KR100759885B1 - Operating lever of drum brake - Google Patents

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KR100759885B1
KR100759885B1 KR1020030030819A KR20030030819A KR100759885B1 KR 100759885 B1 KR100759885 B1 KR 100759885B1 KR 1020030030819 A KR1020030030819 A KR 1020030030819A KR 20030030819 A KR20030030819 A KR 20030030819A KR 100759885 B1 KR100759885 B1 KR 100759885B1
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Abstract

본 발명은 기계식 드럼 브레이크의 작동 레버에 관한 것으로, 파킹 케이블이 결합되는 작동 레버의 결합부를 개선하여 파킹 케이블의 이탈을 방지하는 것이다.The present invention relates to an actuating lever of a mechanical drum brake, wherein the engaging portion of the actuating lever to which the parking cable is coupled is improved to prevent the detaching of the parking cable.

본 발명에 따르면, 일단부가 트레일링슈에 축 결합되며 타단부가 파킹 케이블의 단부에 고정되어 리딩슈와 트레일링슈를 작동시키는 작동 레버와, 작동 레버의 타단부에 밴딩 형성한 결합부와, 결합부에 삽입 고정되는 파킹 케이블 단부에 형성된 고정 돌기를 포함하는 기계식 드럼 브레이크에 있어서,According to the present invention, one end is axially coupled to the trailing shoe, the other end is fixed to the end of the parking cable to operate the leading shoe and the trailing shoe, a coupling portion formed by bending the other end of the operating lever, the engaging portion, In a mechanical drum brake comprising a fixing projection formed at the end of the parking cable inserted into the fixed,

상기 작동 레버의 결합부를 원통형 슬리브로 내주면에 암나사 가공하며, 상기 파킹 케이블의 고정 돌기를 봉상으로 외주면에 수나사 가공하여 상기 결합부에 상기 고정 돌기를 나사 결합하도록 구성되어 있다. The coupling part of the actuating lever is female-threaded on the inner circumferential surface with a cylindrical sleeve, and the fixing protrusion of the parking cable is externally threaded on the outer circumferential surface in the form of a rod to screw the fixing protrusion to the coupling part.

따라서, 파킹 케이블(730)의 장력이 부족하더라도 상기 작동 레버의 결합부와 파킹 케이블의 고정 돌기가 나사결합됨으로써 고정돌기가 결합부로부터 이탈되지 않고 결합된 상태를 그대로 유지되어 기계식 드럼 브레이크의 전체적인 신뢰성을 향상시키는 이점이 있다.
Therefore, even if the tension of the parking cable 730 is insufficient, the engaging portion of the operating lever and the fixing projection of the parking cable are screwed together, so that the fixing projections are not separated from the coupling portion and remain coupled to maintain the overall reliability of the mechanical drum brake. There is an advantage to improve.

Description

기계식 드럼 브레이크의 작동 레버{OPERATING LEVER OF DRUM BRAKE} OPERATING LEVER OF DRUM BRAKE}             

도 1은 종래 기계식 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.1 is a front view showing the overall structure of a conventional mechanical drum brake.

도 2는 종래 작동 레버와 파킹 케이블의 결합구조를 일부 발췌하여 보인 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a part of the coupling structure of the conventional operating lever and the parking cable.

도 3은 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.3 is a front view showing the overall structure of the mechanical drum brake according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 작동 레버와 파킹 케이블의 결합구조를 일부 발췌하여 보인 사시도이다.
Figure 4 is a perspective view showing a partial extract of the coupling structure of the operating lever and the parking cable according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

300 : 리딩슈 300a : 트레일링슈 300: leading shoe 300a: trailing shoe

700 : 작동 레버 720 : 결합부 700: operation lever 720: coupling portion

721 : 나사산 730 : 파킹 케이블 721 thread 730 parking cable

740 : 고정 돌기 750 : 헤드부
740: fixing projection 750: head

본 발명은 기계식 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 파킹 케이블의 단부가 결합되어 브레이크 슈를 외향 작동시키는 기계식 드럼 브레이크의 작동 레버에 관한 것이다.The present invention relates to a mechanical drum brake, and more particularly to an operating lever of a mechanical drum brake to which the end of the parking cable is coupled to operate the brake shoe outward.

일반적으로 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력을 발생하는 드럼 브레이크는 유압을 이용하는 유압식과 운전자의 일측에 마련된 주차 브레이크 레버를 이용하는 기계식 등이 있는데, 이 기계식 드럼 브레이크는 주차 브레이크 레버와 연계된 파킹 케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크 슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻는다. 이러한 기능을 하는 기계식 드럼 브레이크는 고급 승용차의 파킹 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용 캘리퍼 디스크 브레이크와 함께 결합되어 사용되며, 이와 같은 형을 D. I. H(Drum In Hat) 타입이라 하는데 이의 상세한 구조는 도 1에 도시한 바와 같다.Generally, a drum brake that generates a braking force by friction with a drum rotating with a wheel includes a hydraulic type using hydraulic pressure and a mechanical type using a parking brake lever provided on one side of the driver. Using a cable, the brake shoe with lining is rubbed against the drum to obtain braking force. Mechanical drum brakes that perform this function are used in combination with hydraulic caliper disc brakes for rear wheel braking when used as parking brakes in luxury cars.This type is called DI H (Drum In Hat) type. The structure is as shown in FIG.

기계식 드럼 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 차체에 볼트 체결되는 백 플레이트(20)와, 백 플레이트(20)의 전면 측에 설치되어 후술하는 작동 레버(70)에 의해 외향 작동하는 한 쌍의 브레이크 슈(30,30a)로 구성되어 있다. 브레이크 슈(30, 30a)는 외주면에 라이닝(31, 31a)이 부착되어 제동 시 휠(도시안함)과 함께 회전하는 드럼(10)의 내주면과 접촉하여 제동력을 발생한다. 그리고 브레이크 슈(30, 30a)의 일단부 사이에 위치되도록 선단부가 백 플레이트(20)의 상단부에서 전방 측으로 돌출된 앵커 핀(40)이 설치되는데, 이것은 열간 리벳팅 작업에 의해 고정된다. The mechanical drum brake, as shown here, is a pair of brake shoes which are bolted to the vehicle body and a pair of brake shoes which are installed on the front side of the back plate 20 and operated outward by an operation lever 70 to be described later. It consists of (30,30a). The brake shoes 30 and 30a are provided with linings 31 and 31a on the outer circumferential surface thereof to generate a braking force by contacting the inner circumferential surface of the drum 10 that rotates together with the wheel (not shown) during braking. And the anchor pin 40 protruding to the front side from the upper end of the back plate 20 is installed so that it may be located between the ends of brake shoes 30 and 30a, and this is fixed by a hot riveting operation.

브레이크 슈(30, 30a)는 이러한 앵커 핀(40)을 중심으로 드럼(10)의 전진 회전방향 측의 것을 리딩슈(30), 그 반대측에 마련된 것을 트레일링슈(30a)라 하여 구별하는데, 이것은 라이닝(33, 33a)이 부착되는 반원 형상의 림(32, 32a), 림(32, 32a)의 내주면에 결합되며 그 일단부는 앵커핀(40)과 접촉 지지되고 타단부는 후술하는 어저스트(60)의 단부와 접촉되는 웨브(31, 31a)로 구성되어서, 제동 시 라이닝(33, 33a)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하도록 외향 작동한다. The brake shoes 30 and 30a distinguish the ones on the forward rotation direction of the drum 10 around the anchor pins 40 as the leading shoes 30 and the trailing shoes 30a provided on the opposite side thereof. Semi-circular rims 32 and 32a to which linings 33 and 33a are attached, coupled to the inner circumferential surface of the rims 32 and 32a, one end of which is supported by contact with the anchor pin 40 and the other end of which is described later ( It consists of webs 31 and 31a in contact with the ends of 60 so that the linings 33 and 33a operate outwardly to friction with the inner circumferential surface of the drum 10 during braking.

리딩슈(30)와 트레일링슈(30a) 웨브(31, 31a)의 타단부 사이에는 어저스트(60)가 개재되어 서로 연계되는데, 이것은 계속적인 제동 작용에 따라 라이닝(33, 33a)이 마모되어 드럼(10) 내주면과의 이격거리가 커지는 것을 보상하는 역할도 병행한다.An adjuster 60 is interposed between the leading shoe 30 and the other ends of the trailing shoe 30a and the webs 31 and 31a. The linings 33 and 33a are worn by continuous braking action. The role of compensating for the separation of the drum 10 from the inner circumferential surface is also increased.

그리고 트레일링슈(30a) 웨브(31a)의 일단부 하면에는 주차용 작동 레버(70)가 일단부가 회전가능하게 축(71) 결합되며, 작동 레버(70)의 타단부에는 파킹 케이블(73)의 고정 돌기(74)가 결합되는 결합부(72)가 마련되어 있다. 또한, 제동 작용이 해제되면 리딩슈(30)와 트레일링슈(30a)를 복원시키는 복원스프링(80)이 설치되는데, 각 복원스프링(80)은 일단부가 앵커핀(40)에 고정되고, 타단부는 각각 리딩슈(30)와 트레일링슈(30a)에 고정되어 이의 탄성 복원력에 의해 브레이크 슈(30, 30a)가 원래의 위치로 귀환한다.In addition, one end of the trailing shoe 30a web 31a has a parking operation lever 70 coupled to one end of the shaft 71 so as to be rotatable, and the other end of the operation lever 70 is connected to a parking cable 73. Coupling portion 72 to which fixing protrusion 74 is coupled is provided. In addition, when the braking action is released, a restoring spring 80 for restoring the leading shoe 30 and the trailing shoe 30a is installed. Each restoring spring 80 has one end fixed to the anchor pin 40 and the other end thereof. Are respectively fixed to the leading shoe 30 and the trailing shoe 30a so that the brake shoes 30 and 30a return to their original positions by the elastic restoring force.

한편, 작동 레버(70)에 의해 연동하여 트레일링슈(30a)를 외향 작동시키는 스트럿(strut,50)이 트레일링슈(30)의 일단부위와 작동 레버(70) 사이에 설치되는 데, 이것은 좌측 단부가 리딩슈(30) 웨브(31)와 결합되며 우측 단부는 트레일링슈(30a)에 축(71) 결합된 주차용 작동 레버(70)와 결합된다.On the other hand, a strut (50) for interlocking the trailing shoe (30a) by the operating lever 70 is installed between one end of the trailing shoe 30 and the operating lever 70, which is the left end Is coupled to the leading shoe 30 web 31 and the right end is coupled to the parking operation lever 70 coupled to the shaft 71 to the trailing shoe 30a.

이와 같이 구성된 기계식 드럼 브레이크는 차량이 정지된 상태에서 운전석 일 측에 마련된 주차 브레이크 레버(도시안함)를 당기면, 파킹 케이블(73)에 의해 작동 레버(70)의 타단부가 연동하여 스트럿(50)이 화살표(F) 방향으로 밀리고, 동시에 리딩슈(30)의 웨브(31) 일단부가 앵커 핀(40)에서 분리되어 드럼(10) 측으로 밀려, 제동력이 발생된다. 계속하여 리딩슈(30)가 타단부에 접촉된 어저스트(60)를 밀어주면서 반력을 가하게 되고, 어저스트(60)는 이 반력을 트레일링슈(30a)에 전달함으로써, 트레일링슈(30a)의 라이닝(33a)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘한다. 이 때, 트레일링슈(30a)는 전달되는 반력으로 인해 드럼(10)의 회전방향으로 움직이려고 하는데, 일단부가 앵커핀(40)에 의해 지지되어 더 이상 드럼(10)의 회전방향으로 작동하지 못하게 된다.When the mechanical drum brake configured as described above pulls the parking brake lever (not shown) provided on one side of the driver's seat while the vehicle is stopped, the other end of the operating lever 70 is interlocked by the parking cable 73 so that the strut 50 is connected. At the same time as the arrow F, one end of the web 31 of the leading shoe 30 is separated from the anchor pin 40 and is pushed toward the drum 10 to generate a braking force. Then, the leading shoe 30 exerts a reaction force by pushing the adjuster 60 in contact with the other end, and the adjuster 60 transmits the reaction force to the trailing shoe 30a, thereby The lining 33a rubs against the inner circumferential surface of the drum 10 to exert a braking force. At this time, the trailing shoe 30a tries to move in the rotational direction of the drum 10 due to the reaction force transmitted, one end of which is supported by the anchor pin 40 and no longer operates in the rotational direction of the drum 10. .

이러한 기계식 드럼 브레이크는 주차 브레이크 레버(도시안함)와 작동 레버(70)가 파킹 케이블(73)을 통해 연계되어서 제동 작용을 수행하는데, 도 2에 도시한 바와 같이 고정 돌기(74)를 견고하게 고정시키기 위한 별도의 수단이 마련되어 있지 않아 파킹 케이블(73)의 장력이 부족한 경우 파킹 케이블(73)의 고정 돌기(74)가 결합부(72)에서 이탈될 우려가 있었다.The mechanical drum brake performs a braking action by connecting the parking brake lever (not shown) and the operation lever 70 through the parking cable 73. As shown in FIG. 2, the fixing protrusion 74 is firmly fixed. There is a possibility that the fixing protrusion 74 of the parking cable 73 is separated from the coupling portion 72 when the tension of the parking cable 73 is insufficient because there is no separate means for making.

즉, 작동 레버(70)의 타단부의 U 자형으로 절곡된 결합부(72)에 파킹 케이블(73)의 단부가 고정 돌기(74)에 의해 걸려서 고정된다. 그러나 파킹 케이블(73)의 인장력이 해제되거나 느슨해지면 고정 돌기(74)가 결합부(72) 상측으 로 들리는 경우가 발생되는데, 이러한 상태에서 파킹 케이블(73)을 다시 당기면 고정 돌기(74)가 결합부(72)로부터 이탈되어 제동 작용을 할 수 없다.That is, the end of the parking cable 73 is caught and fixed by the fixing protrusion 74 to the engaging portion 72 bent in the U-shape of the other end of the operation lever 70. However, when the tensioning force of the parking cable 73 is released or loosened, the fixing protrusion 74 may be lifted to the upper side of the coupling portion 72. In this state, when the parking cable 73 is pulled again, the fixing protrusion 74 may be removed. It is separated from the coupling part 72 and cannot perform a braking action.

또한 기계식 드럼 브레이크의 조립 과정에서도 마찬가지로 인위적인 힘을 가하지 않은 상태에서 파킹 케이블(73)의 고정 돌기(74)가 작동 레버(70)의 결합부(72)로부터 자주 이탈되어 조립 시 어려움이 있다.
In addition, in the assembling process of the mechanical drum brake, the fixing protrusion 74 of the parking cable 73 is frequently detached from the coupling portion 72 of the operation lever 70 in the state of not applying artificial force, thereby making it difficult to assemble.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 작동 레버의 단부를 밴딩 형성하여 일체 형성된 결합부와, 파킹 케이블 선단부의 고정 돌기를 결합 시 파킹 케이블의 장력이 부족하더라도 고정 돌기가 결합부로부터 이탈되지 않고 결합된 상태가 그대로 유지되어 전체적인 신뢰성을 향상시키는 기계식 드럼 브레이크의 작동 레버를 제공하는 것이다.
The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to form a coupling portion integrally formed by bending the end of the operation lever, and the fixing projection is coupled even if the tension of the parking cable is insufficient when combining the fixing projection of the parking cable end portion It is to provide an actuating lever of a mechanical drum brake that does not deviate from the portion and remains engaged, improving overall reliability.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 결합되는 백 플레이트와, 백 플레이트에 대향 형성된 휠과 함께 회전하는 드럼과, 드럼의 내주면과 접촉하여 제동 작용을 하도록 라이닝이 부착된 리딩 및 트레일링슈와, 일단부가 트레일링슈에 축 결합되며 타단부가 파킹 케이블의 단부에 고정되어 리딩슈와 트레일링슈를 작동시키는 작동 레버와, 작동 레버의 타단부에 밴딩 형성한 결합부와, 결합부에 삽입 고정되는 파킹 케이블 단부에 형성된 고정 돌기를 포함하는 기계식 드럼 브레 이크에 있어서,The present invention for achieving the object, the back plate is coupled to the vehicle body, the drum that rotates with the wheel formed opposite to the back plate, the leading and trailing shoe with a lining is attached to the braking action in contact with the inner peripheral surface of the drum and One end is axially coupled to the trailing shoe and the other end is fixed to the end of the parking cable to operate the leading shoe and the trailing shoe, the coupling portion formed by bending the other end of the operating lever, and the insertion portion is fixed In a mechanical drum brake comprising a fixing projection formed at the end of the parking cable,

상기 작동 레버의 결합부는 원통형 슬리브로 내주면에 암나사 가공되며, 상기 파킹 케이블의 고정 돌기는 봉상으로 외주면에 수나사 가공되어 상기 결합부에 상기 고정 돌기를 나사 결합함으로써 파킹 케이블의 장력이 약한 경우에도 고정 돌기가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The engaging portion of the actuating lever is female threaded on the inner circumferential surface by a cylindrical sleeve, and the fixing protrusion of the parking cable is threaded on the outer circumferential surface in the form of a rod, so that the fixing protrusion is fixed even when the tension of the parking cable is weak by screwing the fixing protrusion to the engaging portion. Can be prevented from escaping.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 개략적으로 보인 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 작동 레버의 결합부를 도시한 요부 사시도이다. 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 작동 레버의 결합부 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 동일한 구성요소에 대한 설명은 개략적으로 한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 3 is a front view schematically showing the overall configuration of the mechanical drum brake according to the present invention, Figure 4 is a perspective view of the main portion showing the engaging portion of the operating lever according to the present invention. Since the mechanical drum brake according to the present invention is the same as a conventional component except for the structure of the engaging portion of the actuating lever, the description of the same component is outlined.

본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 휠(도시안함)과 함께 회전하는 원통형 드럼(100)으로 구성되며, 드럼(100)과 상응하도록 차체의 피체결부(도시안함)에 볼트 체결되는 백 플레이트(200), 백 플레이트(200)의 전면부에 설치되며 라이닝(330, 330a) 부착된 한 쌍의 브레이크 슈(300, 300a) 등으로 이루어져, 제동 작용 시 라이닝(330, 330a)이 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동력이 발휘된다.The mechanical drum brake according to the present invention, as shown in Figs. 3 and 4, is composed of a cylindrical drum 100 that rotates with a wheel (not shown), and the fastened portion (shown) of the vehicle body to correspond with the drum 100. And a pair of brake shoes 300 and 300a attached to the back plate 200 and the front plate of the back plate 200 and attached to the linings 330 and 330a. 330 and 330a rub with the inner circumferential surface of the drum 100 to exert a braking force.

브레이크 슈(300, 300a)는 드럼(100)의 전진 회전방향 측에 마련된 리딩슈(300)와, 그 반대방향 측에 설치된 트레일링슈(300a)로 구별되는데, 이들은 외주면에 라이닝(330, 330a)이 부착되도록 소정 곡률의 림(320, 320a)과 이의 내주 면에 일체로 결합된 판상 웨브(310, 310a)로 구성된다.The brake shoes 300 and 300a are classified into a leading shoe 300 provided on the forward rotation direction side of the drum 100 and a trailing shoe 300a provided on the opposite side thereof, and the linings 330 and 330a on the outer circumferential surface thereof. It consists of rims 320 and 320a of predetermined curvature and plate-like webs 310 and 310a integrally coupled to the inner circumferential surface thereof so as to be attached thereto.

그리고 앵커 핀(400)이 리딩슈(300) 웨브(310)의 일단부와 트레일링슈(300a) 웨브(310a)의 일단부 사이에 선단부가 위치되도록 백 플레이트(200)의 상단 전방 측으로 돌출 결합되며, 리딩슈(300)와 트레일링슈(300a)의 타단부 사이에는 어저스트(600)가 개재되어 이들을 서로 연계한다. 또한, 리딩슈(300)와 트레일링슈(300a)는 복원스프링(800)의 탄성복원력에 의해 다시 복원된다.And the anchor pin 400 is projected and coupled to the upper front side of the back plate 200 so that the tip is positioned between one end of the leading shoe 300, the web 310 and one end of the trailing shoe 300a, the web 310a In addition, an adjust 600 is interposed between the leading shoe 300 and the other end of the trailing shoe 300a to connect them with each other. In addition, the leading shoe 300 and the trailing shoe 300a are restored again by the elastic restoring force of the restoring spring 800.

트레일링슈(300a)의 일단부에는 작동 레버(700)의 일단부가 회전가능하게 축(710) 결합되며, 리딩슈(300)와 작동 레버(700)는 스트럿(500)으로 연계 지지되어 있다. 리딩슈(300)와 트레일링슈(300a)를 작동시키는 작동 레버(700)는 운전석 일 측에 마련된 주차 브레이크 레버(도시안함)와 파킹 케이블(730,PARKING CABLE)을 통해 연결되며, 이들의 결합구조는 다음과 같다.One end of the operating lever 700 is rotatably coupled to the shaft 710 at one end of the trailing shoe 300a, and the leading shoe 300 and the operating lever 700 are supported by the strut 500 in cooperation. The operating lever 700 for operating the leading shoe 300 and the trailing shoe 300a is connected to the parking brake lever (not shown) and the parking cable 730 (PARKING CABLE) provided at one side of the driver's seat, and a coupling structure thereof. Is as follows.

먼저, 작동 레버(700)의 타단부에는 본 발명의 특징적인 요소로서 파킹 케이블(730)의 장력이 느슨한 경우 후술하는 파킹 케이블(730) 고정 돌기(740)가 이탈하지 않도록 내주면(A)에 암나사 가공되도록 내측으로 절곡 형성되어 중공형 슬리브를 형성하는 결합부(720)가 일체로 구성되며, 파킹 케이블(730)의 단부에는 봉상으로 이루어진 고정 돌기(740)가 구성된다. 상기 봉상의 고정 돌기(740)는 수나사 가공된 볼트일 수도 있다.First, the other end of the operation lever 700 as a characteristic element of the present invention when the tension of the parking cable 730 is loose, the female screw on the inner peripheral surface (A) so that the parking cable 730 fixing projections 740, which will be described later, do not escape Coupling portion 720 is formed to be bent inward to be processed to form a hollow sleeve is integrally formed, the end of the parking cable 730 is formed with a fixing projection 740 made of a rod-like. The rod-like fixing protrusion 740 may be a male threaded bolt.

따라서 파킹 케이블(730)의 수나사 가공된 고정 돌기(740)가 중공형 슬리브 결합부(720)의 내주면(A)에 오른나사방향으로 회전하여 나사 결합되면 작동 레버(700)의 타단부에 파킹 케이블(730)의 단부가 견고하게 고정되며, 수나사 가공된 파킹 케이블의 고정 돌기(740)의 선단부에 형성된 헤드부(750)를 스페너 또는 렌치 등으로 왼나사방향으로 풀어줌으로써 탈착이 가능하다. 또한, 헤드부(750)의 원주방향을 따라 나사산이 크게 형성되어 스페너 또는 렌치를 사용하지 않고도 고정 돌기(740)을 풀 수 있도록 구성할 수도 있다. 따라서, 작동 레버의 내주면(A)과 고정 돌기(740)의 외주면에 형성된 나사산(721)에 의해서 파킹 케이블(730)의 장력이 약한 경우에도 고정 돌기(740)가 결합부(720)와 나사 결합되어 이탈하지 못하고 결합된 상태를 그대로 유지하게 된다. 도 3의 미 설명 부호(220)는 파킹 케이블(730)의 배선을 위한 케이블 가이드부이고, 미 설명 부호(210)는 이물질의 유입을 방지하는 먼지 커버이다.Therefore, when the male threaded fixing protrusion 740 of the parking cable 730 rotates in the right direction to the inner circumferential surface A of the hollow sleeve coupling portion 720 and is screwed, the parking cable at the other end of the operating lever 700. The end of 730 is firmly fixed and detachable by releasing the head portion 750 formed at the front end of the fixing projection 740 of the male threaded parking cable in a left screw direction with a wrench or a wrench. In addition, a screw thread may be formed along the circumferential direction of the head 750 so that the fixing protrusion 740 may be released without using a wrench or a wrench. Therefore, even when the tension of the parking cable 730 is weak due to the thread 721 formed on the inner circumferential surface A of the operation lever and the outer circumferential surface of the fixing protrusion 740, the fixing protrusion 740 is screwed to the engaging portion 720. It is not possible to escape and remain in a combined state. Reference numeral 220 in FIG. 3 is a cable guide part for wiring the parking cable 730, and reference numeral 210 is a dust cover to prevent the inflow of foreign matter.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크의 제동 작용과 이에 따른 효과를 설명한다.Next, the braking action of the mechanical drum brake according to the present invention configured as described above and the effects thereof will be described.

먼저, 차량이 정지된 상태에서 운전자가 주차 브레이크 레버(도시안함)를 당기면, 파킹 케이블(730)과 함께 작동 레버(700)의 타단부가 화살표(F) 방향으로 연동하여 스트럿(500)이 화살표(F) 방향으로 이동된다. 동시에 리딩슈(300)의 일단부가 앵커핀(400)의 선단부에서 분리되어 라이닝(330)이 드럼(100)의 내주면과 마찰함으로써 제동력이 발휘된다. 계속하여 반력이 어저스트(600)를 통해 트레일링슈(300a)로 전달되고 여기에서도 라이닝(330a)이 드럼(100)의 내주면과 접촉하여 역시 제동력을 발휘한다. First, when the driver pulls the parking brake lever (not shown) while the vehicle is stopped, the other end of the operation lever 700 together with the parking cable 730 interlocks in the direction of the arrow F, so that the strut 500 is arrowed. It is moved in the (F) direction. At the same time, one end of the leading shoe 300 is separated from the front end of the anchor pin 400 so that the lining 330 rubs against the inner circumferential surface of the drum 100 to exert a braking force. Subsequently, reaction force is transmitted to the trailing shoe 300a through the adjust 600, and the lining 330a also contacts the inner circumferential surface of the drum 100 to exert a braking force.

그리고 운전자가 주차 브레이크 레버를 풀게 되면, 파킹 케이블(730)의 장력이 해제되어 작동 레버(700)가 복원되며, 복원스프링(800)의 탄성 복원력에 의해 리딩슈(300)와 트레일링슈(300a) 역시 다시 원위치로 가게 된다.When the driver releases the parking brake lever, the tension of the parking cable 730 is released to restore the operation lever 700, and the leading shoe 300 and the trailing shoe 300a are supported by the elastic restoring force of the restoring spring 800. It will go back to its original position.

이 때, 파킹 케이블(730) 단부에 마련된 고정 돌기(740)는 결합부(720)와 나사 결합함으로써 파킹 케이블(730)이 작동 레버(700)로부터 분리되는 것을 방지함으로써, 파킹 케이블(730)의 장력이 해제되어 느슨한 상태로 유지되어도 결합부(720)에서 이탈되지 않고 결합된 상태를 그대로 유지하게 된다. 그리고 기계식 드럼 브레이크의 조립과정에서도 인위적인 힘을 가하지 않고서는 파킹 케이블(730)의 고정 돌기(740)가 이탈되지 않기 때문에 이의 조립을 용이하게 수행할 수 있다.
At this time, the fixing protrusion 740 provided at the end of the parking cable 730 is screwed with the coupling portion 720 to prevent the parking cable 730 from being separated from the operating lever 700, thereby preventing the parking cable 730 Even when the tension is released and maintained in a loose state, the combined state is maintained without being separated from the coupling part 720. In addition, even during the assembly of the mechanical drum brake, since the fixing protrusion 740 of the parking cable 730 is not detached without artificial force, the assembly thereof can be easily performed.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크의 작동 레버의 결합부와, 파킹 케이블의 고정 돌기에는 나사산이 형성되어 이들이 나사 결합함으로써, 고정 돌기가 결합부에서 이탈되지 않고 결합된 상태가 그대로 유지되어 기계식 드럼 브레이크의 전체적인 신뢰성이 향상된다.As described in detail above, a thread is formed in the engaging portion of the actuating lever of the mechanical drum brake according to the present invention and the fixing projection of the parking cable, so that they are screwed together, so that the fixing protrusion is coupled without being detached from the engaging portion. It remains the same, improving the overall reliability of the mechanical drum brake.

Claims (2)

차체에 결합되는 백 플레이트(200)와, 상기 백 플레이트(200)에 대향 형성된 휠과 함께 회전하는 드럼(100)과, 상기 드럼(100)의 내주면과 접촉하여 제동 작용을 하는 라이닝(330, 330a)이 부착된 리딩슈(300) 및 트레일링슈(300a)와, 일단부가 상기 트레일링슈(300a)에 축(710) 결합되며 타단부가 파킹 케이블(730)의 단부에 고정되어 상기 리딩슈(300)와 상기 트레일링슈(300a)를 작동시키는 작동 레버(700)와, 상기 작동 레버(700)의 타단부에 밴딩 형성된 결합부(720)와, 이에 결합되는, 상기 파킹 케이블(730) 단부에 마련된 고정 돌기(740)를 포함하는 기계식 드럼 브레이크에 있어서,The back plate 200 coupled to the vehicle body, the drum 100 that rotates together with the wheels formed opposite to the back plate 200, and linings 330 and 330 that come in contact with the inner circumferential surface of the drum 100 to perform a braking action. ) Is attached to the leading shoe 300 and trailing shoe (300a), one end is coupled to the trailing shoe (300a) shaft 710, the other end is fixed to the end of the parking cable 730 the leading shoe 300 ) And an operating lever 700 for operating the trailing shoe 300a, a coupling portion formed by bending at the other end of the operating lever 700, and coupled to an end of the parking cable 730. In a mechanical drum brake comprising a fixing protrusion 740, 상기 작동 레버(700)의 결합부(720)는 중공형 슬리브로 그 내주면(A)에 나사산(721)이 암나사 가공되며, 상기 파킹 케이블(730)의 고정 돌기(740)는 봉상으로 그 외주면에 수나사 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.The engaging portion 720 of the actuating lever 700 is a hollow sleeve, and a thread 721 is female-threaded on the inner circumferential surface A thereof, and the fixing protrusion 740 of the parking cable 730 is rod-shaped on its outer circumferential surface. Mechanical drum brakes, characterized in that the male thread is processed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정 돌기(740)의 선단부에는 원주방향으로 나사산이 가공된 헤드부(750)가 형성된 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.Mechanical drum brake, characterized in that the front end of the fixing projections 740 is formed with a head portion 750 is threaded in the circumferential direction.
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