KR100802413B1 - Device for connecting roof of convertible vehicle - Google Patents

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KR100802413B1
KR100802413B1 KR1020060127624A KR20060127624A KR100802413B1 KR 100802413 B1 KR100802413 B1 KR 100802413B1 KR 1020060127624 A KR1020060127624 A KR 1020060127624A KR 20060127624 A KR20060127624 A KR 20060127624A KR 100802413 B1 KR100802413 B1 KR 100802413B1
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현대자동차주식회사
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Abstract

An apparatus for connecting a roof of a convertible vehicle is provided to enhance safety of the vehicle and driving comfort of an occupant by increasing coupling strength for the roof while reducing vibration. An apparatus for connecting a roof of a convertible vehicle comprises a striker(110) and a ratchet anchor(210). The striker is fixed to a fixing roof(20), which is supported to a windshield frame, lengthwise along the vehicle. The ratchet anchor is rotatably supported to a variable roof(30) to be selectively coupled to the striker. The striker has a diameter, which is gradually enlarged from the middle of the striker to front/rear ends of the vehicle. A guide hole is formed at one side of the striker. A guide pin mating to the guide hole is formed at one side of the ratchet anchor.

Description

컨버터블 차량의 루프 연결장치{Device for connecting roof of convertible vehicle}Device for connecting roof of convertible vehicle

도 1은 일반적인 컨버터블 차량을 도시하는 측면도,1 is a side view showing a typical convertible vehicle,

도 2는 종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치를 도시하는 도,2 is a view showing a loop connection device of a conventional convertible vehicle,

도 3은 종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 작동예를 도시하는 3 shows an example of operation of the loop connection device of the conventional convertible vehicle.

도,       Degree,

도 4는 종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 요부를 도시하는 도,4 is a view showing main parts of a loop connection device of a conventional convertible vehicle;

도 5는 본 발명의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 작동예를 도시하는 Fig. 5 shows an example of operation of the loop connection device of the convertible vehicle of the present invention.

도,       Degree,

도 6은 본 발명의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 요부를 도시하는 6 shows the main parts of the loop connection device of the convertible vehicle of the present invention.

도.       Degree.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 윈드실드 프레임 20 : 고정 루프10: windshield frame 20: fixed loop

30 : 가변 루프 100 : 스트라이커 몸체30: variable loop 100: striker body

110 : 스트라이커 200 : 래치 몸체 110: striker 200: latch body

210 : 래치 앵커 211 : 가이드 레일210: latch anchor 211: guide rail

본 발명은 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 관한 것으로서 특히, 컨버터블 차량에 있어서 루프 연결장치를 개선하여 가변 루프의 전후 유동을 간단한 구조로 방지하기 위한 장치로써, 차량의 루프 체결 강성을 높이는 동시에 진동을 저감시켜 차량의 안전성 및 탑승객의 승차감을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a loop connection device of a convertible vehicle, and more particularly, to improve the loop connection device in a convertible vehicle and to prevent the front and rear flow of the variable loop with a simple structure. It relates to a device that can improve the safety of the vehicle and the ride comfort of the passengers.

일반적으로 컨버터블 차량이란 쿠페형 승용차를 기본으로 하여 차체로부터 가변 루프를 절첩식으로 개폐시킬 수 있게 만든 차량으로, 가변 루프를 접으면 오픈카가 되고, 창유리를 올리고 개방 루프를 덮어 폐쇄시키면 쿠페형 승용차가 된다.In general, convertible vehicles are vehicles that can be opened and closed by a coupe-type passenger car, and the variable loop can be folded open and closed.When the variable roof is folded, it becomes an open car. do.

도 1은 일반적인 컨버터블 차량을 도시하는 측면도이다.1 is a side view showing a typical convertible vehicle.

일반적인 컨버터블 차량은 도 1에 도시한 바와 같이, 윈드실드 프레임(10)에 지지된 고정 루프(20)와, 상기 고정 루프(20) 후방으로부터 분리되어 다단으로 절첩 가능한 가변 루프(30)와, 다수의 링크 및 액츄에이터를 통하여 상기 가변 루프(30)를 절첩 시켜 차체 후방에 선택적으로 수납하는 루프 모듈로 구성된다.As shown in FIG. 1, a typical convertible vehicle includes a fixed loop 20 supported by the windshield frame 10, a variable loop 30 that can be folded in multiple stages and separated from the rear of the fixed loop 20. It consists of a loop module for folding the variable loop 30 through the link and the actuator to selectively receive in the rear of the vehicle body.

이러한 구성에 따라, 루프 모듈을 통하여 가변 루프(30)를 전개시키면 고정 루프(20)와 함께 폐쇄된 루프를 형성하고, 상기 가변 루프(30)를 절첩 시켜 수납하 면 개방된 루프를 형성하게 되는 것이다.According to this configuration, when the variable loop 30 is developed through the loop module, a closed loop is formed together with the fixed loop 20, and when the variable loop 30 is folded and stored, an open loop is formed. will be.

특히, 상기 가변 루프(30)의 전개 시, 가변 루프(30)의 앞단과 고정 루프(20)의 후단을 연결하기 위하여, 상기 고정 루프(20) 및 가변 루프(30)에는 각각 루프 연결장치(40)(50)가 마련되어 있다.In particular, when the variable loop 30 is deployed, in order to connect the front end of the variable loop 30 and the rear end of the fixed loop 20, each of the fixed loop 20 and the variable loop 30 has a loop connection device ( 40 and 50 are provided.

도 2는 종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치를 도시하는 도이며, 도 3은 종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 작동예를 도시하는 도이고, 도 4는 종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 요부를 도시하는 도이다.2 is a view showing a loop connection device of a conventional convertible vehicle, Figure 3 is a view showing an operation example for the loop connection device of a conventional convertible vehicle, Figure 4 is a loop connection device of a conventional convertible vehicle It is a figure which shows the main part about.

종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치는 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 크게 고정 루프(20)의 후측에 마련된 스트라이커(41) 및 가이드 홀(42)을 포함하는 스트라이커 몸체(40)와, 가변 루프(30)의 앞측에 마련되어 상기 스트라이커(41) 및 가이드 홀(42)에 각각 대응하여 선택적으로 결합하는 래치 앵커(51) 및 가이드 핀(52)을 포함하는 래치 몸체(50)로 구성되어 있다.As shown in FIGS. 2 to 4, the loop connecting device of the conventional convertible vehicle includes a striker body 40 including a striker 41 and a guide hole 42 provided on the rear side of the fixed loop 20. It is composed of a latch body 50 including a latch anchor 51 and a guide pin 52 provided on the front of the variable loop 30 and selectively coupled to the striker 41 and the guide hole 42, respectively. have.

이와 같이 구성된 종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치는 가변 루프(30)를 전개하여 고정 루프(20)와 연결할 때, 도 3의 (a)와 같이 상기 가이드 핀(52)이 가이드 홀(42) 내에 삽입되면서 상호 연결 위치가 정확하게 세팅되며, 이후 도 3의 (b)와 도 4와 같이 상기 래치 앵커(51)가 회전하면서 스트라이커(41)를 감싸 상호 연결된다.In the loop connection device of the conventional convertible vehicle configured as described above, when the variable loop 30 is developed to be connected with the fixed loop 20, the guide pin 52 is inserted into the guide hole 42 as shown in FIG. The insertion position is accurately set as it is inserted, and then the latch anchor 51 is rotated to surround the striker 41 as shown in FIGS. 3B and 4.

그러나, 종래의 컨버터블 차량의 루프 연결장치는 가이드 핀과 가이드 홀이 오직 연결 위치의 세팅 기능만 수행할 수 있기 때문에, 도 4와 같이 차량의 길이 방향으로 고정된 스트라이커의 중단을 감싸 연결된 래치 앵커는 길이방향 유동이 제한되지 않아, 차량의 주행 상황에 따라 가변 루프가 고정 루프로부터 길이방향으로 유동하게 됨으로써, 루프의 체결 강성이 떨어질 뿐 아니라 진동이 발생한다는 기술상의 문제점이 있었다.However, in the conventional loop connection device of the convertible vehicle, since the guide pin and the guide hole can perform only the setting function of the connection position, the latch anchor connected to the suspension of the striker fixed in the longitudinal direction of the vehicle as shown in FIG. Since the longitudinal flow is not limited, the variable loop flows in the longitudinal direction from the fixed loop according to the driving situation of the vehicle, thereby reducing the fastening stiffness of the loop and there is a technical problem that vibration occurs.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 컨버터블 차량에 있어서 루프 연결장치를 간단한 구조로 개선하여 공간 활용성은 높이면서 가변 루프의 전후 유동을 효과적으로 방지할 수 있음으로써, 차량의 루프 체결 강성을 높이는 동시에 진동을 저감시켜 차량의 안전성 및 탑승객의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 컨버터블 차량의 루프 연결장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by improving the loop connection device to a simple structure in the convertible vehicle to increase the space utilization and effectively prevent the front and rear flow of the variable loop, thereby increasing the loop fastening rigidity of the vehicle At the same time, to provide a loop connection device of a convertible vehicle that can reduce the vibration to improve the safety of the vehicle and the ride comfort of the passengers.

이러한 본 발명은 윈드실드 프레임에 지지된 고정 루프에 차량의 길이방향으로 고정된 스트라이커와, 상기 고정 루프 후방으로부터 분리되어 다단으로 절첩 가능한 가변 루프에 회동 가능하게 지지되어 상기 스트라이커에 선택적으로 결합하는 래치 앵커를 포함한 루프 연결장치에 있어서; 상기 스트라이커는 중단으로부터 차량의 전후 양단을 향하여 점차적으로 확경 형성됨으로써 달성된다.The present invention includes a striker fixed in a longitudinal direction of the vehicle to a fixed loop supported by a windshield frame, and a latch that is pivotally supported by a variable loop that can be folded in multiple stages separated from the rear of the fixed loop and selectively coupled to the striker. In a loop connection including an anchor; The striker is achieved by gradually expanding diameter toward the front and rear ends of the vehicle from an interruption.

도 5는 본 발명의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 작동예를 도시하는 도이고, 도 6은 본 발명의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 요부를 도시하는 도이다.Fig. 5 is a diagram showing an example of operation of the loop connection device of the convertible vehicle of the present invention, and Fig. 6 is a diagram showing the main part of the loop connection device of the convertible vehicle of the present invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 컨버터블 차량의 루프 연결장치는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 스트라이커(110)의 중단으로부터 차량의 전후 양단을 향하여 점차적으로 그 직경을 확대시킴으로써, 래치 앵커(210)가 항상 상기 스트라이커(110)의 중단에 위치하도록 제한할 수 있어, 가변 루프(30)의 전후 유동을 효과적으로 억제할 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIGS. 5 and 6, the loop connection device of the convertible vehicle of the present invention gradually expands the diameter from the interruption of the striker 110 toward the front and rear ends of the vehicle, so that the latch anchor 210 is always It can be restricted to be located at the interruption of the striker 110, the technical basic feature that can effectively suppress the front and rear flow of the variable loop (30).

이하 본 발명의 컨버터블 차량의 루프 연결장치에 대한 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the loop connection device of the convertible vehicle of the present invention will be described with reference to the drawings.

우선, 본 발명에 있어서 고정 루프(20)는 차량 전방의 윈드실드 프레임(10)의 후측에 고정되어 있으며, 가변 루프(30)는 상기 고정 루프(20)의 후방으로 분리되어 루프 모듈에 의하여 다단으로 절첩 가능하다.(도 1 참조)First, in the present invention, the fixed loop 20 is fixed to the rear side of the windshield frame 10 in front of the vehicle, and the variable loop 30 is separated to the rear of the fixed loop 20 and multistage by the loop module. Can be folded (see Fig. 1).

이때, 상기 고정 루프(20)의 후단에는 양측에 각각 하나씩 스트라이커 몸체(100)가 마련되어 있으며, 이 스트라이커 몸체(100) 내에는 차량의 길이방향으로 스트라이커(110)가 고정되어 있다.At this time, the striker body 100 is provided on each side of each of the rear ends of the fixed loop 20, and the striker 110 is fixed in the longitudinal direction of the vehicle in the striker body 100.

특히, 본 발명에 있어서는 상기 스트라이커(110)의 중단 직경은 가장 가늘고 그 양단, 즉 차량의 전후 방향 양단을 향하여 그 직경이 점차적으로 굵어지도록 성형되어 있다.In particular, in the present invention, the stop diameter of the striker 110 is the thinnest and is molded so that its diameter is gradually thickened toward both ends thereof, that is, toward the front and rear ends of the vehicle.

그리고, 이러한 스트라이커(110)에 대응하여 선택적으로 연결되는 래치 앵커(210)는 상기 가변 루프(30)의 앞단에 마련된 래치 몸체(200)에 회전 가능하게 지지되어 있다.In addition, the latch anchor 210 selectively connected to the striker 110 is rotatably supported by the latch body 200 provided at the front end of the variable loop 30.

여기에서, 상기 래치 앵커(210)에는 원호 형상의 가이드 레일(211)이 절입 형성되어 있어, 상기 스트라이커(110)가 이 가이드 레일(211)을 따라서 삽입됨에 따라 가변 루프(30)에 대한 고정 루프(20)의 연결 위치를 세팅하는 기능 또한 하게 된다.Here, the latch anchor 210 is formed by cutting the circular guide rail 211, the fixed loop for the variable loop 30 as the striker 110 is inserted along the guide rail 211 The function of setting the connection position of 20 is also performed.

즉, 가변 루프(30)를 전개하여 고정 루프(20)에 연결할 때, 도 5의 (a)와 같이 상기 래치 앵커(210)의 가이드 레일(211)에 스트라이커(110)가 삽입되면 상기 가이드 레일(211)이 상호 연결 위치를 세팅하게 되며, 이후, 상기 스트라이커(110)가 가이드 레일(211) 내에 완전히 들어가면 도 5의 (b) 및 도 6에 도시한 바와 같이 래치 앵커(210)가 스트라이커(110)를 감싸면서 회전하여 상호 연결 상태를 유지하게 되는 것이다.That is, when the variable loop 30 is developed and connected to the fixed loop 20, when the striker 110 is inserted into the guide rail 211 of the latch anchor 210 as shown in FIG. 211 sets the interconnection position, and when the striker 110 is completely inserted into the guide rail 211, the latch anchor 210 as shown in FIGS. 5B and 6 shows the striker ( 110 will be wrapped around the rotation to maintain the interconnected state.

특히, 본 발명에 있어서는 상기 래치 앵커(210)의 가이드 레일(211)에 대한 폭은 상기 스트라이커(110)의 중단 직경에 대응하기 때문에, 도 6에 도시한 바와 같이 상기 래치 앵커(210)가 스트라이커(110)의 중단에 연결된 이후, 상기 래치 앵커(210)는 스트라이커(110)의 중단에 위치한 상태로 전후 유동이 제한되는 것이다.In particular, in the present invention, since the width of the latch anchor 210 with respect to the guide rail 211 corresponds to the stopping diameter of the striker 110, the latch anchor 210 is a striker as shown in FIG. After being connected to the interruption of 110, the latch anchor 210 is positioned at the interruption of the striker 110 so that forward and backward flow is limited.

이에 따라, 가변 루프(30)의 폐쇄 시 고정 루프(20)와 연결될 경우, 상기 가변 루프(30)는 차량 길이방향으로의 유동이 전혀 발생치 않게 되는 것이다.Accordingly, when the variable loop 30 is connected to the fixed loop 20 when the variable loop 30 is closed, the variable loop 30 does not generate any flow in the vehicle longitudinal direction.

이때, 상기 스트라이커(110)의 중단을 계단 형상으로 절입 형성한다면, 이러한 가변 루프(30)의 전후 유동을 더욱 확실하게 제한할 수 있지만, 가변 루프(30)를 고정 루프(20)에 연결할 때 더 높은 정밀도가 요구되기 때문에, 상기 스트라이커(110)의 형상을 계단 형상보다는 경사지게 성형하는 것이 바람직하다.At this time, if the interruption of the striker 110 is formed in the stepped shape, it is possible to more reliably restrict the front and rear flow of the variable loop 30, but when connecting the variable loop 30 to the fixed loop 20 Since high precision is required, it is preferable that the shape of the striker 110 is formed to be inclined rather than a step shape.

상기와 같은 본 발명은 기존에 연결 위치 세팅을 위하여 도 2와 같이 스트라이커 몸체(40)의 가이드 홀(42)과 래치 몸체(50)의 가이드 핀(52)을 배제시킴으로써, 도 5와 같이 스트라이커 몸체(100)와 래치 몸체(200)의 폭을 크게 줄일 수 있음으로써, 루프에 대한 공간 활용도 또한 향상된다.As described above, the present invention excludes the guide hole 42 of the striker body 40 and the guide pin 52 of the latch body 50 as shown in FIG. 2 to set the connection position. By greatly reducing the width of the 100 and the latch body 200, the space utilization for the loop is also improved.

그러나, 기존과 같이 상기 스트라이커(110)의 일 측에는 가이드 홀이 절입 형성되고, 상기 래치 앵커(210)의 일 측에는 상기 가이드 홀에 대응하여 가이드 핀이 돌출 형성된 것에도, 상기 스트라이커(110)의 형상을 간단하게 개선함으로써 상기 가이드 핀 및 가이드 홀과 함께 연결 위치 세팅을 하도록 하여도, 가변 루프(30)를 고정 루프(20)에 연결한 후에 상기 가변 루프(30)의 전후 유동을 제한할 수 있다는 효과가 있는 것이다.However, the guide hole is cut in one side of the striker 110 as before, and the guide pin is protruded in one side of the latch anchor 210 to correspond to the guide hole. By simply improving the coupling position setting with the guide pin and the guide hole, it is possible to limit the front and rear flow of the variable loop 30 after connecting the variable loop 30 to the fixed loop 20. It works.

이하, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

상기와 같이 구성된 본 발명의 컨버터블 차량의 루프 연결장치는 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 가변 루프(30)의 폐쇄 시 래치 앵커(210)의 가이드 레일(211)에 스트라이커(110)가 삽입됨에 따라 가변 루프(30)와 고정 루프(20)의 연결 위치 세팅이 가능하며, 이후, 도 5의 (b) 및 도 6과 같이 가이드 레일(211) 내에 스트라이커(110)가 완전히 삽입되면 상기 래치 앵커(210)가 회전하면서 스트라이커(110)의 중단을 감싸 고정된다.The loop connection device of the convertible vehicle of the present invention configured as described above, as shown in (a) of FIG. 5, the striker 110 on the guide rail 211 of the latch anchor 210 when the variable loop 30 is closed. As the insertion position of the variable loop 30 and the fixed loop 20 is set, the striker 110 is completely inserted into the guide rail 211 as shown in FIGS. 5B and 6. As the latch anchor 210 rotates, the latch anchor 210 is fixed to surround the stop of the striker 110.

이때, 상기 스트라이커(110)의 양단은 중단의 직경보다 확경 형성되어 있기 때문에 상기 스트라이커(110)의 중단으로부터 래치 앵커(210)의 전후 유동이 확실하게 제한됨으로써, 가변 루프(30)를 고정 루프(20)에 연결하였을 경우, 주행 환경 에 따라 가변 루프(30)가 차량의 전후 방향으로 유동하는 것을 방지하게 되는 것이다.At this time, since both ends of the striker 110 are formed to have a diameter larger than the diameter of the suspension, the front and rear flow of the latch anchor 210 is reliably restricted from the interruption of the striker 110, so that the variable loop 30 is fixed to the fixed loop ( 20), the variable loop 30 is prevented from flowing in the front and rear directions of the vehicle according to the driving environment.

따라서, 본 발명의 컨버터블 차량의 루프 연결장치는 스트라이커(110)의 형상을 간단하게 개선하여 기존에 연결 위치 세팅을 위한 가이드 홀 및 가이드 핀을 배제시킬 수 있어 루프에 대한 공간 활용도를 높일 수 있을 뿐 아니라, 스트라이커(110)의 중단으로부터 래치 앵커(210)의 전후 유동이 제한되어 가변 루프(30)를 고정 루프(20)에 견고하게 연결시킬 수 있어, 차량의 루프 체결 강성을 효과적으로 증대시키는 동시에, 주행 환경에 따른 가변 루프(30)의 전후 유동을 막아 진동 발생을 예방하여 차량의 안전성은 물론 탑승객의 승차감을 극대화시킬 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.Therefore, the loop connection device of the convertible vehicle of the present invention can simply improve the shape of the striker 110 to exclude the guide hole and the guide pin for setting the existing connection position, thereby increasing the space utilization of the loop. Rather, the front and rear flow of the latch anchor 210 from the interruption of the striker 110 is limited, so that the variable loop 30 can be firmly connected to the fixed loop 20, thereby effectively increasing the loop fastening rigidity of the vehicle, By preventing the front and rear flow of the variable loop 30 according to the driving environment to prevent the occurrence of vibration is an invention having an excellent advantage of maximizing the safety of the vehicle as well as the passenger comfort.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 컨버터블 차량에 있어서 루프 연결장치를 간단한 구조로 개선하여 공간 활용성은 높이면서 가변 루프의 전후 유동을 효과적으로 방지할 수 있음으로써, 차량의 루프 체결 강성을 높이는 동시에 진동을 저감시켜 차량의 안전성 및 탑승객의 승차감을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above can improve the loop connection device to a simple structure in the convertible vehicle to effectively prevent the front and rear flow of the variable loop while increasing the space utilization, thereby increasing the loop fastening rigidity of the vehicle while reducing the vibration It is an invention that can improve the safety and ride comfort of the passengers.

Claims (2)

윈드실드 프레임에 지지된 고정 루프에 차량의 길이방향으로 고정된 스트라이커와, 상기 고정 루프 후방으로부터 분리되어 다단으로 절첩 가능한 가변 루프에 회동 가능하게 지지되어 상기 스트라이커에 선택적으로 결합하는 래치 앵커를 포함한 루프 연결장치에 있어서;A loop including a striker fixed in the longitudinal direction of the vehicle to a fixed loop supported on the windshield frame, and a latch anchor rotatably supported in a variable-foldable foldable loop separated from the rear of the fixed loop and selectively coupled to the striker In a connecting device; 상기 스트라이커는 중단으로부터 차량의 전후 양단을 향하여 점차적으로 확경 형성된 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 루프 연결장치.And the striker is gradually enlarged toward both front and rear ends of the vehicle from the interruption. 제 1항에 있어서, 상기 스트라이커의 일 측에는 가이드 홀이 절입 형성되고, 상기 래치 앵커의 일 측에는 상기 가이드 홀에 대응하여 가이드 핀이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 루프 연결장치.The loop connection device of claim 1, wherein a guide hole is cut in one side of the striker, and a guide pin protrudes in one side of the latch anchor to correspond to the guide hole.
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