KR100828839B1 - Blow rate control apparatus for duel zone - Google Patents

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Abstract

An air flow rate control device for dual zones is provided to keep the air flow rate for a zone uniform while increasing that for the other zone by controlling recirculation ducts for the zones with control doors, thereby preventing unpleasant feeling of users. An air flow rate control device for dual zones includes a first recirculation duct(10) connecting a blower duct communicating with a zone to a blower(B), and a second recirculation duct(12) connecting a blower duct communicating with the other zone to the blower. Inlets of the first and second recirculation ducts are mounted with control doors(14,16) respectively. When increasing the air flow rate for the one zone, the control door for the zone is closed while the other one is opened.

Description

듀얼존의 풍량 제어 장치{Blow rate control apparatus for duel zone}Blow rate control apparatus for duel zone

도1은 본 발명의 듀얼존의 풍량제어장치의 평상 상태를 도시한 구성도;1 is a block diagram showing a normal state of the air volume control device of the dual zone of the present invention;

도2는 본 발명의 듀얼존의 풍량제어장치에 있어서, 한 영역에 풍량이 증가할 때를 도시한 구성도; 그리고Fig. 2 is a configuration diagram showing the time when the air flow increases in one region in the dual zone air flow control apparatus of the present invention; And

도3은 본 발명의 듀얼존의 풍량제어장치의 작동을 설명하는 플로우 챠트이다.Fig. 3 is a flow chart for explaining the operation of the dual zone airflow control apparatus of the present invention.

< 도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명 ><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

(B) : 블로어 (E) : 증발기(B): blower (E): evaporator

(C) : 히터코어(C): heater core

(10,12) : 재순환덕트 (14,16): 제어도어(10,12): Recirculation duct (14,16): control door

본 발명은 자동차 공조장치에 적용되는 듀얼존의 풍량제어장치에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 본 발명은 자동차 공조장치에 적용되는 듀얼존에 있어서, 한 영역의 풍량을 증대시킬 때, 다른 영역의 풍량을 일정하게 유지할 수 있도록 개량된 풍량제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a dual zone air volume control device applied to a vehicle air conditioner. More specifically, the present invention relates to an improved air volume control device in a dual zone applied to a vehicle air conditioner so as to maintain a constant air volume in another region when increasing the air volume in one region.

선행기술에 있어서, 자동차 공조장치에 적용되는 듀얼존의 풍량제어장치는, 히터코어의 양편에 한 영역과 다른 영역으로 통하는 공기의 양을 조절하는 각각의 임시도어를 송풍 덕트안에 설치하고 있다. 가령, 한 영역은 운전자석 그리고 다른 영역은 조수석과 연통하고 있다. 그리고 운전석과 조수석의 풍량은 상기 임시도어를 회동시키는 각각의 개폐 정도에 의하여 조절된다.In the prior art, the dual-zone airflow control device applied to the vehicle air conditioner has a temporary door in each of the heater cores, each of which controls the amount of air flowing to one area and the other area, in the blowing duct. For example, one area communicates with the driver's seat and the other with the passenger seat. And the air volume of a driver's seat and a passenger seat is adjusted by each opening and closing degree which rotates the said temporary door.

그런데, 이러한 종래기술에서는 가령 조수석의 온도를 높이고자 하는 경우, 사용자가 공조장치를 조정하면, 블로워의 전원에 전압이 증대하여 블로워의 회전량이 증가함으로써 조수석으로 통하는 송풍덕트에 위치한 도어를 경유하여 더 많은 고온의 공기가 조수석으로 향하게 된다. 하지만, 이 경우 블로워에 의해 증대한 풍량이 운전자석으로도 향하게 됨으로써 본래 온도를 높일 필요가 없는, 즉 풍량이 일정하게 유지되어야 하는 영역에 고온 공기가 유입됨으로써 불쾌감을 유발하고, 풍량의 배분이 적절하지 않은 문제가 있었다.However, in the prior art, for example, to increase the temperature of the passenger seat, when the user adjusts the air conditioning apparatus, the voltage increases to the power supply of the blower, thereby increasing the amount of rotation of the blower, and through the door located in the ventilation duct leading to the passenger seat. Much hot air is directed to the passenger seat. However, in this case, the air volume increased by the blower is directed to the driver's seat, so that hot air is introduced into the area where the air temperature does not need to be increased, that is, the air volume must be kept constant. There was a problem that did not.

또, 이 문제를 해결하기 위해 각각의 영역에 독립적으로 설치되는 두 개의 블로어를 설치하는 것도 고려할 수 있지만, 이는 원가 상승의 문제를 가지고 있다.In addition, to solve this problem, it may be considered to install two blowers installed in each area independently, but this has a problem of cost increase.

그러므로, 본원발명은 자동차 공조장치에 적용되는 듀얼존에 있어서, 한 영역의 풍량을 증대시킬 때, 다른 영역의 풍량을 일정하게 유지할 수 있도록 개량된 풍량제어장치를 제공함으로써 사용자의 불쾌감을 해소하고 상품성을 증대시킬 수 있는 것을 목적으로 한다. Therefore, the present invention, in the dual zone applied to the automotive air conditioner, when the air volume of one region is increased, by providing an improved air volume control device to maintain a constant air volume of the other region, to solve the user's discomfort and productability The aim is to be able to increase.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 듀얼존의 풍량 제어 장치는 블로어에서 발생한 공기가 증발기를 거쳐 히터코어에서 가열된 후, 히터코어의 송풍 덕트내에 배치된 도어를 통과하여, 적어도 두 개 이상의 영역으로 송출되도록 한 자동차의 듀얼존의 풍량제어장치에 있어서, 상기 장치는 상기 듀얼 존 중의 한 영역으로 통하는 송풍덕트와 블로어 사이를 연결하는 제1의 재순환덕트와, 나머지 다른 영역으로 통하는 송풍덕트와 블로어 사이를 연결하는 제2의 재순환덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the dual zone air flow control apparatus of the present invention for achieving the above object, after the air generated in the blower is heated in the heater core through the evaporator, and passes through the door disposed in the blowing duct of the heater core, at least two areas In a dual zone air flow control apparatus of a vehicle configured to be discharged to a vehicle, the apparatus includes a first recirculation duct connecting a blower duct and a blower to one of the dual zones, and a blower duct and a blower to the other region. And a second recirculation duct connecting the two.

더욱 본 발명의 듀얼존의 풍량 제어장치는 상기 제1의 재순환덕트 및 상기 제2의 재순환덕트의 각각의 입구에 제어도어를 설치한 것을 특징으로 한다.The dual zone air flow control device of the present invention is characterized in that a control door is provided at each inlet of the first recirculation duct and the second recirculation duct.

더욱 본 발명의 듀얼존의 풍량 제어장치는 한 영역으로의 송풍량을 증대시키는 경우 해당 한 영역의 제어도어를 폐쇄하고, 상기 다른 영역의 제어도어는 개방하는 것을 특징으로 한다.Further, the dual zone air flow control apparatus of the present invention is characterized in that the control door of one region is closed and the control door of the other region is opened when the airflow amount to one region is increased.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 듀얼존의 풍량 제어장치는 ECU에서 판단한 블로어의 전압이 상승하는 경우 해당 한 영역의 제어도어를 폐쇄하고, 상기 다른 영역의 제어도어는 개방하도록 작동하는 것을 특징으로 한다.In the dual zone air flow control apparatus according to the preferred embodiment of the present invention, when the voltage of the blower determined by the ECU increases, the control door of one region is closed and the control door of the other region is operated to open. .

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명의 듀얼존의 풍량제어장치를 도시한 구성도이다. 1 is a block diagram showing the airflow control apparatus of the dual zone of the present invention.

먼저, 도1을 참조로 전형적인 공기조화장치의 작용을 설명하면, 블로어(B)에서 발생한 공기는 블로어(B)아래의 증발기(E)를 거쳐 히터코어(C)에서 가열된 후, 히터코어(C)양편의 송풍 덕트내에 배치된 두 개의 도어(100)를 통과하여, 가령 좌 측의 한 영역(운전자석) 및 우측의 다른 영역(조수석)으로 송출되고 있다. 본 발명의 풍량제어장치에 있어서는, 이러한 작용을 담당하는 구성은 선행 기술과 동일하다.First, referring to FIG. 1, the operation of a typical air conditioner will be described. The air generated in the blower B is heated in the heater core C via the evaporator E under the blower B, and then the heater core ( C) It passes through two doors 100 arrange | positioned in the both air blowing ducts, and is sent out to the one area (driver's seat) on the left side, and the other area (passenger seat) on the right side, for example. In the air volume control device of the present invention, the configuration in charge of such an operation is the same as in the prior art.

본 발명의 풍량제어장치의 특징은, 도1에 도시한 것과 같이 듀얼존에 연통하는 각각의 송풍덕트의 일측에 블로어로 통하는 재순환덕트(10,12)를 설치하고 송풍덕트에 면하는 재순환덕트의 입구측에 제어도어(14,16)를 설치한 점에 있다. 제어도어(14,16)는 도시하지 않은 ECU에 의하여 제어된다. ECU는 종래의 공기조화장치를 제어하는 ECU에, 이하의 작용을 더 실현하도록 프로그래밍된 ECU를 의미한다.A characteristic of the airflow control device of the present invention is to provide a recirculation duct 10 and 12 through a blower on one side of each blower duct communicating with the dual zone, and to face the blower duct as shown in FIG. The control doors 14 and 16 are provided in the entrance side. The control doors 14 and 16 are controlled by an ECU not shown. ECU means an ECU programmed to further realize the following actions in an ECU controlling a conventional air conditioner.

본 발명의 풍량제어장치의 작용은, 먼저 듀얼존의 양 영역에 같은 풍량이 요구되는 경우에는 제어도어(14,16)를 모두 폐쇄하며, 이 경우의 작용은 선행기술의 공기조화장치와 동일하다. 또, 이 상태는 도1과 일치한다. 여기서, 사용자가 우측의 조수석만의 온도 증가를 위해 풍량을 조절하고자 패널의 부재를 조작하면, 도2에 도시한 것과 같이, 제어도어(14)가 개방되고, 제어도어(16)는 폐쇄 상태를 유지한다. 그러면, 블로어(B)에 공급되는 전압이 증대하여 증가한 풍량이 증발기(E)와 히터코어(C)를 거쳐 각 영역의 송풍덕트를 통과하는 도중, 우측으로 송출되는 고온 공기량은 증가하는 한편, 좌측의 송풍덕트를 통과하는 공기중의 일부는 개방된 재순환덕트(10)를 거쳐 다시 블로어(B)로 유입된다. 따라서, 좌측의 운전석으로 유출되는 공기량은 재순환덕트를 설치하지 않는 종래에 비하여 감소하며, 운전석이 원하지 않는 고온 영역으로 되는 것을 방지할 수 있다. The operation of the airflow control device of the present invention first closes the control doors 14 and 16 when the same airflow is required in both regions of the dual zone, and in this case, the operation of the airflow control device is the same as that of the air conditioner of the prior art. . This state is consistent with FIG. Here, when the user manipulates the member of the panel to adjust the air flow for increasing the temperature of the passenger seat on the right side, as shown in Figure 2, the control door 14 is opened, the control door 16 is closed Keep it. Then, while the voltage supplied to the blower (B) increases and the amount of the increased air flows through the blower duct of each region through the evaporator (E) and the heater core (C), the amount of hot air sent to the right increases while the left side increases. Part of the air passing through the blowing duct of the flows back into the blower (B) via the open recirculation duct (10). Therefore, the amount of air flowing out to the driver's seat on the left side is reduced as compared with the conventional case where no recirculation duct is provided, and the driver's seat can be prevented from becoming an undesirably high temperature region.

또, ECU에 사전 설정된 값에 따라 점증적으로 제어도어(14) 의 회동 범위를 설정하도록 하면, 운전석 쪽으로 송풍 공기가 추가로 흐르는 것을 정확히 방지할 수 있다. 도2의 화살표의 크기는 각각의 영역으로 송출되는 공기의 상대적인 량을 표시하고 있다. 또, 이러한 본 발명에 의하면 블로어가 재순환공기를 활용하므로 전압을 높이는 부담을 줄여 에너지의 효율적 활용도 기대할 수 있다.In addition, when the range of rotation of the control door 14 is incrementally set in accordance with a preset value in the ECU, it is possible to accurately prevent further blown air from flowing toward the driver's seat. The magnitude of the arrow in FIG. 2 indicates the relative amount of air sent to each area. In addition, according to the present invention, since the blower utilizes the recirculated air, it is possible to reduce the burden of increasing the voltage and to effectively use energy.

이상 설명한 것과 반대로, 좌측의 운전석의 풍량을 높이고자 하는 경우에는 제어도어(14)를 폐쇄하고, 제어도어(16)를 개방하며, 나머지 작용은 앞서와 동일하다.Contrary to the above description, in order to increase the air volume of the driver's seat on the left side, the control door 14 is closed, the control door 16 is opened, and the rest of the operations are the same as before.

도3은 본 발명의 듀얼존의 풍량제어장치의 작동 순서를 설명하는 플로우 챠트이다. 도3의 작동은 주로 ECU에 의하여 수행된다.Fig. 3 is a flow chart illustrating the operation procedure of the dual zone airflow control apparatus of the present invention. The operation of Fig. 3 is mainly performed by the ECU.

먼저, 승객이나 운전자가 패널의 스위치나 버튼을 눌러 듀얼 존의 설정 온도를 변경했는지의 여부를 체크한다(S10). 그리고, 한쪽의 설정 온도만을 변경했는지의 여부를 점검하여(S12), 긍정이면 블로어의 전압이 증대되었는지를 체크하고(S14), 부정이면 (S10)스텝 이후로 회귀한다. 블로어의 전압이 증대한 경우는 풍량이 증대하여 한쪽의 영역이 고온이 되기 시작하는 것을 의미하므로, (S18)단계로 진행하여 전술한 것과 같이 다른 영역의 제어 도어를 개방하는 루틴을 수행한다 . 여기서 도어의 열림량과 회전 각도는 블로어의 전압 상승량등의 인자를 기준으로 사전 프로그래밍될 수 있다. (S14)에서 블로어의 전압 증대가 없는 경우, 제어도어는 그대로 폐쇄 상태를 유지하고(S16), (S14)이전의 단계로 회귀하여 블로어의 전압이 증대되는지를 계속 점검하게 된다. First, it is checked whether the passenger or the driver has changed the set temperature of the dual zone by pressing a switch or a button of the panel (S10). Then, it is checked whether only one set temperature is changed (S12). If it is positive, it is checked whether the voltage of the blower is increased (S14), and if it is negative, the flow returns to the step after (S10). When the voltage of the blower is increased, it means that the volume of air is increased and one region starts to become high temperature. Therefore, the flow proceeds to step S18 to perform a routine of opening the control door of the other region as described above. Here, the opening amount and the rotation angle of the door may be preprogrammed based on factors such as the voltage rise amount of the blower. If there is no voltage increase of the blower at S14, the control door remains closed as is (S16), and returns to the previous step (S14) to continuously check whether the voltage of the blower is increased.

도3의 루틴은 듀얼 존의 풍량제어장치의 작동도를 예시한 것이며, 가령 (S10)과 (S12)의 루틴을 통합하는 것과 같은 다양한 변경이 가능하다. The routine of FIG. 3 illustrates the operation of the dual zone airflow control device, and various modifications are possible, such as integrating the routines of S10 and S12.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이하에 기술하는 청구범위의 기술 사상내에서 다양한 변경이 가능하다. While the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention can be variously modified within the spirit of the claims described below.

이상 기술한 본 발명의 듀얼존의 풍량제어장치는 자동차 공조장치에 적용되는 듀얼존에 있어서, 한 영역의 풍량을 증대시킬 때, 다른 영역의 풍량을 일정하게 유지하고 있으므로, 사용자의 불쾌감을 해소하고 상품성을 증대시킨다는 우월한 효과를 발휘한다. In the dual zone air flow control apparatus of the present invention described above, when the air volume in one region is increased in the dual zone applied to the vehicle air conditioner, the air volume in the other region is kept constant, thereby eliminating user discomfort. It has the superior effect of increasing the commerciality.

Claims (4)

블로어에서 발생한 공기가 증발기를 거쳐 히터코어에서 가열된 후, 히터코어의 송풍 덕트내에 배치된 도어를 통과하여, 적어도 두 개 이상의 영역으로 송출되도록 한 자동차의 듀얼존의 풍량제어장치에 있어서, In the air flow control device of the dual zone of the vehicle in which the air generated in the blower is heated in the heater core via the evaporator, and then passed through the door disposed in the blower duct of the heater core to be sent to at least two areas, 상기 장치는 상기 듀얼 존 중의 한 영역으로 통하는 송풍덕트와 블로어 사이를 연결하는 제1의 재순환덕트와, 나머지 다른 영역으로 통하는 송풍덕트와 블로어 사이를 연결하는 제2의 재순환덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼존의 풍량제어장치.The apparatus includes a first recirculation duct connecting between the blower duct and the blower leading to one of the dual zones and a second recirculation duct connecting the blower duct and the blower to the other zone. Dual zone airflow control device. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 듀얼존의 풍량 제어장치는 상기 제1의 재순환덕트 및 상기 제2의 재순환덕트의 각각의 입구에 제어도어를 설치한 것을 특징으로 하는 듀얼존의 풍량제어장치.And the air volume control device of the dual zone is provided with a control door at each inlet of the first recirculation duct and the second recirculation duct. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 듀얼존의 풍량 제어장치는 한 영역으로의 송풍량을 증대시키는 경우 해당 한 영역의 제어도어를 폐쇄하고, 상기 다른 영역의 제어도어는 개방하는 것을 특징으로 하는 듀얼존의 풍량제어장치.The air flow control device of the dual zone is to increase the air flow to one area, the air flow control device of the dual zone, characterized in that to close the control door of the corresponding area, and to open the control door of the other area. 제3항에 있어서, The method of claim 3, 상기 듀얼존의 풍량 제어장치는 ECU에서 판단한 블로어의 전압이 상승하는 경우, 해당 한 영역의 제어도어를 폐쇄하고, 상기 다른 영역의 제어도어는 개방하도록 작동하는 것을 특징으로 하는 듀얼존의 풍량제어장치.The air volume control device of the dual zone operates to close the control door of one region and open the control door of the other region when the blower voltage determined by the ECU increases. .
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