KR100764638B1 - Device for transmitting sub-driving force of a bicycle - Google Patents
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Abstract
Description
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치가 부설된 자전거의 측면도.1 is a side view of the bicycle is installed auxiliary driving force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 평면도.2 is a plan view of the auxiliary driving force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention.
도 3a 는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 렉기어가 후방으로 이동된 모습을 보인 좌측면도.Figure 3a is a left side view showing a state in which the rake gear of the auxiliary drive force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention moved to the rear.
도 3b 는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 렉기어가 후방으로 이동된 모습을 보인 우측면도.Figure 3b is a right side view showing a state in which the rake gear of the auxiliary drive force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention moved to the rear.
도 4a 는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 렉기어가 전방으로 이동된 모습을 보인 좌측면도.Figure 4a is a left side view showing a state in which the rake gear of the auxiliary drive force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention moved to the front.
도 4b 는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 렉기어가 전방으로 이동된 모습을 보인 우측면도.Figure 4b is a right side view showing a state in which the rake gear of the auxiliary drive force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention moved to the front.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *
1 : 자전거의 보조구동력 전달장치 10a : 제 1 캠1: Auxiliary driving force transmission device of the
10b : 제 2 캠 20a : 제 1 실린더 기구10b:
20b : 제 2 실린더 기구 21,31 : 실린더 본체20b:
22, 32 : 피스톤 23,33 : 로드22, 32:
23a : 지지부 24 : 탄성부재23a: support portion 24: elastic member
25 : 배출관 30 : 제 3 실린더 기구25
33a : 렉기어 100 : 자전거33a: leggear 100: bicycle
102 : 전륜 104 : 후륜102: front wheel 104: rear wheel
106 : 체인스테이 106a : 가이드106:
108 : 전방 스프로킷 110 : 후방 스프로킷108: front sprocket 110: rear sprocket
112: 페달 114 : 체인112: pedal 114: chain
116 : 크랭크축116: crankshaft
본 발명은 페달을 회전시켜 운행하는 자전거에 보조적인 구동력을 제공하기 위한 자전거의 보조구동력 전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 페달을 회전시킴에 따라 전방 스프로킷의 크랭크축 양측에 체결되는 캠에 의해 교호적으로 펌핑되는 제 1 및 제 2 실린더 기구와, 상기 제 1 및 제 2 실린더 기구로부터 배출되는 압력을 공급받아 렉기어가 형성되는 로드가 직선 왕복함에 따라 후방 스프로킷 과 일체로 형성되며 렉기어와 맞물리도록 배치되는 기어가 회전하여 자전거의 후륜에 보조 동력이 공급되도록 한 자전거의 보조구동력 전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary driving force transmission device for a bicycle for providing an auxiliary driving force to a bicycle running by rotating the pedal, and more particularly by a cam that is fastened to both sides of the crankshaft of the front sprocket as the pedal rotates. The first and second cylinder mechanisms, which are pumped alternately, and the rods on which the lex gears are formed by receiving pressure discharged from the first and second cylinder mechanisms are linearly reciprocated, and are integrally formed with the rear sprocket. The present invention relates to an auxiliary driving force transmission device of a bicycle in which gears arranged to engage are rotated so that auxiliary power is supplied to the rear wheels of the bicycle.
자전거는 운송수단으로 사용되기도 하지만 근래에는 변속기어가 보편화 되는 등, 다양한 기능의 레저수단으로 개발되고 있다.Although bicycles are used as transportation means, they are being developed as recreational means of various functions such as transmission gears.
일반적으로 사용되고 있는 자전거는 전후방에 설치되는 전륜과 후륜 및 페달이 구비되고, 상기 페달의 회전력을 후륜에 전달하는 동력전달수단으로서 상기 후륜과 상기 크랭크축에 각각 설치되는 전, 후방 스프로킷과, 상기 전, 후방 스프로킷 사이를 연결하는 체인이 구비되며, 상기 구성요소들을 지지하기 위한 프레임과, 상기 프레임에 설치되는 안장 및 핸들을 포함하여 이루어진다.Bicycles which are generally used are provided with front and rear wheels and pedals which are installed in front and rear, and the front and rear sprockets which are respectively installed on the rear wheel and the crankshaft as power transmission means for transmitting the rotational force of the pedals to the rear wheels. A chain is provided between the rear sprockets, and includes a frame for supporting the components, and a saddle and a handle installed on the frame.
이와 같은 자전거의 작동구조는 좌우 페달에 의하여 회동 되는 전방 스프로킷과 상기 전방 스프로킷과 체인에 의해 연동 되는 후방 스프로킷으로 구성되고, 페달을 회전시킴에 따라 전방 스프로킷이 회전하면서 추진력이 발생 된다.The operation structure of the bicycle is composed of a front sprocket rotated by the left and right pedals and a rear sprocket interlocked by the front sprocket and the chain, and the driving force is generated as the front sprocket rotates as the pedal rotates.
또한, 종래에는 자전거의 구동력을 향상시킬 목적으로 후방 스프로킷을 다단으로 형성하여 레버를 조작함에 따라 주행 여건에 따라 기어변속이 가능하도록 한 자전거가 이용되고 있다.In addition, conventionally, a bicycle in which a rear sprocket is formed in multiple stages for the purpose of improving the driving force of the bicycle and a gear shift is possible according to driving conditions by operating a lever is used.
그러나, 전술한 바와 같은 기어변속에도 불구하고 이러한 구조는 전방 스프로킷과 후방 스프로킷의 회전비가 크게 형성되어 페달 1회전당 후방 스프로킷을 2회전 시키도록 형성되고 또한 후륜의 반경이 크기 때문에 부하가 가중되어 특히 오르막길에서 추진력을 발생시키기에 어려움이 있었다.However, in spite of the gear shift as described above, this structure is formed so that the rotation ratio between the front sprocket and the rear sprocket is large, so that the rear sprocket is rotated two times per one revolution of the pedal, and the load is increased due to the large radius of the rear wheel. There was a difficulty in generating propulsion on an uphill road.
따라서 본 발명의 목적은, 페달을 회전시킴에 따라 전방 스프로킷의 크랭크축 양측에 체결되는 캠에 의해 교호적으로 펌핑되는 제 1 및 제 2 실린더 기구와, 상기 제 1 및 제 2 실린더 기구로부터 배출되는 압력을 공급받아 렉기어가 형성되는 로드가 직선 왕복함에 따라 후방 스프로킷과 일체로 형성되며, 렉기어와 맞물리도록 배치되는 기어가 회전하여 자전거의 후륜에 보조 동력이 공급되도록 한 자전거의 보조구동력 전달장치를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to discharge from the first and second cylinder mechanisms, which are alternately pumped by cams that are engaged on both sides of the crankshaft of the front sprocket as the pedal rotates. The auxiliary driving force transmission device of the bicycle, which is formed integrally with the rear sprocket as the rod in which the lex gear is formed is linearly reciprocated under pressure, and the gear disposed to engage the lex gear rotates to supply auxiliary power to the rear wheel of the bicycle. To provide.
전술한 본 발명의 목적은 프레임 상에 전후륜 바퀴가 결합되고 체인스테이 상에 체결되는 전후방 스프로킷에 연결되는 체인을 페달을 통해 회전시켜 그 동력을 후륜 바퀴에 전달하는 자전거에 부설되어, 보조적으로 동력을 전달하는 동력 전달장치에 있어서, 페달이 형성되는 전방 스프로킷의 크랭크축 양측에 점대칭 되도록 체결되는 제 1 및 제 2 캠과, 상기 제 1 및 제 2 캠 상에 밀착되도록 체인스테이의 전방에 체결되어 교호적으로 펌핑되어 외부로 압력을 배출하는 제 1 및 제 2 실린더 기구와, 상기 체인스테이의 후방에 체결되고, 상기 제 1 및 제 2 실린더 기구로부터 배출되는 압력에 의해 외부로 직선왕복 운동하는 로드 상측으로 렉기어가 형성되는 제 3 실린더 기구와, 상기 렉기어와 맞물리도록 상기 후방 스프로킷과 일체로 형성되어 상기 렉기어가 직선왕복 운동함에 따라 회전하여 후방 스프로킷에 동력을 전달하는 기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 보조구동력 전달장 치를 제공함에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is attached to the front and rear wheels on the frame and the chain connected to the front and rear sprockets fastened on the chainstay is attached to the bicycle that transmits its power to the rear wheels, assisting the auxiliary wheel In the power transmission device for transmitting the first and second cams are fastened to be point-symmetrical to both sides of the crankshaft of the front sprocket in which the pedal is formed, and is fastened in front of the chainstay to be in close contact with the first and second cams First and second cylinder mechanisms alternately pumped to discharge pressure to the outside, and rods fastened to the outside by a pressure fastened to the rear of the chainstay and discharged from the first and second cylinder mechanisms A third cylinder mechanism in which a rack gear is formed upward, and integrally formed with the rear sprocket to engage the rack gear; It is achieved by providing an auxiliary drive force transmission device for a bicycle, characterized in that it comprises a gear that rotates as the fish reciprocates and transmits power to the rear sprocket.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 제 1 및 제 2 실린더 기구는, 실린더 본체와, 상기 실린더 본체 내측에서 기밀하게 이동되는 피스톤과, 일측이 상기 실린더 본체 내측에서 상기 피스톤과 연결되고 타측에 상기 실린더 본체 외측에서 제 1 및 제 2 캠에 밀착되도록 지지부가 형성되는 로드와, 상기 지지부가 상기 캠 상에 접지되어 탄성 바이어스 되도록 상기 로드 상에 내설되는 탄성부재와, 상기 피스톤의 왕복운동으로 인해 형성되는 압력을 외부로 배출하기 위해 상기 피스톤 본체 상에 연결되는 배출관으로 이루어지는 것으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the above-described first and second cylinder mechanisms include a cylinder body, a piston which is hermetically moved inside the cylinder body, and one side of which is connected to the piston inside the cylinder body and the cylinder on the other side. A rod having a support portion formed to be in close contact with the first and second cams outside the main body, an elastic member installed on the rod such that the support portion is grounded on the cam and elastically biased, and formed by a reciprocating motion of the piston The discharge pipe is connected to the piston body in order to discharge the pressure to the outside.
보 발명의 더 바람직한 특징에 따르면 전술한 제 3 실린더 기구는, 상기 제 1 및 제 2 실린더 기구에, 일측이 연결되는 배출관의 타측이 각각 양단에 연결되는 실린더 본체와, 상기 실린더 본체 내측에서 기밀하게 이동되는 피스톤과, 일측이 상기 실린더 본체 내측에서 상기 피스톤과 연결되며 외부로 노출되는 측의 상부에 렉기어가 형성되는 로드로 이루어지는 것으로 한다.According to a further preferred feature of the invention, the above-described third cylinder mechanism, the first body and the second cylinder mechanism, the other end of the discharge pipe to which one side is connected, respectively, is connected to both ends, and the airtight inside the cylinder body The piston to be moved, and one side is to be made of a rod connected to the piston in the cylinder body inside, the lex gear is formed on the upper side of the exposed side.
본 발명의 더욱 바람직한 특징에 따르면 전술한 체인스테이에는 상기 제 3 실린더 기구의 로드를 지지하는 가이드가 형성되는 것으로 한다.According to a further preferred feature of the present invention, the aforementioned chainstay is provided with a guide for supporting the rod of the third cylinder mechanism.
이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하는 것은 아니다Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are intended to explain in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the invention. It does not mean that the technical spirit and scope of the present invention is limited.
도 1 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치가 부설된 자전거의 측면도가 도시되고, 도 2 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 평면도가 도시되며, 도 3a 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 렉기어가 후방으로 이동된 모습을 보인 좌측면도가 도시되고, 도 3b 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 렉기어가 후방으로 이동된 모습을 보인 우측면도가 도시되며, 도 4a 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 렉기어가 전방으로 이동된 모습을 보인 좌측면도가 도시되고, 도 4b 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치의 렉기어가 전방으로 이동된 모습을 보인 우측면도가 도시된다.1 is a side view of a bicycle on which the auxiliary driving force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention is shown, Figure 2 is a plan view of the auxiliary driving force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention, 3A is a left side view showing a state in which a lex gear of the auxiliary driving force transmission device for a bicycle according to an embodiment of the present invention is moved rearward, and FIG. 3B is an auxiliary driving force transmission for a bicycle according to an embodiment of the present invention. The right side view is shown showing the device's lag gear is moved to the rear, Figure 4a is a left side view showing the rake gear of the auxiliary drive force transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention is moved forward. 4B is a right side view showing a state in which the lex gear of the auxiliary driving force transmission device of the bicycle according to the embodiment of the present invention is moved forward.
본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치(1)는 프레임 상에 전후륜(102,104) 바퀴가 결합되고 체인스테이(106) 상에 체결되는 전후방 스프로킷(108,110)에 연결되는 체인(114)을 페달(112)을 통해 회전시켜 그 동력을 후륜(104) 바퀴에 전달하는 자전거(100)에 부설되어, 보조적으로 동력을 전달하는 동력 전달장치에 있어서, 페달(112)이 형성되는 전방 스프로킷(108)의 크랭크축(116) 양측에 점대칭 되도록 체결되는 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)과, 상기 제 1 및 제 2 캠(10a,10b) 상에 밀착되도록 체인스테이(chain stays)(106)의 전방에 체결되어 교호적으로 펌핑되어 외부로 압력을 배출하는 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)와, 상기 체인스테이(106)의 후방에 체결되고, 상기 제 1 및 제 2 실린더 기구 (20a,20b)로부터 배출되는 압력에 의해 외부로 직선왕복 운동하는 로드(33) 상측으로 렉기어(33a)가 형성되는 제 3 실린더 기구(30)와, 상기 렉기어(33a)와 맞물리도록 상기 후방 스프로킷(110)과 일체로 형성되어 상기 렉기어(33a)가 직선왕복 운동함에 따라 회전하여 후방 스프로킷(110)에 동력을 전달하는 기어(40)를 포함한다.Auxiliary driving
여기서 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)은 페달(112)이 형성되는 전방 스프로킷(108)의 크랭크축(116) 양측에 점대칭 되도록 체결되는 것으로 페달(112)을 회전시킴에 동시에 회전하여 추후에 설명될 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)를 교호적으로 펌핑시키는 역할을 하는 것이다.Here, the first and
전술한 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)은 외향 돌출된 측이 상호 180도 회전되어 크랭크축(116) 양측에 점대칭 적으로 체결되어 추후에 설명될 제 3 실린더 기구(30)의 로드(33)가 최대 길이로 직선 왕복운동 되도록 하는 것이 바람직하다.The first and
전술한 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)는 체인스테이(106) 상에 용접되어 체결될 수도 있으며, 별도의 체결벨트를 포함하는 다양한 체결수단(도시되지 않음)을 통해 견고하게 체결되는 것이 바람직하다.The first and
전술한 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)에는, 상호 교호적으로 펌핑되어 외부로 압력을 배출하는 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)가 제 1 및 제 2 캠(10a,10b) 상에 밀착되도록 체인스테이(106)의 전방에 체결된다.In the above-described first and
전술한 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)는, 실린더 본체(21)와, 상기 실린더 본체(21) 내측에서 기밀하게 이동되는 피스톤(22)과, 일측이 상기 실린더 본체(21) 내측에서 상기 피스톤(22)과 연결되고 타측에 상기 실린더 본체(21) 외측에 서 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)에 밀착되도록 지지부(23a)가 형성되는 로드(23)와, 상기 지지부(23a)가 상기 제 1 및 제 2 캠(10a,10b) 상에 접지되어 탄성 바이어스 되도록 상기 로드(23) 상에 내설되는 탄성부재(24)와, 상기 피스톤(22)의 왕복운동으로 인해 형성되는 압력을 외부로 배출하기 위해 상기 실린더 본체(21) 상에 연결되는 배출관(25)으로 이루어진다.The first and
전술한 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)는 전술한 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)에 밀착 배치되어 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)이 회전함에 따라 교호적으로 펌핑되어 추후에 설명될 제 3 실린더 기구(30)의 로드(33)를 직선 왕복운동시킴으로써 후방 스프로킷(110)을 회전시킬 수 있는 압력을 배출시키는 역할을 하는 것이다.The first and
전술한 탄성부재(24)는 실린더 본체(21)와 지지부(23a) 양측에 지지되도록 로드(23) 내에 내설되는데, 여기서 탄성부재(24)는 지지부(23a)가 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)에 탄성 바이어스되어 반복적으로 일정한 압력을 제 3 실린더 기구(30)에 배출할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로 전술한 탄성부재(24)는 탄성 스프링으로 형성되는 것이 바람직하다.The
또한, 전술한 배출관(25)은 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)에서 발생되는 압력을 추후에 설명될 제 3 실린더 기구(30)로 배출하는 역할을 하는 것으로, 기밀성이 유지되는 합성고무 재질로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the
전방측에 전술한 제 1 및 제 2 실린더기구가 체결되는 체인스테이(106)의 후방측에는, 전술한 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)로부터 배출되는 압력에 의해 외부로 직선왕복 운동하는 로드(33) 상측으로 렉기어(33a)가 형성되는 제 3 실린더 기구(30)가 체결된다.On the rear side of the
전술한 제 3 실린더 기구(30)는 렉기어(33a)가 형성되는 로드(33)가 직선 왕복운동을 함에 따라, 렉기어(33a)와 맞물리도록 형성되며 후방 스프로킷(110)과 일체로 형성되는 기어(40)를 회전시켜 후륜(104)에 보조동력을 공급하는 역할을 하는 것이다.As described above, the
전술한 제 3 실린더 기구(30)는 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)에, 일측이 연결되는 배출관(25)의 타측이 각각 양단에 연결되는 실린더 본체(31)와, 상기 실린더 본체(31) 내측에서 기밀하게 이동되는 피스톤(32)과, 일측이 상기 실린더 본체(31) 내측에서 상기 피스톤(32)과 연결되며 외부로 노출되는 측의 상부에 렉기어(33a)가 형성되는 로드(33)로 이루어진다.The above-mentioned
전술한 외부로 노출되는 측의 상부에 렉기어(33a)가 형성되는 로드(33)는 전술한 제 3 실린더 기구(30)의 실린더 본체(31) 상에서 직선 왕복운동 하는데, 렉기어(33a)가 형성되는 측은 실린더 본체(31) 내로 인입되지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.The
또한, 전술한 제 3 실린더 기구(30)의 로드(33)는 추후에 설명될 기어(40)와 안정적으로 맞물리면서 직선 왕복운동 되도록 체인스테이(106)에서 연장 형성되는 가이드(106a) 상에서 직선 왕복운동 되는 것이 바람직하다.Further, the
전술한 제 3 실린더 기구(30)의 렉기어(33a)에는, 렉기어(33a)가 직선 왕복운동 함에 따라 회전하여 후방 스프로킷(110)에 동력을 전달할 수 있도록 후방 스 프로킷(110)과 일체로 형성되도록 기어(40)가 배치된다.The
전술한 기어(40)는 후방 스프로킷(110)과 일체로 형성되어, 후방 스프로킷(110)이 원웨이 클러치(one way clutch)(도시되지 않음)로 인해 전방으로만 동력을 전달하는 것과 마찬가지로 제 3 실린더 기구(30)의 로드(33)가 후방측으로 직선운동할 시에만 동력이 전달되도록 형성되는 것이 바람직하다.The above-described
이하에는, 도 3a 내지 도 4b 에 도시되는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치(1)에 대한 전체적인 작동과정에 대해서 설명하면 다음과 같다.3A to 4B, the overall operation of the auxiliary driving
자전거(100)의 탑승자가 페달(112)을 돌림에 따라 크랭크축(116) 양측에 점 대칭적으로 체결되어 있는 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)이 회전하게 되고, 제 1 및 제 2 캠(10a,10b)에 로드(23)가 탄성 바이어스 되도록 밀착되는 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)의 피스톤(22)이 교호적으로 펌핑하게 된다.As the occupant of the
이때, 피스톤(22)의 펌핑으로 인해 발생되는 압력은 각각의 실린더 본체(21)에 연결되는 배출관(25)을 통해 제 3 실린더 기구(30)로 교호적으로 배출되게 된다.At this time, the pressure generated due to the pumping of the
일측이 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)에 연결되는 배출관(25)은 제 3 실린더 기구(30)의 양측에 각각 연결되는데, 제 1 실린더 기구(20a)의 배출관(25)은 제 3 실린더 기구(30)의 전방측에, 제 2 실린더 기구(20b)의 배출관(25)은 제 3 실린더 기구(30)의 후방측에 각각 연결된다.The
제 1 실린더 기구(20a)의 압력은 제 3 실린더 기구(30)의 로드(33)를 후방측으로 이동시키게 되고, 따라서 제 3 실린더 기구(30)의 로드(33)에 형성되는 렉기어(33a)와 맞물리는 기어(40)는 후방 스프로킷(110)을 회전시켜 후륜(104) 에 보조동력을 전달하게 된다.The pressure of the
또한, 제 2 실린더 기구(20b)의 압력은 제 3 실린더 기구(30)의 로드(33)를 전방측으로 이동시키게 되고, 따라서 제 3 실린더 기구(30)는 로드(33)에 형성되는 렉기어(33a)와 맞물리는 기어(40)는 후방 스프로킷(110)에 구비되는 원웨이 클러치(도시되지 않음)에 의해 후륜(104)바퀴에 보조동력을 전달하지 않게 된다.In addition, the pressure of the
전술한 바와 같이 제 1 및 제 2 실린더 기구(20a,20b)가 교호적으로 펌핑됨으로써 전달되는 압력은 지속적으로 제 3 실린더 기구(30)의 피스톤(32)을 직선 왕복운동 시키게 되어 후방 스프로킷(110)을 통해 후륜(104)에 보조동력을 전달할 수 있게 된다.As described above, the pressure transmitted by the first and
이상에서와 같이, 본 발명에 따른 자전거의 보조구동력 전달장치는 페달을 회전시킴에 따라 전방 스프로킷의 크랭크축 양측에 체결되는 캠에 의해 교호적으로 펌핑되는 제 1 및 제 2 실린더 기구와, 상기 제 1 및 제 2 실린더 기구로부터 배출되는 압력을 공급받아 렉기어가 형성되는 로드가 직선 왕복함에 따라 후방 스프로킷과 일체로 형성되며, 렉기어와 맞물리도록 배치되는 기어가 회전하여 자전거의 후륜에 보조 동력이 공급되는 효과가 있다.As described above, the auxiliary driving force transmission device of the bicycle according to the present invention, the first and second cylinder mechanism is pumped alternately by the cam fastened to both sides of the crankshaft of the front sprocket as the pedal rotates, As the rod from which the first and second cylinder mechanisms are discharged from the first and second cylinder mechanisms is linearly reciprocated, the rod is formed integrally with the rear sprocket. As a result, the gear disposed to engage with the lex gear rotates to assist the rear wheel of the bicycle. There is a supply effect.
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CN108216485A (en) * | 2018-02-13 | 2018-06-29 | 许永斌 | For the driving mechanism and Pneumatic bicycle and its driving method of bicycle |
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KR880006090A (en) * | 1986-11-17 | 1988-07-21 | 이풍규 | Hydraulic Propulsion Bicycle |
KR920004233A (en) * | 1990-08-27 | 1992-03-27 | 홍종수 | Hydraulic bicycle drive transmission device and bicycle using the same |
US5224719A (en) | 1992-05-15 | 1993-07-06 | Goodspeed Byron Lester | Skateboard |
-
2006
- 2006-04-11 KR KR1020060032891A patent/KR100764638B1/en not_active IP Right Cessation
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