KR100821098B1 - Seat track lever for vehicle - Google Patents

Seat track lever for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100821098B1
KR100821098B1 KR1020060094690A KR20060094690A KR100821098B1 KR 100821098 B1 KR100821098 B1 KR 100821098B1 KR 1020060094690 A KR1020060094690 A KR 1020060094690A KR 20060094690 A KR20060094690 A KR 20060094690A KR 100821098 B1 KR100821098 B1 KR 100821098B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lever
seat track
bush
seat
spring
Prior art date
Application number
KR1020060094690A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20080029111A (en
Inventor
정재철
Original Assignee
주식회사다스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사다스 filed Critical 주식회사다스
Priority to KR1020060094690A priority Critical patent/KR100821098B1/en
Publication of KR20080029111A publication Critical patent/KR20080029111A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100821098B1 publication Critical patent/KR100821098B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Abstract

본 발명은 자동차용 시트트랙 레버에 관한 것으로, 시트트랙(23)의 이동레일(23a)상에 고정 설치되는 레버브라켓(50)과, 상기 레버브라켓(50)에 힌지 결합되어 시트트랙(23)의 길이방향으로 시소운동을 할 수 있도록 설치되는 한편 시소운동시 일단이 상기 시트트랙(23)의 로크기구(25)를 선택적으로 작동시킬 수 있게 설치되는 레버부시(60)와, 시트의 전방 하측에 위치하여 이용자에 의해 조작되는 조작구간(71) 및 이 조작구간(71)의 양단에서 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 평행하게 연장되어 각각의 끝단이 상기 레버부시(60)의 내측 공간으로 삽입된 연장구간(72)을 구비하도록 형성되는 타울바(70)와, 상기 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 배치되면서 상하방향으로의 이동이 구속되도록 상기 레버브라켓(50)의 일측면에 걸려져 설치되는 한편 그 일단은 상기 레버부시(60)의 바깥 둘레면을 감싸면서 탄력적으로 조여주어 상기 레버부시(60)와 상기 타울바(70)의 연장구간(72)을 결합시킴은 물론 상기 레버부시(60)의 시소운동에 탄력적인 복원력을 부여하는 레버스프링(80)으로 구성되어져, 부품수의 절감과 원가절감 및 조립성의 향상과 생산성의 증대를 이룩할 수 있을 뿐만 아니라 설계의 자유도를 높여 외관미의 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a seat track lever for an automobile, and a lever bracket (50) fixedly installed on a moving rail (23a) of a seat track (23), and hinged to the lever bracket (50), a seat track (23). The lever bush 60 is installed so as to allow the seesaw movement in the longitudinal direction of the one end and selectively enables the lock mechanism 25 of the seat track 23 to be selectively operated during the seesaw movement, and the front lower side of the seat. Located in the operation section 71 is operated by the user and extends in parallel along the longitudinal direction of the seat track 23 at both ends of the operation section 71, each end is an inner space of the lever bush (60) Toll bar 70 formed to have an extension section 72 inserted into the one side, and one side surface of the lever bracket 50 to be constrained in the vertical direction while being disposed along the longitudinal direction of the seat track 23 While one end is installed The outer circumferential surface of the bust bush 60 is tightened and elastically tightened to couple the extension section 72 of the lever bush 60 and the tow bar 70 as well as to the seesaw motion of the lever bush 60. Consists of a lever spring (80) that gives elastic restoring force, so that not only can reduce the number of parts, reduce the cost, improve assembly and increase productivity, but also improve the appearance beauty by increasing the freedom of design. It is.

Description

자동차용 시트트랙 레버{Seat track lever for vehicle}Seat track lever for vehicle

도 1은 타울바형 종래 시트트랙 레버의 사시도,1 is a perspective view of a tow bar type conventional seat track lever,

도 2 내지 도 4는 종래 시트트랙 레버의 설치상태를 보여주기 위한 사시도,2 to 4 is a perspective view for showing the installation state of the conventional seat track lever,

도 5는 본 발명에 따른 시트트랙 레버의 분리 사시도,5 is an exploded perspective view of a seat track lever according to the present invention;

도 6과 도 7은 본 발명에 따른 시트트랙 레버가 시트트랙에 설치된 상태의 사시도,6 and 7 are a perspective view of the seat track lever installed in the seat track according to the present invention,

도 8은 본 발명에 따라 레버브라켓과 레버부시 및 레버스프링이 서로 결합된 상태에서 타울바가 결합되기 직전의 분리 사시도,8 is an exploded perspective view of the lever bracket, the lever bush, and the lever spring immediately before the towbar is coupled to each other according to the present invention;

도 9와 도 10은 본 발명에 따른 레버브라켓의 사시도,9 and 10 are a perspective view of the lever bracket according to the present invention,

도 11과 도 12는 본 발명에 따른 레버부시의 사시도,11 and 12 are a perspective view of the lever bush according to the present invention,

도 13은 본 발명에 따른 타울바의 사시도,13 is a perspective view of the tow bar according to the present invention;

도 14는 본 발명에 따라 레버부시와 타울바 및 레버스프링이 서로 결합된 상태의 종단면도,14 is a longitudinal cross-sectional view of the lever bush and the tow bar and the lever spring coupled to each other according to the present invention;

도 15는 본 발명에 따른 레버스프링의 사시도이다.15 is a perspective view of a lever spring according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명 ><Description of Symbols Used in Main Parts of Drawings>

23 - 시트트랙 23a - 이동레일23-Seat track 23a-Rail

25 - 로크기구 50 - 레버브라켓25-Lock mechanism 50-Lever bracket

60 - 레버부시 70 - 타울바60-Leverbush 70-Toulba

71 - 조작구간 72 - 연장구간71-Operation section 72-Extension section

80 - 레버스프링80-lever spring

본 발명은 자동차용 시트트랙 레버에 관한 기술이다.The present invention relates to a seat track lever for an automobile.

일반적으로, 자동차의 시트는 승객의 탑승자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션으로 구성된다.In general, the seat of the vehicle is to maintain the passenger's attitude in an optimal state, and is composed of a seat back for supporting the upper body of the passenger, and a seat cushion for supporting the lower body such as hips and thighs.

그리고, 차량의 시트는 시트트랙을 따라 차량의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되는 바, 즉 상기 시트트랙은 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 고정레일과, 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되고 상기 시트쿠션과 결합되는 이동레일 및, 상기 고정레일에 대해 상기 이동레일의 슬라이딩 이동을 선택적으로 구속할 수 있는 로크기구를 포함하여 구성된다.In addition, the seat of the vehicle is installed to slide a certain section in the front and rear direction of the vehicle along the seat track, that is, the seat track is fixed to the fixed rail in the longitudinal direction of the vehicle body on the floor panel, and the fixed rail And a locking mechanism coupled to the sliding rail and coupled to the seat cushion, and a locking mechanism for selectively restraining the sliding movement of the movable rail with respect to the fixed rail.

따라서, 로크기구의 해제시 이동레일이 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있음으로 인해 차량의 시트는 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있게 되며, 이로 인해 시트 착석자는 편안한 승차감을 유지할 수 있게 된다.Therefore, when the lock mechanism is released, the movable rail can slide along the fixed rail, so that the seat of the vehicle can be slidably moved in a front and rear direction, thereby allowing the seat occupant to maintain a comfortable riding comfort.

이와 같이, 차량의 시트가 시트트랙을 따라 슬라이딩 이동하기 위해서는 전술한 바와 같이 로크기구를 작동시켜주기 위한 부품이 필요한데, 이에 해당하는 것 이 시트트랙 레버이다.As such, in order for the seat of the vehicle to slide along the seat track, a component for operating the lock mechanism as described above is required, and the seat track lever corresponds to this.

한편, 도 1 내지 도 4에는 타울바 타입으로 형성된 종래의 시트트랙 레버가 도시되어 있는 바, 즉 종래의 시트트랙 레버는 다수번 절곡된 파이프형상의 타울바(11)와, 상기 타울바(11)의 양단에 결합되는 레버브라켓(13) 및 힌지모듈(15)의 조립체로 구성된다.Meanwhile, FIGS. 1 to 4 show a conventional seat track lever formed of a tow bar type, that is, the conventional seat track lever has a pipe-shaped tow bar 11 bent a plurality of times and the tow bar 11 It consists of an assembly of the lever bracket 13 and the hinge module 15 coupled to both ends of the).

여기서, 상기 타울바(11)는 중간의 조작구간(11a)과, 양단의 힌지구간(11b) 및, 이들을 연결하는 연결구간(11c)으로 구성된다.Here, the tow bar 11 is composed of an operation section 11a in the middle, a hinge section 11b at both ends, and a connection section 11c connecting them.

상기 조작구간(11a)은 이용자가 손으로 잡을 수 있는 구간이고, 상기 힌지구간(11b)은 조작구간(11a)에 외력 작용시 시트브라켓(21)에 대해 축회전하는 구간이다.The operation section 11a is a section that can be held by the user by hand, and the hinge section 11b is a section that is axially rotated with respect to the seat bracket 21 when an external force is applied to the operation section 11a.

여기서, 상기 시트브라켓(21)은 시트쿠션 및 시트트랙(23)의 이동레일(23a)과 결합되는 부품이다.Here, the seat bracket 21 is a component coupled to the seat rail and the moving rail 23a of the seat track 23.

상기 레버브라켓(13)은 그 일단이 상기 힌지구간(11b)에 의해 관통되어 용접 결합되며 반대편의 타단은 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 배치되도록 설치된다.One end of the lever bracket 13 is penetrated by the hinge section 11b to be welded, and the other end of the lever bracket 13 is disposed along the longitudinal direction of the seat track 23.

즉, 타울바(11)의 힌지구간(11b)이 상기 힌지모듈(15)을 매개로 시트브라켓(21)에 결합되면 상기 레버브라켓(13)의 타단은 시트트랙(23)을 구성하는 로크기구(25)의 바로 위에 존재하여 타울바(11)의 조작에 따라 상기 로크기구(25)를 선택적으로 작동시킬 수 있게 설치된다.That is, when the hinge section 11b of the tow bar 11 is coupled to the seat bracket 21 via the hinge module 15, the other end of the lever bracket 13 constitutes the lock track 23. It is provided directly above (25) and is installed to selectively operate the lock mechanism (25) in accordance with the operation of the tow bar (11).

상기 힌지모듈(15)은 시트브라켓(21)의 체결구멍(21a)으로 끼워져 결합되는 힌지부시(15a)와, 상기 힌지부시(15a)를 관통하여 상기 힌지구간(11b)의 끝에 삽입 되는 힌지핀(15b)과, 상기 시트브라켓(21)을 사이에 두고 상기 힌지핀(15b)에 체결되는 조립볼트(15c)로 구성된다.The hinge module 15 includes a hinge bush 15a fitted into the coupling hole 21a of the seat bracket 21 and a hinge pin inserted through the hinge bush 15a and inserted into an end of the hinge section 11b. 15b and an assembly bolt 15c fastened to the hinge pin 15b with the seat bracket 21 interposed therebetween.

그리고, 레버브라켓(13)은 도시된 바와 같이 레버스프링(31)을 통해 상기 시트브라켓(21)과 연결되는 구조로 설치되며, 또한 타울바(11)의 회전시 상기 레버브라켓(13)과 맞닿는 시트브라켓(21)의 소정부위에는 충격 및 소음을 감소시키기 위한 댐퍼(33)가 설치된다.In addition, the lever bracket 13 is installed in a structure that is connected to the seat bracket 21 through the lever spring 31 as shown, and is in contact with the lever bracket 13 when the tow bar 11 is rotated. A predetermined portion of the seat bracket 21 is provided with a damper 33 to reduce the impact and noise.

따라서, 시트트랙 레버가 설치된 상태는 도 4와 같은 상태이며, 이 상태에서 타울바(11)의 조작구간(11a)을 잡고 도시된 화살표 M1과 같이 상측으로 들어 올려주게 되면, 상기 조작구간(11a)과 연결구간(11c)은 힌지구간(11b)의 축회전에 의해 도시된 화살표 R1과 같이 회전하게 된다.Therefore, the seat track lever is installed as shown in FIG. 4. In this state, when the operation section 11a of the towbar 11 is held and lifted upward as shown by arrow M1, the operation section 11a is provided. ) And the connecting section 11c are rotated as shown by arrow R1 shown by the axial rotation of the hinge section 11b.

이때, 레버브라켓(13)은 도 2에 도시된 화살표 R2와 같이 회전하여 그 끝단이 시트트랙(23)의 상측으로 돌출된 로크기구(25)를 눌러주게 되고, 이에 따라 고정레일(23b)에 대한 이동레일(23a)의 구속이 해제됨으로써 상기 이동레일(23a)은 고정레일(23b)의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동할 수 있는 상태가 되며, 아울러 차량의 시트도 차체의 길이방향으로 이동할 수 있는 상태가 된다.At this time, the lever bracket 13 is rotated as shown by the arrow R2 shown in FIG. 2 and the end thereof presses the lock mechanism 25 protruding upward of the seat track 23, and thus to the fixed rail 23b. When the restraint of the movable rail 23a is released, the movable rail 23a may be slidably moved along the longitudinal direction of the fixed rail 23b, and the seat of the vehicle may also be moved in the longitudinal direction of the vehicle body. Becomes

그리고, 상측으로 들어 올려주고 있던 조작구간(11a)을 놓아주게 되면 레버스프링(31)의 복원력에 의해 타울바(11)는 반대로 회전하여 원래의 위치로 복귀하게 되고, 동시에 레버브라켓(13)도 반대로 회전하여 복귀하게 됨으로써 로크기구(25)는 이동레일(23a)의 자유로운 이동을 재차 구속하게 되며, 이에 따라 차량의 시트는 이동된 위치에서 로크기구(25)의 구속력으로 고정된 상태를 유지하게 된다.Then, when the operation section 11a lifted up is released, the towbar 11 is reversed by the restoring force of the lever spring 31 to return to its original position, and at the same time, the lever bracket 13 is also By rotating and returning to the contrary, the lock mechanism 25 restrains the free movement of the movable rail 23a again, and accordingly, the seat of the vehicle is kept fixed by the restraining force of the lock mechanism 25 at the moved position. do.

이때, 상기 레버브라켓(13)은 댐퍼(33)와 접촉하게 되어 타울바(11)의 복귀시 발생하는 충격 및 소음을 감소시키게 된다.At this time, the lever bracket 13 is in contact with the damper 33 to reduce the impact and noise generated when the towbar 11 is returned.

그러나, 상기와 같은 종래의 시트트랙 레버는 타울바(11)의 조립성이 난해하여 작업시간이 많이 소요되고, 이로 인해 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.However, the conventional seat track lever as described above has a problem in that the assembling of the tau bar 11 is difficult and thus requires a lot of work time, thereby lowering productivity.

또한, 종래의 시트트랙 레버는 전체의 부품수가 많아 제조원가가 상승하는 문제점도 있었다.In addition, the conventional seat track lever has a problem that the manufacturing cost increases due to the large number of parts.

또한, 종래의 시트트랙 레버는 타울바(11)와 레버브라켓(13)이 용접 결합되어 이루어지는 구성이기 때문에, 용접결합 후 별도의 도장작업을 추가 실시해야 문제점도 있었다.In addition, the conventional seat track lever has a problem in that a separate coating operation after welding is combined because the tow bar 11 and the lever bracket 13 are welded to each other.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 조립의 편의성을 향상시킬 수 있도록 구조를 개선하여 작업시간을 단축시키면서 생산성을 향상시킬 수 있도록 하고, 아울러 부품수의 단축을 통해 제조원가를 절감시킬 수 있도록 하며, 조립과정상에서 용접작업을 행하지 않도록 하여 열에 의한 내구성의 저하 방지 및 별도의 도장작업을 추가 실시하지 않아도 되는 새로운 형태의 자동차용 시트트랙 레버를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve all the above problems, to improve the structure to improve the convenience of assembly to improve the productivity while reducing the work time, and also through the reduction of the number of parts manufacturing cost The purpose of the present invention is to provide a new type of seat track lever for automobiles that does not require additional painting work and prevents the durability of heat from being lowered by preventing welding work during the assembly process.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트트랙 레버는, 시트트랙의 이동레일상에 고정 설치되는 레버브라켓과; 상기 레버브라켓에 힌지 결합되어 시트트랙의 길이방향으로 시소운동을 할 수 있도록 설치되는 한편 시소운동시 일단이 상기 시트트랙의 로크기구를 선택적으로 작동시킬 수 있게 설치되는 레버부시와; 시트의 전방 하측에 위치하여 이용자에 의해 조작되는 조작구간 및 이 조작구간의 양단에서 시트트랙의 길이방향을 따라 평행하게 연장되어 각각의 끝단이 상기 레버부시의 내측 공간으로 삽입된 연장구간을 구비하도록 형성되는 타울바와; 상기 시트트랙의 길이방향을 따라 배치되면서 상하방향으로의 이동이 구속되도록 상기 레버브라켓의 일측면에 걸려져 설치되는 한편 그 일단은 상기 레버부시의 바깥 둘레면을 감싸면서 탄력적으로 조여주어 상기 레버부시와 상기 타울바의 연장구간을 결합시킴은 물론 상기 레버부시의 시소운동에 탄력적인 복원력을 부여하는 레버스프링;으로 구성된 것을 특징으로 한다.The seat track lever of the present invention for achieving the above object, the lever bracket fixedly installed on the moving rail of the seat track; A lever bushing hinged to the lever bracket and installed to allow the seesaw movement in the longitudinal direction of the seat track, and one end of which is installed to selectively operate the lock mechanism of the seat track during the seesaw movement; Located in the front lower side of the seat and operated by the user and extending in parallel along the longitudinal direction of the seat track at both ends of the operation section so that each end has an extension section inserted into the inner space of the lever bush. Tolba formed; It is disposed along the longitudinal direction of the seat track and is installed on one side of the lever bracket so that the movement in the vertical direction is constrained, while one end of the lever bush is wrapped around the outer circumference of the lever bush and elastically tightened. Combining the extension section of the tow and the bar as well as the lever spring to give a resilient restoring force to the seesaw movement of the lever bush;

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 시트트랙 레버의 분리 사시도이고, 도 6과 도 7은 본 발명에 따른 시트트랙 레버가 시트트랙에 설치된 상태의 사시도로서, 종래와 동일한 구조에는 동일한 도면부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 5 is an exploded perspective view of the seat track lever according to the present invention, Figure 6 and Figure 7 is a perspective view of the seat track lever installed in the seat track according to the present invention, with the same reference numerals to the same structure as the conventional description Shall be.

본 발명에 따른 시트트랙 레버는 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이 시트트랙(23)의 이동레일(23a)상에 고정 설치되는 레버브라켓(50)과, 상기 레버브라켓(50)에 힌지 결합되어 시트트랙(23)의 길이방향으로 시소운동을 할 수 있도록 설치되는 한편 시소운동시 일단이 상기 시트트랙(23)의 로크기구(25)를 선택적으로 작동시킬 수 있게 설치되는 레버부시(60)와, 시트의 전방 하측에 위치하여 이용자에 의해 조작되는 조작구간(71) 및 이 조작구간(71)의 양단에서 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 평행하게 연장되어 각각의 끝단이 상기 레버부시(60)의 내측 공간으 로 삽입된 연장구간(72)을 구비하도록 형성되는 타울바(70)와, 상기 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 배치되면서 상하방향으로의 이동이 구속되도록 상기 레버브라켓(50)의 일측면에 걸려져 설치되는 한편 그 일단은 상기 레버부시(60)의 바깥 둘레면을 감싸면서 탄력적으로 조여주어 상기 레버부시(60)와 상기 타울바(70)의 연장구간(72)을 결합시킴은 물론 상기 레버부시(60)의 시소운동에 탄력적인 복원력을 부여하는 레버스프링(80)으로 구성된다.The seat track lever according to the present invention has a lever bracket 50 fixedly installed on the movable rail 23a of the seat track 23 and hinge coupling to the lever bracket 50, as shown in FIGS. The lever bush 60 is installed to allow the seesaw movement in the longitudinal direction of the seat track 23, while one end of the seat track 23 can selectively operate the locking mechanism 25 of the seat track 23. And an operation section 71 positioned at the front lower side of the seat and operated by the user and extending parallel to the longitudinal direction of the seat track 23 at both ends of the operation section 71 so that each end thereof is connected to the lever bush. The lever bar 70 is formed to have an extension section 72 inserted into the inner space of the 60, and the lever is disposed along the longitudinal direction of the seat track 23 to constrain the movement in the vertical direction. While hanging on one side of the bracket (50) One end of the lever bush 60 wraps around the outer circumferential surface of the lever bush 60 to elastically tighten the lever bush 60 and the extension section 72 of the tow bar 70 as well as the lever bush 60. It consists of a lever spring (80) to give an elastic restoring force to the seesaw movement.

여기서, 상기 시트트랙(23)은 전술한 바와 같이 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 고정레일(23b)과, 상기 고정레일(23b)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되고 상기 시트쿠션과 결합되는 이동레일(23a) 및, 상기 고정레일(23b)에 대해 상기 이동레일(23a)의 슬라이딩 이동을 선택적으로 구속할 수 있는 로크기구(25)를 포함하여 구성된다.Here, the seat track 23 is coupled to the fixed rail 23b fixedly installed in the longitudinal direction of the vehicle body on the floor panel as described above, and slidably moved along the fixed rail 23b and the seat cushion And a locking mechanism 25 that can selectively restrain the sliding movement of the moving rail 23a with respect to the fixed rail 23b.

한편, 상기 레버브라켓(50)은 도 9와 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 이동레일(23a)상에 볼트 및 스크루 등의 고정부재를 통해 면착되어 고정 설치되는 플랜지부(51)와, 상기 플랜지부(51)로부터 디귿(ㄷ)자의 단면을 갖도록 굴곡 형성되어 그 내측의 공간으로 상기 레버부시(60)가 길이방향으로 삽입되는 터널부(52)를 구비하도록 형성된다.On the other hand, the lever bracket 50 is shown in Figure 9 and 10, the flange portion 51 which is installed on the moving rail (23a) by abutting through the fixing member such as bolts and screws, and the It is formed to be bent from the flange portion 51 to have a cross section of the Di (c) is formed to have a tunnel portion 52 in which the lever bush 60 is inserted in the longitudinal direction into the space therein.

또한, 상기 터널부(52)의 일측면에는 레버스프링(80)이 걸려져 설치되는 한 쌍의 스프링걸림돌기(53)가 상하방향으로 개구되는 형상을 갖도록 절개되어 구비되고, 상기 터널부(52)의 양측면에는 상기 레버부시(60)와의 힌지결합을 위한 한 쌍의 힌지구멍(54)이 동일 축선상에 위치하도록 관통되어 형성된다.In addition, one side surface of the tunnel portion 52 is provided with a pair of spring engaging protrusions 53, which are installed by hanging the lever spring 80, is cut to have a shape that is opened in the vertical direction, the tunnel portion 52 The pair of hinge holes 54 for hinge coupling with the lever bush 60 is formed through both sides of the) so as to be located on the same axis.

그리고, 상기 레버부시(60)는 도 11과도 12에 도시된 바와 같이, 상기 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 상기 레버브라켓(50)의 터널부(52)속으로 삽입되는 파이프형상의 몸통부(61)와, 상기 몸통부(61)의 일단 바깥면에 외측으로 돌출 형성되어 상기 레버브라켓(50)의 힌지구멍(54)으로 축회전 가능하게 삽입되는 한 쌍의 힌지돌기(62)와, 상기 몸통부(61)의 타단에서 서로 마주 대하는 위치에 디귿(ㄷ)자의 단면모양으로 절개되어 형성된 한 쌍의 절개홀(63)과, 상기 절개홀(63)내에 위치하여 탄력적인 압축변형이 가능하도록 상기 몸통부(61)로부터 연장되어 형성됨은 물론 그 바깥 둘레면에는 레버스프링(80)이 감싸여져 결합되는 한편 상기 레버스프링(80)의 조임력에 의해 절개홀(63)의 내측으로 부분 삽입되어 상기 타울바(70)의 연장구간(72)과 밀착됨으로써 상기 몸통부(61)로부터 타울바(70)의 이탈을 예방하는 한 쌍의 탄성돌기(64)를 구비하도록 형성된다.Then, the lever bush 60 is a pipe-shaped body that is inserted into the tunnel portion 52 of the lever bracket 50 along the longitudinal direction of the seat track 23, as shown in Figs. And a pair of hinge protrusions 62 protruding outward from one end of the body portion 61 to be axially inserted into the hinge holes 54 of the lever bracket 50. , A pair of incision holes 63 formed by cutting in a cross-sectional shape of the dichroic (c) at positions opposite to each other at the other end of the body portion 61, and the elastic compression deformation is located in the incision holes 63 The lever spring 80 is enclosed and coupled to the outer circumferential surface thereof as well as being formed to extend from the body portion 61 so as to be partially inserted into the incision hole 63 by the tightening force of the lever spring 80. The body by being in close contact with the extension section 72 of the tow bar 70 It is formed to have a pair of elastic projections (64) for preventing the detachment of the tau bar (70) from the portion (61).

여기서, 상기 탄성돌기(64)의 바깥 둘레면에는 레버스프링(80)의 안착을 위한 스프링홈(64a)이 상기 몸통부(61)의 원주방향을 따라 형성된다.Here, a spring groove 64a for mounting the lever spring 80 is formed along the circumferential direction of the trunk portion 61 on the outer circumferential surface of the elastic protrusion 64.

또한, 상기 레버브라켓(50)과 상기 레버부시(60)에는, 상기 힌지돌기(62)를 중심으로 레버부시(60)가 시소운동을 할 때 이때의 회전각을 제어하는 스토퍼홈(55) 및 스토퍼돌기(65)가 각각 일체로 형성된다.In addition, the lever bracket 50 and the lever bush 60, the stopper groove 55 for controlling the rotation angle at this time when the lever bush 60 is the seesaw movement around the hinge projection 62 and The stopper protrusions 65 are formed integrally with each other.

그리고, 상기 레버부시(60)의 몸통부(61)로 삽입된 상태에서 탄성돌기(64)와 마주 대하는 타울바(70)의 연장구간(72)에는 도 13과 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 레버스프링(80)의 조임력을 통해 탄성돌기(64)의 선단부가 부분적으로 삽입되도록 하기 위한 한 쌍의 돌기구멍(72a)이 형성된다.13 and 14, the extension section 72 of the tow bar 70 facing the elastic protrusion 64 in the state of being inserted into the body portion 61 of the lever bush 60, A pair of protrusion holes 72a are formed to partially insert the front end portion of the elastic protrusion 64 through the tightening force of the lever spring 80.

그리고, 상기 레버스프링(80)은 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 레버브라켓(50)의 스프링걸림돌기(53)에 상하방향으로 엇갈리게 끼워져 결합되는 직선구간(81)과, 상기 직선구간(81)으로부터 연장되어 대략 디귿(ㄷ)자의 단면모양을 갖도록 굴곡 형성되는 한편 상기 탄성돌기(64)의 스프링홈(64a)으로 끼워져서 상기 탄성돌기(64)의 선단이 상기 돌기구멍(72a)으로 삽입되게 조임력을 제공하는 곡선구간(82)을 구비하도록 형성된다.And, as shown in Figure 15, the lever spring 80, the straight section 81 and the straight section 81 is coupled to the spring engaging projection 53 of the lever bracket 50 are staggered in the up and down direction, and coupled. Is bent so as to have a cross-sectional shape of the dichroic (c) shape, while being inserted into the spring groove 64a of the elastic protrusion 64, the tip of the elastic protrusion 64 is inserted into the protrusion hole 72a. It is formed to have a curve section 82 to provide a tightening force.

이하, 본 발명에 따른 시트트랙 레버의 작용 및 효과에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation and effects of the seat track lever according to the present invention will be described.

본 발명의 시트트랙 레버가 설치된 상태는 도 6과 같은 상태이며, 이 상태에서 타울바(70)의 조작구간(71)을 잡고 상측으로 들어 올려주게 되면, 상기 타울바(70)와 결합된 레버부시(60)는 힌지돌기(62)를 중심으로 회전을 하게 되고, 이로 인해 레버부시(60)의 끝단은 도 7의 상태에서 하측으로 회전을 하여 시트트랙(23)에 구비된 로크기구(25)를 눌러주게 된다.The seat track lever of the present invention is installed in the state as shown in Figure 6, in this state to hold the operation section 71 of the tow bar 70 and lifted up, the lever combined with the tow bar 70 The bush 60 rotates about the hinge protrusion 62, and thus the end of the lever bush 60 rotates downward in the state of FIG. 7 to lock the mechanism 25 provided in the seat track 23. Will be pressed.

이와 같이, 로크기구(25)가 눌러지면 고정레일(23b)에 대한 이동레일(23a)의 구속이 해제됨으로써 상기 이동레일(23a)은 고정레일(23b)의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동할 수 있는 상태가 되며, 아울러 이동레일(23a)과 결합된 차량의 시트도 차체의 길이방향으로 이동할 수 있는 상태가 된다.As such, when the lock mechanism 25 is pressed, the restraint of the movable rail 23a with respect to the fixed rail 23b is released, so that the movable rail 23a can slide in the longitudinal direction of the fixed rail 23b. In addition, the seat of the vehicle coupled to the moving rail 23a is also in a state capable of moving in the longitudinal direction of the vehicle body.

그리고, 상측으로 들어 올려주고 있던 조작구간(71)을 놓아주게 되면 레버스프링(80)의 복원력에 의해 레버부시(60) 및 타울바(70)는 전술한 방향의 반대로 회전하여 원래의 위치로 복귀하게 되고, 동시에 레버부시(60)를 통한 로크기구(25)의 가압력이 해제됨으로써 상기 로크기구(25)도 스프링(도시않됨)의 힘에 의해 복귀하여 이동레일(23a)의 자유로운 이동을 재차 구속하게 되며, 이에 따라 차량의 시트는 이동된 위치에서 로크기구(25)의 구속력으로 고정된 상태를 유지하게 된다.When the operation section 71 lifted upward is released, the lever bush 60 and the towbar 70 rotate by the restoring force of the lever spring 80 to return to their original positions. At the same time, the pressing force of the locking mechanism 25 through the lever bush 60 is released, so that the locking mechanism 25 is also returned by the force of the spring (not shown) to restrain the free movement of the movable rail 23a again. Accordingly, the seat of the vehicle is maintained in a fixed state by the restraining force of the lock mechanism 25 in the moved position.

다음으로, 본 발명에 따른 시트트랙의 조립과정에 대해 설명한다.Next, the assembly process of the seat track according to the present invention will be described.

먼저, 레버브라켓(50)과 레버부시(60)를 힌지구멍(54)과 힌지돌기(62)를 통해 조립하고, 상기 레버브라켓(50)의 플랜지부(51)를 시트트랙(23)의 이동레일(23a)상에 고정 결합시킨다.First, the lever bracket 50 and the lever bush 60 are assembled through the hinge hole 54 and the hinge protrusion 62, and the flange 51 of the lever bracket 50 moves the seat track 23. It is fixedly coupled on the rail 23a.

이때, 상기 레버부시(60)의 한쪽 끝단은 도 7에 도시된 바와 같이 시트트랙(23)에 구비된 로크기구(25)상에 위치하도록 조립한다.At this time, one end of the lever bush 60 is assembled so as to be located on the lock mechanism 25 provided in the seat track 23, as shown in FIG.

그리고, 레버스프링(80)의 직선구간(81)과 곡선구간(82)을 각각 스프링걸림돌기(53)와 탄성돌기(64)의 스프링홈(64a)으로 끼워저 조립하고, 마지막으로 타울바(70)의 연장구간(72)을 상기 레버부시(60)의 몸통부(61)로 삽입하여 조립한다.Then, the straight section 81 and the curved section 82 of the lever spring 80 are fitted into the spring engaging projection 53 and the spring groove 64a of the elastic projection 64, respectively, and finally, the tau bar ( The extension section 72 of 70 is inserted into the trunk portion 61 of the lever bush 60 to be assembled.

한편, 상기 연장구간(72)이 몸통부(61)로 삽입될 때 몸통부(61)내에서 연장구간(72)의 끝단과 접촉하는 탄성돌기(64)는 재차 바깥쪽으로 향해 탄력적으로 벌어지게 됨으로써, 상기 타울바(70)의 연장구간(72)은 상기 레버부시(60)의 몸통부(61)로 원활하게 삽입이 진행된다.On the other hand, when the extension section 72 is inserted into the body portion 61, the elastic projection 64 in contact with the end of the extension section 72 in the body portion 61 is resiliently opened toward the outside again The extension section 72 of the tow bar 70 is smoothly inserted into the torso portion 61 of the lever bush 60.

즉, 몸통부(61)로 삽입되는 연장구간(72)의 이동력이 몸통부(61)의 내측공간으로 탄성돌기(64)를 조이는 레버스프링(80)의 조임력보다 큰 관계로 인해, 상기 탄성돌기(64)는 재차 바깥쪽으로 향해 탄력적으로 벌어지게 되고, 이 결과 상기 타울바(70)의 연장구간(72)은 상기 레버부시(60)의 몸통부(61)로 원활하게 삽입되는 것이다.That is, due to the relationship that the moving force of the extension section 72 inserted into the body portion 61 is greater than the tightening force of the lever spring 80 tightening the elastic protrusion 64 into the inner space of the body portion 61, the elasticity The protrusion 64 is elastically opened outward again, and as a result, the extension section 72 of the tow bar 70 is smoothly inserted into the trunk portion 61 of the lever bush 60.

그리고, 상기 연장구간(72)이 몸통부(61)의 내측으로 완전히 삽입된 상태에서는 도 14와 같이 탄성돌기(64)가 레버스프링(80)의 조임력으로 인해 타울바(70)의 돌기구멍(72a)으로 삽입된 상태를 유지하게 됨으로써, 상기 타울바(70)의 연장구간(72)은 상기 몸통부(61)로부터 이탈되는 것이 방지되고, 이에 따라 본 발명의 시트트랙 레버는 조립이 완료된다.And, in the state in which the extension section 72 is fully inserted into the inner body portion 61, as shown in Figure 14 the elastic projection 64 is a projection hole of the tau bar 70 due to the tightening force of the lever spring (80) By being inserted into 72a), the extension section 72 of the tow bar 70 is prevented from being separated from the body portion 61, and thus the seat track lever of the present invention is assembled. .

따라서, 전술한 바와 같이 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 타울바(70)를 단순히 끼움으로써 조립이 이루어지는 본 발명의 시트트랙 레버는 도 1 내지 도 4를 참조로 전술한 종래의 구조에 비해 조립의 편의성이 크게 향상되며, 이 결과 작업시간의 단축을 통해 전체적인 생산성을 크게 증대시킬 수 있게 된다.Therefore, the seat track lever of the present invention is assembled by simply fitting the tau bar 70 along the length direction of the seat track 23 as described above, compared to the conventional structure described above with reference to FIGS. The ease of assembly is greatly improved, and as a result, the overall productivity can be greatly increased by shortening the working time.

또한, 본 발명의 시트트랙 레버는 전체의 부품수가 종래에 비해 감축된 구성이므로, 제조원가의 절감을 이룩할 수 있게 된다.In addition, the seat track lever of the present invention has a reduced configuration compared to the conventional parts, it is possible to achieve a reduction in manufacturing costs.

또한, 본 발명의 시트트랙 레버는 조립과정상에서 용접작업을 행하지 않게 되므로 열에 의한 내구성의 저하를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 별도의 도장작업을 추가 실시하는 단점도 없앨 수 있는 장점이 있다.In addition, since the seat track lever of the present invention does not perform a welding operation during the assembly process, it is possible not only to prevent deterioration of durability due to heat, but also to eliminate the disadvantage of additional coating work.

또한, 본 발명의 시트트랙 레버는 타울바(70)의 조립구조가 종래에 비해 단순화되고 편의성이 향상되므로 설치공간의 제약을 비교적 덜 받게 되며, 이에 따라 디자인에 대한 설계의 자유도를 높일 수 있게 됨으로써 사용자에 가장 적합한 제품의 생산이 가능해지고, 아울러 외관미를 향상시킬 수 있는 장점도 갖출 수 있게 된다.In addition, the seat track lever of the present invention is relatively less constrained by the installation space because the assembly structure of the towbar 70 is simplified and the convenience is improved, thereby increasing the degree of freedom of design for the design. It is possible to produce the most suitable product for the user, and also have the advantage of improving the appearance.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 시트트랙 레버는, 부품수의 절감과 원가절감 및 조립성의 향상과 생산성의 증대를 이룩할 수 있을 뿐만 아니라 설계의 자유도를 높여 외관미의 향상을 도모할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, the seat track lever according to the present invention has the effect of reducing the number of parts, reducing the cost, improving the assemblability and increasing the productivity, as well as improving the appearance beauty by increasing the design freedom. Will be.

Claims (7)

시트트랙(23)의 이동레일(23a)에 플랜지부(51)가 면착되어 고정 설치되고, 상기 플랜지부(51)로부터 디귿(ㄷ)자의 단면을 갖도록 터널부(52)가 굴곡 형성되며, 상기 터널부(52)의 일측면에 한 쌍의 스프링걸림돌기(53)가 상하방향으로 개구되는 형상을 갖도록 절개되어 형성되고, 상기 터널부(52)의 양측면에 힌지구멍(54)이 형성된 레버브라켓(50)과;The flange portion 51 is fixed to the movable rail 23a of the seat track 23 and fixedly installed, and the tunnel portion 52 is formed to be bent from the flange portion 51 so as to have a cross section of the recess. A pair of spring latching protrusions 53 are formed on the one side surface of the tunnel portion 52 so as to have an open shape in the vertical direction, and the hinge brackets 54 are formed at both sides of the tunnel portion 52. 50; 상기 레버브라켓(50)의 터널부(52)속으로 파이프형상의 몸통부(61)가 삽입되고, 상기 몸통부(61)의 일단 바깥면에 외측으로 돌출 형성된 한 쌍의 힌지돌기(62)가 상기 레버브라켓(50)의 힌지구멍(54)에 축회전 가능하게 삽입되어 축회전시 일단이 상기 시트트랙(23)의 로크기구(25)를 작동시키는 레버부시(60)와;A pipe-shaped body portion 61 is inserted into the tunnel portion 52 of the lever bracket 50, and a pair of hinge protrusions 62 protrude outwardly on one outer surface of the body portion 61. A lever bush (60) inserted into the hinge hole (54) of the lever bracket (50) so as to be axially rotated so that one end of the lever bracket (50) operates the locking mechanism (25) of the seat track (23); 시트의 전방 하측에 위치하여 이용자에 의해 조작되는 조작구간(71) 및 이 조작구간(71)의 양단에서 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 평행하게 연장되어 각각의 끝단이 상기 레버부시(60)의 내측 공간으로 삽입된 연장구간(72)을 구비하도록 형성되는 타울바(70)와;Located at the front lower side of the seat, the operation section 71 operated by the user and extends in parallel in the longitudinal direction of the seat track 23 at both ends of the operation section 71 so that each end thereof is connected to the lever bush 60. A tow bar 70 formed to have an extension section 72 inserted into an inner space of the cover bar; 상기 시트트랙(23)의 길이방향을 따라 배치되면서 상하방향으로의 이동이 구속되도록 상기 레버브라켓(50)의 일측면에 걸려져 설치되는 한편 그 일단은 상기 레버부시(60)의 바깥 둘레면을 감싸면서 탄력적으로 조여주어 상기 레버부시(60)와 상기 타울바(70)의 연장구간(72)을 결합시킴은 물론 상기 레버부시(60)의 시소운동에 탄력적인 복원력을 부여하는 레버스프링(80);It is disposed along the longitudinal direction of the seat track 23 and is mounted to one side of the lever bracket 50 so that movement in the vertical direction is constrained, while one end thereof is formed around the outer circumferential surface of the lever bush 60. Lever spring (80) to elastically tighten while wrapping the lever bush (60) and the extension section 72 of the tau bar (70) as well as to give elastic restoring force to the seesaw movement of the lever bush (60) ); 으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 레버.Automotive seat track lever, characterized in that consisting of. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 레버부시(60)는,The method according to claim 1, wherein the lever bush 60, 상기 몸통부(61)의 타단에서 서로 마주 대하는 위치에 디귿(ㄷ)자의 단면모양으로 절개되어 형성된 한 쌍의 절개홀(63)과;A pair of cut-out holes 63 formed by cutting in a cross-sectional shape of a Dich (c) at a position facing each other at the other end of the body portion 61; 상기 절개홀(63)내에 위치하여 탄력적인 압축변형이 가능하도록 상기 몸통부(61)로부터 연장되어 형성됨은 물론 그 바깥 둘레면에는 레버스프링(80)이 감싸여져 결합되는 한편 상기 레버스프링(80)의 조임력에 의해 절개홀(63)의 내측으로 부분 삽입되어 상기 타울바(70)의 연장구간(72)과 밀착됨으로써 상기 몸통부(61)로부터 타울바(70)의 이탈을 예방하는 한 쌍의 탄성돌기(64);The lever spring 80 is enclosed and coupled to the outer circumferential surface of the outer circumferential surface as well as being formed extending from the body portion 61 to enable elastic compression deformation in the incision hole 63. A pair of parts inserted into the incision hole 63 by the tightening force of the tow to be in close contact with the extension section 72 of the tow bar 70 prevents the detachment of the tow bar 70 from the body portion 61. Elastic protrusions 64; 를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 레버.Seat track lever for a vehicle, characterized in that it is formed to have. 청구항 3에 있어서, 상기 탄성돌기(64)의 바깥 둘레면에는 레버스프링(80)의 안착을 위한 스프링홈(64a)이 상기 몸통부(61)의 원주방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 레버.The vehicle seat according to claim 3, wherein a spring groove 64a for seating the lever spring 80 is formed along the circumferential direction of the body portion 61 on the outer circumferential surface of the elastic protrusion 64. Track lever. 청구항 3에 있어서, 상기 레버브라켓(50)과 상기 레버부시(60)에는,The method of claim 3, wherein the lever bracket 50 and the lever bush 60, 상기 힌지돌기(62)를 중심으로 한 레버부시(60)의 시소운동 회전각을 제어하는 스토퍼홈(55) 및 스토퍼돌기(65)가 각각 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 레버.The seat track lever for a vehicle, characterized in that the stopper groove (55) and the stopper protrusion (65) which control the seesaw motion rotation angle of the lever bush (60) around the hinge protrusion (62) are integrally formed. 청구항 4에 있어서, 상기 레버부시(60)의 몸통부(61)로 삽입된 상태에서 탄성돌기(64)와 마주 대하는 타울바(70)의 연장구간(72)에는,The extension section 72 of the tow bar 70 facing the elastic protrusion 64 in the state of being inserted into the body portion 61 of the lever bush 60, 상기 레버스프링(80)의 조임력을 통해 탄성돌기(64)의 선단부가 부분적으로 삽입되도록 하기 위한 한 쌍의 돌기구멍(72a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 레버.The seat track lever for a vehicle, characterized in that a pair of projection holes 72a are formed to partially insert the front end portion of the elastic protrusion 64 through the tightening force of the lever spring 80. 청구항 6에 있어서, 상기 레버스프링(80)은,The method of claim 6, wherein the lever spring 80, 상기 레버브라켓(50)의 스프링걸림돌기(53)에 상하방향으로 엇갈리게 끼워져 결합되는 직선구간(81)과;A straight section (81) coupled to the spring engaging protrusion (53) of the lever bracket (50) by being staggered in the vertical direction; 상기 직선구간(81)으로부터 연장되어 대략 디귿(ㄷ)자의 단면모양을 갖도록 굴곡 형성되는 한편 상기 탄성돌기(64)의 스프링홈(64a)으로 끼워져서 상기 탄성돌기(64)의 선단이 상기 돌기구멍(72a)으로 삽입되게 조임력을 제공하는 곡선구간(82);It extends from the straight section 81 is bent to have a cross-sectional shape of approximately Di (c) while being inserted into the spring groove (64a) of the elastic projection 64 so that the tip of the elastic projection 64 is the projection hole A curved section 82 providing a tightening force to be inserted into 72a; 을 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 레버.Seat track lever for a vehicle, characterized in that it is formed to have.
KR1020060094690A 2006-09-28 2006-09-28 Seat track lever for vehicle KR100821098B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060094690A KR100821098B1 (en) 2006-09-28 2006-09-28 Seat track lever for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060094690A KR100821098B1 (en) 2006-09-28 2006-09-28 Seat track lever for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080029111A KR20080029111A (en) 2008-04-03
KR100821098B1 true KR100821098B1 (en) 2008-04-08

Family

ID=39531730

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060094690A KR100821098B1 (en) 2006-09-28 2006-09-28 Seat track lever for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100821098B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101463264B1 (en) 2008-10-31 2014-11-18 주식회사다스 Seat Track Apparatus of Vehicle

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102001500B1 (en) 2013-07-03 2019-07-18 현대트랜시스(주) Towel bar for vehicle
KR101634297B1 (en) 2015-06-02 2016-07-01 대원정밀공업(주) Locking device for seat track
KR101662456B1 (en) * 2015-06-29 2016-10-04 주식회사다스 Walk-in memory apparatus for seat of vehicle
KR102402987B1 (en) * 2015-11-27 2022-05-27 주식회사 다스 Track lever hinge device for sear rail
CN107757428A (en) * 2017-11-17 2018-03-06 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 A kind of sliding rail of automobile seat and its control mechanism
KR102011088B1 (en) 2017-12-26 2019-08-14 현대트랜시스(주) Seat rail for vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR940003135U (en) * 1992-07-18 1994-02-18 현대자동차 주식회사 Automotive seat track
JPH07329617A (en) * 1994-06-15 1995-12-19 Aisin Seiki Co Ltd Seat sliding device for automobile
JPH0948264A (en) * 1995-08-09 1997-02-18 Shiroki Corp Seat track
JPH09267671A (en) * 1996-03-29 1997-10-14 Tachi S Co Ltd Operating lever used in seat track

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR940003135U (en) * 1992-07-18 1994-02-18 현대자동차 주식회사 Automotive seat track
JPH07329617A (en) * 1994-06-15 1995-12-19 Aisin Seiki Co Ltd Seat sliding device for automobile
JPH0948264A (en) * 1995-08-09 1997-02-18 Shiroki Corp Seat track
JPH09267671A (en) * 1996-03-29 1997-10-14 Tachi S Co Ltd Operating lever used in seat track

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101463264B1 (en) 2008-10-31 2014-11-18 주식회사다스 Seat Track Apparatus of Vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080029111A (en) 2008-04-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100821098B1 (en) Seat track lever for vehicle
US7690728B2 (en) Vehicle seat apparatus
US7614693B2 (en) Seating area adjuster
US6612653B2 (en) Retractable headrest for seat assembly
US6012747A (en) Locking device
US5642918A (en) Moveable headrest
EP1930206B1 (en) Structure for movement of rear catch of double folding seat for vehicle
JPH04230476A (en) Car body for automobile
CN109421571B (en) Head rest
EP2082910B1 (en) Armrest structure for vehicle seat
EP3486116B1 (en) Motor-vehicle seat
US5104190A (en) Bushing for reducing lateral looseness in a pivot system
US6149222A (en) Hinge assembly for a vehicle door
KR100968492B1 (en) Seat track lever for vehicle
JP4434105B2 (en) Hood hinge structure for vehicles
US5174630A (en) Resilient seat back return device
KR101242287B1 (en) Seat track lever for vehicle
JP2500175Y2 (en) Vehicle swing slide door structure
KR101143984B1 (en) Apparatus for reclining rear seat in automobile
JP5741820B2 (en) Vehicle door handle
EP3527472B1 (en) Straddled vehicle
JP4078509B2 (en) Armrest mounting structure for vehicle seat
US3264031A (en) Inside door handle and armrest assembly
KR20080001080A (en) Apparatus to fold seats in vehicles
GB2324030A (en) Headrest with pivoting part

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130401

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140402

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160401

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170117

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180402

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190402

Year of fee payment: 12