KR100826666B1 - 별도 제작된 지지벽을 구비한 2아치 터널 및 이의 시공방법 - Google Patents

Abstract

별도 제작된 지지벽을 구비한 2아치터널 및 이의 시공방법이 개시된다. 상기 2아치 터널은 별도 제작된 지지벽을 포함하며, 파일럿 터널, 상기 파일럿 터널의 바닥에 형성된 베이스부 및 상기 지지벽의 상부에 결합되어 상기 지지벽과 함께 파일럿 터널을 지지하는 상부지지부를 포함한다. 따라서, 별도 제작된 지지벽을 포함하므로, 다단계 타설 시공보다 시공기간을 단축할 수 있고, 강도가 향상된 2아치 터널을 시공할 수 있다.

2아치 터널, 지지벽, 별도 제작

Description

별도 제작된 지지벽을 구비한 2아치 터널 및 이의 시공방법{2 ARCH-TUNNEL WITH PRECAST CONCRETE SUPPORT WALL AND CONSTRUCTION METHOD OF THE SAME}

도 1은 종래의 2아치터널을 설명하기 위한 단면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 2아치 터널의 중앙부를 도시한 단면도이다.

도 3은 종래의 2아치 터널의 시공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.

도 4는 본 발명의 제 1실시예에 따른 2아치 터널의 중앙부를 도시한 정면도이다.

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ 선을 따라 절단하여 측면을 도시한 단면도이다.

도 6은 도 4의 Ⅵ 부분을 확대하여 도시한 단면도이다.

도 7은 도 4의 결합부재를 변경한 지지벽과 베이스부의 결합을 도시한 단면도이다.

도 8은 본 발명의 제 1실시예에 따른 방수판을 포함한 2아치 터널의 중앙부를 도시한 단면도이다.

도 9는 도 8에 도시된 방수판을 도시한 사시도이다.

도 10은 본 발명의 제 2실시예에 따른 2아치 터널의 중앙부를 도시한 정면도이다.

도 11은 본 발명에 따른 2아치 터널의 시공방법을 도시한 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10：파일럿 터널 100： 지지벽

140：배수관 145：점검구

150：인장연결부재 160：전단저항부재

180：중간부재 200：베이스

210：배수로 310：결합부재

311：체결로드 313：체결너트

320：변형결합부재 321：관통홀

322：연결와이어 400：방수판

410：집수구 131：돌출부

본 발명은 별도 제작된 지지벽을 구비한 2아치 터널 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 시공 방법을 변경하여 시공기간이 단축되며, 구조를 변경하여 강도가 향상되고, 사후 유지 보수가 용이한 2아치 터널 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 터널은 산허리를 관통하는 도로나 철로 등을 형성하기 위한 산악터널과, 도심지의 지중에 형성되는 시가지 터널 등으로 구분된다. 그리고 터널, 특히 산악 터널에 사용되는 터널은 그 형식에 따라 병렬 터널, 2아치 터널, 대단면 터널 등이 있다. 최근에는 터널공법에 있어서도 환경문제가 중요한 이슈로 부각되고 있어, 특히 산악터널의 시공에 있어서는 무엇보다도 환경보존에 큰 노력을 기울이고 있다.

차선수가 많은 도로와 연결되는 터널은 최소한 2개 이상의 터널을 나란하게 시공하는 경우가 자주 발생한다. 이러한 병렬 터널은 굴착 시 및 시공 후 안정성을 고려하여 터널간의 최소한의 이격거리를 두고 시공하여야 한다. 왜냐하면, 터널입구는 풍화함에 가까운 암반으로 구성되어 있어 터널의 안정성이 떨어지기 때문이다. 참고로 한국도로공사 도로설계기준 터널편에서는 터널간의 최소한의 이격거리를 굴착폭의 2~3배를 기준으로 정해놓고 있다.

도 1은 종래의 2아치터널을 설명하기 위해 도시한 단면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 2아치 터널은 파일럿터널(10), 본선터널(20, 30), 지지벽(1) 및 크라운(15)을 포함하여 시공된다. 상기 본선터널(20, 30)은 각각 본선터널 아치면(21, 31), 포장콘크리트(22, 32) 및 라이닝 콘크리트(23, 33)를 포함한다.

상기 파일럿 터널(10)은 상기 본선터널(20, 30)을 굴착하기 전에 굴착되는 예비터널이다. 상기 파일럿 터널(10)의 중앙 하부에는 상기 본선터널(20, 30)의 굴착 시 지반의 충격을 지지하도록 상기 지지벽(1)이 세워지고, 상기 지지벽(1)과 상기 파일럿 터널의 천단부 사이에는 상기 크라운(15)이 설치된다.

상기 지지벽(1)은 상기 라이닝 콘크리트(23, 33)를 지지하기 위하여 상부가 선형이 아닌 양 측으로 확장되는 형상이며, 그 첨단은 상기 라이닝 콘크리트(23, 33)와의 연결을 용이하게 하기 위하여 절곡부(14a; 도 2참조)를 구비하도록 타설된다.

상기 본선터널(20, 30)은 상기 지지벽(1)과 상기 크라운(15)이 설치된 후에 상기 파일럿 터널(10)의 좌우 양측에 상부방향으로 아치 형상으로 굴착되며, 이후에 상기 본선터널(20, 30)의 하부 면에 상기 포장콘크리트(22, 32)를 타설하고, 상기 본선터널 아치면(21, 31) 및 상기 포장콘크리트(22, 32) 전체에 걸쳐 상기 라이닝 콘크리트(23, 32)를 타설한다.

도 2는 도 1에 도시된 2아치터널의 파일럿 터널을 확대한 것을 도시한 것이다.

이에 도시된 바와 같이, 파일럿 터널(1)은 중앙 하부에 설치되는 지지벽(1), 상기 지지벽(1)의 상부에 유공관(4)을 내부에 매립하고, 상기 파일럿 터널(1)의 천단부(10a)를 지지하도록 결합된 크라운(15) 및 상기 파일럿 터널(1)과 상기 크라운(15)의 사이에 설치된 방수시트(6)를 포함하여 설치된다.

상기 지지벽(1)은 상기 파일럿 터널(10)의 중앙 하부에 설치된 베이스(11), 상기 베이스(11)의 상부에 설치된 보강파트(12), 상기 보강파트(12)의 상부에 설치된 기둥파트(13), 라이닝 콘크리트(미도시, 도 1참조)를 지지하기 위한 라이닝연결파트(14) 및 상기 지지벽(1)의 내부를 수직으로 관통하는 배수관(5)를 포함한다.

상기 지지벽(1)은 상부에서 상기 크라운(15)과 결합하며, 상기 크라운(15)과 상기 파일럿 터널(10)의 사이, 즉 천단부(10a)의 면을 따라 터널의 외부에서 유입되는 용출수가 상기 지지벽(1)으로 유입되는 것을 방지하기 위해 방수시트(6)를 설 치한다.

또한, 상기 용출수가 상기 크라운(15)의 외곽으로 흐르는 것을 방지하기 위하여 상기 크라운(15)의 가장자리에는 유공관(4)이 설치되고, 상기 유공관(4)을 통해 상기 지지벽 내부에 설치된 상기 배수관(5)을 통해 안내된 용출수는 상기 베이스(11)에 구비되는 배수로(7)를 통해 외부로 배출된다. 그리고, 상기 파일럿 터널의 천단부(10a)에는 상기 크라운의 외곽으로 터널 방수시트(6)가 설치된다.

도 3은 도 1 및 도 2를 참조하여 종래의 2아치 터널의 시공 방법을 개략적으로 설명하기 위한 순서도이다.

이에 도시된 바와 같이, 2아치 터널의 최초 시공단계로, 본선터널을 굴착하기 위한 예비터널인 파일럿 터널(10)을 굴착한다(S31).

그 후에 상기 파일럿 터널(10)의 하부에 중앙 천단부(10a)까지 소정의 높이로 지지벽(1)을 설치한다(S32, S33, S34, S35). 보다 상세하게 설명하면, 먼저, 상기 파일럿 터널(10)의 하부에 베이스(11)를 타설하고(S32), 상기 베이스(11)의 상부에 보강파트(12)를 타설한다(S33). 그 이후에 상기 보강파트(12) 및 베이스(11)와 결합되도록 기둥파트(13)를 타설하고(S34), 상기 기둥파트(13)가 라이닝 콘크리트(23, 33)를 타설할 수 있도록 라이닝연결파트(14)를 타설한다(S35).

그 다음은 상기 기둥파트(13)의 상부와 상기 파일럿 터널(10)의 천단부(10a) 사이에 크라운(15)을 타설한다(S35)

다음으로 상기 파일럿 터널(10)의 좌우로 본선터널(20, 30)을 굴착한다(S37).

다음으로 상기 본선터널 지면에 포장콘크리트(22, 32)를 타설한다(S38).

다음으로 상기 지지벽(1) 상부의 상기 크라운(15)에서부터 상기 본선터널(20, 30) 아치면(21, 31) 전체에 걸쳐 라이닝 콘크리트(23, 33)를 타설하는 단계이다.

그러나, 종래의 2아치터널 및 이의 시공방법에는 몇 가지 문제점이 있다.

첫 번째로, 상기 지지벽은 상기 2아치 터널의 길이 방향으로 수 미터(meter)마다 연속적으로 세워진다. 이 때, 상기 지지벽은 각각 구조에 따라 베이스, 기둥파트, 보강파트 및 라이닝연결파트로 구분되고, 이에 따라 다른 거푸집을 사용함으로써 다단계 타설이 이루어진다. 상기의 다단계 타설은 상기 2아치 터널의 시공기간을 길어지게 하는 문제점이 있다.

두 번째로, 상기 다단계 타설에 의해 시공된 지지벽은 타설시의 환경 및 양생시간 등이 다르므로, 그에 따라 그 강도와 치수를 정확하게 유지하지 못하는 문제점이 있다.

세 번째로, 상기 지지벽은 기둥파트, 보강파트 및 라이닝연결파트가 별도로 타설되므로 강도가 상대적으로 약한 문제점이 있다.

네 번째로, 유공관, 방수판 및 배수관은 설치 후 슬러지 등 기타 이물이 퇴적되었을 때 구조상 확인이 어렵고, 청소 또한 곤란하여 사후 유지보수가 용이하지 못한 문제가 있다.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일 목적은 다단계 타설 때문에 시 공 기간이 길어지는 것을 방지할 수 있는 2아치 터널 및 이의 시공방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 지지벽의 강도와 치수 정밀도를 높여 정확한 시공이 가능한 2아치 터널 및 이의 시공방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 2아치 터널의 시공 시 발파 등의 충격 등에 상대적으로 강한 내구성을 지닌 지지벽을 구비한 2아치 터널 및 이의 시공방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 구조를 개선하여 사후 유지보수가 용이한 2아치 터널 및 이의 시공방법을 제공하기 위한 것이다.

상술한 본 발명의 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 별도 제작된 지지벽을 구비한 2아치 터널은 파일럿 터널, 상기 파일럿 터널의 바닥에 형성된 베이스부, 별도로 제작되어 상기 베이스부에 결합부재에 의해 결합되며, 상기 베이스부의 상부에 구비되는 지지벽, 그리고, 상기 파일럿 터널의 상부와 상기 지지벽의 사이에 구비되어, 상기 지지벽과 함께 상기 파일럿 터널을 지지하는 상부지지부를 포함하는 구조로 이루어진 2아치 터널을 제공한다.

보다 상세하게 서술하면, 상기 지지벽은 상기 파일럿 터널의 길이방향을 따라 복수개가 배치되고, 상기 지지벽의 길이방향 전 후면은 이에 인접하는 지지벽의 형상에 대응되는 형상으로 이루어져, 서로 맞물리며 결합되고, 또한 소정 개수의 상기 지지벽은 내부를 관통하는 연결부재를 포함하고, 상기 연결부재는 상기 지지 벽들 간에 인장력을 제공하여 결합될 수 있도록 형성된다. 더불어, 상기 지지벽의 상부에는 상기 상부지지부와의 폭방향 결합력을 보강하는 보강부재가 구비된다.

상기 지지벽은 외측으로 연장 형성되어 상기 본선터널의 라이닝 콘크리트와 연결되는 한 쌍의 라이닝 연결파트와 상기 한 쌍의 연결파트 사이에서 상부로 돌출 형성된 돌출부를 포함하여 구성된다. 여기서 상기 돌출부는 상부로 갈수록 단면 폭이 커지게 형성되어 상기 상부 지지부를 지지한다.

그리고, 상기 지지벽과 상기 베이스부를 결합하는 결합부재는 상기 파일럿 터널의 길이방향으로 복수 개가 배치된다.

상기 결합부재는 상기 베이스부에 매립된 제 1결합부재와 상기 지지벽을 관통하여 상기 제 1결합부재에 체결되는 제 2결합부재를 포함하여 구성될 수 있다. 상기 제 1결합부재와 제 2결합부재 중 어느 하나는 내면에 나사산이 형성된 체결 너트이며, 나머지 하나는 상기 체결 너트에 나사 결합되는 체결 로드(rod)로 구성될 수 있다. 또한 상기 제 2결합부재는 상기 지지벽의 내부를 경사지게 관통하는 것을 특징으로 한다.

상기 결합부재는 상기 베이스에 구비된 걸림부, 상기 지지벽의 내부를 관통하며, 일단이 상기 걸림부에 연결되고 타단이 일정 인장력을 가지고 고정되어 상기 지지벽을 상기 베이스부에 결합하는 연결와이어를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 지지벽의 내부에는 상기 연결와이어가 관통하는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하며, 상기 관통홀은 상기 지지벽의 내부에 매립된 관통파이프에 의해 형성될 수 있다. 또한 상기 결합부재는 상기 지지벽의 폭방향을 따라 복수개가 배치 되는 것이 더욱 바람직하다.

상기 지지벽에는 상부에서 유입되는 용출수를 상기 베이스부의 배수로로 안내하는 하나 이상의 배수관이 포함되고, 상기 베이스에는 상기 용출수를 외부로 배출하는 배수로 및 상기 배수관과 상호 대응되도록 배치되어 상기 배수관으로 배수된 용출수를 배수로로 안내하는 배수안내관을 더 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 지지벽에는 외부에서 상기 배수관으로 연결되어 배수관 내부를 확인할 수 있는 점검구를 포함하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 상부지지부와 지지벽의 사이에 구비되어, 상기 지지벽의 용출수 유입을 방지하고, 상기 파일럿 터널의 길이 방향으로 양 끝 단이 결합되도록 형성된 복수개의 방수판을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 방수판에는 좌 우측에 상기 지지벽의 길이 방향을 따라 하부로 함몰된 한 쌍의 집수구 및 상기 방수판의 하부에 상기 배수관과 연결되도록 상기 지지벽의 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구비된 배수관 연결부가 포함되는 것이 바람직하며, 상기 집수부에는 상기 지지벽의 길이 방향을 따라 유공관이 더 구비되는 것이 바람직하다.

한편, 상술한 본 발명의 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 별도 제작된 지지벽을 구비한 2아치터널의 시공방법은, 파일럿 터널을 굴착하는 단계, 상기 파일럿 터널 중앙 하부에 베이스부를 설치하는 단계, 내부에 용출수를 위한 배수관을 포함하고, 길이 방향으로 상호 결합할 수 있도록 대응되는 형상으로 형성되고, 인장력을 지닌 연결 부재에 의해 연결될 수 있는 지지벽을 별 도로 제작하는 단계, 상기 베이스 상부에 소정의 이송부재를 통해 상기 지지벽을 이송하는 단계, 상기 이송된 지지벽을 상기 베이스에 결합부재에 의해 상호 결합하는 단계, 그리고, 상기 지지벽의 상부에 전단저항부재를 설치하고, 상기 지지벽과 상기 파일럿 터널의 사이에 상부지지부를 설치하는 단계를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 상부지지부와 지지벽의 사이에 구비되어, 상기 지지벽의 용출수 유입을 방지하고, 상기 지지벽의 길이 방향으로 좌 우측에 하부로 함몰된 집수부를 구비한 복수개의 방수판을 더 포함하여 시공하는 것이 더욱 바람직하다.

그리고, 상기 복수개의 지지벽을 서로 연결하는 단계를 더 포함하여 시공하는 것이 더 바람직하다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 이하 설명에서는 구성 및 기능이 거의 동일하여 동일하게 취급될 수 있는 요소는 동일한 참조번호로 특정될 수 있다.

제 1실시예

도 4는 본 발명의 제 1실시예에 따른 2아치 터널의 중앙부를 도시한 정면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 별도 제작된 지지벽을 구비한 2아치 터널(40)은 기본적으로 파일럿터널(10), 지지벽(100) 및 한 쌍의 본선 터널(20, 30)을 포함한다. 상기 본선터널(20, 30)은 종래와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 파일럿 터널(10)은 베이스부(200), 지지벽(100), 결합부재(310) 및 상부 지지부(75)를 포함한다. 상기 결합부재(310)에 대해서는 도 6을 참조하여 후술하기로 한다.

상기 베이스부(200)는 배수로(210), 수용부(220) 및 배수로안내관(211)을 포함한다. 또한 상기 베이스부(200)는 상기 지지벽(100)과 상기 상부지지부(75)를 지지할 수 있도록 상기 파일럿 터널(10)의 바닥에 형성된다.

상기 수용부(220)는 상기 지지벽(100)을 상기 베이스(200)의 내부로 일부 수용할 수 있는 형상으로 형성되며, 상기 본선터널(20, 30) 굴착 시에 발파하는 과정에서 상기 지지벽(100)이 상기 베이스(200)를 이탈하는 것을 방지하는 기초적인 역할을 하고, 상기 지지벽(100)이 복수 개로 상기 파일럿 터널(10)의 길이방향으로 배치될 때, 이를 안내하는 역할을 한다.

상기 배수로(210)는 상기 지지벽(100)의 상부에서 유입되는 용출수를 외부로 배출하도록 형성되며, 상기 배수로안내관(211)은 상기 용출수가 상기 배수로(210)로 유입되도록 안내한다.

상기 지지벽(100)은 별도로 제작되고, 단면은 전체적으로 상하로 긴 기둥의 형상을 가지며 측면은 직사각형을 형상을 가지고, 보강파트(110), 기둥파트(120), 라이닝연결파트(130), 배수관(140), 인장연결부재(150) 및 전단저항부재(160)를 포함한다. 상기 인장연결부재(150)에 대해서는 도 5를 참조하여 후술하기로 한다.

상기 보강파트(110)는 상기 지지벽(100)의 하부에 형성되어, 전체 지지벽(100)을 지지하는 역할을 하며, 상기 수용부(220)에 수용될 수 있도록 상호 대응적인 형상을 가진다. 상기 기둥파트(120)는 상기 보강파트(110)의 상부에 형성되어, 상기 라이닝연결파트(130)를 지지한다.

상기 라이닝연결파트(130)는 상기 기둥파트(120)의 상부에 형성되고, 상기 파일럿 터널(10)의 좌 우측 본선터널(20, 30)에 포함된 상기 라이닝 콘크리트(23, 33)에 대응되어 지지하도록 양 바깥쪽으로 상기 라이닝 콘크리트(23, 33)와 같은 원호 형으로 휘어져 있는 형상으로 형성된다. 상기 라이닝연결파트(130)의 상부는 상기 상부지지부(75)와 결합할 수 있도록, 하부방향으로 오목한 형상을 가지도록 형성된다.

상기 지지벽(100)의 상부에 형성되는 상기 상부지지부(75)는 상기 지지벽(100) 및 상기 베이스부(200)와 함께 상기 파일럿터널(10)의 천단부(10a)를 지지하며, 상기 전단저항부재(160)는 상기 지지벽(100)의 상부에 일부 매립되어 형성되어 상기 상부지지부(75)에 일부 수용되어 결합되되, 상기 상부지지부(75)가 상기 본선터널(20, 30)의 굴착 시 발파하는 과정에서 발생하는 전단응력에 대응하도록 상기 전단저항부재(160)를 포함하여 연결된다.

상기 전단저항부재(160)는 재질과 형상에 제한이 없으며, 스터드 볼트(Stud bolts) 등으로 이루어지는 것이 일반적이다. 또한 상기 상부지지부(75) 자체의 전단응력을 향상시키기 위하여 와이어메쉬(Wire mesh)를 사용한 그라우팅을 실시하거나, 강섬유보강 그라우팅을 실시하여 상기 본선터널(20, 30) 굴착 시 발파로 인해 상기 상부지지부가 탈락되는 것을 방지할 수 있으나, 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니며, 예를 들면, 일반적인 철근 배근을 포함한 콘크리트 타설도 가능하다.

상기 지지벽(100)은 내부에 하나 이상의 배수관(140)을 구비하여, 상부에서 모인 용출수를 상기 파일럿터널(10)의 하부로 배수하는 역할을 한다. 상기 배수관(140)은 상기 배수로안내관(211)과 상호 대응하도록 배치되며, 상기 지지벽(100)에서 배수된 용출수를 상기 배수로(210)로 안내하여 외부로 배출하는 것을 용이하게 한다.

상기 지지벽(100)과 상기 상부지지부(75)사이에는 상기 파일럿터널(10)의 상부에서 유입되는 용출수가 상기 지지벽(100)으로 유입되는 것을 방지하도록 방수층(미도시)을 설치함이 타당하나, 방수 철판을 사용한 방수판(400)을 구비하는 것이 더더욱 바람직하다. 상기 방수판(400)에 대해서는 도 8 및 도 9를 참조하여 상세하게 후술하기로 한다.

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ부분을 절단하여 측면을 도시한 단면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 상기 지지벽(100)의 측면은 길이 방향의 전 후면에 각각 오목한 부분과 볼록한 부분이 교번적으로 형성되어 전면과 후면이 서로 대응되는 형상으로 형성된 연결파트(170)를 구비한다. 즉, 복수 개의 상기 지지벽(100)이 상기 파일럿터널(10)의 길이 방향으로 배치될 때, 상기 지지벽(100)들간의 상호 결합을 용이하게 하기 위해 상기 연결파트(170)를 구비한다. 또한 상기 지지벽(100)은 상기 파일럿 터널(10)의 길이방향으로 관통하는 인장연결부재(150)를 포함하며, 상기 인장연결부재(150)는 복수개의 상기 지지벽(100)이 결합된 후에 소정의 인장력을 유지한 상태로 고정된다. 또한 상기 인장연결부재(150)는 시중에 상용되는 인장강선의 한 종류를 상기 지지벽(100)에 매설하여 사용하는 것도 가능하며, 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니다.

본 실시예에서는 상기 연결파트(170)를 상기 지지벽(100)의 길이방향 전 후면에 좌우방향으로 오목한 홈과 볼록한 부분을 구비한 것으로 예시하였지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들면, 상기 지지벽의 상하방향으로 오목한 홈과 볼록한 부분을 교번적으로 구비할 수도 있다.

상기 지지벽(100)은 상기 지지벽(100)을 상하로 관통하는 하나 이상의 배수관(140)을 포함하고, 상기 배수관(140)은 상기 2아치 터널(40)의 상부에서 유입되는 용출수의 양에 따라 하나 또는 그 이상으로 개수를 유동적으로 변경되어 배치될 수 있다.

또한 상기 다수 개의 지지벽(100)을 상기 각 연결파트(170)가 상호 대응하도록 결합하고, 상기 인장연결부재(150)를 구비하여 고정한 후, 상기 장착된 다수개의 지지벽(100)사이에 일정 간격으로 중간부재(180)를 배치한다. 상기 중간부재(180)는 도 1에 도시된 종래의 2아치 터널에서 상기 2아치 터널의 길이방향으로 상기 지지벽(1)을 타설한 후 상기 지지벽(1)사이에 일정 간격을 가지고 배치되는 중간재(미도시)와 동일하게 구비될 수 있으며, 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니다.

참고로, 상기 지지벽(100)은 별도 제작하여 상기 2아치 터널 내로 이동되는 것이 일반적이며, 도로교통법시행령 제28조3항(차량의 운행제한)에 의거하여 운반 차량과 적재된 지지벽의 총 중량이 40톤을 넘지 않도록 대략 각 지지벽당 20톤 이상 30톤 이하의 중량을 갖도록 지지벽 단품의 길이(t)를 적정한 크기로 별도 제작하는 것이 일반적이며, 상기 복수 개의 지지벽을 상호 결합할 때에도 시공의 용이함과 시공 기간의 단축을 위하여 그 결합길이(T)를 대략 30미터(meter)당 한 번씩으로 하여 인장연결부재를 고정하는 것이 일반적이지만, 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니다.

도 6은 도 4의 Ⅵ 부분을 확대하여 도시한 단면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 상기 결합부재(310)는 체결로드(311), 체결너트(313) 및 로드고정부(312)를 포함한다. 상기 채결너트(313)는 내면에 나사산이 형성된 암나사의 형태이며, 상기 체결로드(311)에 상호 대응하여 체결될 수 있도록 베이스부(200)에 매립되어 배치되며, 상기 체결로드(311)는 일단이 나사산이 형성되어 상기 체결너트(313)에 나사결합 될 수 있도록 형성되고, 타단은 상기 지지벽(100)의 외부에서 고정할 수 있도록 상기 로드고정부(312)와 결합된다.

상기 결합부재(310)는 상기 본선터널(20, 30)의 굴착 시 발파에 의해 상기 베이스(200)으로부터 상기 지지벽(100)이 이탈되는 것을 방지하도록 지지력을 제공하며, 상기 체결로드(311)는 결합력을 향상시키기 위하여, 상기 지지벽(100)을 경사지도록 관통하여 구비되며, 현장 여건에 따라 상기 지지벽(100)을 수직으로 관통하여 구비될 수 있다. 상기 결합부재(310)는 상기 지지벽(100)의 길이 방향을 따라 일정간격을 두고 복수 개가 배치되는 것이 바람직하며, 상기 지지벽(100)의 양 측면에서 지그재그의 형상으로 배치되는 것이 더욱 바람직하다.

또한, 본 실시예에서는 상기 체결너트(313)가 내부에 나사산이 형성된 암나사의 형태이고, 상기 체결로드(311)가 상기 체결너트(313)에 대응되는 수나사의 형태로 제시되었지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 서로 뒤바뀌어서 사용되어도 무방하고, 유사한 동등의 결합부재를 사용하는 것도 가능하다.

도 7은 도 4에 도시된 결합부재를 변경한 변형결합부재에 의한 지지벽과 베이스부의 결합을 도시한 단면도이다. 이에 도시된 2아치터널의 구조는 상기 변형결합부재를 제외한 일 실시예의 그것과 모든 구성이 동일하며, 상기 동일한 구성요소에 대한 설명은 생략하기로 한다.

이에 도시된 바와 같이, 상기 변형결합부재(320)는 걸림고리(324), 연결와이어(322), 관통홀(321) 및 와이어고정부(323)를 포함한다.

상기 걸림고리(324)는 베이스부(200)의 상부에 결합하여, 상기 연결와이어(322)를 고정할 수 있는 형상으로 구비된다. 상기 관통홀(321)은 지지벽(100)을 상하로 관통하고 상기 연결와이어(322)가 그 내부를 경유할 수 있도록 구비된다. 상기 와이어 고정부(232)는 상기 지지벽(100)이 상기 베이스부(200)에 결합할 위치에 배치되면, 상기 걸림고리(324)에 결합된 상기 연결와이어(322)에 일정 인장력을 가한 후 상기 인장력을 유지한 상태로 상기 지지벽(100)을 고정시킨다.

상기 변형결합부재(320)는 상기 본선터널(20, 30) 굴착 시 발파하는 과정에서 상기 지지벽(100)이 상기 베이스부(200)로부터 이탈되는 것을 방지하고, 2아치 터널의 완공 후에도 횡방향 지지력을 제공한다. 상기 변형결합부재(320)는 파일럿 터널(10)의 길이방향을 따라 복수 개가 배치되는 것이 바람직하며, 또한, 본 실시 예에서는 상기 지지벽(100)의 폭방향 좌우로 두 개의 결합부재를 제시하고 있지만, 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니며, 예를 들면, 상기 지지벽(100)의 폭방향을 따라 세 개 이상의 복수 개가 배치되는 것도 가능하다.

상기 관통홀(321)은 상기 지지벽(100)의 상부에서 하부로 상기 지지벽(100)을 관통하는 형태로 형성된다. 상기 관통홀(321)은 대개 상기 지지벽(100)의 별도 제작 시에 그 내부에 파이프를 매설하여 형성하는 것이 일반적이나, 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니다.

도 8 내지 9를 참조하여 본 발명의 2아치 터널의 중앙부 배수 구조 및 방수판의 구체적인 형상과 구조를 설명하면 다음과 같다.

도 8은 본 발명의 2아치 터널의 중앙부 배수구조를 도시한 단면도, 도 9는 도 8에 도시된 방수판의 사시도이다.

이에 도시한 바와 같이, 상기 2아치 터널의 중앙부 배수 구조는 방수판(400), 배수관(140) 및 배수로(210)를 포함한다. 상기 방수판(400)은 한 쌍의 집수부(410), 유공관(420), 만곡부(430), 절곡부(440) 및 배수연결관(460)을 포함한다.

상기 집수부(410)는 지지벽(100)의 폭방향 좌우로 상기 지지벽(100)의 길이방향을 따라 하부로 함몰되어 형성되며, 상기 집수부(410)의 내부에는 상기 집수부(410)와 나란한 방향으로 한 쌍의 유공관(420)이 구비되어 상부로부터 유입되는 용출수가 상기 배수관(140)으로 유입되도록 유로역할을 한다.

상기 만곡부(430)는 상기 집수부(410)의 사이에 상방으로 볼록한 형상으로 형성되며, 상부지지부(75)를 통해 유입된 용출수가 상기 집수부(410)로 유입되도록 안내한다. 본 실시예에서는 상기 만곡부(430)를 상부로 볼록한 형상으로 제시하였지만, 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니며, 예를 들면, 평평한 형상도 가능하다.

상기 절곡부(440)는 상기 방수판(400)의 상기 지지벽(100)의 폭방향 좌우 양측 부분의 상부에 방수 시트(166)를 일부 겹쳐서 결합하며, 라이닝연결파트(130)의 형상에 따라 상부 방향에서 외부로 벌어진 형상으로 형성되며, 상기 방수시트(166)로부터 유입된 용출수가 상기 집수부(410)로 유입되도록 안내한다

또한 상기 배수연결관(460)은 상기 집수부(410)의 하부에 형성되어 상기 집수부(410)에 모인 상기 용출수를 상기 배수관(140)으로 안내하도록 속이 빈 파이프 형태로 형성되어 상기 배수관(140)과 연결될 수 있는 상호 대응되는 위치에 구비된다.

또한 베이스(200)에 구비된 배수로안내관(211)은 상기 배수관(140)과 상호 대응할 수 있는 위치에 배치되어 구비되며, 상기 배수관(140)에서 유입된 용출수를 상기 배수로(200)로 안내한다.

여기서, 상기 2아치 터널의 중앙부 배수 구조를 배수 순서에 따라 자세히 설명하면, 상기 상부지지부(75) 또는 상기 본선터널(20, 30)으로부터 유입된 용출수는 상부지지부(75)를 따라 상기 방수판(400)으로 유입된 후, 상기 절곡부(440) 또는 상기 만곡부(430)를 경유하여 상기 집수부(410)에 구비된 상기 유공관(420)에 유입된다. 그 후, 상기 용출수는 상기 배수연결관(460)으로 유입되고, 상기 배수 관(140)으로 안내된다. 그 다음으로 상기 배수로안내관(211)으로 유입되어 상기 배수로(210)로 안내되고, 상기 배수로(210)를 경유하여 외부로 배출된다.

또한, 상기 배수관(140)은 외부에서 상기 배수관(140) 내부를 확인할 수 있도록, 상기 지지벽(100)의 외부에서 관통되어 상기 배수관(140)으로 연결되는 점검구(145)를 구비한다. 상기 점검구(145)는 상기 배수관(140) 내부로 경유하는 용출수의 용량을 확인하고, 상기 2아치 터널 완공 후에 상기 용출수와 함께 상기 배수관(140)으로 유입되는 슬러지 또는 기타 이물들을 제거할 수 있는 통로 역할을 한다.

상기 점검구(145)를 통한 상기 배수 구조 내의 유지보수는 일반적으로 내부에 잔류된 슬러지 또는 기타 이물을 제거하는 것을 말하며, 이를 간략히 설명하면 다음과 같다. 상기 점검구(145)를 통해 석션(Suction)이 가능한 탄력 파이프(미도시)와 적절한 압력으로 물을 분사하는 분사기(미도시)를 상기 배수관(140)으로 삽입한 후, 분사와 석션을 동시에 진행하여, 상기 배수관(140) 내부에 잔류된 슬러지 및 기타 이물을 제거하고, 유사한 방법으로 상기 배수연결관(460), 집수부(410) 및 유공관(420)의 사후 유지보수를 실시한다.

상기 방수판(400)은 단품 형태로 상기 지지벽(100)의 길이 방향을 따라 복수 개가 배치되며, 길이 방향 양 끝 단에서 상호 결합하도록 형성된다.

상기 방수판(400)에 구비된 상기 집수부(410)는 상부의 용출수를 모으는 역할을 수행하고, 상기 유공관(420)들은 상기 집수부(410)에 모인 용출수가 일정간격으로 배치된 상기 배수연결관(460)으로 원활하게 안내되도록 형성된다.

또한, 본 실시예에서는 상기 배수연결관(460)이 상기 배수관(140)에 대응되도록 상기 지지벽(100)의 길이방향으로 일정 간격으로 배치되어 있다.

제 2실시예

제 2실시예로서 도 10은 돌출부를 더 구비한 2아치 터널의 중앙부를 도시한 정면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제 2실시예에 따른 별도 제작된 지지벽을 구비한 2아치 터널(40)은 기본적으로 파일럿터널(10), 지지벽(100) 및 한 쌍의 본선 터널(20, 30)을 포함하며, 상기 파일럿 터널(10)은 베이스부(200), 지지벽(500), 결합부재(310) 및 상부 지지부(85)를 포함한다. 이하에서는 설명을 명확하게 하기 위해 제 1실시예와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 이에 대한 설명을 생략하기로 한다.

상기 지지벽(500)은 라이닝연결파트(130)의 상부 중앙 부분에 상향으로 돌출된 돌출부(131)가 형성되고, 상기 돌출부(131)는 상부로 갈수록 단면 폭이 커지도록 형성된다.

상기 돌출부(131)는 상기 상부지지부(85)와 결합하여 상기 상부지지부(85)가 상기 본선터널(20, 30)의 굴착 시 발파로 인하여 상기 지지벽(500)으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 형성된다.

이를 위하여 상기 돌출부(131)의 상부에는 전단저항부재(160)가 구비된다. 상기 전단저항부재(160)는 상기 돌출부(131)에 일부 함몰되어 결합되고, 상기 상부 지지부(85)에 일부가 매립되어, 상기 돌출부(131)와 상기 상부지지부(85)의 결속을 보강한다.

여기서, 상기 돌출부(131)가 상향으로 형성되면, 이로 인하여, 별도로 제작된 상기 지지벽(500)의 구역이 넓어지게 되고, 상기 지지벽(500)과 상기 파일럿 터널(10)의 천단부(10a)간의 이격 거리가 짧아지게 된다. 이런 연유로 인하여 상기 상부지지부(85)를 타설하는 부위가 줄어들게 되므로, 상기 상부지지부(85)를 타설하고 양생하는 시간을 단축시킬 수 있으므로, 상기 2아치 터널의 전체 시공기간을 단축시키는 효과가 있다.

또한, 상기 상부지지부(85)와 상기 지지벽(500)의 사이에는 방수판(400)이 구비된다. 여기서, 상기 돌출부(131)는 상향으로 돌출된 형상을 구비하였기 때문에, 상부로부터 유입된 용출수를 상기 방수판(400)으로 안내하여 외부로 배출하는 것이 용이한 이점이 있다.

도 11은 본 발명의 제 1실시예 또는 제 2실시예에 따른 2아치 터널의 시공방법을 도시한 순서도이다.

이에 도시한 바와 같이, 우선 파일럿터널을 굴착한다(S101). 먼저 본선터널을 굴착하기 위한 예비터널인 파일럿 터널을 굴착한다.

다음, 상기 파일럿 터널의 바닥에 베이스부를 타설한다(S102). 상기 베이스부는 지지벽을 수용할 수 있도록 수용부, 배수로, 배수로안내관 및 상기 지지벽을 결합 고정할 수 있는 결합부재의 일부를 포함하여 타설되고, 상기 파일럿 터널의 길이방향으로 타설된다.

다음, 별도 제작된 지지벽을 소정의 이송부재를 이용하여 상기 베이스부의 상부로 이송한다(S103). 상기 지지벽은 길이 방향으로 서로 결합할 수 있도록 상호 대응되는 형상으로 형성되고, 인장력을 지닌 연결부재에 의해 결합될 수 있도록 별도로 제작되어 일반적인 운송차량을 통해 운송될 수 있으며, 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니다. 또한 상기 베이스부의 상부에 형성된 수용부는 상기 지지벽과 상호 대응되도록 타설되었기 때문에 상기 지지벽을 이송시키기 위한 이송 부재로 상기 수용부보다 폭방향으로 상대적으로 더 넓은 보조 틀(미도시)과 레일(미도시)을 사용할 수 있다.

또한, 상기 지지벽은 상기 파일럿터널 내부로 이송되어야 하므로, 별도 제작되는 과정에서 상기 파일럿터널 내부의 높이와 일정 간격으로 이격될 수 있도록 제작되어 이송을 용이하도록 하는 것이 바람직하다.

다음, 상기 베이스부의 상부로 이송된 지지벽을 상기 수용부에 삽입시키고, 결합부재를 사용하여 상기 베이스부와 상기 지지벽을 결합한다(S104). 본선터널의 굴착 시 발파하는 과정에서 상기 지지벽이 상기 베이스부를 이탈하는 것을 방지하기 위해, 횡방향의 전단응력을 향상시킬 수 있도록 결합부재를 사용하여 결합한다. 이 후 상기 작업을 반복하고, 상기 파일럿 터널의 길이방향으로 상기 베이스에 결합된 복수개의 지지벽들을 서로 결합한다.

다음, 상기 지지벽의 상부에 상기 파일럿 터널의 길이 방향으로 방수판을 설치한다(S105). 상기 방수판에 구비된 배수연결관과 상기 지지벽에 구비된 배수관이 상호 대응되도록 배치한 후, 복수 개의 상기 방수판을 각 끝 단에서 상호 결합 하고, 상기 방수판에 구비된 집수부에 유공관을 배치한다.

다음, 상기 지지벽의 상부에 전단저항부재를 결합하고, 상부지지부를 타설한다(S106). 본선터널의 굴착 시 발파하는 과정에서 상기 상부지지부가 파손되거나 상기 지지벽으로부터 이탈되지 않도록 하기 위하여, 와이어메쉬를 사용한 그라우팅이나 강섬유보강 그라우팅 또는 철근 배근 후 콘크리트 타설 등을 실시하여 상부지지부를 형성한다.

다음, 상기 파일럿 터널의 좌우로 본선터널을 굴착한다(S107). 그리고, 상기 본선터널의 지면에 포장콘크리트를 타설한다(S108).

마지막으로, 상기 상부 지지부에서부터 상기 본선터널의 아치면 전체에 걸쳐 라이닝 콘크리트를 타설한다(S109).

상기의 2아치 터널의 시공방법(90)은 상기 지지벽을 별도로 제작하여 시공현장으로 이송시켜 오기 때문에, 도 3에 도시된 종래의 2아치 터널의 시공방법(35)에서 베이스, 보강파트, 기둥파트 및 라이닝연결파트로 나누어서 다단계로 타설하고, 그에 따라 거푸집을 시공해야 하는 것보다 상대적으로 시공기간이 단축될 수 있는 장점이 있고, 또한, 상기 지지벽을 별도로 제작함으로써, 강도와 치수정밀도를 향상시키고, 일정한 품질을 유지할 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 2아치 터널의 효과를 설명하면 다음과 같다.

첫째, 지지벽을 별도로 제작하여 이송하여 오도록 함으로써, 다단계 타설 시 공단계를 생략할 수 있으므로, 시공기간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 지지벽을 별도로 제작하는 과정은 습도, 온도 등 환경과 양생시간을 통제할 수 있으므로, 현장에서 타설하는 것보다 상대적으로 강도와 치수정밀도를 향상시킨 지지벽을 구비할 수 있고, 이에 따라, 구조적으로 강도가 향상된 2아치 터널을 시공할 수 있는 효과가 있다.

셋째, 다단계 타설의 경우와는 달리, 별도 제작되는 지지벽은 일체형으로 형성되도록 통제할 수 있으므로 상대적으로 강한 강도를 지니도록 하는 효과가 있다.

넷째, 방수판의 좌우에 집수부를 형성하고, 그 내부에 유공관을 배치함으로써, 집수부가 없거나, 혹은 하나만이 존재하는 것보다 상대적으로 배수가 용이하고, 배수관의 내부를 확인하고, 배수관, 배수연결관, 집수부 및 유공관까지 퇴적된 슬러지 및 기타 이물 등의 제거가 가능하도록 점검구를 배치함으로써 사후 유지보수가 용이한 효과가 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (24)

1. 파일럿 터널;

   상기 파일럿 터널의 바닥에 형성된 베이스부;

   별도로 제작되어 상기 베이스부에 결합부재에 의해 결합되며, 상기 베이스부의 상부에 구비되는 지지벽; 및

   상기 파일럿 터널의 상부와 상기 지지벽의 사이에 구비되어, 상기 지지벽과 함께 상기 파일럿 터널을 지지하는 상부지지부;

   를 포함하여 구성되는 2아치 터널.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 지지벽은 상기 파일럿 터널의 길이방향을 따라 복수개가 배치되는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 지지벽의 길이방향 전 후면은 이에 인접하는 지지벽의 형상에 대응되는 형상으로 이루어져, 서로 맞물리며 결합되는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 복수개의 지지벽은 상기 복수개의 지지벽을 관통하는 연결부재를 포함 하고, 상기 연결부재는 상기 지지벽들 간에 인장력을 제공하여 결합될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
5. 제 2항에 있어서,

   상기 지지벽의 상부에는 상기 상부지지부와의 폭방향 결합력을 보강하는 보강부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 지지벽은

   외측으로 연장 형성되어 본선터널의 라이닝 콘크리트와 연결되는 한 쌍의 라이닝 연결파트; 및

   상기 한 쌍의 라이닝 연결파트 사이에서 상부로 돌출 형성된 돌출부;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 돌출부는 상부로 갈수록 단면 폭이 커지는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
8. 제 1항에 있어서,

   상기 결합부재는 상기 파일럿 터널의 길이방향을 따라 복수 개가 배치되는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
9. 제 8항에 있어서,

   상기 결합부재는

   상기 베이스에 매립된 제1결합부재; 및

   상기 지지벽을 관통하여 상기 제1결합부재에 체결되는 제2결합부재;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 2아치터널.
10. 제 9항에 있어서,

    상기 제1결합부재와 제2결합부재 중 어느 하나는 내면에 나사산이 형성된 체결 너트이며, 나머지 하나는 상기 체결 너트에 나사 결합되는 체결 로드(rod)인 것을 특징으로 하는 2아치터널.
11. 제 10항에 있어서,

    상기 제2결합부재는 상기 지지벽의 내부를 경사지게 관통하는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
12. 제 8항에 있어서,

    상기 결합부재는

    상기 베이스에 구비된 걸림부; 및

    상기 지지벽의 내부를 관통하며, 일단이 상기 걸림부에 연결되고 타단이 일정 인장력을 가지고 고정되어 상기 지지벽을 상기 베이스상에 결합하는 연결와이어;

    를 포함하는 것을 특징으로 하는 2아치터널.
13. 제 12항에 있어서,

    상기 지지벽의 내부에는 상기 연결와이어가 관통하는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
14. 제 13항에 있어서,

    상기 관통홀은 상기 지지벽의 내부에 매립된 관통파이프에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
15. 제 12항에 있어서,

    상기 결합부재는 상기 지지벽의 폭방향을 따라 복수 개가 배치되는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
16. 제1항에 있어서,

    상기 지지벽의 내부에는 상부에서 유입되는 용출수를 상기 베이스부의 배수로로 안내하는 하나 이상의 배수관을 더 포함한 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
17. 제 16항에 있어서,

    상기 지지벽은 상기 배수관과 연통되어 외부에서 상기 배수관의 내부를 확인할 수 있는 점검구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
18. 제 17항에 있어서,

    상기 상부지지부와 상기 지지벽의 사이에 구비되어, 상기 지지벽으로 용출수가 유입되는 것을 방지하고, 상기 파일럿 터널의 길이 방향으로 양 끝 단이 결합되도록 형성된 복수개의 방수판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
19. 제 18항에 있어서,

    상기 방수판은 상기 방수판의 좌 우측에 상기 파일럿 터널의 길이 방향을 따라 하부로 함몰된 한 쌍의 집수부가 더 구비된 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
20. 제 19항에 있어서,

    상기 집수부의 하부에는 상기 배수관과 연결되는 배수관 연결부가 터널의 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구비된 것을 특징으로 하는 2아치 터널.
21. 제 20항에 있어서,

    상기 집수부는 상기 지지벽의 길이 방향을 따라 유공관이 더 구비된 것을 특 징으로 하는 2아치 터널.
22. 파일럿 터널을 굴착하는 단계;

    상기 파일럿 터널 중앙 하부에 베이스부를 설치하는 단계;

    지지벽을 별도로 제작하는 단계;

    상기 베이스부 상부에 소정의 이송부재를 통해 상기 지지벽을 이송하는 단계;

    상기 이송된 지지벽을 상기 베이스부상에 결합부재를 통해 상호 결합하는 단계; 및

    상기 지지벽과 상기 파일럿 터널의 천단부 사이에 상부지지부를 설치하는 단계;

    를 포함하여 구성되는 2아치 터널의 시공방법
23. 제 22항에 있어서,

    상기 상부지지부와 상기 지지벽의 사이에 상기 지지벽으로 용출수가 유입되는 것을 방지하고, 상기 지지벽의 길이 방향으로 좌 우측에 하부로 함몰된 집수부를 구비한 복수개의 방수판을 제공하는 단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 2아치 터널의 시공방법.
24. 제 22항에 있어서,

    상기 지지벽은 상기 파일럿 터널의 길이방향을 따라 복수개가 배치되고,

    상기 복수개의 지지벽을 서로 연결하는 단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 2아치 터널의 시공방법.

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