KR100717355B1 - Air damped gear box mount - Google Patents

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KR100717355B1
KR100717355B1 KR1020060030211A KR20060030211A KR100717355B1 KR 100717355 B1 KR100717355 B1 KR 100717355B1 KR 1020060030211 A KR1020060030211 A KR 1020060030211A KR 20060030211 A KR20060030211 A KR 20060030211A KR 100717355 B1 KR100717355 B1 KR 100717355B1
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KR
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rubber
main spring
spring unit
cross member
opening
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Application number
KR1020060030211A
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Inventor
김의성
만프레드 호프만
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주식회사 건화 트렐러보그
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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Abstract

본 발명은 챔버의 안팎으로 공기를 유동시킴으로써 감쇠 기능을 가지도록 한 공기 감쇠식 기어 박스 마운트에 관한 것으로서, 본 발명에 따르면, 볼트(14)가 구비되는 고무(11)로 이루어지는 메인 스프링 유닛(10)과, 상기 메인 스프링 유닛(10)이 삽입되기 위한 개구부(21)가 형성되며 차체에 고정되는 크로스 부재(20)와, 상기 메인 스프링 유닛(10)의 볼트(14)와 결합되며 기어 박스에 고정되는 브래킷(30)을 포함하며, 상기 메인 스프링 유닛(10)의 고무(11)와 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21)의 바닥표면과의 사이에는 챔버(16)가 구획 형성되며, 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21) 바닥표면에는 공기가 유동할 수 있는 에어 트랙(24)이 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트가 제공된다.According to the present invention, there is provided an air damper type gearbox mount having a damping function by flowing air into and out of a chamber. According to the present invention, a main spring unit (10) comprising a rubber (11) A cross member 20 fixed to the vehicle body and having an opening 21 for insertion of the main spring unit 10 and a cross member 20 connected to the bolt 14 of the main spring unit 10, A chamber 16 is defined between the rubber 11 of the main spring unit 10 and the bottom surface of the opening 21 of the cross member 20, An air track 24 is formed on the bottom surface of the opening 21 of the cross member 20 so that air can flow.

기어 박스, 마운트, 공기 감쇠, 챔버, 에어 트랙, 캡 Gear box, mount, air attenuation, chamber, air track, cap

Description

공기 감쇠식 기어 박스 마운트{Air damped gear box mount}Air damped gear box mount < RTI ID = 0.0 >

도 1은 본 발명에 따른 공기 감쇠식 기어 박스 마운트의 분리 사시도, 1 is an exploded perspective view of an air damper type gearbox mount according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 공기 감쇠식 기어 박스 마운트의 단면도, 2 is a sectional view of an air damper type gearbox mount according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 공기 감쇠식 기어 박스 마운트에 사용되는 메인 스프링의 단면도이다.3 is a sectional view of a main spring used in an air damper type gear box mount according to the present invention.

본 발명은 차량의 기어 박스를 차체에 지지하기 위한 기어 박스 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 챔버의 안팎으로 공기를 유동시킴으로써 감쇠 기능을 가지도록 한 공기 감쇠식 기어 박스 마운트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear box mount for supporting a gear box of a vehicle on a vehicle body, and more particularly, to an air damper type gear box mount which has a damping function by flowing air into and out of a chamber.

일반적으로 자동차의 기어 박스를 차체에 고정할 때 사용되는 기어 박스 마운트는 기어 박스를 차체에 연결 및 지지하는 기능뿐만 아니라 진동 및 소음이 발생하는 기어 박스로부터 차체로 진동 및 소음이 전달되는 것을 흡수하는 기능을 가진다.Generally, a gearbox mount used to fix an automobile gearbox to a vehicle body functions not only to connect and support the gearbox to the vehicle body but also to absorb vibrations and noise transmitted from the gearbox where vibration and noise are generated to the vehicle body Function.

이와 같이 진동 및 소음이 발생하는 기어 박스나 엔진 등의 부품으로부터 차체에 진동 및 소음이 전달되는 것을 방지하기 위해 각종의 마운트가 사용되고 있었 다.Various mounts have been used to prevent vibration and noise from being transmitted to the vehicle body from parts such as a gear box or an engine in which vibration and noise are generated.

이러한 기능을 가지는 마운트로서는 내부에 액실을 형성하고 그 내부에 오일 등의 유체를 충전한 것(유체 봉입식 마운트; hydro mount) 혹은 액실이 형성되지 않고 전체적으로 통고무로 이루어진 것(고무 마운트; conventional mount)이 널리 사용되고 있었다.As a mount having such a function, a liquid chamber is formed inside and a fluid such as oil is filled (fluid mount) or a liquid mount is not formed and the whole is made of a rubber (a rubber mount; a conventional mount ) Have been widely used.

그러나, 통고무로 이루어진 고무 마운트의 경우, 가격이 저렴한 반면 감쇠 효율이 낮아 진동 및 소음을 충분히 흡수하지 못하는 문제가 있었다.However, in the case of rubber mounts made of rubber, there is a problem that the price is low but the damping efficiency is low, so that vibration and noise are not sufficiently absorbed.

특히 기어 박스 마운트로서 통고무 마운트를 사용하는 경우에는, 요구되는 감쇠효율을 만족시키기 위해서 복수개의 통고무 마운트를 사용하여 기어 박스 측에 부착되는 브래킷과 차체 측에 부착되는 크로스 부재와의 사이를 연결하였기 때문에, 각 부품들을 마운트가 결합될 수 있도록 복잡한 형상으로 가공하여야 하였고 복수개의 통고무 마운트를 부품들과 결합시키는 복잡한 공정을 수행해야만 하였다.In particular, in the case of using a rubber mount as a gear box mount, a plurality of rubber mounts are used to satisfy the required damping efficiency, and a bracket attached to the gear box side and a cross member attached to the vehicle body side are connected , Each part had to be machined into a complex shape so that the mount could be combined and a complicated process was required to combine the multiple rubber mounts with the parts.

또한 액실을 형성하고 그 내부에 오일을 충전한 유체 봉입식 마운트의 경우, 감쇠 효율이 높아 진동 및 소음을 충분히 흡수할 수 있는 반면 부품수가 많고 유체를 밀봉시키기 위한 밀봉구조가 요구되어 제조공정이 복잡해지고 가격이 상당히 비싸다는 문제가 있었다.In addition, in the case of a fluid-sealing mount in which a liquid chamber is formed and filled with oil, the damping efficiency is high, which can sufficiently absorb vibration and noise. However, since the number of parts is large and a sealing structure for sealing the fluid is required, There was a problem that the price was very expensive.

종래의 유체 봉입식 마운트의 내부에 형성된 액실로 유체를 주입하기 위해서는, 마운트의 외부표면을 형성하는 금속소재의 외부 플레이트에 관통구멍을 형성하고, 이 관통구멍을 통하여 유체를 액실 내로 주입한 다음, 이 관통구멍을 리벳 등으로 폐쇄하는 복잡하고 정밀한 작업을 수행해야 하였다.In order to inject fluid into a fluid chamber formed inside a conventional fluid-sealable mount, a through hole is formed in an outer plate of a metal material forming an outer surface of the mount, fluid is injected into the fluid chamber through the through hole, It was necessary to perform complicated and precise work to close the through hole with a rivet or the like.

또한 종래의 유체 봉입식 마운트는 관통구멍을 폐쇄하기 위해 사용된 리벳이 비교적 고가임에도 불구하고, 사용중에 고하중이 반복적으로 가해지거나 장기간 사용된 후에는 유체의 누출이 발생되는 등의 문제가 있었다.Further, in the conventional fluid plunging mount, although the rivet used for closing the through hole is relatively expensive, there is a problem that the fluid leaks after repeatedly applying a heavy load during use or after being used for a long time.

본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 일정한 직경의 에어 트랙을 통해 챔버의 안팎으로 공기를 유동시켜 감쇠 기능을 가지도록 함으로써 상대적으로 간단하게 제조 및 조립할 수 있으며 가격이 저렴하면서도 통상적인 주행환경에서 충분한 감쇠 효율을 갖는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for manufacturing and assembling relatively simple by allowing air to flow in and out of a chamber through a constant- And to provide an air-damped gearbox mount having sufficient damping efficiency in a low-cost and normal driving environment.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차량의 기어 박스를 차체에 지지하기 위한 기어 박스 마운트에 있어서, 볼트가 구비되는 고무로 이루어지는 메인 스프링 유닛과, 상기 메인 스프링 유닛이 삽입되기 위한 개구부가 형성되며 차체에 고정되는 크로스 부재와, 상기 메인 스프링 유닛의 볼트와 결합되며 기어 박스에 고정되는 브래킷을 포함하며, 상기 메인 스프링 유닛의 고무와 상기 크로스 부재의 개구부의 바닥표면과의 사이에는 챔버가 구획 형성되며, 상기 크로스 부재의 개구부 바닥표면에는 공기가 유동할 수 있는 에어 트랙이 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a gear box mount for supporting a gear box of a vehicle on a vehicle body, the gear box mount comprising: a main spring unit made of rubber having a bolt; And a bracket fixed to the gear box, the chamber being connected to the rubber of the main spring unit and the bottom surface of the opening of the cross member, And an air track capable of flowing air is formed on the bottom surface of the opening of the cross member.

이하, 본 발명에 따른 공기 감쇠식 기어 박스 마운트의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an air damper type gear box mount according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 공기 감쇠식 기어 박스 마운트는, 고무(11)로 이루어지며 볼트(14)가 구비되는 메인 스프링 유닛(10)과, 상기 메인 스프링 유닛(10)이 삽입되기 위한 개구부(21)가 형성되며 차체에 고정되는 크로스 부재(20)와, 상기 메인 스프링 유닛(10)의 볼트(14)가 결합되며 기어 박스에 고정되는 브래킷(30)을 포함한다.1 and 2, an air damper type gear box mount according to a preferred embodiment of the present invention includes a main spring unit 10 formed of a rubber 11 and equipped with a bolt 14, A cross member 20 having an opening 21 for insertion of the main spring unit 10 and fixed to the vehicle body and a bracket (not shown) to which the bolts 14 of the main spring unit 10 are coupled and fixed to the gear box 30).

여기에서, 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21)에 삽입되는 상기 메인 스프링 유닛(10)의 고무(11)와 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21) 바닥표면과의 사이에는 챔버(16)가 형성되며, 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21) 바닥표면에는 공기가 유동할 수 있는 에어 트랙(24)이 형성된다.A rubber (11) of the main spring unit (10) inserted into the opening (21) of the cross member (20) and a bottom surface of the opening (21) of the cross member And an air track 24 through which air can flow is formed on the bottom surface of the opening 21 of the cross member 20.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 메인 스프링 유닛(10)은, 고무(11)와, 상기 고무(11) 내에 있어서 외주 부분에 매립되는 아우터 링(12)과, 상기 고무(11)의 상부에 구비되는 인너 메탈(13)과, 상기 인너 메탈(13)에 결합되는 볼트(14)를 갖는다.3, the main spring unit 10 includes a rubber 11, an outer ring 12 that is embedded in the outer peripheral portion of the rubber 11, An inner metal 13 and a bolt 14 coupled to the inner metal 13.

상기 메인 스프링 유닛(10)은, 고무(11)의 변형량을 감소시켜 과도한 변형을 방지하기 위한 내부 플레이트(15)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The main spring unit 10 preferably further includes an inner plate 15 for reducing an amount of deformation of the rubber 11 to prevent excessive deformation.

상기 고무(11)의 상부에 구비되는 상기 인너 메탈(13)은 알루미늄 다이캐스팅 등에 의해 제조되며 중심에 볼트(14)가 삽입되는 구멍이 형성되어 있다.The inner metal (13) provided on the rubber (11) is manufactured by an aluminum die casting or the like, and a hole for inserting the bolt (14) is formed at the center thereof.

상기 고무(11)는 인너 메탈(13)과 볼트(14)의 헤드를 감싸도록 성형되며, 외 부로 돌출되는 볼트(14)에는 기어 박스 측에 고정되는 브래킷(30)이 너트(17) 등에 의해 체결된다. 기어 박스에 연결되기 위하여 사용되는 브래킷(30)의 형상은 본 발명을 한정하지 않음은 물론이다.The rubber 11 is formed so as to surround the inner metal 13 and the head of the bolt 14 and the bracket 30 fixed to the gear box side is fixed to the bolt 14 protruding to the outside by a nut 17 or the like Respectively. It goes without saying that the shape of the bracket 30 used for connection to the gear box is not limited to the present invention.

상기 크로스 부재(20)는 좌우 말단이 볼트 등의 체결부재에 의해 차체 하부에 고정된다. 상기 크로스 부재(20)의 중앙에는 상술한 바와 같이 메인 스프링 유닛(10)이 삽입될 수 있는 개구부(21)가 형성되며, 상기 개구부(21)의 아래쪽은 바닥 커버 플레이트(22)에 의해 폐쇄된다.The left and right ends of the cross member 20 are fixed to the lower portion of the vehicle body by fastening members such as bolts. An opening 21 into which the main spring unit 10 can be inserted is formed at the center of the cross member 20 and the lower portion of the opening 21 is closed by the bottom cover plate 22 .

이때 상기 바닥 커버 플레이트(22)는 상기 크로스 부재(20)와 일체로 성형될 수도 있고, 별개로 만들어진 후 볼트 등에 의해 결합될 수도 있다.At this time, the bottom cover plate 22 may be integrally formed with the cross member 20, or may be separately formed and then coupled with a bolt or the like.

상기 메인 스프링 유닛(10)이 개구부(21) 내에 삽입된 후, 상기 크로스 부재(20)의 상부에는 상단 커버 플레이트(23)가 볼트 등으로 체결됨으로써 상기 메인 스프링 유닛(10)의 우발적인 이탈을 방지하도록 구성되는 것이 바람직하다.After the main spring unit 10 is inserted into the opening 21, the upper cover plate 23 is fastened to the upper portion of the cross member 20 with bolts or the like to prevent accidental detachment of the main spring unit 10 .

상기 상단 커버 플레이트(23)의 중앙은 상기 메인 스프링 유닛(10)의 볼트(14)가 돌출되어 상기 브래킷(30)과 결합되는 것을 간섭하지 않도록 개구되어 있는 것이 바람직하다.It is preferable that the center of the upper cover plate 23 is opened so as not to interfere with the bolt 14 of the main spring unit 10 protruding from the bracket 30.

상술한 바와 같이, 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21)와 상기 메인 스프링 유닛(10)의 고무(11)와의 사이에는 챔버(16)가 형성되며, 더욱 상세하게는 상기 크로스 부재(20)의 바닥 커버 플레이트(22)의 상부표면과 상기 메인 스프링 유닛(10)의 고무(11)의 하부표면에 의해서 챔버(16)가 구획 형성된다.The chamber 16 is formed between the opening 21 of the cross member 20 and the rubber 11 of the main spring unit 10 and more particularly the cross member 20 is formed between the opening 21 of the cross member 20 and the rubber 11, The chamber 16 is partitioned by the upper surface of the bottom cover plate 22 of the main spring unit 10 and the lower surface of the rubber 11 of the main spring unit 10.

상기 크로스 부재(20)의 하부에 결합되어 상기 고무(11)와의 사이에서 챔버(16)를 형성하는 바닥 커버 플레이트(22)의 중앙에는 챔버(16)의 안팎으로 공기가 유동할 수 있도록 에어 트랙(24)이 관통 형성되어 있다.A bottom cover plate 22 coupled to a lower portion of the cross member 20 and forming a chamber 16 with the rubber 11 is provided at the center of an air track (Not shown).

상기 에어 트랙(24)의 직경이 큰 경우에는 다이캐스팅 혹은 프레스 작업에 의해 형성될 수 있다. 또한, 상기 에어 트랙(24)은 도 2에 도시된 바와 같이 바닥 커버 플레이트(22)의 중앙에 드릴 등에 의해 천공될 수도 있다.When the diameter of the air track 24 is large, it can be formed by die casting or press working. In addition, the air track 24 may be drilled in the center of the bottom cover plate 22 as shown in FIG.

상기 에어 트랙(24)의 직경이 대략 0.5 내지 2.5㎜ 정도로 다이캐스팅이나 프레스 공법 등에 의해 형성되기에 다소 무리가 있을 만큼 작은 경우에는, 도 1에 도시된 바와 같이 별도의 캡 부재(25)를 활용하는 것이 바람직하다.When the diameter of the air track 24 is about 0.5 to 2.5 mm, which is small enough to be formed by die casting or press method, a separate cap member 25 is used as shown in FIG. 1 .

이때 바닥 커버 플레이트(22)에는 다이캐스팅 혹은 프레스 작업에 의해 상대적으로 큰 직경의 관통구멍(26)이 형성되며, 이 관통구멍(26) 내에 설계시 정해진 크기의 직경을 갖는 에어 트랙(24)이 관통 형성되도록 별도 제작된 캡 부재(25)가 삽입되어 고정된다.At this time, a relatively large-diameter through hole 26 is formed in the bottom cover plate 22 by die casting or press working, and an air track 24 having a diameter of a predetermined size in design passes through the through- The cap member 25, which is separately manufactured, is inserted and fixed.

이와 같이 캡 부재(25)를 활용하는 경우에는 각각 상이한 직경의 에어 트랙(24)을 갖는 다양한 종류의 캡 부재(25)를 사전에 제작해 두고, 기어 박스의 진동 및 소음 특성 등에 맞춰 적절한 캡 부재(25)를 사용할 수도 있다.As described above, when the cap member 25 is used, various types of cap members 25 having air tracks 24 of different diameters are prepared in advance, and a suitable cap member 25 is formed according to the vibration and noise characteristics of the gear box. (25) may be used.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 일정한 직경의 에어 트랙을 통해 챔버의 안팎으로 공기를 유동시켜 감쇠 기능을 가지도록 한 공기 감쇠식 기어 박스 마 운트가 제공된다.According to the present invention as described above, there is provided an air-damped gearbox mount in which air is flowed into and out of a chamber through an air track having a constant diameter to provide a damping function.

본 발명에 따른 공기 감쇠식 기어 박스 마운트에 의하면, 액실을 형성하여 오일 등의 유체를 충전할 필요가 없기 때문에 유체를 충전시키는 공정이나 액실의 밀봉구조를 이룰 필요가 없어 부품수가 적고 제조공정이 상대적으로 간단해진다. 그에 따라 제조에 드는 비용과 노력이 절감되어 생산성이 향상된다.According to the air damper type gear box mount of the present invention, there is no need to fill a fluid such as oil by forming a liquid chamber, so there is no need to fill the fluid or seal the liquid chamber, . As a result, manufacturing cost and effort are reduced and productivity is improved.

또한 본 발명에 따른 공기 감쇠식 기어 박스 마운트에 의하면, 요구되는 감쇠효율을 만족시키기 위해서 복수개의 통고무 마운트를 사용할 필요가 없기 때문에 각 부품들을 마운트가 결합될 수 있도록 복잡한 형상으로 가공할 필요가 없고 복수개의 통고무 마운트를 부품들과 결합시키는 복잡한 공정을 수행할 필요가 없어 제조 공정이 상대적으로 간단해진다. 그에 따라 제조에 드는 비용과 노력이 절감되어 생산성이 향상된다.Further, according to the air damper type gear box mount of the present invention, since it is not necessary to use a plurality of cylinder rubber mounts in order to satisfy the required damping efficiency, it is not necessary to process each component into a complicated shape so that the mounts can be engaged There is no need to carry out a complicated process of joining a plurality of through-rubber mounts with the parts, thereby making the manufacturing process relatively simple. As a result, manufacturing cost and effort are reduced and productivity is improved.

특히 본 발명에 따른 공기 감쇠식 기어 박스 마운트에 의하면, 통고무 마운트나 유체 봉입식 마운트를 사용하는 것에 비해 제조공정이 간단해질 뿐만 아니라, 통상적인 주행환경에 있어서 충분한 감쇠 효율을 가져 기어 박스에서 발생하는 진동 및 소음을 충분히 흡수함으로써 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.Particularly, according to the air damper type gear box mount according to the present invention, the manufacturing process is simplified as compared with the use of the tubular rubber mount or the fluid plunger mount, and sufficient damping efficiency is obtained in a typical driving environment, It is possible to improve ride comfort by sufficiently absorbing vibration and noise.

Claims (6)

차량의 기어 박스를 차체에 지지하기 위한 기어 박스 마운트에 있어서, A gearbox mount for supporting a gearbox of a vehicle on a vehicle body, 볼트(14)가 구비되는 고무(11)로 이루어지는 메인 스프링 유닛(10)과, A main spring unit 10 composed of a rubber 11 provided with a bolt 14, 상기 메인 스프링 유닛(10)이 삽입되기 위한 개구부(21)가 형성되며 차체에 고정되는 크로스 부재(20)와, A cross member 20 formed with an opening 21 for insertion of the main spring unit 10 and fixed to the vehicle body, 상기 메인 스프링 유닛(10)의 볼트(14)와 결합되며 기어 박스에 고정되는 브래킷(30)을 포함하며, And a bracket (30) coupled to the bolt (14) of the main spring unit (10) and fixed to the gear box, 상기 메인 스프링 유닛(10)의 고무(11)와 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21)의 바닥표면과의 사이에는 챔버(16)가 구획 형성되며, 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21) 바닥표면에는 공기가 유동할 수 있는 에어 트랙(24)이 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트.A chamber 16 is defined between the rubber 11 of the main spring unit 10 and the bottom surface of the opening 21 of the cross member 20 so that the opening 21 of the cross member 20 ) An air track (24) through which air can flow is formed on the floor surface. 제 1 항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21) 바닥표면에는 관통구멍(26)이 형성되며, 상기 관통구멍(26) 내에 설계시 정해진 크기의 직경을 갖는 에어 트랙(24)이 형성되도록 별도 제작된 캡 부재(25)가 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트.A through hole 26 is formed in the bottom surface of the opening 21 of the cross member 20 and a cap 24 is formed in the through hole 26 so as to form an air track 24 having a predetermined size, And a member (25) is inserted and fixed. 제 1 항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 에어 트랙(24)은 설계시 정해진 크기의 직경을 갖도록 드릴 천공에 의해 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21) 바닥표면에 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트.Characterized in that the air track (24) is formed on the bottom surface (21) of the opening (21) of the cross member (20) by drill drilling to have a predetermined size diameter at design time. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 4. The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 메인 스프링 유닛(10)은, 상기 고무(11)와, 상기 고무(11) 내에 있어서 외주 부분에 매립되는 아우터 링(12)과, 상기 고무(11)의 상부에 구비되는 인너 메탈(13)과, 상기 인너 메탈(13)에 결합되는 상기 볼트(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트.The main spring unit 10 includes the rubber 11, an outer ring 12 embedded in the outer periphery of the rubber 11, an inner metal 13 provided on the rubber 11, And the bolt (14) coupled to the inner metal (13). 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 4. The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 메인 스프링 유닛(10)이 개구부(21) 내에 삽입된 후, 상기 크로스 부재(20)의 개구부(21) 상부에는 상단 커버 플레이트(23)가 결합되어 상기 메인 스프링 유닛(10)의 이탈을 방지하며, After the main spring unit 10 is inserted into the opening 21, an upper cover plate 23 is coupled to the upper portion of the opening 21 of the cross member 20 to prevent the main spring unit 10 from coming off In addition, 상기 상단 커버 플레이트(23)의 중앙은 상기 메인 스프링 유닛(10)의 볼트(14)가 돌출되어 상기 브래킷(30)과 결합되는 것을 간섭하지 않도록 개구되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트.Wherein the center of the upper cover plate (23) is open so as not to interfere with engagement of the bolt (14) of the main spring unit (10) with the bracket (30) . 차량의 기어 박스를 차체에 지지하기 위한 기어 박스 마운트에 있어서, A gearbox mount for supporting a gearbox of a vehicle on a vehicle body, 볼트(14)가 구비되는 고무(11)로 이루어지는 메인 스프링 유닛(10)과, 상기 메인 스프링 유닛(10)이 삽입되기 위한 개구부(21)가 형성되며 차체에 고정되는 크로스 부재(20)와, 상기 메인 스프링 유닛(10)의 볼트(14)와 결합되며 기어 박스에 고정되는 브래킷(30)을 포함하며, A cross member 20 fixed to the vehicle body and having an opening 21 for inserting the main spring unit 10 and a main spring unit 10 composed of a rubber 11 having a bolt 14, And a bracket (30) coupled to the bolt (14) of the main spring unit (10) and fixed to the gear box, 상기 메인 스프링 유닛(10)은, 상기 고무(11)와, 상기 고무(11) 내에 있어서 외주 부분에 매립되는 아우터 링(12)과, 상기 고무(11)의 상부에 구비되는 인너 메탈(13)과, 상기 인너 메탈(13)에 결합되는 상기 볼트(14)와, 상기 고무(11) 내에 구비되어 상기 고무(11)의 변형량을 감소시키는 내부 플레이트(15)를 포함하며, The main spring unit 10 includes the rubber 11, an outer ring 12 embedded in the outer periphery of the rubber 11, an inner metal 13 provided on the rubber 11, A bolt 14 coupled to the inner metal 13 and an inner plate 15 provided in the rubber 11 to reduce the amount of deformation of the rubber 11, 상기 개구부(21)는 상기 크로스 부재(20)의 중앙에 형성되고 상기 개구부(21)의 아래쪽은 바닥 커버 플레이트(22)에 의해 폐쇄되며, The opening 21 is formed at the center of the cross member 20 and the lower portion of the opening 21 is closed by a bottom cover plate 22, 상기 크로스 부재(20)의 바닥 커버 플레이트(22)의 상부표면과 상기 메인 스프링 유닛(10)의 고무(11)의 하부표면에 의해서 챔버(16)가 구획 형성되며, 상기 바닥 커버 플레이트(22)에는 공기가 유동할 수 있는 에어 트랙(24)이 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 감쇠식 기어 박스 마운트.A chamber 16 is defined by the upper surface of the bottom cover plate 22 of the cross member 20 and the lower surface of the rubber 11 of the main spring unit 10, Is formed with an air track (24) through which air can flow.
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