KR100743401B1 - Wire to wire type male connector used in electric vehicle - Google Patents

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KR100743401B1
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배해성
정용수
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한국단자공업 주식회사
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Abstract

A wire-to-wire type male connector used in an electric vehicle is provided to suitably shield wires of both sides whose central axes are not mutually identical and elastically connect the wires through which a high current flows in the electric vehicle such as a hybrid vehicle. A containing space is formed at an internal side of the first housing(20). The first terminal(27) is contained at the internal side of the first housing(20), and is connected to the second terminal formed in the second connector. A shielding spring(21) surrounds an external side of a part of the first terminal(27). A shielding shell(25) includes the first containing part, the second containing part, and a connecting part. The shielding spring(21) is contacted to an internal side of the first containing part. When the first containing part is connected to the second connector, a part of the second terminal or the first wire is disposed at the internal side of the first containing part. A part of the first terminal or the second wire is disposed at an internal side of the second containing part. The connecting part connects the first containing part with the second containing part.

Description

전기 자동차에 사용되는 와이어 대 와이어형 수형 커넥터{Wire to Wire Type Male Connector Used in Electric Vehicle}Wire to Wire Type Male Connector Used in Electric Vehicles

도 1은 본 발명에 의한 암형 커넥터의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a female connector according to the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 암형 커넥터가 조립된 상태에서의 일부 단면도.2 is a partial cross-sectional view of the female connector shown in FIG.

도 3은 본 발명에 의한 수형 커넥터의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of the male connector according to the present invention;

도 4는 도 3에 도시된 수형 커넥터가 조립된 상태에서의 일부 단면도.4 is a partial cross-sectional view of the male connector shown in FIG. 3 assembled;

도 5는 본 발명에 의한 수형 커넥터에 사용되는 차폐 쉘의 측면도.5 is a side view of a shielding shell used for the male connector according to the present invention.

도 6 내지 도 10은 본 발명에 의한 수형 커넥터와 암형 커넥터가 접속하는 각 과정을 도시한 사시도.6 to 10 are perspective views showing each process of connecting the male connector and the female connector according to the present invention.

도 11은 본 발명에 의한 수형 커넥터와 암형 커넥터가 접속한 상태에서의 일부 단면도.Fig. 11 is a partial cross-sectional view of the male connector and the female connector according to the present invention in a state of being connected;

도 12는 본 발명에 의한 암형 커넥터에 장착되는 레버의 내측면도.12 is an inner side view of a lever mounted to a female connector according to the present invention.

도 13은 레버의 사시도.13 is a perspective view of a lever.

본 발명은 하이브리드 자동차와 같은 전기 자동차에 사용되는 수형 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 전기 자동차에서 고전류가 흐르는 와이어와 와이어를 접속시키는 소위 와이어 대 와이어 형태의 수형 커넥터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to male connectors for use in electric vehicles, such as hybrid vehicles, and more particularly to so-called wire-to-wire male connectors for connecting wires with high current flowing in electric vehicles.

전기 자동차는 고전압, 고전류가 흐르는데 이러한 고전압 커넥터에서는 고전압을 외부에 감싸는 쉴드(차폐)가 필요하는 등 통상의 전기 커넥터와는 상이한 점이 많이 있다.Electric vehicles have a high voltage and a high current, and these high voltage connectors have many differences from ordinary electric connectors, such as the need for shielding (shielding) the high voltage to the outside.

종래 전기 자동차에서 와이어나 장치의 연결 등을 위해 사용되던 커넥터에서는 와이어를 전기 장치 등에 연결하는 소위 와이어 대 장치 커넥터가 있었는데, 고전류가 흐르는 와이어와 와이어를 접속시키는 와이어 대 와이어 커넥터는 개발되지 않고 있는 실정이다. 그러나 와이어 대 와이어 커넥터가 가능해지면, 전기 자동차 내측에서 전기 부분을 접속시키는 설계 자유도가 증대되는 효과가 가능하다.In the conventional connectors used for connecting wires or devices in electric vehicles, there was a so-called wire-to-device connector for connecting wires to an electric device. However, wire-to-wire connectors for connecting wires with high currents have not been developed. to be. However, if a wire-to-wire connector becomes possible, the effect of increasing the design freedom of connecting the electric part inside the electric vehicle is possible.

본 발명은, 하이브리드 등의 전기 자동차에서 고전류가 흐르는 와이어와 와이어를 접속시키기 위한 와이어 대 와이어 수형 커넥터를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a wire-to-wire male connector for connecting a wire to which a high current flows in an electric vehicle such as a hybrid.

본 발명에 의한 커넥터는, 전기 자동차에 사용되는 와어어 대 와이어 형태 커넥터로서 제2 와이어(1')가 일측에 접속하고 타측은 제1 와이어(1)가 접속되어 있는 제2 커넥터(100)에 접속하도록 되어 있는 제1 커넥터(200)에 관한 것이다.The connector according to the present invention is a wire-to-wire type connector used in an electric vehicle and is connected to a second connector 100 having a second wire 1 'connected to one side and a first wire 1 connected to the other side. A first connector 200 adapted to be connected.

제1 커넥터(200)는 내측에 수용 공간이 제공되는 제1 하우징(20)과, 상기 제1 하우징(20)의 내측에 수용되며 상기 제2 커넥터에 제공되는 제2 단자에 접속하도록 되어 있는 제1 단자(27)와, 상기 제1 단자(27)의 일부분의 외측을 둘러싸도록 되어 있는 차폐 스프링(21)과, 차폐 쉘(25)을 포함한다.The first connector 200 includes a first housing 20 provided with an accommodation space therein and a second terminal received inside the first housing 20 and connected to a second terminal provided in the second connector. The first terminal 27, the shielding spring 21 which surrounds the outer side of a part of the said 1st terminal 27, and the shielding shell 25 are included.

차폐 쉘(25)은 상기 차폐 스프링(21)이 내측에 접촉하며 제2 커넥터와 접속했을 때에 제2 단자(6)의 일부 또는 제1 와이어(1)가 내측에 배치되도록 되는 제1 수용부(251)와, 상기 제1 단자(27)의 일부 또는 제2 와이어(1')가 내측에 배치되도록 되어 있는 제2 수용부(252)와, 상기 제1 수용부(251)와 제2 수용부(252)를 연결하는 연결부(253)를 포함한다.The shielding shell 25 may include a first accommodating portion such that a part of the second terminal 6 or the first wire 1 is disposed inward when the shielding spring 21 contacts the inner side and is connected to the second connector. 251, a part of the first terminal 27, or a second accommodating part 252 in which the second wire 1 ′ is disposed inward, and the first accommodating part 251 and the second accommodating part. And a connection part 253 connecting the 252.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 명세서에서는 편의상 암형 커넥터와 수형 커넥터를 구분하여 설명하지만, 이는 접속 구조에 따른 구분에 불과하며 암형 커넥터의 구성이 수형 커넥터에도 적용 가능하며, 수형 커넥터의 구성이 암형 커넥터에도 적용 가능함이 명백하며, 권리범위도 암형 또는 수형의 용어에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다.In the present specification, for convenience, the female connector and the male connector will be described separately, but this is only a classification according to the connection structure. The scope of the right shall not be construed as being limited to the term female or male.

도 1에는 본 발명에 의한 암형 커넥터(100)의 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 암형 커넥터(100)의 일부 단면도가 도시되어 있다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명에 의한 암형 커넥터(100)는 제1 와이어(1)와, 후방 홀더(2) 와, 와이어 밀봉부재(3)와, 접촉 칼라(4)와, 클림프 링(5)과, 암형 단자(6)와, 상기 암형 단자(6)와 차폐 전선(1)을 수용하는 내측 공간을 가지며, 암형 단자(6)의 진입이 안내되는 제1 진입 안내부(15)가 형성되어 있는 하우징(10)과, 하우징(10)의 내측에서 차폐 전선(1)을 차폐하는 차폐 쉘(9)을 포함한다.1 is an exploded perspective view of the female connector 100 according to the present invention, and Figure 2 is a partial cross-sectional view of the female connector 100. As shown in FIG. 1, the female connector 100 according to the present invention includes a first wire 1, a rear holder 2, a wire sealing member 3, a contact collar 4, and a crimp ring. (5) and a first entry guide (15) having a female terminal (6), an inner space for accommodating the female terminal (6) and the shielded wire (1), and guides entry of the female terminal (6). Is provided with a housing 10 and a shielding shell 9 for shielding the shielding wire 1 from the inside of the housing 10.

제1 진입 안내부(15)가 형성된 쪽의 반대쪽에는 후술하는 수형 커넥터가 접속되도록 되어 있는데, 수형 커넥터가 접속되도록 되어 있는 쪽에는 하우징(10)을 밀봉하는 하우징 밀봉 부재(7)가 제공된다. 하우징 밀봉 부재(7)는 하우징 전체를 밀봉하는 단일 밀봉 부재로 구성된다. 단일의 밀봉 부재로 구성함으로써 조립공수와 조립 시간이 단축될 수 있다.A male connector, which will be described later, is connected to the side opposite to the side where the first entry guide portion 15 is formed, and a housing sealing member 7 for sealing the housing 10 is provided on the side where the male connector is to be connected. The housing sealing member 7 consists of a single sealing member for sealing the whole housing. By constructing a single sealing member, the assembly labor and assembly time can be shortened.

본 발명에 의한 암형 하우징(100)에는 암형 커넥터(100)에 후술하는 수형 커넥터(200)가 정상적으로 접속하였음을 표시할 수 있는 인터록 단자(8)가 결합하는데, 이 인터록 단자(8)는 후술하는 수형 커넥터(200)가 암형 커넥터(100)에 정상적으로 접속된 경우에 통전 가능하도록 구성되어 있다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 인터록 단자(8)에는 두 개의 연장부(81, 82)가 제공되는데, 암형 커넥터(100)에 수형 커넥터(200)가 접속하였을 때에 연장부(81, 82)가 수형 커넥터(200)의 스위치 접속부(도시되지 않음)의 통로에 진입한다. 스위치 접속부에는 외측에서 연결되는 스위치가 접속하게 되는데, 암형 커넥터(100)에 수형 커넥터(200)가 접속하면, 스위치 단자와 인터록 단자(8)의 연장부(81, 82)가 접속하여 통전되게 됨으로써 정상 접속 상태를 외부에 표시할 수 있게 된다. 따라서, 인터록 단자(8)는, 암형 단자(6)에 수형 단자(27)가 정상적으로 접속된 경우에 스위치 단자와 통전 가능 하게 접속하도록 배치되어야 한다.The female housing 100 according to the present invention is coupled to an interlock terminal 8 which can indicate that the male connector 200 to be described later is normally connected to the female connector 100. The interlock terminal 8 will be described later. When the male connector 200 is normally connected to the female connector 100, the male connector 200 is configured to be energized. As shown in FIG. 1, two extension portions 81 and 82 are provided at the interlock terminal 8. When the male connector 200 is connected to the female connector 100, the extension portions 81 and 82 are provided. Enter a passageway of a switch connection (not shown) of the male connector 200. A switch connected from the outside is connected to the switch connection part. When the male connector 200 is connected to the female connector 100, the switch terminal and the extension parts 81 and 82 of the interlock terminal 8 are connected and energized. Normal connection status can be displayed externally. Therefore, the interlock terminal 8 should be arranged so that it can be electrically connected to the switch terminal when the male terminal 27 is normally connected to the female terminal 6.

암형 커넥터(100)에는 레버(50)가 장착되는데, 도 12에 레버(50)의 내측면도가, 도 13에 레버(50)의 사시도가 도시되어 있다. 레버(50)는 "ㄷ"자형으로 되어 있는데 양 측부에는 두 개의 안내 홈이 대칭으로 형성되어 있다. 제1 안내 홈은 암형 커넥터(100)의 돌기(11)를 안내하는데, 제1 안내부(62)와 제2 안내부(63)로 구성되어 있다. 제1 안내 홈은 측부를 관통하도록 형성되는 것이 바람직하다. 제2 안내 홈은 수형 커넥터(200)의 돌기(201)가 안내되는데, 레버(50) 측부의 내측에 형성되며, 제3 안내부(51)와, 제4 안내부(52)와, 제5 안내부(53)로 구성되어 있다. 레버(50)를 암형 커넥터(100)에 장착할 때에는 레버(50)의 측부 홈(64)에 암형 커넥터(100)의 돌기(11)를 밀어 넣어서 제1 안내 홈의 제1 안내부(62)에 걸리도록 하여 결합시킨다.A lever 50 is mounted to the female connector 100, and an inner side view of the lever 50 is illustrated in FIG. 12, and a perspective view of the lever 50 is illustrated in FIG. 13. The lever 50 has a "c" shape, and two guide grooves are formed symmetrically on both sides. The first guide groove guides the protrusion 11 of the female connector 100, and includes a first guide part 62 and a second guide part 63. Preferably, the first guide groove is formed to penetrate the side portion. The projection 201 of the male connector 200 is guided by the second guide groove, which is formed inside the side of the lever 50, and includes a third guide portion 51, a fourth guide portion 52, and a fifth portion. The guide part 53 is comprised. When attaching the lever 50 to the female connector 100, the protrusion 11 of the female connector 100 is pushed into the side groove 64 of the lever 50 so as to push the first guide portion 62 of the first guide groove. To be joined.

도 3에는 본 발명에 의한 와이어 대 와이어 형태의 수형 커넥터(200)의 분해사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 수형 커넥터(200)의 일부 단면도가 도시되어 있다. 수형 커넥터(200)에는 제2 와이어(1')가 연결되어 있으며, 이 제2 와이어(1')를 암형 커넥터(100)에 연결되는 제1 와이어(1)에 전기적으로 연결하기 위해 암형 커넥터(100)에 수형 커넥터(200)가 접속된다.3 shows an exploded perspective view of the male connector 200 in wire-to-wire form according to the invention, and FIG. 4 shows a partial cross-sectional view of the male connector 200. A second wire 1 'is connected to the male connector 200, and the female connector (200) is used to electrically connect the second wire 1' to the first wire 1 connected to the female connector 100. The male connector 200 is connected to 100.

수형 커넥터(200)는 도 3과 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 제2 와이어(1')와, 후방 홀더(2')와, 제2 와이어 밀봉 부재(3')와, 접촉 칼라(4')와, 클림프 링(5')과, 수형 단자(27)와, 내부 하우징(40)과, 하우징 밀봉 부재(28)와, 차폐 쉘(25)과, 차폐 스프링(21)과, 하우징(20)과, 브라켓(60)을 포함한다. 암형 하우 징(100)의 인터록 단자(8)를 밀봉하는 인터록 단자 밀봉 부재(24)도 제공된다. 하우징(20)의 상면에는 돌기(201)가 제공되는데, 이 돌기(201)는 수형 커넥터(200)를 암형 커넥터(100)에 접속할 때에 레버(50)의 제2 안내 홈을 따라서 안내된다.The male connector 200 has a second wire 1 ', a rear holder 2', a second wire sealing member 3 'and a contact collar 4, as shown in FIGS. '), The crimp ring 5', the male terminal 27, the inner housing 40, the housing sealing member 28, the shielding shell 25, the shielding spring 21 and the housing ( 20) and the bracket 60. Also provided is an interlock terminal sealing member 24 for sealing the interlock terminal 8 of the female housing 100. A projection 201 is provided on the upper surface of the housing 20, which is guided along the second guide groove of the lever 50 when connecting the male connector 200 to the female connector 100.

도 5에는 차폐 쉘(25)의 측면도가 도시되어 있다. 차폐 쉘(25)은 제1 수용부(251)와, 제2 수용부(252)와, 제1 수용부(251)와 제2 수용부(252)를 연결하는 연결부(253)를 포함한다. 제1 수용부(251)는 제1 와이어(1)와 동축인 통상(筒狀)을 취하며, 제2 수용부(252)는 제2 와이어(1')와 동축인 통상(筒狀)을 취한다. 제1 와이어(1)의 중심축과 제2 와이어(1')의 중심축은 각각 축 A와, 축 B로 도 5에 도시되어 있다. 이러한 구조의 제1 수용부(251)와 제2 수용부(252)를 가지는 차폐 쉘(25)을 제공함으로써 서로 중심축이 일치하지 않는 제1 와이어(1)와 제2 와이어(1')를 적절하게 차폐하면서 서로 전기적으로 접속시키는 것이 가능하다. 암형 커넥터(100)와 수형 커넥터(200)가 서로 접속한 상태에서 제1 와이어(1)와 제2 와이어(1')가 어떠한 관계로 서로 연결되며, 차폐 쉘(25)의 제1 수용부(251)와 제2 수용부(252)에 배치되는 관계는 양 커넥터의 결합 상태의 일부 단면도를 도시한 도 11을 참조하면 확인할 수 있다.5 shows a side view of the shielding shell 25. The shielding shell 25 includes a first accommodating part 251, a second accommodating part 252, and a connecting part 253 connecting the first accommodating part 251 and the second accommodating part 252. The first accommodating part 251 takes a normal coaxial with the first wire 1, and the second accommodating part 252 uses a coaxial coaxial with the second wire 1 ′. Take it. The central axis of the first wire 1 and the central axis of the second wire 1 ′ are shown in FIG. 5 as axis A and axis B, respectively. By providing a shielding shell 25 having a first accommodating portion 251 and a second accommodating portion 252 having such a structure, the first wire 1 and the second wire 1 'whose central axes do not coincide with each other are provided. It is possible to electrically connect with each other while properly shielding. In a state in which the female connector 100 and the male connector 200 are connected to each other, the first wire 1 and the second wire 1 ′ are connected to each other in any relationship, and the first accommodating part of the shielding shell 25 ( 251 and the relationship between the second accommodating part 252 can be confirmed with reference to FIG.

다음으로는 도 6 내지 도 10을 참조하여 암형 커넥터(100)에 수형 커넥터(200)가 결합하는 과정을 설명하기로 한다.Next, a process of coupling the male connector 200 to the female connector 100 will be described with reference to FIGS. 6 to 10.

먼저 수형 커넥터(200)의 돌기(201)가 제2 안내 홈의 제3 안내부(51)와 정렬되어 진입할 수 있도록 도 7에 도시된 바와 같이 배치한다. 계속하여 돌기(201)가 제3 안내부(51)의 끝에 도달할 때까지 수형 커넥터(200)를 밀어 넣은 후, 도 8에 도시된 바와 같이 레버(50)를 시계 방향으로 회전시킨다. 그렇게 하면, 돌기(11)는 제1 안내 홈의 제1 안내부(62)에서 회전하게 되고, 수형 커넥터(200)의 돌기(201)는 제4 안내부(53)를 따라서 안내됨으로써 수형 커넥터(200)를 암형 커넥터(100)쪽을 향해 더욱 이동시킨다. 레버(50)가 완전히 회전하여 도 9에 도시된 상태가 되면 비로소 수형 단자(27)가 암형 단자(6)에 접속된 상태가 된다. 암형 커넥터(100)에 수형 커넥터(200)가 접속된 상태의 일부 단면도가 도 11에 도시되어 있다.First, as shown in FIG. 7, the protrusion 201 of the male connector 200 is aligned with the third guide part 51 of the second guide groove. Subsequently, the male connector 200 is pushed in until the protrusion 201 reaches the end of the third guide portion 51, and then the lever 50 is rotated clockwise as shown in FIG. 8. In doing so, the projection 11 is rotated in the first guide portion 62 of the first guide groove, and the projection 201 of the male connector 200 is guided along the fourth guide portion 53 to thereby receive the male connector ( 200 is further moved towards the female connector 100. When the lever 50 is completely rotated to reach the state shown in FIG. 9, the male terminal 27 is connected to the female terminal 6. A partial cross-sectional view of a state in which the male connector 200 is connected to the female connector 100 is shown in FIG. 11.

이어서 레버(50)를 하우징측을 향해 밀면, 돌기(11)는 제2 안내부(63)를 따라 안내되고, 돌기(201)는 제5 안내부(53)를 따라서 안내되어 각 안내부의 끝단까지 안내된다. 그리하여 접속이 완료된 상태가 도 10에 도시되어 있다. 이와 같이 커넥터 하우징의 측면에 레버를 제공하고, 접속 완료 후, 레버(50)를 하우징측을 향해 이동시켜 접속 공정을 마무리함으로써 외관이 깔끔해지는 장점이 제공된다.Subsequently, when the lever 50 is pushed toward the housing side, the protrusion 11 is guided along the second guide portion 63, and the protrusion 201 is guided along the fifth guide portion 53 to the end of each guide portion. You are guided. Thus, the state in which the connection is completed is shown in FIG. In this way, the lever is provided on the side surface of the connector housing, and after completion of the connection, the lever 50 is moved toward the housing side to finish the connection process, thereby providing an advantage of neat appearance.

전술한 본원 발명에 의하면, 하이브리드 등의 전기 자동차에서 고전류가 흐르는 와이어와 와이어를 전기적으로 접속시킬 때에, 서로 중심축이 일치하지 않는 양 측의 와이어의 차폐를 적절하게 수행하면서 전기적으로 접속시킬 수 있는 수형 커넥터를 제공하는 효과가 있다.According to the above-described present invention, when electrically connecting a wire through which a high current flows in an electric vehicle such as a hybrid, the wire can be electrically connected while appropriately shielding the wires on both sides where the central axes do not coincide with each other. There is an effect to provide a male connector.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 결정되며 전술한 실시예 및 /또는 첨부 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그리고 특허청구범위에 기재된 발명의, 당업자에게 자명한 개량, 변경 및/또는 수정도 본 발명의 권리범위에 포함됨이 명백하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, the scope of the present invention is determined by the claims below and should not be construed as being limited to the embodiments and / or accompanying drawings described above. It is also apparent that improvements, modifications and / or modifications apparent to those skilled in the art of the invention described in the claims are included in the scope of the present invention.

Claims (2)

전기 자동차에 사용되는 와어어 대 와이어 형태 커넥터로서 제2 와이어가 일측에 접속하고, 타측은 제1 와이어가 접속되어 있는 제2 커넥터에 접속하도록 되어 있는 제1 커넥터에 있어서,In a first connector, which is a wire-to-wire type connector used in an electric vehicle, a second wire is connected to one side, and the other side is connected to a second connector to which the first wire is connected. 내측에 수용 공간이 제공되는 제1 하우징과,A first housing provided with an accommodation space therein; 상기 제1 하우징의 내측에 수용되며 상기 제2 커넥터에 제공되는 제2 단자에 접속하도록 되어 있는 제1 단자와,A first terminal received inside the first housing and adapted to be connected to a second terminal provided to the second connector; 상기 제1 단자의 일부분의 외측을 둘러싸도록 되어 있는 차폐 스프링과,A shielding spring adapted to surround an outside of a portion of the first terminal; 상기 차폐 스프링이 내측에 접촉하며 제2 커넥터와 접속했을 때에 제2 단자의 일부 또는 제1 와이어가 내측에 배치되도록 되는 제1 수용부와, 상기 제1 단자의 일부 또는 제2 와이어가 내측에 배치되도록 되어 있는 제2 수용부와, 상기 제1 수용부와 제2 수용부를 연결하는 연결부를 포함하는 차폐 쉘을 포함하는,A first accommodating portion, which is arranged so that a part of the second terminal or the first wire is disposed inward when the shielding spring is in contact with the inside of the second connector, and a part or the second wire of the first terminal is disposed inward. A shielding shell comprising a second receiving portion adapted to connect to said first receiving portion and said second receiving portion, 제1 커넥터.First connector. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 제1 수용부는 제1 와이어와 동축인 통상(筒狀)이고, 제2 수용부는 제2 와이어와 동축인 통상(筒狀)인,The first accommodating portion is conventional coaxial with the first wire, and the second accommodating portion is conventional coaxial with the second wire. 제1 커넥터.First connector.
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