KR100731465B1 - Lithium ion secondary battery - Google Patents

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KR100731465B1 KR1020050115032A KR20050115032A KR100731465B1 KR 100731465 B1 KR100731465 B1 KR 100731465B1 KR 1020050115032 A KR1020050115032 A KR 1020050115032A KR 20050115032 A KR20050115032 A KR 20050115032A KR 100731465 B1 KR100731465 B1 KR 100731465B1
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Abstract

본 발명은 리튬 이온 이차 전지에 관한 것으로서, 해결하고자 하는 기술적 과제는 안전 벤트에 미리 다수의 크랙 라인을 형성함으로써, 전지 내압이 소정 압력 이상이 되면 먼저 크랙 라인이 파열되고, 이어서 전지 내압이 더욱 상승하면 안전 벤트가 파열되도록 하여 전지의 안전성을 향상시키는데 있다.The present invention relates to a lithium ion secondary battery, and a technical problem to be solved is to form a plurality of crack lines in advance in a safety vent, so that when the battery internal pressure is above a predetermined pressure, the crack line first ruptures, and then the battery internal pressure further increases. If the safety vent is to be ruptured to improve the safety of the battery.

이를 위해 본 발명에 의한 해결 방법의 요지는 상대적으로 얇은 두께의 안전 벤트를 갖는 리튬 이온 이차 전지에 있어서, 상기 안전 벤트에는 적어도 하나의 크랙 라인이 형성된 리튬 이온 이차 전지가 개시된다.To this end, a summary of the solution according to the present invention, in a lithium ion secondary battery having a safety vent of relatively thin thickness, the safety vent is disclosed a lithium ion secondary battery having at least one crack line.

이와 같이 하여, 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지는 소정 내압에서 1차적으로 크랙 라인이 파열되어 전지 내부의 가스를 배출하고, 2차적으로 안전 벤트가 파열되어 전지 내부의 가스를 배출함으로써, 전지의 안전성이 더욱 향상된다.In this manner, in the lithium ion secondary battery according to the present invention, the crack line is first ruptured at a predetermined internal pressure to discharge gas inside the battery, and the safety vent is secondly ruptured to discharge gas inside the battery. The safety is further improved.

리튬 이온 이차 전지, 안전 벤트, 크랙, 내압, 가스 Lithium Ion Secondary Battery, Safety Vent, Crack, Withstand Pressure, Gas

Description

리튬 이온 이차 전지{Lithium ion secondary battery}Lithium ion secondary battery

도 1은 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지의 일례를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an example of a lithium ion secondary battery according to the present invention.

도 2a 내지 도 2d는 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지에서 안전 벤트에 형성된 다양한 크랙 라인의 형태를 도시한 부분 확대 사시도이다.2A to 2D are partially enlarged perspective views illustrating shapes of various crack lines formed in a safety vent in a lithium ion secondary battery according to the present invention.

도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지에서 안전 벤트의 단면을 도시한 부분 확대 단면도이다.3A to 3C are partially enlarged cross-sectional views illustrating a cross section of a safety vent in a lithium ion secondary battery according to the present invention.

도 4a는 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지에서 1차적으로 크랙 라인이 파열된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4b는 2차적으로 안전 벤트가 파열된 상태를 도시한 단면도이다.4A is a cross-sectional view illustrating a state in which a crack line is primarily broken in a lithium ion secondary battery according to the present invention, and FIG. 4B is a cross-sectional view illustrating a state in which a safety vent is secondly broken.

도 5는 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지의 일례를 도시한 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view showing an example of a lithium ion secondary battery according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지의 일례를 도시한 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing an example of a lithium ion secondary battery according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

100; 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지100; Lithium ion secondary battery according to the present invention

110; 극판 조립체 111; 양극판110; Electrode plate assembly 111; Positive plate

112; 음극판 113; 세퍼레이터112; Negative plate 113; Separator

120; 캔 121; 제1면120; Can 121; Front page

122; 제2면 123; 제3면122; Second page 123; Page 3

124; 개방구 124; 하면124; Opening 124; if

131; 절연 케이스 132; 단자 플레이트131; Insulated case 132; Terminal plate

133; 절연 플레이트 140; 캡 조립체133; Insulation plate 140; Cap assembly

141; 캡 플레이트 142; 통공141; Cap plate 142; Through

143; 절연 가스켓 144; 전극 단자143; Insulating gasket 144; Electrode terminals

145; 주액구 146; 플러그145; Injection hole 146; plug

148; 안전 벤트 148a; 제1면148; Safety vent 148a; Front page

148b; 제2면 149,149a,149b; 크랙 라인148b; Second page 149,149a, 149b; Crack line

본 발명은 리튬 이온 이차 전지에 관한 것으로서, 보다 상세히는 안전 벤트에 크랙이 형성된 리튬 이온 이차 전지에 관한 것이다.The present invention relates to a lithium ion secondary battery, and more particularly, to a lithium ion secondary battery in which a crack is formed in a safety vent.

일반적으로 리튬 이온 이차 전지는 젤리롤(jelly roll) 형태로 권취 또는 적층된 극판 조립체와, 상기 극판 조립체가 삽입되어 고정되는 대략 육면체 형태의 캔과, 상기 캔의 내부에 채워져 리튬 이온의 이동이 가능하도록 하는 전해액과, 상기 극판 조립체 및 전해액 상부의 캔을 막는 캡 조립체로 이루어져 있다.In general, a lithium ion secondary battery includes a pole plate assembly wound or stacked in a jelly roll form, a can in the form of a substantially hexahedron in which the pole plate assembly is inserted and fixed, and filled in the can to move lithium ions. It is composed of an electrolyte solution, and a cap assembly for blocking the can on the electrode plate assembly and the electrolyte.

이러한 리튬 이온 이차 전지는 양극 활물질이 부착된 양극판, 음극 활물질이 부착된 음극판 및 세퍼레이터를 적층한 후, 이를 젤리 롤 형태로 권취 또는 적층하 고, 이를 다시 캔에 넣은 후 상부에 캡 조립체를 용접하여 밀봉한다. 이후, 전해액을 주입한 후, 충전 및 검사를 수행함으로써, 베어 셀(bare cell) 형태의 리튬 이온 이차 전지를 완성한다. 물론, 이후 상기 베얼 셀 형태의 리튬 이온 이차 전지에 각종 안전 장치 및 보호회로기판 등을 부착한 후 조립 및 검사함으로써, 통상의 전지 팩을 완성한다.The lithium ion secondary battery is laminated with a positive electrode plate with a positive electrode active material, a negative electrode plate with a negative electrode active material and a separator, and then wound or laminated in the form of a jelly roll, and put it in a can again, and then welds a cap assembly to the top. Seal it. Thereafter, after the electrolyte is injected, charging and inspection are performed to complete a lithium ion secondary battery in the form of a bare cell. Of course, the battery pack is assembled and inspected after attaching various safety devices, protective circuit boards, and the like to the lithium ion secondary battery in the form of a bare cell, thereby completing a normal battery pack.

한편, 이러한 리튬 이온 이차 전지는 정전압/정전류 충전법을 사용하기 때문에 충전기에서 충전 전압이 정확하게 제어되면 과충전 현상은 없다. 그러나, 충전기가 파손되거나 오동작하여 이상 충전을 하는 경우가 있으며, 이러한 경우에는 양극 활물질 예를 들면, 코발트산리튬(LiCoO2)의 전위가 지속적으로 상승하는 특성으로 인해 전지 전압이 계속 상승하고, 또한 이상 발열 현상이 발생한다.On the other hand, since the lithium ion secondary battery uses the constant voltage / constant current charging method, if the charging voltage is accurately controlled in the charger, there is no overcharge phenomenon. However, the charger may be damaged or malfunction, resulting in abnormal charging. In this case, the battery voltage continues to increase due to the characteristic that the potential of the positive electrode active material, for example, lithium cobalt (LiCoO 2 ) is continuously increased, and An abnormal heating phenomenon occurs.

이러한 현상에 대한 안전대책으로는 피티씨 서미스터(Positive Temperature Coefficient thermistor)의 내장, 셧다운(shut down) 기능이 있는 세퍼레이터의 채택, 충방전 전압을 제어하는 보호회로기판 등이 있고, 이것 외에 가스 발생에 의해 작동하는 안전 벤트(safety vent)가 있다.Safety measures against this phenomenon include a built-in positive temperature coefficient thermistor, a separator with a shutdown function, and a protective circuit board for controlling charge and discharge voltages. There is a safety vent actuated by.

여기서, 상기 안전 벤트는 통상 캡 조립체에 형성된 좀더 얇은 영역을 지칭하며, 이는 가스 발생으로 전지 내압이 상승할 경우 파열되며 캔 내부의 가스를 외부로 방출함으로써, 리튬 이온 이차 전지의 폭발과 같은 극단적인 상황을 예방하는 역할을 한다.Here, the safety vent generally refers to a thinner area formed in the cap assembly, which ruptures when the internal pressure of the battery rises due to gas generation, and releases the gas inside the can to the outside, such as an explosion of a lithium ion secondary battery. It prevents the situation.

상기 가스는 리튬 이온 이차 전지의 충전 전압이 기준 전압 이상으로 상승할 경우, 상기 전해액이나 활물질이 분해되면서 발생한다. 이러한 가스는 통상 전지 내압을 상승시킴으로써, 캔을 스웰링(swelling)시키고, 이러한 전지의 내압 증가에 의해 상기 안전 벤트가 파열하여, 리튬 이온 이차 전지의 극단적인 폭발이나 화재를 방지하게 된다.The gas is generated when the electrolyte or the active material is decomposed when the charging voltage of the lithium ion secondary battery rises above the reference voltage. Such a gas usually swells the can by increasing the battery internal pressure, and the safety vent ruptures due to an increase in the internal pressure of the battery, thereby preventing an extreme explosion or fire of the lithium ion secondary battery.

이와 같이 상기 안전 벤트는 전지 내압이 소정 압력 이상이 되면 자동적으로 작동하도록 설계된다. 그러나, 이러한 종래의 안전 벤트는 캡 조립체중 소정 영역이 상대적으로 얇게 되도록 가공한 것으로서, 전지마다 작동 속도가 약간씩 틀린 문제가 있다.As such, the safety vent is designed to operate automatically when the battery internal pressure becomes higher than a predetermined pressure. However, such a conventional safety vent is processed so that a predetermined area of the cap assembly is relatively thin, there is a problem that the operating speed is slightly different for each battery.

즉, 상기 안전 벤트는 모든 전지에서 동일한 두께를 갖도록 가공되지만, 실제의 전지에서는 상기 안전 벤트의 작동 압력 및 작동 속도가 모두 상이하다. 더욱이, 어떤 경우에는 상기 안전 벤트가 작동하지 않는 경우도 있다. 따라서, 단순히 상기와 같이 안전 벤트의 두께를 상대적으로 얇게 하는 구조만으로는 전지의 안전성을 극대화하기 어렵다.That is, the safety vents are processed to have the same thickness in all cells, but in actual cells both the operating pressure and the operating speed of the safety vents are different. Moreover, in some cases the safety vents do not work. Therefore, it is difficult to maximize the safety of the battery simply by a structure that makes the thickness of the safety vent relatively thin as described above.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 안전 벤트에 미리 다수의 크랙 라인을 형성함으로써, 전지 내압이 소정 압력 이상이 되면 먼저 크랙 라인이 파열되고, 이어서 전지 내압이 더욱 상승하면 안전 벤트가 파열되도록 하여 전지의 안전성을 극대화한 리튬 이온 이차 전지를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to overcome the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to form a plurality of crack lines in a safety vent in advance, so that when the battery withstand pressure is above a predetermined pressure, the crack line first ruptures, and then the battery withstand pressure is increased. Further rise is to provide a lithium ion secondary battery that maximizes the safety of the battery by rupturing the safety vent.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지는 양극판과 음극판 사이에 세퍼레이터가 개재되어 다수회 권취되고, 상기 양극판에는 양극 리드가, 상기 음극판에는 음극 리드가 일정길이 외측으로 연장된 극판 조립체와, 상기 극판 조립체가 수용되며, 일측에는 개방구가 형성된 캔과, 상기 캔의 개방구에 결합되며, 중앙에는 개스킷이 개재되어 전극 단자가 관통 결합되는 동시에 상기 음극 리드가 접속되고, 일측에는 상기 양극 리드가 접속되며, 타측에는 상대적으로 두께가 얇은 안전 벤트가 형성된 캡 플레이트를 포함하고, 상기 안전 벤트에는 적어도 하나의 크랙 라인이 형성될 수 있다.In order to achieve the above object, a lithium ion secondary battery according to the present invention has a separator interposed between a positive electrode plate and a negative electrode plate and wound a plurality of times, the positive electrode plate having a positive electrode lead, and the negative electrode plate having a negative electrode plate extending a predetermined length outside. An assembly, the electrode plate assembly is accommodated, the can opening is formed on one side, the can is coupled to the opening of the can, the gasket is interposed through the electrode terminal is coupled through the cathode lead is connected at one side, The anode lead may be connected, and the other side may include a cap plate having a relatively thin safety vent, and at least one crack line may be formed in the safety vent.

여기서, 상기 크랙 라인은 다수의 만곡부가 연결된 형태인 동시에, 전체적으로는 직선에 가까운 형태일 수 있다.Here, the crack line may have a form in which a plurality of curved portions are connected and may be generally in a form close to a straight line.

또한, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 중앙 영역을 중심으로 방사 형태로 다수가 배열될 수 있다.In addition, a plurality of crack lines may be arranged in a radial form with respect to the central area of the safety vent.

또한, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트에서 다수가 가로 방향 또는 세로 방향으로 일정 간격 배열되어 형성될 수 있다.In addition, the crack line may be formed by a plurality of predetermined intervals arranged in the horizontal direction or the vertical direction in the safety vent.

또한, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트에서 다수가 가로 방향과 세로 방향으로 일정 간격 배열되어 형성될 수 있다.In addition, the crack line may be formed by a plurality of predetermined intervals in the transverse direction and the longitudinal direction in the safety vent.

또한, 상기 안전 벤트는 평평한 제1면과, 상기 제1면의 반대면으로서 평평한 제2면을 갖고, 상기 크랙 라인은 상기 제1면 또는 제2면중 어느 한면에 형성될 수 있다.In addition, the safety vent may have a first flat surface and a second flat surface as an opposite surface of the first surface, and the crack line may be formed on either the first surface or the second surface.

또한, 상기 안전 벤트는 평평한 제1면과, 상기 제1면의 반대면으로서 평평한 제2면을 갖고, 상기 크랙 라인은 상기 제1면과 제2면에 각각 형성될 수 있다.In addition, the safety vent may have a first flat surface and a second flat surface as an opposite surface of the first surface, and the crack line may be formed on the first surface and the second surface, respectively.

또한, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 전체 두께에 대하여 10~90%의 깊이로 형성될 수 있다.In addition, the crack line may be formed to a depth of 10 to 90% of the total thickness of the safety vent.

또한, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 전체 두께에 대하여 50%의 깊이로 형성될 수 있다.In addition, the crack line may be formed to a depth of 50% of the total thickness of the safety vent.

상기와 같이 하여 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지는 상대적으로 더 얇은 두께를 갖는 안전 벤트에 이보다 더 얇은 두께의 크랙 라인이 더 형성됨으로써, 전지 내압 상승시 상기 안전 벤트가 더욱 빠르고 정확하게 동작하게 된다. 즉, 전지 내압 상승시 상기 크랙 라인을 통하여 1차적으로 가스가 방출되고, 이어서 전지 내압이 더욱 상승하게 되면 상기 안전 벤트 전체가 파열됨으로써, 2차적으로 가스를 완전히 방출하게 된다. 따라서, 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지는 과충전에 의한 전지의 폭발이나 화재와 같은 극단적인 상황을 피할 수 있게 된다.As described above, in the lithium ion secondary battery according to the present invention, a crack line having a thinner thickness is further formed in the safety vent having a relatively thinner thickness, so that the safety vent operates faster and more accurately when the battery pressure increases. That is, when the internal pressure of the battery rises, gas is primarily discharged through the crack line, and when the internal pressure of the battery increases further, the entire safety vent is ruptured, thereby completely releasing the gas. Therefore, the lithium ion secondary battery according to the present invention can avoid extreme situations such as explosion or fire of the battery due to overcharging.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings such that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지의 일례를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an example of a lithium ion secondary battery according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지(100)는 대략 육면체 형태의 캔(120)과, 상기 캔(120)의 상부에 결합된 캡 플레이트(141)를 포함한다. 또한, 상기 캡 플레이트(141)에는 대략 중앙에 전극 단자(144)가 결합되어 있다. 물론, 상기 전극 단자(144)와 캡 플레이트(141) 사이에는 전기적 절연을 위해 절연 가스켓(143)이 개재되어 있다. 또한, 상기 캡 플레이트(141)에는 전해액 주입을 위한 주액구(145)가 형성되어 있다.As shown, the lithium ion secondary battery 100 according to the present invention includes a can 120 having a substantially hexahedron shape and a cap plate 141 coupled to an upper portion of the can 120. In addition, an electrode terminal 144 is coupled to a center of the cap plate 141. Of course, an insulating gasket 143 is interposed between the electrode terminal 144 and the cap plate 141 for electrical insulation. In addition, the cap plate 141 is formed with a liquid injection hole 145 for the injection of the electrolyte.

더욱이, 상기 캡 플레이트(141)에는 대략 상기 전극 단자(144)의 일측에 상대적으로 두께가 얇고 소정 면적을 갖는 안전 벤트(148)가 형성되어 있고, 상기 안전 벤트(148)에는 적어도 하나의 크랙 라인(149)이 더 형성되어 있다.Further, the cap plate 141 is formed with a safety vent 148 having a relatively thin thickness and a predetermined area on one side of the electrode terminal 144, and at least one crack line in the safety vent 148. 149 is further formed.

비록 도면에서는 상기 안전 벤트(148)의 평면 형상이 대략 사각 형태로 되어 있으나, 이러한 안전 벤트(148)의 평면 형태로 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 즉, 상기 안전 벤트(148)의 평면 형상은 원형, 타원형, 사각형, 오각형 등 매우 다양한 형태가 가능하다.Although the planar shape of the safety vent 148 is substantially rectangular in the figure, the present invention is not limited to the planar form of the safety vent 148. That is, the planar shape of the safety vent 148 may be a variety of forms, such as circular, oval, square, pentagonal.

또한, 상기 크랙 라인(149)의 평면 형상 역시 다수의 만곡부가 연결된 동시에, 전체적으로는 직선에 가까운 형태로 도시되어 있으나, 이러한 형태로 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 즉, 상기 크랙 라인(149)의 평면 형상은 원형, 타원형, 사각형, 오각형 등의 폐곡선 또는 개곡선 등이 가능하다.In addition, the planar shape of the crack line 149 is also shown in the form of a plurality of curved parts connected at the same time, as a whole close to a straight line, but does not limit the present invention in this form. That is, the planar shape of the crack line 149 may be a closed curve or an open curve such as a circle, an ellipse, a rectangle, a pentagon, or the like.

물론, 이러한 안전 벤트(148) 및 그것에 형성된 크랙 라인(149)은 전지 내압 상승시 파열되면서 전지 내부의 가스를 외부로 방출하여, 전지의 폭발과 같은 극단적인 상황을 회피하는 역할을 한다. 즉, 전지의 내압 상승시 1차적으로 상기 크랙 라인(149)이 파열되고, 2차적으로 상기 안전 벤트(148)가 파열된다.Of course, such a safety vent 148 and the crack line 149 formed therein ruptures when the internal pressure of the battery rises, thereby releasing gas inside the battery to the outside, thereby avoiding an extreme situation such as an explosion of the battery. That is, when the internal pressure of the battery increases, the crack line 149 ruptures primarily, and the safety vent 148 ruptures secondly.

도 2a 내지 도 2d는 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지에서 안전 벤트에 형성된 다양한 크랙 라인의 형태를 도시한 부분 확대 사시도이다.2A to 2D are partially enlarged perspective views illustrating shapes of various crack lines formed in a safety vent in a lithium ion secondary battery according to the present invention.

먼저 도 2a에 도시된 바와 같이, 본 발명은 안전 벤트(148)에 형성된 크랙 라인(149)이 평면상 상기 안전 벤트(148)의 대략 중앙 영역을 중심으로 방사상 배열될 수 있다. 물론, 도면에서는 6개의 크랙 라인(149)이 도시되어 있으나, 이러한 개수로 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 즉, 상기 크랙 라인(149)은 6개보다 작거나 또는 많을 수 있다.First, as shown in FIG. 2A, in the present invention, the crack line 149 formed in the safety vent 148 may be radially arranged about an approximately central region of the safety vent 148 in plan view. Of course, six crack lines 149 are shown in the figure, but the present invention is not limited to these numbers. That is, the crack lines 149 may be smaller or larger than six.

이어서, 도 2b에 도시된 바와 같이, 본 발명은 안전 벤트(148)에 형성된 크랙 라인(149)이 대략 가로 방향으로 다수개가 일정 간격 배열될 수 있다.Subsequently, as shown in FIG. 2B, in the present invention, a plurality of crack lines 149 formed in the safety vent 148 may be arranged at regular intervals in a substantially horizontal direction.

이어서, 도 2c에 도시된 바와 같이, 본 발명은 안전 벤트(148)에 형성된 크랙 라인(149)이 대략 세로 방향으로 다수개가 일정 간격 배열될 수 있다.Subsequently, as shown in FIG. 2C, a plurality of crack lines 149 formed in the safety vent 148 may be arranged at regular intervals in a substantially vertical direction.

이어서, 도 2d에 도시된 바와 같이, 본 발명은 안전 벤트(148)에 형성된 크랙 라인(149)이 가로 방향과 세로 방향으로 일정 간격 배열되어 형성될 수 있다. 즉, 상기 크랙 라인(149)은 가로 방향 및 세로 방향으로 상호 교차 형성될 수 있다.Subsequently, as shown in FIG. 2D, the present invention may be formed by arranging crack lines 149 formed in the safety vent 148 at regular intervals in a horizontal direction and a vertical direction. That is, the crack lines 149 may cross each other in the horizontal direction and the vertical direction.

여기서, 상기 크랙 라인(149)은 비록 도 2a 내지 도 2d를 예로 하여 설명하였지만, 이러한 크랙 라인(149)의 형태로 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 이밖에도 다양한 평면 형태가 가능할 것이다.Here, although the crack line 149 has been described with reference to FIGS. 2A to 2D, the present invention is not limited to the form of the crack line 149, and various planar shapes may be possible.

도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지에서 안전 벤트의 단면을 도시한 부분 확대 단면도이다.3A to 3C are partially enlarged cross-sectional views illustrating a cross section of a safety vent in a lithium ion secondary battery according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명은 안전 벤트(148)의 두께가 캡 플레이트(141)의 두께보다 작게 형성되어 있으며, 상기 안전 벤트(148)는 대략 평평한 제1면(148a) 과, 상기 제1면(148a)의 반대면으로서 대략 평평한 제2면(148b)을 포함한다.As shown in the present invention, the thickness of the safety vent 148 is smaller than the thickness of the cap plate 141, and the safety vent 148 has a substantially flat first surface 148a and the first surface ( An opposite surface of 148a includes a substantially flat second surface 148b.

먼저 도 3a에 도시된 바와 같이, 본 발명은 안전 벤트(148)에 형성된 크랙 라인(149)이 안전 벤트(148)의 제1면(148a)에 소정 깊이로 다수 형성될 수 있다.First, as shown in FIG. 3A, a plurality of crack lines 149 formed in the safety vent 148 may be formed at a predetermined depth on the first surface 148a of the safety vent 148.

또한, 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명은 안전 벤트(148)에 형성된 크랙 라인(149)이 안전 벤트(148)의 제2면(148b)에 소정 깊이로 다수 형성될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 3B, a plurality of crack lines 149 formed in the safety vent 148 may be formed at a predetermined depth on the second surface 148b of the safety vent 148.

더욱이, 도 3c에 도시된 바와 같이, 본 발명은 안전 벤트(148)에 형성된 크랙 라인(149a,149b)이 제1면(148a)과 제2면(148b)에 소정 깊이로 각각 다수 형성될 수 있다. 이때, 상기 제1면(148a)에 형성된 크랙 라인(149a)과 제2면(148b)에 형성된 크랙 라인(149b)은 상호 교차하지 않도록 서로 다른 위치에 형성될 수 있다. Furthermore, as shown in FIG. 3C, in the present invention, a plurality of crack lines 149a and 149b formed in the safety vent 148 may be formed on the first surface 148a and the second surface 148b, respectively, to a predetermined depth. have. In this case, the crack line 149a formed on the first surface 148a and the crack line 149b formed on the second surface 148b may be formed at different positions so as not to cross each other.

한편, 이러한 크랙 라인(149,149a,149b)은 상기 안전 벤트(148)의 전체 두께에 대하여 10~90%의 깊이로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 크랙 라인(149,149a,149b)의 깊이가 안전 벤트(148)가 갖는 두께의 10% 이하로 형성되면, 전지의 내압 증가시 1차적으로 크랙 라인(149,149a,149b)이 잘 파열되지 않으며, 상기 크랙 라인(149,149a,149b)의 깊이가 안전 벤트(148)가 갖는 두께의 90% 이상으로 형성되면, 작은 전지 내압에서 너무 쉽게 파열된다. 바람직하기로, 상기 크랙 라인(149,149a,149b)의 깊이는 상기 안전 벤트(148)의 전체 두께에 대하여 대략 50%의 깊이로 형성됨이 좋다.Meanwhile, the crack lines 149, 149a and 149b may be formed to a depth of 10 to 90% of the total thickness of the safety vent 148. If the depth of the crack lines 149, 149a and 149b is less than or equal to 10% of the thickness of the safety vent 148, the crack lines 149, 149a and 149b are not easily broken when the internal pressure of the battery increases. If the depth of the crack lines 149, 149a, and 149b is formed to be 90% or more of the thickness of the safety vent 148, the crack lines rupture too easily at small battery breakdown voltages. Preferably, the depths of the crack lines 149, 149a, and 149b are formed to be approximately 50% of the depth of the entire thickness of the safety vent 148.

도 4a는 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지에서 1차적으로 크랙 라인이 파열된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4b는 2차적으로 안전 벤트가 파열된 상태를 도시한 단면도이다.4A is a cross-sectional view illustrating a state in which a crack line is primarily broken in a lithium ion secondary battery according to the present invention, and FIG. 4B is a cross-sectional view illustrating a state in which a safety vent is secondly broken.

도 4a에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지(100)는 과충전에 의해 전지 내압이 어느 정도 상승하면 1차적으로 안전 벤트(148)에 형성된 크랙 라인(149)이 파열되기 시작한다. 즉, 크랙 라인(149)이 미세하게 파열되면서, 전지 내부의 가스를 외부로 방출하여 전지 내압을 감소시키게 된다.As shown in FIG. 4A, when the internal pressure of the lithium ion secondary battery 100 increases to some extent due to overcharging, the crack line 149 formed in the safety vent 148 starts to rupture. That is, as the crack line 149 ruptures finely, the internal pressure of the battery is reduced by releasing gas inside the battery to the outside.

또한, 도 4b에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지(100)는 전지 내압이 더욱 상승하면 2차적으로 안전 벤트(148)가 파열되기 시작한다. 즉, 안전 벤트(148)가 완전히 파열되면서, 전지 내부의 가스를 더욱 빠르게 외부로 방출하여 전지 내압을 감소시키게 된다.In addition, as shown in FIG. 4B, in the lithium ion secondary battery 100 according to the present invention, the safety vent 148 starts to rupture when the internal pressure of the battery increases further. That is, as the safety vent 148 completely ruptures, gas inside the battery is released to the outside more quickly, thereby reducing the battery internal pressure.

이와 같이 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지(100)는 전지의 내압 증가시 1차적으로 크랙 라인(149)이 먼저 파열되고, 2차적으로 안전 벤트(148)가 파열됨으로써, 전체적으로 안전 벤트(148)의 동작 시간이 더욱 빨라진다. 즉, 안전 벤트(148)의 민감도가 더욱 향상된다. 따라서, 안전 벤트(148)의 미작동에 의한 전지의 폭발이나 화재와 같은 극단적인 위험 상황을 방지할 수 있게 된다.As described above, in the lithium ion secondary battery 100 according to the present invention, when the internal pressure of the battery increases, the crack line 149 firstly ruptures, and the safety vent 148 secondly ruptures, thereby causing the safety vent 148 to be overall. The operation time becomes even faster. That is, the sensitivity of the safety vent 148 is further improved. Therefore, it is possible to prevent an extreme dangerous situation such as explosion or fire of the battery due to the non-operation of the safety vent 148.

도 5는 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지의 일례를 도시한 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지의 일례를 도시한 단면도이다. 여기서, 도 5 및 도 6에 도시된 리튬 이온 이차 전지는 본 발명에 의한 크랙을 갖는 안전 벤트가 적용된 일례일 뿐이며, 이러한 도면으로 본 발명을 한정하는 것은 아니다.5 is an exploded perspective view showing an example of a lithium ion secondary battery according to the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view showing an example of a lithium ion secondary battery according to the present invention. Here, the lithium ion secondary battery illustrated in FIGS. 5 and 6 is only an example in which a safety vent having a crack according to the present invention is applied, and the present invention is not limited to these drawings.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지(100)는 극판 조립체(110)와, 상기 극판 조립체(110)가 수납되는 캔(120)과, 상기 캔(120)에 주입되어 리튬 이온의 이동을 가능케 하는 전해액(도면부호로 표시되지 않음)과, 상기 캔(120)을 막아 상기 극판 조립체(110) 및 전해액이 외부로 이탈되지 않도록 하며, 소정 위치에 안전 벤트(148)가 형성된 캡 조립체(140)로 이루어져 있다.As shown, the lithium ion secondary battery 100 according to the present invention includes a pole plate assembly 110, a can 120 in which the pole plate assembly 110 is accommodated, and a can be injected into the can 120 to move lithium ions. Electrolyte solution (not shown with reference numeral) and the can 120 is blocked to prevent the electrode plate assembly 110 and the electrolyte from escaping to the outside, and the safety vent 148 in the predetermined position cap assembly ( 140).

먼저 상기 극판 조립체(110)는 양극 활물질(예를 들면 코발트산리튬(LiCoO2))(도시되지 않음)이 부착된 양극판(111), 음극 활물질(예를 들면 흑연)(도시되지 않음)이 부착된 음극판(112), 및 양극판(111)과 음극판(112) 사이에 위치되어 쇼트를 방지하고 리튬 이온의 이동만 가능하게 하는 세퍼레이터(113)로 이루어져 있으며, 위의 양극판(111), 음극판(112) 및 세퍼레이터(113)는 대략 젤리 롤(jelly roll) 형태로 다수회 권취되어 캔(120)에 수납되어 있다. 여기서, 상기 양극판(111)은 알루미늄(Al) 포일, 상기 음극판(112)은 구리(Cu) 포일, 상기 세퍼레이터(113)는 폴리에틸렌(PE) 또는 폴리프로필렌(PP)일 수 있으나, 본 발명에서 위의 재질을 한정하는 것은 아니다. 또한, 상기 양극판(111)에는 상부로 일정 길이 돌출된 양극 리드(114)가 용접되어 있고, 상기 음극판(112)에도 상부로 일정 길이 돌출된 음극 리드(115)가 용접되어 있다. 상기 양극 리드(114)는 알루미늄(Al) 재질, 상기 음극 리드(115)는 니켈(Al) 재질일 수 있으나, 본 발명에서 위의 재질을 한정하는 것은 아니다.First, the electrode plate assembly 110 has a positive electrode plate 111 attached with a positive electrode active material (for example, lithium cobalt (LiCoO 2 )) (not shown), and a negative electrode active material (for example, graphite) (not shown) attached thereto. And a separator 113 positioned between the positive electrode plate 112 and the positive electrode plate 111 and the negative electrode plate 112 to prevent a short and allow only movement of lithium ions. The positive electrode plate 111 and the negative electrode plate 112 thereon. ) And the separator 113 are wound a plurality of times in the form of a jelly roll and are accommodated in the can 120. Here, the positive electrode plate 111 may be an aluminum (Al) foil, the negative electrode plate 112 may be a copper (Cu) foil, and the separator 113 may be polyethylene (PE) or polypropylene (PP). It does not limit the material of. In addition, a positive electrode lead 114 protruding a certain length upward is welded to the positive electrode plate 111, and a negative electrode lead 115 protruding a predetermined length upwardly is welded to the negative electrode plate 112. The positive electrode lead 114 may be made of aluminum (Al) and the negative electrode lead 115 may be made of nickel (Al), but the present invention is not limited thereto.

상기 캔(120)은 적어도 하나 이상의 제1면(121), 상기 제1면(121)에 연결된 동시에 적어도 하나 이상으로서 상기 제1면(121)의 면적보다 작은 면적을 갖는 제2면(122), 상기 제1면(121) 및 제2면(122)에 동시 연결된 제3면(123)으로 이루어져 있다. 더욱이, 상기 캔(120)은 상기 제3면(123)과 대향되는 상부에 개방구(124)가 형성된 형태를 한다. 즉, 상기 캔(120)은 상부에 개방구(124)가 형성된 대략 직육면체 형태를 한다. 상기 캔(120)은 알루미늄(Al), 철(Fe), 합금 또는 이의 등가물로 형성 가능하며, 여기서 그 재질을 한정하는 것은 아니다.The can 120 has at least one first surface 121 and a second surface 122 connected to the first surface 121 and having at least one area smaller than that of the first surface 121. The third surface 123 is simultaneously connected to the first surface 121 and the second surface 122. In addition, the can 120 has a shape in which an opening 124 is formed on an upper surface of the can 120 facing the third surface 123. That is, the can 120 has a substantially rectangular parallelepiped shape having an opening 124 formed thereon. The can 120 may be formed of aluminum (Al), iron (Fe), an alloy, or an equivalent thereof, but the material is not limited thereto.

상기 전해액(도시되지 않음)은 상기 캔(120) 내부에 주입되어, 상기 극판 조립체(110)의 양극판(111)과 음극판(112) 사이에 위치한다. 이러한 전해액은 충방전시 전지 내부의 양극판(111) 및 음극판(112)에서 전기화학적 반응에 의해 생성되는 리튬 이온의 이동 매체 역할을 하며, 이는 리튬염과 고순도 유기 용매류의 혼합물인 비수질계 유기 전해액일 수 있다. 더불어, 상기 전해액은 고분자 전해질을 이용한 폴리머일 수도 있다.The electrolyte (not shown) is injected into the can 120 to be positioned between the positive electrode plate 111 and the negative electrode plate 112 of the electrode plate assembly 110. This electrolyte serves as a moving medium of lithium ions generated by the electrochemical reaction in the positive electrode plate 111 and the negative electrode plate 112 inside the battery during charge and discharge, which is a non-aqueous organic compound which is a mixture of lithium salts and high purity organic solvents. It may be an electrolyte solution. In addition, the electrolyte may be a polymer using a polymer electrolyte.

한편, 상기 극판 조립체(110)의 상부로서 상기 캔(120)의 개방구(124)에는 순차적으로 절연 케이스(131), 단자 플레이트(132), 절연 플레이트(133)가 더 결합될 수 있으나, 본 발명에서 이러한 구성 요소를 반드시 필요로 하는 것은 아니다. 물론, 상기 절연 케이스(131), 단자 플레이트(132) 및 절연 플레이트(133)는 상기 음극 리드(115)가 상부로 연장되어 관통될 수 있도록 통공(131a,132a,133a)이 각각 형성되어 있다. 또한, 상기 절연 플레이트(133)에는 하기할 캡 플레이트(141)를 통하여 전해액을 주입하면, 상기 극판 조립체(110)쪽으로 전해액이 용이하게 흘러갈 수 있도록 전해액 통공(131b)도 형성되어 있다.Meanwhile, an insulating case 131, a terminal plate 132, and an insulating plate 133 may be further coupled to the opening 124 of the can 120 as an upper portion of the pole plate assembly 110, but The invention does not necessarily require such a component. Of course, the insulating case 131, the terminal plate 132, and the insulating plate 133 are formed with through holes 131a, 132a, and 133a so that the negative electrode lead 115 extends upwardly. In addition, when the electrolyte is injected into the insulating plate 133 through a cap plate 141 to be described below, an electrolyte through hole 131b is also formed to easily flow into the electrode plate assembly 110.

상기 캡 조립체(140)는 상기 캔(120)의 개방구(124)에 레이저 용접되어 있으며, 이는 대략 직사각판상의 캡 플레이트(141)를 포함한다. 상기 캡 플레이트(141) 의 중앙에는 일정 크기의 통공(142)이 형성되어 있고, 그 일측에는 전해액 주입을 위한 전해액 주입구(145)가 형성되어 있다. 또한, 상기 캡 플레이트(141)의 통공(142)에는 절연 개스킷(143)이 결합되고, 상기 절연 개스킷(143)에는 전극(음극) 단자(144)가 결합되어 있다. 물론, 상기 전극 단자(144)는 상기 음극 리드(115)와 용접되어 방전 또는 충전시 음극 역할을 할 수 있도록 되어 있다. 또한, 상기 캡 플레이트(141)의 전해액 주입구(145)와 상기 전극 단자(144) 사이에는 양극 리드(114)가 용접됨으로써, 상기 캡 플레이트(141) 및 캔(120)은 전체적으로 양극이 되도록 하고 있다. 더불어, 상기 캡 플레이트(141)의 전해액 주입구(145)에는 전해액 주입후, 그 전해액이 외부로 유출되지 않도록 플러그(146)가 결합 및 용접되어 있다.The cap assembly 140 is laser welded to the opening 124 of the can 120, which includes a cap plate 141 approximately on a rectangular plate. In the center of the cap plate 141, a predetermined size through-hole 142 is formed, one side of the electrolyte injection hole 145 for the injection of the electrolyte is formed. In addition, an insulating gasket 143 is coupled to the through hole 142 of the cap plate 141, and an electrode (cathode) terminal 144 is coupled to the insulating gasket 143. Of course, the electrode terminal 144 is welded to the negative electrode lead 115 to serve as a negative electrode during discharge or charging. In addition, the positive electrode lead 114 is welded between the electrolyte injection hole 145 of the cap plate 141 and the electrode terminal 144 so that the cap plate 141 and the can 120 become the positive electrode as a whole. . In addition, the plug 146 is coupled and welded to the electrolyte injection hole 145 of the cap plate 141 so that the electrolyte is not leaked to the outside after the electrolyte is injected.

한편, 상기 캡 플레이트(141)의 소정 영역에는 상대적으로 두께가 얇은 안전 벤트(148)가 형성되어 있다. 물론, 상기 안전 벤트(148)에는 상술한 바와 같이 적어도 하나의 크랙 라인(149)이 더 형성되어 있음으로써, 전지의 안전성을 향상시키고 있다. 여기서, 상기 크랙 라인(149)의 평면 형태 및 단면 형태 등은 상기 도 1 내지 도 4b에 도시되고 설명된 모든 특징을 포함한다. 더불어, 상기 안전 벤트(148) 및 크랙 라인(149)은 캡 플레이트(141)에 형성된 것을 예로 하여 설명하였으나, 이러한 안전 벤트(148) 및 크랙 라인(149)은 상기 캡 플레이트(141)뿐만 아니라 캔(120)의 제1면(121), 제2면(122), 제3면(123) 또는 하면(125)중 적어도 어느 하나에 형성될 수 있다. 물론, 상기 안전 벤트(148) 및 그것에 형성된 크랙 라인(149)은 2개 이상 형성될 수도 있으며, 여기서 상기 안전 벤트(148) 및 크랙 라인 (149)의 형성 위치 및 형성 개수를 한정하는 것은 아니다.Meanwhile, a safety vent 148 having a relatively thin thickness is formed in a predetermined region of the cap plate 141. Of course, the safety vent 148 is further provided with at least one crack line 149 as described above, thereby improving the safety of the battery. Here, the planar shape, the cross-sectional shape, and the like of the crack line 149 include all the features shown and described with reference to FIGS. 1 to 4B. In addition, the safety vent 148 and the crack line 149 has been described as an example formed on the cap plate 141, but the safety vent 148 and the crack line 149 can be not only the cap plate 141 but also cans. It may be formed on at least one of the first surface 121, the second surface 122, the third surface 123, or the lower surface 125 of the 120. Of course, two or more of the safety vents 148 and the crack lines 149 formed thereon may be formed, and the safety vents 148 and the crack lines 149 are not limited to the formation positions and the number of formation.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지는 상대적으로 더 얇은 두께를 갖는 안전 벤트에 이보다 더 얇은 두께의 크랙 라인이 더 형성됨으로써, 전지 내압 상승시 상기 안전 벤트가 더욱 빠르고 정확하게 동작하는 효과가 있다. As described above, in the lithium ion secondary battery according to the present invention, a thinner crack line is formed in a safety vent having a relatively thinner thickness, so that the safety vent operates faster and more accurately when the battery pressure increases. There is.

즉, 전지 내압 상승시 상기 크랙 라인을 통하여 1차적으로 전지 내부의 가스가 방출되고, 이어서 전지 내압이 더욱 상승하게 되면 상기 안전 벤트 전체가 파열됨으로써, 2차적으로 전지 내부의 가스를 신속하게 외부로 방출하게 된다.That is, when the internal pressure of the battery rises, the gas inside the battery is primarily discharged through the crack line, and when the internal pressure of the battery increases further, the entire safety vent is ruptured, thereby rapidly discharging the gas inside the battery to the outside quickly. Will be released.

따라서, 본 발명에 의한 리튬 이온 이차 전지는 과충전시 전지의 폭발이나 화재와 같은 극단적인 상황을 피할 수 있게 된다.Therefore, the lithium ion secondary battery according to the present invention can avoid extreme situations such as explosion or fire of the battery during overcharging.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 리튬 이온 이차 전지를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is just one embodiment for carrying out the lithium ion secondary battery according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and as claimed in the following claims, the gist of the present invention Without departing from the technical spirit of the present invention to the extent that any person of ordinary skill in the art to which the present invention pertains various modifications can be made.

Claims (18)

일측에 개방구가 형성된 육면체 형태의 캔과, 상기 캔의 개방구를 막는 사각 형태의 캡 플레이트와, 상기 캡 플레이트의 표면에 상기 캡 플레이트의 두께보다 상대적으로 작은 두께를 갖도록 형성된 안전 벤트를 포함하고,A can of a hexahedron shape having an opening at one side thereof, a cap plate having a rectangular shape blocking the opening of the can, and a safety vent formed to have a thickness relatively smaller than a thickness of the cap plate on a surface of the cap plate. , 상기 안전 벤트에는 적어도 하나의 크랙 라인이 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.At least one crack line is formed in the safety vent lithium ion secondary battery. 제 1 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 다수의 만곡부가 연결된 형태인 동시에, 전체적으로는 직선에 가까운 형태인 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 1, wherein the crack line has a shape in which a plurality of curved portions are connected and is generally close to a straight line. 제 1 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 중앙 영역을 중심으로 방사 형태로 다수가 배열된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 1, wherein a plurality of crack lines are arranged in a radial form around a central region of the safety vent. 제 1 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트에서 다수가 가로 방향으로 일정 간격 배열된 형태 및 세로 방향으로 일정 간격 배열된 형태중 선택된 어느 하나의 형태인 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 1, wherein the crack line is any one selected from a form in which the plurality of crack lines are arranged at regular intervals in a horizontal direction and at a predetermined interval in a vertical direction. 제 1 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트에서 다수가 가로 방향과 세로 방향으로 일정 간격 배열되어 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 1, wherein a plurality of crack lines are formed at predetermined intervals in a horizontal direction and a vertical direction in the safety vent. 제 1 항에 있어서, 상기 안전 벤트는 평평한 제1면과, 상기 제1면의 반대면으로서 평평한 제2면을 갖고, 상기 크랙 라인은 상기 제1면 및 제2면중 선택된 어느 한면에 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.2. The safety vent of claim 1 wherein the safety vent has a first flat surface and a second flat surface opposite the first surface, wherein the crack line is formed on one of the first and second surfaces. Lithium ion secondary battery which uses. 제 1 항에 있어서, 상기 안전 벤트는 평평한 제1면과, 상기 제1면의 반대면으로서 평평한 제2면을 갖고, 상기 크랙 라인은 상기 제1면과 제2면에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.2. The safety vent of claim 1, wherein the safety vent has a first flat surface and a second flat surface as an opposite surface of the first surface, wherein the crack lines are formed on the first surface and the second surface, respectively. Lithium ion secondary battery. 제 1 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 전체 두께에 대하여 10~90%의 깊이로 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 1, wherein the crack line is formed to a depth of 10 to 90% of the total thickness of the safety vent. 제 1 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 전체 두께에 대하여 50%의 깊이로 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 1, wherein the crack line has a depth of 50% of the total thickness of the safety vent. 양극판과 음극판 사이에 세퍼레이터가 개재되어 다수회 권취되고, 상기 양극판에는 양극 리드가, 상기 음극판에는 음극 리드가 일정길이 외측으로 연장된 젤리 롤 형태의 극판 조립체와,A separator plate interposed between the positive electrode plate and the negative electrode plate and wound a plurality of times, the positive electrode plate having a positive electrode lead, and the negative electrode plate having a negative electrode lead extending at a predetermined length outward from the negative electrode plate; 상기 극판 조립체가 수용되며, 일측에는 개방구가 형성된 육면체 형태의 캔과,The electrode plate assembly is accommodated, and one side of the can-shaped can is formed with an opening opening, 상기 캔의 개방구에 결합되며, 중앙에는 개스킷이 개재되어 전극 단자가 관통 결합되는 동시에 상기 음극 리드가 접속되고, 일측에는 상기 양극 리드가 접속되며, 타측에는 상대적으로 두께가 얇은 안전 벤트가 형성된 사각 형태의 캡 플레이트를 포함하고,It is coupled to the opening of the can, a gasket is interposed in the center of the electrode terminal is coupled through the cathode lead is connected, the positive lead is connected to one side, the other side is formed with a relatively thin safety vent A cap plate in the form of, 상기 안전 벤트에는 적어도 하나의 크랙 라인이 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.At least one crack line is formed in the safety vent lithium ion secondary battery. 제 10 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 다수의 만곡부가 연결된 형태인 동시에, 전체적으로는 직선에 가까운 형태인 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 10, wherein the crack line has a shape in which a plurality of curved portions are connected and is generally close to a straight line. 제 10 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 중앙 영역을 중심으로 방사 형태로 다수가 배열된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 10, wherein a plurality of crack lines are arranged in a radial form around a central region of the safety vent. 제 10 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트에서 다수가 가로 방향으로 일정 간격 배열된 형태 및 세로 방향으로 일정 간격 배열된 형태중 선택된 어느 하나의 형태인 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 10, wherein the crack line is any one selected from a plurality of shapes arranged at regular intervals in a horizontal direction and at a predetermined interval in a vertical direction in the safety vent. 제 10 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트에서 다수가 가로 방향과 세로 방향으로 일정 간격 배열되어 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 10, wherein a plurality of crack lines are arranged at regular intervals in a horizontal direction and a vertical direction in the safety vent. 제 10 항에 있어서, 상기 안전 벤트는 평평한 제1면과, 상기 제1면의 반대면으로서 평평한 제2면을 갖고, 상기 크랙 라인은 상기 제1면 및 제2면중 선택된 어느 한면에 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The safety vent according to claim 10, wherein the safety vent has a first flat surface and a second flat surface as an opposite surface of the first surface, and the crack line is formed on one of the first surface and the second surface. Lithium ion secondary battery which uses. 제 10 항에 있어서, 상기 안전 벤트는 평평한 제1면과, 상기 제1면의 반대면으로서 평평한 제2면을 갖고, 상기 크랙 라인은 상기 제1면과 제2면에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The safety vent according to claim 10, wherein the safety vent has a first flat surface and a second flat surface as an opposite surface of the first surface, and the crack lines are formed on the first surface and the second surface, respectively. Lithium ion secondary battery. 제 10 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 전체 두께에 대하여 10~90%의 깊이로 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 10, wherein the crack line has a depth of about 10% to about 90% of the total thickness of the safety vent. 제 10 항에 있어서, 상기 크랙 라인은 상기 안전 벤트의 전체 두께에 대하여 50%의 깊이로 형성된 것을 특징으로 하는 리튬 이온 이차 전지.The lithium ion secondary battery of claim 10, wherein the crack line is formed to a depth of 50% of the total thickness of the safety vent.
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