KR100795863B1 - Road sweeping vehicle using engine pto of vehicle - Google Patents

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KR100795863B1
KR100795863B1 KR1020070105729A KR20070105729A KR100795863B1 KR 100795863 B1 KR100795863 B1 KR 100795863B1 KR 1020070105729 A KR1020070105729 A KR 1020070105729A KR 20070105729 A KR20070105729 A KR 20070105729A KR 100795863 B1 KR100795863 B1 KR 100795863B1
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KR1020070105729A
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Korean (ko)
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이두식
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이텍산업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/003—Upkeep of road sides along the pavement, for instance cleaning devices particularly for side strips

Abstract

A road sweeping vehicle using an engine PTO of a vehicle is provided to prevent energy from being unnecessarily consumed by intermittently controlling power, which is transferred to a blower, through a power controller. A road sweeping vehicle using an engine PTO of a vehicle comprises a power controller(C), a blower(90) integrally installed at a blower shaft(91), an RPM detection plate(110), and an RPM detection sensor. The RPM detection plate(110) is installed at the front end of the blower shaft(91) and has a plurality of detection protrusions radially protruding from the outer peripheral surface. The RPM detection sensor detects that the detection protrusion passes through a sensing groove, and measures the RPM of the blower(90). The power controller(C) comprises a clutch shaft(10), an air cylinder block, a cap piston, a pusher, a clutch plate, a support shaft and a power pulley(80).

Description

차량의 엔진ＰＴＯ를 이용한 노면청소차{Road sweeping vehicle using engine pto of vehicle}Road sweeping vehicle using engine pto of vehicle

본 발명은 보조엔진을 사용하지 않고 차량의 엔진PTO를 이용하여 블로워를 가동하는 노면 청소차에 관한 것으로, 특히 상시 구동하는 차량 엔진PTO축의 강력한 동력을 인출하여 블로워를 가동함에 있어 상기 블로워로 전달되는 동력을 동력단속기를 이용하여 선택적으로 단속하여 노면청소시 제한적으로 블로워를 가동함은 물론 일반주행이나 작업장으로 이동시엔 가동을 중단하여 원활한 작업성 및 이동성을 제고하고, 상기 블로워의 회전수 측정치에 따라 과부하시 동력단속기의 연결을 차단하여 장비에 무리를 주지않고 내구성을 향상할 수 있도록 하는 차량의 엔진PTO를 이용한 노면청소차에 관한 것이다.The present invention relates to a road sweeper that operates a blower using an engine PTO of a vehicle without using an auxiliary engine. In particular, the power delivered to the blower in drawing a powerful power of a vehicle engine PTO shaft which is always driven is operated. By selectively cracking down using a power interrupter to operate the blower on a road surface cleaning as well as to stop the operation when moving to general driving or work place to improve smooth workability and mobility, and overload according to the rotation speed measurement of the blower The present invention relates to a road cleaning vehicle using an engine PTO of a vehicle that blocks the connection of a power interrupter and improves durability without overwhelming equipment.

근자에 들어 국민 의식 수준의 향상으로 주변 환경 미화에 대한 관심이 날로 증대되고 있으며, 특히 도시 미관과 관련하여 폐기물의 처리가 중요시되고 있다.In recent years, as the level of national consciousness improves, interest in the surrounding environment is increasing day by day, and the disposal of waste is particularly important in relation to the beauty of the city.

이러한 가운데, 도로 주변에 흩어져 있는 낙엽이나 쓰레기, 모래 등과 같은 노상 쓰레기들은 도시 미관을 해칠 뿐만 아니라 하수관거로 흘러들어가거나 수질 오염을 유발하게 되므로 수시로 이를 제거할 필요가 있다.Among these, roadside wastes such as fallen leaves, garbage, and sand scattered around the road not only damage the aesthetics of the city, but also flow into sewage pipes or cause water pollution.

따라서, 각 지방자치단체는 청소장비를 탑재한 청소차량을 이용하여 노상 쓰레기를 처리하고 있는데, 대체로 종래의 노면 청소차는 구동륜을 구동시키기 위한주엔진과 별도로 청소장비, 예컨대 블로워를 구동시키기 위한 보조엔진을 구비하고 있다.Therefore, each municipality handles roadbed garbage using a cleaning vehicle equipped with cleaning equipment. In general, a conventional road cleaning vehicle is an auxiliary engine for driving cleaning equipment, for example, a blower, separately from a main engine for driving a driving wheel. Equipped with.

즉 주엔진은 클러치와 변속기를 거쳐 추진축을 통하여 구동륜에 동력을 제공하게 되는 한편, 보조엔진은 브러쉬가 쓸어내는 노면의 쓰레기를 흡입헤드를 통해 적재함으로 흡입하기 위한 블로워에 풀리와 V-벨트로 동력을 제공한다.In other words, the main engine provides power to the driving wheels through the propulsion shaft through the clutch and the transmission, while the auxiliary engine uses the pulley and V-belt in the blower to suck the rubbish scraped out by the brush through the suction head. To provide.

그런데, 이러한 동력 전달 체계를 갖춘 종래의 노면 청소차는 작업시 보조엔진의 가동으로 매연에 의한 대기오염과 작업소음을 증가시키게 될 뿐만 아니라, 보조엔진에 대한 관리비와 차량 하중에 의한 소모 연료의 증가로 경제적 손실을 유발하고, 차량 내부의 공간 활용도가 저하되고 있는 실정이다.However, the conventional road sweeper equipped with such a power transmission system not only increases air pollution and noise due to smoke by operating the auxiliary engine during operation, but also increases the fuel consumption due to the maintenance cost for the auxiliary engine and the vehicle load. It causes economic losses, and the space utilization inside the vehicle is decreasing.

이러한 문제점을 개선하기 위한 방안으로 별도의 보조엔진을 사용하지 않고, 널리 알려진 바와 같은 차량의 동력인출장치(Power Take Off)가 많이 사용되고 있다.As a method for improving such a problem, a power take-off of a vehicle is widely used, as is widely known, without using a separate auxiliary engine.

상기 동력인출장치는 엔진의 동력을 자동차의 주행과는 관계없는 특수 용도에 이용하기 위해 설치한 장치로서, 통상 트랜스미션(transmission)의 부축기어에 동력인출장치의 공전기어를 슬라이딩 이송시켜 동력을 인출하며, 이러한 동력의 인출은 상기 공전기어의 단속조작을 통해 이루어지는 것이었다.The power take-off device is a device installed to use the power of the engine for a special use irrespective of the driving of the vehicle, and draws power by slidingly transferring the idler of the power take-off device to the auxiliary shaft gear of the transmission. Withdrawal of such power was made through the intermittent operation of the idler.

그러나 종래 트랜스미션에 설치되는 동력인출장치는 동력의 인출 여부에 따라 공전기어를 슬라이딩 이송시켜 단속을 조작하는 별도의 번거로운 작업을 요할 뿐만 아니라 이에 따른 구조가 매우 복잡하고, 차량의 주행중에 동력을 인출함으로써 차량 트랜스미션에 무리를 주어 고장의 원인이 되므로, 반드시 차량을 정지시킨 상태에서 매우 제한적으로 동력을 인출할 수 있는 것이었다.However, the power take-off device installed in the conventional transmission requires a separate cumbersome operation of manipulating the intermittent gear by sliding the transfer of the idler gear depending on whether the power is drawn out, and the structure thereof is very complicated, and the power is drawn out while the vehicle is running. The vehicle transmission could be overwhelmed and cause a breakdown, so it was possible to draw power very limitedly while the vehicle was stopped.

더욱이 차량의 정지시 제한적으로 인출하는 동력은 엔진에서 직접적으로 인출하지 못 하고 트랜스미션에서 동력을 인출함으로써 엔진동력에 비해 힘이 현저하게 떨어짐으로써 적은 동력을 필요로 하는 일부의 장비(정지상태로 가동하는 소형크레인)를 가동하기 위한 동력원으로 사용하고 있는 실정이다.Moreover, the limited drawing power when the vehicle is stopped does not draw directly from the engine, but draws power from the transmission, so that the power is significantly lower than the engine power. It is used as a power source to operate small cranes.

한편, 이러한 문제점을 적극적으로 해소하기 위한 선행기술로는 본 발명 출원인의 선등록 발명인 『특허등록 제539116호 명칭 다목적 도로관리차 동력인출장치』가 제시되고 있다.On the other hand, as a prior art for actively solving this problem has been proposed "patent registration No. 539116 name multi-purpose road management car power take-off device" of the applicant of the present invention.

상기 선등록 발명은 엔진을 구성하는 크랭크축의 동력을 직접 인출하여 PTO축을 지속적으로 가동함으로써 별도의 동력 단속작업 없이 특수장비에 고출력의 동력을 지속적으로 원활하게 공급하는 효과를 제공하는 것이었다.The pre-registered invention was to draw the power of the crankshaft constituting the engine directly to continuously operate the PTO shaft to provide a smoothly continuous supply of high power to the special equipment without a separate power intermittent operation.

그러나 상기의 선행기술은 동력전달수단을 매개로 PTO축의 동력을 유압펌프로 전달한 후 이 유압펌프를 가동하여 각종 유압유니트(유압실린더, 유압모터 등)를 가동하는 것에 제한될 뿐 지속적으로 가동하는 상기 PTO축의 동력을 선택적으로 단속하면서 노면 청소차에 설치된 대형 블로워를 가동하기 위한 목적으로는 사용할 수 없는 것이었다.However, the above prior art is limited to the operation of the various hydraulic units (hydraulic cylinder, hydraulic motor, etc.) by operating the hydraulic pump after transmitting the power of the PTO shaft to the hydraulic pump through the power transmission means, the continuous operation It could not be used for the purpose of running a large blower installed on a road sweeper while selectively controlling the power of the PTO shaft.

즉 엔진의 크랭크축에서 직접 인출한 PTO축의 강력한 동력을 노면 청소차의 블로워에 전달하기 위한 기술구성 및 동력전달을 선택적으로 단속하여 청소작업시에 한해 블로워를 가동하기 위한 기술구성은 미처 마련되지 못해 상기 PTO축의 강력한 동력을 필요로 하는 노면 청소차용 블로워에 효율적으로 접목하여 사용할 수 없는 실정이다.In other words, the technical configuration for delivering powerful power of the PTO shaft drawn directly from the crankshaft of the engine to the blower of the road sweeper and the selective power transmission are selectively cracked. It is not possible to effectively combine it with a blower for a road sweeper that requires the strong power of the PTO shaft.

본 발명은 종래의 노면 청소차가 공통으로 내포하고 있는 제반 문제점을 적극적으로 해소하기 위한 것으로, 엔진의 크랭크축에서 직접 인출한 PTO축의 강력한 동력을 동력단속기를 매개로 노면 청소차의 블로워에 전달하여 상기 블로워를 고출력으로 원활하게 가동하도록 하고, 상기 동력단속기를 이용하여 블로워로 전달되는 동력을 선택적으로 단속하면서 청소작업시에 한해 제한적으로 블로워를 가동할 수 있도록 함을 과제의 해결 수단으로 한다.The present invention is to actively solve all the problems common to the conventional road sweeper, the powerful blower of the PTO shaft pulled directly from the crankshaft of the engine to the blower of the road sweeper through the power interrupter through the blower It is to be able to smoothly operate at a high output, and by using the power interrupter to selectively control the power transmitted to the blower, and to operate the blower on a limited time during the cleaning operation as a solution to the problem.

또한, 본 발명은 상기 블로워의 회전수를 측정한 후 이 측정치가 최적의 상 태로 기 설정한 회전수에 도달하면 상기 동력단속기의 연결을 자동으로 차단할 수 있도록 함을 과제의 또 다른 해결수단으로 한다.In another aspect, the present invention is to solve the problem that it is possible to automatically cut off the connection of the power interrupter when the measured value reaches the preset speed in the optimum state after measuring the rotation speed of the blower .

본 발명은 엔진을 구성하는 크랭크축의 동력을 직접 인출하여 지속적으로 가동하는 차량 엔진PTO축의 강력한 동력을 이용하여 노면 청소차의 블로워를 가동함으로써 상기 블로워를 고출력으로 원활하게 가동하여 청소작업의 효율성을 제고한다.The present invention improves the efficiency of the cleaning operation by smoothly operating the blower at high power by operating the blower of the road cleaning vehicle using the powerful power of the vehicle engine PTO shaft which draws the power of the crankshaft constituting the engine directly and continues to operate. .

또한, 상기 블로워에 전달되는 동력을 동력단속기를 이용하여 선택적으로 단속하면서 청소작업시에 한해 제한적으로 블로워를 가동함으로써 상기 블로워의 지속적인 가동을 배제하여 불필요한 에너지의 손실을 감소함은 물론 일반주행이나 다른 청소구간으로 이동시 우수한 주행성 및 이동성을 제공한다.In addition, by selectively controlling the power transmitted to the blower by using a power interrupter, by operating the blower limitedly during the cleaning operation, it eliminates the continuous operation of the blower to reduce unnecessary energy loss, as well as general driving or other It provides excellent running and mobility when moving to the cleaning section.

또한, 상기 블로워의 회전수를 회전수 감지센서를 이용하여 측정한 후 이 측정치에 따라 동력단속기의 연결을 자동으로 차단함으로써 블로워를 포함하는 각종 기기의 과부하를 방지하여 제품의 수명 및 내구성을 가일층 향상시키는 효과를 추가로 제공한다.In addition, by measuring the number of revolutions of the blower using a speed sensor, and automatically cut off the connection of the power according to the measured value to prevent overload of various devices including the blower further improve the life and durability of the product It further provides an effect.

더욱이 상기 동력단속기와 블로워를 일체로 연결하는 밸트에 장력조절기가 설치됨으로써 상기 밸트의 장력을 적정상태로 유지하여 블로워의 원활한 작동성을 더욱 보장하는 효과를 제공한다.Furthermore, the tension regulator is installed on the belt which integrally connects the power interrupter and the blower, thereby maintaining the tension of the belt in an appropriate state, thereby providing an effect of more smoothly operating the blower.

본 발명의 목적을 효과적으로 달성하기 위한 바람직한 실시예의 구성에 대해 설명하기로 한다.The configuration of the preferred embodiment for effectively achieving the object of the present invention will be described.

우선적으로 본 발명은 PTO축(3)의 동력을 조인트축(11)을 매개로 동력단속기(C)로 전달하고, 상기 동력단속기(C)는 블로워(90)로 전달되는 동력을 선택적으로 단속함으로써 블로워(90)를 청소작업시에 한해 고출력으로 원활하게 가동함을 특징적인 요지로 한다.Firstly, the present invention transmits the power of the PTO shaft 3 to the power interrupter C via the joint shaft 11, and the power interrupter C selectively interrupts the power transmitted to the blower 90. The blower 90 operates smoothly at high power only during the cleaning operation.

상기한 특징적인 요지를 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전체적인 구성은 엔진을 구성하는 크랭크축의 회전동력을 기어조합을 통해 직접적으로 인출하여 PTO축(3)을 가동함에 있어서,The overall configuration according to a preferred embodiment of the present invention for achieving the above-mentioned characteristic gist in drawing the rotational power of the crankshaft constituting the engine directly through the gear combination to operate the PTO shaft (3),

상기 PTO축(3)과 조인트축(11)을 매개로 일체화 연결되고 플러머블럭(12)을 관통하여 회전 가능하게 설치되며 외측에 허브(13)가 일체로 결합된 클러치축(10)과, 상기 허브(13)의 소단부(14) 외측에 허브(13)가 회전 가능하도록 베어링(21)을 매개로 끼움 설치되고 일측에 결합된 고정구(25)가 기대프레임(6)을 관통하여 일체로 고정되며 실린더실(22)의 내부와 연통하는 에어주입구(23)가 형성된 에어 실린더블럭(20)과, 상기 실린더실(22)의 내부에 좌우로 이동가능하게 설치된 캡피스톤(30)과, 상기 캡피스톤(30)의 내측에 베어링(21)을 매개로 회전 자유롭게 설치된 푸셔(40)와, 상기 허브(13)의 대단부(15)에 끼움 설치되고 푸셔(40)에 의해 밀리면서 선택적으로 마찰디스크(85)와 밀착상태로 동시 회전하는 클러치판(50)과, 상기 클러치축(10)의 축선상으로 플러머블럭(12)을 관통하여 회전 가능하게 설치된 지지축(70)과, 상기 지지축(70)의 외측에 일체로 결합되고 일측에 디스크고정구(81)를 매개로 마찰디스크(85)가 이격 설치된 동력풀리(80)를 구비하여 된 동력단속기(C) 와; 상기 동력풀리(80)와 밸트(93)를 매개로 동력전달 가능하게 연결된 블로워축(91)에 일체로 설치된 블로워(90)의 유기적인 결합구성으로 이루어짐을 알 수 있다.The clutch shaft 10 integrally connected to the PTO shaft 3 and the joint shaft 11 and rotatably installed through the plummer block 12 and having the hub 13 integrally coupled to the outside thereof; The fastener 25, which is installed through the bearing 21 and installed on the outside of the small end 14 of the hub 13 through the bearing 21, is integrally fixed through the base frame 6. And an air cylinder block 20 having an air injection hole 23 communicating with the inside of the cylinder chamber 22, a cap piston 30 installed in the cylinder chamber 22 so as to be movable left and right, and the cap A friction disk selectively installed while being pushed by the pusher 40 by being pushed by a pusher 40 and a pusher 40 freely rotatably installed inside the piston 30 via a bearing 21. The clutch plate 50 which rotates simultaneously in close contact with the 85 and the plummer block 12 on the axis line of the clutch shaft 10. It is provided with a support shaft 70 rotatably installed therethrough, and a power pulley 80 that is integrally coupled to the outside of the support shaft 70 and on which one side the friction disk 85 is spaced through the disk fixture 81. Power interrupter (C) and; It can be seen that it is made of an organic coupling configuration of the blower 90 integrally installed on the blower shaft 91 which is connected to the power pulley 80 and the belt 93 so as to be capable of power transmission.

이하, 상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 발명을 실시 용이하도록 좀 더 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention made of the above schematic configuration will be described in more detail.

우선적으로 본 발명은 엔진을 구성하는 크랭크축의 회전동력을 기어조합을 통해 직접 인출하여 PTO축(3)을 가동한 후 이 PTO축(3)의 고출력 동력을 동력단속기(C)를 이용하여 선택적으로 노면청소차(5)의 블로워(90)에 공급함으로써 노면청소차(5)에 전용으로 사용할 수 있는 특성이 있다.Firstly, the present invention draws the rotational power of the crankshaft constituting the engine directly through the gear combination to operate the PTO shaft (3), and then selectively output the high output power of the PTO shaft (3) using the power interrupter (C). There is a characteristic that it can be used exclusively for the road cleaning vehicle 5 by supplying it to the blower 90 of the road cleaning vehicle 5.

이를 위한 동력단속기(C)는 클러치축(10)이 조인트축(11)을 매개로 PTO축(3)과 일체화 연결되고, 이 클러치축(10)은 플러머블럭(12)을 관통하여 회전 가능하게 축설되며, 외측에는 허브(13)가 일체로 결합된다.For this, the power interrupter C has a clutch shaft 10 integrally connected to the PTO shaft 3 via the joint shaft 11, and the clutch shaft 10 is rotatable through the plummer block 12. It is built up, the hub 13 is integrally coupled to the outside.

상기 허브(13)는 에어 실린더블럭(20), 캡피스톤(30), 클러치판(50) 및 푸셔(40) 등을 설치하기 위한 매개체로서, 외주연에 각각 직경이 상이한 소단부(14) 및 대단부(15)가 다단으로 형성되고, 대단부(15)의 선단에는 지지판(16)이 형성된다.The hub 13 is a medium for installing the air cylinder block 20, the cap piston 30, the clutch plate 50, the pusher 40, and the like. The large end part 15 is formed in multiple stages, and the support plate 16 is formed in the front-end | tip of the large end part 15. As shown in FIG.

그리고 상기 허브(13)의 소단부(14) 외측에는 허브(13) 및 클러치축(10)이 자유롭게 회전 가능하도록 베어링(21)을 매개로 에어 실린더블럭(20)이 끼움 설치되고, 상기 에어 실린더블럭(20)은 일측에 결합된 고정구(25)가 기대프레임(6)에 형성된 고정홈(6a)을 관통함으로써 상기 에어 실린더블럭(20)은 고정상태를 유지하 며, 상기 에어 실린더블럭(20)의 내부에 형성된 실린더실(22)과 연통하는 에어주입구(23)가 일측에 형성됨으로써 상기 에어주입구(23)를 통해 에어가 주입되면 캡피스톤(30)이 수평상으로 이동할 수 있게 된다.In addition, an air cylinder block 20 is fitted through the bearing 21 so that the hub 13 and the clutch shaft 10 can rotate freely outside the small end 14 of the hub 13. Block 20 is the air cylinder block 20 is maintained in the fixed state by the fastener 25 is coupled to one side through the fixing groove (6a) formed in the base frame 6, the air cylinder block 20 Since the air inlet 23 communicating with the cylinder chamber 22 formed in the inner side is formed on one side, when air is injected through the air inlet 23, the cap piston 30 may move horizontally.

즉 상기 실린더실(22)의 내부에는 좌우로 슬라이딩 이동 가능하게 캡피스톤(30)이 설치됨으로써 상기 에어주입구(23)를 통해 실린더실(22) 내부로 에어가 주입되면 캡피스톤(30)은 이동하게 되고, 이 캡피스톤(30)의 가압력에 의해 푸셔(40)가 밀리게 된다.That is, the cap piston 30 is moved inside the cylinder chamber 22 so that the cap piston 30 is slidably moved from side to side when the air is injected into the cylinder chamber 22 through the air inlet 23. The pusher 40 is pushed by the pressing force of the cap piston 30.

상기 푸셔(40)는 캡피스톤(30)의 내측에 베어링(21)을 매개로 회전 자유롭게 설치됨으로써 캡피스톤(30)과 회전 분리된 상태에서 클러치판(50)과 함께 회전할 수 있게 된다.The pusher 40 is rotatably installed through the bearing 21 inside the cap piston 30 so that the pusher 40 can rotate together with the clutch plate 50 in a state where the cap piston 30 is rotated and separated.

또한, 상기 허브(13)의 대단부(15)에는 클러치판(50)이 끼움 설치되고, 이 허브(13)는 푸셔(40)에 의해 밀리면서 마찰디스크(85)와 밀착상태로 동시에 회전할 수 있게 된다.In addition, the clutch plate 50 is fitted to the end portion 15 of the hub 13, and the hub 13 is pushed by the pusher 40 to simultaneously rotate in close contact with the friction disk 85. It becomes possible.

여기에서 상기 허브(13)의 선단에 형성된 지지판(16) 및 클러치판(50)은 상호 마주하는 면에 각각 마찰디스크(85)의 양면에 접촉하는 디스크패드(17)(57)가 부착된다. Here, the support plate 16 and the clutch plate 50 formed at the front end of the hub 13 are attached to the disk pads 17 and 57 which are in contact with both surfaces of the friction disk 85, respectively.

상기 디스크패드(17)(57)는 청소작업을 하지 않는 평상시에는 마찰디스크(85)와 단순 접촉상태를 유지함으로써 허브(13)의 회전동력이 마찰디스크(85)로 전달되지 않으며, 상기 에어주입구(23)를 통해 에어가 주입되면 캡피스톤(30) 및 푸셔(40)가 동시에 이동하면서 푸셔(40)를 밀어주고, 이 푸셔(40)에 의해 클러치 판(50)이 가압됨으로써 비로소 클러치패드(17)(57)는 마찰디스크(85)와 일체화를 이루어 회전동력이 마찰디스크(85)로 전달될 수 있게 된다.Since the disk pads 17 and 57 are not normally cleaned, the rotational force of the hub 13 is not transmitted to the friction disk 85 by maintaining a simple contact with the friction disk 85. When air is injected through the 23, the cap piston 30 and the pusher 40 simultaneously move and push the pusher 40, and the clutch plate 50 is pressed by the pusher 40 until the clutch pad ( 17 and 57 are integrated with the friction disk 85 so that rotational power can be transmitted to the friction disk 85.

또한, 블로워(90)의 가동을 중단하기 위해 에어주입을 차단하면 상기 클러치판(50)이 마찰디스크(85)로부터 원활하게 떨어지면서 마찰디스크(85)로 전달되는 동력을 단절하도록 허브(13)의 선단에 형성된 지지판(16), 클러치판(50) 및 마찰디스크(85)에는 각각 스프링홈(61)이 형성되고, 이 스프링홈(61)에는 스프링(60)이 끼움 설치됨으로써 에어주입에 의한 가압력이 차단되면 상기 스프링(60)의 탄성에 의해 클러치판(50)이 쉽게 떨어질 수 있게 된다.In addition, when the air injection is interrupted to stop the operation of the blower 90, the clutch plate 50 smoothly falls from the friction disk 85 and the hub 13 to disconnect the power transmitted to the friction disk 85. A spring groove 61 is formed in each of the support plate 16, the clutch plate 50, and the friction disk 85 formed at the front end of the spring groove 61, and the spring 60 is fitted into the spring groove 61, whereby air injection is performed. When the pressing force is blocked, the clutch plate 50 can be easily dropped by the elasticity of the spring 60.

그리고, 상기 클러치축(10)의 축선상에는 플러머블럭(12)을 관통하여 클러치축(10)과 분리된 상태로 지지축(70)이 회전 가능하게 설치되고, 상기 지지축(70)의 외측에는 동력풀리(80)가 일체로 결합되며, 이 동력풀리(80)의 일측에는 마찰디스크(85)가 이격상태로 설치되되 상기 마찰디스크(85)는 동력풀리(80)의 선단에 방사상으로 나사 결합된 다수의 디스크고정구(81)로 관통하여 고정된다.In addition, the support shaft 70 is rotatably installed on the axis of the clutch shaft 10 in a state of being separated from the clutch shaft 10 by penetrating the plummer block 12, and the outer side of the support shaft 70. Power pulley 80 is integrally coupled, one side of the power pulley 80 is provided with a friction disk 85 spaced apart, the friction disk 85 is screwed radially to the tip of the power pulley (80) It is fixed by penetrating through a plurality of disk fixing 81.

한편, 상기 흡입력을 발생하는 블로워(90)는 노면청소차(5)의 적재함(7) 전방에 설치되는 것으로, 양측에 이격된 플러머블럭(12)에 회전 가능하게 축설된 블로워축(91)에 일체로 설치되고, 상기 블로워축(91)의 선단에 결합된 종동풀리(92)는 동력풀리(80)와 밸트(93)를 매개로 동력전달 가능하게 연결됨으로써 상기 동력풀리(80)의 동력은 밸트(93)를 통해 블로워축(91)으로 전달될 수 있게 된다.On the other hand, the blower (90) for generating the suction force is installed in front of the stacking box (7) of the road cleaning vehicle (5), integral to the blower shaft (91) rotatably built on the plummer block (12) spaced on both sides The driven pulley 92 coupled to the front end of the blower shaft 91 is connected to the power pulley 80 and the belt 93 so as to be capable of power transmission, so that the power of the power pulley 80 is belted. Through 93 it can be delivered to the blower shaft (91).

이때 본 발명은 상기 블로워(90)에 동력을 더욱 원활하게 전달하기 위한 방안으로 상기 밸트(93)의 장력을 최적의 상태로 유지하는 장력조절기(100)가 추가로 구비된다.At this time, the present invention is further provided with a tension regulator 100 for maintaining the tension of the belt 93 in an optimal state as a method for more smoothly transmitting power to the blower (90).

이를 위한 장력조절기(100)는 고정판(101)의 상부에 회동대(102)가 힌지축(103)을 매개로 회동 자유롭게 설치되고 이 회동대(102)의 선단에는 밸트(93)의 내면에 밀착되면서 밸트(93)의 장력을 유지하는 아이들러(104)가 형성된다.The tension controller 100 for this purpose is installed freely rotatable via the hinge shaft 103 to the upper portion of the fixing plate 101 and close to the inner surface of the belt 93 at the tip of the rotating table 102. While the idler 104 to maintain the tension of the belt 93 is formed.

상기 힌지축(103)에는 링크대(105)가 일체로 연결되고, 상기 링크대(105)의 선단에는 힌지축(103)을 매개로 장력조절봉(106)이 고정판(101)을 관통하여 회전 자유롭게 결합되되 상기 장력조절봉(106)은 외측에 끼워진 스프링(60)이 하단에 설치된 스프링와셔(107)와 고정판(101)의 저면 사이에 탄력 지지됨으로써 장력조절봉(106)은 상하로 유동할 수 있는 텐션을 유지하며, 이로 인해 아이들러(104) 또한 텐션을 유지함으로써 밸트(93)의 장력을 자동으로 제어할 수 있게 된다.Link hinge 105 is integrally connected to the hinge shaft 103, and the tension adjusting rod 106 rotates through the fixing plate 101 through the hinge shaft 103 at the tip of the link shaft 105. The tension adjusting rod 106 is freely coupled, but the tension adjusting rod 106 is elastically supported between the spring washer 107 and the bottom surface of the fixing plate 101 installed at the bottom of the spring 60 fitted to the outside to move up and down. The tension of the belt 93 can be automatically controlled by maintaining the tension.

한편, 본 발명은 상기 동력단속기(C)를 작업자의 선택에 따라 임의적으로 단속하는 것에 제한되지 않고, 블로워(90)가 청소작업에 필요한 최적의 회전속도를 유지하도록 회전수를 기 설정한 상태에서 회전수가 상기 설정치에 도달하면 자동으로 동력단속기(C)의 연결을 차단함으로써 블로워(90)를 포함한 기기의 과부하를 방지하기 위한 방안으로 별도의 회전수 감지판(110) 및 회전수 감지센서(115)가 추가로 구비된다.On the other hand, the present invention is not limited to arbitrarily cracking the power interrupter (C) according to the operator's choice, in the state in which the blower 90 is set in advance to maintain the optimum rotation speed required for the cleaning operation When the rotation speed reaches the set value, the separate speed detection plate 110 and the rotation speed detection sensor 115 as a way to prevent the overload of the device including the blower 90 by automatically disconnecting the power interrupter (C). ) Is further provided.

상기 회전수 감지판(110)은 블로워축(91)의 선단에 형성된 나사부(111)의 외측에 끼워지고, 상기 나사부(111)에는 너트(112)가 체결됨으로써 견고한 고정상태를 유지하며, 상기 회전수 감지판(110)의 외주연에는 방사상으로 다수개의 감지돌기(113)가 돌출 형성된다.The rotation speed detecting plate 110 is fitted to the outside of the threaded portion 111 formed at the tip of the blower shaft 91, the nut 112 is fastened to the screwed portion 111 to maintain a firm fixed state, the rotation On the outer circumference of the water sensing plate 110, a plurality of sensing protrusions 113 protrude radially.

또한, 상기 블로워축(91)이 설치된 블로워지지대(8)에는 센싱홈(114)이 형성된 회전수 감지센서(115)가 설치되고, 상기 센싱홈(114)을 회전수 감지판(110)의 감지돌기(113)가 통과함으로써 상기 회전수 감지센서(115)는 이를 감지하여 블로워(90)의 회전수를 측정하며, 상기 측정치에 따라 동력단속기(C)기의 연결을 자동으로 제어할 수 있게 된다.In addition, the blower support (8) in which the blower shaft (91) is installed is provided with a rotation speed detection sensor (115) having a sensing groove (114), and the sensing groove (114) is sensed by the rotation speed detection plate (110). As the protrusion 113 passes, the rotation speed sensor 115 detects the rotation speed of the blower 90, and automatically controls the connection of the power interrupter C according to the measured value. .

이때 상기 감지돌기(113)를 다수개로 설치하는 이유는 블로워(90)가 1회전 함에 따른 회전구간을 분할함으로써 상기 감지돌기(113)의 갯수와 비례하여 측정이 반복적으로 이루어지면서 측정치의 정밀도 및 정확도가 더욱 향상될 수 있도록 하기 위함이다.In this case, the reason why the plurality of sensing protrusions 113 are installed is that the blower 90 divides the rotation section according to one rotation, so that the measurement is repeatedly performed in proportion to the number of the sensing protrusions 113, and the accuracy and accuracy of the measured value. This is to improve even more.

한편, 도면상 미설명 부호 18은 허브캡이며, 도면부호 26은 실린더실(22)의 누기를 방지하는 기밀방지부재이다.In the drawings, reference numeral 18 denotes a hub cap, and reference numeral 26 denotes an airtight member for preventing leakage of the cylinder chamber 22.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 일반적인 주행이나 다른 작업장소로 이동할 경우에는 에어 실린더블럭(20)에 에어공급이 차단됨으로써 클러치축(10)이 지속적으로 회전함에도 클러치패드(17)(57)는 마찰디스크(85)와 단순한 접촉을 유지하여 회전동력은 동력풀리(80)로 전달되지 않고 블로워(90)는 가동하지 않는다.According to the present invention having such a configuration, when the vehicle moves to a general driving place or another work place, the air supply to the air cylinder block 20 is cut off, so that the clutch pads 17 and 57 are friction disks even though the clutch shaft 10 is continuously rotated. Maintaining a simple contact with 85, the rotational power is not transmitted to the power pulley 80 and the blower 90 does not operate.

이에 반하여 청소작업을 위해 상기 에어 실린더블럭(20)에 에어를 공급하면 캡피스톤(30) 및 푸셔(40)가 동력풀리(80) 방향으로 이동하면서 상기 푸셔(40)는 클러치판(50)을 밀어줌에 따라 상기 클러치판(50)에 부착된 클러치패드(57)는 마찰디스크(85)를 허브(13)에 부착된 클러치패드(17)에 강력하게 밀착함으로써 클러치축(10)의 회전동력은 마찰디스크(85)를 통해 동력풀리(80)로 원활하게 전달됨으로 써 블로워(90)를 원활하게 가동할 수 있게 된다.On the contrary, when the air is supplied to the air cylinder block 20 for the cleaning operation, the pusher 40 moves the clutch plate 50 while the cap piston 30 and the pusher 40 move in the direction of the power pulley 80. The clutch pad 57 attached to the clutch plate 50 in accordance with the push the rotary disk power of the clutch shaft 10 by the friction disk 85 is in close contact with the clutch pad 17 attached to the hub 13 Since the friction disk 85 is smoothly transmitted to the power pulley 80, the blower 90 can be smoothly operated.

또한, 본 발명은 에어를 이용하여 가동하는 동력단속기(C)의 실시예에 국한되지 않고, 전자석의 원리를 이용하여 가동하는 동력단속기(C')로 실시할 수 있는 것으로, 이에 대한 기술구성은 도 11 내지 도 12를 통해 확인할 수 있다.In addition, the present invention is not limited to the embodiment of the power interrupter (C) to operate using air, it can be carried out by the power interrupter (C ') to operate using the principle of the electromagnet, the technical configuration for this This can be confirmed through FIGS. 11 to 12.

즉 본 발명 다른 실시예의 동력단속기(C')는 클러치축(200)이 조인트축(11)을 매개로 PTO축(3)과 일체화 연결되고, 이 클러치축(200)은 이격 설치된 한 쌍의 플러머블럭(12)을 관통하여 회전 가능하게 축설되며, 외측에는 키이(201)를 매개로 로터(202)가 일체로 결합된다.That is, in the power interrupter C ′ according to another embodiment of the present invention, the clutch shaft 200 is integrally connected to the PTO shaft 3 via the joint shaft 11, and the clutch shaft 200 is a pair of plummers spaced apart from each other. Rotatingly constructed through the block 12, the rotor 202 is integrally coupled to the outside via the key 201.

그리고 상기 로터(202)의 외측에는 로터(202) 및 클러치축(200)이 자유롭게 회전할 수 있도록 베어링(21)을 매개로 마그네트(210)가 끼움 설치되고, 상기 마그네트(210)는 일측에 부착된 고정구(211)가 기대프레임(6)에 형성된 고정홈(6a)을 관통함으로써 마그네트(210)는 고정상태를 유지하며, 타측 선단에는 원통형의 코일(212)이 삽입 설치된다.And the magnet 210 is fitted through the bearing 21 so that the rotor 202 and the clutch shaft 200 can rotate freely outside the rotor 202, the magnet 210 is attached to one side As the fixed fixture 211 penetrates the fixing groove 6a formed in the base frame 6, the magnet 210 is maintained in a fixed state, and a cylindrical coil 212 is inserted into the other end.

따라서, 상기 마그네트(210)는 고정상태를 유지함에도 클러치축(200) 및 로터(202)는 마그네트(210)와 분리된 상태로 자유롭게 회전할 수 있게 된다.Therefore, the clutch shaft 200 and the rotor 202 can rotate freely in a state in which the magnet 210 is separated from the magnet 210 even though the magnet 210 is fixed.

상기 클러치축(200)의 외측에는 마그네트(210)에 의한 자기력이 발생할 경우에 한해 로터(202)와 함께 동시 회전하는 동력풀리(220)가 베어링(21)을 매개로 회전 가능하게 설치되고, 이 동력풀리(220)의 일측에는 로터(202)와 밀착되는 아마추어(221)가 일체로 부착된다.The outer side of the clutch shaft 200 is provided with a power pulley 220 which rotates together with the rotor 202 so as to be rotatable through the bearing 21 only when a magnetic force generated by the magnet 210 occurs. The armature 221 in close contact with the rotor 202 is integrally attached to one side of the power pulley 220.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 동력단속기(C')는 일반주행시에는 클러 치축(200) 및 로터(202)가 회전하더라도 로터(202)와 아마추어(221)는 단순한 접촉상태를 유지함과 동시에 동력풀리(220)는 회전 자유로운 상태를 유지함으로써 로터(202)의 회전력은 동력풀리(220)로 전달되지 않는다.In the power interrupter C ′ of the present invention having such a configuration, even when the clutch tooth shaft 200 and the rotor 202 rotate during the general driving, the rotor 202 and the armature 221 maintain a simple contact state and at the same time the power pulley ( 220 maintains the rotation free state, the rotational force of the rotor 202 is not transmitted to the power pulley (220).

한편, 상기 마그네트(210)에 설치된 코일(212)에 전류를 공급하면 강력한 자기력이 발생하면서 마그네트(210)는 아마추어(221)를 흡입하여 상기 마그네트(210)와 아마추어(221)는 일체로 회전함으로써 비로소 동력풀리(220)가 회전력을 발생하게 된다.On the other hand, when a current is supplied to the coil 212 installed in the magnet 210, while a strong magnetic force is generated, the magnet 210 sucks the armature 221, the magnet 210 and the armature 221 rotates integrally Finally, the power pulley 220 generates a rotational force.

즉 상기 코일(212)에 전류가 공급되어야만 마그네트(210)가 전기력을 발휘하면서 로터(202)와 동력풀리(220)가 일체로 회전하면서 동력을 제한적으로 발생할 수 있게 된다.That is, only when the current is supplied to the coil 212, while the magnet 210 exerts electric force, the rotor 202 and the power pulley 220 may be integrally rotated to generate limited power.

도 1은 본 발명이 적용된 노면청소차의 일예시도1 is an exemplary view of a road cleaning vehicle to which the present invention is applied

도 2는 본 발명의 PTO축, 조인트축, 동력단속기 및 블로워의 설치상태 정면도Figure 2 is a front view of the installation state of the PTO shaft, joint shaft, power interrupter and blower of the present invention

도 3은 본 발명 동력단속기 및 블로워의 동력전달상태 측면도Figure 3 is a side view of the power transmission state of the present invention power interrupter and blower

도 4는 본 발명 동력단속기의 조립상태를 나타낸 종단면도Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view showing an assembled state of the present invention power interrupter.

도 5는 본 발명 클러치축 및 허브의 결합상태 종단면도5 is a longitudinal cross-sectional view of the clutch shaft and the hub of the present invention in a coupled state;

도 6은 본 발명 에어 실린더블럭, 캡피스톤 및 클러치판의 분리상태 종단면도Figure 6 is a longitudinal cross-sectional view of the present invention air cylinder block, cap piston and clutch plate separated state

도 7은 본 발명 동력풀리 및 마찰디스크의 조립상태 종단면도Figure 7 is a longitudinal cross-sectional view of the assembled power pulley and friction disk of the present invention

도 8은 본 발명 회전수 감지판 및 회전수 감지센서의 설치상태도8 is an installation state diagram of the present invention speed detection plate and the speed detection sensor

도 9는 본 발명 회전수 감지판의 설치상태 측면도9 is a side view of the installation state of the rotation speed detection plate of the present invention

도 10은 본 발명 장력조절기의 작동상태도10 is an operating state diagram of the tension regulator of the present invention

도 11은 본 발명의 PTO축, 조인트축, 다른 실시예 동력단속기의 설치상태 정면도11 is a front view of the installation state of the PTO shaft, the joint shaft, and another embodiment of the power interrupter of the present invention;

도 12는 본 발명 다른 실시예 동력단속기의 조립상태를 나타낸 종단면도12 is a longitudinal sectional view showing an assembled state of another embodiment of the power interrupter of the present invention;

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

C, C': 동력단속기 3: PTO축C, C ': Power interrupter 3: PTO shaft

10, 200: 클러치축 11: 조인트축10, 200: clutch shaft 11: joint shaft

13: 허브 17, 57: 클러치패드13: hub 17, 57: clutch pad

20: 에어 실린더블럭 23: 에어주입구20: air cylinder block 23: air inlet

30: 캡피스톤 40: 푸셔30: cappiston 40: pusher

50: 클러치판 60: 스프링50: clutch plate 60: spring

70: 지지축 80, 220: 동력풀리70: support shaft 80, 220: power pulley

85: 마찰디스크 90: 블로워85: friction disk 90: blower

100: 장력조절기 104: 아이들러100: tension controller 104: idler

106: 장력조절봉 110: 회전수 감지판106: tension adjusting rod 110: rotation speed detection plate

113: 감지돌기 115: 회전수 감지센서113: detection protrusion 115: rotation speed detection sensor

202: 로터 210: 마그네트202: rotor 210: magnet

Claims (5)

엔진을 구성하는 크랭크축의 회전동력을 기어조합을 통해 직접적으로 인출하여 PTO축(3)을 가동함에 있어서,In operating the PTO shaft 3 by directly drawing the rotational power of the crankshaft constituting the engine through the gear combination, 상기 PTO축(3)과 조인트축(11)을 매개로 일체화 연결되고 플러머블럭(12)을 관통하여 회전 가능하게 설치되며 외측에 허브(13)가 일체로 결합된 클러치축(10)과, 상기 허브(13)의 소단부(14) 외측에 허브(13)가 회전 가능하도록 베어링(21)을 매개로 끼움 설치되고 일측에 결합된 고정구(25)가 기대프레임(6)을 관통하여 일체로 고정되며 실린더실(22)의 내부와 연통하는 에어주입구(23)가 형성된 에어 실린더블럭(20)과, 상기 실린더실(22)의 내부에 좌우로 이동가능하게 설치된 캡피스톤(30)과, 상기 캡피스톤(30)의 내측에 베어링(21)을 매개로 회전 자유롭게 설치된 푸셔(40)와, 상기 허브(13)의 대단부(15)에 끼움 설치되고 푸셔(40)에 의해 밀리면서 선택적으로 마찰디스크(85)와 밀착상태로 동시 회전하는 클러치판(50)과, 상기 클러치축(10)의 축선상으로 플러머블럭(12)을 관통하여 회전 가능하게 설치된 지지축(70)과, 상기 지지축(70)의 외측에 일체로 결합되고 일측에 디스크고정구(81)를 매개로 마찰디스크(85)가 이격 설치된 동력풀리(80)를 구비하여 된 동력단속기(C)와;The clutch shaft 10 integrally connected to the PTO shaft 3 and the joint shaft 11 and rotatably installed through the plummer block 12 and having the hub 13 integrally coupled to the outside thereof; The fastener 25, which is installed through the bearing 21 and installed on the outside of the small end 14 of the hub 13 through the bearing 21, is integrally fixed through the base frame 6. And an air cylinder block 20 having an air injection hole 23 communicating with the inside of the cylinder chamber 22, a cap piston 30 installed in the cylinder chamber 22 so as to be movable left and right, and the cap A friction disk selectively installed while being pushed by the pusher 40 by being pushed by a pusher 40 and a pusher 40 freely rotatably installed inside the piston 30 via a bearing 21. The clutch plate 50 which rotates simultaneously in close contact with the 85 and the plummer block 12 on the axis line of the clutch shaft 10. It is provided with a support shaft 70 rotatably installed therethrough, and a power pulley 80 that is integrally coupled to the outside of the support shaft 70 and on which one side the friction disk 85 is spaced through the disk fixture 81. A power interrupter (C); 상기 동력풀리(80)와 밸트(93)를 매개로 동력전달 가능하게 연결된 블로워축(91)에 일체로 설치된 블로워(90)와;A blower (90) integrally installed on the blower shaft (91) connected to the power pulley (80) and the belt (93) so as to be capable of power transmission; 상기 블로워축(91)의 선단에 설치되고 외주연에 방사상으로 다수의 감지돌 기(113)가 돌출 형성된 회전수 감지판(110)과;A rotation speed sensing plate 110 installed at the front end of the blower shaft 91 and having a plurality of sensing protrusions 113 protruding radially on an outer circumference thereof; 상기 감지돌기(113)가 센싱홈(114)을 통과할 때 이를 감지한 후 블로워(90)의 회전수를 측정하여 과부하시 동력단속기(C)의 연결을 차단하는 회전수 감지센서(115)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진PTO를 이용한 노면청소차.After detecting the detection protrusion 113 passes through the sensing groove 114, by measuring the number of revolutions of the blower (90) to the rotation speed detection sensor 115 to cut off the connection of the power interrupter (C) during overload Road cleaning car using the engine PTO of the vehicle, characterized in that made. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 허브(13)의 선단에 형성된 지지판(16) 및 클러치판(50)은 상호 마주하는 면에 마찰디스크(85)의 양면에 접촉하는 디스크패드(17)(57)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진PTO를 이용한 노면청소차.The support plate 16 and the clutch plate 50 formed at the front end of the hub 13 are provided with disk pads 17 and 57 which contact both surfaces of the friction disk 85 on opposite surfaces. Road cleaning car using engine PTO. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 허브(13)의 선단에 형성된 지지판(16), 클러치판(50) 및 마찰디스크(85)에는 스프링홈(61)이 형성되고, 상기 스프링홈(61)에는 마찰디스크(85)로부터 클러치판(50)이 떨어지도록 복원력을 제공하는 스프링(60)이 끼움 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진PTO를 이용한 노면청소차.A spring groove 61 is formed in the support plate 16, the clutch plate 50, and the friction disk 85 formed at the tip of the hub 13, and the clutch plate () is formed from the friction disk 85 in the spring groove 61. Road cleaning vehicle using the engine PTO of the vehicle, characterized in that the spring 60 is fitted to provide a restoring force to fall 50). 제 1항에 있어서.The method of claim 1. 동력풀리(80)와 블로워축(91)을 연결하는 밸트(93)에는 장력조절기(100)가 구비되는 한편;The belt 93, which connects the power pulley 80 and the blower shaft 91, is provided with a tension regulator 100; 상기 장력조절기(100)는 밸트(93)의 내면에 밀착되는 아이들러(104)가 형성된 회동대(102)가 힌지축(103)을 매개로 고정판(101)의 상부에 회동 가능하게 설치되고, 상기 힌지축(103)에 연결된 링크대(105)의 선단에는 장력조절봉(106)이 고정판(101)을 관통하여 회전 자유롭게 결합되며, 상기 장력조절봉(106)은 하단에 설치된 스프링와셔(107) 및 고정판(101)의 사이에 설치된 스프링(60)을 매개로 탄력 지지된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진PTO를 이용한 노면청소차.The tension controller 100 is rotatably installed on the upper portion of the fixing plate 101 via the hinge shaft 103, the pivoting table 102 formed with the idler 104 in close contact with the inner surface of the belt 93, the At the tip of the link stage 105 connected to the hinge shaft 103, the tension adjusting rod 106 is rotatably coupled through the fixing plate 101, and the tension adjusting rod 106 is a spring washer 107 installed at the bottom thereof. And road cleaning vehicle using the engine PTO of the vehicle, characterized in that the elastic support is supported via a spring 60 installed between the fixing plate 101. 삭제delete
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