KR100810191B1 - Pneumatic Tire - Google Patents

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KR100810191B1
KR100810191B1 KR1020060060381A KR20060060381A KR100810191B1 KR 100810191 B1 KR100810191 B1 KR 100810191B1 KR 1020060060381 A KR1020060060381 A KR 1020060060381A KR 20060060381 A KR20060060381 A KR 20060060381A KR 100810191 B1 KR100810191 B1 KR 100810191B1
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Abstract

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 타이어의 비드부 외측면을 감싸며 장착되는 림으로 이루어진 공기입 타이어에 있어서, 상기 타이어의 내측에 구비되고, 타이어 내부의 공기압과 동일한 내압을 갖는 팽창 튜브와; 상기 림의 외주면에 설치되어 팽창 튜브를 지지하는 지지대와; 상기 팽창 튜브로 압축 공기를 공급하는 에어탱크와; 상기 에어탱크와 팽창 튜브를 연결하는 공기 공급관과; 상기 공기 공급관의 팽창 튜브측 끝단에 설치되어 압축 공기의 공급을 차단 또는 허용하는 압력조절밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a pneumatic tire, comprising: a pneumatic tire comprising a rim surrounding and mounted on an outer surface of a bead portion of a tire, comprising: an expansion tube provided inside the tire and having an internal pressure equal to the air pressure inside the tire; A support installed on an outer circumferential surface of the rim to support an expansion tube; An air tank for supplying compressed air to the expansion tube; An air supply pipe connecting the air tank and an expansion tube; It is characterized in that it comprises a pressure control valve installed at the end of the expansion tube side of the air supply pipe to block or allow the supply of compressed air.

본 발명에 따른 공기입 타이어에 의하면, 차량 주행시 노면상에 돌출된 첨단부를 통해 타이어 및 팽창 튜브의 내부 공기압이 낮아질 경우 팽창 튜브와 연결된 압력조절밸브를 개방하여 에어탱크를 통해 압축공기를 팽창 튜브 내부로 공급함으로써, 차량 주행시 노면의 첨단부를 통해 발생할 수 있는 미세한 구멍에 의한 펑크를 미연에 방지할 수 있고, 사고 초기 단계에서 차량에서 내리지 않고 조치를 할 수 있으며, 타이어로 인한 사고로부터 운전자를 보호함은 물론, 제조업체에서는 사고 건수를 줄여 PL소송(Product Liability, 제조물책임제)에 소비되는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the pneumatic tire according to the present invention, when the internal air pressure of the tire and the expansion tube is lowered through the tip protruding on the road surface when the vehicle is running, the pressure air is connected to the expansion tube to open the compressed air through the air tank inside the expansion tube By supplying to the vehicle, it is possible to prevent punctures caused by fine holes that can occur through the tip of the road surface while driving, to take measures without getting off the vehicle in the early stage of the accident, and to protect the driver from accidents caused by tires. In addition, manufacturers can reduce the number of accidents and reduce the cost of PL litigation (Product Liability).

타이어, 팽창 튜브, 지지대, 에어탱크, 공기 공급관, 압력조절밸브.  Tires, expansion tubes, supports, air tanks, air supply lines, pressure control valves.

Description

공기입 타이어{Pneumatic Tire}Pneumatic Tire

도 1은 종래기술에 따른 공기입 타이어를 나타낸 단면도이다1 is a cross-sectional view showing a pneumatic tire according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.2 is a view schematically showing the configuration of a pneumatic tire according to the present invention.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

10: 타이어, 20: 림,10: tires, 20: rims,

30: 팽창 튜브, 31: 지지대,30: expansion tube, 31: support,

40: 에어탱크, 41: 공기 공급관,40: air tank, 41: air supply line,

42: 샤프트 커버, 50: 압력조절밸브.42: shaft cover, 50: pressure regulating valve.

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 타이어 내부에 팽창 튜브를 구비하고, 차량 주행시 노면상에 돌출된 첨단부를 통해 타이어 및 팽창 튜브의 내부 공기압이 낮아질 경우, 팽창 튜브와 연결된 압력조절밸브를 개방하여 에어탱크를 통해 압축공기를 팽창 튜브 내부로 공급함으로써, 팽창 튜브가 적정 공기압까지 부풀어 올라 타이어에 발생한 미세한 구멍을 막아 타이어 공기압을 일 정하게 유지하여 타이어 펑크를 미연에 방지할 수 있고, 사고 초기 단계에서 차량에서 내리지 않고 조치를 할 수 있으며, 타이어로 인한 사고로부터 운전자를 보호할 수 있도록 한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire, and more particularly, having an expansion tube inside the tire, the pressure connected to the expansion tube when the internal air pressure of the tire and the expansion tube is lowered through the tip protruding on the road surface when the vehicle is running By opening the control valve and supplying compressed air into the expansion tube through the air tank, the expansion tube swells up to the proper air pressure to close the fine holes in the tire to maintain the tire air pressure uniformly, thereby preventing tire puncture. In addition, it relates to pneumatic tires that can be taken without getting out of the vehicle at an early stage of the accident, and to protect the driver from tire accidents.

일반적으로 공기입 타이어는 자동차의 전체하중을 지탱하는 지지기능, 차량의 구동력 및 제동력을 노면으로 전달하는 동력전달기능, 불규칙적인 노면으로 인해 발생하는 외부충격을 완화하는 충격완화기능, 차량의 진행방향에 따라 위치를 전환하는 위치전환기능 등을 다양하게 구비하고 있다.In general, pneumatic tires support the overall load of the vehicle, power transmission to transfer the driving and braking power of the vehicle to the road surface, shock mitigation function to mitigate external shocks caused by irregular roads, and the direction of vehicle travel. It is equipped with a variety of position switching function for switching the position according to.

타이어의 일반적인 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 노면과 직접 접촉하는 두꺼운 고무층인 트레드(Tread, 110)와; 가장 두꺼운 두께로 타이어의 어깨부를 구성하는 쇼울더(Shoulder, 111)와; 타이어의 측면부에 유연한 굴신운동으로 승차감을 좋게 하며 타이어의 종류, 규격, 제조회사 등이 표시되는 사이드 월(Side Wall, 112)과; 타이어가 림에 장착되게 코드지의 끝부분을 감싸주는 비드부(Bead, 113)와; 타이어의 골격을 이루며 타이어 내부의 공기압 및 하중이나 충격을 견디는 부분으로 타이어 코드지로 된 카카스(Carcass, 114)와; 상기 트레드(110)와 카카스(114)의 내부에 삽입된 층으로 주행시 외부의 충격을 완화하고, 상기 트레드(110)의 갈라짐이나 외상이 카카스(114)에 직접 도달하는 것을 방지하는 벨트(115)와; 상기 카카스(114)의 내부에 구비된 고무층으로 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(Inner Linner, 116)로 이루어져 있다.The general structure of a tire includes a tread 110, which is a thick rubber layer in direct contact with the road surface, as shown in FIG. A shoulder constituting a shoulder of the tire with the thickest thickness; Side wall (Side Wall, 112) to improve the ride comfort by the flexible stretching movement on the side of the tire and the type, size, manufacturer of the tire and the like; A bead part 113 covering the end of the cord to be mounted on the rim of the tire; Carcass (114) made of tire cord paper as a part which forms a skeleton of the tire and withstands air pressure and load or impact in the tire; The belt inserted to the inside of the tread 110 and the carcass 114 to mitigate the external impact when running, and prevents the crack or trauma of the tread 110 to reach the carcass 114 directly ( 115); The inner layer of the carcass 114 is made of an inner liner (Inner Linner, 116) to prevent the leakage of air.

그리고, 상기 타이어(100)에는 비드부(113)의 외측면을 감싸며 장착되는 림(Rim, 200)이 구비된다.The tire 100 is provided with a rim 200 that wraps around the outer surface of the bead part 113.

상기와 같이 구성된 타이어(100)는 차량 주행시 노면의 못이나 핀 또는 뾰족한 돌 등의 첨단(尖端)부를 통해 미세 구멍이 생기게 된다. 즉, 상기 첨단부는 타이어(100)의 트레드(110)를 뚫고 내부 코드지를 통과하여 인너라이너(116)까지 파열시킴에 따라, 타이어(100) 내부의 공기압이 서서히 낮아지게 된다. The tire 100 configured as described above has a fine hole through a tip portion such as a nail, a pin, or a pointed stone on the road when the vehicle is driven. That is, as the tip portion of the tire 100 penetrates the tread 110 and passes through the inner coded paper and ruptures up to the inner liner 116, the air pressure inside the tire 100 is gradually lowered.

그리고, 차량의 주행시간이 어느 정도 흐르게 되면, 타이어(100)의 내부 공기가 현저하게 타이어 외부로 빠져나가게 되고, 이로 인하여 대형사고를 일으킬 수 있는 문제점이 야기된다.And, if the running time of the vehicle to some extent, the internal air of the tire 100 is remarkably escaped to the outside of the tire, thereby causing a problem that can cause a large accident.

또한, 상기와 같이 펑크가 난 상태에서 무리하게 주행을 하면 고가의 휠과 기타 서스펜션(Suspension)에 큰 손상을 초래할 수 있는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that if the excessive driving in the punctured state as described above may cause a large damage to expensive wheels and other suspension (Suspension).

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 타이어 내부에 팽창 튜브를 구비하고, 차량 주행시 노면상에 돌출된 첨단부를 통해 타이어 및 팽창 튜브의 내부 공기압이 낮아질 경우, 팽창 튜브와 연결된 압력조절밸브를 개방하여 에어탱크를 통해 압축공기를 팽창 튜브 내부로 공급함으로써, 팽창 튜브가 적정 공기압까지 부풀어 올라 타이어에 발생한 미세한 구멍을 막아 타이어 공기압을 일정하게 유지하여 타이어 펑크를 미연에 방지할 수 있고, 사고 초기 단계에서 차량에서 내리지 않고 조치를 할 수 있으며, 타이어로 인한 사고로부터 운전자를 보호할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and provided with an expansion tube inside the tire, when the internal air pressure of the tire and the expansion tube is lowered through the tip protruding on the road surface when driving the vehicle, pressure control connected to the expansion tube By opening the valve and supplying the compressed air into the expansion tube through the air tank, the expansion tube swells up to the proper air pressure to close the minute holes in the tire to maintain the tire air pressure to prevent tire puncture in advance. In the early stage of the accident, it is possible to take action without getting out of the vehicle, and to protect the driver from the accident caused by tires.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 공기입 타이어에 의하면, 타이어의 비드부 외측면을 감싸며 장착되는 림으로 이루어진 공기입 타이어에 있어서, 상기 타이어의 내측에 구비되고, 타이어 내부의 공기압과 동일한 내압을 갖는 팽창 튜브와; 상기 림의 외주면에 설치되어 팽창 튜브를 지지하는 지지대와; 상기 팽창 튜브로 압축 공기를 공급하는 에어탱크와; 상기 에어탱크와 팽창 튜브를 연결하는 공기 공급관과; 상기 공기 공급관의 팽창 튜브측 끝단에 설치되어 압축 공기의 공급을 차단 또는 허용하는 압력조절밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the pneumatic tire according to the present invention devised to achieve the object as described above, in the pneumatic tire made of a rim surrounding the bead portion outer surface of the tire, the pneumatic tire is provided on the inside of the tire, the inside of the tire An expansion tube having an internal pressure equal to the air pressure of; A support installed on an outer circumferential surface of the rim to support an expansion tube; An air tank for supplying compressed air to the expansion tube; An air supply pipe connecting the air tank and an expansion tube; It is characterized in that it comprises a pressure control valve installed at the end of the expansion tube side of the air supply pipe to block or allow the supply of compressed air.

그리고, 상기 팽창 튜브는 그 외면이 상기 타이어의 인너라이너와 이격되게 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the expansion tube is preferably installed so that the outer surface is spaced apart from the inner liner of the tire.

또한, 상기 에어탱크는 림의 중앙부와 연결된 샤프트 커버에 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the air tank is characterized in that installed on the shaft cover connected to the central portion of the rim.

또한, 상기 압력조절밸브는 타이어 및 팽창 튜브의 내부 공기압이 낮아질 때 개방되어 상기 에어탱크를 통해 압축 공기가 팽창 튜브 내부로 공급되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pressure control valve is opened when the internal air pressure of the tire and the expansion tube is lowered, characterized in that the compressed air is supplied into the expansion tube through the air tank.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.2 is a view schematically showing the configuration of a pneumatic tire according to the present invention.

본 발명에 따른 공기입 타이어는, 도 2에 도시된 바와 같이, 타이어(10)의 비드부(13) 외측면을 감싸며 장착되는 림(20)으로 이루어진 공기입 타이어에 있어서, 팽창 튜브(30), 지지대(31), 에어탱크(40), 공기 공급관(41) 및 압력조절밸브(50)를 포함하여 이루어져 있다.The pneumatic tire according to the present invention, as shown in Figure 2, in the pneumatic tire consisting of a rim 20 is wrapped around the outer surface of the bead portion 13 of the tire 10, the expansion tube 30 , The support 31, the air tank 40, the air supply pipe 41 and the pressure control valve 50 is made up.

상기 팽창 튜브(30)는 타이어(10)의 내측에 구비되고, 타이어(10) 내부의 공기압과 동일한 내압을 갖도록 형성된다. 즉, 상기 팽창 튜브(30)의 내부 공기압과 타이어(10)의 내부 공기압이 평형을 이루며 일정한 압력을 유지하도록 형성된다.The expansion tube 30 is provided inside the tire 10 and is formed to have the same internal pressure as the air pressure inside the tire 10. That is, the internal air pressure of the expansion tube 30 and the internal air pressure of the tire 10 are formed to be balanced and maintain a constant pressure.

상기 팽창 튜브(30)는 그 외면이 상기 타이어(10)의 인너라이너(16)와 이격되게 설치되는 것이 바람직하다. 이처럼, 상기 팽창 튜브(30)와 인너라이너(16)가 상호 이격되도록 설치되면, 차량 주행시 노면의 첨단부를 통해 타이어가 직접 영향을 받아 인너라이너(16)를 통해 내부로 돌출시 직접적인 영향을 받지 않게 된다.The expansion tube 30 is preferably provided so that its outer surface is spaced apart from the inner liner 16 of the tire 10. As such, when the expansion tube 30 and the inner liner 16 are installed to be spaced apart from each other, the tire is directly affected through the tip of the road surface when the vehicle is driven so that the inner tube 16 is not directly affected when protruding inward through the inner liner 16. do.

그리고, 상기 지지대(31)는 원주방향을 따라 림(20)의 외주면에 설치되어 팽창 튜브(30)를 지지한다.The support 31 is installed on the outer circumferential surface of the rim 20 along the circumferential direction to support the expansion tube 30.

또한, 상기 에어탱크(40)는 림(20)의 중앙부와 연결된 샤프트 커버(42)에 설치되고, 상기 공기 공급관(41)을 통해 상기 팽창 튜브(30)로 압축 공기를 공급하게 된다. 여기서, 상기 공기 공급관(41)은 에어탱크(40)와 팽창 튜브(30)를 연결하게 된다.In addition, the air tank 40 is installed on the shaft cover 42 connected to the central portion of the rim 20, and supplies compressed air to the expansion tube 30 through the air supply pipe 41. Here, the air supply pipe 41 connects the air tank 40 and the expansion tube 30.

한편, 상기 압력조절밸브(50)는 상기 공기 공급관(41)의 팽창 튜브(30)측 끝단에 설치되어 압축공기의 공급을 차단 또는 허용하도록 구성된다. 이 압력조절밸브(50)는 타이어(10) 및 팽창 튜브(30)의 내부 공기압이 낮아질 경우, 개방되어 상 기 에어탱크(40)를 통해 압축 공기가 팽창 튜브(30) 내부로 공급된다.On the other hand, the pressure control valve 50 is installed at the end of the expansion tube 30 side of the air supply pipe 41 is configured to block or allow the supply of compressed air. The pressure control valve 50 is opened when the internal air pressure of the tire 10 and the expansion tube 30 is lowered so that compressed air is supplied into the expansion tube 30 through the air tank 40.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 설치 및 작용 관계를 도 2를 참조하여 간략히 설명하면 다음과 같다.The installation and operation relationship of the pneumatic tire according to the present invention as described above will be briefly described with reference to FIG. 2 as follows.

먼저, 상기 타이어(10)의 내부에 팽창 튜브(30) 및 이를 지지하는 지지대(31)를 설치한다. 여기서, 상기 팽창 튜브(30)는 타이어(10) 내부의 공기압과 동일한 내압을 갖고 일정한 압력을 유지하게 된다. First, an expansion tube 30 and a support 31 for supporting the same are installed in the tire 10. Here, the expansion tube 30 has the same internal pressure as the air pressure inside the tire 10 and maintains a constant pressure.

이어서, 상기 팽창 튜브(30)의 끝단에 압력조절밸브(50)를 설치한다. Subsequently, a pressure control valve 50 is installed at the end of the expansion tube 30.

그 다음, 상기 타이어(10)의 림(20)과 연결된 샤프트 커버(42)에 압축 공기가 저장된 에어탱크(40)를 설치하고, 이 에어탱크(40)와 팽창 튜브(30) 사이에 공기 공급관(41)을 연결하여 설치한다.Next, an air tank 40 in which compressed air is stored is installed in the shaft cover 42 connected to the rim 20 of the tire 10, and an air supply pipe is provided between the air tank 40 and the expansion tube 30. Connect and install (41).

상기와 같은 공기입 타이어를 설치한 상태에서, 차량 주행시 노면상에 돌출된 첨단부가 타이어(10) 내부의 인너라이너(16)까지 돌출되어 미세한 구멍을 형성하게 된다. In the state of installing the pneumatic tire as described above, the tip portion protruding on the road surface during vehicle driving protrudes to the inner liner 16 inside the tire 10 to form a fine hole.

이때, 이 미세한 구멍을 통해 타이어(10) 내부로부터 공기가 누출되어, 타이어(10) 내부의 공기압, 즉 타이어의 내부공기압은 낮아지게 된다. 그런데, 이와 같이 타이어(10)의 내부공기압이 낮아지면, 그 전에는 압력평형을 이루고 있던 팽창튜브(30)의 내부공기압과 타이어의 내부공기압 간에 압력 불균형(즉, 압력편차)이 발생하여, 팽창튜브(30)가 타이어의 내부 영역에서 팽창하게 된다. 이러한 팽창튜브의 팽창은, 공기누설로 인해 압력이 낮아진 타이어의 내부공기압과 팽창튜브의 내부공기압이 같아질 때까지 지속하게 된다. 여기서, 타이어의 내부공기압이 낮아짐에 따라 팽창튜브의 내부공기압도 낮아지는 이유는, 팽창튜브의 부피 팽창에 따른 것이다. 즉, 팽창튜브로부터 공기가 빠져나가 공기압이 낮아지는 것이 아니라, 팽창튜브가 팽창하여 표면적이 늘어남으로써, 팽창튜브 내에 채워진 공기가 더 넓은 면적에 힘을 작용하게 되어, 전체적으로는 팽창튜브의 내부공기압이 낮아지게 되는 것이다. 한편, 이 원리에 따라 팽창튜브의 내부 공기압이 낮아지면, 팽창튜브(30)와 연결된 압력조절밸브(50)가 개방되어, 에어탱크(40)로부터 압축된 공기가 공기공급관(41)을 통해, 상기 개방된 압력조절밸브(50)를 거쳐 팽창튜브(30)의 내부로 공급되게 된다.At this time, air leaks from the inside of the tire 10 through the minute hole, so that the air pressure inside the tire 10, that is, the internal air pressure of the tire, is lowered. However, when the internal air pressure of the tire 10 is lowered in this way, a pressure imbalance (ie, a pressure deviation) occurs between the internal air pressure of the expansion tube 30, which had previously been pressure balanced, and the internal air pressure of the tire, and thus the expansion tube 30 will expand in the interior region of the tire. The expansion of the expansion tube is continued until the internal air pressure of the tire reduced in pressure due to air leakage and the internal air pressure of the expansion tube. Here, the reason that the internal air pressure of the expansion tube is also lowered as the internal air pressure of the tire is lowered is due to the volume expansion of the expansion tube. That is, the air pressure does not fall out of the expansion tube to lower the air pressure, but as the expansion tube expands to increase the surface area, the air filled in the expansion tube exerts a force on a larger area. Will be lowered. On the other hand, if the internal air pressure of the expansion tube is lowered according to this principle, the pressure control valve 50 is connected to the expansion tube 30 is opened, the air compressed from the air tank 40 through the air supply pipe 41, Through the open pressure control valve 50 is supplied into the expansion tube (30).

그 결과, 팽창튜브(30)의 내부에는 압축공기가 공급되고, 상기 팽창튜브가 부풀어 오른 상태로, 타이어에 발생된 미세한 구멍을 막아 타이어의 공기압을 일정하게 유지하게 됨으로써, 차량의 정상 주행이 가능하게 된다.As a result, compressed air is supplied to the inside of the expansion tube 30, and in the state in which the expansion tube is inflated, the fine holes generated in the tire are blocked to maintain a constant air pressure of the tire, thereby enabling normal driving of the vehicle. Done.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art may appropriately change within the scope described in the claims of the present invention. This will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 공기입 타이어에 의하면, 타이어 내부에 팽창 튜브를 구비하고, 타이어 내부에 팽창 튜브를 구비하고, 차량 주행시 노면상에 돌출된 첨단부를 통해 타이어 및 팽창 튜브의 내부 공기압이 낮아질 경우, 팽창 튜브와 연결된 압력조절밸브를 개방하여 에어탱크를 통해 압축공기를 팽창 튜브 내부로 공급함으로써, 팽창 튜브가 적정 공기압까지 부풀어 올라 타이어에 발생한 미세한 구멍을 막아 타이어 공기압을 일정하게 유지하여 타이어 펑크를 미연에 방지할 수 있고, 사고 초기 단계에서 차량에서 내리지 않고 조치를 할 수 있으며, 타이어로 인한 사고로부터 운전자를 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the pneumatic tire according to the present invention, there is provided an expansion tube in the tire, an expansion tube in the tire, and internal air pressure of the tire and the expansion tube through the tip portion projecting on the road surface when the vehicle is driven. If this is lowered, by opening the pressure control valve connected to the expansion tube and supplying compressed air into the expansion tube through the air tank, the expansion tube swells to the appropriate air pressure to block the minute holes generated in the tire to maintain a constant tire pressure The tire puncture can be prevented in advance, the action can be taken without getting out of the vehicle in the early stage of the accident, and the driver can be protected from the accident caused by the tire.

또한, 제조업체에서는 사고 건수를 줄여 PL소송에 소비되는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, the manufacturer can reduce the number of accidents can reduce the cost of the litigation.

Claims (4)

타이어(10)의 비드부(13) 외측면을 감싸며 장착되는 림(20)으로 이루어진 공기입 타이어에 있어서,In the pneumatic tire consisting of a rim 20 is wrapped around the outer surface of the bead portion 13 of the tire 10, 상기 타이어(10)의 내측에 구비되고, 타이어 내부의 공기압과 동일한 내압을 갖는 팽창 튜브(30)와;An expansion tube (30) provided inside the tire (10) and having an internal pressure equal to the air pressure in the tire; 상기 림(20)의 외주면에 설치되어 팽창 튜브(30)를 지지하는 지지대(31)와;A support 31 installed on an outer circumferential surface of the rim 20 to support the expansion tube 30; 상기 팽창 튜브(30)로 압축 공기를 공급하는 에어탱크(40)와;An air tank (40) for supplying compressed air to the expansion tube (30); 상기 에어탱크(40)와 팽창 튜브(30)를 연결하는 공기 공급관(41)과;An air supply pipe 41 connecting the air tank 40 and the expansion tube 30 to each other; 상기 공기 공급관(41)의 팽창 튜브(30)측 끝단에 설치되어 압축 공기의 공급을 차단 또는 허용하는 압력조절밸브(50);A pressure control valve (50) installed at an end of the expansion tube (30) side of the air supply pipe (41) to block or allow the supply of compressed air; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.Pneumatic tire, characterized in that it comprises a. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 팽창 튜브(30)는 그 외면이 상기 타이어(10)의 인너라이너(16)와 이격되게 설치되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.The expansion tube (30) is a pneumatic tire, characterized in that the outer surface is installed to be spaced apart from the inner liner (16) of the tire (10). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어탱크(40)는 림(20)의 중앙부와 연결된 샤프트 커버(42)에 설치되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.The air tank (40) is a pneumatic tire, characterized in that installed on the shaft cover (42) connected to the central portion of the rim (20). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 압력조절밸브(50)는 타이어(10) 및 팽창 튜브(30)의 내부 공기압이 낮아질 때 개방되어 상기 에어탱크(40)를 통해 압축 공기가 팽창 튜브(30) 내부로 공급되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.The pressure control valve 50 is opened when the internal air pressure of the tire 10 and the expansion tube 30 is lowered so that compressed air is supplied into the expansion tube 30 through the air tank 40. Pneumatic tires.
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