KR100816384B1 - Gear box of steering system for vehicle - Google Patents

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KR100816384B1 KR1020020022428A KR20020022428A KR100816384B1 KR 100816384 B1 KR100816384 B1 KR 100816384B1 KR 1020020022428 A KR1020020022428 A KR 1020020022428A KR 20020022428 A KR20020022428 A KR 20020022428A KR 100816384 B1 KR100816384 B1 KR 100816384B1
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Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 시스템의 기어박스에 관한 것으로서, 그 목적은 밸브바디의 유동으로 인해 발생되는 슬리브와 씨형링 사이의 소음을 방지하도록 그 사이에 완충부재를 설치한 차량용 스티어링 시스템의 기어박스를 제공하는 것이며, 축방향으로 왕복운동될 수 있도록 하우징의 내부에 설치되는 랙피스톤과, 상기 랙피스톤과 동일 선상에 설치되되 일단측은 상기 하우징에 의해 지지되는 중공의 밸브바디와, 상기 밸브바디의 내부 양단에 설치되는 슬리브와, 일측에 설치된 상기 슬리브와 밀착되어 상기 밸브바디의 축방향 유격을 관리하는 씨형링을 구비한 차량용 스티어링 시스템의 기어박스에 있어서, 상기 씨형링과 이와 마주하는 상기 슬리브의 사이에는 완충부재가 설치되는 구성이다. The present invention relates to a gearbox of a vehicle steering system, and an object thereof is to provide a gearbox of a vehicle steering system having a cushioning member disposed therebetween so as to prevent noise between the sleeve and the seed ring caused by the flow of the valve body. And a rack piston installed inside the housing so as to be reciprocated in the axial direction, a hollow valve body installed on the same line as the rack piston, and having one end supported by the housing, and both ends of the inside of the valve body. In a gear box of a vehicle steering system having a sleeve installed in the, and the seed ring to be in close contact with the sleeve installed on one side to manage the axial play of the valve body, between the seed ring and the sleeve facing the sleeve. The buffer member is installed.

밸브바디, 슬리브, 씨형링, 완충부재, 완충러버, 완충캡Valve body, sleeve, seed ring, buffer member, buffer rubber, buffer cap

Description

차량용 스티어링 시스템의 기어박스 {GEAR BOX OF STEERING SYSTEM FOR VEHICLE}Gearbox of Vehicle Steering System {GEAR BOX OF STEERING SYSTEM FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 기어박스를 보인 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a conventional gearbox.

도 2는 본 발명에 따른 기어박스를 보인 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing a gearbox according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 다른 실시예를 보인 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing another embodiment according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10: 하우징 11: 실린더10: housing 11: cylinder

12: 입력축 13: 볼스크류12: Input shaft 13: Ball screw

14: 볼 15: 랙피스톤14: Ball 15: Rap Piston

16: 랙기어 17: 섹터축16: rack gear 17: sector axis

18: 섹터기어 20: 유압밸브18: Sector Gear 20: Hydraulic Valve

30: 유로 40: 밸브하우징30: Euro 40: valve housing

50: 밸브바디 60,70,270: 슬리브50: valve body 60,70,270: sleeve

71: 설치홈 80: 씨형링71: mounting groove 80: seed ring

90: 완충러버 271: 결합돌기90: buffer rubber 271: engaging projection

290: 완충캡 291: 결합홈290: buffer cap 291: coupling groove

본 발명은 차량용 스티어링 시스템의 기어박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밸브바디의 유동으로 인한 소음을 방지하도록 밸브바디의 일측에 완충부재를 마련한 차량용 스티어링 시스템의 기어박스에 관한 것이다. The present invention relates to a gearbox of a vehicle steering system, and more particularly to a gearbox of a vehicle steering system provided with a shock absorbing member on one side of the valve body to prevent noise caused by the flow of the valve body.

일반적으로 차량용 스티어링 시스템은 운전석에 마련된 스티어링 휠과, 그 하측에 마련되는 스티어링 샤프트, 그리고 이 스티어링 샤프트와 연결되어 회전력을 감속함과 동시에 동력전달방향을 전환하는 기어박스 등을 구비하여 마련된다. In general, the steering system for a vehicle is provided with a steering wheel provided in the driver's seat, a steering shaft provided at the lower side thereof, and a gear box connected to the steering shaft to reduce the rotational force and to switch the power transmission direction.

한편, 기어박스는 워엄섹터형, 워엄섹터롤러형, 볼앤너트형, 랙앤피니언형 등이 있고, 이에 링크기구를 개재하여 스티어링 휠의 회전력을 바퀴로 전달하는데, 조작력 경감을 위해 유압력을 발생시키는 유압펌프 및 유압밸브를 구비한다. On the other hand, the gear box has a worm sector type, worm sector roller type, ball and nut type, rack and pinion type, and the like through the link mechanism to transmit the rotational force of the steering wheel to the wheel, which generates hydraulic force to reduce the operating force Hydraulic pump and hydraulic valve are provided.

도 1은 볼앤너트형 기어박스를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 기어박스의 외형을 이루며 하우징(1)의 내부에는 실린더(1a)가 형성되고, 하우징(1)의 일측에는 회전 가능하도록 입력축(2)이 삽입 설치된다. 1 is a cross-sectional view showing a ball-and-nut type gearbox. As shown in the figure, a cylinder 1a is formed inside the housing 1 and forms an outer shape of the gear box, and an input shaft 2 is inserted into one side of the housing 1 so as to be rotatable.

또, 하우징(1)의 내부로 연장된 입력축(2)의 선단에는 볼스크류(3)가 연결 설치되고, 이의 외부측에는 랙피스톤(4)이 설치되는데, 이 볼스크류(3)의 외부면과 랙피스톤(4)의 내부면에는 서로 대응되는 나선형의 홈이 형성되고, 그 사이에는 볼(3a)이 설치된다. Further, a ball screw 3 is connected to the front end of the input shaft 2 extending into the housing 1, and a rack piston 4 is installed on an outer side thereof, and an outer surface of the ball screw 3 is provided. Spiral grooves corresponding to each other are formed in the inner surface of the rack piston 4, and a ball 3a is provided therebetween.

그리고, 볼스크류(3)의 회전시 랙피스톤(4)이 실린더(1a)의 내부에서 축방향으로 동작되는데, 이러한 동작을 외부측으로 전달할 수 있도록 랙피스톤(4)의 일측 외부면에는 랙기어(4a)가 형성된다. In addition, the rack piston 4 is axially operated inside the cylinder 1a during the rotation of the ball screw 3, so that the rack gear (1) is provided on one side of the outer surface of the rack piston 4 so as to transmit such an operation to the outside. 4a) is formed.

또, 랙기어(4a)에는 이와 치합될 수 있도록 일단에 섹터기어(5a)가 형성된 섹터축(5)이 랙피스톤(4)과는 교축되도록 배치되어, 볼스크류(3)와 랙피스톤(4)에 의해 감속된 조향력을 전달받아 이를 다시 링크기구측으로 전달하게 된다. Further, in the rack gear 4a, a sector shaft 5 having a sector gear 5a formed at one end thereof is arranged to be interlocked with the rack piston 4 so that the ball screw 3 and the rack piston 4 can be engaged with the rack gear 4a. Receives the deceleration steering force by) and transmits it to the link mechanism side again.

한편, 입력축(2)의 외부에는 미도시된 유압펌프로부터 전달되는 유압을 조절하여 실린더(1a)에 공급함으로써, 랙피스톤(4)의 이동력을 배가시킬 수 있도록 유압밸브(6)와 유로(6b)가 형성된다. On the other hand, by adjusting the hydraulic pressure transmitted from the hydraulic pump not shown in the outside of the input shaft 2 to supply to the cylinder (1a), the hydraulic valve 6 and the flow path ( 6b) is formed.

이때, 유압밸브(6)는 하우징(1)과 연결되는 밸브하우징(6a)과, 이 밸브하우징(6a)의 내부에 설치되되 일단이 상기 하우징(1)측에 지지되는 중공의 밸브바디와, 이 밸브바디의 내부 양단측에 설치되는 슬리브(8a,8b)와, 일단측의 슬리브(8b)와 밀착되어 밸브바디의 축방향 유격을 관리하는 씨형링(9, C Type Ring)을 구비한다. At this time, the hydraulic valve (6) is a valve housing (6a) connected to the housing (1), a hollow valve body which is installed inside the valve housing (6a) one end is supported on the housing (1) side, Sleeves 8a and 8b provided on both inner side ends of the valve body, and C-type rings 9 which closely contact the sleeve 8b on one end side and manage axial play of the valve body, are provided.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 차량용 스티어링 시스템의 기어박스는, 랙피스톤의 동작방향과 밸브바디의 설치방향이 동일하여, 밸브바디의 유동이 심하고, 이로 인해 슬리브와 씨형링 사이에서 소음이 발생되는 문제점이 있었다. However, the gearbox of the conventional steering system for a vehicle configured as described above, the operation direction of the rack piston and the installation direction of the valve body is the same, the flow of the valve body is severe, which causes noise between the sleeve and the seed ring There was this.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 밸브바디의 유동으로 인해 발생되는 슬리브와 씨형링 사이의 소음을 방지하도록 그 사이에 완충부재를 설치한 차량용 스티어링 시스템의 기어박스를 제공하는 것이다. The present invention is to solve such a conventional problem, an object of the present invention is to provide a steering system for a vehicle steering system provided with a cushioning member therebetween to prevent noise between the sleeve and the seed ring caused by the flow of the valve body. To provide a gearbox.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 스티어링 시스템의 기어박스는, 축방향으로 왕복운동될 수 있도록 하우징의 내부에 설치되는 랙피스톤과, 상기 랙피스톤과 동일 선상에 설치되되 일단측은 상기 하우징에 의해 지지되는 중공의 밸브바디와, 상기 밸브바디의 내부 양단에 설치되는 슬리브와, 일측에 설치된 상기 슬리브와 밀착되어 상기 밸브바디의 축방향 유격을 관리하는 씨형링을 구비한 차량용 스티어링 시스템의 기어박스에 있어서, 상기 씨형링과 이와 마주하는 상기 슬리브의 사이에는 완충부재가 설치된 것을 특징으로 한다. Gear box of the vehicle steering system of the present invention for achieving the above object, the rack piston is installed in the interior of the housing to be reciprocated in the axial direction, and is installed on the same line as the rack piston, one end side by the housing On the gearbox of the vehicle steering system having a hollow valve body supported, a sleeve installed on both ends of the inside of the valve body, and a seed ring that is in close contact with the sleeve installed on one side to manage the axial play of the valve body The shock absorbing member is installed between the seed ring and the sleeve facing the seed ring.

이하에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명에 따른 차량용 스티어링 시스템의 기어박스에 대한 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the gearbox of the vehicle steering system according to the present invention in detail.

도 2는 본 발명에 따른 기어박스를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 기어박스의 외형을 이루며 하우징(10)의 내부에는 실린더(11)가 형성되고, 하우징(10)의 일측에는 회전 가능하도록 입력축(12)이 삽입 설치된다. 2 is a cross-sectional view showing a gearbox according to the present invention. As shown in the figure, a cylinder 11 is formed inside the housing 10 and forms an outer shape of the gearbox, and an input shaft 12 is inserted into one side of the housing 10 so as to be rotatable.

또, 하우징(10)의 내부로 연장된 입력축(12)의 선단에는 볼스크류(13)가 연결 설치되고, 이의 외부측에는 랙피스톤(15)이 설치되는데, 이 볼스크류(13)의 외부면과 랙피스톤(15)의 내부면에는 서로 대응되는 나선형의 홈이 형성되고, 그 사이에는 볼(14)이 설치된다. Further, a ball screw 13 is connected to the front end of the input shaft 12 extending into the housing 10, and a rack piston 15 is installed on an outer side thereof, and the outer surface of the ball screw 13 Spiral grooves corresponding to each other are formed in the inner surface of the rack piston 15, and the ball 14 is installed therebetween.

그리고, 볼스크류(13)의 회전시 랙피스톤(15)이 실린더(11)의 내부에서 축방향으로 동작되는데, 이러한 동작을 외부측으로 전달할 수 있도록 랙피스톤(15)의 일측 외부면에는 랙기어(16)가 형성된다. And, when the ball screw 13 is rotated, the rack piston 15 is operated in the axial direction in the interior of the cylinder 11, so that the rack gear (one side outer surface of the rack piston 15 so as to transmit such an operation to the outside) 16) is formed.                     

또, 랙기어(16)에는 이와 치합될 수 있도록 일단에 섹터기어(18)가 형성된 섹터축(17)이 랙피스톤(15)과는 교축되도록 배치되어, 볼스크류(13)와 랙피스톤(15)에 의해 감속된 조향력을 전달받아 이를 다시 링크기구측으로 전달하게 된다. In addition, the rack gear 16 has a sector shaft 17 having a sector gear 18 formed at one end thereof to be interlocked with the rack piston 15 so that the rack gear 16 can be engaged with the ball gear 13 and the rack piston 15. Receives the deceleration steering force by) and transmits it to the link mechanism side again.

아울러, 입력축(12)의 외부에는 미도시된 유압펌프로부터 전달되는 유압을 조절하여 실린더(11)에 공급함으로써, 랙피스톤(15)의 이동력을 배가시킬 수 있도록 유압밸브(20)와 유로(30)가 형성된다. In addition, by adjusting the hydraulic pressure transmitted from the hydraulic pump not shown to the outside of the input shaft 12 to supply to the cylinder 11, the hydraulic valve 20 and the flow path (2) to double the moving force of the rack piston (15). 30) is formed.

즉, 유압밸브(20)는 하우징(10)과 연결되는 밸브하우징(40)과, 이 밸브하우징(40)의 내부에 설치되되 일단이 상기 하우징(10)측에 지지되는 중공의 밸브바디(50)와, 이 밸브바디(50)의 내부 양단측에 설치되는 슬리브(60,70)를 구비한다. That is, the hydraulic valve 20 is a valve housing 40 connected to the housing 10 and the hollow valve body 50 is installed in the valve housing 40, one end of which is supported on the housing 10 side. ) And sleeves 60 and 70 which are provided on both inner ends of the valve body 50.

한편, 하우징(10)측에 일단이 지지된 밸브바디(50)의 타단측에는 슬리브(70)와 마주하도록 씨형링(80, C Type Ring)이 설치되어 밸브바디(50)의 축방향 유격을 관리하는데, 이 슬리브(70)와 씨형링(80)은 모두 금속재로 마련되어 밀착시에는 소음을 발생시킨다. On the other hand, on the other end side of the valve body 50, one end of which is supported on the housing 10 side, a C-type ring 80 is installed to face the sleeve 70 to manage the axial play of the valve body 50. However, both the sleeve 70 and the seed ring 80 are made of a metal material to generate noise when in close contact.

즉, 랙피스톤(15)의 동작방향과 밸브바디(50)의 설치방향이 동일하여, 밸브바디(50)의 유동이 심해지고, 이로 인해 슬리브(70)와 씨형링(80)의 사이에는 소음이 발생되는데, 본 발명에서는 이들 사이에 소음방지용으로 완충부재를 설치한다. That is, since the operation direction of the rack piston 15 and the installation direction of the valve body 50 are the same, the flow of the valve body 50 becomes severe, which causes noise between the sleeve 70 and the seed ring 80. In this case, in the present invention, a cushioning member is installed for preventing noise between them.

이 완충부재는 씨형링(80)과 마주하는 슬리브(70)의 내부측에 씨형링(80)측으로 돌출되도록 접착 설치되는 고무재의 완충러버(90)로서, 슬리브(70)의 외부지 름에 비해 작고 내부지름에 비해 크게 형성되어, 이에 대응되도록 슬리브(70)에 형성된 설치홈(71)에 고정된다. The shock absorbing member is a rubber shock absorber (90) of rubber material which is installed to protrude toward the seed ring (80) on the inner side of the sleeve (70) facing the seed ring (80), compared with the outer diameter of the sleeve (70) Small and larger than the inner diameter, it is fixed to the installation groove 71 formed in the sleeve 70 so as to correspond thereto.

도 3은 본 발명에 따른 다른 실시예를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 씨형링(80)과 마주하는 슬리브(270)에는 완충부재가 설치되는데, 이 완충부재는 씨형링(80)과 마주하는 슬리브(270)의 일측단을 덮을 수 있도록 슬리브(270)와 같은 지름을 가진다. 3 is a cross-sectional view showing another embodiment according to the present invention. As shown therein, a shock absorbing member is installed in the sleeve 270 facing the seed ring 80, and the shock absorbing member may cover the one end of the sleeve 270 facing the seed ring 80. 270).

그리고, 완충캡(290)은 플라스틱재로 마련되는 것으로서, 슬리브(270)와 마주하는 외주측에는 원주형의 결합홈(291)이 형성되고, 이에 삽입될 수 있도록 슬리브(270)에는 원주형으로 돌출 형성되는 결합돌기(271)가 마련된다. And, the buffer cap 290 is made of a plastic material, the outer peripheral side facing the sleeve 270 is formed with a circumferential coupling groove 291, the sleeve 270 protrudes circumferentially to be inserted therein Coupling protrusions 271 are formed.

이와 같이 구성된 본 발명 차량용 스티어링 시스템의 기어박스는, 밸브바디의 양단측에 슬리브를 삽입하고, 일측의 슬리브에는 완충부재를 설치한 후 밸브하우징의 내부에 밸브바디를 삽입한다. In the gear box of the vehicle steering system of the present invention configured as described above, the sleeve is inserted into both ends of the valve body, and the shock absorbing member is installed in one sleeve to insert the valve body into the valve housing.

이로써, 밸브바디의 일측을 하우징측에 지지되고, 이와는 반대측에는 유격을 조절하는 씨형링을 설치하여, 이 씨형링과 슬리브에 설치된 완충부재가 밀착되도록 한다. As a result, one side of the valve body is supported on the housing side, and an opposite side of the valve body is provided with a seed ring for adjusting the play, such that the seed ring and the cushioning member provided in the sleeve are brought into close contact with each other.

아울러, 랙피스톤의 동작으로 인해 밸브바디가 유동될 때는 슬리브와 씨형링의 사이에 설치된 완충부재가 그 사이의 충격을 흡수하여 슬리브와 씨형링의 접촉으로 인한 소음을 방지한다. In addition, when the valve body flows due to the operation of the rack piston, a buffer member installed between the sleeve and the seed ring absorbs the shock therebetween to prevent noise caused by the contact between the sleeve and the seed ring.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은, 완충부재를 구비함으로 인해 밸브바디의 유동으로 인한 슬리브와 씨형링 사이의 충격을 흡수함과 더불어 소음을 방지하므로, 제품의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다. As described in detail above, the present invention, by absorbing the impact between the sleeve and the seed ring due to the flow of the valve body due to the buffer member to prevent noise, there is an advantage that the reliability of the product is improved.

Claims (3)

축방향으로 왕복운동될 수 있도록 하우징의 내부에 설치되는 랙피스톤과, 상기 랙피스톤과 동일 선상에 설치되되 일단측은 상기 하우징에 의해 지지되는 중공의 밸브바디와, 상기 밸브바디의 내부 양단에 설치되는 슬리브와, 일측에 설치된 상기 슬리브와 밀착되어 상기 밸브바디의 축방향 유격을 관리하는 씨형링을 구비한 차량용 스티어링 시스템의 기어박스에 있어서, A rack piston installed inside the housing so as to be reciprocated in an axial direction, and a hollow valve body installed on the same line as the rack piston and supported at one end by the housing, and installed at both ends of the inside of the valve body. In a gearbox of a vehicle steering system having a sleeve and a seed ring in close contact with the sleeve installed on one side to manage the axial play of the valve body, 상기 씨형링과 이와 마주하는 상기 슬리브의 사이에는 완충부재가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 시스템의 기어박스. Gear box of the steering system for a vehicle, characterized in that the buffer member is installed between the seed ring and the sleeve facing it. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 완충부재는 상기 씨형링측으로 돌출되도록 상기 슬리브의 내부에 고정 설치되는 완충러버인 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 시스템의 기어박스. The shock absorbing member is a gearbox of a vehicle steering system, characterized in that the shock absorbing rubber is fixed to the inside of the sleeve so as to protrude toward the sea-ring. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 완충부재는 상기 씨형링과 마주하도록 상기 슬리브의 축방향 일측단에 결합되는 완충캡인 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 시스템의 기어박스. The shock absorbing member is a gear box of a vehicle steering system, characterized in that the shock absorbing cap coupled to the axial one end of the sleeve to face the seed ring.
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