KR100734933B1 - 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법 - Google Patents

전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법 Download PDF

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Abstract

개시된 본 발명에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 증발기 핀 온도센서에서 검출한 온도와 제 1 설정온도를 비교하여 검출온도가 제 1 설정온도보다 높으면 블로워를 제 1 설정시간동안 저속 운전하도록 제어하는 한편, 차 실내온도와 제 2 설정온도를 비교하여 차 실내온도가 제 2 설정온도보다 높으면 공기 토출 모드를 제 2 설정시간동안 플로어 모드로 절환 유지하도록 제어하고, 동시에 차 실내온도와 제 3 설정온도를 비교하여 차 실내온도가 제 3 설정온도보다 높으면 내,외기 절환 모드를 차 실내온도가 실외온도보다 낮아질 때까지 외기모드로 절환 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 한다. 여기서, 제 1 설정온도는 25∼30℃, 제 2 설정온도는 40∼50℃, 그리고, 제 3 설정온도는 외기온+5∼10℃인 것이 바람직하다. 그리고, 제 1 설정시간은 3∼10초, 제 2 설정시간은 2∼5초인 것이 바람직하다. 이에 의하면, 냉방기동 제어시 블로워가 저속으로 운전됨과 동시에 조건에 따라 외기 플로어 모드에서 수행되기 때문에, 쾌적도를 한층 높일 수 있다.
공기조화, 오토에어컨, 운전제어방법, 냉방기동제어방법

Description

전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법{METHOD FOR CONTROLLING COOLING STARTING OF FULL AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL TYPE AIR-CONDITIONER}
도 1은 일반적인 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에 대한 플로우 챠트,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에 대한 플로우 챠트,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에 대한 플로우 챠트, 그리고,
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에 대한 플로우 챠트이다.
본 발명은 자동차용 공기조화장치의 운전 제어방법에 관한 것으로, 특히 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에 관한 것이다.
최근 자동차의 모든 시스템은 자동화, 전자화되어 가는 추세에 있다. 이러한 추세는 편리하고 쾌적한 운전환경을 조성하여 보다 안전한 운행을 도모하는데 그 목적이 있다고 할 수 있다. 따라서, 자동차 공기조화장치도 수동식에서 점차 고급승용차를 중심으로 자동식(FATC:Full Automatic Temperature Controller)으로 발전되어 가고 있으며, 머지않아 전 승용차에 자동식 공기조화장치가 확대 보급될 것으로 전망된다.
모드, 풍량 및 온도 등을 운전자가 수동으로 조작하는 수동식에 비하여, 자동식은 운전자가 요구하는 실내온도만을 설정하여 주면 외부의 조건에 따라 모드, 풍량 등이 자동으로 제어되기 때문에, 보다 편리하면서도 안전 주행을 할 수 있다.
또한, 전자동식 공기조화장치는 냉방기동 제어기능을 가진다. 냉방기동 제어는, 외기온이 높고 일사량이 많은 여름철에 차를 주/정차시킨 후, 다시 운전하기 위하여 공기조화장치를 작동시키는 경우 갑자기 더운 바람이 토출되어 불쾌감을 느끼게 되는 바, 이러한 경우에 초기 열풍 토출을 감소시킴으로써 쾌적성을 향상시키기 위한 전자동식 공기조화장치의 운전제어방법의 하나이다.
이러한 종래 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 도 1에서 보는 바와 같이, 증발기 핀 온도센서(또는 덕트센서)에서 검출한 온도를 설정된 온도와 비교하여(S10) 상기 검출온도가 설정온도(예컨대, 30℃)보다 높고, 블로워 작동 모드를 체크하여(S20) 블로워가 자동 모드라고 판단되면, 컨트롤 유닛은 블로워를 저속, 즉 자동 로우(1단)로 운전하도록 제어한다(S30).
계속해서 컨트롤 유닛은 블로워 저속 운전시간을 체크하여(S40), 이 블로워 운전시간이 설정된 시간, 예컨대, 9초 이상 운전되었다고 판단되면, 일반공조제어를 수행하도록 제어하고(S50), 그렇지 않으면 블로워 저속 운전을 유지하도록 제어 한다(S30).
한편, 상기 과정에서 상기 검출온도가 설정온도보다 낮거나 블로워가 수동 모드인 경우, 컨트롤 유닛은 냉방기동 제어를 수행하지 않고 일반공조제어를 수행하도록 제어한다(S50).
상기와 같은 종래의 냉방기동 제어방법에서 내,외기 절환 모드는 실내온도가 높기 때문에, 급속 냉방을 위해 내기 모드를 유지하게 되며, 또한, 공기 토출 모드는 벤트 모드를 유지하게 된다.
이에 의해, 공기조화장치 작동 초기에 불쾌한 열풍이 강하게 토출되는 것을 방지할 수 있으며, 따라서, 사용자는 냉방기동 제어과정에서 열풍에 의한 불쾌감을 감소시킬 수 있는 것이다.
그러나, 일반적인 자동차용 공기조화장치는 외기온이 높으면 급속 냉방을 위하여 내기 모드로 자동 절환되도록 되어 있는데, 종래의 냉방기동 제어는 이와 같은 내기 모드에서 냉방기동 제어가 이루어지기 때문에, 냉방기동 제어시 외기온도보다 높은 밀폐된 공간의 실내 공기가 순환되므로, 더위에 대한 불쾌감이 고조되어 쾌적성 측면에서 바람직하지 못하다.
더욱이, 종래의 냉방기동 제어방법은, 벤트 모드에서 냉방기동 제어가 이루어지기 때문에, 열풍이 탑승자의 얼굴을 포함한 상반신으로 토출되므로 더위에 대한 불쾌감은 더욱 고조된다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 실내온도에 비하여 상대적으로 온도가 낮은 외기를 사용함과 아울러 플로어 모드를 이용함으로써 냉방기동 제어시 탑승자가 느끼는 열적 쾌적성을 향상시킬 수 있는 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 증발기 핀 온도센서에서 검출한 온도와 제 1 설정온도를 비교하여 검출온도가 제 1 설정온도보다 높으면 블로워를 제 1 설정시간동안 저속 운전하도록 제어함으로써 차 실내로의 열풍 토출을 감소시키는 한편, 차 실내온도와 제 2 설정온도를 비교하여 차 실내온도가 제 2 설정온도보다 높으면 공기 토출 모드를 제 2 설정시간동안 플로어 모드로 절환 유지하도록 제어하는 것을 특징한다.
이에 의하면, 냉방기동 제어시 블로워의 저속 운전으로 인하여 풍량 및 풍속이 감소된 열풍이 차량의 플로어 쪽으로 토출되므로 탑승자가 느끼는 더위 정도가 낮아 질 수 있으며, 따라서 냉방기동 제어시 탑승자가 느끼는 열적 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 증발기 핀 온도센서에서 검출한 온도와 제 1 설정온도를 비교하여 검출온도가 제 1 설정온도보다 높으면 블로워를 제 1 설정시간동안 저속 운전하도록 제어함으로써 차 실내로의 열풍 토출을 감소시키는 한편, 차 실내온도와 제 3 설정온도를 비교하여 차 실내온도가 제 3 설정온도보다 높으면 내,외기 절환 모드를 차 실내온도가 실외온도보다 낮아질 때까지 외기 모드로 절환 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하면, 실내온도에 비하여 상대적으로 온도가 낮은 외기가 순환되면서 냉방기동 제어가 수행되기 때문에, 이 역시 탑승자가 느끼는 열적 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 증발기 핀 온도센서에서 검출한 온도와 제 1 설정온도를 비교하여 검출온도가 제 1 설정온도보다 높으면 블로워를 제 1 설정시간동안 저속 운전하도록 제어함으로써 차 실내로의 열풍 토출을 감소시키는 한편, 차 실내온도와 제 2 설정온도를 비교하여 차 실내온도가 제 2 설정온도보다 높으면 공기 토출 모드를 제 2 설정시간동안 플로어 모드로 절환 유지하도록 제어하고, 동시에 차 실내온도와 제 3 설정온도를 비교하여 차 실내온도가 제 3 설정온도보다 높으면 내,외기 절환 모드를 차 실내온도가 실외온도보다 낮아질 때까지 외기 모드로 절환 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하면, 냉방기동 제어시 블로워의 저속 운전으로 인하여 풍량 및 풍속이 감소된 열풍이 차량의 플로어 쪽으로 토출되는 한편, 실내온도에 비하여 상대적으로 온도가 낮은 외기가 순환되기 때문에, 냉방기동 제어시 탑승자가 느끼는 열적 쾌적성을 더욱 향상시킬 수 있다.
한편, 본 발명에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에서 제 1 설정온도는 25∼30℃, 제 2 설정온도는 40∼50℃, 그리고, 제 3 설정온도는 외기온+5∼10℃인 것이 바람직하며, 제 1 설정시간은 3∼10초, 그리고, 제 2 설정시간은 2∼5초인 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 구체적으로 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에 대한 플로우 챠트이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은 냉방기동 제어시 사용자가 느끼는 열적 쾌적성을 향상시키기 위하여, 블로워의 저속 운전 제어에 병행하여 공기 토출 모드를 조건에 따라 플로어 모드로 절환시키는 것을 특징으로 하고 있다. 부연하면, 종래에는 벤트 모드에서 냉방기동 제어가 수행됨으로써 열풍이 탑승자의 상반신으로 토출되어 탑승자가 느끼는 더위 정도가 심했으나, 본 발명에서는 열풍이 탑승자의 하반신으로 토출되므로 탑승자가 느끼는 더위 정도가 낮아져 냉방기동 제어시 열적 쾌적성을 보다 높일 수 있는 것인 바, 이를 구체적으로 보면 다음과 같다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 증발기 핀 온도센서(또는 덕트센서)에서 검출한 온도를 제 1 설정온도와 비교하여(S10) 상기 검출온도가 상기 제 1 설정온도보다 높고, 블로워 작동 모드를 체크하여(S20) 블로워가 자동 모드라고 판단되면, 컨트롤 유닛은 블로워를 저속 운전(즉, 자동 로우:1단)하도록 제어한다(S30). 이와 동시에 컨트롤 유닛은 자동모드 에서 차 실내온도(Tincar)와 제 2 설정온도를 비교하여(S21) 상기 차 실내온도가 제 2 설정온도보다 높다고 판단되면, 공기 토출 모드를 플로어 모드로 전환하도록 제어한다(S31).
계속해서 컨트롤 유닛은 블로워 저속 운전시간을 체크하여(S40) 이 블로워 저속 운전시간이 제 1 설정시간 이상 이었다고 판단되면, 일반공조제어를 수행하도록 제어하며(S50), 동시에 플로어 모드 상태 유지 시간을 체크하여(S41) 이 시간이 제 2 설정시간 이상 유지되었다고 판단되면, 일반공조제어를 수행하도록 제어한다(S50). 여기서, 블로워 저속 운전시간이 제 1 설정시간 이하이고, 플로어 모드 상태 유지 시간이 제 2 설정시간 이하이면, S30과 S31단계를 유지하도록 한다.
한편, 상기 과정에서 상기 검출온도가 제 1 설정온도보다 낮거나 블로워가 수동 모드인 경우, 그리고, 상기 차 실내온도가 제 2 설정온도보다 낮거나 자동모드가 아닌 경우, 컨트롤 유닛은 냉방기동 제어를 수행하지 않고 일반공조제어를 수행하도록 제어한다(S50).
상기와 같은 본 실시예에 의한 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에서, 제 1 설정온도 및 제 2 설정온도는 각각 인체공학적으로 사람이 더위에 대하여 심한 불쾌감을 느끼는 온도로 선택되는데, 본 실시예에서는 제 1 설정온도를 25∼30℃, 그리고, 제 2 설정온도를 40∼50℃로 설정하였다. 그러나, 이러한 온도 설정은 차량이 운전되는 기후나 지형에 따라 달리 설정될 수 있다. 그리고, 상기 제 1 설정시간과 제 2 설정시간은 각각 3∼10초와 2∼5초로 설정되었으나, 이 또한 기후나 지 형에 따라 달리 설정될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 실시예에 의하면, 블로워의 저속운전으로 인하여 풍량 및 풍속이 감소되어 토출되는 열풍이 플로어 모드 상태에서 탑승자의 하반신 방향으로 토출되기 때문에, 탑승자가 더위를 느끼는 정도가 한결 가벼워 지며, 따라서, 종래보다 쾌적한 주행 환경을 얻을 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에 대한 플로우 챠트이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 냉방기동 제어시 사용자가 느끼는 쾌적성을 향상시키기 위하여, 블로워의 저속 운전 제어에 병행하여 내,외기 절환 모드를 조건에 따라 외기 모드로 절환시키는 것을 특징으로 하고 있다. 부연하면, 종래에는 내기 모드에서 냉방기동 제어가 수행됨으로써 실내의 더운 공기가 순환되어 탑승자가 느끼는 더위 정도가 심했으나, 본 발명에서는 실내 온도보다 낮은 실외 공기가 순환되므로 탑승자가 느끼는 더위 정도가 낮아져 냉방기동 제어시 열적 쾌적성을 보다 높일 수 있는 것인 바, 이를 구체적으로 보면 다음과 같다.
즉, 본 발명의 다른 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 증발기 핀 온도센서(또는 덕트센서)에서 검출한 온도를 제 1 설정온도와 비교하여(S10) 상기 검출온도가 제 1 설정온도보다 높고, 또 블로워 작동 모드 상태를 체크하여(S20) 블로워가 자동 모드라고 판단되면, 컨트롤 유닛은 블로워를 저속 운전(즉, 자동 로우:1단)하도록 제어한다(S30). 이와 동시에 컨트롤 유닛은 자 동모드에서 차 실내온도(Tincar)와 제 3 설정온도를 비교하여(S22) 상기 차 실내온도가 제 3 설정온도보다 높다고 판단되면, 내,외기 절환 모드를 외기 모드로 절환 유지하도록 제어한다(S32).
계속해서 컨트롤 유닛은 블로워 저속 운전시간을 체크하여(S40) 이 블로워 저속 운전시간이 제 1 설정시간 이상 이었다고 판단되면, 일반공조제어를 수행하도록 제어하며(S50), 동시에 차 실내온도와 실외온도를 비교하여(S42) 차 실내온도가 실외온도보다 낮아졌다고 판단되면, 일반공조제어를 수행하도록 제어한다(S50). 여기서, 블로워 저속 운전시간이 제 1 설정시간 이하이면, 상기 S30단계를 유지하도록 하고, 차 실내온도가 실외온도보다 높으면 상기 S32단계를 유지하도록 한다.
한편, 상기 과정에서 상기 검출온도가 제 1 설정온도 이하이거나 블로워가 수동 모드인 경우, 그리고, 상기 차 실내온도가 제 2 설정온도 이하이거나 자동모드가 아닌 경우, 컨트롤 유닛은 냉방기동 제어를 수행하지 않고 일반공조제어를 수행하도록 제어한다(S50).
상기와 같은 본 실시예에 의한 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에서, 제 1 설정온도, 제 2 설정온도, 제 1 설정시간, 그리고, 제 2 설정시간은 앞서 설명한 본 발명의 일 실시예와 같으며, 제 3 설정온도는 외기온5∼10℃로 설정된다. 여기서도 상기 제 3 설정온도는 기후나 지형 등에 따라 달라질 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 실시예에 의하면, 실내온도보다 상대적으로 온도가 낮은 실외 공기가 순환되는 내기 모드에서 냉방기동 제어가 이루어지고, 또한, 블로워의 저속운전으로 인하여 풍량 및 풍속이 감소된 열풍이 토출되므로, 탑 승자가 느끼는 더위 정도가 낮아질 수 있으며, 따라서, 냉방기동 제어시 열적 쾌적성을 높일 수 있다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법에 대한 플로우 챠트를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이, 본 실시예는 앞서 설명한 두 개의 실시예를 조합하여 냉방기동 제어시 보다 쾌적한 주행 환경을 조성할 수 있도록 한 것을 특징으로 하고 있다.
구체적으로 보면, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법은, 증발기 핀 온도센서(또는 덕트센서)에서 검출한 온도를 제 1 설정온도와 비교하여(S10) 상기 검출온도가 상기 제 1 설정온도보다 높고, 블로워 작동 모드를 체크하여(S20) 블로워가 자동 모드라고 판단되면, 컨트롤 유닛은 블로워를 저속 운전(즉, 자동 로우:1단)하도록 제어한다(S30). 이와 동시에 컨트롤 유닛은 자동모드에서 차 실내온도(Tincar)와 제 2 설정온도를 비교하여(S21) 상기 차 실내온도가 제 2 설정온도보다 높다고 판단되면, 공기 토출 모드를 플로어 모드로 전환하도록 제어함(S31)과 아울러 자동모드에서 차 실내온도(Tincar)와 제 3 설정온도를 비교하여(S22) 상기 차 실내온도가 제 3 설정온도보다 높다고 판단되면, 내,외기 절환 모드를 외기 모드로 절환 유지하도록 제어한다(S32).
계속해서 컨트롤 유닛은 블로워 저속 운전시간을 체크하여(S40) 이 블로워 저속 운전시간이 제 1 설정시간 이상 이었다고 판단되면, 일반공조제어를 수행하도록 제어하며(S50), 동시에 플로어 모드 상태 유지 시간을 체크하여(S41) 이 시간이 제 2 설정시간 이상 유지되었다고 판단되면, 일반공조제어를 수행하도록 제어하고(S50), 또 차 실내온도와 실외온도를 비교하여(S42) 차 실내온도가 실외온도보다 낮아졌다고 판단되면, 일반공조제어를 수행하도록 제어한다(S50). 여기서, 블로워 저속 운전시간이 제 1 설정시간 이하이면, 상기 S30단계를 유지하도록 하고, 플로어 모드 상태 유지 시간이 제 2 설정시간 이하이면, 상기 S31단계를 유지하도록 하며, 또한 차 실내온도가 실외온도보다 높으면 상기 S32단계를 유지하도록 한다.
한편, 상기 과정에서 상기 검출온도가 제 1 설정온도 이하이거나 블로워가 수동 모드인 경우, 상기 차 실내온도가 제 2 설정온도 이하이거나 자동모드가 아닌 경우, 그리고, 차 실내온도가 제 3 설정온도 이하이거나 자동모드가 아닌 경우, 컨트롤 유닛은 냉방기동 제어를 수행하지 않고 일반공조제어를 수행하도록 제어한다(S50).
이상에서 설명한 바와 같은 본 실시예에 의하면, 실내온도보다 상대적으로 온도가 낮은 실외 공기가 순환되는 내기 모드에서 냉방기동 제어가 이루어지고, 또한, 블로워의 저속운전으로 인하여 풍량 및 풍속이 감소된 열풍이 플로어 쪽으로 토출되므로, 냉방기동 제어시 전술한 실시예들에 비하여 보다 높은 열적 쾌적성을 얻을 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 실내온도보다 상대적으로 온도가 낮은 실외 공기를 이용하고, 또 탑승자의 하반신으로 열풍이 토출되는 플로어 모드에서 냉방기동 제어가 이루어지기 때문에, 종래 블로워를 저속으로 운전하는 단순한 방법에 비하여 탑승자가 느끼는 열적 쾌적성을 한층 높일 수 있다.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims (6)

  1. 증발기 핀 온도센서에서 검출한 온도와 제 1 설정온도를 비교하여 상기 검출온도가 상기 제 1 설정온도보다 높으면 블로워를 제 1 설정시간동안 저속 운전하도록 제어하고,
    차 실내온도와 제 2 설정온도를 비교하여 상기 차 실내온도가 상기 제 2 설정온도보다 높으면 공기 토출 모드를 제 2 설정시간동안 플로어 모드로 절환 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 설정온도는 25∼30℃, 상기 제 2 설정온도는 40∼50℃, 상기 제 1 설정시간은 3∼10초, 그리고, 상기 제 2 설정시간은 2∼5초인 것을 특징으로 하는 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법.
  3. 증발기 핀 온도센서에서 검출한 온도와 제 1 설정온도를 비교하여 상기 검출온도가 상기 제 1 설정온도보다 높으면 블로워를 제 1 설정시간동안 저속 운전하도록 제어하고,
    차 실내온도와 제 3 설정온도를 비교하여 상기 차 실내온도가 상기 제 3 설정온도보다 높으면 내,외기 절환 모드를 상기 차 실내온도가 실외온도보다 낮아질 때까지 외기 모드로 절환 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 설정온도는 25∼30℃, 상기 제 3 설정온도는 외기온+5∼10℃인 것을 특징으로 하는 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법.
  5. 증발기 핀 온도센서에서 검출한 온도와 제 1 설정온도를 비교하여 상기 검출온도가 상기 제 1 설정온도보다 높으면 블로워를 제 1 설정시간동안 저속 운전하도록 제어하고,
    차 실내온도와 제 2 설정온도를 비교하여 상기 차 실내온도가 상기 제 2 설정온도보다 높으면 공기 토출 모드를 제 2 설정시간동안 플로어 모드로 절환 유지하도록 제어하고, 동시에 차 실내온도와 제 3 설정온도를 비교하여 상기 차 실내온도가 상기 제 3 설정온도보다 높으면 내,외기 절환 모드를 상기 차 실내온도가 실외온도보다 낮아질 때까지 외기 모드로 절환 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 설정온도는 25∼30℃, 상기 제 2 설정온도는 40∼50℃, 상기 제 3 설정온도는 외기온+5∼10℃, 상기 제 1 설정시간은 3∼9초, 그리고, 상기 제 2 설정시간은 2∼5초인 것을 특징으로 하는 전자동식 공기조화장치의 냉방기동 제어방법.
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