KR100740618B1 - Air pressure sensor of tire for a car - Google Patents

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Abstract

A pneumatic pressure sensor of a tire for a vehicle is provided to measure a pneumatic pressure of the tire in real time to notify a driver of measurement result, thereby allowing the driver to easily recognize a pneumatic pressure state of the tire. A sensor housing(120) is provided a screw part(105), which is screwed to an air introducing part(100), and a pressurizing part(107), which is formed at the inside of the screw part(105) to open an air introducing valve. A moving plate is provided with a magnet(135) sticked to an inner wall, which forms a pressuring groove of the sensor housing(120). The moving plate confines compressed air inward the pressurizing groove(110). A slider part(160) is disposed at the inside of the inner wall forming the pressurizing groove(110) while facing the magnet(135) of the moving plate, so as to be slid. Conductive plates(166) are disposed on a movement path of the slider part(160) with a predetermined distance, so as to make contact with the slider part(160) by sliding movement of the slider part(160). A display unit(180) detects a contact position of the slider part(160) on the conductive plate(166) to notify a user of a pressure state of a tire.

Description

자동차 타이어의 공기압 센서{Air pressure sensor of tire for a car}Air pressure sensor of tire for a car

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 타이어의 공기압 센서의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a pneumatic pressure sensor of a vehicle tire according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 타이어의 공기압 센서의 계통도이다.2 is a system diagram of an air pressure sensor of a vehicle tire according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

100: 주입부 102: 스트로크100: injection portion 102: stroke

105: 나선부 107: 가압부105: spiral part 107: pressing part

110: 가압홈 120: 센서 하우징110: pressure groove 120: sensor housing

122: 통로 125: 고정홈122: passage 125: fixing groove

130: 고무패킹 132: 결합홈130: rubber packing 132: coupling groove

135: 자석 140: 이동판135: magnet 140: moving plate

152: 돌기 160: 슬라이더부152: protrusion 160: slider portion

162: 철판 163: 동박판162: iron plate 163: copper plate

165: 수은전지 166: 도전판165: mercury battery 166: conductive plate

170: 압축공기 180: 표시수단170: compressed air 180: display means

182: 송신부 185: 수신부182: transmitter 185: receiver

187: 발광 다이오드187: light emitting diode

본 발명은 자동차 타이어의 공기압 센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 타이어의 공기압을 감지하여 표시해주는 자동차 타이어의 공기압 센서에 관한 것이다.The present invention relates to an air pressure sensor of a car tire, and more particularly, to an air pressure sensor of a car tire for detecting and displaying the air pressure of the tire.

일반적으로, 자동차의 타이어는 차량의 중량에 따라 적정압력이 정해지고, 계절이나 온도변화에 의해 타이어의 압력이 변하게 되므로, 주기적으로 타이어의 압력을 검사하게 된다.In general, the tire of an automobile is determined according to the weight of the vehicle, and the pressure of the tire is changed by a change in season or temperature, so the tire pressure is periodically checked.

여기서, 자동차의 타이어에는 공기를 주입하는 주입구가 형성되어 있으며, 주입구에는 공기 주입펌프를 연결함으로써 개방되는 공기 주입밸브가 설치되어 있으며, 공기 주입펌프에는 타이어의 공기압을 측정할 수 있는 압력계가 설치되어 있다.Here, an inlet for injecting air is formed in the tire of the vehicle, the inlet is provided with an air inlet valve that is opened by connecting the air inlet pump, the air inlet pump is provided with a pressure gauge for measuring the air pressure of the tire have.

그런데, 운전자가 압력계가 설치된 공기 주입펌프를 구입하기에는 고가의 비용의 소요되므로, 운전자는 자동차를 점검이나 수리를 할 수 있는 서비스 센터에 가서 다른 점검사항과 함께 타이어의 압력을 점검하게 된다.However, since it is expensive for the driver to purchase an air injection pump equipped with a pressure gauge, the driver goes to a service center where the vehicle can be inspected or repaired, and checks the tire pressure along with other checks.

그러나, 운전자가 타이어의 압력만을 점검하기 위해 서비스 센터를 가는 경 우는 흔하지 않으며, 다른 점검사항이나 엔진오일 교환 등과 같이 정비를 요할 시에 다른 사항과 함께 타이어의 압력을 정기적으로 점검하는 경우가 많다.However, it is not uncommon for the driver to go to the service center to check the pressure of the tire only, and the pressure of the tire is regularly checked along with other items when maintenance is required, such as other checks or engine oil change.

따라서, 운전자는 미세한 펑크를 감지하지 못하고 자동차를 그대로 방치해두었다가 운행하려고 할 때, 이를 알게 되는 경우도 있으며, 장거리 운행 중에 펑크를 감지하지 못하고 운행하다가 스페어타이어로 교체하는 경우도 흔히 있다.Therefore, when the driver does not detect the fine puncture and leaves the car as it is, and attempts to drive the vehicle, the driver may be aware of this. In some cases, the driver may not be able to detect the puncture during long distance operation and may be replaced with a spare tire.

또한, 타이어의 압력은 온도변화에 따라 달라지는데, 온도가 올라가면 타이어의 압력은 공기팽창에 의해 상승하고, 온도가 내려가면 공기팽창에 의해 하강되므로, 온도변화에 의해 능동적으로 대응하지 못하는 운전자는 연료소비에서 손실을 보게 되며, 압력이 적은 타이어는 커브 운행에서 압축되어 파열되는 경우도 있어 대형 사고를 초래하기도 한다.In addition, the pressure of the tire varies depending on the temperature change.As the temperature rises, the tire pressure rises due to air expansion, and when the temperature goes down, the pressure decreases due to air expansion. The low pressure tires can be compressed and ruptured on curves, resulting in large accidents.

이에, 타이어의 압력을 간단하게 측정할 수 있는 타이어 압력계가 개발되어 왔으며, 운행 중에 타이어의 압력상태를 실시간으로 보여줄 수 있는 타이어 압력계도 개발되어 있으나, 구성이 복잡하여 제작단가가 높으므로, 자동차에 장착되지는 못하고 있으며, 자동차의 압력을 수치로 보여주므로, 운전자가 이를 보고 타이어의 상태를 쉽게 알 수 없는 문제가 있었다.Thus, a tire pressure gauge has been developed that can easily measure the pressure of the tire, and a tire pressure gauge has been developed that can show the tire pressure in real time while driving, but the manufacturing cost is high due to the complicated configuration. Since it is not mounted, and shows the pressure of the car as a number, there was a problem that the driver can not easily see the condition of the tire by looking at it.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 타이어의 압력을 실시간으로 측정하여 운전자에게 알려줌으로써, 타이어의 압력상태를 운전자가 용이하게 알 수 있는 자동차 타이어의 공기압 센서를 제공함이 목적 이다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, by measuring the tire pressure in real time to inform the driver, to provide a pneumatic pressure sensor of the car tire that the driver can easily know the pressure state of the tire It is a purpose.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차 타이어의 공기압 센서의 구성은 타이어의 공기 투입구를 형성하는 주입부에 나사결합되는 나선부가 형성되고, 상기 주입부에 제공되어 있는 공기주입 밸브를 개방하는 가압부가 상기 나선부의 내측에 형성되며, 상기 가압부의 내측에 타이어의 공기압을 받는 가압홈이 소정깊이로 형성된 센서 하우징과, 상기 센서 하우징의 가압홈을 형성하는 내벽면에 고무패킹에 의해 밀착되는 자석을 구비하고, 상기 가압홈의 안측으로 압축공기를 구속하는 이동판과, 상기 이동판의 자석과 대면하게 상기 가압홈을 형성하는 상기 내벽면의 외측에 배치되어 상기 이동판의 자석에 의해 미끄럼 이동되는 슬라이더부와, 상기 슬라이더부의 이동경로에 소정간격으로 배치되고, 상기 슬라이더부의 미끄럼 이동에 의해 상기 슬라이더부에 접촉되며, 수은전지에서 전원을 공급받는 도전판 및 상기 도전판에서 상기 슬라이더부의 접촉위치를 감지하고, 상기 슬라이더부의 접촉위치에 의한 타이어의 압력상태를 운전자에게 표시해주는 표시수단을 포함하는 포함한다.The configuration of the pneumatic pressure sensor of the automobile tire according to the present invention for solving the above problems is formed with a spiral screwed to the injection portion forming the air inlet of the tire, opening the air injection valve provided in the injection portion A magnet is formed inside the spiral portion, the magnet housing is in close contact with the inner surface of the sensor housing formed with a predetermined depth of the pressing groove for receiving the air pressure of the tire in the pressing portion and the pressing groove of the sensor housing. And a moving plate that restrains compressed air to an inner side of the pressing groove, and which is disposed outside the inner wall surface forming the pressing groove facing the magnet of the moving plate and slid by a magnet of the moving plate. And a slider spaced apart from each other by a predetermined interval in the slider path and a movement path of the slider. And a display unit which contacts the slider unit, detects the contact position of the slider unit in the conductive plate and the conductive plate supplied with the mercury battery, and displays the pressure state of the tire by the contact position of the slider unit to the driver. To include.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 타이어의 공기압 센서의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the pneumatic pressure sensor of the vehicle tire according to the present invention with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the following examples are not intended to limit the scope of the present invention but merely presented by way of example, and there may be various embodiments implemented through the present invention.

실시예Example

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 타이어의 공기압 센서의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 타이어의 공기압 센서의 계통도이다.1 is a cross-sectional view of a pneumatic pressure sensor of a car tire according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a system diagram of a pneumatic pressure sensor of a car tire according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 일 실시예에 따른 자동차 타이어의 공기압 센서는 타이어의 공기 투입구를 형성하는 주입부(100)에 나사결합되는 나선부(105)가 형성되고, 주입부(100)에 제공되어 있는 공기주입 밸브를 개방하는 가압부(107)가 나선부(105)의 내측에 형성되며, 가압부(107)의 내측에 타이어의 공기압을 받는 가압홈(110)이 소정깊이로 형성된 센서 하우징(120)과, 센서 하우징(120)의 가압홈(110)을 형성하는 내벽면에 고무패킹(130)에 의해 밀착되는 자석(135)을 구비하고, 가압홈(110)의 안측으로 압축공기(170)를 구속하는 이동판(140)과, 이동판(140)의 자석(135)과 대면하게 가압홈(110)을 형성하는 내벽면의 외측에 배치되어 이동판(140)의 자석(135)에 의해 미끄럼 이동되는 슬라이더부(160)와, 슬라이더 부(160)의 이동경로에 소정간격으로 배치되고, 슬라이더부(160)의 미끄럼 이동에 의해 슬라이더부(160)에 접촉되며, 수은전지(165)에서 전원을 공급받는 도전판(166) 및 도전판(166)에서 슬라이더부(160)의 접촉위치를 감지하고, 슬라이더부(160)의 접촉위치에 의한 타이어의 압력상태를 운전자에게 표시해주는 표시수단(180)을 포함한다.As shown, the air pressure sensor of the automobile tire according to an embodiment is formed with a spiral portion 105 is screwed to the injection portion 100 forming the air inlet of the tire, is provided in the injection portion 100 A sensor housing 120 in which a pressurizing part 107 for opening an air injection valve is formed inside the spiral part 105, and a pressurizing groove 110 receiving air pressure of a tire inside the pressurizing part 107 to a predetermined depth. And a magnet 135 in close contact with the inner side of the wall forming the pressure groove 110 of the sensor housing 120 by the rubber packing 130, and compressed air 170 into the inner side of the pressure groove 110. And a magnet 135 of the movable plate 140 disposed outside the inner wall surface forming the pressing groove 110 facing the magnet 135 of the movable plate 140. The slider 160 which is slid and the movement path of the slider 160 are arranged at predetermined intervals, and the slider 160 is slipped. The contact of the slider 160 in contact with the slider 160 by rum movement, the conductive plate 166 and the conductive plate 166 supplied with power from the mercury battery 165, and the slider unit 160 detects the position of the slider unit ( And display means 180 for displaying the pressure state of the tire by the contact position of the driver 160.

여기서, 가압부(107)는 가압홈(110)의 단부에서 가압홈(110)의 안측으로 경사지게 형성되는데, 타이어의 공기 주입구에 있는 공기주입 밸브의 밸브를 가압하여 개방하는 스트로크(102)의 단부는 가압부(107)의 경사진 면 사이에 용이하게 들어올 수 있으며, 가압부(107)는 공기주입 밸브의 스트로크(102)의 단부를 용이하게 가압할 수 있게 된다.Here, the pressing portion 107 is formed to be inclined from the end of the pressing groove 110 to the inner side of the pressing groove 110, the end of the stroke 102 to open the pressure of the valve of the air injection valve in the air inlet of the tire It can be easily entered between the inclined surface of the pressing portion 107, the pressing portion 107 can easily press the end of the stroke 102 of the air injection valve.

이때, 센서 하우징(120)이 공기 투입구의 주입부(100)에 형성된 나선부(105)에 결합됨으로써, 가압부(107)의 경사면은 공기주입 밸브의 스트로크(102)를 가압하게 되며, 밸브가 개방되면서 타이어의 공기압이 스트로크(102)가 통과하는 통로(122)를 통해 센서 하우징(120)의 가압홈(110)에 가해진다.At this time, the sensor housing 120 is coupled to the spiral portion 105 formed in the injection portion 100 of the air inlet, the inclined surface of the pressing portion 107 presses the stroke 102 of the air injection valve, the valve is The air pressure of the tire is applied to the pressing groove 110 of the sensor housing 120 through the passage 122 through which the stroke 102 passes while being opened.

그리고, 이동판(140)의 외측에는 돌기(152)가 형성되고, 고무패킹(130)에는 돌기(152)가 끼워지는 결합홈(132)이 형성되는데, 이동판(140)의 외주부를 고무패킹(130)이 감싸게 됨으로써 이동판(140)은 가압홈(110)의 내주면에 밀착되며, 이동판(140)은 돌기(152)가 고무패킹(130)의 결합홈(132)에 구속되어 고무패킹(130)에서 이탈이 어렵게 된다.In addition, the protrusion 152 is formed on the outside of the movable plate 140, and the rubber packing 130 is formed with a coupling groove 132 into which the protrusion 152 is fitted. The outer circumferential portion of the movable plate 140 is rubber-packed. Since the 130 is wrapped, the moving plate 140 is in close contact with the inner circumferential surface of the pressing groove 110, and the moving plate 140 has a protrusion 152 constrained to the coupling groove 132 of the rubber packing 130 to seal the rubber. Departure is difficult at 130.

여기서, 슬라이더부(160)는 이동판(140)의 자석(135)에 의한 인력을 받는 철 판(162) 및 철판(162)의 하부에 고정되어 도전판(166)을 따라 철판(162)에 의해 미끄럼 이동되는 동박판(163)을 포함한다.Here, the slider 160 is fixed to the lower plate of the iron plate 162 and the iron plate 162 subjected to the attraction by the magnet 135 of the moving plate 140 to the iron plate 162 along the conductive plate 166. It comprises a copper plate 163 that is slid.

이때, 가압홈(110)이 형성된 센서 하우징(120)의 외측에는 슬라이더부(160)가 미끄럼 이동될 수 있는 통로(122)가 형성되어 있으며, 철판(162)과 동박판(163)은 통로(122)에서 이동판(140)에 구비된 자석(135)의 인력에 의해 이동된다.In this case, a passage 122 through which the slider 160 may slide is formed at an outer side of the sensor housing 120 in which the pressing groove 110 is formed, and the iron plate 162 and the copper foil plate 163 are formed in a passage ( In step 122, the magnet 135 is moved by the attraction force of the magnet 135 provided in the moving plate 140.

여기서, 이동판(140)에 의해 폐쇄된 가압홈(110)의 안측에는 압축공기(170)가 포함되어 있으며, 이동판(140)은 공기 투입구에 공기주입 밸브가 개방되면서 타이어의 공기압을 받게 되는데, 압축공기(170)에 의해 이동판(140)에 가해지는 힘 F1보다 타이어의 공기압에 의해 이동판(140)에 가해지는 F2가 크게 되면 이동판(140)은 압축공기(170)를 보다 압축하면서 가압홈(110)의 안측으로 이동된다.Here, the compressed air 170 is included in the inner side of the pressure groove 110 closed by the moving plate 140, and the moving plate 140 receives the air pressure of the tire while the air injection valve is opened at the air inlet. When the F2 applied to the moving plate 140 by the tire air pressure is greater than the force F1 applied to the moving plate 140 by the compressed air 170, the moving plate 140 compresses the compressed air 170 more. While moving to the inner side of the pressing groove 110.

즉, 이동판(140)을 지지하는 압축공기(170)의 압력은 타이어의 정상 압력에 맞게 가압홈(110)의 안측으로 주입되는데, 타이어의 압력이 정상 압력일 경우 F1이 F2와 같게 되어 이동판(140)은 정지해 있게 되고, 타이어 압력이 정상 압력보다 작을 경우 F1이 F2보다 크게 되어 이동판(140)은 가압홈(110)의 좌측으로 이동되며, 타이어의 압력이 정상 압력보다 클 경우, F1이 F2보다 작게 되어 이동판(140)은 가압홈(110)의 우측으로 이동된다.That is, the pressure of the compressed air 170 supporting the moving plate 140 is injected into the inner side of the pressure groove 110 in accordance with the normal pressure of the tire. When the pressure of the tire is the normal pressure, F1 becomes the same as F2. The plate 140 is stopped, and when the tire pressure is less than the normal pressure, F1 is greater than the F2, the moving plate 140 is moved to the left side of the pressure groove 110, when the pressure of the tire is greater than the normal pressure , F1 is smaller than F2 and the moving plate 140 is moved to the right side of the pressing groove 110.

그리고, 이동판(140)의 이동에 의해 동박판(163)이 도전판(166)을 따라 이동되므로, 동박판(163)은 이동된 위치에서 도전판(166)에 접촉되며, 도전판(166)이나 동박판(163)에 각기 서로 다른 전원의 단자를 연결하고, 도전판(166)과 동박판(163)의 접촉에 따른 통전이 표시수단(180)에 감지되거나, 통전에 의해 표시수 단(180)에 전원이 공급됨으로써 표시수단(180)은 타이어의 압력상태를 운전자에게 나타낼 수 있게 된다.In addition, since the copper plate 163 is moved along the conductive plate 166 by the movement of the moving plate 140, the copper plate 163 contacts the conductive plate 166 at the moved position, and the conductive plate 166 ) Or copper terminals 163 connected to terminals of different power sources, and energization caused by contact between the conductive plate 166 and the copper foil 163 is detected by the display means 180, Power is supplied to the display unit 180 so that the display unit 180 can indicate the pressure state of the tire to the driver.

여기서, 센서 하우징(120)의 일측에는 도전판(166)이나 동박판(163)에 전원을 공급하는 수은전지(165)가 장착될 수 있는 고정홈(125)이 형성됨으로써, 타이어의 휠로 자동차의 전원을 공급할 수 있는 와이어를 인출할 필요성이 없게 되므로, 자동차에서 센서 하우징(120)을 자동차의 타이어에 장착하기 위한 별도의 와이어링 작업을 할 필요 없이 센서 하우징(120)을 타이어의 주입부(100)에 용이하게 장착할 수 있다.Here, one side of the sensor housing 120 is formed with a fixing groove 125 in which a mercury battery 165 for supplying power to the conductive plate 166 or the copper foil plate 163 may be mounted. Since there is no need to draw a wire for supplying power, the tire is injected into the sensor housing 120 without the need for a separate wiring operation for mounting the sensor housing 120 to the tire of the vehicle. ) Can be easily mounted.

즉, 표시수단(180)은 센서 하우징(120)의 일측에 제공되어 수은전지(165)에서 전원을 공급받고, 도전판(166)에 연결되어 슬라이더부(160)의 접촉위치를 감지하고 송신하는 송신부(182) 및 송신부(182)에서 슬라이더부(160)의 접촉위치를 전달받아 타이어의 압력상태를 운전자에게 제공하는 수신부(185)를 포함하는데, 송신부(182)가 제공된 센서 하우징(120)을 타이어의 주입부(100)에 끼운 후, 수신부(185)만 운전자가 인지할 수 있는 계기판이나 데쉬보드의 일측에 장착함으로써 운전자가 타이어의 압력상태를 알 수 있는 환경이 갖추어 진다.That is, the display means 180 is provided at one side of the sensor housing 120 to receive power from the mercury battery 165, and to be connected to the conductive plate 166 to sense and transmit the contact position of the slider 160. Transmitter 182 and the receiver 185 receives the contact position of the slider unit 160 to provide a pressure state of the tire to the driver to include a driver, the transmitter 182 is provided with a sensor housing 120 After the tire is inserted into the injection unit 100, only the receiver 185 is mounted on one side of the dashboard or the dashboard that the driver can recognize, so that the driver can know the pressure state of the tire.

여기서, 수신부(185)는 차량에 계기판에 배치되어 타이어의 압력상태를 다단계로 표시하는 다수의 발광 다이오드(187)를 포함할 수 있는데, 철판(162)에 고정된 동박판(163)이 도전판(166)을 이동함에 따라, 도전판(166)에서 동박판(163)이 접촉된 위치를 송신부(182)가 수신부(185)에 전달하게 되며, 수신부(185)는 발광 다이오드(187)에 전원을 공급함으로써 운전자에게 타이어의 압력상태를 표시해준 다.Here, the receiver 185 may include a plurality of light emitting diodes 187 disposed on the instrument panel in the vehicle to display the pressure state of the tire in multiple stages. The copper plate 163 fixed to the iron plate 162 may be a conductive plate. As the 166 is moved, the transmitting unit 182 transmits the position where the copper plate 163 is in contact with the conductive plate 166 to the receiving unit 185, and the receiving unit 185 supplies power to the light emitting diode 187. By indicating the pressure of the tire to the driver.

예를 들어, 발광 다이오드(187)가 괄호 안과 같이 색상을 가지게 되고, 색상에 따른 타이어의 압력상태를 운전자가 미리 알 수 있게 해줌으로써, 운전자는 발광 다이오드(187)의 발광된 색상으로 타이어의 압력 상태를 알 수 있다.(적색: 펑크, 오렌지: 에어부족, 녹색: 적정, 파랑색: 에어 과다)For example, the light emitting diode 187 has a color as shown in the parenthesis, and allows the driver to know in advance the pressure state of the tire according to the color, so that the driver can press the pressure of the tire with the emitted color of the light emitting diode 187. Know the condition (red: punk, orange: lack of air, green: moderate, blue: excess air)

여기서, 괄호 안의 펑크는 타이어의 압력이 서서히 유출되어 타이어의 압력이 낮아지는 경우이고, 에어 부족은 외부환경에 의해 정상 압력보다 작아지는 경우로서, F1이 F2보다 커지게 되어 이동판(140)이 가압홈(110)의 좌측으로 이동되어 동박판(163)이 좌측에 배치되어 있는 도전판(166)에 접촉되는 경우에 해당한다.Here, the puncture in the parenthesis is a case where the pressure of the tire gradually flows out to lower the pressure of the tire, the lack of air is less than the normal pressure due to the external environment, the F1 is larger than the F2, the moving plate 140 This corresponds to a case where the copper foil 163 is brought into contact with the conductive plate 166 disposed on the left side by being moved to the left side of the pressing groove 110.

또한, 에어 과다는 타이어의 압력이 정상 압력보다 높은 경우로서, F1이 F2보다 작게 되어 이동판(140)이 가압홈(110)의 우측으로 이동되어 동박판(163)이 우측에 배치된 도전판(166)에 접촉되는 경우에 해당한다.In addition, the excess air is a case where the pressure of the tire is higher than the normal pressure, F1 is smaller than F2, the moving plate 140 is moved to the right side of the pressure groove 110, the copper plate 163 is disposed on the right side of the conductive plate It corresponds to the case of contact (166).

그리고, 수신부(185)는 차량의 계기판에 배치되어 타이어의 압력상태를 문자로 표시하는 디스플레이 패널을 포함할 수 있는데, 수신부(185)로 전달된 타이어의 압력상태를 문자로 에어부족, 적정, 에어 과다와 같이 문자로 표시해주는 것이며, 특히 펑크는 운전자가 주행 중에 디스플레이 패널을 보고 인지하기 어려운 경우이므로, 수신부(185)를 네비게이션에 연결하고, 네비게이션에서 펑크를 알리는 멘트가 나오게 함으로써, 타이어의 펑크를 운전자가 알 수 있게 해줄 수도 있을 것이다.In addition, the receiving unit 185 may include a display panel disposed on the instrument panel of the vehicle to display the pressure state of the tire in letters. The pressure state of the tire transmitted to the receiving unit 185 in letters is insufficient in air, appropriate, and air. Since the puncture is a case where it is difficult for the driver to see and recognize the display panel while driving, in particular, the puncture of the tire is made by connecting the receiver 185 to the navigation and having a message indicating the puncture in the navigation. It might be possible for the driver to know.

또한, 수신부(185)는 차량의 계기판에 구비되는 부져에 의해 타이어의 압력 상태를 경보음으로 들려줄 수 있다. In addition, the receiver 185 may hear the pressure of the tire as an alarm sound by the buzzer provided in the instrument panel of the vehicle.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차 타이어의 공기압 센서는 타이어의 압력을 타이어의 주입부에 결합되어 타이어의 압력에 의해 움직이는 이동판과 이동판에 의해 통전되는 도전판 및 동박판에 의해 실시간으로 측정하고, 수신부에 배치된 발광 다이오드는 디스플레이 패널에 의해 운전자에게 알려줌으로써, 타이어의 압력상태를 운전자가 용이하게 알 수 있는 효과를 얻을 수 있다.The pneumatic pressure sensor of the automobile tire according to the present invention configured as described above is coupled to the inlet of the tire in real time by the conductive plate and the copper plate which are energized by the moving plate and the moving plate moving by the pressure of the tire. By measuring and informing the driver by the display panel of the light emitting diode disposed in the receiving unit, the driver can easily obtain the pressure state of the tire.

Claims (8)

타이어의 공기 투입구를 형성하는 주입부에 나사결합되는 나선부가 형성되고, 상기 주입부에 제공되어 있는 공기주입 밸브를 개방하는 가압부가 상기 나선부의 내측에 형성되며, 상기 가압부의 내측에 타이어의 공기압을 받는 가압홈이 소정깊이로 형성된 센서 하우징;A spiral portion is formed to be screwed into the injection portion forming the air inlet of the tire, and a pressing portion for opening the air injection valve provided in the injection portion is formed inside the spiral portion, and the air pressure of the tire is applied to the inside of the pressing portion. A sensor housing having a receiving groove formed to a predetermined depth; 상기 센서 하우징의 가압홈을 형성하는 내벽면에 고무패킹에 의해 밀착되는 자석을 구비하고, 상기 가압홈의 안측으로 압축공기를 구속하는 이동판;A moving plate having a magnet in close contact with a rubber packing on an inner wall surface of the sensor housing, the moving plate restraining compressed air to an inner side of the pressure groove; 상기 이동판의 자석과 대면하게 상기 가압홈을 형성하는 상기 내벽면의 외측에 배치되어 상기 이동판의 자석에 의해 미끄럼 이동되는 슬라이더부;A slider portion disposed outside the inner wall surface forming the pressing groove facing the magnet of the moving plate and slidably moved by the magnet of the moving plate; 상기 슬라이더부의 이동경로에 소정간격으로 배치되고, 상기 슬라이더부의 미끄럼 이동에 의해 상기 슬라이더부에 접촉되며, 수은전지에서 전원을 공급받는 도전판; 및A conductive plate disposed on a movement path of the slider part at a predetermined interval, contacting the slider part by sliding the slider part, and receiving power from a mercury battery; And 상기 도전판에서 상기 슬라이더부의 접촉위치를 감지하고, 상기 슬라이더부의 접촉위치에 의한 타이어의 압력상태를 운전자에게 표시해주는 표시수단을 포함하는 자동차 타이어의 공기압 센서.And a display means for detecting a contact position of the slider part in the conductive plate and displaying a pressure state of the tire by the contact position of the slider part to the driver. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가압부는 상기 가압홈의 단부에서 상기 가압홈의 안측으로 경사지게 형 성되는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어의 공기압 센서.The pressurizing portion is a pneumatic pressure sensor of the automobile tire, characterized in that formed inclined toward the inner side of the pressing groove at the end of the pressing groove. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 이동판의 외측에는 돌기가 형성되고, 상기 고무패킹에는 상기 돌기가 끼워지는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어의 공기압 센서.Protrusions are formed on the outer side of the moving plate, the rubber packing pneumatic pressure sensor of the automobile tire, characterized in that the engaging grooves are formed is fitted into the projections. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬라이더부는 상기 이동판의 자석에 의한 인력을 받는 철판; 및 The slider portion is an iron plate which receives the attraction force by the magnet of the moving plate; And 상기 철판의 하부에 고정되어 상기 도전판을 따라 상기 철판에 의해 미끄럼 이동되는 동박판을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어의 공기압 센서.And a copper foil plate fixed to a lower portion of the iron plate and slid by the iron plate along the conductive plate. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 센서 하우징의 일측에는 상기 수은전지가 장착되는 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어의 공기압 센서.The pneumatic pressure sensor of the vehicle tire, characterized in that the fixing groove is formed on one side of the sensor housing is mounted with the mercury battery. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 표시수단은 상기 센서 하우징의 일측에 제공되어 상기 수은전지에서 전원을 공급받고, 상기 도전판에 연결되어 상기 슬라이더부의 접촉위치를 감지하고 송신하는 송신부; 및The display means is provided on one side of the sensor housing is supplied with power from the mercury battery, connected to the conductive plate for detecting and transmitting the contact position of the slider unit; And 상기 송신부에서 상기 슬라이더부의 접촉위치를 전달받아 타이어의 압력상태를 운전자에게 제공하는 수신부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어의 공기압 센서.And a receiver configured to receive a contact position of the slider part from the transmitter and provide a driver with a tire pressure state. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, 상기 수신부는 차량에 계기판에 배치되어 타이어의 압력상태를 다단계로 표시하는 다수의 발광 다이어도를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어의 공기압 센서.The receiver includes a plurality of light emitting diagrams disposed on the dashboard of the vehicle to display the pressure state of the tire in multiple stages. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, 상기 수신부는 차량에 계기판에 배치되어 타이어의 압력상태를 문자로 표시하는 디스플레이 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어의 공기압 센서.The receiver comprises a display panel disposed on the instrument panel in the vehicle to display the pressure state of the tire in letters.
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