KR100753593B1 - Oil circulation structure of external pump - Google Patents

Oil circulation structure of external pump Download PDF

Info

Publication number
KR100753593B1
KR100753593B1 KR1020060018740A KR20060018740A KR100753593B1 KR 100753593 B1 KR100753593 B1 KR 100753593B1 KR 1020060018740 A KR1020060018740 A KR 1020060018740A KR 20060018740 A KR20060018740 A KR 20060018740A KR 100753593 B1 KR100753593 B1 KR 100753593B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rotor
motor unit
external pump
motor
circulation line
Prior art date
Application number
KR1020060018740A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김창업
김창기
이진욱
강건용
최영
김찬주
Original Assignee
한국기계연구원
성신공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국기계연구원, 성신공업 주식회사 filed Critical 한국기계연구원
Priority to KR1020060018740A priority Critical patent/KR100753593B1/en
Priority to EP06026716A priority patent/EP1803921A3/en
Priority to JP2006353090A priority patent/JP2007177791A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100753593B1 publication Critical patent/KR100753593B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5806—Cooling the drive system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F5/00—Air-conditioning systems or apparatus not covered by F24F1/00 or F24F3/00, e.g. using solar heat or combined with household units such as an oven or water heater
    • F24F5/0042—Air-conditioning systems or apparatus not covered by F24F1/00 or F24F3/00, e.g. using solar heat or combined with household units such as an oven or water heater characterised by the application of thermo-electric units or the Peltier effect
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2210/00—Working fluids
    • F05D2210/10—Kind or type
    • F05D2210/11—Kind or type liquid, i.e. incompressible
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S415/00—Rotary kinetic fluid motors or pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

An oil circulation structure of an external pump motor is provided to prevent generation of cavitations by circulating oil by a circulation line formed in a rotor so as to improve cooling performance. An oil circulation structure of an external pump motor comprises a motor unit, a transfer chamber, a first circulation line(R10) and a thermoelectric element. The motor unit transfers rotation force through a rotation shaft(121) mounted on the rotor(R) rotated inside a stator. The transfer chamber receives the rotation force from the rotation shaft of the motor, and transfers LPG fuel. The first circulation line is pierced into the inside of a rotator in straight line shape, and maintains equal radius direction distance in inclined shape. The thermoelectric element is installed in a surface of the motor unit.

Description

외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조{Oil circulation structure of external pump} Oil circulation structure of external pump

도 1은 종래의 외장형 펌프의 분리 사시도,1 is an exploded perspective view of a conventional external pump,

도 2 및 도 3은 본 발명의 순환라인이 형성되는 회전자에 대한 사시도 및 개념도2 and 3 are a perspective view and a conceptual view of a rotor is formed a circulation line of the present invention

도 4는 본 발명의 순환라인에 의해 오일이 순환되는 것을 도시하는 개념도.Figure 4 is a conceptual diagram showing that the oil is circulated by the circulation line of the present invention.

도 5는 본 발명의 또 다른 순환라인이 형성되는 회전자에 대한 사시도,5 is a perspective view of a rotor in which another circulation line of the present invention is formed;

도 6은 본 발명에 의한 열전소자에 의한 냉각구성의 분리 사시도이다.6 is an exploded perspective view of a cooling configuration by a thermoelectric device according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

110 : 이송챔버 111 : 공간부110: transfer chamber 111: space

112 : 흡입구 113 : 토출구112: suction port 113: discharge port

R : 고정자 R10 : 제1순환라인R: Stator R10: First circulation line

R20 : 제2순환라인 141 : 제1플레이트R20: Second circulation line 141: First plate

145 : 제2플레이트 120 : 모터부145: second plate 120: motor portion

본 발명은 엘피지용 외장형 펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고정자안에서 회전하는 회전자의 내부에 순환라인을 형성한 후 상기 순환라인을 통해 오일을 순환시켜 냉각을 하게 되는 측류방식 엘피지용 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an external type pump for LLP, and more particularly, the external type pump for side flow type LLP which forms a circulation line in the rotor rotating in the stator and circulates oil through the circulation line to cool. It relates to a motor oil circulation structure.

일반적으로 펌프라고 하는 것은 에너지를 투입하여 유체를 이송시키는 장치를 말하는 것으로서 통상 날개차의 회전에 의해 유체에 운동에너지를 공급하는 터보펌프와 공간용적을 주기적으로 변화시켜 유체를 흡입, 배출시켜 이송하는 용적형 펌프와 기타 다른 방식에 의한 특수형 펌프로 나누어진다.In general, a pump refers to a device that transfers fluid by inputting energy. A turbo pump that supplies kinetic energy to the fluid by rotation of a vane and a space that periodically changes the space to inhale and discharge the fluid are transported. It is divided into volumetric pumps and special pumps by other means.

상술한 바와 같은 펌프중 용적형 펌프가 사용유량은 적지만 유압이 매우 높아 자동차의 연료 펌프로서 사용되고 있다. Among the pumps described above, the volumetric pump is used as a fuel pump of an automobile because of its low flow rate but very high hydraulic pressure.

근래에는 환경친화적인 연료인 엘피지를 자동차 연료로서 사용하기 위한 액상 엘피지 분사(LPLI : Liquid Phase LPG Injection)방식이 사용되고 있는데 종래에는 상기 액상 엘피지 분사를 위해 연료탱크내에 상기 펌프를 장착하는 내장형 펌프가 사용되고 있었다. 그러나 상기 내장형 펌프의 경우 고장이 생기는 경우 연료탱크와 동시에 교체해야하는 문제가 있어 최근에는 연료라인에 펌프를 설치하는 외장형 연료펌프가 제시되고 있다.In recent years, liquid phase LPG injection (LPLI) has been used for the use of environmentally friendly fuel, such as LPG as an automobile fuel. there was. However, in the case of the built-in pump, there is a problem that must be replaced at the same time as the fuel tank when a failure occurs, and in recent years, an external fuel pump for installing a pump in a fuel line has been proposed.

이하 첨부된 도 1을 참조하여 상기 외장형 연료펌프에 대해 설명하기로 한다. 상기 도 1에 도시된 연료펌프는 측류방식의 외장형 연료펌프로서, 모터가 내장된 모터부(120)와 상기 모터에 의해 공급되는 회전력을 이용하여 작동유체 즉 엘피지 연료를 이송하는 이송 챔버(110)로 구성된다. 이때 상기 이송 챔버(110)에 형성 되는 공간부(111)에 배치되는 것으로서, 로터(142)와 롤러(143)가 실린더(144)내에 배치된 후 상기 실린더(144)상하에 각각 제1플레이트(141)와 제2플레이트(145)가 배치된다. 이러한 구성에 의해 작동유체가 흡입 토출되는데 그 방향이 상기 로터(142)의 회전방향에 접하게 되는 것이다. 즉, 상기 로터(142)의 회전방향에 접하는 방향으로 흡입구(112)를 통해 흡입된 후 공간용적의 변화(등록특허 제505821호 참조)에 의해 토출구(113)를 통해 토출되며 그 방향이 상기 로터(142)의 회전방향에 접하게 되는 것이다. Hereinafter, the external fuel pump will be described with reference to FIG. 1. The fuel pump shown in FIG. 1 is an external fuel pump having a side flow type, and includes a motor unit 120 in which a motor is embedded and a transfer chamber 110 that transfers a working fluid, that is, an LPG fuel, using a rotational force supplied by the motor. It consists of. In this case, the rotor 142 and the roller 143 are disposed in the space 111 formed in the transfer chamber 110, and the first plate (above and below the cylinder 144, respectively) is disposed in the cylinder 144. 141 and the second plate 145 are disposed. By this configuration, the working fluid is sucked and discharged, and its direction is in contact with the rotation direction of the rotor 142. That is, after being sucked through the suction port 112 in a direction in contact with the rotation direction of the rotor 142 is discharged through the discharge port 113 by a change in the volume of the space (see Patent No. 505821), the direction of the rotor It is in contact with the rotation direction of (142).

또한 상기 모터부(120)의 경우 모터가 내장되는데, 상기 모터는 고정자 내부에서 회전자가 회전하며 회전력을 발생한다. 이때 상기 모터부(120)내부에는 오일이 충진되어 윤활과 냉각을 수행하고 있다. In addition, in the case of the motor unit 120, a motor is built in. The motor rotates inside the stator to generate rotational force. In this case, oil is filled in the motor unit 120 to perform lubrication and cooling.

즉, 상기 모터부(120)의 표면은 요철형상으로 형성되어 주위와의 접촉면적을 증가시켜 상기 오일로 전달된 열을 대기로 방출시켜 냉각을 수행하게 된다. 이는 상기 외장형 펌프의 경우 연료탱크 외부에 위치하는 관계로 따로이 냉각을 해야할 필요성이 있으며 상기 냉각을 위해서 오일을 충진하여 냉각을 하게되는 것이다.That is, the surface of the motor unit 120 is formed in a concave-convex shape to increase the contact area with the surroundings to release the heat transferred to the oil to the atmosphere to perform the cooling. This is because the external pump needs to be cooled separately because it is located outside the fuel tank and is cooled by filling with oil for the cooling.

그러나, 상술한 바와 같이 단순히 오일을 충진한 후 상기 오일에 흡수된 열을 상기 모터부(120)표면을 통해 대기로 방출하는 것은 그 방열 성능에 한계가 있으며, 특히 엘피지를 연료로 사용하는 경우에는 저온에서 증발하는 엘피지 연료의 특성상 상술한 냉각방식에 의한 경우 기화에 의한 캐비테이션이 발생하는 경우가 있다. As described above, however, simply filling the oil and then dissipating the heat absorbed by the oil to the atmosphere through the surface of the motor unit 120 has a limitation in its heat dissipation performance. In the cooling system described above, cavitation due to vaporization may occur due to the characteristics of the Elpji fuel evaporating at low temperature.

상기 캐비테이션이라고 하는 것은 특정 유동 지점에 발생하는 공동현상(空洞 現像)을 일컫는데, 상술한 바와 같은 온도 상승에 의해 발생되는 캐비테이션이 발생하는 경우 상기 펌프로부터 토출되는 연료의 토출량이 불규칙해지고, 이에 의해 엔진의 부조현상이 발생하는 문제점이 있었다.The cavitation refers to a cavity phenomenon occurring at a specific flow point. When the cavitation generated by the temperature rise as described above occurs, the discharge amount of the fuel discharged from the pump becomes irregular, whereby There was a problem that the relief of the engine occurs.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 고정자안에서 회전하는 회전자의 내부에 순환라인을 형성한 후 상기 순환라인을 통해 모터부에 충진되어 있는 오일을 순환함에 의해 냉각성능을 향상시키게 되어 저온에서 기화하는 엘피지 연료를 사용하는 경우에도 캐비테이션의 발생을 억제할 수 있는 엘피지용 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조에 관한 것이다.The present invention is to solve the above-described problems by forming a circulation line in the rotor rotating in the stator to improve the cooling performance by circulating the oil filled in the motor through the circulation line at a low temperature The present invention relates to an oil circulation structure of the motor part of an external type pump for elbow, which can suppress the occurrence of cavitation even when using an evaporated Elf fuel.

상술한 목적은 고정자와 상기 고정자 내부에서 회전하는 한편 회전축을 수용하는 회전자를 포함하는 모터부와, 상기 모터부의 회전축으로부터 회전력을 공급받아 엘피지 연료를 이송하는 이송 챔버로 구성되는 외장형 펌프에 있어서,In the external pump comprising a motor unit including a stator and a rotor that rotates inside the stator and receives a rotating shaft, and a transfer chamber that receives the rotational force from the rotating shaft of the motor unit and transfers the LPI fuel.

상기 회전자 내부에 형성되는 순환라인을 더 포함하여 상기 모터부에 충진되는 오일을 순환하는 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조에 의해 달성될 수 있다.It may be achieved by the motor unit oil circulation structure of the external pump for circulating the oil filled in the motor unit further comprising a circulation line formed inside the rotor.

이하 첨부된 도면과 실시예를 참조하여 본 발명의 구성을 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings and embodiments will be described in more detail the configuration of the present invention.

본 발명은 상술한 바와 같이 회전자 내부에 순환라인을 설치함에 의해 오일을 순환시켜 냉각 성능을 향상시키는 것으로서 이하 각 실시예를 통해 설명하기로 한다.The present invention to improve the cooling performance by circulating the oil by installing a circulation line inside the rotor as described above will be described through the following embodiments.

도 2는 본 발명의 순환라인을 직선으로 형성한 실시예1을 도시한 것으로서, 설명의 편의를 위해 모터부(120)에서 회전자(R)와 상기 회전자(R)에 설치되는 회전축(121)만을 도시하였다.2 is a view illustrating a first embodiment in which a circulation line of the present invention is formed in a straight line, and for the convenience of description, a rotating shaft 121 installed in the rotor R and the rotor R in the motor unit 120. ) Only.

상기 도 2에서 알 수 있듯이 고정자(도시되지 않음)에 의해 회전되는 회전자(R) 내부에 제1순환라인(R10)을 형성하였는데, 상기 제1순환라인(R10)은 회전자(R) 내부에 직선형상으로 관통되는 것으로서 반경방향 거리는 동일하되, 상기 회전자 양단의 흡입구(R11)와 토출구(R12)의 위치가 일치하지 않는 형상이다. 다시 말해서, 상기 제1순환라인(R10)은 반경방향의 거리는 일정하게 유지하면서 기울어져 있는 형상이다. 이와 같은 형상의 제1순환라인(R10)에 의해 상기 모터부(120)에 충진되어 있는 오일이 순환되는 것이다. As shown in FIG. 2, a first circulation line R10 is formed inside the rotor R that is rotated by a stator (not shown), and the first circulation line R10 is formed inside the rotor R. The radial distance is the same, but the radial distances are the same, but the positions of the suction port R11 and the discharge port R12 on both ends of the rotor do not coincide. In other words, the first circulation line R10 is inclined while maintaining a constant radial distance. The oil filled in the motor unit 120 is circulated by the first circulation line R10 having such a shape.

그 원리에 대해 도 3을 참조하여 설명하면, 상기 제1순환라인(R10)이 형성되는 회전자(R)가 회전될때 상기 제1순환라인(R10)은 상기 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1순환라인(R10)의 면에 수직한 방향(F)으로 작동유체를 누르게 된다. 이때 상기 힘은 수평방향 분력(Ft)와 수직방향 분력(Fn)으로 분리할 수 있으며, 상기 수평방향 분력(Ft)에 의해 상기 작동유체가 밀려가게 되는 것이다.The principle will be described with reference to FIG. 3. When the rotor R, in which the first circulation line R10 is formed, is rotated, the first circulation line R10 is formed as shown in FIG. 3. The working fluid is pressed in the direction F perpendicular to the surface of the first circulation line R10. In this case, the force may be separated into a horizontal component force (Ft) and a vertical component force (Fn), and the working fluid is pushed by the horizontal component force (Ft).

이러한 원리에 의해 상기 작동유체가 밀려가서 토출구(R12)측으로 배출되면 그 빈 공간은 흡입구(R11)를 통해 다시 오일이 충진되게 되고 이러한 현상이 반복되면 결국 상기 모터부(120)에 충진되어 있는 오일이 상기 제1순환라인(R10)을 통해 순환되는 것이다.By this principle, when the working fluid is pushed out and discharged to the discharge port R12, the empty space is filled with oil again through the suction port R11, and when this phenomenon is repeated, the oil filled in the motor unit 120 is eventually This is circulated through the first circulation line (R10).

결국 상술한 바와 같이 오일이 순환됨에 의해 열을 전달받은 오일이 상기 모 터부(120) 표면에서 대기와 열전달을 하여 냉각되고 상기 냉각된 오일이 순환에 의해 다시 상기 제1순환라인(R10)으로 유입되어 전반적으로 모터부(120)의 냉각성능을 향상시키게 되는 것이다.(도 4참조)Eventually, as described above, the oil, which has received heat by circulating the oil, is cooled by heat transfer with the atmosphere on the surface of the motor unit 120, and the cooled oil flows back into the first circulation line R10 by circulation. This is to improve the overall cooling performance of the motor unit 120. (See Fig. 4)

이하 도 5를 참조하여 상기 순환라인을 나사산 형상으로 형성한 실시예2를 설명하기로 한다.Hereinafter, Embodiment 2 in which the circulation line is formed in a thread shape will be described with reference to FIG. 5.

상기 실시예2에서는 상기 회전자(R)에 삽입되는 회전축(121)상에 나사산(121a)을 형성하고, 상기 회전자(R)에는 상기 나사산(121a)이 끼움되어 회전하기 위해 상기 나사산(121a)과 대응되게 형성되는 제2순환라인(R20)이 형성되어 있다. 이는 마치 볼트와 상기 볼트가 끼움되는 너트와의 관계와 유사하다.In the second embodiment, a screw thread 121a is formed on the rotary shaft 121 inserted into the rotor R, and the screw thread 121a is fitted to the rotor R to rotate. The second circulation line (R20) is formed to correspond to) is formed. This is similar to the relationship between the bolt and the nut on which it is fitted.

상술한 바와 같이 상기 회전축(121)의 나사산(121a)이 상기 제2순환라인(R20)에 끼움되어 회전하면서 상기 나사산(121a)과 상기 제2순환라인(R20)사이의 틈새를 통해 상기 오일이 이송되어 결국 순환되는 것이다.As described above, while the screw thread 121a of the rotary shaft 121 is fitted into the second circulation line R20 and rotates, the oil passes through the gap between the screw thread 121a and the second circulation line R20. It is transported and eventually circulated.

이와 같은 순환작용에 의해 열을 전달받은 오일이 상기 모터부(120)의 표면측으로 순환되어 상기 표면을 통해 대기로 열을 방출하며 냉각을 수행하게 되는 것이다.The oil, which has received heat by such a circulation action, is circulated to the surface side of the motor unit 120 to release heat to the atmosphere through the surface and perform cooling.

한편 상술한 실시예1 또는 실시예2의 순환라인을 측류형 외장형 펌프에 적용하는 것이 더욱 바람직하다. 일반적인 외장형 펌프의 경우 엘피지 연료가 상기 일반적인 외장형 펌프를 관통하며 지나가게 되어 상기 엘피지 연료에 의해 냉각되게 된다. On the other hand, it is more preferable to apply the circulation line of Example 1 or Example 2 to a side flow type external pump. In the case of a general external pump, the LLP fuel is passed through the general external pump to be cooled by the LLP fuel.

그러나 상술한 측류 펌프의 경우 도 1에 도시된 바와 같이 흡입구(112)를 통 해 흡입된 후 토출구(113)를 통해 토출되는 구성이어서 모터부(120)를 경유하지 않는다. 따라서 상술한 일반적인 외장형 펌프와 같이 엘피지 연료에 의한 냉각효과는 기대할 수 없기 때문에 본 발명과 같이 상기 모터부(120)의 회전자(R)에 상기 실시예와 같은 순환라인(R10,R20)을 형성하는 것이 바람직하다.However, the above-described side flow pump is configured to be sucked through the suction port 112 and discharged through the discharge port 113 as shown in FIG. 1, and thus does not pass through the motor unit 120. Accordingly, since the cooling effect by the LLP fuel cannot be expected as in the general external pump described above, the circulation lines R10 and R20 as in the embodiment are formed on the rotor R of the motor unit 120 as in the present invention. It is desirable to.

한편 상술한 바와 같은 본 발명의 순환라인을 형성하는 것에 부가하여 상기 모터부(120)의 표면에 열전소자를 이용하여 냉각하는 것도 바람직하다. 즉, 상기 순환라인에 의해 냉각함에 더해 상기 모터부(120) 표면에 열전소자를 이용한 냉각을 더하면 상기 모터부(120)의 냉각성능이 더 우수해지기 때문이다.On the other hand, in addition to forming the circulation line of the present invention as described above, it is also preferable to cool by using a thermoelectric element on the surface of the motor unit 120. That is, when the cooling using the thermoelectric element is added to the surface of the motor unit 120 in addition to the cooling by the circulation line is because the cooling performance of the motor unit 120 is more excellent.

이하 도 6을 참조하여 설명하면, 상술한 바와 같이 상기 모터부(120)표면은 일반적으로 주위 대기와의 접촉면적을 증가시키기 위해 요철형상으로 형성되는데 이러한 요철형상을 평탄하게 만든 평탄부(120a)를 형성하고 나서 상기 평탄부(120a)상에 열전소자(131)을 장착한다. 상기 열전소자(131)라고 하는 것은 펠티에 효과 즉, 특성이 다른 두 금속을 접합하고 전류를 흘렸을 때 한 쪽 접합면에서는 열이 발생하고 다른 한 쪽 접합면에서는 열이 흡수되는 효과를 이용하여 냉각을 수행하는 것을 말한다.Hereinafter, referring to FIG. 6, as described above, the surface of the motor part 120 is generally formed in an uneven shape to increase the contact area with the surrounding atmosphere, and the flat part 120a which makes the uneven shape flat. After forming the thermoelectric element 131 on the flat portion (120a). The thermoelectric element 131 may be cooled by utilizing a Peltier effect, that is, when two metals having different characteristics are joined and a current is flowed, heat is generated at one joint surface and heat is absorbed at the other joint surface. Say what to do.

상술한 열전소자(131)에서 열을 흡수하는 측을 상기 평탄부(120a)에 장착하고 열을 방출하는 측에 방열판(132)을 장착하고나서 상기 방열판(132)상에 팬(133)을 설치하여 냉각을 수행하게 되는 것이다.The fan 133 is installed on the heat sink 132 after the heat absorbing side of the thermoelectric element 131 is mounted on the flat part 120a and the heat sink 132 is mounted on the heat dissipating side. To perform cooling.

한편 상기 모터부(120) 또는 이송 챔버(110)에 온도센서를 부착한 후 상기 온도센서를 자동차의 ECU(중앙처리장치)에 연결하여 상기 외장형 펌프의 온도를 실 시간으로 체크하는 것도 바람직하다.On the other hand, after attaching a temperature sensor to the motor unit 120 or the transfer chamber 110, it is also preferable to check the temperature of the external pump in real time by connecting the temperature sensor to the ECU (Central Processing Unit) of the vehicle.

이상 살펴본 바와 같이 종래에는 모터부에 오일을 충진한 후 상기 오일에 흡수된 열을 상기 모터부 표면을 통해 대기로 방출하였으나 이러한 구성에 의한 경우 방열 성능에 한계가 있으며, 특히 엘피지를 연료로 사용하는 경우에는 저온에서 증발하는 엘피지 연료의 특성상 상술한 냉각방식에 의한 경우 기화에 의한 캐비테이션이 발생하는 문제점이 있었으나,As described above, conventionally, after filling oil in the motor unit, heat absorbed by the oil is discharged to the atmosphere through the surface of the motor unit. However, in this case, there is a limit in heat dissipation performance. In the case of the above-mentioned cooling method, the cavitation caused by vaporization occurs due to the characteristics of the Elpji fuel evaporating at low temperature.

본 발명에 따른 회전자의 경우 상기 회전자에 형성된 순환라인에 의해 상기 오일이 순환되게 하여 냉각성능을 향상시키고 이에 의해 상기 엘피지 연료의 캐비테이션 발생을 억제할 수 있는 효과가 있다.In the rotor according to the present invention, the oil is circulated by the circulation line formed in the rotor, thereby improving cooling performance and thereby suppressing the generation of cavitation of the LLP fuel.

Claims (6)

고정자 내부에서 회전자(R)가 회전되며 상기 회전자(R)에 장착되는 회전축(121)을 통해 회전력을 전달하는 모터부(120)와, 상기 모터부(120)의 회전축(121)으로부터 회전력을 공급받아 엘피지 연료를 이송하는 이송 챔버(110)로 구성되는 외장형 펌프에 있어서,The rotor R is rotated inside the stator, and the motor unit 120 transmits rotational force through the rotation shaft 121 mounted to the rotor R, and the rotational force from the rotation shaft 121 of the motor unit 120. In the external pump consisting of a transfer chamber 110 for receiving the Lpgi fuel is supplied to receive, 상기 회전자(R) 내부에 직선형상으로 관통되는 것으로서 반경방향 거리는 동일하게 유지하며 기울어져 있는 형상인 제1순환라인(R10)을 더 포함하고, Further comprising a first circulation line (R10) of the inclined shape while maintaining the same radial distance as penetrating in a straight line inside the rotor (R), 상기 모터부(120)의 표면에 설치되는 열전소자(131)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조.Motor part oil circulation structure of the external pump, characterized in that it further comprises a thermoelectric element (131) installed on the surface of the motor unit (120). 고정자 내부에서 회전자(R)가 회전되며 상기 회전자(R)에 장착되는 회전축(121)을 통해 회전력을 전달하는 모터부(120)와, 상기 모터부(120)의 회전축(121)에 의해 회전력을 공급받는 로터(142)와 상기 로터(142)에 배치되어 회전하게 되는 롤러(143)와, 상기 로터(142) 및 롤러(143)를 수용하는 실린더(144)와 상기 실린더(144) 상하측에 각각 배치되는 제1플레이트(141) 및 제2플레이트(145)를 포함하는 이송 챔버(110)로 구성되는 외장형 펌프에 있어서,The rotor R is rotated inside the stator, and the motor unit 120 transmits rotational force through the rotation shaft 121 mounted to the rotor R, and by the rotation shaft 121 of the motor unit 120. Rotor 142 receiving the rotational force and the roller 143 disposed on the rotor 142 to rotate, the cylinder 144 and the cylinder 144 to accommodate the rotor 142 and the roller 143 up and down In the external pump consisting of a transfer chamber 110 including a first plate 141 and a second plate 145 respectively disposed on the side, 상기 회전자(R) 내부에 직선형상으로 관통되는 것으로서 반경방향 거리는 동일하게 유지하며 기울어져 있는 형상인 제1순환라인(R10)을 더 포함하고, Further comprising a first circulation line (R10) of the inclined shape while maintaining the same radial distance as penetrating in a straight line inside the rotor (R), 상기 모터부(120)의 표면에 설치되는 열전소자(131)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조.Motor part oil circulation structure of the external pump, characterized in that it further comprises a thermoelectric element (131) installed on the surface of the motor unit (120). 고정자 내부에서 회전자(R)가 회전되며 상기 회전자(R)에 장착되는 회전축(121)을 통해 회전력을 전달하는 모터부(120)와, 상기 모터부(120)로부터 회전력을 공급받아 엘피지 연료를 이송하는 이송 챔버(110)로 구성되는 외장형 펌프에 있어서,In the stator, the rotor R is rotated, and the motor unit 120 transmits the rotational force through the rotation shaft 121 mounted to the rotor R, and the rotational force is supplied from the motor unit 120 to receive the LPI fuel. In the external pump consisting of a transfer chamber 110 for transferring the, 상기 회전축(121)상에 형성되는 나사산(121a)과, A screw thread 121a formed on the rotation shaft 121; 상기 회전자(R) 내부에 형성되는 것으로서 상기 나사산(121a)에 대응되게 형성되는 제2순환라인(R20)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조.The oil circulation structure of the motor unit of the external pump, which further includes a second circulation line (R20) formed in the rotor (R) to correspond to the screw thread (121a). 고정자 내부에서 회전자(R)가 회전되며 상기 회전자(R)에 장착되는 회전축(121)을 통해 회전력을 전달하는 모터부(120)와, 상기 모터부(120)에 의해 회전력을 공급받는 로터(142)와 상기 로터(142)에 배치되어 회전하게 되는 롤러(143)와, 상기 로터(142) 및 롤러(143)를 수용하는 실린더(144)와 상기 실린더(144) 상하측에 각각 배치되는 제1플레이트(141) 및 제2플레이트(145)를 포함하는 이송 챔버(110)로 구성되는 외장형 펌프에 있어서,The rotor R is rotated inside the stator, and the motor unit 120 transmits the rotational force through the rotating shaft 121 mounted to the rotor R, and the rotor supplied with the rotational force by the motor unit 120. 142 and the roller 143 disposed in the rotor 142 to rotate, the cylinder 144 for receiving the rotor 142 and the roller 143 and the cylinder 144 are disposed above and below, respectively In the external pump consisting of a transfer chamber 110 including a first plate 141 and a second plate 145, 상기 회전축(121)상에 형성되는 나사산(121a)과, A screw thread 121a formed on the rotation shaft 121; 상기 회전자(R) 내부에 형성되는 것으로서 상기 나사산(121a)에 대응되게 형성되는 제2순환라인(R20)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조.The oil circulation structure of the motor unit of the external pump, which further includes a second circulation line (R20) formed in the rotor (R) to correspond to the screw thread (121a). 제3항 또는 제4항에 있어서,The method according to claim 3 or 4, 상기 모터부(120)의 표면에 설치되는 열전소자(131)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조.Motor part oil circulation structure of the external pump, characterized in that it further comprises a thermoelectric element (131) installed on the surface of the motor unit (120). 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 모터부(120) 표면에 형성되어 상기 열전소자(131)가 설치되는 평탄부(120a)와, 상기 열전소자(131)상에 설치되어 열을 방출하는 방열판(132)과, 상기 방열판(132)에서 방출되는 열을 냉각하기 위해 설치되는 팬(133)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 외장형 펌프의 모터부 오일 순환 구조.A flat portion 120a formed on the surface of the motor unit 120 to install the thermoelectric element 131, a heat dissipation plate 132 disposed on the thermoelectric element 131, and dissipating heat, and the heat dissipation plate 132. Motor oil circulation structure of the external pump, characterized in that it further comprises a fan (133) is installed to cool the heat emitted from the).
KR1020060018740A 2005-12-27 2006-02-27 Oil circulation structure of external pump KR100753593B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060018740A KR100753593B1 (en) 2006-02-27 2006-02-27 Oil circulation structure of external pump
EP06026716A EP1803921A3 (en) 2005-12-27 2006-12-22 Side feeding type external pump for lpg
JP2006353090A JP2007177791A (en) 2005-12-27 2006-12-27 Side flow type external pump for lpg

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060018740A KR100753593B1 (en) 2006-02-27 2006-02-27 Oil circulation structure of external pump

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100753593B1 true KR100753593B1 (en) 2007-08-30

Family

ID=38615826

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060018740A KR100753593B1 (en) 2005-12-27 2006-02-27 Oil circulation structure of external pump

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100753593B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101852387B1 (en) * 2018-02-08 2018-06-04 (주)제이엠티 Dry vacuum pump

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000213490A (en) * 1999-01-26 2000-08-02 Aisin Seiki Co Ltd Electrically-driven water pump
KR100505821B1 (en) 2003-01-24 2005-08-03 성신공업 주식회사 Positive displacement pump

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000213490A (en) * 1999-01-26 2000-08-02 Aisin Seiki Co Ltd Electrically-driven water pump
KR100505821B1 (en) 2003-01-24 2005-08-03 성신공업 주식회사 Positive displacement pump

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101852387B1 (en) * 2018-02-08 2018-06-04 (주)제이엠티 Dry vacuum pump

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2011117369A (en) Electric pump
US20210195797A1 (en) Water cooling head, water cooling radiator and electronic equipment
JP2011190763A (en) Rotary pump
WO2015083458A1 (en) Coolant pump and binary power generation system using such coolant pump
KR100725645B1 (en) Rotor structure of side feeding type external pump for lpg
CN114008838A (en) Temperature control device for battery module
KR100756529B1 (en) Lubrication and cooling apparatus of fuel pump for lpg vehicles
KR100753593B1 (en) Oil circulation structure of external pump
JP6070224B2 (en) Power generator
JP4066633B2 (en) Fluid pressure pump and fluid tank unit
CN109026663B (en) A kind of active self-cooling type hydraulic planger pump
KR100756528B1 (en) Lubrication and cooling apparatus of fuel pump for lpg vehicles
JP2005016508A (en) Electric pump device for fluid
KR100717267B1 (en) Cooling structure by heating element for lpg external pump
CN110848142A (en) Heat dissipation shock attenuation centrifugal pump
KR100573800B1 (en) Side feeding type external pump for lpg
KR101505450B1 (en) Gear pump for supply of thermosetting uv resin
KR101307956B1 (en) Water Pump for Vehicle
JP2003028055A (en) Fluid force-feed device and tank for storing fluid
JP2007177791A (en) Side flow type external pump for lpg
JP2016060279A (en) In-wheel motor driving device
KR101131876B1 (en) Hydraulic pump integrated electric motor
JP7316920B2 (en) impeller and hydraulic machine
JP3931773B2 (en) Fuel supply device
KR100753091B1 (en) Cooling apparatus for lpg external pump

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
G170 Publication of correction
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130621

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140605

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150609

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160608

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170621

Year of fee payment: 11