KR100784881B1 - Low nitrogen oxide burner - Google Patents

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이종태
박재언
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주식회사 수국
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Abstract

A low nitrogen oxide burner is provided to generate compact size flame by making the structure of a combustion chamber compact, and prevent generation of thermal nitrogen oxide and prompt nitrogen oxide at the same time. A low nitrogen oxide burner(1) includes a tube(3), a diffuser(5), a fuel supply pipe(8), and a plurality of fuel nozzles. The tube guide air into a combustion chamber. The diffuser is arranged in a front end of the tube, and forms an air supply path between the front end of the tube and the diffuser. The fuel supply pipe is arranged at a center o the tube. The fuel nozzles are radially arranged on the front end of the fuel supply pipe, and spouts fuel in the direction orthogonal to the direction of air supplied through the air supply path. The fuel supply pipe has a front end penetrated through a center of the diffuser and introduced into the combustion chamber. The front end of the fuel supply pipe is equipped with a plurality of fuel spout pipes. Each fuel spout pipe has one end equipped with the fuel nozzle. The fuel spout pipes are arranged at different positions along an axial direction of the fuel supply pipe such that fuel spout positions of fuel nozzles of fuel spout pipes differ from each other.

Description

저녹스형 버너{LOW NITROGEN OXIDE BURNER}LOW NITROGEN OXIDE BURNER}

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 저녹스형 버너를 도시한 단면도. 1 is a cross-sectional view showing a low-nox burner according to a first embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 A부분을 확대하여 도시한 단면도. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG. 1;

도 3은 본 발명의 제2실시에에 따른 저녹스형 버너를 도시한 단면도. 3 is a cross-sectional view showing a low-nox burner according to a second embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 B부분을 확대하여 도시한 단면도. 4 is an enlarged cross-sectional view illustrating a portion B of FIG. 3.

도 5는 본 발명의 제1 및 제2 실시예에 저녹스형 버너의 튜브, 디퓨저, 연료공급관, 연료노즐 등의 구성을 도시한 부분 절취사시도. FIG. 5 is a partial cutaway perspective view showing the configuration of a tube, a diffuser, a fuel supply pipe, a fuel nozzle, etc. of a low-nox burner in the first and second embodiments of the present invention; FIG.

도 6은 본 발명의 제1 및 제2 실시예에 따른 저녹스형 버너가 연소실에 장착되는 상태를 예시한 도면이다. 6 is a view illustrating a state in which a low-nox burner according to the first and second embodiments of the present invention is mounted in a combustion chamber.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 *Brief description of symbols for the main parts of the drawings

1 : 저녹스형 버너 3 : 튜브1: low-nox burner 3: tube

5 : 디퓨저 7 : 급기통로5: diffuser 7: air supply passage

본 발명은 가스용 버너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 질소산화물(NOX)의 생성을 방지할 수 있는 저녹스형 버너에 관한 것이다. The present invention relates to a gas burner, and more particularly, to a low-nox burner capable of preventing the generation of nitrogen oxides (NO X ).

일반적으로 질소산화물(NOx)은 연료에 존재하는 화학적으로 결합된 질소 성분이 연소과정에서 산화되어 생성되는 Fuel NOx와, 연소용 공기중의 질소가 고온에서 유리되어 연소용 공기중의 질소 분자를 산화시켜 생성하는 Thermal NOx와, 탄화수소계열의 화석 연료가 고농도 상태로 고온 영역에 노출되었을 때 급속히 생성되는 Prompt NOx 등으로 구분된다.In general, nitrogen oxides (NOx) oxidize nitrogen molecules in combustion air by releasing fuel NOx generated by oxidizing chemically bonded nitrogen components in the fuel during combustion and nitrogen in combustion air at high temperature. Thermal NOx produced by the fluorocarbons, and prompt NOx generated rapidly when the hydrocarbon-based fossil fuel is exposed to high temperature in a high concentration state.

이러한 질소 산화물 중에서 특히, Fuel NOx는 연소기술에 의해 제어될 수 없고, 이에 따라 저녹스형 버너는 Thermal NOx와 Prompt NOx 의 두 가지 질소산화물의 생성을 방지하는데 그 기술적 과제를 가지고 있다. Among these nitrogen oxides, in particular, the fuel NOx can not be controlled by the combustion technology, and thus the low-nox burner has a technical problem in preventing the formation of two nitrogen oxides, thermal NOx and prompt NOx.

이러한 종래의 저녹스형 버너는 산소 포함비율도 매우 낮고, 화염온도보다 상대적으로 낮은 온도를 가져서 일종의 불활성 기체라 할 수 있는 배기가스를 연도와 연결한 공급관을 통하여 회수하여 화염에 혼입하는 장치가 발명된 배기가스 재순환방식(Flue Gas Recirculation)의 저녹스형 버너, 화염을 분할하여 화면 표면적을 극대화시켜 복사전열의 증대를 노린 분할화염버너, 화염 표면적을 증가시키기 위한 방법으로 화염을 막 형태로 만든 박막화염버너 등이 있으며, 이러한 종래의 저녹스형 버너는 화염 온도 저감에 의해 Thermal NOx의 생성을 감소시키는 기술을 도모하여 왔다. The conventional low-nox burner has a very low oxygen content and has a temperature lower than the flame temperature, so that the exhaust gas, which is a kind of inert gas, is recovered through a supply pipe connected with flue and mixed into the flame. Low-nox burner of the flue gas recirculation, split flame burner that maximizes the screen surface area by dividing the flame, and thin film made of flame in the form of film to increase the flame surface area There is a flame burner and the like, and such a conventional low-nox burner has been designed to reduce the production of Thermal NOx by reducing the flame temperature.

하지만, 상기의 연소가스 재순환방식의 저녹스 버너는, 충분한 연소공간을 확보하기 위해서 외부에서 인입된 배기가스량 만큼 연소실의 부피를 늘려줘야 하므로 보일러 제조원가를 낮추거나 설치공간을 최소화하여 총비용을 줄이려는 보일러 콤팩트화 설계와 같은 최근의 설계 경향과 역행되는 결과를 초래하였다. However, the low-nox burner of the combustion gas recirculation method needs to increase the volume of the combustion chamber by the amount of exhaust gas introduced from the outside in order to secure a sufficient combustion space, thereby reducing the total cost by reducing the boiler manufacturing cost or minimizing the installation space. This has resulted in the opposite of recent design trends, such as compact design.

그외에도 종래의 저녹스형 버너는, 화염온도를 저하시킬수록 Thermal NOx생성을 방지하기는 하지만, 연료중의 탄소가 공기중의 산소와 반응하여 일산화탄소를 일차적으로 생성한 후 다시 공기중의 산소와 반응하여 이산화탄소가 생성되는 연소과정의 특성상 1200 ℃ 이하의 낮은 화염온도 조건에서는 일산화탄소가 이산화탄소로 변환하는 비율이 급격히 떨어져서 일산화탄소 생성이 증가하게 되는데, 이러한 일산화탄소는 가연성 기체로서 연도 및 연돌을 지나 대기 중으로 배출되는 과정에서 폭발이 발생할 수 있는 위험성을 내포하고 있는 단점이 있었다. In addition, the conventional low-nox burner prevents thermal NOx formation as the flame temperature is lowered. However, carbon in the fuel reacts with oxygen in the air to produce carbon monoxide first, and then again with oxygen in the air. Due to the nature of the combustion process in which carbon dioxide is reacted, carbon monoxide is rapidly converted to carbon dioxide at low flame temperature conditions of 1200 ° C or lower, and carbon monoxide production is increased. There was a drawback that contains the risk of explosion in the process.

이에 따라, 종래의 저녹스형 버너는 적극적으로 Prompt NOx의 생성 방지 대책을 고려하지 않고 Thermal NOx 생성 방지 대책만 고려함에 따라 전체적인 질소산화물(NOx) 저감 효과가 낮은 단점이 있다. Accordingly, the conventional low-nox burner has a disadvantage in that the overall NOx reduction effect is low by considering only the thermal NOx generation prevention measure without actively considering the prevention of the production of prompt NOx.

본 발명은 상기와 같은 점들을 감안하여 안출한 것으로, 고속화염의 생성, 연료 및 공기의 급속한 혼합작용, 연소가스의 자기재순환(Self Recirculaiton) 등을 구현함으로써 Thermal NOx와 Prompt NOx 의 생성을 동시에 방지할 수 있는 저녹스형 버너를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made in view of the above points, and by preventing the formation of thermal NOx and prompt NOx by implementing a high-speed flame, rapid mixing of fuel and air, self recirculaiton of combustion gas, etc. The purpose is to provide a low-nox burner that can be made.

본 발명은 보다 컴팩한 연소실 구조를 구현할 수 있게 함으로써 그 생성되는 화염의 컴팩트화를 도모할 수 있고, 이러한 컴팩트한 화염에 의해 그 연소효율을 향상시킬 수 있는 저녹스형 버너를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention can realize a more compact combustion chamber structure, thereby making it possible to compact the flame generated, and to provide a low-nox burner capable of improving its combustion efficiency by such a compact flame. There is this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 저녹스형 버너는, Low-nox burner of the present invention for achieving the above object,

공기를 연소실 내로 안내하는 튜브;A tube for guiding air into the combustion chamber;

상기 튜브의 선단 내경부에 배치되어 상기 튜브의 선단과의 사이에 급기통로를 형성하는 디퓨저;A diffuser disposed at an inner diameter of the distal end of the tube to form an air supply passage between the distal end of the tube;

상기 튜브의 중심부에 배치되어 연료를 공급하는 연료공급관; 및 A fuel supply pipe disposed at the center of the tube to supply fuel; And

상기 연료공급관의 선단에 방사상으로 배치되어 상기 급기통로를 통해 공급되는 공기와 직교하는 방향으로 연료를 분출하는 다수의 연료노즐;을 포함한다. And a plurality of fuel nozzles disposed radially at the tip of the fuel supply pipe to eject fuel in a direction orthogonal to air supplied through the air supply passage.

상기 연료공급관은 그 선단이 디퓨저의 중심을 관통하여 연소실 내로 인입되고, 연소실 내로 인입된 연료공급관의 선단에는 다수의 연료분출관이 방사상으로 돌출되어 있으며, 각 연료분출관의 단부에는 연료노즐이 개별적으로 형성되어 있다. In the fuel supply pipe, a tip thereof penetrates the center of the diffuser and is introduced into the combustion chamber, and a plurality of fuel injection pipes radially protrude from the tip of the fuel supply pipe introduced into the combustion chamber, and a fuel nozzle is individually provided at the end of each fuel injection pipe. It is formed.

그리고, 각 연료분출관에 인접한 연료공급관의 선단에는 다수의 보조 연료노즐이 방사상으로 형성될 수도 있다. In addition, a plurality of auxiliary fuel nozzles may be radially formed at the front end of the fuel supply pipe adjacent to each fuel injection pipe.

상기 연료분출관은 연료공급관의 축선방향에 따라 서로 다른 위치에 배치됨으로써 상기 각 연료분출관의 연료노즐들의 분출위치가 서로 다르게 배치될 수 있다. The fuel injection pipes may be disposed at different positions along the axial direction of the fuel supply pipe, so that the injection positions of the fuel nozzles of the fuel injection pipes may be different from each other.

또한, 상기 보조 연료노즐도 연료공급관의 선단에서 서로 다른 위치에 배치될 수 있다. In addition, the auxiliary fuel nozzle may also be arranged at different positions at the tip of the fuel supply pipe.

그리고, 디퓨저는 다수의 공기분출공을 가질 수 있다. And, the diffuser may have a plurality of air blowing holes.

상기 튜브의 중심부에는 중앙 공기분출관을 더 구비할 수 있다. A central air blowing pipe may be further provided at the center of the tube.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 저녹스형 버너를 도시한 도면이다. 1 and 2 are views showing a low-nox burner according to a first embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 저녹스형 버너(1)는 공기를 연소실(F) 내로 안내하는 튜브(3), 상기 튜브(3)의 선단 내경부에 배치되어 상기 튜브(3)의 선단과의 사이에 급기통로(7)를 형성하는 디퓨저(5), 상기 튜브(3)의 중심부에 배치되어 연료를 공급하는 연료공급관(8), 및 상기 연료공급관(8)의 선단에 방사상으로 배치되어 상기 급기통로(7)를 통해 공급되는 공기와 직교하는 방향으로 연료를 분출하는 다수의 연료노즐(4a)을 포함한다. As shown, the low-nox burner 1 according to the first embodiment of the present invention is disposed in the inner end of the tube 3, the tube 3 for guiding air into the combustion chamber F, and the tube A diffuser 5 which forms an air supply passage 7 between the tip of (3), a fuel supply pipe 8 disposed at the center of the tube 3 to supply fuel, and the fuel supply pipe 8 It includes a plurality of fuel nozzles (4a) disposed radially at the tip to eject the fuel in a direction orthogonal to the air supplied through the air supply passage (7).

튜브(3)는 송풍기(2)에 의해 외부의 공기를 연소실(F)내로 안내하고, 도 6에 도시된 바와 같이 튜브(3)는 그 일부가 연소실(F) 내로 일정길이(L)만큼 인입될 수 있다. 그리고, 튜브(3)의 연소실(F)과 인접하는 부분에는 내화벽돌(15)이 내장되어 있다. The tube 3 guides the outside air into the combustion chamber F by the blower 2, and as shown in FIG. 6, a portion of the tube 3 is drawn into the combustion chamber F by a predetermined length L. Can be. The refractory brick 15 is incorporated in the portion adjacent to the combustion chamber F of the tube 3.

튜브(3)의 선단부에는 소정각도(a)로 경사진 단면을 가진 축경부(3a)가 형성되어 있고, 여기서 축경부(3a)의 경사각도(a)는 후술하는 디퓨저(5)의 외측가장자리와 튜브(3)의 축경부(3a) 사이에 형성되는 급기통로(7)의 단면(K)을 최소화함으로써 공기의 급기속도를 최대화할 수 있는 정도를 의미한다. A shaft diameter portion 3a having a cross section inclined at a predetermined angle a is formed at the tip end of the tube 3, where the inclination angle a of the shaft diameter portion 3a is the outer edge of the diffuser 5 described later. It means the degree to maximize the air supply speed of the air by minimizing the cross-section (K) of the air supply passage (7) formed between the shaft diameter portion (3a) and the tube (3).

디퓨저(5)는 튜브(3)의 선단 내경부에 배치되고, 상기 튜브(3)의 형상에 대응하는 형상으로 이루어질 수 있다. 예컨대, 튜브(3)가 원형의 관 형태일 경우 디퓨저(5)는 원형으로 형성될 수 있으며, 튜브(3)가 다각형의 관 형태일 경우 디퓨저(5)는 다각형으로 형성될 수 있을 것이다. The diffuser 5 may be disposed in the inner diameter of the front end of the tube 3 and may have a shape corresponding to the shape of the tube 3. For example, when the tube 3 is in the form of a circular tube, the diffuser 5 may be formed in a circular shape, and when the tube 3 is in the form of a polygonal tube, the diffuser 5 may be formed in a polygonal shape.

디퓨저(5)는 도 2에 도시된 바와 같이 그 외측가장자리가 상기 튜브(3)의 축경부(3a)에 인접하여 위치한다. As shown in FIG. 2, the diffuser 5 is located at its outer edge adjacent to the shaft portion 3a of the tube 3.

디퓨저(5)의 외측가장자리와 튜브(3)의 선단(3a) 사이에는 급기통로(7)가 형성되고, 이 급기통로(7)를 통해 공기가 연소실 내로 급기된다. An air supply passage 7 is formed between the outer edge of the diffuser 5 and the tip 3a of the tube 3, and air is supplied into the combustion chamber through the air supply passage 7.

이 급기통로(7)는 튜브(3)의 축경부(3a)에 인해 그 단면(K)이 최소화되어 공기의 급기속도를 극대화할 수 있고, 이에 의해 도 6에 도시된 형태의 고속화염을 보다 용이하게 생성할 수 있다. The air supply passage 7 can maximize the air supply speed of the air by minimizing its cross section K due to the shaft diameter portion 3a of the tube 3, whereby the high speed flame of the type shown in FIG. It can be produced easily.

연료공급관(8)은 연료공급관(8)은 튜브(3)의 중심부를 관통하도록 설치되고, 도 1에서 연료공급관(8)이 튜브(3) 내의 공기흐름의 상류 부분에서 관통하여 설치된 형태가 예시되어 있다. The fuel supply pipe 8 is installed so that the fuel supply pipe 8 penetrates the center of the tube 3, and in FIG. 1, the fuel supply pipe 8 is installed through the upstream portion of the air flow in the tube 3. It is.

연료공급관(8)은 그 선단이 디퓨저(5)의 중심을 관통하여 연소실(F) 내로 인입되고, 연소실(F) 내로 인입된 연료공급관(8)의 선단에는 다수의 연료분출관(8a) 이 방사상으로 돌출되어 있으며, 각 연료분출관(8a)의 단부에는 연료노즐(4a)이 개별적으로 형성되어 있다. The fuel supply pipe 8 has a tip thereof penetrating the center of the diffuser 5 into the combustion chamber F, and a plurality of fuel injection pipes 8a are provided at the tip of the fuel supply pipe 8 introduced into the combustion chamber F. It protrudes radially, and the fuel nozzle 4a is formed in the edge part of each fuel injection pipe 8a individually.

그리고, 각 연료분출관(8a)에 인접한 연료공급관(8)의 선단에는 다수의 보조 연료노즐(4b)이 방사상으로 형성될 수도 있다. In addition, a plurality of auxiliary fuel nozzles 4b may be radially formed at the front end of the fuel supply pipe 8 adjacent to each fuel injection pipe 8a.

한편, 연료분출관(8a)은 연료공급관(8)의 축선방향에 따라 서로 다른 위치에 배치될 수 있고, 이에 따라 각 연료분출관(8a)에 구비된 연료노즐(4a)들의 분출위치가 서로 다르게 배치됨으로써 연료의 분출이 넓은 영역에 걸쳐 균일하게 이루어지도록 할 수 있고, 이로 인해 특정영역에서의 연료농도가 높아짐을 방지할 수 있다. On the other hand, the fuel injection pipe (8a) may be arranged at different positions along the axial direction of the fuel supply pipe (8), and accordingly the ejection positions of the fuel nozzles (4a) provided in each fuel injection pipe (8a) By disposing differently, the ejection of fuel can be made uniformly over a wide area, thereby preventing the fuel concentration in a specific area from increasing.

또한, 보조 연료노즐(4b)도 연료공급관(8)의 선단에서 서로 다른 위치에 배치됨으로써 연료의 분출작용이 균일하게 이루어질 수 있다. In addition, the auxiliary fuel nozzle 4b is also disposed at different positions at the tip of the fuel supply pipe 8, so that the ejection action of the fuel can be made uniform.

한편, 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 연료노즐(4a, 4b)을 통해 분출되는 연료와 급기통로(7)를 통해 급기되는 공기가 상호 직교하고, 이에 따라 급기통로(7)를 통해 고속으로 급기되는 공기와 다수의 연료노즐(4)을 통해 고속으로 분출되는 연료가 상호 직교되게 혼합됨으로써 공기와 연료의 급속혼합작용을 구현할 수 있다. Meanwhile, in the present invention, as shown in FIG. 3, fuel ejected through the plurality of fuel nozzles 4a and 4b and air supplied through the air supply passage 7 are perpendicular to each other, and thus the air supply passage 7 Through the air to be supplied at high speed through a plurality of fuel nozzles (4) and the fuel ejected at high speed are mixed orthogonal to each other to implement a rapid mixing action of air and fuel.

이러한 공기와 연료의 급속혼합작용에 대해 상세히 살펴보면, 공기와 연료는 180ㅀ의 각도로 서로 마주보게 분출되어 혼합되는 대향분류 방식이 그 혼합효과가 극대화되어 좋기는 하지만 연소량의 조절이 필요한 대부분의 버너에 적용될 경우 이러한 대향분류 방식은 공기가 연료의 흐름을 방해하기 때문에 현실적으로 공기의 흐름각도가 연료의 분출을 방해하지 않는 범위 내에서 최대한 대향분류 방식에 가깝게 설계함이 바람직하다. 이에 따라, 본 발명은 급기통로(7)를 통해 급기되는 공기는 그 진행방향이 튜브(3)의 축경부(3a)의 경사각도(a)에 대응하는 각도로 이루어지고, 이에 따라 공기와 연료의 혼합되는 교차각도가 90°보다 약간 큰 둔각으로 이루어져 상술한 대향분류에 보다 가깝도록 형성됨을 알 수 있다. Looking at the rapid mixing of the air and fuel in detail, the counter-sorting method in which the air and fuel are ejected to face each other at an angle of 180 ㅀ is mixed to maximize the mixing effect, but most of the burners that need to control the combustion amount In this case, since the counter-classification method is applied to the air, it is preferable to design as close to the counter-sorting method as practically as long as the air flow angle does not interfere with the fuel ejection. Accordingly, in the present invention, the air supplied through the air supply passage 7 is formed at an angle corresponding to the inclination angle a of the shaft diameter portion 3a of the tube 3 so that air and fuel It can be seen that the intersecting angle of the mixture is formed to be closer to the above-described counter classification by forming an obtuse angle slightly larger than 90 °.

이와 같이, 본 발명은 튜브(3)의 축경부(3a)에 의해 공기의 급기속도를 최대화하였고, 또한 다수의 연료노즐(4)를 통해 고속으로 분출되는 연료의 분출방향과 공기의 급기방향을 대략 직각에 가깝게 함으로써 공기와 연료의 급속 혼합을 구현하고, 이러한 급속혼합에 의해 Prompt NOx의 생성을 방지함과 더불어 보다 컴팩트한 화염을 도모할 수 있다. As described above, the present invention maximizes the air supply speed of the air by the shaft diameter portion 3a of the tube 3, and also the air supply direction and the air supply direction of the fuel ejected at high speed through the plurality of fuel nozzles 4. By being close to a right angle, rapid mixing of air and fuel is realized, and this rapid mixing prevents the production of prompt NOx and enables a more compact flame.

그리고, 디퓨저(5)는 도 5에 도시된 바와 같이, 다수의 공기분출공(5a)을 가질 수 있고, 이 다수의 공기분출공(5a)은 미세한 직경(D)을 가지며 소정 간격(N)으로 이격되어 배치될 수 있다. And, as shown in FIG. 5, the diffuser 5 may have a plurality of air blowing holes 5a, and the plurality of air blowing holes 5a have a fine diameter D and have a predetermined interval N. May be spaced apart.

이러한 다수의 공기분출공(5a)을 통해 급기되는 공기는 다수의 고속기류를 형성하고, 이러한 다수의 고속기류에 의해 그 주변에 와류가 생성되며, 이러한 와류에 의해 연료와 공기의 보다 균일한 혼합을 도모할 수 있다.The air supplied through the plurality of air blowing holes 5a forms a plurality of high speed air streams, and vortices are generated around the plurality of high speed air streams, and the vortices allow a more uniform mixing of fuel and air. Can be planned.

이상과 같이 구성된 본 발명의 작용을 아래와 같이 상세히 설명한다. The operation of the present invention configured as described above will be described in detail as follows.

본 발명은 다수의 연료노즐(4a, 4b)를 통해 연료가 고속으로 분출되고, 급기통로(7)를 통해 공기가 고속으로 분출되어 거의 직각에 가깝게 교차되면서 혼합되고, 이 혼합된 기체가 점화플러그(미도시)에 의해 점화되어 도 6에 도시된 바와 같이, 축소된 후에 확대되는 장구꼴 형태의 화염을 형성한다. According to the present invention, the fuel is ejected at high speed through the plurality of fuel nozzles 4a and 4b, and the air is ejected at high speed through the air supply passage 7 and mixed while being nearly crossed at right angles, and the mixed gas is spark plugs. It is ignited by (not shown) to form an elongated flame which is enlarged after being reduced as shown in FIG.

즉, 본 발명은 튜브(3)의 축경부(3a)에 의해 화염의 속도가 매우 빠른 고속화염이 형성되고, 이에 따라 화염은 그 폭이 점점 축소(X)된 후에 화염의 최소직경 부(H)에서 다시 점점 확대(W)되는 형태로 형성될 수 있다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 버너에 의해 생성되는 화염은 축소영역(X) 및 확대영역(W)을 가진다.That is, in the present invention, a high speed flame having a very high flame speed is formed by the shaft diameter portion 3a of the tube 3, and thus the flame has a minimum diameter portion H of the flame after its width is gradually reduced (X). It may be formed in a form that is gradually expanded (W) again. That is, as shown in FIG. 6, the flame generated by the burner of the present invention has a reduction region X and an expansion region W. FIG.

이러한 축소 및 확대영역을 가진 화염의 형태에 대해 보다 구체적으로 살펴보면, 공기가 디퓨저(5) 및 튜브(3)의 축경부(3a) 사이의 급기통로(7)를 통과함에 따라 그 진행방향으로 단면적이 축소되어 공기의 급기속도가 증가되고, 이러한 튜브(3)의 축경부(3a) 구조에 의해 화염의 시작부분이 내경방향으로 모아져 축소영역(X)을 형성하고, 그런 다음 화염의 흐름방향을 따라 연소가 진행되면 화염온도가 급격히 상승하여 부피가 급격히 팽창하여 일정거리 이후부터는 화염이 확장되는 확장영역(W)을 형성한다. In more detail, the shape of the flame having such a reduced and enlarged area, as the air passes through the air supply passage (7) between the diffuser (5) and the shaft diameter portion (3a) of the tube (3) in the cross-sectional area in the direction of travel thereof. Is reduced to increase the air supply speed, and by the structure of the shaft diameter portion 3a of the tube 3, the beginning of the flame is collected in the inner diameter direction to form a reduction region X, and then the flow direction of the flame is changed. Accordingly, as the combustion proceeds, the flame temperature rises rapidly and the volume expands rapidly to form an extended region W in which the flame expands after a certain distance.

그리고, 튜브(3)는 그 일부가 연소실(F) 내로 일정길이(L)만큼 인입된 구조로 인해, 고속화염과 화염의 최소직경부(H)에 의한 낮은 압력의 영향이 화염 끝부분에 가깝도록 전진 배치한 효과로 화염의 후단부(J)깊숙이 영향을 미치도록 된다.In addition, due to the structure in which a part of the tube 3 is drawn into the combustion chamber F by a predetermined length L, the influence of the low pressure due to the high speed flame and the minimum diameter portion H of the flame is close to the flame end portion. The effect of advancing so that the rear end of the flame (J) is affected.

화염의 최소직경부(H)에서는 그 화염의 전파속도가 매우 빠르고, 화염의 후단부(J)에서 온도가 낮은 연소가스가 화염의 최소직경부(H)측으로 유도되고, 이에 따라 연소가스는 재순환영역(R)에서 재순환되며, 이 재순환영역(R)에서 연소가스는 화염의 최소직경부(H)에서 빠른 속도로 흡인되었다가 화염의 확대영역(W)에서 갑자기 느린 속도로 진행됨에 따라 화염과의 보다 균일한 혼합을 달성할 수 있다. At the minimum diameter H of the flame, the flame propagation speed is very fast, and at the rear end J of the flame, the combustion gas of low temperature is directed to the minimum diameter H of the flame, whereby the combustion gas is recycled. In the recirculation zone (R), the combustion gas is sucked at a high speed at the minimum diameter (H) of the flame and then suddenly slow at the enlarged area (W) of the flame. A more uniform mixing of can be achieved.

즉, 본 발명은 연소반응으로 산소가 소진되어 산소농도가 낮을 뿐만 아니라 연소실과의 복사전열에 의한 열손실 때문에 화염온도에 비해 그 온도가 상대적으로 낮아져 있는 배기가스(연소가스)를 화염측으로 흡인을 유도하여 화염온도를 저하시킬 수 있고, 특히 화염의 속도가 높을수록 순환되는 배기가스의 량이 많아져 화염의 온도도 그에 대응하여 낮아지기 때문에 Thermal NOx 생성을 방지할 수 있고, 또한 본 발명은 연소가스 및 화염의 균일한 혼합을 도모함으로써 국부적으로 온도가 낮아진 영역에서 불완전연소로 인해 일산화탄소가 생성됨을 최소화할 수 있다. That is, according to the present invention, the oxygen is exhausted by the combustion reaction and thus the oxygen concentration is low and the exhaust gas (combustion gas) whose temperature is relatively lower than the flame temperature due to the heat loss due to the radiant heat with the combustion chamber is sucked to the flame side. It is possible to reduce the flame temperature by induction, and in particular, the higher the speed of the flame, the greater the amount of circulated exhaust gas and the lower the temperature of the flame correspondingly, thus preventing the generation of thermal NOx. By promoting uniform mixing of the flames, it is possible to minimize the generation of carbon monoxide due to incomplete combustion in the region where the temperature is locally lowered.

이와 같이, 본 발명은 화염의 형태가 축소(X)된 후에 다시 확대(W)되는 형태로 생성됨에 따라, 연소가스를 화염측에 자기재순환(Self Recirculation)시켜 혼합함으로써 연소효율을 저하시키지 않으면서도 화염의 온도를 저하시킬 수 있으며, 이러한 화염 온도의 저하작용에 의해 Thermal NOx 생성을 방지함과 더불어 일산화탄소의 생성을 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, since the shape of the flame is reduced (X) and then expanded (W) again, the combustion gas is self-circulated and mixed on the flame side without reducing the combustion efficiency. It is possible to lower the temperature of the flame, and by the action of lowering the flame temperature, it is possible to prevent the generation of thermal NOx and to prevent the generation of carbon monoxide.

이러한 연소가스의 자기재순환에 동반하는 고온의 흐름에 의해 튜브(3)가 열화될 위험이 있으므로, 디퓨저(5)를 지탱하는 관과 튜브(3) 사이의 공기속도가 극대화되도록 하면 속도가 빠를수록 열전달 계수가 높아지는 효과에 의하여 튜브(3)의 냉각효과를 극대화시킬 수 있으므로 관의 내경을 적정한 직경으로 설정하여 튜브(3)의 열화를 피할 수 있는 특징이 있다. There is a risk of deterioration of the tube 3 due to the high temperature flow accompanied by the self-recirculation of the combustion gas, so that the higher the speed, the more the air velocity between the tube and the tube 3 supporting the diffuser 5 is maximized. Since the cooling effect of the tube 3 can be maximized by the effect of increasing the heat transfer coefficient, the inner diameter of the tube can be set to an appropriate diameter to avoid deterioration of the tube 3.

도 3 및 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 저녹스형 버너를 도시한 도면으로, 본 제2실시예는 화염의 중심부로 공기를 개별적으로 분출시킬 수 있는 중앙 공기분출관(6)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 3 and 4 are views showing a low-nox burner according to a second embodiment of the present invention, the second embodiment of the present invention provides a central air blowing pipe 6 capable of individually blowing air to the center of the flame. It characterized in that it further comprises.

이 중앙 공기분출관(6)는 튜브(3)의 직경이 클 경우에는 그 생성된 화염의 직경이 커져 화염중심부가 고온으로 올라갈 수 있으므로, 이에 대응하기 위한 것으 로, 화염의 중심부로 공기를 개별적으로 공급하도록 그 선단부가 연소실(F)을 향해 개방되어 있다. When the diameter of the tube 3 is large, the central air blowing pipe 6 may increase the diameter of the generated flame so that the center of the flame may rise to a high temperature. The tip end thereof is opened toward the combustion chamber F so as to be supplied with the.

이 중앙 공기분출관(6)을 통해 공기가 급기됨에 따라 화염의 중심부는 그 온도를 적절히 낮출 수 있다. As air is supplied through the central air blowing pipe 6, the center of the flame can appropriately lower its temperature.

그리고, 본 제2실시예의 연료공급관(8)은 도 3에 도시된 바와 같이, 튜브(3)의 공기흐름 하류측에서 관통하여 설치될 수 있다. And, the fuel supply pipe 8 of the second embodiment can be installed through the air flow downstream of the tube 3, as shown in FIG.

한편, 도 6은 도 3 및 도 4에 도시된 본 발명의 제2실시예가 연소실(F)측에 설치된 상태를 도시한 것으로, 본 발명의 제1실시예 또한 도 6과 동일한 구조로 장착될 수 있음은 자명할 기술사실에 해당될 것이다. Meanwhile, FIG. 6 illustrates a state in which the second embodiment of the present invention shown in FIGS. 3 and 4 is installed at the combustion chamber F side, and the first embodiment of the present invention may also be mounted in the same structure as in FIG. 6. Yes would be a technical fact to be self-evident.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to be belong to the claims of the present invention.

상기와 같은 본 발명은, 고속화염의 생성, 연료 및 공기의 급속한 혼합작용, 연소가스의 자기재순환(Self Recirculation) 등을 구현함으로써 Thermal NOx와 Prompt NOx 의 생성을 동시에 방지할 수 있는 효과가 있다. The present invention as described above has the effect of preventing the generation of thermal NOx and prompt NOx at the same time by implementing a high-speed flame, rapid mixing of fuel and air, self recirculation of the combustion gas (Self Recirculation).

또한, 본 발명은 보다 컴팩한 연소실 구조를 구현할 수 있게 함으로써 그 생성되는 화염의 컴팩트화를 도모할 수 있고, 이러한 컴팩트한 화염에 의해 그 연소효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. In addition, the present invention can realize a more compact combustion chamber structure, thereby making it possible to compact the generated flame, and by the compact flame, there is an advantage that the combustion efficiency can be improved.

Claims (7)

공기를 연소실 내로 안내하는 튜브와;A tube for guiding air into the combustion chamber; 상기 튜브의 선단 내경부에 배치되어 상기 튜브의 선단과의 사이에 급기통로를 형성하는 디퓨저와;A diffuser disposed at an inner diameter of the distal end of the tube to form an air supply passage between the distal end of the tube; 상기 튜브의 중심부에 배치되어 연료를 공급하는 연료공급관 및 상기 연료공급관의 선단에 방사상으로 배치되어 상기 급기통로를 통해 공급되는 공기와 직교하는 방향으로 연료를 분출하는 다수의 연료노즐을 포함하며,A fuel supply pipe disposed at the center of the tube for supplying fuel and a plurality of fuel nozzles disposed radially at a tip of the fuel supply pipe to eject fuel in a direction orthogonal to air supplied through the air supply passage; 상기 연료공급관은 그 선단이 디퓨저의 중심을 관통하여 연소실 내로 인입되고, 연소실 내로 인입된 연료공급관의 선단에는 다수의 연료분출관이 방사상으로 돌출되며 각 연료분출관의 단부에는 연료노즐이 개별적으로 형성되고, 상기 연료분출관은 연료공급관의 축선방향에 따라 서로 다른 위치에 배치됨으로써 상기 각 연료분출관의 연료노즐들의 분출위치가 서로 다르게 배치되는 것을 특징으로 하는 저녹스형 버너. In the fuel supply pipe, a tip thereof penetrates through the center of the diffuser and is introduced into the combustion chamber, and a plurality of fuel injection pipes radially protrude from the tip of the fuel supply pipe introduced into the combustion chamber, and a fuel nozzle is formed at each end of each fuel injection pipe. And the fuel injection pipes are disposed at different positions along the axial direction of the fuel supply pipe, so that the ejection positions of the fuel nozzles of the fuel injection pipes are different from each other. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 각 연료분출관에 인접한 연료공급관의 선단에는 다수의 보조 연료노즐이 방사상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 저녹스형 버너.Low-nox burner, characterized in that a plurality of auxiliary fuel nozzles are formed radially at the tip of the fuel supply pipe adjacent to each fuel injection pipe. 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 보조 연료노즐도 연료공급관의 선단에서 서로 다른 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 저녹스형 버너. And the auxiliary fuel nozzle is disposed at a different position from the tip of the fuel supply pipe. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 디퓨저는 다수의 공기분출공을 가지는 것을 특징으로 하는 저녹스형 버너. The diffuser is a low-nox burner, characterized in that it has a plurality of air blowing holes. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 튜브는 그 중심부에 중앙 공기분출관을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 저녹스형 버너. The tube is a low-nox burner, characterized in that the center further comprises a central air blowing pipe.
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