KR100722479B1 - 진공차단기 - Google Patents

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KR100722479B1
KR100722479B1 KR1020050135091A KR20050135091A KR100722479B1 KR 100722479 B1 KR100722479 B1 KR 100722479B1 KR 1020050135091 A KR1020050135091 A KR 1020050135091A KR 20050135091 A KR20050135091 A KR 20050135091A KR 100722479 B1 KR100722479 B1 KR 100722479B1
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Abstract

본 발명은 진공차단기의 주 회로부에 관한 것으로, 진공 인터럽터를 사용하는 진공차단기의 주 회로부 구성에 있어서, 진공 인터럽터 내 접점 간의 접촉력을 유지하기 위해 요구되는 접촉 압력보다 접압 스프링에 의한 과도한 접촉압력이 제공되는 것을 방지할 수 있는 진공 차단기를 제공하려는 것이다.
이를 위한 본 발명에 의한 진공차단기는, 전기적 회로를 개폐하는 주 회로부와, 상기 주 회로부의 회로개폐를 위한 구동력을 제공하는 액튜에이터(actuator)를 구비하는 진공차단기에 있어서, 상기 주 회로부는: 진공용기 내에 고정접점(11)과, 상기 고정접점(11)에 접촉하는 폐로 위치와 상기 고정접점(11)으로 분리되는 개로 위치로 이동가능한 가동접점(12)을 구비하는 진공 인터럽터(vacuum interrupter)(13); 상기 진공 인터럽터(13)의 가동접점(12)에 구동 접속되어 상기 가동접점(12)과 함께 수직방향으로 이동 가능한 푸시 로드(push rod)(16); 상기 푸시 로드(16)의 하부에 고정 설치되는 실린더 부재(22); 상기 실린더 부재(22) 내에서 수직방향으로 이동 가능한 피스톤 부재(23a); 상기 피스톤 부재(23a)의 하부에 접속되고, 상기 액튜에이터로부터의 구동력을 상기 피스톤 부재(23a)에 제공하는 피스톤 로드 부재(piston rod member)(23); 상기 고정접점(11)에 접촉하는 방향으로 진공 인터럽터(13)의 가동접점(12)에 접촉압력을 부과하는 접압 스프링(24); 및 상기 접압 스프링(24)에 의해 상기 가동접점(12)에 접촉압력이 과도하게 부과되는 것이 방지되도록, 상기 폐로 위치로의 동작시 상기 가동접점(12)이 상기 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때부터 상기 접압 스프링(24)의 압축길이가 상기 접촉을 유지하는 데 필요한 소정의 길이가 되게 상기 접압 스프링(24)의 탄성에너지 축세를 조절하는 접압 스프링 축세 조절기구;를 포함하며, 상기 접압 스프링 축세 조절기구는: 상기 피스톤 로드 부재(23)의 주위에 설치되어, 상기 피스톤 로드 부재(23)의 길이방향을 따라 이동가능하며, 상기 접압 스프링(24)의 하단부를 지지하는 링형의 접압 스프링 시트(spring seat)(25); 상기 푸시 로드(16)의 하부에 회동 가능하게 설치되고 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 상기 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 한 쌍의 레버(26); 상기 폐로 위치로의 동작 시 상기 가동접점(12)이 상기 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때 상기 레버(26)가 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률 반경보다 상기 접압 스프링(24)의 축세 완료시 상기 레버(26)가 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경이 작도록, 상기 레버(26)는 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉면이 곡률반경이 변화하는 캠면(26a); 및 상기 피스톤 로드 부재(23)에 고정되어 상기 피스톤 로드 부재(23)의 이동에 따라 함께 수직방향으로 이동가능하며, 상기 접압 스프링(24)의 탄성에너지 축세 시 상기 레버(26)를 수직방향으로 가압하여 회동시키는 가압핀(50);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
진공차단기, 주 회로부, 푸시 로드, 고정접점, 가동접점, 접압 스프링

Description

진공차단기{A VACUUM CIRCUIT BREAKER}
도 1은 일반적인 진공차단기의 구성도
도 2는 종래 기술에 따른 진공차단기의 주 회로부의 단면도
도 3은 종래 기술에 따른 푸시 로드의 분해 사시도
도 4a 내지 도 4c는 종래 기술에 따른 주 회로부의 동작상태도
도 5a 내지 도 5c는 종래 기술에 따른 푸시 로드의 동작상태도
도 6은 종래 기술에 의한 주 회로부 가압시 접점 가압력을 나타낸 그래프도
도 7은 본 발명에 의한 진공차단기의 주 회로부의 단면도
도 8은 본 발명에 의한 푸시 로드의 분해 사시도 및 일부 부분확대도
도 9a 내지 도 9c는 본 발명에 의한 주 회로부의 동작상태도
도 10a 내지 도 10c는 본 발명에 의한 푸시 로드의 동작상태도
도 11은 본 발명과 종래 기술에 대해서 피스톤 로드부재의 이동거리 대비 접압 스프링의 접압력간의 관계를 대비하여 보여주는 그래프도
***** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *****
4 : 주 회로부 11 : 고정접점
12 : 가동접점 13 : 진공 인터럽터
14, 15 : 도체 바
16 : 푸시 로드 17 : 동력 전달 레버
18 : 하우징 19 : 션트(shunt)
20 : 몸체 20a : 요입홈
22 : 실린더 부재 22a : 상단 턱부
23 : 피스톤 로드부재 23a : 피스톤 부재
24 : 접압 스프링 25 : 접압 스프링 시트
26 : 레버 26a : 캠면
47, 48 : 너트부재 29 : 지지핀
50 : 가압핀
본 발명은 진공차단기에 관한 것으로, 특히 진공 차단기의 주 회로부에 있어서 요구되는 진공 인터럽터(vacuum interrupter) 내 접점 접촉력을 과도하지 않도록 부과할 수 있어 접촉 구동력을 제공하는 구동부의 출력과 크기를 감축할 수 있는 진공 차단기의 주 회로부에 관한 것이다.
종래의 진공차단기
일반적으로, 진공차단기는 고압 교류차단기의 일종으로 정상부하개폐 및 사고전류 차단시 발생되는 아크를 진공용기 내에서 소호시켜 신속하게 회로를 분리시키는 회로 및 기기보호용 장치이다.
이와 같은 진공차단기는 도 1에 도시한 바와 같이, 배전반(1)의 내측에 설치된 큐비클(cubicle)(2)에 마운팅 프레임(3)과 주 회로부(main circuit unit)(4)가 전기적 및 기계적으로 접속 또는 분리이동 가능하도록 설치되어 있고, 주 회로부(4)의 전방에는 주 회로부(4)를 동작시키기 위한 액튜에이터(actuator)(5)가 설치되어 있으며, 액튜에이터(5)의 하측에는 상기 주 회로부(4)와 액튜에이터(5)를 상기 접속 또는 분리 방향으로 이송시키기 위한 이송대차부(6)가 설치되어 있고, 주 회로부(4)는 액튜에이터(5)의 동력 전달 레버(17)와 연동되도록 구동 접속된다. 여기서, 미설명된 도면부호 5a는 투입 스프링(closing spring), 도면부호 5b는 개방 스프링(open spring), 도면부호 7a, 7b는 상·하부 단자의 클립(clip), 도면부호 14는 상·하부 단자, 도면부호 16은 레버이다.
상기와 같이 구성되어 있는 진공차단기에 있어서, 주 회로부의 구성은 진공차단기에 단시간 전류를 통전할 경우 진공 인터럽터(도 2의 13 참조)의 접점 사이에 발생하는 접점 반발력을 지지하기 위해서는 반발력 이상의 가압력을 진공 인터럽터 내 가동접점에 부과할 수 있어야 한다. 일반적인 차단기의 동작에서 보면 투입 동작시 액튜에이터(5)의 투입 스프링(5a)에 의한 투입에너지가 오픈 스프링(5b)의 에너지와 접점간의 반발력의 합을 초과해야만 안정적인 투입 동작이 이루어진 다. 따라서 접압력이 접점 반발력에 비해 과도하게 크게 되면 진공차단기의 투입 에너지가 그만큼 과도하다는 것을 의미한다.
이를 위해, 본 발명에서는 상기의 조건에서와 같이 접점 반발력과 접점 접촉력(접압력)의 균형을 최적으로 구현하는 구조로 차단기의 투입에너지가 최소화되는 조건으로 차단기를 동작시킬 수 있는 구조에 관한 것이다.
주 회로부 (4) 및 푸시 로드(16)
도 2는 종래 기술에 따른 진공차단기의 주 회로부(4)의 단면도이고, 도 3은 종래 기술에 따른 푸시 로드(16)의 분해 사시도이다.
종래의 주 회로부(4)는 고정접점(11)과 가동접점(12)이 구비된 진공 인터럽터(13)와, 상기 고정접점(11)과 상기 가동접점(12)이 전기적으로 연결되는 상·하부단자(14)(15)가 설치되어 있다. 그리고, 상기 가동접점(12)은 푸시 로드(16)에 연결된 상태로 액튜에이터(도 1의 5)에 연결 설치되어 있고, 상기 진공 인터럽터(13)와 푸시 로드(16)는 하우징(housing)(18)에 의해 수용 및 지지되며, 상기 가동접점(12)과 상기 푸시 로드(16) 사이에는 가요성 도체 일명 션트(shunt)(19)가 연결되어 있다.
또한, 상기 푸시 로드(16)는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 푸시 로드의 몸체(20)의 하부 측에 형성된 요입 홈(20a)의 상부에는 상부 턱부(22a)가 걸려 고정되는 실린더 부재(22)와, 실린더 부재(22)의 내부에서 상단에 형성된 피스톤 부재(23a)에 동력을 전달하는 수직이동 가능한 피스톤 로드 부재(23)와, 상기 피스톤 로드 부재 (23)에 장착되어 접점(11, 12)간의 접압력을 제공하는 접압 스프링(24)과, 접압 스프링(24)의 하부에서 접압 스프링(24)을 지지하는 접압 스프링 시트(spring seat)(25)와, 접압 스프링 시트 (24)의 하부에 고정 설치되어 접압 스프링 시트(24)의 하방 이동을 제한하는 E링(26)과, 피스톤 로드 부재 (23)의 하단에 동력 전달 부재(17)와 피스톤 로드 부재(23)간을 접속하는 부호 미지정의 부재를 고정하기 위한 너트부재(27)(28)가 순차적으로 결합되어 있다. 이때, 상기 가압 스프링(24)은 접점 접촉시 진공용기가 필요한 접압력을 초기부터 발생하기 위해 접압력 이상으로 축세되어 길이(Ymm)를 갖는다.
주 회로부 (4) 및 푸시 로드(16)의 동작
도 4a 내지 도 4c는 종래 기술에 따른 주 회로부(4)의 동작상태도로서, 도 4a는 오픈상태, 도 4b는 접점접촉상태, 도 4c는 접압 스프링의 탄성에너지 축세상태를 나타낸다. 그리고, 도 5a 내지 도 5c는 종래 기술에 따른 푸시 로드(16)의 동작상태도로서, 도 5a는 오픈상태, 도 5b는 접점접촉상태, 도 5c는 접압 스프링의 탄성에너지 축세상태를 나타낸다.
도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기에 있어서 액튜에이터(5)가 접점을 분리시키는 방향으로 구동력을 제공하면 그에 따라 동력 전달 동력 전달 레버(17)은 시계방향으로 회전한다. 그러면 도 4a에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회전하는 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 의해서 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 하단부가 접속된 피스톤 로드 부재(23)가 수직방향으로 하강하고 그에 따라 실린더 부재 (22), 실린더 부재(22)가 고정된 푸시 로드(16) 및 푸시 로드(16)에 부호 미지정한 연결부재를 통해 접속되어 있는 가동접점(12)이 수직방향으로 연동하여 하강한다.
이때 가동접점(12)과 고정접점(11)간 분리거리(개극 거리라고도 부름)는 도 4a에서 부호 "X"로 표기되었다.
한편, 도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기에 있어서 액튜에이터(5)가 접점을 접촉시키는 방향으로 구동력을 제공하면 그에 따라 동력 전달 동력 전달 레버(17)은 반 시계방향으로 회전한다. 그러면 도 4b에 도시된 바와 같이 반 시계방향으로 회전하는 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 의해서 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 하단부가 접속된 피스톤 로드 부재(23)가 수직방향으로 상승하고 그에 따라 실린더 부재(22), 실린더 부재(22)가 고정된 푸시 로드(16) 및 푸시 로드(16)에 부호 미지정한 연결부재를 통해 접속되어 있는 가동접점(12)이 수직방향으로 연동하여 상승한다. 도 4b는 상승하는 피스톤 로드 부재(23), 푸시 로드(16)에 의해 가동접점(12)이 고정접점(11)에 접촉하여 푸시 로드(16)의 상승이 정지한 순간을 도시한 것으로 이때는 아직 접압 스프링(24)이 압축되지 않고 탄성에너지를 축세하기 이전 상태이다.
한편, 도 4c에 도시된 바와 같이, 가동접점(12)이 고정접점(11)에 접촉하여 정지한 푸시 로드(16)에 대하여, 피스톤 로드 부재(23)가 관성에 의해 더욱 상승하면, 접압 스프링 시트(25)를 통해 접압 스프링(24)을 상방으로 가압하여 탄성에너지를 축세시킨다.
도 5a 내지 도 5c를 참조하여 종래 기술에 따른 푸시 로드의 동작을 설명하 면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기에 있어서 액튜에이터(5)가 접점을 분리시키는 방향으로 구동력을 제공하면 그에 따라 동력 전달 동력 전달 레버(17)은 시계방향으로 회전한다. 그러면 도 5a에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회전하는 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 의해서 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 하단부가 접속된 피스톤 로드 부재(23)가 수직방향으로 하강하고 그에 따라 실린더 부재(22), 실린더 부재(22)가 고정된 푸시 로드(16)가 수직방향으로 연동하여 하강한다.
이때 부호 "Y"는 접압 스프링(24)이 레버(26)의 회동이 없으므로 탄성에너지의 변동이 없고, 초기 축세 된 상태의 길이인 "Y"mm의 길이를 갖는다.
이 상태에서 도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기에 있어서 액튜에이터(5)가 접점을 접촉시키는 방향으로 구동력을 제공하면 그에 따라 동력 전달 동력 전달 레버(17)는 반 시계방향으로 회전한다. 그러면 도 10b에 도시된 바와 같이 반 시계방향으로 회전하는 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 의해서 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 하단부가 접속된 피스톤 로드 부재(23)가 수직방향으로 상승하고 그에 따라 실린더 부재(22), 실린더 부재(22)가 고정된 푸시 로드(16)가 수직방향으로 연동하여 상승한다. 도 5b는 상승하는 푸시 로드(16)에 의해 가동접점(12)이 고정접점(11)에 접촉하여 푸시 로드(16)의 상승이 정지한 순간을 도시한 것으로 이때는 아직 접압 스프링(24)이 압축되지 않아 초기 축세 된 상태의 길이인 "Y"mm의 길이를 갖는다.
한편, 도 5c에 도시된 바와 같이, 가동접점(12)이 고정접점(11)에 접촉하여 정지한 푸시 로드(16)에 대하여, 피스톤 로드 부재(23)가 관성에 의해 소정 거리만큼(실시예상 5 mm) 더욱 상승하면, 접압 스프링 시트(25)를 통해 접압 스프링(24)은 5mm 만큼 압축되어 탄성 에너지를 축세하고 이 축세된 탄성 에너지는 접점(11, 12) 간의 접촉압력으로 작용한다.
도 6은 종래기술에 따른 피스톤 로드 부재의 이동거리 대비 접압 스프링의 접압력 간의 관계를 보여주는 그래프로서, 접점 가압력(다시 말해 접압력)과 피스톤 로드 부재의 이동거리를 나타낸 것이다.
도 6의 그래프에서 볼 수 있듯이, 종래기술에 따른 접압 스프링의 접압력은 피스톤 로드 부재의 이동거리에 비례하여 계속 증가하는 것을 알 수 있다. 즉, 본 종래기술에 따른 접압 스프링의 접압력은 가동접점과 고정접점 간의 개극거리 X 만큼 피스톤 로드 부재의 이동거리에 비례하여 상승한 이후에도 피스톤 로드 부재의 관성 이동거리에 비례하여 증가하는 것을 볼 수 있다.
이를 수학식으로 표현하면 아래와 같다.
여기서, 종래기술의 접점 가압력(다시 말해, 접압 스프링의 접압력)은 하기의 수학식 1과 같다.
F = K x (Lo-Y+5)
여기서, F: 접점 가압력(다시 말해 접압 스프링의 접압력), K: 접압 스프링 스프링상수, Lo: 접압 스프링 자유장(접압 스프링이 완전 방세한 상태의 길이)이 다.
즉, 종래기술에 있어서 식1을 설명하면 다음과 같다.
접점(11, 12)이 접촉을 개시한 시점의 접압 스프링의 길이는 접압 스프링이 탄성 에너지를 완전 방세한 상태의 길이(Lo)에서 초기 접압력을 위해 초기 축세 된 상태의 길이인 "Y"를 빼서, 초기 축세된 상태의 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이를 얻는다. 여기에다 종래기술은 접점(11, 12)이 접촉을 개시한 이후에도 관성에 의해 더욱 이동하는 피스톤 로드 부재의 이동거리인 5mm만큼 접압 스프링이 더욱 압축되므로, 5mm를 가산하여 최종 축세 완료된 상태의 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이를 얻는다. 이와 같이 얻은 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이에 스프링상수 K를 적산하여, 축세 완료된 상태에서 접점 가압력 다시 말해 접압 스프링의 접압력을 식 1과 같이 얻는다.
문제점
접점 가압력이 접점 반발력에 비해 과도하게 크게 되면, 이것은 구동력을 제공하는 액튜에이터의 출력 에너지가 그만큼 과도하게 큰 것을 의미한다. 따라서 상기 주 회로부(4)를 동작시키기 위한 구동력을 제공하는 액튜에이터(5) 및 동력 전달 레버의 용량과 크기가 커져야 한다. 때문에, 액튜에이터와 동력 전달 레버와 같은 구동원의 출력과 크기가 커져야 하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 진공차단기의 주 회로부의 진공용기에서 요구되는 접점 가압력과 실제로 가해지는 접점 가압력의 차이를 최소화시킬 수 있는 진공차단기를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 진공차단기는, 전기적 회로를 개폐하는 주 회로부와, 상기 주 회로부의 회로개폐를 위한 구동력을 제공하는 액튜에이터(actuator)를 구비하는 진공차단기에 있어서, 상기 주 회로부는: 진공용기 내에 고정접점(11)과, 상기 고정접점(11)에 접촉하는 폐로 위치와 상기 고정접점(11)으로 분리되는 개로 위치로 이동가능한 가동접점(12)을 구비하는 진공 인터럽터(vacuum interrupter)(13); 상기 진공 인터럽터(13)의 가동접점(12)에 구동 접속되어 상기 가동접점(12)과 함께 수직방향으로 이동 가능한 푸시 로드(push rod)(16); 상기 푸시 로드(16)의 하부에 고정 설치되는 실린더 부재(22); 상기 실린더 부재(22) 내에서 수직방향으로 이동 가능한 피스톤 부재(23a); 상기 피스톤 부재(23a)의 하부에 접속되고, 상기 액튜에이터로부터의 구동력을 상기 피스톤 부재(23a)에 제공하는 피스톤 로드 부재(piston rod member)(23); 상기 고정접점(11)에 접촉하는 방향으로 진공 인터럽터(13)의 가동접점(12)에 접촉압력을 부과하는 접압 스프링(24); 및 상기 접압 스프링(24)에 의해 상기 가동접점(12)에 접촉압력이 과도하게 부과되는 것이 방지되도록, 상기 폐로 위치로의 동작시 상기 가동접점(12)이 상기 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때부터 상기 접압 스프링(24)의 압축길이가 상기 접촉을 유지하는 데 필요한 소정의 길이가 되게 상기 접압 스프링(24)의 탄성에너지 축세를 조절하는 접압 스프링 축세 조절기구;를 포함하며, 상기 접압 스프링 축세 조절기구는: 상기 피스톤 로드 부재(23)의 주위에 설치되어, 상기 피스톤 로드 부재(23)의 길이방향을 따라 이동가능하며, 상기 접압 스프링(24)의 하단부를 지지하는 링형의 접압 스프링 시트(spring seat)(25); 상기 푸시 로드(16)의 하부에 회동 가능하게 설치되고 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 상기 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 한 쌍의 레버(26); 상기 폐로 위치로의 동작 시 상기 가동접점(12)이 상기 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때 상기 레버(26)가 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률 반경보다 상기 접압 스프링(24)의 축세 완료시 상기 레버(26)가 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경이 작도록, 상기 레버(26)는 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉면이 곡률반경이 변화하는 캠면(26a); 및 상기 피스톤 로드 부재(23)에 고정되어 상기 피스톤 로드 부재(23)의 이동에 따라 함께 수직방향으로 이동가능하며, 상기 접압 스프링(24)의 탄성에너지 축세 시 상기 레버(26)를 수직방향으로 가압하여 회동시키는 가압핀(50);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
실시 예
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 상세히 설명하기로 한다.
진공차단기의 주 회로부 구성
도 7은 본 발명에 의한 진공차단기의 주 회로부의 단면도이고, 도 8은 본 발명에 의한 푸시 로드의 분해 사시도이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 주 회로부(4)는 진공용기 내에 고정접점(11)과, 고정접점(11)에 접촉하는 폐로 위치와 고정접점(11)으로 분리되는 개로 위치로 이동가능한 가동접점(12)을 구비하는 진공 인터럽터(vacuum interrupter)(13)와; 진공 인터럽터(13)의 가동접점(12)에 구동 접속되어 가동접점(12)과 함께 수직방향으로 이동 가능한 푸시 로드(push rod)(16)와; 푸시 로드(16)의 하부에 고정 설치되는 실린더 부재(22)와; 실린더 부재(22) 내에서 수직방향으로 이동 가능한 피스톤 부재(도 8의 부호 23a 참조)와; 피스톤 부재(23 a)의 하부에 접속되고, 구동력을 상기 피스톤 부재(23 a)에 제공하는 피스톤 로드 부재(piston rod member)(23)와; 고정접점(11)에 접촉하는 방향으로 진공 인터럽터(13)의 가동접점(12)에 접촉압력을 부과하는 접압 스프링(24)과; 접압 스프링(24)에 의해 가동접점 (12)에 접촉압력이 과도하게 부과되는 것이 방지되도록, 상기 폐로 위치로의 동작시 가동접점(12)이 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때부터 접압 스프링(24)의 압축길이가 상기 접촉을 유지하는 데 필요한 소정의 길이가 되게 접압 스프링(24)의 탄성 에너지 축세를 조절하는 접압 스프링 축세 조절기구를 포함하여 구성된다.
위에서 상기 구동력은 도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기의 액튜에이터(5)로부터 출력된 구동력으로서 동력 전달 동력 전달 레버(17)를 통해 피스톤 로드 부재(23)에 전달된다.
도 7에 있어서 부호 7a와 7b는 종래기술의 주 회로부(4)와 마찬가지로 도 1의 진공 차단기 중 프레임(3)에 설치된 전원측 및 부하측의 단자부와 주 회로부(4)를 회로접속 되도록 연결하거나 또는 시험, 보수등을 위해 분리할 때 이용되는 각각 상, 하부 단자의 클립(clip)이다.
도 7에 있어서 부호 14와 15는 종래기술의 주 회로부(4)와 마찬가지로 클립(7a, 7b)과 진공 인터럽터(13)의 고정접점(11) 및 가동접점(12)를 각각 전기적으로 접속시켜주는 도체 바(conductor bar)로 된 상, 하부 단자를 각각 지시한다.
도 7에 있어서 부호 18은 본 발명에 따른 주 회로부(4)를 수용 및 지지하는 하우징(housing)이고, 부호 19는 상기 도체 바(15)와 가동접점(12)의 전기적 접속을 위해 접속되는 가요도체(flexible conductor, 일명 shunt)(19)이다.
도 7 및 8에 있어서 부호 20은 푸시 로드의 몸체이며, 도 8에 있어서 부호 20a는 푸시 로드의 몸체(20)의 요홈부를 지시하고, 도 7 및 8에 있어서 부호 21은 푸시 로드(16)를 가동접점(12)의 하부와 연결되는 도체(부호 미지정)에 다시 연결 하기 위한 돌출부이다.
도 8에 있어서 부호 22a는 실린더 부재(22)의 상부 턱부를 지시한다.
도 7 및 8에 있어서 부호 25는 접압 스프링(24)의 하단부를 지지하고, 피스톤 로드 부재(23)이 통과하도록 중앙에 통공이 구비된 링형의 접압 스프링 시트(spring seat) 로서, 하부의 레버(26)에 의한 가압력에 의해서 피스톤 로드 부재(23) 상에서 수직방향으로 상승 또는 하강하여 접압 스프링(24)을 축세하도록 압축하거나 접압 스프링(24)을 방세하도록 신장시키게 지지한다.
도 7 및 8에 있어서 부호 26은 본 발명에 따른 접압 스프링 축세 조절기구의 요부를 구성하는 레버로서, 레버(26)는 푸시 로드(16)의 하부에 지지핀(29)을 중심으로 회동 가능하게 설치되고 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링24)의 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 한 쌍의 레버로 구성된다.
도 7 및 8에 있어서 부호 27과 28은 피스톤 로드 부재(23)의 하단부를 상기 동력 전달 동력 전달 레버(17)와 구동접속시켜 주는 부재(부호 미지정)의 상하에 각각 배치되어 상기 구동접속을 유지시켜주기 위한 너트부재이다.
도 7 및 8에 있어서 부호 30은 피스톤 로드 부재(23)에 고정되어 피스톤 로드 부재(23)의 이동에 따라 함께 수직방향으로 이동가능하며, 접압 스프링(24)의 탄성 에너지 축세 시 레버(26)를 수직방향으로 가압하여 회동시키는 가압핀(pushing pin) 을 지시한다.
도 7에 있어서, 부호 "Y"는 접압 스프링(24)이 접압력을 초기부터 발생하도록 초기 축세된 상태의 접압 스프링(24)의 길이를 나타내며, 단위는 밀리미터 (Millimeter, 이하 기호 mm로 약함)다.
여기서 상기 폐로 위치로의 동작 시 가동접점(12)이 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링(24)의 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점의 수직방향 위치(a1) 또는 접압 스프링(24)의 하단부 또는 접압 스프링 시트(25)의 수직방향 위치보다 접압 스프링(24)의 축세 완료시 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 (24)의 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점의 수직방향 위치(a2) 또는 접압 스프링(24)의 하단부 또는 접압 스프링 시트(25)의 수직방향 위치가 접압 스프링(24)이 탄성 에너지를 방세하는 위치에 위치한다.
다시 말해, 폐로 위치로의 동작 시 가동접점(12)이 고정접점(11)과 접촉을 개시하는 순간까지는 접압 스프링(24)은 압축되지 않으며, 이때 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점은 그 수직위치가 a1 이다.
레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점은 접압 스프링(24)의 하단부 또는 접압 스프링 시트(25)의 수직방향 위치이기도 하다.
또한 이때 접압 스프링(24)의 축세 완료했을 때 레버(26)가 접촉하게 될 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)의 접촉점은 그 수직방향 위치(a2)가 상기 위치a1 보다 접압 스프링(24)을 기준으로 봤을 때 확대원내의 거리(d, 실시예상 d는 0보다 크고 4 mm와 같거나 작다)만큼 더욱 하위 즉 접압 스프링(24)이 신장된 위치에 위치한다.
또한 상기 폐로 위치로의 동작 시 가동접점(12)이 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경(r1) 보다 접압 스프링(24)의 축세 완료시 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경(r2)이 작도록, 레버(26)는 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉면이 곡률반경이 변화하는 캠면(cam surface)(26a)으로 구성된다.
본 발명에 따른 접압 스프링 축세 조절기구는, 일 실시예에 따라서 피스톤 로드 부재(23)의 주위에 설치되어, 피스톤 로드 부재(23)의 길이방향을 따라 이동가능하며, 접압 스프링(24)의 하단부를 지지하는 링형의 접압 스프링 시트(25)와, 푸시 로드(16)의 하부에 회동 가능하게 설치되고 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 한 쌍의 레버(26)와, 여기서 상기 폐로 위치로의 동작 시 가동접점(12)이 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경(r1) 보다 접압 스프링(24)의 축세 완료 시 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경(r2)이 작도록, 레버(26)는 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉면이 곡률반경이 변화하는 캠면(26a)을 가지며, 피스톤 로드 부재(23)에 고정되어 피스톤 로드 부재(23)의 이동에 따라 함께 수직방향으로 이동가능하며, 접압 스프링(24)의 탄성 에너지 축세 시 레버(26)를 수직방향으로 가압하여 회동시키는 가압핀(30)을 포함하여 구성될 수 있다.
주 회로부 (4) 및 푸시 로드(16)의 동작
도 9a 내지 도 9c는 본 발명에 의한 주 회로부의 동작상태도이고, 도 10a 내지 도 10c는 본 발명에 의한 푸시 로드의 동작상태도이다.
도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기에 있어서 액튜에이터(5)가 접점을 분리시키는 방향으로 구동력을 제공하면 그에 따라 동력 전달 동력 전달 레버(17)는 시계방향으로 회전한다. 그러면 도 9a에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회전하는 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 의해서 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 하단부가 접속된 피스톤 로드 부재(23)가 수직방향으로 하강하고 그에 따라 실린더 부재(22), 실린더 부재(22)가 고정된 푸시 로드(16) 및 푸시 로드(16)에 부호 미지정한 연결 부재를 통해 접속되어 있는 가동접점(12)이 수직방향으로 연동하여 하강한다.
이때 가동접점(12)과 고정접점(11) 간 분리거리(개극 거리라고도 부름)는 도 9a에서 부호 "X"로 표기되었다.
한편, 도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기에 있어서 액튜에이터(5)가 접점을 접촉시키는 방향으로 구동력을 제공하면 그에 따라 동력 전달 동력 전달 레버(17)은 반 시계방향으로 회전한다. 그러면 도 9b에 도시된 바와 같이 반 시계방향으로 회전하는 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 의해서 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 하단부가 접속된 피스톤 로드 부재(23)가 수직방향으로 상승하고 그에 따라 실린더 부재(22), 실린더 부재(22)가 고정된 푸시 로드(16) 및 푸시 로드(16)에 부호 미지정한 연결부재를 통해 접속되어 있는 가동접점(12)이 수직방향으로 연동하여 상승한다. 도 9b는 상승하는 피스톤 로드 부재(23), 푸시 로드(16)에 의해 가동접점(12)이 고정접점(11)에 접촉하여 푸시 로드(16)의 상승이 정지한 순간을 도시한 것으로 이때는 아직 접압 스프링(24)이 압축되지 않고 탄성 에너지를 축세하기 이전 상태이다.
한편, 도 9c에 도시된 바와 같이, 가동접점(12)이 고정접점(11)에 접촉하여 정지한 푸시 로드(16)에 대하여, 피스톤 로드 부재(23)가 관성에 의해 더욱 상승하면, 피스톤 로드 부재(23)의 하부에 고정 설치된 가압핀(30)이 피스톤 로드 부재(23)의 상승을 따라 상승하면서 상부의 레버(26)를 상방으로 밀게 된다. 그러면 레버(26)가 도면상 시계방향으로 회전하면서 접압 스프링 시트(25)를 통해 접압 스프링(24)을 상방으로 가압하여 탄성 에너지를 축세시킨다(접압 스프링 시트(25)가 없는 실시예의 경우 직접 접압 스프링(24)을 상방으로 가압하여 축세시킨다).
도 10a 내지 도 10c를 참조하여 본 발명에 따른 푸시 로드의 동작을 설명하면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기에 있어서 액튜에이터(5)가 접점을 분리시키는 방향으로 구동력을 제공하면 그에 따라 동력 전달 동력 전달 레버(17)는 시계방향으로 회전한다. 그러면 도 10a에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회전하는 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 의해서 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 하단부가 접속된 피스톤 로드 부재(23)가 수직방향으로 하강하고 그에 따라 실린더 부재 (22), 실린더 부재(22)가 고정된 푸시 로드(16)가 수직방향으로 연동하여 하강한다.
이때 부호 "Y"는 접압 스프링(24)으로서, 레버(26)의 회동이 없으므로 탄성에너지의 변동이 없고, 초기 축세 된 상태의 길이인 "Y"mm의 길이를 갖는다.
이 상태에서 도 1에 도시된 바와 같은 진공 차단기에 있어서 액튜에이터(5)가 접점을 접촉시키는 방향으로 구동력을 제공하면 그에 따라 동력 전달 동력 전달 레버(17)는 반 시계방향으로 회전한다. 그러면 도 10b에 도시된 바와 같이 반 시계방향으로 회전하는 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 의해서 동력 전달 동력 전달 레버(17)에 하단부가 접속된 피스톤 로드 부재(23)가 수직방향으로 상승하고 그에 따라 실린더 부재(22), 실린더 부재(22)가 고정된 푸시 로드(16)가 수직방향으로 연동하여 상승한다. 도 10b는 상승하는 푸시 로드(16)에 의해 가동접점(12)이 고정접점(11)에 접촉하여 푸시 로드(16)의 상승이 정지한 순간을 도시한 것으로 이때는 아직 접압 스프링(24)이 압축되지 않아 초기 축세된 상태의 길이인 "Y"mm의 길이를 갖는다.
한편, 도 10c에 도시된 바와 같이, 가동접점(12)이 고정접점(11)에 접촉하여 정지한 푸시 로드(16)에 대하여, 피스톤 로드 부재(23)가 관성에 의해 소정 거리만큼(실시예상 5 mm) 더욱 상승하면, 피스톤 로드 부재(23)의 하부에 고정 설치된 가압핀(30)이 피스톤 로드 부재(23)의 상승을 따라 상승하면서 상부의 레버(26)를 상방으로 밀게 된다. 그러면 레버(26)가 도면상 시계방향으로 회전하면서 접압 스프링 시트(25)를 통해 접압 스프링(24)을 상방으로 가압하여 탄성 에너지를 축세시킨 다(접압 스프링 시트(25)가 없는 실시예의 경우 직접 접압 스프링(24)을 상방으로 가압하여 축세시킨다).
이때 본 발명에 따른 접압 스프링 축세 조절기구에 의해서, 접압 스프링(24)은 종래기술과 달리 피스톤 로드 부재(23)의 상승거리만큼 압축(탄성 에너지를 축세)되지 않으며, 따라서 필요한 접압력 보다 과도한 접압력을 접점(11, 12)에 제공하지 않는다.
즉, 본 발명에 따른 접압 스프링 축세 조절기구에 의해서, 폐로 위치로의 동작 시 가동접점(12)이 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경(r1) 보다 접압 스프링(24)의 축세 완료 시 레버(26)가 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경(r2)이 작도록, 레버(26)는 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉면이 곡률반경이 변화하는 캠면(cam surface)(26a)으로 구성되어 있다.
또한 본 발명의 실시예에 따른 접압 스프링 축세 조절기구에 의해서, 접압 스프링(24)의 축세 완료했을 때 레버(26)가 접촉하게 될 접압 스프링(24) 또는 접압 스프링 시트(25)의 접촉점은 그 수직방향 위치(a2)가 가동접점(12)이 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때의 수직방향 위치(a1) 보다 접압 스프링(24)을 기준으로 봤을 때 4 mm 만큼 더욱 하위 즉 접압 스프링(24)이 신장된 위치(탄성 에너지를 방세하는 위치)에 위치한다.
따라서 상승하는 가압 핀(30)에 의해서 가압되어 레버(26)가 시계방향으로 회전하더라도, 레버(26)의 상기 접촉면이 캠면(26a)으로 구성되어 있고, 또한 가동접점(12)이 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때 캠면(26a) 상 접촉점의 수직방향 위치(a1) 보다 접압 스프링(24)을 기준으로 봤을 때 접압 스프링(24)의 축세가 완료되었을 때가 4 mm 만큼 더욱 하위 즉 접압 스프링(24)이 신장된 위치(탄성 에너지를 방세하는 위치)에 위치하기 때문에, 접압 스프링(24)은 피스톤 로드 부재(23)의 상승거리 5mm에서 상기 캠면의 두 접촉점간 거리(d)인 4mm 를 감한 길이 즉, 1 mmm만큼만 압축되어 탄성 에너지를 축세한다.
결국, 도 10c 에 도시된 것과 같이, 접점(11, 12)간의 접촉 이후 접압 스프링(24)의 축세가 완료되었을 때, 접압 스프링(24)의 길이는 Y-1 이 된다.
접점 가압력 그래프
도 11은 본 발명에 에 따른 피스톤 로드부재의 이동거리 대비 접압 스프링의 접압력 간의 관계를 보여주는 그래프로서, 접점 가압력(다시 말해 접압력)과 피스톤 로드 부재의 이동거리를 종래와 본 발명에 대해서 비교하여 나타낸 것이다.
도 11의 그래프에서 볼 수 있듯이, 종래기술에 따른 접압 스프링의 접압력은 피스톤 로드 부재의 이동거리에 비례하여 계속 증가하는 것을 알 수 있고, 이에 반해 본 발명에 따른 접압 스프링의 접압력은 가동접점과 고정접점 간의 개극거리 X 만큼만 피스톤 로드 부재의 이동거리에 비례하여 상승하지만 그 이후에는 피스톤 로드 부재의 이동거리가 5mm 증가하여도 1 mm밖에 증가하지 않는 것을 볼 수 있다.
이를 수학식으로 표현하면 아래와 같다.
여기서, 종래기술의 접점 가압력(다시 말해 접압 스프링의 접압력)은 하기의 수학식 2와 같고, 본 발명의 접점 가압력(다시 말해 접압 스프링의 접압력)은 하기의 수학식 3과 같다.
F = K x (Lo-Y+5)
F = K x (Lo-Y+1)
여기서, F: 접점 가압력(다시 말해 접압 스프링의 접압력), K: 접압 스프링 스프링상수, Lo: 접압 스프링 자유장(접압 스프링이 완전 방세한 상태의 길이)이다.
즉, 종래기술에 있어서 식 2를 설명하면 다음과 같다.
접점(11, 12)이 접촉을 개시한 시점의 접압 스프링의 길이는 접압 스프링이 탄성 에너지를 완전 방세한 상태의 길이(Lo)에서 초기 접압력을 위해 초기 축세 된 상태의 길이인 "Y"를 빼서, 초기 축세된 상태의 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이를 얻는다. 여기에다 종래기술은 접점(11, 12)이 접촉을 개시한 이후에도 관성에 의해 더욱 이동하는 피스톤 로드 부재의 이동거리인 5mm만큼 접압 스프링이 더욱 압축되므로, 5mm를 가산하여 최종 축세 완료된 상태의 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이를 얻는다. 이와 같이 얻은 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이에 스프링상수 K를 적산하여, 축세 완료된 상태에서 접점 가압력 다시 말해 접압 스프링의 접압력을 수학식 2와 같이 얻는다.
반면에, 본 발명에 있어서 수학식 3을 설명하면 다음과 같다.
접점(11, 12)이 접촉을 개시한 시점의 접압 스프링의 길이는 접압 스프링이 탄성 에너지를 완전 방세한 상태의 길이(Lo)에서 초기 접압력을 위해 초기 축세 된 상태의 길이인 "Y"를 빼서, 초기 축세된 상태의 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이를 얻고 이것은 종래기술과 동일하다.
여기에다 본 발명은 접점(11, 12)이 접촉을 개시한 이후 관성에 의해 피스톤 로드 부재가 5mm만큼 더욱 이동하여도, 본 발명에 따른 접압 스프링 축세 조절기구에 의해서 1 mm 만큼만 접압 스프링이 더욱 압축되므로, 1mm만 가산하여 최종 축세 완료된 상태의 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이를 얻는다. 이와 같이 얻은 접압 스프링의 길이 변동분 다시 말해 압축길이에 스프링상수 K를 적산하여, 축세 완료된 상태에서 접점 가압력 다시 말해 접압 스프링의 접압력을 식 3과 같이 얻는다.
이상의 본 발명의 바람직한 실시 예들은 예시의 목적을 위해 개시된 것이며, 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 진공차단기에 의하면, 접점 가 압력이 접점 반발력에 비해 과도하게 크게 부과되는 것이 방지될 수 있으므로, 액튜에이터, 동력 전달 레버 등 구동부의 출력이 종래기술에 비해 작아도 되고 구동부의 크기 나아가서는 진공 차단기의 크기를 축소할 수 있고 제조비용도 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 전기적 회로를 개폐하는 주 회로부와, 상기 주 회로부의 회로개폐를 위한 구동력을 제공하는 액튜에이터(actuator)를 구비하는 진공차단기에 있어서,
    상기 주 회로부는:
    진공용기 내에 고정접점(11)과, 상기 고정접점(11)에 접촉하는 폐로 위치와 상기 고정접점(11)으로 분리되는 개로 위치로 이동가능한 가동접점(12)을 구비하는 진공 인터럽터(vacuum interrupter)(13);
    상기 진공 인터럽터(13)의 가동접점(12)에 구동 접속되어 상기 가동접점(12)과 함께 수직방향으로 이동 가능한 푸시 로드(push rod)(16);
    상기 푸시 로드(16)의 하부에 고정 설치되는 실린더 부재(22);
    상기 실린더 부재(22) 내에서 수직방향으로 이동 가능한 피스톤 부재(23a);
    상기 피스톤 부재(23a)의 하부에 접속되고, 상기 액튜에이터로부터의 구동력을 상기 피스톤 부재(23a)에 제공하는 피스톤 로드 부재(piston rod member)(23);
    상기 고정접점(11)에 접촉하는 방향으로 진공 인터럽터(13)의 가동접점(12)에 접촉압력을 부과하는 접압 스프링(24); 및
    상기 접압 스프링(24)에 의해 상기 가동접점(12)에 접촉압력이 과도하게 부과되는 것이 방지되도록, 상기 폐로 위치로의 동작시 상기 가동접점(12)이 상기 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때부터 상기 접압 스프링(24)의 압축길이가 상기 접촉을 유지하는 데 필요한 소정의 길이가 되게 상기 접압 스프링(24)의 탄성에너지 축세를 조절하는 접압 스프링 축세 조절기구;를 포함하며,
    상기 접압 스프링 축세 조절기구는:
    상기 피스톤 로드 부재(23)의 주위에 설치되어, 상기 피스톤 로드 부재(23)의 길이방향을 따라 이동가능하며, 상기 접압 스프링(24)의 하단부를 지지하는 링형의 접압 스프링 시트(spring seat)(25);
    상기 푸시 로드(16)의 하부에 회동 가능하게 설치되고 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 상기 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 한 쌍의 레버(26);
    상기 폐로 위치로의 동작 시 상기 가동접점(12)이 상기 고정접점(11)과 접촉을 개시할 때 상기 레버(26)가 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률 반경보다 상기 접압 스프링(24)의 축세 완료시 상기 레버(26)가 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉점이 위치하는 접촉면의 곡률반경이 작도록, 상기 레버(26)는 상기 접압 스프링(24) 또는 상기 접압 스프링(24) 하단부를 지지하는 접압 스프링 시트(25)에 접촉하는 접촉면이 곡률반경이 변화하는 캠면(26a); 및
    상기 피스톤 로드 부재(23)에 고정되어 상기 피스톤 로드 부재(23)의 이동에 따라 함께 수직방향으로 이동가능하며, 상기 접압 스프링(24)의 탄성에너지 축세 시 상기 레버(26)를 수직방향으로 가압하여 회동시키는 가압핀(50);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 진공 차단기.
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