KR100793994B1 - Radiator for vehicle improved connecting strucutre - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 엔진 라디에이터의 코어와 사이드 부재를 연결함에 있어 라디에이터 코어의 열 팽창과 열 수축이 발생되었을 때 사이드 부재에 직접적으로 전달되지 않도록 하는 구조물을 설치하고 설치된 구조물이 사이드 부재에 연결되도록 하는 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터에 관한 것으로서, 차량의 라디에이터 코어에 있어서, 라디에이터 코어(3)의 모서리 부위에 설치되며 복수개의 격벽이 서로 교차하여 형성되는 제 1 고정 부재(10), 라디에이터 코어(3)의 상부와 하부에 각각 설치되고 양단부에는 상기 제 1 고정 부재(10)와 결합되는 결합홀(24)이 형성되어 있는 제 2 고정 부재(20), 상기 제 2 고정 부재(20)와 라디에이터 코어(3)의 사이에 위치되는 고무 재질의 충격 흡수 패드(30)로 구성되어 있다. The present invention is to connect the core and the side member of the vehicle engine radiator in a structure that is not directly transmitted to the side member when the thermal expansion and thermal contraction of the radiator core is installed and the connection so that the installed structure is connected to the side member The present invention relates to a vehicle radiator having an improved structure, wherein, in a radiator core of a vehicle, a first fixing member (10) and a radiator core (3) installed at corner portions of a radiator core (3) and formed with a plurality of partition walls crossing each other. The second fixing member 20, the second fixing member 20 and the radiator core which are respectively installed on the upper and lower portions of the second fixing member 24 is formed at both ends coupled to the first fixing member (10) It consists of the shock absorbing pad 30 of the rubber material located between 3).

버스, 라디에이터, 사이드 부재, 연결 부재 Bus, radiator, side member, connecting member

Description

연결 구조가 개선된 차량 라디에이터{Radiator for vehicle improved connecting strucutre}Radiator for vehicle improved connecting strucutre

도 1a는 일반적인 차량 라디에이터의 구성을 나타내는 사시도. 1A is a perspective view illustrating a configuration of a general vehicle radiator.

도 1b는 일반적인 차량 라디에이터의 사이드 부재와 하부 탱크와의 연결 상태를 나타내는 사시도. 1B is a perspective view illustrating a connection state between a side member of a general vehicle radiator and a lower tank;

도 2는 본 발명에 의한 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터의 일 실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도. Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of a vehicle radiator with improved connection structure according to the present invention.

도 3은 본 발명에서 사용하는 제 1 고정 부재의 구성을 나타내는 사시도.3 is a perspective view showing a configuration of a first fixing member used in the present invention.

도 4는 본 발명에서 사용하는 제 1 고정 부재와 제 2 고정 부재의 결합 상태를 나타내는 사시도. 4 is a perspective view illustrating a coupling state between a first fixing member and a second fixing member used in the present invention.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-Code descriptions for the main parts of the drawings

10 : 제 1 고정 부재 20 : 제 2 고정 부재10: first fixing member 20: second fixing member

30 : 충격 흡수 패드30: shock absorber pad

본 발명은 차량의 라디에이터에 관한 것으로서, 차량 엔진 라디에이터의 코어와 사이드 부재를 연결함에 있어 라디에이터 코어의 열 팽창과 열 수축이 발생되었을 때 사이드 부재에 직접적으로 전달되지 않도록 하는 구조물을 설치하고 설치된 구조물이 사이드 부재에 연결되도록 하는 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radiator of a vehicle, wherein a structure for installing and installing a structure that is not directly transmitted to a side member when thermal expansion and thermal contraction of a radiator core occurs in connecting a core and a side member of a vehicle engine radiator A connection radiator having an improved connection structure for connecting to a side member is directed.

라디에이터는 차량의 엔진에서 가열된 냉각수를 냉각하는 장치로서, 큰 방열 면적을 가지고 있고, 대량의 물을 받아들이는 일종의 탱크이다. The radiator is a device that cools the cooling water heated in the engine of a vehicle, has a large heat dissipation area, and is a kind of tank that receives a large amount of water.

도 1a에 도시되어 있는 바와 같이 차량의 라디에이터는 상부 탱크(1), 코어(3), 하부 탱크(2)로 구성되어 있으며, 상부 탱크에는 라디에이터 캡, 오버플로어 파이프, 냉각수 입구가 있고, 하부 탱크에는 냉각수 출구와 드레인 콕이 부착되어 있다. As shown in FIG. 1A, the radiator of the vehicle consists of an upper tank 1, a core 3, and a lower tank 2, the upper tank having a radiator cap, an overflow pipe, a coolant inlet, and a lower tank. The cooling water outlet and the drain cock are attached.

상기와 같은 차량의 라디에이터를 사용하는 도중 코어(3)의 유동을 방지하기 위해 코어(3)의 양측에는 철 재질로 형성된 사이드 부재(4)가 점용접 방식에 의해 고정된다. 이때 상부 탱크(1)와 하부 탱크(2)는 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이 사이드 부재(4)의 양단부와 볼트 결합 된다. In order to prevent the flow of the core 3 during the use of the radiator of the vehicle as described above, side members 4 made of iron are fixed to both sides of the core 3 by spot welding. At this time, the upper tank 1 and the lower tank 2 are bolted to both ends of the side member 4, as shown in Figure 1b.

상술한 바와 같이 구성된 라디에이터는 차량의 주행 중 발생되는 진동에 의해 사이드 부재(4)와 코어(3)의 점 용접 부위가 떨어지는 문제점이 있었다. The radiator configured as described above has a problem in that the spot welding portion of the side member 4 and the core 3 falls due to the vibration generated during driving of the vehicle.

차량의 엔진이 동작되면 높은 열을 갖는 냉각수가 유입되어 코어가 열팽창되고, 엔진의 동작이 정지되면 코어는 냉각 수축하게 되어, 서로 다른 열팽창율을 갖는 재질로 만들어진 코어와 사이드 부재의 점 용접 부위가 떨어지는 문제점이 있었다. When the engine of the vehicle is operated, the coolant having high heat flows in and the core is thermally expanded. When the engine is stopped, the core is cooled and shrunk, and the spot welding portion of the core and the side member made of materials having different thermal expansion rates There was a problem falling.

또한, 코어와 사이드 부재의 점 용접 부위가 서로 떨어지면서 균열 등의 현상이 발생하는 문제점이 있었다. In addition, there is a problem that a phenomenon such as cracking occurs while the spot welding portions of the core and the side member are separated from each other.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 엔진 라디에이터의 코어와 사이드 부재를 연결함에 있어 코어의 열 팽창과 수축이 사이드 부재에 직접적으로 전달되지 않도록 하는 구조물을 설치하고 설치된 구조물이 사이드 부재에 연결되도록 하는 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is to solve such a conventional problem, in connecting the core and the side member of the vehicle engine radiator, the structure is installed and installed to prevent the thermal expansion and contraction of the core is directly transmitted to the side member An object of the present invention is to provide a vehicle radiator having an improved connection structure for connecting to a member.

도 2는 본 발명에 의한 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터의 일 실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 차량의 라디에이터 코어에 있어서, 라디에이터 코어(3)의 모서리 부위에 설치되며 복수개의 격벽이 서로 교차하여 형성되는 제 1 고정 부재(10), 라디에이터 코어(3)의 상부와 하부에 각각 설치되고 양단부에는 상기 제 1 고정 부재(10)와 결합되는 결합홀(24)이 형성되어 있는 제 2 고정 부재(20), 상기 제 2 고정 부재(20)와 라디에이터 코어(3)의 사이에 위치되는 고무 재질의 충격 흡수 패드(30)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of a vehicle radiator with improved connection structure according to the present invention, in the radiator core of the vehicle, is installed at the corner of the radiator core 3, a plurality of partitions cross each other A second fixing member having upper and lower portions of the first fixing member 10 and the radiator core 3 to be formed, respectively, and a coupling hole 24 coupled to the first fixing member 10 at both ends thereof; 20) shows that the rubber shock absorbing pad 30 is positioned between the second fixing member 20 and the radiator core 3.

상기 제 1 고정 부재(10)의 상부에는 다각형 형태의 고정 돌기(14)가 복수개로 형성되며, 상기 제 2 고정 부재(20)는 'ㄷ' 형태의 단면 구조로 형성되고, 단부에는 제 1 고정 부재(10)에 돌출 형성되어 있는 고정 돌기(14)가 삽입되는 결합홀(24)이 형성되는 것이 바람직하다.A plurality of fixing protrusions 14 having a polygonal shape is formed on the first fixing member 10, and the second fixing member 20 is formed in a cross-sectional structure having a 'c' shape, and the first fixing member is formed at an end thereof. Preferably, the coupling hole 24 into which the fixing protrusion 14 protruding from the member 10 is inserted is formed.

삭제delete

삭제delete

상기 결합홀(24)과 고정 돌기(14)는 코어(3)의 열팽창량에 해당하는 여유 간격을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. The coupling hole 24 and the fixing protrusion 14 may be formed to have a clearance gap corresponding to the thermal expansion amount of the core 3.

상기 제 2 고정 부재(20)는 사이드 부재(4)와 스크류 고정되는 것이 바람직하다. The second fixing member 20 is preferably screwed with the side member (4).

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Referring to the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

차량 엔진의 라디에이터는 엔진 동작시 방출되는 냉각수가 라디에이터 코어(3)의 냉각수 입구(5)를 통해 유입된 후 외부로 열을 방출하고, 냉각수 출구(6)로 유출된다. The radiator of the vehicle engine discharges heat to the outside after the coolant discharged during engine operation flows through the coolant inlet 5 of the radiator core 3 and flows out to the coolant outlet 6.

상술한 바와 같은 라디에이터 코어(3)의 모서리 부위에는 제 1 고정 부재(10)가 설치되어 있다. 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 다수개의 격벽이 서로 교차 형성되어 형성되어 있다. 이는 외부의 열변화에 대한 팽창과 수축량을 최소화하기 위함이다. The 1st fixing member 10 is provided in the edge part of the radiator core 3 as mentioned above. As shown in FIG. 3, a plurality of partition walls are formed to cross each other. This is to minimize the amount of expansion and contraction to the external heat change.

또한, 제 1 고정 부재(10)의 상부로는 다각형 형태의 고정 돌기(14)가 돌출 형성되도록 한다. 고정 돌기는 본 발명의 실시예에서는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 사각형 형태로 형성되어 있으나, 다른 여러 형태로 형성될 수 있다. In addition, an upper portion of the first fixing member 10 may allow the fixing protrusion 14 having a polygonal shape to protrude. In the embodiment of the present invention, the fixing protrusion is formed in a quadrangular shape as shown in FIG. 3, but may be formed in various other forms.

코어(3)의 모서리 부위에 제 1 고정 부재(10)가 설치된 후, 제 1 고정 부재(10)에는 제 2 고정 부재(20)가 결합되도록 한다. After the first fixing member 10 is installed at the corner of the core 3, the second fixing member 20 is coupled to the first fixing member 10.

제 2 고정 부재(20)는 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성되어 있고, 양단부의 상부면에는 상기 제 1 고정 부재(10)의 고정 돌기(14)가 삽입되는 결합홀(24)이 형성되어 있다. 결합홀(24)의 고정 돌기(14)가 형태와 동일한 다각형으로 이루어지되 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 라디에이터 코어(3)의 열 변형량에 해당하는 여유 간격(l)을 두는 것이 바람직하다. The second fixing member 20 is formed to have a cross-section having a 'c' shape, and coupling holes 24 into which the fixing protrusions 14 of the first fixing member 10 are inserted are formed at upper surfaces of both ends. have. The fixing protrusion 14 of the coupling hole 24 is made of the same polygon as the shape, but as shown in FIG. 4, it is preferable to provide a clearance l corresponding to the thermal deformation amount of the radiator core 3.

제 2 고정 부재(20)는 라디에이터 코어(3)의 상부와 하부에 동시에 설치되고, 제 2 고정 부재(20)와 라디에이터 코어(3)의 사이에는 고무와 같은 완충 재질로 형성된 충격 흡수 패드(30)를 위치시켜 차량의 주행 중 발생되는 진동이 코어(3)에 인가되는 것을 방지하도록 한다. The second fixing member 20 is installed on the upper and lower portions of the radiator core 3 at the same time, and the shock absorbing pad 30 formed of a cushioning material such as rubber between the second fixing member 20 and the radiator core 3. ) To prevent the vibration generated during the driving of the vehicle from being applied to the core 3.

제 2 고정 부재(20)가 코어(3)의 상하에 위치된 후, 제 2 고정 부재(20)의 단부 측면에 사이드 부재(4)를 결합하도록 한다. 이때 사이드 부재(4)와 제 2 고정 부재(20)의 결합은 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 스크류 나사 고정 또는 볼트 고정에 의하는 것이 바람직하다. After the second fixing member 20 is positioned above and below the core 3, the side member 4 is coupled to the end side of the second fixing member 20. At this time, the coupling of the side member 4 and the second fixing member 20 is preferably by screw screw fixing or bolt fixing as shown in FIG.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

상기와 같은 본 발명은, 차량 엔진 라디에이터의 코어와 사이드 부재를 연결함에 있어 라디에이터 코어의 열 팽창과 열 수축이 발생되었을 때 사이드 부재에 직접적으로 전달되지 않도록 하는 구조물을 코어에 연결하고 연결된 구조물이 사이드 부재에 연결되도록 하여 코어의 결합 상태가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.In the present invention as described above, in connecting the core and the side member of the vehicle engine radiator, the structure connected to the core and the structure connected to the core so as not to be directly transmitted to the side member when the thermal expansion and thermal contraction of the radiator core occurs It is effective to prevent the connection state of the core is broken by being connected to the member.

Claims (7)

차량의 라디에이터 코어에 있어서, 라디에이터 코어(3)의 모서리 부위에 설치되며 복수개의 격벽이 서로 교차하여 형성되는 제 1 고정 부재(10), 라디에이터 코어(3)의 상부와 하부에 각각 설치되고 양단부에는 상기 제 1 고정 부재(10)와 결합되는 결합홀(24)이 형성되어 있는 제 2 고정 부재(20), 상기 제 2 고정 부재(20)와 라디에이터 코어(3)의 사이에 위치되는 고무 재질의 충격 흡수 패드(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터.In the radiator core of the vehicle, the first fixing member 10 and the radiator core 3, which are installed at the corners of the radiator core 3 and are formed by crossing a plurality of partition walls, are respectively installed at both ends. A rubber material positioned between the second fixing member 20 and the second fixing member 20 and the radiator core 3 having a coupling hole 24 coupled to the first fixing member 10. Vehicle radiator with improved connection structure, characterized in that it comprises a shock absorbing pad (30). 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 고정 부재(10)의 상부에는 다각형 형태의 고정 돌기(14)가 복수개로 형성되며, 상기 제 2 고정 부재(20)는 'ㄷ' 형태의 단면 구조로 형성되고, 단부에는 제 1 고정 부재(10)에 돌출 형성되어 있는 고정 돌기(14)가 삽입되는 결합홀(24)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터.The method of claim 1, wherein the plurality of fixing projections 14 of the polygonal shape is formed on the upper portion of the first fixing member 10, the second fixing member 20 is formed in a cross-sectional structure of the '' The vehicle radiator with improved connection structure, characterized in that the end is formed with a coupling hole (24) into which the fixing projection (14) protruding from the first fixing member (10) is inserted. 삭제delete 제 3 항에 있어서, 상기 결합홀(24)과 고정 돌기(14)는 코어(3)의 열팽창량에 해당하는 여유 간격을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터. 4. The vehicle radiator according to claim 3, wherein the coupling hole (24) and the fixing protrusion (14) are formed to have a clearance gap corresponding to the thermal expansion amount of the core (3). 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 고정 부재(20)는 사이드 부재(4)와 스크류 고정되는 것을 특징으로 하는 연결 구조가 개선된 차량 라디에이터. 2. The vehicle radiator according to claim 1, wherein the second fixing member (20) is screwed to the side member (4). 삭제delete
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