KR100824951B1 - The gear box of tool turret - Google Patents

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KR100824951B1 KR1020070033184A KR20070033184A KR100824951B1 KR 100824951 B1 KR100824951 B1 KR 100824951B1 KR 1020070033184 A KR1020070033184 A KR 1020070033184A KR 20070033184 A KR20070033184 A KR 20070033184A KR 100824951 B1 KR100824951 B1 KR 100824951B1
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박진우
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이더블유에스 코리아 주식회사
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Abstract

A gearbox for compensating eccentricity of a tool turret is provided to transfer increased driving force to a rotation tool by coupling a boss of a drive shaft to a spline of a clutch shaft. A gearbox for compensating eccentricity of a tool turret comprises a clutch shaft(1), a spline, a boss part(3) and a compression spring(8). The clutch shaft has a first side having a key groove and a second side which is coupled to a drive shaft(2) by a bolt(4). A key(5) of a tool driving shaft(6) is coupled to the key groove. The spine is formed outside the clutch shaft. The boss part is formed on the drive shaft while meshing with the spline. The compression spring is formed in the clutch shaft to correct a position of the clutch shaft and absorb impact.

Description

터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스{The gear box of tool turret}Gear box of tool turret

도 1은 터렛공구대의 개략구성도1 is a schematic configuration diagram of a turret tool bench

도 2는 본 발명의 구성예시도2 is a structural example of the present invention

도 3은 본 발명의 사용상태예시도3 is an exemplary state of use of the present invention

도 4는 본 발명에 의한 클러치샤프트의 구성예시도4 is a configuration example of a clutch shaft according to the present invention

도 5는 본 발명에 의한 드라이브샤프트의 구성예시도5 is a configuration example of a drive shaft according to the present invention

도 6은 본 발명의 타실시예시도Figure 6 is another embodiment of the present invention

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예시도Figure 7 is another embodiment of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1. 클러치샤프트 2. 드라이브샤프트 3. 보스부1. Clutch shaft 2. Drive shaft 3. Boss

4. 볼트 5. 키(key) 6. 공구구동샤프트4. Bolt 5. Key 6. Tool Drive Shaft

7,7a,7b. 오링 8. 압축스프링 9. 씰7,7a, 7b. O-ring 8. Compression Spring 9. Seal

10. 스플라인 11. 강구 12. 코일스프링10. Spline 11. Steel Ball 12. Coil Spring

13a, 13b. 스냅링 13a, 13b. Snap ring

(종래 기술)(Prior art)

100. 모터 101. 샤프트 102, 103. 베벨기어100.Motor 101.Shaft 102, 103.Bevel Gear

104. 볼트 105. 드라이브샤프트 106. 키104. Bolt 105. Drive shaft 106. Key

107. 공구구동샤프트 108. 회전공구 109. 디스크107. Tool drive shaft 108. Rotary tool 109. Disk

본 발명은 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 회전공구에 구동력을 전달하기 위해 드라이브샤프트의 키홈에 공구구동샤프트의 키가 결합되어 회전력이 전달될 때, 상기 키가 구성상의 이유로 편심, 편각이 발생하여 키홈에 정확히 결합되지 못하고 대칭도 계통의 결함이 발생하여 틈이 생겨 그 틈으로 인해 고속회전시 키가 키홈에 계속적으로 충돌함으로써 공구구동샤프트를 떨게 하고 또한 소음이 발생하는 것을 방지해주기 위한 장치이다.The present invention relates to an eccentric amount compensation type gearbox of a turret tool, and more particularly, when the key of the tool drive shaft is coupled to the key groove of the drive shaft to transmit the driving force to the rotary tool, the key is configured. For reasons of eccentricity and eccentricity, the key groove cannot be accurately coupled to the key groove, and a defect occurs in the symmetry system.Therefore, the gap causes the key to collide with the key groove during high-speed rotation, which causes the tool drive shaft to shake and noise. It is a device to prevent it.

도 1은 종래 터렛공구대의 개략구성도로서, 모터(100)의 동력은 샤프트(101)로 전달되고, 상기 샤프트(101)와 볼트(104)로 결합되어 있는 베벨기어a(102)로 전달되고, 베벨기어a(102)와 치합되어 있는 베벨기어b(103)로 전달되며, 상기 베벨기어b(103)와 결합되어 있는 드라이브샤프트(105)로 전달되게 된다. 상기 드라이브샤프트(105)로 전달된 동력은 드라이브샤프트(105)에 형성된 키홈(도면부호 없음)에 결합된 키(106)와 결합되어 있는 공구구동샤프트(107)로 전달되게 되고 상기 공구구동샤프트(107)에 전달된 동력은 결국 회전공구(108)로 전달된다.1 is a schematic configuration diagram of a conventional turret tool, the power of the motor 100 is transmitted to the shaft 101, the bevel gear a 102 is coupled to the shaft 101 and the bolt 104 and The bevel gear b is coupled to the bevel gear b 103 which is engaged with the bevel gear a 102 and is transferred to the drive shaft 105 coupled to the bevel gear b 103. The power transmitted to the drive shaft 105 is transmitted to the tool drive shaft 107 coupled with the key 106 coupled to the key groove (not shown) formed in the drive shaft 105 and the tool drive shaft ( The power transmitted to 107 is eventually transmitted to the rotary tool 108.

이때 대칭도가 맞지 않아 키홈에 키(106)가 정확히 결합되지 않았을 경우 키(106)와 키홈 사이에 틈이 발생하여 드라이브샤프트(105)의 고속회전으로 인해 키(106)가 키홈에 계속적으로 부딪혀서 많은 소음이 발생하게 된다.At this time, if the key 106 is not correctly coupled to the key groove because a symmetry does not match, a gap occurs between the key 106 and the key groove, and the key 106 continuously hits the key groove due to the high speed rotation of the drive shaft 105. There is a lot of noise.

즉, 드라이브샤프트(105)는 그 원래의 위치를 유지하면서 회전하지만, 드라이브샤프트(105)의 키홈에 결합되는 공구구동샤프트(107)는 디스크(109)와 같이 회전되면서 분할되어 있는 다수의 공구구동샤프트가 결합되므로 부품 조립의 오차 또는 반복사용으로 인해 공구구동샤프트(107)의 키(106)와 드라이브샤프트(105)의 키홈이 정확히 결합되지 못하는 경우가 빈번하게 발생하게 된다.That is, the drive shaft 105 rotates while maintaining its original position, but the tool drive shaft 107 coupled to the key groove of the drive shaft 105 is rotated together with the disk 109 and is divided into a plurality of tool drives. Since the shaft is coupled, it is frequently the case that the key 106 of the tool drive shaft 107 and the key groove of the drive shaft 105 are not accurately coupled due to an error or repeated use of component assembly.

이런 경우 드라이브샤프트(105)의 키홈에 공구구동샤프트(107)의 키(106)가 계속 부딪혀서 소음이 많이 발생할 뿐만 아니라 가공의 정밀성을 떨어뜨릴 수 있다.In this case, the key 106 of the tool drive shaft 107 continuously hits the key groove of the drive shaft 105, so that a lot of noise may be generated and the precision of machining may be degraded.

따라서, 본 발명은 공구구동샤프트의 키와 드라이브샤프트의 키홈이 정확히 결합되지 않아 키가 키홈에 부딪혀서 발생하는 충격을 흡수하여 소음의 발생을 줄일 수 있는 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention provides an eccentric amount compensation gearbox of a turret tool that can reduce the generation of noise by absorbing the shock generated by the key hitting the key groove because the key of the tool drive shaft and the key groove of the drive shaft is not precisely coupled. There is a purpose.

또한, 상기 편심량 보상형 기어박스는 드라이브샤프트의 보스부와 클러치샤프트가 스플라인으로 결합되도록 형성하여 일정량의 유동성을 가질 수 있는 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the eccentric amount compensation gearbox is another object to provide an eccentric amount compensation gearbox of the turret tool which is formed so that the boss portion of the drive shaft and the clutch shaft is coupled to the spline can have a certain amount of fluidity.

본 발명은 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 회전공구에 구동력을 전달하기 위해 드라이브샤프트의 키홈에 공구구동샤프트의 키가 결합되어 회전력이 전달될 때, 상기 키가 구성상의 이유로 편심, 편각이 발생하여 키홈에 정확히 결합되지 못하고 대칭도 계통의 결함이 발생하여 틈이 생겨 그 틈으로 인해 고속회전시 키가 키홈에 계속적으로 충돌함으로써 공구구동샤프트를 떨게 하고 또한 소음이 발생하는 것을 방지해주기 위한 장치이다.The present invention relates to an eccentric amount compensation type gearbox of a turret tool, and more particularly, when the key of the tool drive shaft is coupled to the key groove of the drive shaft to transmit the driving force to the rotary tool, the key is configured. For reasons of eccentricity and eccentricity, the key groove cannot be accurately coupled to the key groove, and a defect occurs in the symmetry system.Therefore, the gap causes the key to collide with the key groove during high-speed rotation, which causes the tool drive shaft to shake and noise. It is a device to prevent it.

더욱 상세하게는 샤프트로 전달된 모터의 동력이 치합되어 있는 한 쌍의 베벨기어를 통해 드라이브샤프트로 전달되고, 상기 드라이브샤프트 보스부의 키홈에 결합되어 있는 공구구동샤프트의 키가 키홈에 부딪힐 경우 상기 키홈의 외부에 일정량의 유동성을 가진 편심량 보상형 기어박스를 형성하여 터렛공구대의 소음 발생을 줄인 것이다.More specifically, when the power of the motor transmitted to the shaft is transmitted to the drive shaft through a pair of bevel gears engaged with each other, and the key of the tool driving shaft coupled to the key groove of the drive shaft boss portion hits the key groove. An eccentric compensation gearbox with a certain amount of fluidity is formed outside the keyway to reduce the noise of the turret tool bench.

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 2는 본 발명의 구성예시도이고, 도 3은 본 발명의 사용상태예시도이며, 도 4는 본 발명에 의한 클러치샤프트(1)의 구성예시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 드라이브샤프트(2)의 구성예시도로서, 본 발명에 의한 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스는 일측은 공구구동샤프트(6)에 형성된 키(5)가 결합되는 키홈(1a)이 형성되고 타측은 내부를 관통하는 볼트(4)에 의해 드라이브샤프트(2)에 결합되는 클러치샤프트(1)와, 상기 클러치샤프트(1)의 외부에 형성된 스플라인(10)과, 상기 스플라인(10)에 치합되며 드라이브샤프트(2)에 형성된 보스부(3)와, 상기 클러치샤프트(1) 내에 형성되어 클러치샤프트(1)의 위치를 보정해주며 충격을 흡수하는 압축스프링(8)으로 구성되어 있다.First, Figure 2 is a configuration example of the present invention, Figure 3 is a use state example of the present invention, Figure 4 is a configuration example of the clutch shaft 1 according to the present invention, Figure 5 is according to the present invention As an example of the configuration of the drive shaft 2, the eccentric amount compensation type gearbox of the turret tool according to the present invention, one side is formed with a key groove (1a) is coupled to the key 5 formed on the tool drive shaft (6) and the other side is The clutch shaft 1 coupled to the drive shaft 2 by a bolt 4 penetrating therein, the spline 10 formed on the outside of the clutch shaft 1, and the spline 10 are engaged with the drive. A boss 3 formed in the shaft 2 and a compression spring 8 formed in the clutch shaft 1 to correct the position of the clutch shaft 1 and absorb shocks.

상기 클러치샤프트(1)는 일측(도면의 좌측)이 개방된 키홈(1a)이 형성되고 타측(도면의 우측)은 볼트(4)로서 드라이브샤프트(2)에 결합되는데, 상기 볼트(4)는 잦은 충격으로 인해 드라이브샤프트(2)에서 풀리는 것을 방지할 수 있는 별도의 풀림방지부재(도면부호 없음)가 필요하다. The clutch shaft 1 has a key groove 1a having one side (left side of the drawing) open and the other side (right side of the drawing) is coupled to the drive shaft 2 as a bolt 4, the bolt 4 being Frequent shocks require a separate loosening prevention member (not shown) to prevent loosening from the drive shaft (2).

상기 풀림방지부재로서는 체결용 접착제(도면부호 없음)나 도 5에 도시된 바와 같이 스냅링(13a, 13b) 등을 사용할 수 있다.As the anti-loosening member, a fastening adhesive (not shown), snap rings 13a, 13b and the like can be used as shown in FIG.

상기 클러치샤프트(1)의 일측 외면에는 스플라인(10)이 형성되어 있는데, 여기서 스플라인(10)이라 함은 드라이브샤프트(2)의 보스부(3)와 결합되는 스플라인을 의미한다. 상기 스플라인(10)에 치합되는 보스부(3)는 드라이브샤프트(2)와 일체로 형성되어 결국 클러치샤프트(1)와 드라이브샤프트(2)는 스플라인(10)에 의해 약간의 유동성을 가진 채로 결합되게 된다.A spline 10 is formed at one outer surface of the clutch shaft 1, where the spline 10 refers to a spline coupled with the boss 3 of the drive shaft 2. The boss portion 3 engaged with the spline 10 is integrally formed with the drive shaft 2 so that the clutch shaft 1 and the drive shaft 2 are coupled with some fluidity by the spline 10. Will be.

상기 클러치샤프트(1) 내에는 압축스프링(8)이 형성되는데 상기 압축스프링(8)은 클러치샤프트(1)의 위치를 일정하게 유지시켜주며 키(5)가 키홈(1a)에 부딪혀서 발생하는 진동을 흡수하여 결국 소음 발생을 줄여주는 역할을 하게 된다.A compression spring 8 is formed in the clutch shaft 1. The compression spring 8 maintains a constant position of the clutch shaft 1, and the vibration generated when the key 5 hits the key groove 1a. Absorbs and eventually reduces noise.

부연하면, 종래의 드라이브샤프트(105)에 형성된 키홈은 키(106)가 부딪혀도 전혀 유동되지 않음으로 소음이 많이 발생될 수밖에 없으나, 본 발명은 키(5)가 키홈(1a)에 부딪히면 클러치샤프트(1)가 스플라인(10)과 압축스프링(8)에 의해 유동되면서 충격을 흡수하므로 소음 발생을 줄일 수 있다.In other words, the key groove formed in the conventional drive shaft 105 does not flow at all even when the key 106 hits, but a lot of noise is generated. However, the present invention provides a clutch shaft when the key 5 hits the key groove 1a. Since 1) flows by the spline 10 and the compression spring 8 to absorb the shock can reduce the generation of noise.

상기 클러치샤프트(1)의 외부에는 하나 이상의 오링이 형성되는 것이 바람직한데, 상기 오링은 동심구속용 오링(7a)과 축방향쿠션용 오링(7b)으로 각각 형성하는 것이 바람직하며, 상기 오링(7a, 7b)은 불순물이 침투되는 것을 방지해줌과 동시에 키홈(1a)에서 발생한 충격을 자체의 탄성력으로 흡수해주게 된다.One or more O-rings are preferably formed on the outside of the clutch shaft 1, and the O-rings are preferably formed of concentric restraining O-rings 7a and axial cushion O-rings 7b, respectively, and the O-rings 7a. , 7b) prevents impurities from penetrating and absorbs the impact generated from the key groove 1a with its own elastic force.

도 6은 본 발명의 타실시예시도로서, 도시된 바와 같이 클러치샤프트(1)의 외부에 하나의 오링(7)을 형성하고 대신 스플라인(10)의 길이를 길게 형성할 수도 있다.6 is another exemplary embodiment of the present invention, as shown, one o-ring 7 may be formed on the outside of the clutch shaft 1, and instead, the length of the spline 10 may be formed longer.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예시도로서, 본 발명에 의한 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스는 일측은 공구구동샤프트(2)에 형성된 키(5)가 결합되는 키홈(1a)이 형성되고 타측은 내부를 관통하여 볼트(4)에 의해 드라이브샤프트(2)에 결합되는 클러치샤프트(1)와, 상기 클러치샤프트(1)에 형성되어 있는 하나 이상의 수용홈(도면부호 없음)과, 상기 수용홈에 삽입되어 있는 강구(11) 및 코일스프링(12)과, 상기 클러치샤프트(1) 내에 형성되어 클러치샤프트(1)의 위치를 보정해 주며 키홈(1a)에서 발생한 충격을 흡수하는 압축스프링(8)으로 구성되어 있다.Figure 7 is another embodiment of the present invention, the eccentric amount compensation gearbox of the turret tool according to the present invention, one side is formed with a key groove (1a) is coupled to the key 5 formed on the tool drive shaft (2) The other side has a clutch shaft 1 coupled to the drive shaft 2 by a bolt 4 through the inside thereof, one or more receiving grooves (not shown) formed in the clutch shaft 1, and the accommodation. Steel springs 11 and coil springs 12 inserted into the grooves, and compression springs formed in the clutch shaft 1 to correct the position of the clutch shaft 1 and absorb shocks generated from the key grooves 1a ( 8).

먼저, 클러치샤프트(1)가 드라이브샤프트(2)와 스플라인(10)으로 결합되는 형태나 키홈(1a)의 형상 및 압축스프링(8)의 결합형태 등은 상술한 실시예와 같은 구조로 형성된다. First, the form in which the clutch shaft 1 is coupled to the drive shaft 2 and the spline 10, the shape of the key groove 1a and the form of engagement of the compression spring 8 are formed in the same structure as in the above-described embodiment. .

상기 클러치샤프트(1)에는 하나 이상의 수용홈이 형성되는데, 상기 수용홈에는 코일스프링(12)과 강구(11)가 삽입 형성되어 있다. 상기 강구(11)는 외부의 힘이 가해지지 않은 상태에서는 수용홈에서 빠지지 않아야 하며 상기 강구(11)에 클러치샤프트(1)의 중심 쪽으로 일정 이상의 힘이 가해졌을 경우 힘에 따라 강구(11)의 위치가 유동되어야 한다.One or more receiving grooves are formed in the clutch shaft 1, and the coil springs 12 and the steel balls 11 are inserted into the receiving grooves. The steel ball 11 should not be pulled out of the receiving groove in the state that no external force is applied, and when the steel ball 11 is applied with a predetermined force toward the center of the clutch shaft 1 according to the force of the steel ball 11 The position must flow.

따라서, 공구구동샤프트(6)의 키(5)가 클러치샤프트(1)의 키홈(1a)에 부딪혀서 발생하는 충격 및 소음은 상기 압축스프링(8) 및 코일스프링(12)에서 어느 정도 흡수하여 줄여주므로 결국 터렛공구대의 소음발생을 줄이게 된다.Therefore, the impact and noise generated when the key 5 of the tool drive shaft 6 hits the key groove 1a of the clutch shaft 1 are reduced to some extent by the compression spring 8 and the coil spring 12. This reduces the noise generated by the turret tool.

상술한 실시예에서는 클러치샤프트(1)와 드라이브샤프트 보스부(3)의 결합방식을 스플라인(10)으로 형성하였으나, 상기 스플라인(10) 대신 양방향으로 유동이 가능한 결합구조 즉, 내외륜 기어치합구조로서도 형성할 수 있다. In the above-described embodiment, the coupling method of the clutch shaft 1 and the drive shaft boss 3 is formed by the spline 10, but instead of the spline 10, the coupling structure that can flow in both directions, namely, the inner and outer gear gear structure. It can also be formed as.

즉, 클러치샤프트의 일측 외면에는 스플라인(10) 대신 스퍼기어를 형성하고 드라이브샤프트(2)의 보스부(3) 내면에는 상기 스퍼기어와 치합되는 형태의 기어를 형성하여 약간의 유동성이 있는 상태에서 회전력을 전달할 수 있도록 형성할 수도 있다.In other words, spur gears are formed on one outer surface of the clutch shaft instead of the spline 10, and gears that engage with the spur gears are formed on the inner surface of the boss portion 3 of the drive shaft 2 in a state of slight fluidity. It may be formed to transmit the rotational force.

또한, 상기 내외륜 기어치합구조 이외에도 다양한 형태의 결합구조로 스플라인(10) 대신 형성할 수 있다. 즉, 임팩트 렌치와 복스알의 결합과 같이 사각 또는 육각형 등의 다각형으로도 형성할 수 있는데, 상기 클러치샤프트(1)의 외면 일측을 다각형의 볼트헤드 형태로 형성하고, 상기 다각형의 볼트헤드와 치합되는 형태로 드라이브샤프트 보스부(3)에 홈을 형성하여 치합하게 되면 상술한 실시예들과 유사한 효과를 얻을 수 있다.In addition, the spline 10 may be formed in various coupling structures in addition to the inner and outer gear gear structures. That is, it may be formed in a polygon such as a square or hexagon, such as the combination of the impact wrench and the box, the one side of the outer surface of the clutch shaft (1) is formed in the shape of a polygonal bolt head, and meshed with the bolt head of the polygon If a groove is formed in the drive shaft boss 3 in such a manner as to be engaged, a similar effect to the above-described embodiments can be obtained.

결국, 본 발명은 클러치샤프트(1)와 드라이브샤프트의 보스부(3)와의 결합을 양방향으로 일정량의 유동성이 있도록 치합되게 형성함으로써 키홈의 편심, 편각을 줄여 상기 키홈에 키가 정확히 결합되도록 한다.As a result, the present invention forms the coupling between the clutch shaft 1 and the boss portion 3 of the drive shaft so as to have a certain amount of fluidity in both directions, thereby reducing the eccentricity and declination of the key groove so that the key is correctly coupled to the key groove.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스는 공구구동샤프트의 키와 드라이브샤프트의 키홈이 정확히 결합되지 않아 키가 키홈에 부딪혀서 발생하는 충격을 흡수하여 소음의 발생을 줄일 수 있다. As described above, the eccentric amount compensation type gearbox of the turret tool according to the present invention can reduce the occurrence of noise by absorbing the shock generated by the key hitting the key groove because the key of the tool drive shaft and the key groove of the drive shaft is not exactly combined. have.

더욱이, 상기 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스는 드라이브샤프트의 보스부와 스플라인으로 결합되도록 형성하여 전달할 수 있는 힘을 더욱 크게 할 수 있으며 일정량의 유동성을 가질 수 있어서 소음의 발생을 더욱 줄일 수 있다. In addition, the eccentric amount compensation gearbox of the turret tool is formed to be coupled to the spline and the boss portion of the drive shaft can further increase the force that can be transmitted and have a certain amount of fluidity can further reduce the generation of noise.

Claims (6)

일측은 공구구동샤프트(6)에 형성된 키(5)가 결합되는 키홈(1a)이 형성되고 타측은 내부를 관통하는 볼트(4)에 의해 드라이브샤프트(2)에 결합되는 클러치샤프트(1)와, 상기 클러치샤프트(1)의 외부에 형성된 스플라인(10)과, 상기 스플라인(10)에 치합되며 드라이브샤프트(2)에 형성된 보스부(3)와, 상기 클러치샤프트(1) 내에 형성되어 클러치샤프트(1)의 위치를 보정해주며 충격을 흡수하는 압축스프링(8)으로 구성되어 있는 것이 특징인 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스One side is formed with a key groove (1a) is coupled to the key (5) formed on the tool drive shaft (6) and the other side and the clutch shaft (1) coupled to the drive shaft (2) by a bolt (4) penetrating the inside And a spline 10 formed outside the clutch shaft 1, a boss portion 3 formed on the drive shaft 2 and engaged with the spline 10, and formed in the clutch shaft 1 and the clutch shaft 1. Eccentricity compensation type gearbox of turret tool platform, characterized by the compression spring (8), which compensates for the position of (1) and absorbs shock. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 클러치샤프트(1)의 외부에는 하나 이상의 오링(7a, 7b)이 형성되어 불순물이 침투되는 것을 방지해줌과 동시에 키홈(1a)의 충격을 흡수하는 것이 특징인 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스At least one O-ring (7a, 7b) is formed on the outside of the clutch shaft (1) to prevent impurities from penetrating and at the same time absorb the impact of the key groove (1a) eccentric amount compensation gearbox of the turret tool 일측은 공구구동샤프트(2)에 형성된 키(5)가 결합되는 키홈(1a)이 형성되고 타측은 내부를 관통하여 볼트(4)에 의해 드라이브샤프트(2)에 결합되는 클러치샤프트(1)와, 상기 클러치샤프트(1)에 형성되어 있는 하나 이상의 수용홈(도면부호 없음)과, 상기 수용홈에 삽입되어 있는 강구(11) 및 코일스프링(12)과, 상기 클러치 샤프트(1) 내에 형성되어 클러치샤프트(1)의 위치를 보정해주며 키홈(1a)에서 발생한 충격을 흡수하는 압축스프링(8)으로 구성되어 있는 것이 특징인 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스One side is formed with a key groove (1a) is coupled to the key 5 formed on the tool drive shaft (2) and the other side is a clutch shaft (1) coupled to the drive shaft (2) by a bolt (4) through the inside At least one receiving groove (not shown) formed in the clutch shaft 1, steel balls 11 and coil springs 12 inserted into the receiving groove, and formed in the clutch shaft 1. The eccentric amount compensation type gearbox of the turret tool platform, characterized by comprising a compression spring (8) for correcting the position of the clutch shaft (1) and absorbing the shock generated from the key groove (1a). 제 1항 또는 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 볼트(4)의 일측에는 볼트(4)가 드라이브샤프트(2)에 결합된 후 잦은 충격으로 인해 풀리는 것을 방지하기 위해 별도의 풀림방지부재가 형성되어 있는 것이 특징인 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스One side of the bolt (4) is an eccentric amount compensation gear of the turret tool, characterized in that a separate loosening prevention member is formed to prevent the bolt (4) is coupled to the drive shaft (2) due to frequent shock box 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 클러치샤프트(1)의 일측 외면에는 스플라인(10) 대신 스퍼기어가 형성되고, 상기 드라이브샤프트의 보스부(3)의 내면에는 상기 스퍼기어에 치합되는 기어를 형성하여 상기 클러치샤프트(1)와 드라이브샤프트의 보스부(3)는 내외륜 기어치합구조로서 결합되는 것이 특징인 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스A spur gear is formed on one outer surface of the clutch shaft 1 instead of the spline 10, and a gear engaged with the spur gear is formed on the inner surface of the boss part 3 of the drive shaft so that the clutch shaft 1 and the clutch shaft 1 are formed. The boss portion 3 of the drive shaft is an eccentric amount compensation gearbox of a turret tool belt, characterized in that it is coupled as an inner and outer gear gear structure. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 클러치샤프트(1)의 일측 외면을 다각형의 볼트헤드 형태로 형성하고, 상기 다각형의 볼트헤드와 치합되는 형태로 드라이브샤프트 보스부(3)에 홈을 형성하여 상기 클러치샤프트(1)와 드라이브샤프트 보스부(3)를 치합한 것이 특징인 터렛공구대의 편심량 보상형 기어박스One outer surface of the clutch shaft 1 is formed in the shape of a polygonal bolt head, and a groove is formed in the drive shaft boss 3 so as to be engaged with the polygonal bolt head, thereby forming the clutch shaft 1 and the drive shaft. Eccentricity-compensated gearbox of turret tool which is characterized by the fitting of boss part (3)
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