라디에이터 출구로 나올 때에는, 냉각수 온도가 떨어진 것을 알 수 있다.FIG. 1 is a diagram showing the coolant temperature at a typical radiator inlet and outlet. As shown in FIG. 1, when the hot coolant enters the radiator inlet and then exits the radiator outlet, it can be seen that the coolant temperature has dropped. .

이에 따라, 변속기 오일은 라디에이터를 순환하고 나오는 냉각수와 열교환을 실시하여, 시동 초기에는 변속기 오일의 온도 상승을 꾀하고, 이후에는 변속기 오일의 과열이나 과냉을 예방하게 된다.Accordingly, the transmission oil exchanges heat with the cooling water circulating through the radiator, thereby increasing the temperature of the transmission oil at the beginning of the startup, and then preventing overheating or overcooling of the transmission oil.

도 2는 종래의 변속기 오일 온도제어 장치를 도시하는 개략적인 구성도이다.2 is a schematic configuration diagram showing a conventional transmission oil temperature control device.

종래의 변속기 오일 온도제어 장치는 도 2에 도시한 바와 같이, 변속기(10)와 연통 형성되되, 그 중단이 라디에이터(30) 출구(32) 측에 배관된 관로(20)로 구성된다.Conventional transmission oil temperature control device is formed in communication with the transmission 10, as shown in Figure 2, the stop is composed of a conduit 20 piped to the outlet 32 side of the radiator 30.

이때, 도면부호 31은 라디에이터(30) 입구이다.At this time, reference numeral 31 denotes an inlet of the radiator 30.

이와 같이 구성된 종래의 변속기 오일 온도제어 장치는 우선, 엔진블럭으로부터 나온 고온의 냉각수가 라디에이터(30)의 입구(31)로 들어가서 냉각된 후, 출구(32)를 통하여 나오게되며, 특히, 변속기(10) 내부의 작동유, 즉 오일은 관로(20)를 따라 순환하되, 상기 라디에이터(30) 출구(32) 측에서 라디에이터(30)를 통과한 냉각수와 변속기(10) 오일이 상호 열교환을 실시하게 되는 것이다.In the conventional transmission oil temperature control device configured as described above, first, the high temperature coolant from the engine block enters and cools the inlet 31 of the radiator 30, and then exits through the outlet 32, in particular, the transmission 10. ) The working oil, ie, the oil, circulates along the pipe line 20, and the coolant and the transmission 10 oil passing through the radiator 30 at the outlet 32 side of the radiator 30 undergo heat exchange with each other. .

이를 통하여, 시동 초기 변속기(10) 오일의 온도 상승을 꾀하고, 정상 운전 상태에서는 변속기(10) 오일의 과열 및 과냉을 방지하게 된다.Through this, the temperature of the start-up transmission 10 oil is increased, and in the normal operating state, overheating and overcooling of the transmission 10 oil are prevented.

그러나, 종래의 변속기 오일 온도제어 장치는 변속기 오일이 단일 관로를 통하여 오직 라디에이터 출구에서 냉각수와 열교환을 실시하기 때문에, 시동 초기 써모스탯이 열리기 전까지 라디에이터 입구의 냉각수 온도보다 출구의 온도가 크게 낮아(도 1 참조), 변속기 오일을 적정 온도로 가열시키지 못하게 됨으로써, 변속 충격 및 변속 지연이 발생하고 있다는 기술상의 문제점이 있었다.However, in the conventional transmission oil temperature control device, since the transmission oil exchanges heat with the coolant only at the radiator outlet through a single conduit, the outlet temperature is significantly lower than the coolant temperature at the radiator inlet until the initial thermostat is opened. 1), there is a technical problem that the transmission shock and the shift delay occur because the transmission oil is not heated to an appropriate temperature.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 변속기 오일의 온도에 따라 라디에이터의 입구 또는 출구 측으로 오일의 순환을 자동 절환 함으로써, 시동 초기는 물론 변속기 오일의 과열 및 과냉 시에도 변속기 오일의 온도를 적정 수준으로 유지하여 변속 충격이나 변속 지연을 막아 변속기의 작동성능 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 변속기 오일 온도제어 장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by automatically switching the circulation of the oil to the inlet or outlet side of the radiator according to the temperature of the transmission oil, to properly adjust the temperature of the transmission oil at the initial start as well as during overheating and supercooling of the transmission oil. The present invention aims to provide a transmission oil temperature control device that maintains the level to prevent shift shock or shift delay, thereby improving transmission performance and marketability.

이러한 본 발명은 변속기(400)와 연통 형성되어, 상기 변속기(400)의 오일을 공급받아 그 오일 온도에 따라 선택적으로 제1포트(110)와 제2포트(120)로 분기시키는 절환기구(100)와; 일측은 상기 절환기구(100)의 제1포트(110)와 연결되고, 타측은 상기 변속기(400)에 연결되되, 그 중단이 라디에이터(500) 입구(510) 측에 배관된 제1관로(200)와; 일측은 상기 절환기구(100)의 제2포트(120)와 연결되고, 타측은 상기 변속기(400)에 연결되되, 그 중단이 라디에이터(500) 출구(520) 측에 배관된 제2관로(300)로 구성함으로써 달성된다.The present invention is in communication with the transmission 400, the switching mechanism 100 for receiving the oil of the transmission 400 and selectively branching to the first port 110 and the second port 120 according to the oil temperature )Wow; One side is connected to the first port 110 of the switching mechanism 100, the other side is connected to the transmission 400, the interruption of the first pipe 200 piped to the inlet 510 side of the radiator 500 )Wow; One side is connected to the second port 120 of the switching mechanism 100, the other side is connected to the transmission 400, the interruption of the second pipe 300 piped to the outlet 520 side of the radiator 500 Is achieved by

도 3 및 도 4는 본 발명의 변속기 오일 온도제어 장치에 대한 제 1실시예의 작동예를 도시하는 개략적인 구성도이며, 도 5 내지 도 6은 본 발명의 변속기 오일 온도제어 장치에 대한 제 2실시예의 작동예를 도시하는 개략적인 구성도이다.3 and 4 are schematic configuration diagrams showing an operation example of the first embodiment of the transmission oil temperature control device of the present invention, and FIGS. 5 to 6 are second embodiments of the transmission oil temperature control device of the present invention. It is a schematic block diagram which shows an example of operation.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 변속기 오일 온도제어 장치는 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 변속기(400) 오일을 순환시키는 제1관로(200) 및 제2관로(300)의 중단을 각각 라디에이터(500)의 입구와 출구 측에 배관하고, 변속기(400) 오일의 온도에 따라 상기 제1관로(200) 또는 제2관로(300)로 분기시키는 절환기구(100)를 포함하여, 시동 초기는 물론 정상 운전 상태에서 변속기(400) 오일의 과열 및 과냉을 예방하는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.3 to 7, the transmission oil temperature control apparatus of the present invention stops the first pipe line 200 and the second pipe line 300 circulating the transmission 400 oil, respectively, of the radiator 500. Piping on the inlet and outlet side, including a switching mechanism 100 for branching to the first pipe line 200 or the second pipe line 300 in accordance with the temperature of the transmission 400 oil, the start-up as well as the normal operating state In the transmission 400 to prevent overheating and overcooling of the oil as a basic technical feature.

이하 본 발명의 변속기 오일 온도제어 장치의 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the transmission oil temperature control device of the present invention will be described with reference to the drawings.

우선, 기본적으로 라디에이터(500)는 차체 전방에 마련되어 엔진블럭을 순환하고 나온 고온의 냉각수를 공랭 시키는 것으로, 이 라디에이터(500)의 입구(510)를 통하여 냉각수가 들어가고 출구(520)를 통하여 나오게 된다.First, the radiator 500 is basically provided to the front of the vehicle body to circulate the engine block to cool the high-temperature cooling water, and the coolant enters through the inlet 510 of the radiator 500 and exits through the outlet 520. .

이때, 라디에이터(500) 입구(510)에서의 냉각수 온도와 출구(520)에서의 냉각수 온도는 이미 도 1을 참조하여 설명하였다.At this time, the coolant temperature at the inlet 510 and the coolant temperature at the outlet 520 of the radiator 500 have already been described with reference to FIG. 1.

그리고, 변속기(400)는 운전 시 변속에 따라 작동유, 즉 오일의 온도가 비교적 크게 높아지는 자동 변속기 차량에 적용되는 것이다.In addition, the transmission 400 is applied to an automatic transmission vehicle in which the temperature of the working oil, that is, the oil, becomes relatively large according to the shift during driving.

본 발명에 있어서, 상기 변속기(400)에는 절환기구(100)가 연통 형성되며, 이 절환기구(100)는 3포트 2방 절환 밸브기구로서, 변속기(400)로부터 공급받은 오일을 그 온도에 따라 제1포트(110) 또는 제2포트(120)로 분기시키는 기능을 한다.In the present invention, the transmission mechanism 400 is formed in communication with the transmission 400, the switching mechanism 100 is a three-port two-way switching valve mechanism, the oil supplied from the transmission 400 according to the temperature Branches to the first port 110 or the second port 120.

이때, 상기 절환기구(100)는 다양한 형태로 적용 가능하지만, 본 발명에 있 어서는 전자식의 제 1실시예와 기계식의 제 2실시예 두 가지 실시예로 이하에 설명하며, 이 절환기구(100)를 제외하고는 제 1실시예와 제 2실시예의 모든 구성요소는 동일하다.At this time, the switching mechanism 100 can be applied in various forms, but in the present invention will be described below as two embodiments of the first embodiment of the electronic and the second embodiment of the mechanical type, the switching mechanism 100 Except), all components of the first embodiment and the second embodiment are the same.

우선, 제 1실시예인 전자식 절환기구(100)는, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 변속기(400)로부터 공급되는 오일 온도를 검출하는 온도센서(140)와; 상기 온도센서(140)에서 검출한 온도에 따라 작동로드(151)를 인입 및 인출시키는 액츄에이터(150)와; 상기 액츄에이터(150)의 작동로드(151)에 연결된 밸브(160)로 이루어지는 것이다.First, the electronic switching mechanism 100 according to the first embodiment includes a temperature sensor 140 for detecting an oil temperature supplied from the transmission 400 as shown in FIGS. 3 and 4; An actuator 150 for drawing in and drawing out the operation rod 151 according to the temperature detected by the temperature sensor 140; The valve 160 is connected to the operation rod 151 of the actuator 150.

즉, 상기 절환기구(100)의 입구에 변속기(400)로부터 공급되는 오일의 온도를 검출하는 온도센서(140)를 마련하여, 이 온도센서(140)에서 검출된 변속기(400) 오일의 온도에 따라 상기 액츄에이터(150)를 제어하게 된다.That is, by providing a temperature sensor 140 for detecting the temperature of the oil supplied from the transmission 400 at the inlet of the switching mechanism 100, the temperature of the transmission 400 oil detected by the temperature sensor 140 Accordingly, the actuator 150 is controlled.

그리고 이 액츄에이터(150)는 동작에 따라 작동로드(151)를 인입 또는 인출시킴으로써, 이 작동로드(151)에 연결된 밸브(160)를 도면상 좌우로 이동시켜 변속기(400) 오일을 제1포트(110) 또는 제2포트(120)로 절환 시키게 되는 것이다.In addition, the actuator 150 draws in or draws out the operation rod 151 according to the operation, thereby moving the valve 160 connected to the operation rod 151 left and right in the drawing to move the transmission 400 oil to the first port ( 110) or the second port 120 is to be switched.

그리고, 제 2실시예인 기계식 절환기구(100)는, 도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 오일 온도에 따라 수축 및 팽창하는 왁스부(131) 및 코일스프링(132)을 포함한 써모스탯(130)으로 이루어지는 것이다.The mechanical switching mechanism 100 according to the second embodiment of the present invention includes a thermostat 130 including a wax part 131 and a coil spring 132 that contract and expand according to oil temperature, as shown in FIGS. 5 to 7. )

즉, 상기 써모스탯(130)은 오일 온도에 따라 수축 및 팽창하는 왁스부(131)를 구비하고, 탄성체인 코일스프링(132)이 마련된 통상적인 모듈로서, 상기 절환기구(100)를 써모스탯(130)으로 구현 가능하다.That is, the thermostat 130 is a conventional module provided with a wax portion 131 that contracts and expands according to oil temperature, and is provided with a coil spring 132 that is an elastic body. 130).

그리고, 상기 변속기(400) 오일이 라디에이터(500)를 통과하는 냉각수와 열교환을 수행할 수 있도록 두 개의 관로, 즉 제1관로(200) 및 제2관로(300)가 배관되어 있다.In addition, two pipelines, that is, the first pipe line 200 and the second pipe line 300, are connected to each other so that the transmission 400 oil may exchange heat with the cooling water passing through the radiator 500.

이때, 상기 제1관로(200)의 일측은 상기 절환기구(100)의 제1포트(110)에 연결되고, 그 타측은 상기 변속기(400)에 연결되어 변속기(400) 오일을 순환시키며, 그 중단은 라디에이터(500) 입구(510)에 배관되어, 라디에이터(500) 입구(510)에서 냉각수와 변속기(400) 오일이 상호 열교환을 수행할 수 있다.At this time, one side of the first pipe line 200 is connected to the first port 110 of the switching mechanism 100, the other side is connected to the transmission 400 to circulate the transmission 400 oil, The interruption is piped to the radiator 500 inlet 510 so that the coolant and the transmission 400 oil may perform mutual heat exchange at the inlet 510 of the radiator 500.

그리고, 상기 제2관로(300)의 일측은 상기 절환기구(100)의 제2포트(120)에 연결되고, 그 타측은 상기 변속기(400)에 연결되어 변속기(400) 오일을 순환시키며, 그 중단은 라디에이터(500) 출구(520)에 배관되어, 라디에이터(500) 출구(520)에서 냉각수와 변속기(400) 오일이 상호 열교환을 수행할 수 있는 것이다.And, one side of the second conduit 300 is connected to the second port 120 of the switching mechanism 100, the other side is connected to the transmission 400 to circulate the transmission 400 oil, the The interruption is piped to the radiator 500 outlet 520 so that the coolant and the transmission 400 oil can perform mutual heat exchange at the radiator 500 outlet 520.

이하, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 제 1실시예에 대한 동작을 우선 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4 as follows.

시동 초기에는 도 3에 도시한 바와 같이, 변속기(400) 오일의 온도가 낮으며, 이 때에는 상기 절환기구(100)에 마련된 온도센서(140)가 상기 변속기(400) 오일의 낮은 온도를 검출하여 액츄에이터(150)가 작동로드(151)를 인출시켜 밸브(160)를 도면상 좌측을 밀어주게 됨으로써, 변속기(400) 오일은 제1포트(110)를 통하여 제1관로(200)로 보내진다.In the initial stage of starting, as shown in FIG. 3, the temperature of the transmission 400 oil is low, and at this time, the temperature sensor 140 provided in the switching mechanism 100 detects the low temperature of the transmission 400 oil. As the actuator 150 pulls out the operation rod 151 to push the valve 160 to the left in the drawing, the transmission 400 oil is sent to the first conduit 200 through the first port 110.

이에 따라, 시동 초기 라디에이터(500) 출구(520)에서의 냉각수 온도보다 입 구(510)에서의 냉각수 온도가 높으므로(도 1 참조), 저온의 변속기(400) 오일은 고온의 냉각수와 라디에이터(500) 입구(510)에서 열교환을 수행하여 비교적 빠른 시간 내에 상기 변속기(400) 오일의 온도가 상승하게 되는 것이다.Accordingly, since the coolant temperature at the inlet 510 is higher than the coolant temperature at the start-up radiator 500 outlet 520 (see FIG. 1), the low-temperature transmission 400 oil is a high-temperature coolant and a radiator ( The heat exchange is performed at the inlet 510 to increase the temperature of the transmission 400 oil within a relatively fast time.

이후, 정상 운전 상태에서는 도 4에 도시한 바와 같이 변속기(400) 오일의 온도가 높으며, 이 때에는 상기 절환기구(100)에 마련된 온도센서(140)가 상기 변속기(400) 오일의 높은 온도를 검출하여 액츄에이터(150)가 작동로드(151)를 인입시켜 밸브(160)를 도면상 우측을 당겨주게 됨으로써, 변속기(400) 오일은 제2포트(120)를 통하여 제2관로(300)로 보내진다.Subsequently, in the normal operation state, as shown in FIG. 4, the temperature of the transmission 400 oil is high, and at this time, the temperature sensor 140 provided in the switching mechanism 100 detects the high temperature of the transmission 400 oil. The actuator 150 draws the operation rod 151 and pulls the valve 160 to the right in the drawing, so that the transmission 400 oil is sent to the second conduit 300 through the second port 120. .

이에 따라, 라디에이터(500) 출구(520)에서의 냉각수 온도보다 입구(510)에서의 냉각수 온도가 높으므로(도 1 참조), 고온의 변속기(400) 오일은 저온의 냉각수와 라디에이터(500) 출구(520)에서 열교환을 수행하여 상기 변속기(400) 오일의 과열 및 과냉을 방지하게 되는 것이다.Accordingly, since the coolant temperature at the inlet 510 is higher than the coolant temperature at the outlet 520 of the radiator 500 (see FIG. 1), the high-temperature transmission 400 oil has a low temperature of the coolant and the radiator 500 outlet. Heat exchange is performed at 520 to prevent overheating and overcooling of the transmission 400 oil.

그리고, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제 2실시예에 있어서도, 상기 절환기구(100)인 써모스탯(130)이 상기한 바와 같이 변속기(400) 오일의 온도에 따라 제1포트(110) 또는 제2포트(120)로 변속기(400) 오일을 자동 절환 시키게 됨으로써 상기와 동일한 작용을 수행하게 된다.5 and 6, in the second embodiment of the present invention, the thermostat 130, which is the switching mechanism 100, is made according to the temperature of the transmission 400 oil as described above. By automatically switching the transmission 400 oil to the first port 110 or the second port 120 to perform the same action as above.

즉, 시동 초기 변속기(400) 오일의 온도가 낮은 경우에는 써모스탯(130)의 좌측에 마련된 제1포트(110)로 변속기(400) 오일이 보내지며, 정상 운전 상태에서는 변속기(400) 오일의 온다가 높아 써모스탯(130)의 우측에 마련된 제2포트(120) 로 오일이 보내지게 됨으로써, 변속기(400) 오일의 온도에 따라 라디에이터(500) 입구(510) 또는 출구(520)에서 냉각수와 효과적인 열교환을 수행할 수 있는 것이다.That is, when the initial temperature of the transmission 400 oil is low, the transmission 400 oil is sent to the first port 110 provided on the left side of the thermostat 130, and in the normal operation state, the transmission 400 oil Since the oil is sent to the second port 120 provided on the right side of the thermostat 130, the radiator 500 may have coolant at the inlet 510 or the outlet 520 according to the temperature of the transmission 400 oil. Effective heat exchange can be performed.

특히, 본 발명의 제 2실시예의 경우에는 도 7에 도시한 바와 같이, 변속기(400) 오일의 온도에 따라 제1포트(110)와 제2포트(120)를 동시에 개방시킬 수도 있어 변속기(400) 오일에 대한 과열 및 과냉을 더욱 효과적으로 예방할 수도 있는 것이다.Particularly, in the case of the second embodiment of the present invention, as shown in FIG. 7, the first port 110 and the second port 120 may be opened at the same time according to the temperature of the transmission 400 oil. This may prevent oil from overheating and overcooling more effectively.

따라서, 본 발명의 변속기 오일 온도제어 장치는 절환기구(100)가 변속기(400) 오일의 온도에 따라 제1관로(200) 또는 제2관로(300)를 자동 절환 시켜, 변속기(400) 오일이 라디에이터(500) 입구(510) 또는 출구(520)에서 냉각수와 효과적인 열교환을 실시함으로써, 변속기(400) 오일의 시동 초기와 정상 운전 상태에서의 과열 및 과냉을 예방할 수 있어 변속 충격 및 변속 지연 등을 방지할 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.Accordingly, in the transmission oil temperature control device of the present invention, the switching mechanism 100 automatically switches the first pipe line 200 or the second pipe line 300 according to the temperature of the transmission 400 oil so that the oil of the transmission 400 is reduced. Effective heat exchange with the coolant at the inlet 510 or the outlet 520 of the radiator 500 prevents overheating and overcooling in the initial and normal operating conditions of the transmission 400 oil, thereby preventing shift shock and shift delay. It is an invention having an excellent advantage that can be prevented.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for describing the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 변속기 오일의 온도에 따라 라디에이터의 입구 또는 출구 측으로 오일의 순환을 자동 절환 함으로써, 시동 초기는 물론 변속기 오일의 과열 및 과냉 시에도 변속기 오일의 온도를 적정 수준으로 유지하여 변속 충격이나 변속 지연을 막아 변속기의 작동성능 및 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above by automatically switching the circulation of the oil to the inlet or outlet side of the radiator according to the temperature of the transmission oil, the transmission shock by maintaining the temperature of the transmission oil at an appropriate level not only during the initial start, but also overheating and overcooling of the transmission oil It is an invention that can improve the operating performance and the marketability of the transmission by preventing the shift delay.

Claims (3)

변속기(400)와 연통 형성되어, 상기 변속기(400)의 오일을 공급받아 그 오일 온도에 따라 선택적으로 제1포트(110)와 제2포트(120)로 분기시키는 절환기구(100)와;A switching mechanism (100) formed in communication with the transmission (400) so as to receive the oil of the transmission (400) and selectively branch to the first port (110) and the second port (120) according to the oil temperature; 일측은 상기 절환기구(100)의 제1포트(110)와 연결되고, 타측은 상기 변속기(400)에 연결되되, 그 중단이 라디에이터(500) 입구(510) 측에 배관된 제1관로(200)와;One side is connected to the first port 110 of the switching mechanism 100, the other side is connected to the transmission 400, the interruption of the first pipe 200 piped to the inlet 510 side of the radiator 500 )Wow; 일측은 상기 절환기구(100)의 제2포트(120)와 연결되고, 타측은 상기 변속기(400)에 연결되되, 그 중단이 라디에이터(500) 출구(520) 측에 배관된 제2관로(300)로 구성되는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도제어 장치.One side is connected to the second port 120 of the switching mechanism 100, the other side is connected to the transmission 400, the interruption of the second pipe 300 piped to the outlet 520 side of the radiator 500 Transmission oil temperature control device, characterized in that consisting of. 제 1항에 있어서, 상기 절환기구(100)는,The method of claim 1, wherein the switching mechanism 100, 변속기(400)로부터 공급되는 오일 온도를 검출하는 온도센서(140)와;A temperature sensor 140 for detecting an oil temperature supplied from the transmission 400; 상기 온도센서(140)에서 검출한 온도에 따라 작동로드(151)를 인입 및 인출시키는 액츄에이터(150)와;An actuator 150 for drawing in and drawing out the operation rod 151 according to the temperature detected by the temperature sensor 140; 상기 액츄에이터(150)의 작동로드(151)에 연결된 밸브(160)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도제어 장치.Transmission oil temperature control device, characterized in that consisting of a valve (160) connected to the operating rod (151) of the actuator (150). 제 1항에 있어서, 상기 절환기구(100)는 오일 온도에 따라 수축 및 팽창하는 왁스부(131) 및 코일스프링(132)을 포함한 써모스탯(130)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도제어 장치.The transmission oil temperature control device of claim 1, wherein the switching mechanism 100 comprises a thermostat 130 including a wax part 131 and a coil spring 132 that contract and expand according to oil temperature. .
KR1020060106401A 2006-10-31 2006-10-31 System for controlling temperature of transmission oil KR100836075B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060106401A KR100836075B1 (en) 2006-10-31 2006-10-31 System for controlling temperature of transmission oil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060106401A KR100836075B1 (en) 2006-10-31 2006-10-31 System for controlling temperature of transmission oil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080038895A KR20080038895A (en) 2008-05-07
KR100836075B1 true KR100836075B1 (en) 2008-06-09

Family

ID=39647284

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060106401A KR100836075B1 (en) 2006-10-31 2006-10-31 System for controlling temperature of transmission oil

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100836075B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980025874U (en) * 1996-11-06 1998-08-05 박병재 Variable speed heating heating structure
JPH11264318A (en) * 1998-03-19 1999-09-28 Calsonic Corp Temperature adjusting device for transmission oil
KR100387823B1 (en) 2000-12-26 2003-06-18 현대자동차주식회사 device for adjusting oil temperature of automatic transmissions
KR100387810B1 (en) * 2000-12-22 2003-06-18 현대자동차주식회사 device for adjusting oil temperature of auto transmission

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980025874U (en) * 1996-11-06 1998-08-05 박병재 Variable speed heating heating structure
JPH11264318A (en) * 1998-03-19 1999-09-28 Calsonic Corp Temperature adjusting device for transmission oil
KR100387810B1 (en) * 2000-12-22 2003-06-18 현대자동차주식회사 device for adjusting oil temperature of auto transmission
KR100387823B1 (en) 2000-12-26 2003-06-18 현대자동차주식회사 device for adjusting oil temperature of automatic transmissions

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080038895A (en) 2008-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2010517843A (en) Cooling system for automotive drivetrain
JPH11264318A (en) Temperature adjusting device for transmission oil
RU2621579C2 (en) Device and method of ice cooling control
JP5484289B2 (en) Engine cooling water circulation system for testing
JPWO2010134153A1 (en) Heat pump device and regulating valve control method
CN104210351A (en) Powertrain cooling system with cooling and heating modes for heat exchangers
JP2007016651A (en) Device for controlling oil temperature
US20170211685A1 (en) Transmission heat exchange system
JP2009167917A (en) Warmup promoting device
KR100836075B1 (en) System for controlling temperature of transmission oil
JP2007085457A (en) Oil temperature adjusting device of transmission
JPH07259971A (en) Torque converter for construction machine and oil cooling device for hydraulic equipment
JP2011226373A (en) Cooling device of vehicle
WO2014188868A1 (en) Fluid temperature adjustment device
US8132547B2 (en) Thermal energy management system for a vehicle heat engine provided with a time-delay switching means
JP5583045B2 (en) Engine cooling system
JP2005325790A (en) Method for controlling engine cooling system and device for controlling engine cooling system
KR100387823B1 (en) device for adjusting oil temperature of automatic transmissions
CN110857818A (en) Air conditioning system
JP2012167613A (en) Engine
KR101255917B1 (en) Temperature response type multi valve and regular temperature system for powertrain of vehicles using the same
JP4503652B2 (en) Automotive engine thermal energy control system with switching means with time delay
KR101184196B1 (en) Oil Warming and Cooling System
KR100387810B1 (en) device for adjusting oil temperature of auto transmission
KR101817949B1 (en) Engine warm-up system and method using the exhaust heat recovery device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110601

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee