KR100803298B1 - Structure for improving door glass run in automotive - Google Patents

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Abstract

A structure for improving a door glass run in a vehicle is provided to improve air and water tightness thereof by modify the constitution of the class run tightly contacted to the glass and door frame when the glass is completely closed. A structure for improving a door glass run(200) in a vehicle comprises an inner rib(210) and an outer rib(220), which are disposed between door glass(100) and door frame(300) of the vehicle. The inner rib and the outer rib are tightly contacted with the door glass and frame such that they render the air and water tightness when the door glass is completely closed. A compression portion(230) is provided to fill the upper of the door glass run with air. An extension portion(240) is provide at a side surface of the door glass run to capture the air enclosed in the compression portion by compressing the door glass. The compression portion and a passageway(250) connected to the extension portion have a thinner width such that the extension portion is extended according to pressure variations.

Description

자동차 도어 글래스런 개선 구조{Structure for improving door glass run in automotive}Structure for improving door glass run in automotive}

도 1은 종래의 자동차 도어 글래스런 구성 및 작동 상태를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle door glazed configuration and operating state.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 도어 글래스런 개선 구조를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a vehicle door glazed improvement structure according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 도어 글래스런 개선 구조의 작동 상태도.Figure 3 is an operating state of the vehicle door glazed improvement structure according to the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※※ Code explanation about main part of drawing ※

100: 도어 글래스 200: 도어 글래스런100: door glass 200: door glass

210: 인너립 220: 아웃터립210: inner lip 220: outer lip

230: 압축부 231: 압축면230: compression unit 231: compression surface

240: 확장부 241: 확장면240: expansion portion 241: expansion surface

250: 이동로 251: 지지면250: moving path 251: support surface

260: 보호막 300: 도어 프레임260: shield 300: door frame

본 발명은 자동차 도어 글래스런 개선 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 글래스와 도어 프레임 사이에 위치하며 글래스가 완전히 닫혔을 때 글래스 와 도어 프레이에 밀착되는 글래스런의 구조를 변경하여 확실한 기밀성 및 수밀성을 높일 수 있는 자동차 도어 글래스런 개선 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an improved structure of automobile door glass, and more particularly, it is located between the door glass and the door frame, and the airtightness and water tightness of the glass by changing the structure of the glass close to the glass and the door frame when the glass is completely closed. It is related to the improved structure of the car door glare.

일반적으로, 자동차의 도어 글래스와 도어 프레임 사이에는 글래스런이 설치되어 도어 글래스가 완전히 닫혔을 때 도어 글래스와 도어 프레임에 밀착되어 기밀성 및 수밀성을 제공하는 도어 글래스런이 설치된다.In general, a glass is installed between the door glass and the door frame of the vehicle, and when the door glass is completely closed, the door glass is installed to be in close contact with the door glass and the door frame to provide airtightness and watertightness.

도 1에서 보듯이, 이는 도어 글래스런 형상의 예시이다.As shown in FIG. 1, this is an example of a door glare shape.

도 1a를 보면 도어 글래스(10)가 상승하기 전 도어 프레임(30)에 설치된 글래스런(20)의 인너립(21)과 아웃터립(22)의 단부는 서로 밀착되는 구조로 되어 있다. 이때, 도 1b에서 보듯이, 도어 글래스(10)가 상승하게 되면 도어 글래스런(20)의 인너립(21)과 아우터립(22)의 단부를 밀면서 상승하게 되어 도어 글래스(10) 상면이 도어 글래스런(20)의 인너립(21)과 아우터립(22)에 밀착되어 실링되는 구조로 이루어진다.Referring to FIG. 1A, ends of the inner lip 21 and the outer lip 22 of the glass 20 installed in the door frame 30 before the door glass 10 is raised are in close contact with each other. In this case, as shown in FIG. 1B, when the door glass 10 is raised, the upper edge of the door glass 10 is raised while pushing the ends of the inner lip 21 and the outer lip 22 of the door glass 20. The inner lip 21 and the outer lip 22 of the glazed 20 is formed in close contact with the structure.

그러나, 이러한 기존의 도어 글래스런의 구조는 다음과 같은 모순점을 가지고 있다.However, such a conventional door glass structure has the following contradictions.

윈드 노이즈의 저감을 위해 도어 글래스런의 인너립과 아웃터립은 도어글래스와 높은 밀착력을 가지고 있어야 되고, 내마모성 증진과 작동 시 소음발생을 방지 및 그 작동 시 전기모터 과부하 방지 측면에서 도어 글래스와 도어 글래스런의 인너립과 아웃터립의 밀착력은 낮은 것이 그 성능면에서 우수한 측면이 있다.In order to reduce wind noise, the inner and outer lip of the door glass should have high adhesion with the door glass, and the door glass and the door glass in terms of enhancing wear resistance and preventing noise during operation and preventing overload of the electric motor during operation. The low adhesion between the inner lip and the outer lip of the run is excellent in terms of performance.

즉, 상기 서술한 바와 같이 도어 글래스런의 성능 측면과 기능 측면에서 도어 글래스런이 지향하는 방향이 서로 모순되는 단점을 가지게 되는 것이다.That is, as described above, in the performance and function aspects of the door glass, the direction in which the door glass is directed is contradicted with each other.

이는, 도어 글래스가 상승하게 되면 도어 글래스런의 인너립과 아웃터립이 내부로 밀려 들어가면서 도어 글래스 상부 단면과 밀착된다. 상기 인너립과 아웃터립의 변형으로 인해 도어 글래스런과 도어 글래스 표면 사이에는 밀착력이 발생하며 밀착력이 크면 주행 중 도어 글래스의 유동에도 안정된 실링이 이루어져 윈드노이즈의 성능이 향상된다.When the door glass is raised, the inner lip and the outer lip of the door glass are pushed into the inner surface and close to the upper end surface of the door glass. Due to the deformation of the inner lip and the outer lip, adhesion is generated between the door glass and the surface of the door glass. When the adhesion is large, the sealing performance is stable even in the flow of the door glass during driving, thereby improving the performance of the wind noise.

반면, 밀착력이 커지면 반복된 마찰로 인해 글래스런 표면에 코팅된 우레탄 또는 실리콘 코팅막이 빨리 벗겨지게 되어 마찰음 발생의 원인이 된다. 또한 마찰력이 커지면 그만큼 글래스를 승/하강 시키는 전기모터에도 작동 부하가 커지게 되는 문제점이 있었다.On the other hand, when the adhesion is increased, the urethane or silicon coating film coated on the glazed surface is quickly peeled off due to repeated friction, causing friction sound. In addition, as the frictional force increases, there is a problem in that an operating load increases in an electric motor that raises / lowers the glass by that amount.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 도어 글래스런의 구성을 개선하여 기존의 문제점을 해결함과 동시에 온도 강건성을 확보하고 과도한 압력에 의한 파손의 위험을 원천적으로 방지할 수 있는 자동차 도어 글래스런 개선 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, by improving the configuration of the door glare to solve the existing problems and at the same time to ensure the temperature robustness and to prevent the risk of damage due to excessive pressure at the source The purpose is to provide a glazed improvement structure for automobile doors.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 도어 글래스런 개선 구조는, 차량의 도어 글래스와 도어 프레임 사이에 설치되어 도어 글래스가 완전히 닫힐 때 도어 글래스와 도어 프레임에 밀착되어 기밀 및 수밀성을 제공할 수 있도록 인너립과 아웃터립; 상기 도어 글래스런의 상부 내부에 기체가 채워질 수 있도록 형성된 압축부; 상기 도어 글래스런의 측부 내부에 형성되어, 상기 압축부 내부의 기체가 도어 글래스의 압축에 의해 이동 포집될 수 있도록 구성된 확장부; 및, 상기 압축부 및 확장부의 내부 기체가 서로 이동될 수 있도록 연결되어 연장 형성된 이동로를 포함하고, 상기 압축부 및 확장부와 연결 형성된 이동로는 압축부의 압력변화에 따라 확장부가 확장될 수 있도록 얇게 형성되고, 상기 도어 글래스런 내부에 형성된 압축부, 확장부 및 이동로의 외면에는, 열을 차단하고 도어 글래스런의 파손을 방지하기 위해 단열재가 코팅된 보호막이 추가 구성되는 것을 특징으로 한다.The automobile door glass improvement structure according to the present invention for achieving the above object is provided between the door glass and the door frame of the vehicle to be in close contact with the door glass and the door frame when the door glass is completely closed to provide airtightness and water tightness. To make inner lip and outer lip; A compression unit formed to fill a gas inside the upper portion of the door glare; An expansion part formed inside the side of the door glass and configured to allow gas inside the compression part to be collected by movement of the door glass; And a movement path formed to be connected to the internal gas of the compression part and the expansion part so as to move with each other. A thin film formed on the outer surface of the compression part, the expansion part and the moving path formed inside the door glare is characterized in that a protective film coated with a heat insulating material to block heat and prevent damage of the door glare.

이하에서, 본 발명에 따른 자동차 도어 글래스런 개선 구조의 구성 및 그에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the vehicle door glazed improved structure according to the present invention and embodiments thereof will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 도어 글래스런 개선 구조의 단면을 도시한 도면이다.Figure 2 is a view showing a cross section of the vehicle door glazed improved structure according to the present invention.

차량의 도어 글래스(100)와 도어 프레임(300) 사이에 설치되어 도어 글래스(100)가 완전히 닫힐 때 도어 글래스(100)와 도어 프레임(300)에 밀착되어 기밀 및 수밀성을 제공할 수 있도록 인너립(210)과 아웃터립(220)으로 구성된 도어 글래스런(200)이 마련된다.Inner lip is installed between the door glass 100 and the door frame 300 of the vehicle to be in close contact with the door glass 100 and the door frame 300 when the door glass 100 is completely closed to provide airtightness and watertightness. A door glazed 200 composed of a 210 and an outer lip 220 is provided.

상기 도어 글래스런(200)의 상면 내부에는 기체가 채워질 수 있도록 빈 공간인 압축부(230)가 형성된다. 이 압축부(230)의 외주면을 이루고 도어 글래스(100)의 상단부에 의해 압축되는 압축면(231)은 도어 글래스(100) 접촉 시 또는 압력 변화 시 변형에 용이하도록 비교적 얇은 단면을 볼록하게 형성하여, 상기 압축부(230)가 비교적 넓은 공간으로 형성될 수 있도록 한다.The compression unit 230, which is an empty space, is formed in the upper surface of the door glazer 200 so that gas can be filled. The compression surface 231 forming the outer circumferential surface of the compression unit 230 and compressed by the upper end of the door glass 100 is formed to have a relatively thin cross section convex so as to be easily deformed when the door glass 100 contacts or changes in pressure. The compression unit 230 may be formed in a relatively large space.

상기 도어 글래스런(200)의 측면 내부에 형성되어, 상기 압축부(230) 내부의 기체가 도어 글래스(100)의 압축에 의해 이동 포집될 수 있도록 확장부(240)가 구성된다.The expansion unit 240 is formed inside the side surface of the door glass 200 so that the gas inside the compression unit 230 may be collected by the compression of the door glass 100.

상기 서술한 압축부(230) 및 확장부(240)에는 이 압축부(230), 확장부(240) 에 채워지는 기체 대신에 하중 대비 압축비가 기체에 비해 현저히 낮은 유체를 사용할 수도 있다.Instead of the gas filled in the compression section 230 and the expansion section 240, the compression section 230 and the expansion section 240 may use a fluid having a significantly lower compression ratio than the gas.

이 확장부(240)의 외주면을 이루는 확장면(241)은 상기 도어 글래스런(200)의 인너립(210)과 도어 프레임(300) 측으로 잘 휘어질 수 있도록 비교적 얇은 형상으로 형성된다.The expansion surface 241 constituting the outer circumferential surface of the expansion part 240 is formed in a relatively thin shape so as to be bent to the inner lip 210 and the door frame 300 side of the door glazed 200.

상기 압축부(230) 및 확장부(240)의 내부 기체가 서로 이동될 수 있도록 이동로(250)가 연결되어 연장 형성된다.The movement path 250 is connected and extended to allow the gas inside the compression unit 230 and the expansion unit 240 to move with each other.

또한, 상기 압축부(230) 및 확장부(240)와 연결 형성된 이동로(250)는 압축부(230)의 압력변화에 따라 확장부(240)가 확장될 수 있도록 얇게 형성되는 것이다.In addition, the movement path 250 connected to the compression unit 230 and the expansion unit 240 is formed to be thin so that the expansion unit 240 can be expanded according to the pressure change of the compression unit 230.

상기 이동로(250)가 얇게 형성되는 이유는 상기 압축부(230)가 도어 글래스(100) 상단면에 의해 압축될 시 그 내부의 기체가 확장부(240)로 이동되어 확장부(240)의 확장면(241)이 압축부(240)로 부터 이동된 기체에 의해 확장될 수 있도록 연장 형성된 것이다. The reason why the moving path 250 is formed thin is that when the compression unit 230 is compressed by the upper surface of the door glass 100, the gas therein moves to the expansion unit 240 so that the expansion unit 240 may be The expansion surface 241 is extended to be expanded by the gas moved from the compression unit 240.

상기 이동로(250)의 외면을 이루는 지지면(251)은 기체가 이동될 시 변형에 잘 견디도록 비교적 강건하게 구성된다.The support surface 251 constituting the outer surface of the moving path 250 is relatively robust to withstand deformation when the gas is moved.

또한, 상기 도어 글래스런(200) 내부에 형성된 압축부(230), 확장부(240) 및 이동로(250)의 외면에는, 열을 차단하고 도어 글래스런(200)의 파손을 방지하기 위해 단열재가 코팅된 보호막(260)이 추가 구성된다. In addition, the outer surface of the compression unit 230, the expansion unit 240 and the moving path 250 formed inside the door glazed 200, to block heat and to prevent damage to the door glazed 200 The coated protective film 260 is further configured.

이는, 계절 및 외부 요인의 온도 변화, 충격에 의해 도어 글래스런(200)의 내부를 보호하기 위함이다.This is to protect the interior of the door glazed (200) by the temperature change, impact of the season and external factors.

이하에서, 본 발명에 따른 자동차 도어 글래스런 개선 구조의 작동 상태를 첨부된 도 3a, b를 참조로 설명한다.In the following, the operating state of the vehicle door glazed improved structure according to the present invention will be described with reference to Figs.

도 3a에서 보듯이, 도어 글래스(100)가 상승함에 따라 도어 글래스(100)의 상단부가 인너립(210)과 아웃터립(220) 사이에 끼워지어 접촉하게 되면, 도어 글래스런(200)의 인너립(210)과 아웃터립(220)이 변형되면서 인너립(210)의 측면에 있는 도어 글래스런(200)의 확장부(240) 내의 기체 또는 유체는 이동로(250)를 따라 밀려나 도어 글래스런(200) 상부측 공간인 압축부(230)로 이동된다. 압력 작용 시 변형에 용이하도록 비교적 얇은 단면으로 구성된 압축면(231)은 볼록하게 부풀어 오른다.As shown in FIG. 3A, when the upper end of the door glass 100 comes into contact with the inner lip 210 and the outer lip 220 as the door glass 100 is raised, the inner of the door glass 200 is contacted. As the lip 210 and the outer lip 220 are deformed, the gas or fluid in the extension 240 of the door glaze 200 on the side of the inner lip 210 is pushed along the moving path 250 to open the door glare. 200 is moved to the compression unit 230 that is the upper space. The compression surface 231, which is composed of a relatively thin cross section, is convexly inflated to facilitate deformation under pressure.

이때, 글래스런(200)의 인너립(210)과 아웃터립(220)의 반발력은 확장부(240)의 기체가 이동하는 것을 감안하여 적정 수준이 되도록 설계 시 형상을 결정한다.At this time, the repulsive force of the inner lip 210 and the outer lip 220 of the glazed 200 determines the shape at the time of designing in consideration of the movement of the gas of the extension 240.

도 3b에서 보듯이, 도어 글래스(100)가 상승하여 상단부가 도어 글래스런(200)의 압축면(231)과 접촉하게 되면, 도어 글래스(100)는 도어 글래스런(200) 상단부와 일정량 오버랩할 때까지 상향하고 멈춘다. 이때 오버랩되는 량만큼 도어 글래스(100) 상단부에 있는 압축부(230)는 줄어들게 되고 그 공간이 감소된 만큼 내부 유체 또한 기체가 이동로(250)를 따라 인너립(210)의 확장부(240)로 이동한다.As shown in FIG. 3B, when the door glass 100 is raised to contact the compression surface 231 of the door glass 200, the door glass 100 may overlap with the upper part of the door glass 200 by a predetermined amount. Until upwards and stops. At this time, the compression unit 230 at the upper end of the door glass 100 is reduced by the amount of overlap and the expansion fluid 240 of the inner lip 210 along the moving path 250 as the inner fluid and gas is reduced as the space is reduced. Go to.

상기 확장부(240)로 기체가 이동함에 따라 이 확장부(240)는 내부 압력이 증 가하게 된다. 내부 압력이 증가함에 따라 확장면(241)이 펼쳐지는 방향으로 힘을 받는다.As the gas moves to the extension 240, the internal pressure of the extension 240 increases. As the internal pressure increases, the force is applied in the direction in which the expansion surface 241 unfolds.

이 확장면(241)이 도어 글래스런(200)의 인너립(210)을 도어 글래스(200) 측으로 밀어내어 도어 글래스런(200)과 도어 글래스(200) 간의 밀찰력을 높이게 되어 기밀 및 수밀성이 향상되는 것이다.The expansion surface 241 pushes the inner lip 210 of the door glass 200 toward the door glass 200 to increase the sealing force between the door glass 200 and the door glass 200, thereby improving airtightness and watertightness. To improve.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 도어 글래스런 개선 구조에 의하면, 도어 글래스가 동작하는 동안은 도어 글래스런과 도어 글래스 간의 밀착력은 비교적 낮은 수준을 유지하여 작동성, 소음 및 내구성을 증진 시키는 효과가 있고, 도어 글래스가 완전히 닫히면 도어 글래스런과 도어 글래스 간의 밀착력은 증대되어 주행 중 외부 소음 차단 효과를 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the improved structure of the automobile door glass according to the present invention, while the door glass is in operation, the adhesion between the door glass and the door glass is maintained at a relatively low level, thereby improving operability, noise, and durability. In addition, when the door glass is completely closed, the adhesion between the door glass and the door glass is increased, thereby increasing the external noise blocking effect while driving.

Claims (3)

차량의 도어 글래스(100)와 도어 프레임(300) 사이에 설치되어 도어 글래스(100)가 완전히 닫힐 때 도어 글래스(100)와 도어 프레임(300)에 밀착되어 기밀 및 수밀성을 제공할 수 있도록 인너립(210)과 아웃터립(220); 상기 도어 글래스런(200)의 상부 내부에 기체가 채워질 수 있도록 형성된 압축부(230); 상기 도어 글래스런(200)의 측부 내부에 형성되어, 상기 압축부(230) 내부의 기체가 도어 글래스(100)의 압축에 의해 이동 포집될 수 있도록 구성된 확장부(240); 및, 상기 압축부(230) 및 확장부(240)의 내부 기체가 서로 이동될 수 있도록 연결되어 연장 형성된 이동로(250)를 포함하고,Inner lip is installed between the door glass 100 and the door frame 300 of the vehicle to be in close contact with the door glass 100 and the door frame 300 when the door glass 100 is completely closed to provide airtightness and watertightness. 210 and outlip 220; A compression unit 230 formed to fill a gas into the upper portion of the door glass 200; An expansion part 240 formed inside the side of the door glazed 200 and configured to allow the gas inside the compression part 230 to be collected by the compression of the door glass 100; And a movement path 250 extending and connected to allow the internal gases of the compression unit 230 and the expansion unit 240 to move with each other. 상기 압축부(230) 및 확장부(240)와 연결 형성된 이동로(250)는 압축부(230)의 압력변화에 따라 확장부(240)가 확장될 수 있도록 얇게 형성되고, 상기 도어 글래스런(200) 내부에 형성된 압축부(230), 확장부(240) 및 이동로(250)의 외면에는, 열을 차단하고 도어 글래스런(200)의 파손을 방지하기 위해 단열재가 코팅된 보호막(260)이 추가 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어 글래스런 개선 구조.The movement path 250 formed to be connected to the compression unit 230 and the expansion unit 240 is thinly formed so that the expansion unit 240 can be expanded according to the pressure change of the compression unit 230, and the door glare ( On the outer surfaces of the compression unit 230, the expansion unit 240, and the movement path 250 formed inside the 200, a protective film 260 coated with a heat insulating material to block heat and prevent damage to the door glazing 200. Car door glazed improvement structure, characterized in that this additional configuration. 삭제delete 삭제delete
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