KR100721977B1 - Fuel delivery unit for automobile - Google Patents

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KR100721977B1 KR1020060016694A KR20060016694A KR100721977B1 KR 100721977 B1 KR100721977 B1 KR 100721977B1 KR 1020060016694 A KR1020060016694 A KR 1020060016694A KR 20060016694 A KR20060016694 A KR 20060016694A KR 100721977 B1 KR100721977 B1 KR 100721977B1
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박경식
오관범
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현담산업 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 자동차용 연료공급관 유닛은, 자동차 연료탱크 내부의 연료펌프로부터 엔진으로 연료를 공급하기 위해 그 연료펌프와 상기 엔진 사이에 접속되며 상기 연료펌프에 연결된 제1호스; 상기 엔진에 접속된 제2호스; 및 상기 제1호스에 일단부가 끼워지고 상기 제2호스에 타단부가 끼워져 상기 제1호스와 제2호스를 연결하며, 플라스틱 재질로 이루어진 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.An automotive fuel supply pipe unit according to the present invention includes: a first hose connected between the fuel pump and the engine to supply fuel from a fuel pump inside an automobile fuel tank to the engine; A second hose connected to the engine; One end is fitted to the first hose and the other end is fitted to the second hose to connect the first hose and the second hose, characterized in that it comprises a connecting member made of a plastic material.

Description

자동차용 연료공급관 유닛{Fuel delivery unit for automobile}Fuel delivery unit for automobile

도1은 종래의 자동차용 연료공급관 유닛의 일례를 보여주는 평면도이다.1 is a plan view showing an example of a conventional fuel supply pipe unit for a vehicle.

도2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 연료공급관 유닛의 평면도이다.2 is a plan view of a fuel supply pipe unit for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도3은 도2에 도시된 자동차용 연료공급관 유닛의 개략적 분해사시도이다.FIG. 3 is a schematic exploded perspective view of a fuel supply pipe unit for an automobile shown in FIG. 2.

도4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 연료공급관 유닛의 개략적 분해사시도이다.4 is a schematic exploded perspective view of a fuel supply pipe unit for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10... 자동차용 연료공급관 유닛 20... 제1호스10 ... Automotive fuel supply unit 20 ... First hose

30... 제2호스 32... 주름관부30 hose 2 32. corrugated pipe

34... 꺾임부 40... 연결부재34 ... bending 40 ... connecting member

100... 연료펌프 200... 엔진100 ... fuel pump 200 ... engine

θ... 연결부재의 양단부가 이루는 각도θ ... the angle between the two ends of the connecting member

본 발명은 자동차용 연료공급관 유닛에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 연 료펌으로부터 발생하는 진동 및 소음을 감쇠시켜 엔진에 전달되지 않도록 구조가 개선된 자동차용 연료공급관 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply pipe unit for an automobile, and more particularly, to a fuel supply pipe unit for an automobile having an improved structure to attenuate vibration and noise generated from the fuel pump so as not to be transmitted to the engine.

자동차용 연료공급관 유닛은 연료탱크로부터 토출된 연료를 엔진에 공급해주기 위해 상기 연료탱크와 상기 엔진에 접속되어 상기 연료탱크로부터 토출된 연료를 상기 엔진에 전달하는 역할을 하는 부품이다. 일반적으로 상기 자동차용 연료공급관 유닛은 예컨대 폴리아미드(일명 나일론, PA11, PA11) 등의 연질 플라스틱이나 니트릴부타디엔고무(NBR), 불소고무(FKM) 등의 재질이 사용된다.An automotive fuel supply pipe unit is a component that is connected to the fuel tank and the engine to supply fuel discharged from the fuel tank to the engine and delivers the fuel discharged from the fuel tank to the engine. In general, the fuel supply pipe unit for automobiles is made of soft plastics such as polyamide (aka nylon, PA11, PA11), and materials such as nitrile butadiene rubber (NBR) and fluorine rubber (FKM).

도1에 도시된 바와 같이, 종래의 자동자용 연료공급관 유닛(1)은 단일 재질의 단일 부품으로 이루어져 있다. 따라서, 연료탱크(300)에 설치된 모터의 고유 회전수에 따른 맥동소음, 진동 등이 상기 자동차용 연료공급관 유닛(1)을 통하여 엔진(3)측에 그대로 전달된다. 이와 같이 연료펌프(2)로부터 엔진(3)측에 진동 또는 소음이 전달되면 상기 엔진(3)의 성능이 떨어질 뿐만 아니라 운전자에게도 불쾌한 소음으로 느끼게 되어 차량의 감성품질(perceptive quality)을 떨어뜨리는 문제점이 있다.As shown in Fig. 1, the conventional automotive fuel supply pipe unit 1 is composed of a single part of a single material. Therefore, pulsation noise, vibration, etc. according to the intrinsic rotational speed of the motor installed in the fuel tank 300 are transmitted to the engine 3 side as it is through the vehicle fuel supply pipe unit 1. As such, when vibration or noise is transmitted from the fuel pump 2 to the engine 3 side, not only the performance of the engine 3 decreases but also the driver feels an unpleasant noise, thereby lowering the perceptive quality of the vehicle. There is this.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 자동차용 연료공급관 유닛의 구조를 바꾸어 상기 연료펌프로부터 발생된 진동 및 소음이 상기 엔진에 전달되지 않도록 구조가 개선된 자동차용 연료공급관 유닛을 제공함에 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems described above, the vehicle fuel supply pipe with improved structure so that the vibration and noise generated from the fuel pump is not transmitted to the engine by changing the structure of the vehicle fuel supply pipe unit The purpose is to provide a unit.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 연료공급관 유닛은, 자동차 연료탱크 내부의 연료펌프로부터 엔진으로 연료를 공급하기 위해 그 연료펌프와 상기 엔진에 접속된 자동차용 연료공급관 유닛에 있어서,In order to achieve the object as described above, the automotive fuel supply pipe unit according to the present invention is connected to the fuel pump and the automotive fuel supply pipe unit connected to the engine and the fuel pump to supply fuel to the engine from the fuel pump inside the vehicle fuel tank. In

상기 연료펌프에 연결된 제1호스;A first hose connected to the fuel pump;

상기 엔진에 접속된 제2호스; 및A second hose connected to the engine; And

상기 제1호스에 일단부가 끼워지고 상기 제2호스에 타단부가 끼워져 상기 제1호스와 제2호스를 연결하며, 플라스틱 재질로 이루어진 연결부재를 포함하는 점에 특징이 있다.One end is fitted to the first hose and the other end is fitted to the second hose to connect the first hose and the second hose, characterized in that it comprises a connecting member made of a plastic material.

상기 제2호스에는 주름관부가 형성되어 있으며, 상기 제2호스는 적어도 한 곳 이상에서 꺾여있는 것이 바람직하다.The second hose is formed with a corrugated pipe portion, the second hose is preferably bent at least one or more places.

상기 연결부재의 양단부가 이루는 각도가 90° 내지 180°인 것이 바람직하다.It is preferable that the angle formed by both ends of the connection member is 90 ° to 180 °.

상기 연결부재의 재질은 폴리프로필렌인 것이 바람직하다.The material of the connecting member is preferably polypropylene.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 연료공급관 유닛의 평면도이며. 도3은 도2에 도시된 자동차용 연료공급관 유닛의 개략적 분해사시도이다.2 is a plan view of a fuel supply pipe unit for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 3 is a schematic exploded perspective view of a fuel supply pipe unit for an automobile shown in FIG. 2.

도2 및 도3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예의 자동차용 연료공급관 유닛(10)은 제1호스(20)와, 제2호스(30)와, 연결부재(40)를 포함하고 있다.2 and 3, a fuel supply pipe unit 10 for an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention includes a first hose 20, a second hose 30, and a connecting member 40. .

상기 제1호스(20)의 일단부는 연료펌프(100)에 연결되어 있다. 더 구체적으 로는 상기 제1호스(20)의 일단부는 상기 연료펌프(100)의 토출구측에 연결되어 있다. 상기 연료펌프(100)의 토출구측으로부터 토출된 연료는 상기 제1호스(20)로 유입되게 된다. 상기 제1호스(20)는 종래와 마찬가지로 폴리아미드 등의 연질 플라스틱이나 니트릴부타디엔고무 등의 재질로 되어 있다.One end of the first hose 20 is connected to the fuel pump 100. More specifically, one end of the first hose 20 is connected to the discharge port side of the fuel pump 100. The fuel discharged from the discharge port side of the fuel pump 100 is introduced into the first hose 20. The first hose 20 is made of soft plastic such as polyamide or nitrile-butadiene rubber.

상기 제2호스(30)는 엔진(200)에 연결되어 있다. 상기 제2호스(30)는 상기 제1호스(20)와 후술하는 연결부재(34)를 통해 유입된 연료를 엔진(200)으로 전달하는 역할을 하도록 마련된 것이다. 상기 제2호스(30)는 그 양단부에 변형이 용이하고 진동 및 소음이 더 잘 흡수될 수 있도록 주름관부(32)를 구비하고 있다. 상기 제2호스(30)는 조립성의 향상과 진동 및 소음이 더욱 잘 감쇠될 수 있도록 두 곳에 꺾임부(34)가 형성되어 있다.The second hose 30 is connected to the engine 200. The second hose 30 is provided to transfer fuel introduced through the first hose 20 and the connecting member 34 to be described later to the engine 200. The second hose 30 is provided with a corrugated pipe portion 32 so that both ends thereof can be easily deformed and vibration and noise can be better absorbed. The second hose 30 has bent portions 34 formed in two places to improve assembly performance and to attenuate vibration and noise better.

상기 연결부재(34)는 상기 제1호스(20)와 제2호스(30) 사이에 배치되며, 상기 연결부재(34)의 일단부는 상기 제1호스(20)의 타단부에 끼워져서 연결되고, 상기 연결부재(34)의 타단부는 상기 제2호스(30)에 끼워져서 연결되어 있다. 상기 연결부재(34)의 양단부가 이루는 각도(θ)가 90° 내지 180°를 이루고 있다. 이러한 각도(θ)는 상기 제1호스(20)와 제2호스(30)간의 조립성 측면에서 변할 수 있는 범위내에 있는 것으로서 상기 각도(θ)가 90°미만이거나 180°를 초과하는 경우는 90° 내지 180°의 범위에 있는 것과 같은 구조를 가지게 되므로 상기 각도범위를 초과하여 한정하는 것은 의미가 없다. 본 실시예에서는 상기 연결부재(34)의 양단부가 이루는 각도(θ)는 90°인 것을 도시하고 있다. 상기 연결부재(34)는 상기 제1호스(20) 및 제2호스(30)에 비해 상대적으로 경도가 높은 재질인 폴리프로필렌 (PP) 등의 플라스틱으로 이루어져 있다.The connecting member 34 is disposed between the first hose 20 and the second hose 30, one end of the connecting member 34 is inserted into the other end of the first hose 20 is connected The other end of the connecting member 34 is connected to the second hose 30 by fitting. An angle θ formed between both ends of the connection member 34 is 90 ° to 180 °. The angle θ is within a range that can be changed in terms of assembling between the first hose 20 and the second hose 30, and is 90 when the angle θ is less than 90 ° or exceeds 180 °. Since it will have a structure as in the range of ° to 180 ° it is not meaningful to limit beyond the above angular range. In this embodiment, the angle θ formed by both ends of the connecting member 34 is shown to be 90 °. The connecting member 34 is made of plastic such as polypropylene (PP), which is a material having a relatively higher hardness than the first hose 20 and the second hose 30.

이하, 이러한 구성을 가지는 자동차용 연료공급관 유닛(10)의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle fuel supply pipe unit 10 having such a configuration will be described in detail.

상기 자동차용 연료공급관 유닛(10)이 장착된 자동차에 시동이 걸리게 되면, 상기 연료펌프(100)내에 장착된 모터가 회전하고 그 모터의 회전축에 연결된 펌프가 연동하여 회전하면서 연료탱크로부터 상기 연료펌프(100)내로 연료를 흡입하여 그 연료펌프(100)의 토출구로 연료를 토출시키게 된다. 이와 같이 토출된 연료는 상기 제1호스(20)를 통하여 상기 연결부재(34)를 지나 상기 제2호스(30)를 통하여 엔진(200)에 공급되게 된다. 이 과정에서 상기 연료펌프(100)에 설치된 모터의 고유회전수에 따른 진동 및 소음이 발생하게 된다. 이러한 진동은 그 연료펌프(100)에 연결되어 있는 제1호스(20)에 그대로 전달되게 된다. 이렇게 제1호스(20)에 전달된 연료펌프(100)의 진동 및 소음은 상기 연결부재(34)에서 그 구조적인 불연속성으로 인하여 감쇠되어 소멸하게된다. 한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서와 같이 상기 제2호스(30)에 주름관부(32) 및 꺾임부(34)가 마련되어 있는 경우에는,상기 연결부재(34)에서 감쇠되지 않은 진동 및 소음이 상기 제2호스(30)에 마련된 주름관부(32)와 꺾임부(34)에서 더욱 감쇠되어 결국 엔진(200)에 전달되는 진동 및 소음은 거의 없게 된다. 이와 같이 자동차용 연료공급관 유닛(10)을 종래처럼 단일구조로 하지 않고 연결부재(34)를 사용하여 분리형으로 구성하게 됨으로써 상기 연료펌프(100)로부터 발생된 진동 및 소음을 효과적으로 감쇠시켜 상기 엔진(200)의 성능을 떨어뜨리는 문제점을 해결함과 동시에 운전자가 느끼는 감성품질을 향상시 키는 효과가 있다. When the vehicle is started with the vehicle fuel supply pipe unit 10 mounted, the motor mounted in the fuel pump 100 rotates and the pump connected to the rotation shaft of the motor rotates in conjunction with the fuel pump from the fuel tank The fuel is sucked into the 100 and the fuel is discharged to the discharge port of the fuel pump 100. The discharged fuel is supplied to the engine 200 through the second hose 30 through the connecting member 34 through the first hose 20. In this process, vibrations and noises are generated according to the natural rotational speed of the motor installed in the fuel pump 100. The vibration is transmitted to the first hose 20 connected to the fuel pump 100 as it is. The vibration and noise of the fuel pump 100 transmitted to the first hose 20 are attenuated and extinguished due to the structural discontinuity in the connecting member 34. On the other hand, when the corrugated pipe portion 32 and the bent portion 34 is provided in the second hose 30 as in the preferred embodiment of the present invention, vibration and noise that are not attenuated by the connecting member 34 are Vibration and noise that is further attenuated by the corrugated pipe part 32 and the bent part 34 provided in the second hose 30 and eventually transmitted to the engine 200 are almost eliminated. As such, the fuel supply pipe unit 10 for automobiles is not configured as a single structure, but is formed in a separate type using the connecting member 34, thereby effectively attenuating the vibration and noise generated from the fuel pump 100 so that the engine ( In addition to solving the problem of deteriorating the performance of the 200) it is effective to improve the emotional quality felt by the driver.

본 발명의 실시예에서 상기 제2호스(30)에는 주름관부(32)가 형성되어 있으며, 상기 제2호스(30)는 적어도 한 곳 이상에서 꺾여있는 것으로 서술하고 도시하였으나 상기 주름관부(32) 또는 꺾여있는 곳이 마련되어 있지 않더라도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the second hose 30 is formed with a corrugated pipe part 32, and the second hose 30 has been described and illustrated as being bent at least at one or more places. Alternatively, the object of the present invention can be attained even if no bent portion is provided.

본 발명의 실시예에서 상기 연결부재(34)의 양단부가 이루는 각도(θ)가 90°인 것으로 도시하고 있으나 상술한 바와같이, 도4에 도시된 바와 같이 상기 연결부재(34)의 양단부가 이루는 각도(θ)가 180°인 것으로 구성하더라도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다. 또한, 상기 연결부재(34)의 양단부가 이루는 각도(θ)가 상기 90° 내지 180°가 아니라도 본 발명의 목적을 달성함에는 영향이 없다.In an embodiment of the present invention, the angle θ formed by both ends of the connection member 34 is shown as 90 °, but as described above, as shown in FIG. 4, both ends of the connection member 34 are formed. Even if the angle θ is configured to be 180 °, the object of the present invention can be achieved. In addition, even if the angle θ formed by both ends of the connecting member 34 is not 90 ° to 180 ° does not affect the achievement of the object of the present invention.

본 발명의 실시예에서 상기 연결부재(34)의 재질은 폴리프로필렌인 것으로 서술하였으나 상기 연결부재(34)의 재질은 폴리프로필렌이 아니라도 다른 재질로도 제작할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the material of the connection member 34 is described as polypropylene, but the material of the connection member 34 may be made of other materials as well as polypropylene.

이상, 바람직한 실시예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시예가 구체화될 수 있을 것이다.The present invention has been described above with reference to preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above examples, and various forms of embodiments may be embodied without departing from the technical spirit of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 연료공급관 유닛은 상술한 바와 같이, 상기 연료펌프에 설치된 모터의 고유회전수에 따라 발생된 진동 및 소음은 상기 연결부재에서 그 구조적인 불연속성으로 인하여 감쇠되어 소멸하게 되는 효과가 있다. 한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서와 같이 상기 제2호스에 주름관부 및 꺾임부가 마련되어 있는 경우에는 상기 연결부재에서 감쇠되지 않은 진동 및 소음이 상기 제2호스에 마련된 주름관부와 꺾임부에서 더욱 감쇠되어 결국 엔진에 전달되는 진동 및 소음은 거의 없게 된다. 결과적으로 상기 연결부재를 사용하여 자동차용 연료공급관 유닛을 분리형으로 구성함으로써 상기 연료펌프로부터 발생된 진동 및 소음을 효과적으로 감쇠시켜 상기 엔진의 성능을 떨어뜨리는 문제점을 해결함과 동시에 운전자가 느끼는 감성품질을 향상시키는 효과가 있다. As described above, the vehicle fuel supply pipe unit according to the present invention, as described above, the vibration and noise generated in accordance with the natural rotational speed of the motor installed in the fuel pump is attenuated due to its structural discontinuity in the connecting member It has the effect of extinction. On the other hand, when the corrugated pipe portion and the bent portion are provided in the second hose as in the preferred embodiment of the present invention, vibration and noise that are not attenuated by the connecting member are further attenuated by the corrugated pipe portion and the bent portion provided in the second hose. This results in little vibration and noise transmitted to the engine. As a result, the fuel supply pipe unit for the vehicle is configured as a separate type by using the connection member, thereby effectively attenuating the vibration and noise generated from the fuel pump and reducing the engine performance. It is effective to improve.

Claims (4)

자동차 연료탱크 내부의 연료펌프로부터 엔진으로 연료를 공급하기 위해 그 연료펌프와 상기 엔진에 접속된 자동차용 연료공급관 유닛에 있어서,In the fuel pump and the vehicle fuel supply pipe unit connected to the engine for supplying fuel from the fuel pump inside the vehicle fuel tank, 상기 연료펌프에 연결된 제1호스;A first hose connected to the fuel pump; 상기 엔진에 접속된 제2호스; 및 상기 제1호스에 일단부가 끼워지고 상기 제2호스에 타단부가 끼워져 상기 제1호스와 제2호스를 연결하며, 플라스틱 재질로 이루어진 연결부재를 포함하며,A second hose connected to the engine; One end is fitted to the first hose and the other end is fitted to the second hose to connect the first hose and the second hose, and comprises a connecting member made of a plastic material, 상기 제2호스에는 주름관부가 형성되어 있으며, 상기 제2호스는 적어도 한 곳 이상에서 꺾여있는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료공급관 유닛.The second hose is formed with a corrugated pipe portion, the second hose is a fuel supply pipe unit for the vehicle, characterized in that bent at least one or more places. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재의 양단부가 이루는 각도가 90° 내지 180°인 것을 특징으로 하는 자동차용 연료공급관 유닛.The fuel supply pipe unit for an automobile, characterized in that the angle formed by both ends of the connecting member is 90 ° to 180 °. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재의 재질은 폴리프로필렌인 것을 특징으로 하는 자동차용 연료공급관 유닛.The fuel supply pipe unit for a vehicle, characterized in that the material of the connecting member is polypropylene.
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