KR100816260B1

KR100816260B1 - 탑승객용 가변길이 손잡이

Info

Publication number: KR100816260B1
Application number: KR1020060060832A
Authority: KR
Inventors: 성예경
Original assignee: 성예경
Priority date: 2006-06-30
Filing date: 2006-06-30
Publication date: 2008-03-21
Also published as: KR20080002170A

Abstract

손잡이 줄 체결 수단, 손잡이 줄 관을 체결하고 손잡이 줄 체결수단에 결합되는 스프링 하우징(5), 손잡이 줄 관에 체결되고 내부에 손잡이 줄 및 손잡이 줄 걸림 고리가 슬라이딩되는 트랙이 구성되며 손잡이 줄 걸림 고리용 걸림 턱이 형성된 손잡이 본체로 이루어진 가변길이 손잡이.

스프링하우징, 체결 구, 플레이트, 접시 형 판, 커버용 관, 접시 형 와셔, 걸림 구.

Description

탑승객용 가변길이 손잡이{HANDLE FOR PASSENGER IN VEHICLES.}

도면 1은 본 발명의 실시 일례의 개략(개념)적 평면도,

도면 2는 도면 1의 손잡이 본체의 평면도,

도면 3은 본 가변길이 손잡이를 기존의 연결봉에 채용할 경우의 체결 구 정면도,

도면 4는 손잡이 본체의 손잡이 줄 가이드 트랙 및 걸림 턱을 보여주는 개략도,

도면 5는 손잡이 본체를 좌·우 한 쌍의 결합으로 구성되게 하는 일 예시도,
도면 6은 본 발명의 실시 일례에 따른 손잡이 본체의 사시도(사진)이다.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호설명.

1):손잡이 본체, 2):손잡이 줄, 3):손잡이 줄의 관, 5):스프링 하우징, 6):스프링, 7):플레이트, 8):스프링의 탄성 제어용 접시형 와셔, 1A):손잡이 줄 및 손잡이줄 걸림구(2A)의 가이드트랙, (1D, 1D1, 1D2, 1D3):손잡이줄 걸림구의 다단계 걸림턱.

탑승객들이 자신의 신장 또는 취향에 부합되게 손잡이의 길이를 간편하고 안전하게 조정하여 사용하게끔 조건 조성.

탑승객들이 자기의 조건에 부합되도록 손잡이의 길이를 명쾌하게 조절하도록 함에 있어, 부수적인 미흡함이 배제될 수 있어야 하겠다. 작금의 차량에 채용돼 있는 것들은 보편적 길이로 획일화 돼 있어서 신장이 크거나 작은 승객들은 불편함이 초래됐고, 선 출원들도 다수 있으나 다음과 같은 결점들을 수반하고 있었다. 출원번호(이하에서는 번호만 명시한다)20-2003-0038808호는 천정판에 마련된 2개의 구멍을 통해서 각각 밑으로 빠져나오도록 설치된 로프, 로프의 양 끝단에 설치되는 손고리로 이루어져 있어 기존의 차량에는 별도의 장치 없이는 사용이 어려운 구성일 뿐만 아니라, 한 쪽이 길어지면 다른 쪽은 상대적으로 짧아지는 구조이므로 승객이 각자 독립적으로 이용하기가 불가능하다는 제한이 따르는 것이다. 10-2004-0022644호는 연결부재에 끼움부재를 결합해서 이루어지는지라 사용상 번거로움이 동반된다. 20-2002-0013558호는 일면에 톱니가 연속적으로 형성되며, 이 톱니에 걸리도록 된 스톱버튼으로 이루어져 있는 바, 이 톱니가 승객의 머리에 걸릴 소지가 없지 않음은 물론 불결해지기 쉽고, 손잡이를 길게 할 때는 잡아당기면 비교적 용이하겠으나 짧게 하고자 드리밀 때는 합당한 방법이 달리 없어 불편함이 초래될뿐더러 톱니부위가 손잡이내의 공간으로 밀려들어가려면 곡면(모서리)부위에서 휘어져야 하므로 유연성이 확보돼야 하는 데 그런 유연성이 확보되면 손잡이 밖으로 노출되어 있는 부위가 밀려들어갈 때에 휘어지게 되므로 밀어 넣는 작업이 쉽지 않는 이율배반적 사건이 초래된다. 그리고 또 한편, 20-1997-0045324호는 손잡이 길이를 늘이는 경우는 걸림턱을 해제시켜 잡아다리면 쉬운 반면 길이를 짧게 할 때는 손잡이 본체 내부로 띠(2)를 들이밀기가 어렵다. 왜냐하면, 띠(2)가 파지부(4)내부공간으로 밀려들어가려면 유연성이 있어야만 하나, 유연성이 있으면 양 쪽 노출부위에서 휘어지기가 쉽기 때문이다. 또한, 사용연한이 길어짐에 따라 끈의 노출부위가 취약해지기 십상이다. 20-1997-0045027호는 전동기가 기어를 구동시켜 손잡이 길이를 조절하는 방식인 바, 구조가 복잡하고 중량이 커 M/T(유지/보수)상의 어려운 문제를 야기 시킨다. 20-1997-0045026호는 전기적 에너지(시린더, 전자석)를 이용, 손잡이 줄이 손잡이 본체의 모서리 부(코너)를 두 곳씩이나 돌아서 슬라이딩해야 하기 때문에 필연적으로 줄의 유연성이 확보돼야 하는 데, 줄이 그 정도로 유연하면 봉 아래의 노출부우에서 흔들림이 많아 승객에게 불편을 초래할 뿐만 아니라, 손잡이 줄 길이 조절용 걸림구의 작동도 간결하지 못하다. 10-2004-0089664호 또한 지지부재가 손잡이 본체 코너의 모서리부를 휘돌아서 슬라이딩해야 되기 때문에 마땅히 지지부재의 유연성이 선결조건인데, 지지부재가 그만큼 유연하면 지지봉과 유입공 사이의 지지부재 노출부위 역시 유연해야 되므로 차량이 요동칠 때 손잡이 역시 흔들림이 많을 수밖에 없는 구조여서 승객들에게 불편을 주게 되고, 지지부재 길이조절 수단이 손잡이 본체 외주연(면)을 따라 슬라이딩 하게 되어 불결해지기 쉬울 뿐더러 작동시키기도 쉽지 않은 단점이 따른다. 또한 장기간 사용시 마모도 커지게 되고 미관상으로도 취약하다.

탑승객이 각자 자기의 신체 조건과 취향에 부합됨과 동시에 타 승객에게도 전혀 실례가 되지 않게 손잡이의 길이를 간단명료하고 아무 부담 없이 조절해가며 사용하면서 제공자로부터의 친화감을 갖고 기기들에 대한 진보마인드를 고취시키고자 함.

대체로 이등변 삼각형 형상의 손잡이(대략 종래의 것과 겉모습은 비슷한 형상) 본체(1) 한 쪽 빗변 부위 내부에 손잡이 줄(2; 손잡이 지지부재; 끈; 로프; 사슬; 스트링 따위)이 원활히 미끄럼 왕복운동 할 수 있는 안내 공(1A; 트랙)을 형성시켜주고, 상기 트랙(1A)에는 상기 트랙(1A)과 거의 직교하거나 끝이 상향된 사선형의 다단계 걸림 턱(1D, 1D1, 1D2, 1D3)을 소기의 간격으로 복수 개 형성시킨다. 상기 손잡이 줄(2) 일단에는 "

"형 또는 "

"자형 걸림구(2A)를 결착(체결, 압착, 부착 등등)시켜서 상기 걸림구(2A)와 상기 줄(2)이 일체화되어 상기 안내 트랙(1A)내에서 슬라이딩 자재되게 한다. 상기 손잡이 본체(1)는 가령, 좌·우 한 쌍으로 이분되게 형성(도면5)함으로써 상기 줄(2) 및 걸림구(2A)를 상기 안내 트랙(1A)내에 내삽시킴에 있어서, 상기 줄(2) 및 걸림구(2A)를 상기 안내트랙(1A)내에 장착(삽입)시킨 후에 상기 손잡이 본체 좌·우 쪽을 요철 결합 또는 나사조임(1C, 1C1) 또는 초음파 용착 등등 업계의 종래 수단을 이용할 수도 있게 한다. 혹은 사출성형시에 삽입(다대)사출로써 일괄처리해도 무방하겠다. 손잡이 본체(1)로부터 스프링 하우징(5) 사이의 손잡이 줄(2) 노출부위는 복수개의 관(3; 파이프)으로 감싸지게 하여(파이프 속에 내삽시켜) 흔들림 방지, 미관, 불결함 방지, 승객의 안전 등에 대비한다. 이때 상기 관(3)은 직경이 작은 관이 직경이 큰 관 안에 내삽돼 슬라이딩함으로써 손잡이 줄(2)의 길이 장·단에 대응하여 길고 짧아지게 한다. 손잡이 줄(2) 체결용 플레이트(7)에는 손잡이 줄(2) 체결구(2B)가 구성될 공간을 확보함에 있어 그 외주연에는 나선(7A)을 형성해줌으로써 이 나선과 마치 볼트너트처럼 치합될 접시형 와셔(8)와 결합될 수 있게 한다. 또한 손잡이 흔들림 제어용 스프링(6)이 여기에 장착됨에 있어 안내구 구실을 하게 한다. 스프링(6) 커버용 접시형 판(4)은 스프링(6)과 관(3)의 중간자로써 스프링과 관(3)의 안내 기능 및 완충 기능도 병행하게 된다. 스프링 하우징(5)은 관(3) 체결자 기능도 해야 함과 동시에 차량의 천정 또는 연결봉에 체결되는 기능도 겸임한다. 즉, 스프링 하우징 수단이자 관(3) 체결 수단이면서 차량 천정 또는 연결봉에 체결 수단이 주 목적이다. 단, 연결봉에 체결될 때는 연결봉에 체결용 복스(도면3)와 결합된다.연결매체의 일례는 (5A)이다. 그러나 주로 줄(2) 커버용 관(3)이 줄(2)과 손잡이 본체(1)를 써포트(지탱)해 줌으로 별도의 연결봉 없이 다이랙트로 차량의 천정에 체결시킴으로써 손잡이 고정용 연결봉을 배제하는 효과를 기함이 바람직하겠다. 한편, 스프링하우징(5) 일면 접시형 와셔(8)와 가장 인접한 방면에 작은 창(5B)을 내고, 접시형 와셔(8) 옆면에는 핀 랜치 공구가 삽입될 수 있는 구멍(8A)을 일정간격으로 다수 개 형성(천공)시켜 줌으로써 상기 창(5B)을 통해 상기 와셔(8)의 측면 구멍(8A)에 핀랜치를 꼽아 상기 와셔(8)를 회전시켜서 상기 스프링(6)의 탄성을 조정(calibration)해줌에 따라 손잡이의 흔들림 정도를 제어할 수 있도록 한다. 가령, 손잡이 줄의 길이 또는 차량의 종별에 따라 손잡이 줄의 흔들림 정도가 상이하겠으므로 접시형 와셔(8)를 회전시켜서 스프링(6)을 더 조여주거나 풀어줌에 의해 손잡이 흔들림 정도를 제어할 수 있게 된다. 즉 , 스프링을 어느 정도 이상 풀어주게 되면 차량의 가속도에 따라 손잡이의 관성으로 손잡이가 심하게 흔들려 승객에게 불쾌감을 유발케 될 우려가 있고, 반면에 스프링을 과도하게 조여주면 손잡이가 고착화 되어 있게 돼 만약 승객이 여기에 부딪히면 손상을 입을 우려가 있는 바, 이를 사전에 예방한다.

승객이 손잡이를 잡고 (손가락으로) 걸림구(2A)를 밀거나 당겨서 자신의 입장(의지)에 부합되게 걸림턱(1D, 1D1, 1D2, 1D3 등)의 적합한 위치를 전정한 후 걸림구(2A)의 걸림 고리(2A1)가 선정된 걸림턱에 걸리게 하면 각자 자기에게 쾌적한 손잡이가 되게 한다. 제작과 운행(유지보수;maintenance)에 있어서의 최소 비용도 중요하겠으나, 문명의 이기 중 하나라는 전철내에서 승객들로 하여금 사용주가 승객들 개개인을 승객친화적으로 세심하게 배려한다는 심성을 고양시킴과 동시에 기기를 직접 작동시켜보게 함에 따라 기기 발전에 대한 동기 부여를 유발하고, 손잡이를 조작하느라 손잡이에 더욱 관심을 갖게 되므로 손잡이 내에 이를테면 "이 차량의 번호는 XYZ입니다."라는 등의 광고를 하여 광고 효과도 거둘 수 있겠다.

탑승객이 각자 자기 탑승 조건에 부합되게 손잡이를 조정하여 사용할 수 있다.

Claims

탑승객 손잡이에 있어서, 손잡이 줄 체결 수단용 플레이트(7), 스프링이 장착되며 손잡이 줄을 감싸는 관(3)을 체결하고 상기 플레이트에 결합되는 스프링 하우징(5), 상기 관에 체결되는 손잡이 본체는 어느 빗변 내부에 손잡이 줄 및 상기 손잡이 줄에 연결된 걸림구가 슬라이딩 되는 안내트랙(1A)이 형성되고, 상기 안내트랙에는 상기 걸림구 걸림용 걸림턱이 형성되어서 구성됨을 특징으로 하는 가변길이 손잡이.
청구항 1에 있어서, 플레이트(7) 오목부 외주연(7A)에는 나선을 형성하고, 상기 나선에 치합되어 회전함으로써 스프링의 탄성을 제어하는 와셔를 구성함을 특징으로 하는 가변길이 손잡이.
청구항 1에 있어서, 스프링과 관(3)의 일단 사이에 판(4)을 장착시킴을 특징으로 하는 가변길이 손잡이.
청구항 1에 있어서, 스프링 하우징(5) 어느 면에 창(5B)을 형성함을 특징으로 하는 가변길이 손잡이.
손잡이 본체에, 손잡이줄 및 손잡이줄에 체결되는 손잡이 길이 조절 수단용 안내트랙을 구성하고, 안내 트랙에는 걸림구용 복수개의 걸림턱을 구성하여 이루어짐을 특징으로 하는 가변길이 손잡이.
청구항 2에 있어서, 와셔(8)의 몇 부위에 홈(8A)을 형성함을 특징으로 하는 가변길이 손잡이.