KR100764194B1 - Rack bar support device of steering system for vehicle - Google Patents

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KR100764194B1
KR100764194B1 KR1020020059406A KR20020059406A KR100764194B1 KR 100764194 B1 KR100764194 B1 KR 100764194B1 KR 1020020059406 A KR1020020059406 A KR 1020020059406A KR 20020059406 A KR20020059406 A KR 20020059406A KR 100764194 B1 KR100764194 B1 KR 100764194B1
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • B62D3/123—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type characterised by pressure yokes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/26—Racks
    • F16H55/28—Special devices for taking up backlash
    • F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes

Abstract

차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치에 관한 것으로서, 그 목적은 요크실린더의 내부에 서포트요크가 탄력적으로 밀착되어 그 사이의 반경방향 클리어런스를 저감시키고, 이로 인해 래틀노이즈를 저감시키는 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치를 제공하는 것이며, 랙하우징 내부에 설치되되 외부면에 피니언기어가 형성된 피니언축과, 상기 피니언기어와 치합되도록 중간 일측에 랙기어가 형성되어 상기 랙하우징 내부에 설치된 랙바와, 상기 랙바의 후방측에 상기 랙하우징과 일체로 형성되는 요크실린더와, 상기 요크실린더의 내부에 슬라이딩 가능하도록 삽입되어 상기 랙바를 지지하는 서포트요크와, 상기 서포트요크의 후방측에 배치되어 이를 탄성지지하는 스프링과, 상기 스프링을 지지함과 동시에 상기 요크실린더를 폐쇄하는 요크플러그가 구비된 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치에 있어서, 상기 요크실린더와 서포트요크의 사이에는 이들을 탄력적으로 밀착시켜 그 사이의 반경방향 클리어런스를 저감시킬 수 있도록 탄력수단이 마련되는 구성이다. The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle steering system, and an object thereof is to support a support yoke elastically in close contact with the inside of the yoke cylinder, thereby reducing radial clearance therebetween, thereby reducing rattle noise. It is provided to the inside of the rack housing, the pinion shaft is formed on the outer surface of the pinion gear, the rack gear is formed on one side of the middle so as to engage with the pinion gear rack bar installed inside the rack housing, and the rear side of the rack bar A yoke cylinder integrally formed with the rack housing, a support yoke slidably inserted into the yoke cylinder to support the rack bar, a spring disposed at a rear side of the support yoke and elastically supporting the yoke cylinder, Yaw that closes the yoke cylinder while supporting the spring In raekba support device for a vehicle steering system of the plug it is provided with a configuration in which the yoke to between the cylinder and the support yoke, the adhesion thereof to the flexible resilient means is provided so as to reduce the radial clearance between them.

요크실린더, 서포트요크, 반경방향, 클리어런스, 탄력수단, 판스프링 Yoke cylinder, support yoke, radial, clearance, resilient means, leaf spring

Description

차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치 {RACK BAR SUPPORT DEVICE OF STEERING SYSTEM FOR VEHICLE}Rack Bar Support for Vehicle Steering System {RACK BAR SUPPORT DEVICE OF STEERING SYSTEM FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 랙바 지지장치를 보인 측단면도이다. Figure 1 is a side cross-sectional view showing a conventional rack bar support.

도 2는 본 발명에 따른 랙바 지지장치를 보인 측단면도이다. Figure 2 is a side sectional view showing a rack bar support according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 랙바 지지장치의 요부를 보인 분해사시도이다. Figure 3 is an exploded perspective view showing the main portion of the rack bar support apparatus according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

110: 랙하우징 111: 랙바110: rack housing 111: rack bar

112: 랙기어 120: 유압제어밸브112: rack gear 120: hydraulic control valve

121: 입력축 122: 피니언축121: input shaft 122: pinion shaft

123: 피니언기어 130: 랙바 지지장치123: pinion gear 130: rack bar support device

131: 요크실린더 132: 서포트요크131: yoke cylinder 132: support yoke

133: 스프링 134: 요크플러그133: spring 134: yoke plug

150: 판스프링 160: 설치홈150: leaf spring 160: mounting groove

본 발명은 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 요크실린더와 그 내부에 삽입되는 서포트요크 사이의 구조를 개선하여 래틀노이즈를 저감시키는 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치에 관한 것이다. The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle steering system, and more particularly, to a rack bar support device for a vehicle steering system that reduces rattle noise by improving a structure between a yoke cylinder and a support yoke inserted therein.

일반적으로 차량용 스티어링 시스템은 운전석에 마련된 스티어링 휠과, 그 하단에 연결되는 스티어링 샤프트 및 이 스티어링 샤프트의 하단에 연결되어 회전력을 감속 및 동력전달방향을 전환하는 기어박스 등으로 구비된다. In general, the steering system for a vehicle is provided with a steering wheel provided in the driver's seat, a steering shaft connected to the lower end thereof, and a gear box connected to the lower end of the steering shaft to reduce the rotational force and switch the power transmission direction.

한편, 기어박스는 그 내부에 랙바가 설치되도록 형성된 랙하우징과, 이의 중간 일측에 교차되는 방향으로 연결되어 기어박스 측으로 공급되는 유압을 조절하는 유압제어밸브로 구분된다. On the other hand, the gearbox is divided into a rack housing formed so that the rack bar is installed therein, and a hydraulic control valve that is connected in a direction crossing the middle one of them to adjust the hydraulic pressure supplied to the gearbox side.

도 1은 이러한 종래의 랙하우징과 유압제어밸브의 결합된 상태를 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 하부에 형성된 랙하우징(10)의 내부에는 중간 일측에 랙기어(12)가 형성되어 축방향으로 이동되는 랙바(11)가 삽입 설치된다. Figure 1 is a side cross-sectional view showing a combined state of the conventional rack housing and the hydraulic control valve. As shown in the figure, a rack gear 12 is formed in the middle of one side of the rack housing 10 formed in the lower portion is inserted into the rack bar 11 is moved in the axial direction.

그리고, 상부에 형성되어 유압펌프와 연결되어 랙하우징(10)으로 공급되는 유압을 조절하는 유압제어밸브(20)의 내부 중심측에는 스티어링 휠로부터 회전력을 전달받도록 상단이 돌출되는 입력축(21)이 설치된다. In addition, an input shaft 21 having an upper end protruding to receive rotational force from a steering wheel is installed at an inner center side of the hydraulic control valve 20 which is formed at the upper side and is connected to the hydraulic pump to adjust the hydraulic pressure supplied to the rack housing 10. do.

한편, 입력축(21)의 하단에는 이와 연동되도록 피니언축(22)이 설치되고 이 피니언축(22)의 중간단 외부면에는 랙바(11)의 랙기어(12)와 치합되도록 피니언기어(23)가 형성되어 회전운동력을 왕복운동력으로 전환시키게 된다. On the other hand, the pinion shaft 22 is installed at the lower end of the input shaft 21 so as to be interlocked therewith, and the pinion gear 23 is engaged with the rack gear 12 of the rack bar 11 at the outer surface of the middle end of the pinion shaft 22. Is formed to convert the rotational force to reciprocating force.

또한, 랙바(11)의 후방측에는 랙바(11)를 피니언축(22) 방향으로 탄성 지지함과 동시에 랙바(11)의 왕복운동을 안내하여 랙기어(12)와 피니언기어(23)가 원활히 치합될 수 있도록 랙바 지지장치(30)가 마련된다. In addition, the rack gear 11 and the pinion gear 23 are smoothly engaged by supporting the rack bar 11 in the direction of the pinion shaft 22 at the rear side of the rack bar 11 and guiding the reciprocating motion of the rack bar 11. Rack bar support device 30 is provided to be.                         

이 랙바 지지장치(30)는 랙하우징(10)의 랙기어(12) 후방측에 이와 일체로 마련되어 그 내부와 연통되는 요크실린더(31)와, 이 요크실린더(31)의 내부에서 슬라이딩 이동 가능하도록 마련되는 서포트요크(32)를 구비한다. The rack bar support device 30 is provided at the rear side of the rack gear 12 of the rack housing 10 so as to be integral with the yoke cylinder 31 and communicates with the inside thereof, and can be slidably moved inside the yoke cylinder 31. It is provided with a support yoke (32).

이때, 서포트요크(32)는 랙바(11)의 후방을 감쌀 수 있도록 그 전방측이 라운딩 형성되고, 이 서포트요크(32)의 후방에는 스프링(33)과 이 스프링(33)을 지지하도록 요크실린더(31)의 외부측을 폐쇄하는 요크플러그(34)가 설치된다. At this time, the support yoke 32 has a front side rounded so as to surround the rear of the rack bar 11, and the yoke cylinder so as to support the spring 33 and the spring 33 at the rear of the support yoke 32. A yoke plug 34 for closing the outer side of the 31 is provided.

이로써, 요크플러그(34)에 의해 일단이 지지되는 스프링(33)이 서포트요크(32)를 밀게 됨으로써, 요크실린더(31)를 따라 슬라이딩되는 서포트요크(32)가 랙바(11)를 피니언축(22) 방향으로 탄성 지지하여 랙기어(12)와 피니언기어(23)가 원활히 치합된다. As a result, the spring 33 having one end supported by the yoke plug 34 pushes the support yoke 32 so that the support yoke 32 sliding along the yoke cylinder 31 moves the rack bar 11 to the pinion shaft ( The rack gear 12 and the pinion gear 23 are smoothly engaged by elastically supporting in the direction of 22).

그러나 이러한 종래의 랙바 지지장치는, 요크실린더와 서포트요크의 사이에 슬라이딩을 위한 소정의 반경방향 클리어런스(Radial Clearance)를 가지게 되므로 이로 인해 래틀노이즈(Rattle Noise)가 발생되는 문제점이 있었다. However, such a conventional rack bar support device has a predetermined radial clearance for sliding between the yoke cylinder and the support yoke, thereby causing a problem of rattling noise.

즉, 요크실린더의 내부에서 서포트요크가 원활히 동작되도록 형성되는 소정의 반경방향 클리어런스로 인해 급격한 동작시 요크실린더에 서포트요크가 충돌되어 래틀노이즈를 발생시키는 문제점이 있었다. That is, due to a predetermined radial clearance formed so that the support yoke operates smoothly inside the yoke cylinder, there is a problem in that the support yoke collides with the yoke cylinder and generates rattle noise during sudden operation.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 요크실린더의 내부에 서포트요크가 탄력적으로 밀착되어 그 사이의 반경방향 클리어런스를 저감시키고, 이로 인해 래틀노이즈를 저감시키는 차량용 스티어링 시스템 의 랙바 지지장치를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object thereof is to provide a support yoke that is elastically in close contact with the inside of the yoke cylinder to reduce radial clearance therebetween, thereby reducing rattle noise. It is to provide a rack bar support.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치는, 랙하우징 내부에 설치되되 외부면에 피니언기어가 형성된 피니언축과, 상기 피니언기어와 치합되도록 중간 일측에 랙기어가 형성되어 상기 랙하우징 내부에 설치된 랙바와, 상기 랙바의 후방측에 상기 랙하우징과 일체로 형성되는 요크실린더와, 상기 요크실린더의 내부에 슬라이딩 가능하도록 삽입되어 상기 랙바를 지지하는 서포트요크와, 상기 서포트요크의 후방측에 배치되어 이를 탄성지지하는 스프링과, 상기 스프링을 지지함과 동시에 상기 요크실린더를 폐쇄하는 요크플러그가 구비된 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치에 있어서, 상기 요크실린더와 서포트요크의 사이에는 이들을 탄력적으로 밀착시켜 그 사이의 반경방향 클리어런스를 저감시킬 수 있도록 탄력수단이 마련된 것을 특징으로 한다. Rack bar support device for a vehicle steering system according to the present invention for achieving the above object, the pinion shaft is installed on the inside of the rack housing, the pinion gear is formed on the outer surface, the rack gear is formed on the middle of the pinion gear And a rack bar installed inside the rack housing, a yoke cylinder integrally formed with the rack housing at a rear side of the rack bar, a support yoke inserted into the yoke cylinder to be slidable to support the rack bar, and the support. A rack bar support apparatus for a vehicle steering system having a spring disposed on a rear side of a yoke and elastically supporting the yoke, and a yoke plug supporting the spring and closing the yoke cylinder, wherein the yoke cylinder and the support yoke are provided between the yoke cylinder and the support yoke. Are elastically in close contact with each other to reduce the radial clearance between them. Characterized in that resilient means is provided so as to.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 랙바 지지장치를 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 차량용 스티어링 시스템의 기어박스는 입력축(121)이 내설된 유압제어밸브(120)와, 랙바(111)가 내설된 랙하우징(110)이 상,하측으로 결합되어 마련된다. Figure 2 is a side sectional view showing a rack bar support according to the present invention. As shown in the figure, the gear box of the steering system for a vehicle is provided with a hydraulic control valve 120 in which the input shaft 121 is installed, and a rack housing 110 in which the rack bar 111 is installed, up and down.

그리고, 입력축(121)의 하단에는 이와 연동되도록 피니언축(122)이 연결되고, 이의 중간단 외부면에는 랙기어(112)와 치합되도록 피니언기어(123)가 형성되어 회전운동력을 왕복운동력으로 전환시키게 된다. The pinion shaft 122 is connected to the lower end of the input shaft 121 so as to be interlocked with the pinion shaft 122, and the pinion gear 123 is formed on the outer surface of the input shaft 121 so as to be engaged with the rack gear 112, thereby converting the rotational motion force into reciprocation force. Let's go.

또, 랙바(111)의 후방측에는 랙바(111)를 피니언축(122) 방향으로 탄성지지함과 동시에 랙바(111)의 이동을 안내하여 랙기어(112)와 피니언기어(123)가 원활히 치합될 수 있도록 랙바 지지장치(130)가 마련된다. In addition, the rack gear 111 and the pinion gear 123 may be smoothly engaged by supporting the rack bar 111 at the rear side of the rack bar 111 while simultaneously supporting the rack bar 111 in the pinion shaft 122 direction. Rack bar support device 130 is provided so that.

이 랙바 지지장치(130)는 랙하우징(110)의 랙기어(112) 후방측에 이와 일체로 마련되어 그 내부와 연통되는 요크실린더(131)와, 이 요크실린더(131)의 내부에서 슬라이딩 이동 가능하도록 마련되는 서포트요크(132)를 구비한다. The rack bar support device 130 is provided integrally with the rack gear 112 rear side of the rack housing 110 and is slidably movable in the yoke cylinder 131 and the yoke cylinder 131 communicated therewith. It is provided with a support yoke (132).

이때, 서포트요크(132)는 랙바(111)의 후방을 감쌀 수 있도록 그 전방측이 라운딩 형성되고, 이 서포트요크(132)의 후방에는 스프링(133)과 이 스프링(133)을 지지하도록 요크실린더(131)의 외부측을 폐쇄하는 요크플러그(134)가 설치된다. At this time, the support yoke 132 is formed to round the front side so as to surround the rear of the rack bar 111, the rear of the support yoke 132 yoke cylinder to support the spring 133 and the spring 133. A yoke plug 134 is provided to close the outer side of the 131.

한편, 본 발명에서는 요크실린더(131)의 내부에 서포트요크(132)가 탄력적으로 밀착되어 그 사이의 반경방향 클리어런스를 저감시키고, 이로 인해 래틀노이즈를 저감시킬 수 있도록 탄력수단을 구비한다. On the other hand, in the present invention, the support yoke 132 is elastically in close contact with the inside of the yoke cylinder 131 is provided with a resilient means to reduce the radial clearance therebetween, thereby reducing the rattle noise.

도 3에 도시된 바와 같이 탄력수단은 서포트요크(132)를 감싸도록 원주형으로 마련되며, 반경방향으로 탄성력을 발생시키도록 원주 일측이 절개되고 이격되어 반경방향 내,외측으로 탄성력을 발생시키는 판스프링(150)이다. As shown in Figure 3, the elastic means is provided in a columnar shape to surround the support yoke 132, one side of the circumference is cut and spaced to generate an elastic force in the radial direction to generate an elastic force in the radial direction, outside Spring 150.

즉, 판스프링(150)의 내경측과 외경측은 반경방향으로 가해지는 하중에 의해 눌려서 축방향으로 변형되거나, 이후 복원되도록 그 반경방향 단면이 반원형으로 마련되는 것으로서, 외경이 라운딩 형성되고 내경이 개구형성된다. That is, the inner diameter side and the outer diameter side of the leaf spring 150 is depressed in the axial direction by being pressed by a load applied in the radial direction, or the radial cross section is provided in a semi-circular shape so as to be restored later, the outer diameter is rounded and the inner diameter is opened Is formed.

아울러, 판스프링(150)은 축방향으로의 균일한 지지를 위하여 복수개 이상 동일 간격으로 마련되는데, 본 실시예에서는 축방향 전,후 두 곳에 두 개의 판스프 링(150)이 설치된 것을 예로 들었다. In addition, the leaf spring 150 is provided in a plurality or more at the same intervals for uniform support in the axial direction, in the present embodiment, for example, two leaf springs 150 are installed in two places before and after the axial direction.

또, 이러한 판스프링(150)이 축방향으로 이동되는 것을 방지하도록 서포트요크(132)의 외부면에는 중심측으로 함몰 형성되는 설치홈(160)이 축방향으로 전,후에 두 개가 형성되어 각각의 설치홈(160)에는 판스프링(150)이 삽입 설치된다. In addition, in order to prevent the leaf spring 150 from being moved in the axial direction, two mounting grooves 160 formed in the axial direction are formed on the outer surface of the support yoke 132 before and after the axial direction. The leaf spring 150 is inserted into the groove 160.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치는, 입력축(121)이 내설된 유압제어밸브(120)를 랙바(111)가 내설된 랙하우징(110)과 결합시켜, 입력축(121)에 형성된 피니언기어(123)의 후방측으로 랙기어(112)의 랙바(111)를 배치한다. In the rack bar support device of the vehicle steering system of the present invention configured as described above, the hydraulic control valve 120 in which the input shaft 121 is installed is coupled with the rack housing 110 in which the rack bar 111 is installed, and the input shaft 121 is connected to the input shaft 121. The rack bar 111 of the rack gear 112 is disposed at the rear side of the formed pinion gear 123.

그리고, 서포트요크(132)의 외부에 형성된 설치홈(160)에 판스프링(150)을 삽입 설치한 상태로 이 서포트요크(132)를 랙바(111) 후방측의 요크실린더(131) 내부로 삽입하고 이의 후방에는 스프링(133) 및 요크플러그(134)를 설치한다. Then, the support yoke 132 is inserted into the yoke cylinder 131 at the rear of the rack bar 111 while the leaf spring 150 is inserted into the installation groove 160 formed on the outside of the support yoke 132. And the rear of the spring 133 and the yoke plug 134 is installed.

이때, 판스프링(150)은 중간에 끊어져 있는 일측이 크게 이격되도록 이를 비틀어 일부분을 설치홈(160)에 삽입한 후 복원시켜 전체를 설치홈(160)에 삽입하게 된다(도 3참조). At this time, the leaf spring 150 is twisted so that the one side is broken in the middle is greatly spaced apart by inserting a portion into the installation groove 160 and then restored to insert the whole into the installation groove 160 (see Fig. 3).

이로써, 요크실린더(131)의 내부에서 서포트요크(132)가 슬라이딩될 때 요크실린더(131)와 서포트요크(132)의 반경방향 클리어런스가 판스프링(150)에 의해 저감되고, 급격한 동작시에도 판스프링(150)에 의해 요크실린더(131)와 서포트요크(132) 사이의 충돌력이 완화된다. As a result, when the support yoke 132 is slid inside the yoke cylinder 131, the radial clearance between the yoke cylinder 131 and the support yoke 132 is reduced by the leaf spring 150, and the plate may be reduced even during rapid operation. The collision force between the yoke cylinder 131 and the support yoke 132 is alleviated by the spring 150.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 스티어링 시스템 의 랙바 지지장치는, 요크실린더와 서포트요크의 사이에 탄력수단으로서 판스프링을 설치하여 그 사이의 반경방향 클리어런스가 저감되는 이점이 있다. As described above in detail, the rack bar support device of the vehicle steering system according to the present invention has the advantage that the radial clearance between the yoke cylinder and the support yoke is installed as a spring spring as a resilient means.

이로 인해 요크실린더와 서포트요크 사이에서 발생되는 래틀노이즈를 저감시킬 수 있으며, 특히 급격한 동작시 요크실린더와 서포트요크의 충돌력을 완화시킬 수 있는 이점이 있다. As a result, rattle noise generated between the yoke cylinder and the support yoke can be reduced, and in particular, there is an advantage that the collision force between the yoke cylinder and the support yoke can be alleviated during a sudden operation.

Claims (3)

랙하우징(110) 내부에 설치되되 외부면에 피니언기어(123)가 형성된 피니언축(122)과, 상기 피니언기어(123)와 치합되도록 중간 일측에 랙기어(112)가 형성되어 상기 랙하우징(110) 내부에 설치된 랙바(111)와, 이 랙바(111)의 후방측에 상기 랙하우징(110)과 일체로 형성되는 요크실린더(131)와, 이 요크실린더(131)의 내부에 슬라이딩 가능하도록 삽입되어 상기 랙바(111)를 지지하는 서포트요크(132)와, 이 서포트요크(132)의 후방측에 배치되어 이를 탄성지지하는 스프링(133)과, 이 스프링(133)을 지지함과 동시에 상기 요크실린더(131)를 폐쇄하는 요크플러그(134)를 구비하되, 상기 요크실린더(131)와 서포트요크(132)의 사이에 탄력수단이 마련된 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치에 있어서, The rack housing 110 is installed inside the rack housing 110 but has a pinion shaft 122 having a pinion gear 123 formed on an outer surface thereof, and a rack gear 112 formed at an intermediate side thereof so as to be engaged with the pinion gear 123. 110, a rack bar 111 installed inside, a yoke cylinder 131 formed integrally with the rack housing 110 on the rear side of the rack bar 111, and to be slidable inside the yoke cylinder 131. A support yoke 132 inserted into and supporting the rack bar 111, a spring 133 disposed at a rear side of the support yoke 132 to elastically support the support yoke 132, and simultaneously supporting the spring 133; In the rack bar support apparatus of the vehicle steering system having a yoke plug 134 for closing the yoke cylinder 131, the elastic means is provided between the yoke cylinder 131 and the support yoke 132, 상기 탄력수단은 상기 서포트요크(132)를 감쌀 수 있도록 원주형으로 마련되되 반경방향으로 탄성력을 발생시킬 수 있도록 원주 일측이 절개되어 이격되고 내경측과 외경측은 반경방향으로 가해지는 하중에 의해 축방향으로 변형 및 복원되도록 반원형 단면으로 마련되는 판스프링(150)인 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치. The elastic means is provided in a circumferential shape to wrap the support yoke 132, but one side of the circumference is cut and spaced apart to generate elastic force in the radial direction, and the inner diameter side and the outer diameter side are axially oriented by a load applied radially. Rack bar support device for a vehicle steering system, characterized in that the leaf spring is provided with a semi-circular cross-section so as to deform and restore. 삭제delete 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 서포트요크(132)에는 상기 판스프링(150)을 축방향으로 고정시킬 수 있도록 중심측으로 함몰되는 설치홈(160)이 축방향으로 다수개 형성되고 각각의 이 설치홈(160)에는 판스프링(150)이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 시스템의 랙바 지지장치. The support yoke 132 has a plurality of installation grooves 160 are formed in the axial direction to be recessed toward the center to fix the leaf spring 150 in the axial direction and each of the installation grooves 160 are leaf springs ( Rack bar support device for a vehicle steering system, characterized in that 150 is installed.
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