KR100831099B1 - Controlling device of Levelling valve in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어 탱크와 에어 스프링 사이에 설치되어서 에어 스프링의 고저 변위에 따라 에어 탱크의 공기 통로를 개폐하는 레벨링 밸브를 로드 어셈블리를 통해 제어하기 위한 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 관한 것으로, 상기 로드 어셈블리는, 지지 프레임과 연결되어서 에어 스프링의 고저 변위를 전달해주는 수직 로드; 및 상기 수직 로드와 연결되어서 고저 변위를 레벨링 밸브로 전달하여 에어 탱크의 통로가 개폐되도록 작동하며, 상하 및 전후방향으로 이동이 가능하게 설치된 수평 로드;로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 차고 변위에 따라 작동하는 수평 로드의 형상을 재구성하여 레벨링 밸브에 미작동 구간을 설정할 수 있도록 함으로써 불필요한 압축 에어의 손실을 방지할 수 있는 효과를 제공한다.The present invention relates to a vehicle leveling valve control device installed between the air tank and the air spring for controlling the leveling valve through the rod assembly to open and close the air passage of the air tank in accordance with the high and low displacement of the air spring, the rod assembly A vertical rod connected to the support frame to transmit the high and low displacement of the air spring; And a horizontal rod connected to the vertical rod to transfer a high and low displacement to a leveling valve to open and close the passage of the air tank, the horizontal rod being movable up and down and forward and backward. By reconfiguring the shape of the horizontal rod to set the non-operating section to the leveling valve provides an effect that can prevent the loss of unnecessary compressed air.

레벨링 밸브, 에어 탱크, 에어 스프링, 로드 어셈블리, 수직 로드, 수평 로드 Leveling Valve, Air Tank, Air Spring, Rod Assembly, Vertical Rod, Horizontal Rod

Description

차량용 레벨링 밸브 제어장치{Controlling device of Levelling valve in vehicle}Controlling device of Leveling valve in vehicle}

도 1은 일반적인 차량용 레벨링 밸브 제어장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a general vehicle leveling valve control device.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치를 도시한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a leveling valve control device for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 있어서 수평 로드의 길이가 증대된 상태를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a state in which the length of the horizontal rod is increased in the vehicle leveling valve control apparatus according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 있어서 수평 로드의 길이가 축소된 상태를 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a state in which the length of the horizontal rod is reduced in the vehicle leveling valve control apparatus according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명** Brief description of symbols for the main parts of the drawings *

1: 로드 어셈블리 3: 지지 프레임1: rod assembly 3: support frame

4, 20: 수평 로드 5: 레벨링 밸브 4, 20: horizontal rod 5: leveling valve

6: 에어 스프링 10: 수직 로드6: air spring 10: vertical rod

21: 이동로 22: 이동 안내부재21: moving path 22: moving guide member

23: 결합공 24: 개폐 유도부재23: coupling hole 24: opening and closing induction member

26: 볼트 27: 회전 데드 구간26: bolt 27: rotation dead zone

28: 압축링28: compression ring

본 발명은 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차고 변위에 따라 작동하는 수평 로드의 형상을 재구성하여 레벨링 밸브에 미작동 구간을 설정할 수 있도록 함으로써 불필요한 압축 에어의 손실을 방지할 수 있게 하는 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a leveling valve control device for a vehicle, and more particularly, by reconfiguring the shape of the horizontal rod operating according to the garage displacement to set the non-operating section in the leveling valve to prevent unnecessary loss of compressed air. It relates to a vehicle leveling valve control device.

일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같은 차량용 공기 현가장치의 레벨링 밸브(5)는 에어 탱크(미도시)와 에어 스프링(6) 사이에 장착되어 차량의 움직임, 즉 에어 스프링(6)의 높이 변위에 따라 에어 탱크로부터 에어의 공급과 배기를 자유로이 반복하여 차량 높이를 차량 운전상태와 무관하게 항상 일정하게 유지시켜주는 역할을 한다.In general, the leveling valve 5 of the vehicle air suspension as shown in FIG. 1 is mounted between an air tank (not shown) and the air spring 6 to move the vehicle, i.e., the height displacement of the air spring 6. Therefore, the supply and exhaust of air from the air tank can be freely repeated so that the vehicle height is always kept constant regardless of the driving condition.

상기 레벨링 밸브의 작동원리를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation principle of the leveling valve as follows.

차량용 에어 현가장치의 수평 로드(4)가 변위되지 않는 평상시에는 압력 실(pressure seal)과 로터(rotor)의 디스크 부위가 밀착되어 있게 때문에 공기 유동은 발생되지 않는다.Normally when the horizontal rod 4 of the vehicle air suspension is not displaced, no air flow occurs because the pressure seal and the disc portion of the rotor are in close contact.

그러나, 차량의 범핑(bumping) 시에는 수평 로드(4)가 상승하면서 로터를 돌리게 되고, 압력 실 중 중앙의 홀(hole)과 로터의 홀이 관통되어 공기의 흐름이 발생함으로써 에어 탱크로부터 에어가 각 에어 스프링(6)으로 공급된다. However, during bumping of the vehicle, the rotor is turned while the horizontal rod 4 rises, and the air flows through the hole in the center of the pressure chamber and the hole of the rotor to generate air flow. It is supplied to each air spring 6.

하부의 위치한 압력 실의 홀은 로터와 밀착되어 공기 흐름이 차단되며, 이때 배기는 이루어지지 않게 된다.Holes in the lower pressure chamber are in close contact with the rotor to block air flow, but exhaust is not possible.

반대로, 차량 리바운드(rebound)시에는 수평 로드(4)가 하강하면서 로터를 돌리게 되고, 하부측 압력 실의 홀과 로터의 홀이 관통되어 에어 스프링 내의 공기가 내부 통로를 따라 대기로 배기되며, 상부 압력 실의 홀은 로터와 밀착되어 에어 탱크로부터의 공기 유입을 차단하게 된다.On the contrary, when the vehicle rebounds, the rotor rotates while the horizontal rod 4 descends, the hole in the lower pressure chamber and the hole in the rotor pass through, and the air in the air spring is exhausted to the atmosphere along the inner passage. The hole in the pressure chamber is in close contact with the rotor to block the inflow of air from the air tank.

그러나, 상기의 수평 로드(4)를 갖춘 레벨링 밸브를 사용하게 되면, 차량마다 각기 다른 길이의 수평 로드(4)를 제작하여야 하고 설계 시에도 각각의 검토를 해야 하는 번거로운 문제점이 있다.However, when using the leveling valve with the horizontal rod (4), there is a cumbersome problem that the horizontal rod (4) of different lengths must be manufactured for each vehicle, and each examination must be carried out during design.

또한, 액슬측에 입력되는 불규칙한 충격 및 진동에 의해 레벨링 밸브가 수시로 불필요하게 작동하여 승차감 저하 및 에너지 손실(압축공기)을 유발시키는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem in that the leveling valve is operated unnecessarily due to irregular shock and vibration input to the axle side, causing a ride comfort and energy loss (compressed air).

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 수평 로드의 길이를 조절할 수 있으므로 차량 마다의 다른 로드를 제작할 필요가 없어지고 운전자가 용이하게 수평 로드의 길이를 조절하여, 레벨링 밸브의 불감영역을 조절할 수 있도록 함으로써 최적의 조종안정성 및 승차감을 운전자의 특성에 따라 설정할 수 있도록 하는 차량용 레벨링 밸브 제어장치를 제공하는 데에 있다.An object of the present invention for solving the problems as described above, it is possible to adjust the length of the horizontal rod, there is no need to produce a different rod for each vehicle and the driver easily adjusts the length of the horizontal rod, the dead of the leveling valve An object of the present invention is to provide a leveling valve control device for a vehicle that enables to adjust an area so that optimal steering stability and ride comfort can be set according to driver's characteristics.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따라, 에어 탱크와 에어 스프링 사이에 설치되어서 에어 스프링의 고저 변위에 따라 에어 탱크의 공기 통로를 개폐하는 레벨링 밸브를 로드 어셈블리를 통해 제어하기 위한 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 있어서, 상기 로드 어셈블리는, 지지 프레임과 연결되어서 에어 스프링의 고저 변위를 전달해주는 수직 로드; 및 상기 수직 로드와 연결되어서 고저 변위를 레벨링 밸브로 전달하여 에어 탱크의 통로가 개폐되도록 작동하며, 상하 및 전후방향으로 이동이 가능하게 설치된 수평 로드;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention for achieving the object as described above, it is installed between the air tank and the air spring to control the leveling valve via the rod assembly to open and close the air passage of the air tank in accordance with the high and low displacement of the air spring A leveling valve control apparatus for a vehicle, the rod assembly comprising: a vertical rod connected to a support frame to transmit a high and low displacement of the air spring; And a horizontal rod connected to the vertical rod to transfer the high and low displacement to the leveling valve to open and close the passage of the air tank, the horizontal rod being movable up and down and forward and backward.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 수평 로드는, 양측이 폐쇄된 이동로를 구비하여서 일측이 수직 로드에 장착된 이동 안내 부재와, 상하 및 좌우 유동할 수 있게 일측이 이동 안내 부재의 상기 이동로에 결합되며, 타측이 레벨링 밸브와 결합된 개폐 유도부재와, 상기 개폐 유도부재가 결합공을 통해서 상기 이동로와 유동가능하게 결합되도록 하는 볼트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the horizontal rod has a movement path with both sides closed, and a movement guide member mounted on a vertical rod on one side, and the movement path of the movement guide member so that one side may flow up, down, left and right. It is coupled to, the other side is characterized in that the opening and closing induction member coupled to the leveling valve, and the opening and closing induction member is made of a bolt to be coupled to the flow path through the coupling hole.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 개폐 유도부재는 상기 볼트에 끼워진 압축링의 압축력에 의해 고정되게 한다.According to an embodiment of the invention, the opening and closing induction member is to be fixed by the compression force of the compression ring fitted to the bolt.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 볼트에는 상기 개폐 유도부재가 회전할 수 있도록 하기 위한 베어링을 삽입한다.According to an embodiment of the present invention, a bearing is inserted into the bolt to allow the opening and closing induction member to rotate.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 개폐 유도부재가 볼트를 중심으로 회전할 수 있도록 상기 이동 안내부재에 회전 데드(dead) 구간(27)을 구비한다.According to an embodiment of the present invention, the opening and closing member is provided with a rotating dead section (27) on the moving guide member so as to rotate about the bolt.

이하, 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of a vehicle leveling valve control apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 있어서 수평 로드의 길 이가 증대된 상태를 보인 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 있어서 수평 로드의 길이가 축소된 상태를 보인 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle leveling valve control apparatus according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the length of the horizontal rod is increased in the vehicle leveling valve control apparatus according to the present invention, Figure 4 In the vehicle leveling valve control apparatus according to the invention is a perspective view showing a state in which the length of the horizontal rod is reduced.

에어 탱크(미도시)와 에어 스프링(미도시) 사이에 설치되어서 에어 스프링의 고저 변위에 따라 에어 탱크의 공기 통로를 개폐하는 레벨링 밸브(5)를 제어하기 위한 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치의 로드 어셈블리(1)는, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 수직 로드(10) 및 수평 로드(20)로 구성되되, 상기 수평 로드(20)는 이동 안내부재(22), 개폐 유도부재(24), 및 볼트(26)로 이루어진다.Vehicle leveling valve control device according to the present invention for controlling the leveling valve (5) installed between the air tank (not shown) and the air spring (not shown) to open and close the air passage of the air tank in accordance with the high and low displacement of the air spring The rod assembly 1 of the, as shown in Figures 2 to 4, consisting of a vertical rod 10 and a horizontal rod 20, the horizontal rod 20 is a moving guide member 22, induction opening and closing Member 24, and bolt 26.

상기 수직 로드(10)는, 종래와 동일하게 지지 프레임(3)과 연결되어서 에어 스프링(6)의 고저 변위를 전달해주는 역할을 한다.The vertical rod 10 is connected to the support frame 3 in the same manner as in the prior art and serves to transmit the high and low displacement of the air spring 6.

상기 수평 로드(20)는 수직 로드(10)와 연결되어서 고저 변위를 레벨링 밸브(5)로 전달하여 에어 탱크의 통로가 개폐되도록 작동하며, 상하 및 전후방향으로 이동이 가능하게 설치된다.The horizontal rod 20 is connected to the vertical rod 10 to transfer the high and low displacement to the leveling valve 5 to operate the opening and closing of the passage of the air tank, it is installed to be movable in the vertical direction.

여기서, 상기 수평 로드(20)는 수직 로드(10)에 힌지 결합되어서 차종에 따른 에어 스프링의 고저 변위가 발생하더라도 에어 탱크의 공기 통로를 개폐가능하게 할 수 있도록 조절되게 하는 것도 가능하다.In this case, the horizontal rod 20 is hinged to the vertical rod 10, it is also possible to be adjusted to enable the opening and closing of the air passage of the air tank even if the high and low displacement of the air spring according to the model.

상기 수평 로드(20)의 구성 요소인 이동 안내부재(22)는, 양측이 폐쇄된 이동로(21)를 구비하여서 일측이 수직 로드(10)에 장착되며, 타측은 개폐 유도부재(24)가 이동로(21)를 벗어나 이탈되는 것을 방지한다.The movement guide member 22, which is a component of the horizontal rod 20, has a movement path 21 closed at both sides thereof, and one side thereof is mounted to the vertical rod 10, and the other side thereof has an opening / closing induction member 24. It prevents from leaving the moving path 21.

따라서, 상기 개폐 유도부재(24)가 차종에 따른 에어 스프링의 고저 변위에 따라 이동로(21)를 이동하면서 에어 탱크의 공기 통로 개폐를 용이하게 할 수 있도록 하는 위치에 수평 로드(20)가 설치되게 한다. Therefore, the horizontal rod 20 is installed at a position to facilitate opening and closing of the air passage of the air tank while the opening and closing induction member 24 moves the moving path 21 according to the height of the air spring according to the vehicle model. To be.

상기 개폐 유도부재(24)는 상하 및 좌우 유동할 수 있게 일측이 이동 안내 부재(22)의 이동로(21)에 결합되며, 타측이 레벨링 밸브(5)와 결합된다.One side of the opening and closing induction member 24 is coupled to the movement path 21 of the movement guide member 22 so as to flow up, down, left and right, and the other side is coupled to the leveling valve 5.

상기 개폐 유도부재(24)를 이동로(21)에 결합시키는 기구로는 볼트(26)가 이용된다. A bolt 26 is used as a mechanism for coupling the opening and closing induction member 24 to the movement path 21.

따라서, 상기 볼트(26)를 개폐 유도부재(24)의 결합공(23)을 통해서 이동로(21)와 유동가능하게 결합되도록 하되, 개폐 유도부재(24)가 볼트(26)를 중심으로 회전할 수 있도록 상기 이동 안내부재(22)에, 도 3에 도시된 바와 같은 회전 데드(dead) 구간(27)을 구비한다.Accordingly, the bolt 26 is coupled to the moving path 21 through the coupling hole 23 of the opening and closing induction member 24 to be movable, but the opening and closing induction member 24 is rotated about the bolt 26. The movable guide member 22 is provided with a rotating dead section 27 as shown in FIG. 3.

상기 개폐 유도부재(24)는 그의 결합공(23)을 통해 이동 안내부재(22)와 결합되게 하는 볼트(26)에 끼워진 압축링(28)의 압축력에 의해 고정되되, 소정의 범위로 상하 회전될 수 있고 전후 방향으로 이동할 수 있게 결합된다.The opening and closing induction member 24 is fixed by the compression force of the compression ring 28 fitted to the bolt 26 to be coupled to the movement guide member 22 through the coupling hole 23, it is to be rotated up and down to a predetermined range And coupled to move forward and backward.

또한, 상기 볼트(26)에는 개폐 유도부재(24)가 회전할 수 있도록 하기 위한 베어링(미도시)이 삽입되는 것도 가능하다.In addition, a bearing (not shown) may be inserted into the bolt 26 to allow the opening and closing induction member 24 to rotate.

따라서, 상기 베어링은 개폐 유도부재(24)가 차종에 따른 에어 스프링의 변위에 따라 용이하게 회전함으로써 수평 로드(20)의 길이뿐만 아니라, 상기 에어 탱크의 공기 통로를 개폐하는데 적합한 위치에 있도록 하기 위한 결합 역할을 안내하기도 한다.Therefore, the bearing is to allow the opening and closing induction member 24 is easily rotated in accordance with the displacement of the air spring according to the vehicle model, so that not only the length of the horizontal rod 20 but also a position suitable for opening and closing the air passage of the air tank. It also guides the role of association.

상기와 같은 본 발명에 따른 레벨링 밸브(5) 제어장치를 이용하면, 수평 로 드(20)의 길이를 차종의 에어 스프링의 변위에 맞게 조절할 수 있으므로 차량 마다의 다른 로드를 제작할 필요가 없어지고 운전자가 용이하게 수평 로드(20)의 길이를 조절하여 레벨링 밸브(5)의 불감영역을 조절할 수 있도록 함으로써, 최적의 조종안정성 및 승차감을 운전자의 특성에 따라 용이하게 조절할 수 있게 한다. By using the leveling valve 5 control device according to the present invention as described above, the length of the horizontal rod 20 can be adjusted to the displacement of the air spring of the vehicle type, there is no need to produce a different rod for each vehicle and the driver By easily adjusting the length of the horizontal rod 20 to adjust the dead zone of the leveling valve (5), it is possible to easily adjust the optimum steering stability and ride comfort in accordance with the characteristics of the driver.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been shown and described with respect to the preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes will fall within the scope of the claims set forth.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 의하면 다음과 같은 효과를 제공할 수 있다.According to the vehicle leveling valve control apparatus according to the present invention as described above can provide the following effects.

첫째. 차고 변위에 따라 작동하는 수평 로드의 형상을 재구성하여 레벨링 밸브에 미작동 구간을 설정할 수 있도록 함으로써 불필요한 압축 에어의 손실을 방지할 수 있다.first. By reconfiguring the shape of the horizontal rod operating according to the garage displacement, it is possible to set an inactive section in the leveling valve, thereby preventing unnecessary loss of compressed air.

둘째. 수평 로드의 길이를 조절할 수 있으므로 차량 마다의 다른 로드를 제작할 필요가 없어지고 운전자가 용이하게 수평 로드의 길이를 조절할 수 있게 한다.second. The adjustable length of the horizontal rod eliminates the need to produce different rods for each vehicle and allows the driver to easily adjust the length of the horizontal rod.

셋째. 레벨링 밸브의 불감영역을 조절할 수 있도록 함으로써 최적의 조종안정성 및 승차감을 운전자의 특성에 따라 설정할 수 있게 한다.third. By adjusting the dead zone of the leveling valve, it is possible to set the optimum steering stability and ride comfort according to the characteristics of the driver.

Claims (5)

에어 탱크와 에어 스프링 사이에 설치되어서 에어 스프링의 고저 변위에 따라 에어 탱크의 공기 통로를 개폐하는 레벨링 밸브를 로드 어셈블리를 통해 제어하기 위한 차량용 레벨링 밸브 제어장치에 있어서, 상기 로드 어셈블리(1)는,In a vehicle leveling valve control device installed between the air tank and the air spring to control the leveling valve through the rod assembly to open and close the air passage of the air tank in accordance with the high and low displacement of the air spring, the rod assembly 1, 지지 프레임(3)과 연결되어서 에어 스프링(6)의 고저 변위를 전달해주는 수직 로드(10); 및A vertical rod (10) connected to the support frame (3) to transmit a high and low displacement of the air spring (6); And 상기 수직 로드(10)와 연결되어서 고저 변위를 레벨링 밸브(5)로 전달하여 에어 탱크의 통로가 개폐되도록 작동하며, 상하 및 전후방향으로 이동이 가능하게 설치된 수평 로드(20);로 이루어지며,It is connected to the vertical rod 10 and transmits the high and low displacement to the leveling valve (5) operates to open and close the passage of the air tank, horizontal rod (20) installed to be movable in the vertical direction 상기 수평 로드(20)는, 양측이 폐쇄된 이동로(21)를 구비하여서 일측이 수직 로드(10)에 장착된 이동 안내부재(22)와, 상하 및 좌우 유동할 수 있게 일측이 이동 안내 부재(22)의 상기 이동로(21)에 결합되며, 타측이 레벨링 밸브(5)와 결합된 개폐 유도부재(24)와, 상기 개폐 유도부재(24)가 결합공(23)을 통해서 상기 이동로(21)와 유동가능하게 결합되도록 하는 볼트(26)로 이루어지고,The horizontal rod 20 has a movement path 21 having both sides closed, and a movement guide member 22 having one side mounted on the vertical rod 10, and one side of the horizontal rod 20 so as to move up, down, left and right. The opening and closing induction member 24 coupled to the movement path 21 of the 22 and the other side coupled with the leveling valve 5, and the opening and closing induction member 24 are coupled to the movement path through the coupling hole 23. Consisting of bolts 26 for fluidly coupling with 21, 상기 볼트(26)에는 상기 개폐 유도부재(24)가 회전할 수 있도록 하기 위한 베어링이 삽입되는 것을 특징으로 것을 특징으로 하는 차량용 레벨링 밸브 제어장치.The bolt 26 is a vehicle leveling valve control device, characterized in that the bearing for inserting the opening and closing member 24 is inserted. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 개폐 유도부재(24)는 상기 볼트(26)에 끼워진 압축링(28)의 압축력에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 레벨링 밸브 제어장치.2. The leveling valve control apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein the opening and closing induction member (24) is fixed by the compression force of the compression ring (28) fitted to the bolt (26). 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 개폐 유도부재(24)가 볼트(26)를 중심으로 회전할 수 있도록 상기 이동 안내부재(22)에 회전 데드(dead) 구간(27)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 레벨링 밸브 제어장치.The vehicle according to claim 1, wherein the moving guide member 22 has a rotation dead section 27 so that the opening and closing induction member 24 can rotate about the bolt 26. Leveling valve control.
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