KR100833413B1 - The road with eco-corridor - Google Patents

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KR100833413B1
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강성택
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02A40/00—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production
    • Y02A40/60—Ecological corridors or buffer zones

Abstract

A road having an eco-corridor is provided to heighten the length proportion of an eco-corridor in comparison with the existing road to the maximum, to let small animals move through the entire section of a road, and to have the suitable proportion of an eco-corridor to a pyramid structure of an ecosystem by installing together with an eco-corridor structure for large animals. A road having an eco-corridor comprises a stone installation unit(10) formed on the upper part of a ground layer(30) or a gravel layer and formed by installing many stones(11), whose cut section crossing a road is formed to be 10~100cm in length at the top, 5~50cm in length at the bottom, and 5~100cm in height, in a line to have gaps among the stones, and a road surface unit(20) installed on the upper part of the stone installation unit and formed to let vehicles or people pass through, wherein the stone installation unit functions as an eco-corridor for small animals.

Description

생태통로를 갖는 도로{THE ROAD WITH ECO-CORRIDOR}Road with ecological passage {THE ROAD WITH ECO-CORRIDOR}

도 1은 종래의 일반 동물용 생태통로를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional general ecological passage for animals.

도 2는 본 발명 생태통로를 갖는 도로가 지반층 위에 형성된 상태를 나타낸 부분절단 사시도.Figure 2 is a partially cut perspective view showing a state in which a road having an ecological passage of the present invention formed on the ground layer.

도 3은 본 발명 생태통로를 갖는 도로가 자갈층 위에 형성된 상태를 나타낸 부분절단 사시도.Figure 3 is a partially cut perspective view showing a state having an ecological passageway formed on the gravel layer.

도 4는 본 발명 생태통로를 갖는 도로의 좌,우에 배수시설이 설치된 상태를 나타낸 부분절단 사시도.Figure 4 is a partial cutaway perspective view showing a state in which the drainage is installed on the left, right of the road having the ecological passage of the present invention.

도 5는 본 발명 생태통로를 갖는 도로의 또다른 석재 조립 상태를 나타낸 부분절단 사시도.Figure 5 is a partially cut perspective view showing another stone assembly state of the road having an ecological passage of the present invention.

도 6은 본 발명 생태통로의 석재설치부와 노면부 사이에 자갈다짐부가 형성되어 있는 상태를 나타낸 부분절단 사시도.Figure 6 is a partially cut perspective view showing a state in which the gravel compaction portion is formed between the stone installation portion and the road surface portion of the ecological passage of the present invention.

<도면의 주요 부호에 대한 상세한 설명><Detailed Description of Major Symbols in Drawing>

10 : 석재설치부 11 : 석재10: stone installation section 11: stone

12 : 생태통로 20 : 노면부12: Ecological passage 20: Road surface part

30 : 지반층 31 : 배수로30: ground layer 31: drainage

40 : 자갈층 50 : 자갈다짐부40: gravel layer 50: gravel compaction

60 : 생태통로60: ecological pathway

본 발명은 생태통로를 갖는 도로에 관한 것이다.The present invention relates to a road having an ecological passage.

일반적으로 도로를 건설하게 되면 도로의 진행 방향을 기준으로 생태계가 고립되게 된다.In general, when a road is built, the ecosystem is isolated based on the direction of the road.

그 이유는 양서류, 곤충, 짐승들은 도로의 노면층을 가로질러 이동해야 하는데, 이동시 차량의 통행 등에 의해 다치거나 죽게 되거나 건조한 환경에서 살지 못하고 습한 환경에서 사는 대부분의 곤충이나 양서류 등은 아예 이동을 하지 않기 때문이다.The reason is that amphibians, insects, and beasts must move across the road surface. Most of the insects and amphibians that live in a humid environment, where they are injured or killed by traffic, or do not live in a dry environment, do not move at all. Because it does not.

또, 개구리, 도롱뇽, 지렁이 등과 같은 소동물의 먹잇감이 되는 보다 작은 동식물들이 도로 노면 부분에 대부분 존재하지 않아 위와 같은 동물들이 도로를 통과하지 않기 때문이기도 하다.In addition, the smaller animals and plants that feed on small animals such as frogs, salamanders, and earthworms are not present in the road surface, so animals such as these do not cross the road.

이러한 문제점으로 인해, 교량형 또는 통로형 생태통로가 안출되어 왔다.Due to this problem, bridge-type or passage-type ecological passages have been devised.

그러나, 위와 같은 생태통로는 설치하기가 쉽지 않고, 비용이 많이 들어 도 로 전 구간에 설치할 수 없어 일정한 간격으로 설치해왔다.However, it is not easy to install ecological corridors as above, and they have been installed at regular intervals because they cannot be installed in all sections of the road due to high cost.

그러나, 설치 간격을 충분히 좁힐 수 없는 이유 및 동물들의 활동 특성상 많은 소동물들, 주로 개구리, 쥐, 다람쥐, 족제비, 지렁이 등의 시체를 흔히 보와 왔다.However, many small animals, mainly frogs, rats, squirrels, weasels, earthworms, etc., have often been shown due to the reasons why their spacing could not be narrowed sufficiently and the nature of their activities.

이에, 본 출원의 발명자가 저렴한 비용과 간단히 시공할 수 있도록 된 한국 등록실용신안공보 제20-2006-0007165호 (지중 소동물용 생태통로)를 안출하였다.Accordingly, the inventors of the present application proposed a Korean Utility Model Publication No. 20-2006-0007165 (Eastern path for small animals in the land) that can be easily installed at low cost.

또, 한국 등록실용신안공보 제20-2006-0009116호 (환경친화적 소동물용 생태통로)를 안출하기도 하였다.In addition, Korea Registered Utility Model Publication No. 20-2006-0009116 (eco-friendly pathway for environmentally friendly small animals) was devised.

위와 같은 생태통로(60)는 최대한 간단한 구조를 이루고, 시공이 쉽게 하여 저비용으로 생태통로를 형성함으로써 짧은 간격으로 생태통로를 형성할 수 있도록 한 것이다.The ecological path 60 as described above is to make the ecological path at a short interval by forming a simple structure as possible, easy to construct and form an ecological path at low cost.

그러나, 위와 같은 생태통로의 설치에도 불구하고, 많은 소동물들이 도로에 치여 죽는 일이 많이 감소되지 않았다.However, despite the above ecological pathways, many small animals were not killed by roads.

또, 원래 취지인 생태계의 분리 방지율이 만족할 만큼 높은 수준을 갖지 못했다.In addition, the rate of separation prevention of the original purpose of the ecosystem was not high enough.

본 발명의 생태통로를 갖는 도로는 위와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 도로 전체 길이에 대비하여 종래의 도로에 비해 생태통로의 길이 비율을 최대한 높일 수 있는 도로를 제공하려는 목적이 있다.The road having the ecological passage of the present invention is to solve the above problems, and has an object to provide a road that can maximize the length ratio of the ecological passage as compared to the conventional road in preparation for the entire length of the road.

또는, 도로 전체 구간에 걸쳐 소동물이 이동할 수 있게 하려는 목적도 있다.Or, the goal is to allow small animals to move across the entire roadway.

또, 중, 대형 동물이 이동하는 대형동물용 생태통로 구조물이 함께 설치되어 생태계의 피라미드 구조에 적합하게 생태통로의 비율을 갖는 도로를 제공하려는 목적도 있다.In addition, there is also an object to provide a road having a ratio of ecological passages suitable for the pyramid structure of the ecosystem by installing the ecological pathway structure for large animals to move the large and large animals.

본 발명은 생태통로를 갖는 도로에 관한 것이다.The present invention relates to a road having an ecological passage.

본 발명의 생태통로를 갖는 도로는, 도로의 지반층 또는 자갈층 위에 화강암, 콘크리트 구조물 등으로 석재설치부를 구성하되 도로를 가로지르는 방향으로 각 석재는 상면 길이가 저면 길이보다 길게 형성하여 석재 사이에 틈을 형성해 지렁이, 개구리, 쥐, 족제비 등이 통과할 수 있게 하려는 목적이 있다.In the road having the ecological passage of the present invention, the stone installation part is composed of granite, concrete structure, etc. on the ground layer or gravel layer of the road, but each stone has a top surface length longer than the bottom length in the direction crossing the road and is formed between the stones. Its purpose is to allow earthworms, frogs, mice, and weasels to pass through.

특히, 석재설치부는 노면부에 의해 항시 그늘져 있음으로 인해 주로 습한 환경을 좋아하는 작은 동물들이 서식하거나 이동할 수 있게 하려는 목적도 있다.In particular, because the stone installation part is always shaded by the road surface part, there is also an object to allow small animals that prefer a humid environment to inhabit or move.

아울러, 석재설치부와 노면부 사이에 자갈다짐부를 추가로 형성해 노면부의 부분 손실 등으로부터 생태통로 공간을 보호하고, 노면부의 배수 성능을 향상시키려는 목적도 있다.In addition, the gravel compaction portion is further formed between the stone installation portion and the road surface portion to protect the ecological passage space from the partial loss of the road surface portion, and the purpose of improving the drainage performance of the road surface portion.

이를 위해 본 발명의 생태통로를 갖는 도로는, 지반층(30) 또는 자갈층(40) 상부에 형성되어 있고, 도로를 가로지르는 방향을 기준으로 절단면이, 상면 길이 10 ~ 100 cm, 저면 길이 5 ~ 50 cm, 높이 5 ~ 100 cm로 형성되어 있고, 상면 길이가 저면 길이보다 길게 형성된 다수 개의 석재(11)가 나란히 설치되어 석재(11) 사이에 틈이 형성되어 있는 석재설치부(10)와; 석재설치부(10)의 상부에 설치되어 있고, 차량 또는 사람이 통행할 수 있도록 되어 있는 노면부(20);로 구성된다.To this end, the road having the ecological passage of the present invention is formed on the ground layer 30 or the gravel layer 40, the cutting surface is based on the direction across the road, the top surface length 10 ~ 100 cm, bottom surface length 5 ~ A stone installation part 10 having a height of 50 cm and a height of 5 to 100 cm and having an upper surface length longer than the bottom surface length and having a plurality of stones 11 installed side by side to form a gap between the stones 11; It is installed in the upper portion of the stone installation portion 10, the road surface portion 20 is to allow a vehicle or a person to pass.

또, 본 발명의 생태통로를 갖는 도로는, 위와 같은 구성에 석재설치부와 노면부 사이에 자갈다짐부가 추가로 형성될 수 있다.In addition, the road having the ecological passage of the present invention, the gravel compaction portion may be further formed between the stone installation portion and the road surface portion in the above configuration.

또, 본 발명의 생태통로를 갖는 도로는, 위와 같은 구성에 도로를 가로지르는 방향으로 교량 또는 굴 형태의 폭이 2 ~ 10 m 인 대형동물용 생태통로 구조물이 100 m ~ 50 km 간격으로 더 설치될 수도 있다.In addition, the road having the ecological passage of the present invention, in the above configuration in the direction of crossing the road in the bridge or oyster width 2 ~ 10m wide animal ecological passage structure is further installed at intervals of 100 m ~ 50 km May be

본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면에 의하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

그러나 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 보다 구체적으로 설명하기 위한 하나의 예를 도시한 것에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.However, the accompanying drawings are only one example for more specifically describing the technical idea of the present invention, and thus the technical idea of the present invention is not limited to the accompanying drawings.

본 발명의 구성요소인 석재설치부(10)는 도 2, 도 3에서 보는 바와 같이 지반층(30) 또는 자갈층(40) 상부에 형성되어 있다.The stone installation part 10 which is a component of the present invention is formed on the ground layer 30 or the gravel layer 40 as shown in FIGS. 2 and 3.

석재설치부(10)의 기본 기능은 소동물의 생태통로(12)로서의 역할을 담당하게 되어 있다.The basic function of the stone installation portion 10 is to play a role as the ecological passage 12 of the small animal.

이를 위해, 소동물이 이동할 수 있는 단면적을 계산해 볼 때, 통과시킬 최대 한의 동물을 선택해야 한다.To do this, when calculating the cross-sectional area that a small animal can move, it is necessary to select the maximum number of animals to pass.

일반적으로, 도로에서 흔하게 죽어 있는 동물을 보면, 작은 종류로는 지렁이, 개구리 등이 있으며, 보다 큰 것으로는 다람쥐, 족제비 등이 있다.In general, when animals are commonly killed on roads, small types include earthworms and frogs, and larger ones include squirrels and weasels.

개구리나 어린 쥐를 생각했을 때 가로, 세로 3 cm 씩 9 ㎠의 단면적을 갖도록 할 수 있다.When you think of frogs or young mice, you can have a cross-sectional area of 9 cm 2 by 3 cm in width and length.

또, 다람쥐, 족제비 등이 통과할 수 있는 크기를 생각했을 때 가로, 세로 10 cm 를 기준으로 하면 단면적은 약 100 ㎠ 가 된다.Moreover, when considering the size which a squirrel, a weasel, etc. can pass, the cross-sectional area will be about 100 cm <2> based on 10 cm of length and width.

또, 보다 큰 사슴 등의 경우 가로, 세로 140 cm 씩 약 20,000 ㎠가 된다.In addition, in the case of larger deer, etc., it becomes about 20,000 cm <2> by 140 cm of width and length.

따라서, 최대한 허용할 수 있는 동물의 크기를 어느 종으로 잡느냐에 따라 최대값은 20,000 ㎠ 으로 결정하고, 최소값으로는 최소 개구리나 어린 쥐가 통과할 수 있을 정도의 크기인 9 ㎠ 의 단면적을 갖도록 해야 한다.Therefore, the maximum value should be determined to be 20,000 cm2, depending on which species the animal can tolerate, and the minimum value should be 9 cm2, which is the size enough for a frog or a young rat to pass through. do.

이를 위한 다수 개의 석재(11)의 조립은 가장 기본적인 사향으로 도 2에 도시된 바와 같이 길이방향으로 다듬어진 석재(11)를 설치하는 방법을 사용할 수 있다.Assembling the plurality of stones 11 for this purpose can be used to install the stone 11 is trimmed in the longitudinal direction as shown in Figure 2 in the most basic musk.

또, 도 5에 도시된 것처럼 장방형의 석재(11)를 조립함으로써 할 수도 있다.In addition, it is also possible to assemble the rectangular stone 11 as shown in FIG.

그러나, 현실적인 가장 바람직한 방법은 일정한 크기 이상을 갖는 미가공 상태의 석재(11)를 설치하는 방법이다.However, the most realistic method is the method of installing the raw stone 11 having a certain size or more.

이때, 주의할 점은 원하는 크기의 생태통로(12)를 유지하면서 상면을 균일하게 유지하는 방법이다.At this time, care should be taken to maintain a uniform top surface while maintaining the ecological passage 12 of the desired size.

이를 위해서는, 일정한 크기의 석재(11)를 골고루 지반 또는 자갈층(40) 위 에 설치한 후에 다짐 공사를 하는 방법을 사용하면 된다.To this end, after the stone 11 of a certain size is evenly installed on the ground or gravel layer 40, it is possible to use a method of compaction construction.

미리 바닥을 다진 후 불규칙한 형태의 석재(11)를 다지기 힘들기 때문에 석재(11)까지 바닥에 설치한 후 바닥 다짐 공사를 실시함으로써 생태통로(12)를 형성하면서 다짐공사까지 완료할 수 있게 된다.Since it is difficult to chop the floor of the irregular shape stone 11 in advance after the chopped floor in advance to install the compaction work by installing the ecological path 12 by installing the floor compaction to the floor 11 to the floor.

이러한 방법은 사실상 석재(11)를 준비해서 설치하는 과정 외에 별도의 시공 방법이 필요하지 않게 되어 효율적이다.This method is effectively efficient because it does not require a separate construction method in addition to the process of preparing and installing the stone (11).

한편, 위와 같은 단면적의 생태통로(12)를 형성함에 있어서, 지나치게 모난 형태의 석재(11)를 사용하는 것은 바람직하지 않다.On the other hand, in forming the ecological passage 12 of the cross-sectional area as described above, it is not preferable to use the stone 11 of the excessively angular form.

따라서, 도로를 가로지르는 방향으로 절단면이, 상면 길이 10 ~ 100 cm, 저면 길이 5 ~ 50 cm, 높이 5 ~ 100 cm 정도의 석재(11)로 석재설치부(10)를 구성하는 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable that the cut surface comprises the stone installation part 10 by the stone 11 of the upper surface length 10-100 cm, the bottom surface length 5-50 cm, and the height 5-100 cm in the direction crossing a road.

본 발명의 구성요소인 노면부(20)는 석재설치부(10)의 상부에 설치되어 있고, 차량 또는 사람이 통행할 수 있도록 되어 있다.The road surface part 20 which is a component of this invention is provided in the upper part of the stone installation part 10, and a vehicle or a person can pass.

노면부(20)의 구성은 공지되어 있는 아스팔트, 콘크리트, 보도블록, 석재(11) 등 다양한 재질로 형성할 수 있다.The configuration of the road surface portion 20 may be formed of various materials, such as known asphalt, concrete, sidewalk block, stone (11).

노면부(20)의 형성에 있어 참고할 점은 석재설치부(10)를 형성할 때 미가공 상태의 자연석을 배치했을 때 자연석끼리의 틈새 부분에 크기가 큰 자갈에서부터 작은 자갈 순으로 틈을 매운 후 노면부(20)를 형성하는 것이 좋다.In the formation of the road surface part 20, the reference point is that when forming the stone installation part 10, when the natural stone in the unprocessed state is disposed, the gaps between natural stones are filled from the largest gravel to the small gravel in order. It is preferable to form the part 20.

이때, 주의할 점은 석재(11) 사이의 틈을 메움에 있어서 상부 틈만 메워 하 부로는 생태통로(12)가 유지될 수 있게 해야 한다.At this time, care should be taken to fill the gap between the stone 11 only the upper gap should be to maintain the ecological passage 12 as the lower portion.

또, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 노면부(20)와 석재설치부(10)의 사이에 자갈다짐부(50)를 형성하여 노면부(20)의 배수를 좋게 하는 한편, 소동물을 보호하고, 노면부(20)의 붕괴를 방지하도록 할 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 6, the gravel compaction portion 50 is formed between the road surface portion 20 and the stone installation portion 10 to improve drainage of the road surface portion 20 while protecting small animals. In addition, it is possible to prevent collapse of the road surface portion 20.

이때, 노면부(20)와 석재설치부(10) 사이에 꼭 자갈만 설치해야하는 것은 아니며, 평평한 석재, 콘크리트 등을 설치할 수도 있다.At this time, it is not necessary to install only gravel between the road surface part 20 and the stone installation part 10, and may also install flat stone, concrete, and the like.

위와 같은 구조로 된 본 발명의 도로는 도로의 시작부터 끝까지 모두 석재설치부(10)를 형성하는 것이 바람직하다.The road of the present invention having the above structure is preferably to form all the stone installation portion 10 from the beginning to the end of the road.

또, 전체를 이러한 구조로 하지 못하더라도 공지되어 있는 기술에 비해 도로의 진행방향으로 충분히 긴 길이의 생태통로(12)를 형성할 수 있게 된다.In addition, even if the whole structure does not have such a structure, it is possible to form the ecological passage 12 of a sufficiently long length in the traveling direction of the road compared to the known technology.

또한, 도면에서 보는 바와 같이 양 측에 배수로(31)를 설치할 수도 있다.In addition, as shown in the figure, it is also possible to install the drainage channels 31 on both sides.

배수로(31)는 꼭 도면에서 보는 바와 같이 설치해야 하는 것은 아니며, 배수로(31)의 설치 높이 역시 시공 환경에 따라 다양하게 구성할 수 있다.Drainage 31 is not necessarily to be installed as shown in the drawings, the installation height of the drainage 31 can also be configured in various ways depending on the construction environment.

특히, 생태통로(12)를 배수로 관통형으로 구성할 수도 있고, 배수로(31) 하단의 높이를 자갈층(40) 상단에 형성할 수도 있다.In particular, the ecological passage 12 may be configured as a drainage passage through type, or the height of the bottom of the drainage passage 31 may be formed at the top of the gravel layer 40.

한편, 본 발명의 도로는, 종래의 대형 동물이 이동할 수 있도록 되어 있는 폭 2 ~10 m 의 굴 또는 교량 형태의 대형동물용 생태통로 구조물이 일정한 간격으로 설치되면 보다 바람직하다.On the other hand, the road of the present invention, it is more preferable that the conventional large animals ecological passage structure of the oyster or bridge form of a width of 2 ~ 10 m is installed at regular intervals that can be moved.

즉, 멧돼지나 곰 등은 개체수가 적을 뿐만 아니라 소형 동물들에 비해 다소 발달한 지능으로 이러한 동물들을 위한 생태통로(12)를 잘 이용하게 되나 그 먹이가 되는 소동물의 수요가 적어 개체수의 증가가 쉽지 않았다.In other words, wild boars and bears not only have a small population, but also use the ecological pathway 12 for these animals with a more advanced intelligence than small animals. It was not easy.

하지만, 본 발명의 도로에 이러한 교량 또는 굴 형태의 생태통로(12)가 일정한 간격으로 설치되면 먹이가 되는 개체수가 증가함에 따라 상위 계급의 동물들의 개체수가 자연스럽게 증가하게 된다.However, when the bridges or oyster-type ecological passage 12 is installed at regular intervals on the road of the present invention, the number of animals of the upper rank increases naturally as the number of animals to be fed increases.

이러한 대형동물을 위한 대형동물용 생태통로 구조물의 설치간격은 작게는 100 m, 길게는 50 km 까지 환경에 맞추어 설치하면 된다.The installation interval of the ecological pathway structure for large animals for such a large animal is to be installed in accordance with the environment up to a small 100m, a long 50km.

위와 같이 구성된 본 발명의 도로는 노면부(20) 하부의 석재설치부(10)에 생태통로(12)가 형성되어 개구리, 도롱뇽과 같은 양서류, 다람쥐 등의 소동물이 서식하거나 이동할 수 있도록 되어 있다.The road of the present invention configured as described above is an ecological passage 12 is formed in the stone installation portion 10 of the lower road surface portion 20 so that small animals such as frogs, salamanders, amphibians, squirrels, etc. can inhabit or move. .

특히, 습한 환경을 만들 수 있어 이끼와 같은 식물의 서식이 용이하고, 이로 인해 개구리 등 보다 작은 지렁이, 곤충류 등의 서식, 이동이 용이하게 된다.In particular, it is possible to create a moist environment, and easy to inhabit plants such as moss, thereby making it easier to inhabit, move, such as smaller earthworms, insects and the like.

결국, 도로를 기준으로 생태계가 분할되지 않게 되는 것이다.As a result, the ecosystem is not divided by road.

또한, 시공이 용이하고 구조가 간단하며, 비용이 들지 않아 도로의 전 구간이나 긴 구간에 적용할 수 있어 종래의 생태통로에 비해 훨씬 효율적이다.In addition, it is easy to construct, simple in structure, and does not cost, so it can be applied to all sections or long sections of the road is much more efficient than the conventional ecological passage.

본 발명의 생태통로를 갖는 도로에 의해, 도로 전체 길이에 대비하여 종래의 도로에 비해 생태통로의 길이 비율을 최대한 높일 수 있어 생태계 보존 및 유지 효율이 높아진다.By the road having the ecological passage of the present invention, the ratio of the length of the ecological passage can be increased as much as possible compared to the conventional road in comparison with the entire length of the road, thereby increasing the ecosystem conservation and maintenance efficiency.

또, 기초 공사 시 간단히 석재 층만 형성하기만 하면 되므로 시공이 간편하다.In addition, it is easy to construct because only a stone layer needs to be formed during basic construction.

또한, 미가공된 석재를 가공하지 않은 채 이용할 수 있어 종래의 생태통로 공사 보다 공사비의 상승 폭이 적다.In addition, since the raw stone can be used without processing, the construction cost increases less than the conventional ecological passage construction.

Claims (3)

도로에 있어서,On the road, 지반층(30) 또는 자갈층(40) 상부에 형성되어 있고, 도로를 가로지르는 방향을 기준으로 절단면이, 상면 길이 10 ~ 100 cm, 저면 길이 5 ~ 50 cm, 높이 5 ~ 100 cm로 형성되어 있고, 상면 길이가 저면 길이보다 길게 형성된 다수 개의 석재(11)가 나란히 설치되어 석재(11) 사이에 틈이 형성되어 있는 석재설치부(10)와;It is formed on the ground layer 30 or the gravel layer 40, the cutting surface is formed with a top length of 10 to 100 cm, a bottom length of 5 to 50 cm, a height of 5 to 100 cm based on the direction crossing the road. A stone installation portion 10 having a plurality of stones 11 formed on the upper surface length longer than the bottom surface side by side and having a gap formed between the stones 11; 상기 석재설치부(10)의 상부에 설치되어 있고, 차량 또는 사람이 통행할 수 있도록 되어 있는 노면부(20);를 포함하여 구성된,And a road surface part 20 installed on the stone installation part 10 and configured to allow a vehicle or a person to pass through. 생태통로를 갖는 도로.Ecological pathways. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 석재설치부(10)와 노면부(20) 사이에 자갈다짐부(50)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는,Characterized in that the gravel compact 50 is formed between the stone installation portion 10 and the road surface portion 20, 생태통로를 갖는 도로.Ecological pathways. 삭제delete
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