KR100726998B1 - 승용차 타이어용 엔들리스 캡플라이 부착방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승용차 타이어 성형공정에 있어서 투 스테이지 또는 싱글 스테이지 성형기상 2차 성형 작업에 있어서 반제품인 벨트를 부착한 후 엔들리스 캡플라이(Endless Capply) 코드를 부착하는 방법에 관한 것이다.

본 발명에 따른 승용차 타이용 엔들리스 캡플라이 부착방법은 벨트드럼상에서 벨트의 양가장자리에 복수의 엔들리스 에지 캡플라이를 경사지게 적층하여 부착하는 방법에 있어서, 부착 시작점을 벨트(2)의 상부로 하여 벨트드럼(4)의 양 가장자기 방향으로 각각 향하면서 엔들리스 에지 캡플라이(c)를 부착하는 것이다.

Description

승용차 타이어용 엔들리스 캡플라이 부착방법 {An Attatchment Method of Endless Capply for PCR}

도 1 은 종래 제품에 대한 벨트와 엔들리스 캡플라이의 부착방법을 도시화한 도면

도 2는 본 발명에 따른 벨트에 엔들리스 캡플라이를 부착하는 방법을 구현하여 도시한 도면

****도면의 주요부호에 대한 설명****

1, 2 : 벨트 4 : 벨트드럼

c : 캡플라이

본 발명은 승용차 타이어 성형공정에 있어서 투 스테이지 또는 싱글 스테이지 성형기상 2차 성형 작업에 있어서 반제품인 벨트를 부착한 후 엔들리스 캡플라 이(Endless Capply) 코드를 부착하는 방법에 관한 것이다.

공기입 타이어 제조 공정에 있어서 고무를 배합하는 정련 공정에서 시작하여 트레드, 사이드월, 인너라이너, 등을 일정한 프로파일 형상으로 만드는 압출공정과, 바디플라이, 밴드 등을 제조하는 압연공정 일정한 규격으로 재단하는 재단공정과, 비드 에이펙스 어세이 공정인 비드 공정 등을 통해 가공된 반제품들을 한곳에 운반하여 각 반제품을 조립하는 가류전 타이어인 그린타이어를 제조하는 공정을 성형공정이라 한다.

성형공정의 경우 성형기 종류 및 성형 방법에 따라 싱글 스테이지(Single Stage) 성형기와 투 스테이지(Two Stage)성형기로 구분한다. 또한 성형기에서 그린케이스를 조립할 경우 1차 성형과 2차 성형으로 나누어 성형을 하게 되며, 1차 & 2차 케이스를 조립하여 최종적인 그린케이스를 제조하게 되어 성형작업을 완료한다.

인너라이너, 바디플라이, 엔들리스 캡플라이, 및 트레드를 조립하여 제조된 케이스를 1차 성형 케이스라 하며, 벨트, 엔들리스 캡플라이, 트레드를 조립하여 제조된 케이스를 2차 성형케이스라 한다.

각 1차와 2차 케이스를 이송하여 최종 어세이(ass'y)하여 제조된 타이어를 그린타이어라 한다.

일반적으로 승용차용 레디얼 타이어 구조에 사용되는 반제품은 인너라이너, 바디플라이, 비드, 에이펙스, 밸트, 엔들리스 캡플라이, 트레드 등이다. 또한 타이어 성능 및 특성에 따라 엔들리스 캡플라 구조를 다르게 적용하고 있으며, 종류로는 엔들리스 에지 캡플라이(Endless Edge Capply), 풀 캡플라이(Full Capply)로 크 게 구분되며, 풀캡플라이 구조에서도 전체 풀(Full) 1회전 캡플라이와 전체 풀 2회전 캡플라이 구조를 갖는 티어로 구분되어 진다.

종래기술에 있어서 에지 캡플라이 구조의 부착방법은 벨트 상단에 엔들리스 캡플라이 부착시 밴드 끝단 기준 5㎜ 스텝(Step) 기준에서 첫 부착후 와인딩하여 일정한 구조로 부착하게 된다. 엔들리스 캡플라이 코드를 부착할 경우 각 구조에 관계없이 부착방법은 #1 벨트기준 5㎜ 스텝(Step) 기준에서 좌에서 우로 일정한 간격 및 스텝을 부착하게 되고 부착 끝 지점도 시작 지점과 같이 5㎜ 스텝(Step) 위치에서 작업이 종료되도록 되어 있다.

상기 종래의 기술의 경우 엔들리스 캡플라이가 벨트 위에 일정한 간격으로 부착하게 되어 캡플라이 구조를 갖는 타이어를 제조하게 된다.

이때 엔들리스 캡플라이가 처음 부착하게 될 때 벨트 기준 5㎜ 스텝(Step) 위치에서 부착작업이 시작되어 벨트드럼에 시작되기 때문에 엔들리스 캡플라이 반제품 접착력이 하락하거나 벨트 폭 변화가 발생할 경우 벨트 드럼에서 시작 부위가 접착되지 못하게 되어 작업 로스 발생원인이 되며, 자동작업이 중단되고 수동 작업에 의한 재작업이 되기 때문에 생산성 측면에서 불리한 문제점이 있다. 또한 부착작업에 의한 완제품 부착 위치 변화로 완제품 성능 품질에 불리한 문제점이 있다.

도 1 은 종래 제품에 대한 벨트와 엔들리스 캡플라이의 부착방법을 도시화한 것이다.

두 스테이지 성형기 2차 케이스 제조시 벨트 부착 후 벨트 상단에 엔들리스 캡 플라이 코드를 부착하게 된다.

타이어 구조가 엔들리스 에지 캡플라이인 경우 벨트 위에 엔들리스 캡플라이를 부착하게 되며 이때 부착 첫 부위가 벨트 5㎜ 스텝 위치 즉 밸트 드럼 상에서 부착작업이 시작하게 되는데 좌우 에지부 캡플라이 부착시 동일한 방법으로 드럼 상에서 부착작업이 시작하여 벨트상에서 부착작업이 끝나게 된다.

따라서 벨트 폭이 작거나 캡플라이 접착력이 하락할 경우 드럼상 첫 부착위치에서 부착되지 못하거나 불완전한 부착작업이 되어 자동 작업상태에서 수동 작업으로 전환하여 재작업 해야 하는 문제점이 있으며 불완전한 부착작업으로 완제품 품질에도 좋지 않은 영향을 준다.

본 발명은 상기와 같은 엔들리스 캡플라이 부착방법을 개선하기 위한 것으로 엔들리스 캡플라이를 부착할 경우 첫 부착 위치를 드럼위치에서 시작하도록 변경하여 엔들리스 캡플라이의 접착력 하락이나, 벨트 폭 변화 발생시 캡플라이의 부착작업이 용이하도록 함에 특징을 갖는 것으로 성형기상 작업성 향상 생산성 향상 및 완제품 품질향상을 도모함을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 벨트에 엔들리스 캡플라이를 부착하는 방법을 구현하여 도시한 것이다.

타이어 구조가 엔들리스 에지 캡플라이인 경우 벨트위에 엔들리스 캡플라이 를 부착하게 되며, 이때 부착 첫부위가 벨트 부위 상에서 작업이 시작하도록 하였으며, 반대편 부착시에도 벨트 상단에서 시작하도록 부착방향을 변경하였다. 즉 엔들리스 에지 캡플라이(c)를 벨트(2)위 양측 가장자리에 경사지게 적층하여 부착할 때 벨트(2)의 중앙에서 벨트드럼(4)의 양측 가장자리 방향으로 각각 향하여 부착하도록 한다.

엔들리스 캡플라이(c)의 부착 시작점 위치를 벨트드럼(4) 위에서 벨트(2) 위로 변경하는 그 부착 방법을 변경하였다. 엔들리스 캡플라이(c) 부착 위치를 벨트드럼(4) 상단에서 시작하여 밸트(2) 상단으로 향하는 부착 방법으로 개선하게 되어 벨트 폭 영향이나 반제품 접착력 하락과 상관없이 벨트위에 캡플라이가 잘 부착되기 때문에 작업 로스(Loss)로 인한 성형 생산성 문제나 부착 부위 불 균일에 의한 완제품 품질에 나쁜 영향을 주지 않는다. 따라서 엔들리스 캡플라이 부착 방향을 간단히 개선함으로써 부착구조는 동일하면서 부착 작업 품질 향상과 함께 성형 생산성 향상에 기여하도록 하였다.

도면의 미설명부호 5 는 엔들리스 에지 캡플라이의 부착이 시작되는 지점을 표시한 것이고, 미설명부호 6은 엔들리스 에지 캡플라이의 부착이 끝나는 지점을 표시한 것이다.

본 발명에 따른 엔들리스 캡플라이 부착방법에 의하여 제작된 타이어 반제품을 제작하게 되면 엔들리스 캡플라이 부착시 작업불량 발생요인이 제거되므로 서 작업 로스가 개선되고 부착작업의 능률이 향상되어 타이어 완제품 품질 향상을 도모하게 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 벨트드럼상에서 벨트의 양가장자리에 복수의 엔들리스 에지 캡플라이를 경사지게 적층하여 부착하는 방법에 있어서, 부착 시작점을 벨트(2)의 상부로 하여 벨트드럼(4)의 양 가장자리 방향으로 각각 향하면서 엔들리스 에지 캡플라이(c)를 부착하는 방법.

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