KR100713673B1 - upper header structure of radiator for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 라디에이터에 있어서, 상부헤더의 구조적인 개선을 통해 상부탱크와 상부헤더의 사이에 제설재인 염화칼슘이 고이지 않고 원활하게 배출될 수 있도록 한 차량용 라디에이터의 상부헤더 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an upper header structure of a radiator for a vehicle that allows calcium chloride, which is a snow removal material, to be smoothly discharged between the upper tank and the upper header through structural improvement of the upper header.

본 발명의 목적은 상부탱크의 플랜지부와 상부헤더의 수평 절곡부 사이에 염화칼슘이 유동 가능한 정도의 크기를 갖는 공간부를 확보하므로써 상부탱크와 상부헤더 사이로 유입되는 염화칼슘이 원활하게 배출되도록 하기 위한 것이다.An object of the present invention is to ensure a smooth discharge of the calcium chloride flowing between the upper tank and the upper header by securing a space having a size of the calcium chloride flowable between the flange portion of the upper tank and the horizontal bent portion of the upper header.

이를 위한 본 발명은 상부탱크와, 상기 상부탱크의 전/후단에 형성되는 플랜지부에 밴딩 결합되는 상부헤더와, 상기 플랜지부의 하측면과 상기 상부헤더의 사이에 기밀유지를 위해 개재되는 가스킷을 구비한 라디에이터에 있어서,To this end, the present invention provides an upper tank, an upper header banded to a flange portion formed at the front / rear end of the upper tank, and a gasket interposed for airtightness between the lower side of the flange portion and the upper header. In the radiator provided,

상기 상부헤더(20)의 길이방향으로 일정간격을 두고 다수개 형성된 수평 절곡부(21)와 상부탱크(30)의 플랜지부(31)와의 사이에 액상의 염화칼슘(33)이 유동 가능한 정도의 공간부(32)를 형성함과 함께 상기 수평 절곡부(21)의 선단은 상기 플랜지부(31)에 접촉되도록 절곡하여 구성됨을 특징으로 한다.Space where the liquid calcium chloride 33 can flow between a plurality of horizontal bent portions 21 formed at a predetermined interval in the longitudinal direction of the upper header 20 and the flange portion 31 of the upper tank 30. The front end of the horizontal bent portion 21 while forming the portion 32 is characterized in that it is configured to be bent to contact the flange portion 31.

차량, 자동차, 라디에이터, 열교환기, 상부탱크, 상부헤더, 탱크, 헤더Vehicle, car, radiator, heat exchanger, upper tank, upper header, tank, header

Description

차량용 라디에이터의 상부헤더 구조{upper header structure of radiator for a vehicle}Upper header structure of radiator for a vehicle}

도 1은 일반적인 차량용 라디에이터의 구성도1 is a block diagram of a general vehicle radiator

도 2는 종래 라디에이터의 상부탱크와 상부헤더의 결합구조를 나타낸 사시도Figure 2 is a perspective view showing a coupling structure of the upper tank and the upper header of the conventional radiator

도 3은 도 2의 A부 확대 단면도3 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 라디에이터의 상부헤더 구조를 나타낸 제 1 실시예Figure 4 is a first embodiment showing the upper header structure of a vehicle radiator according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 차량용 라디에이터의 상부헤더 구조를 나타낸 제 2 실시예Figure 5 is a second embodiment showing the upper header structure of a vehicle radiator according to the present invention

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

20. 상부헤더 21. 수평 절곡부20. Upper header 21. Horizontal bend

22. 선단(先端) 30. 상부탱크22. Front end 30. Upper tank

31. 플랜지부 32. 공간부31. Flange part 32. Space part

33. 염화칼슘33. Calcium Chloride

본 발명은 차량의 라디에이터에 있어서, 상부헤더의 구조적인 개선을 통해 상부탱크와 상부헤더의 결합부위에 제설재인 염화칼슘이 고이지 않고 원활하게 배출될 수 있도록 한 차량용 라디에이터의 헤더구조에 관한 것이다.The present invention relates to a header structure of a radiator for a vehicle in which a snow removal material of calcium chloride, which is a snow removing material, is smoothly discharged to the coupling portion of the upper tank and the upper header by structural improvement of the upper header.

알려진 바와 같이, 라디에이터(radiator)는 엔진으로부터 유입되는 고온의 냉각수를 엔진룸내에 설치된 냉각팬의 회전력과 차량 주행에 따른 주행풍에 의해 냉각수를 냉각시켜 다시 엔진으로 리턴되도록 하는 반복된 냉각수의 순환시스템에 의해 엔진을 냉각시켜주는 역할을 하는 열교환기의 일종이다.As is known, the radiator is a circulating system of repeated coolant that cools the coolant by the rotational force of the cooling fan installed in the engine room and the running wind according to the driving of the vehicle to return the high temperature coolant flowing from the engine to the engine again. It is a kind of heat exchanger that serves to cool the engine.

도 1은 상기한 라디에이터의 일반적인 구성을 나타낸 것이며, 도 2는 상부탱크와 상부헤더의 결합구조를 나타낸 것이고, 도 3은 도 2의 A부를 확대한 도면이다.Figure 1 shows the general configuration of the radiator, Figure 2 shows a coupling structure of the upper tank and the upper header, Figure 3 is an enlarged view of the portion A of FIG.

도시된 바와 같이 라디에이터는 상/하로 이격된 상/하부탱크(1,2)와; 상기 상/하부탱크(1,2)의 전/후단에 각각 밴딩 결합되는 상/하부헤더(3,4)와; 상기 상부탱크(1)와 상부헤더(3), 하부탱크(2)와 하부헤더(4) 사이에 기밀유지를 위해 각각 개입된 가스킷(5)과; 상기 상/하부헤더(3,4) 사이에 브레이징에 의해 결합되며, 냉각수가 흐르면서 열교환할 수 있도록 병렬식으로 연결되는 복수개의 튜브(6)와; 상기 튜브(6)들 사이에 고정되어 넓은 전열면적으로 외부 공기열을 냉각수에 전달하여 냉각수의 열교환 효율을 높이는 코러게이트핀(corrugate pin, 또는 냉각핀)(7)등으로 구성되어 있다.As shown, the radiator includes upper and lower tanks 1 and 2 spaced apart from each other; Upper and lower headers (3 and 4) which are banded to the front and rear ends of the upper and lower tanks (1 and 2), respectively; Gaskets (5) interposed between the upper tank (1) and the upper header (3), the lower tank (2) and the lower header (4) for airtightness, respectively; A plurality of tubes 6 coupled by brazing between the upper and lower headers 3 and 4 and connected in parallel to allow heat exchange while cooling water flows; It is fixed between the tubes (6) is composed of a corrugate pin (corrugate pin, or cooling fin) (7) to increase the heat exchange efficiency of the cooling water by transferring the external air heat to the cooling water in a large heat transfer area.

이러한 라디에이터는 차량의 전방에 설치되어 있으므로 동절기시 제설재로 쓰이는 염화칼슘이 차량의 그릴을 통해 유입되어 라디에이터의 상부탱크(1)측에 쌓 이게 된다. 특히, 상부탱크(1)와 상부헤더(3)의 결합부위에는 합성수지재로 된 상부탱크(1)가 금속재인 상부헤더(3)에 의해 파손되는 것을 방지하기 위한 인위적인 제1 갭(gap:g1)을 두고 있으며, 또한 상부탱크(1)와 상부헤더(3) 사이에는 벤딩에 의한 결합구조로 인해 제2 갭(g2)이 자연적으로 발생되는데, 이 갭(g1,g2)으로 염화칼슘(cacl2)이 고이게 된다.Since the radiator is installed in front of the vehicle, calcium chloride, which is used as a snow removal material during the winter season, is introduced through the grill of the vehicle and accumulated on the upper tank 1 side of the radiator. In particular, at the joint portion of the upper tank 1 and the upper header 3, an artificial first gap (gp: g) for preventing the upper tank 1 made of synthetic resin from being damaged by the upper header 3 made of metal. 1), and with the further upper chamber (1) and there is, the naturally occurring second gap (g 2) due to the coupling structure by the bending between the upper header (3), with a gap (g 1, g 2) Calcium chloride (cacl 2 ) is present.

이때, 상기 제2 갭(g2)은 도 3에 도시된 바와 같이 미소간극이기 때문에 이에 염화칼슘이 고이게 되면 자연배출이 어렵고, 이로 인해 상부탱크(1)와 상부헤더(3)의 부식을 촉진시켜 라디에이터의 수명을 단축시키는 요인이 되고 있다.At this time, since the second gap (g 2 ) is a small gap as shown in FIG. 3, when calcium chloride is high, natural discharge is difficult, thereby promoting corrosion of the upper tank 1 and the upper header 3. It is a factor that shortens the life of the radiator.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 상부탱크의 결합부와 상부헤더의 수평 밴딩부 사이에 소정크기의 공간부를 확보하므로써 상부탱크와 상부헤더 사이로 유입되는 염화칼슘이 원활하게 배출되도록 한 차량용 라디에이터의 상부헤더 구조를 제공하는데 그 목적을 두고 있다.The present invention has been made to solve the above conventional problems, by ensuring a predetermined size of space between the coupling portion of the upper tank and the horizontal banding portion of the upper header calcium chloride flowing between the upper tank and the upper header smoothly. It is an object of the present invention to provide an upper header structure of a vehicular radiator which is to be discharged.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부탱크와, 상기 상부탱크의 전/후단에 형성되는 플랜지부에 밴딩 결합되는 상부헤더와, 상기 플랜지부의 하측면과 상기 상부헤더의 사이에 기밀유지를 위해 개재되는 가스킷을 구비한 라디에이터에 있어서, 상기 상부헤더의 길이방향으로 일정간격을 두고 다수개 형성된 수평 절곡부와 상부탱크의 플랜지부와의 사이에 액상의 염화칼슘이 유동 가능한 정도의 공간부를 형성함과 함께 상기 수평 절곡부의 선단은 상기 플랜지부에 접촉되도록 절곡하여 구성됨을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is the upper tank, the upper header banding coupled to the flange portion formed on the front / rear of the upper tank, for the airtight between the lower side of the flange and the upper header In the radiator provided with an intervening gasket, The space part which can flow liquid calcium chloride is formed between the horizontal bending part formed in the longitudinal direction of the said upper header, and the flange part of the upper tank, The front end of the horizontal bent portion is characterized in that it is configured to be bent to contact the flange portion.

또한, 상기 수평 절곡부중 상기 플랜지부에 접촉되는 부분의 모서리가 모따기 또는 라운딩 된 것을 특징으로 한다.In addition, the edge of the portion of the horizontal bending portion in contact with the flange is characterized in that the chamfered or rounded.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 라디에이터의 상부헤더 구조를 나타낸 제 1 실시예이다.Figure 4 is a first embodiment showing the upper header structure of a vehicle radiator according to the present invention.

도면에 따르면, 본 발명 상부헤더의 제 1 실시예는 상부헤더(20)의 상부탱크(30)와의 결합을 위해 벤딩된 부분중 수평 절곡부(21)와 상부탱크(30)의 플랜지부(31)와의 사이를 적어도 액상의 염화칼슘이 배출될 수 있는 정도의 공간부(32)를 형성한 것이다.According to the drawing, the first embodiment of the upper header of the present invention is a horizontal bending portion 21 and the flange portion 31 of the upper tank 30 of the bent portion for coupling with the upper tank 30 of the upper header 20 The space portion 32 is formed so that the liquid calcium chloride can be discharged at least.

상기 상부헤더(20)의 수평 절곡부(21)와 상부탱크(30)의 플랜지부(31) 사이에는 눈(snow)과 염화칼슘(cacl2)이 혼합된 액상의 염화칼슘이 유입되어 상부탱크(30)의 부식을 촉진시키게 되는데, 상기 수평 절곡부(21)와 플랜지부(31) 사이를 소정의 거리를 갖도록 이격시키게 되면 액상의 염화칼슘이 유동 가능한 공간부(32)가 확보되기 때문에 차량의 운행에 따른 차량의 흔들림시 액상 염화칼슘(33)의 자연배출이 가능하게 된다. 이때, 액상 염화칼슘(33)의 배출구는 라디에이터의 양측이다.Between the horizontal bending portion 21 of the upper header 20 and the flange portion 31 of the upper tank 30, a liquid calcium chloride mixed with snow and calcium chloride (cacl 2 ) is introduced into the upper tank 30 ) To promote corrosion, and spaced apart between the horizontal bent portion 21 and the flange portion 31 to have a predetermined distance to secure a space portion 32 through which liquid calcium chloride can flow, so that Natural discharge of the liquid calcium chloride 33 is possible during the shaking of the vehicle. At this time, the outlet of the liquid calcium chloride 33 is on both sides of the radiator.

그리고, 상기 수평 절곡부(21)의 선단(22)은 상부헤더(20)와 상부탱크(30)와 의 결합력을 고려하여 상부탱크(30)의 상면에 면접촉 또는 선접촉되도록 벤딩되는 것이 바람직하다. In addition, the tip 22 of the horizontal bent portion 21 is preferably bent in surface contact or line contact with the upper surface of the upper tank 30 in consideration of the coupling force between the upper header 20 and the upper tank 30. Do.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 라디에이터의 상부헤더 구조를 나타낸 제 2 실시예이다.Figure 5 is a second embodiment showing the upper header structure of a vehicle radiator according to the present invention.

도면에 따르면, 본 발명 상부헤더의 제 2 실시예는 수평 절곡부(21)중 상기 플랜지부(31)와 접촉되는 부분의 모서리를 모따기 또는 라운딩 처리한 것이다.According to the drawing, the second embodiment of the upper header of the present invention is to chamfer or round the corners of the horizontal bending portion 21 in contact with the flange portion 31.

이는 상부탱크(30)의 플랜지부(31)상에 위치하는 액상의 염화칼슘(33)이 라디에이터의 양측으로 원활하게 배출될 수 있도록 한 구조적인 개선책으로서, 제 1 실시예에서 수평 절곡부(21)의 벤딩된 선단(22)은 상부탱크(30)의 상면을 따라 간격을 두고 밀착되는데, 이는 상부탱크(30)의 플랜지부(31)에 위치하는 액상 염화칼슘(33)의 원활한 배출을 방해하는 저항체에 불과하다.This is a structural improvement that allows the liquid calcium chloride 33 located on the flange 31 of the upper tank 30 to be smoothly discharged to both sides of the radiator. In the first embodiment, the horizontal bending portion 21 The bent front end 22 of the upper tank 30 is in close contact with the interval, which is a resistor that prevents the smooth discharge of the liquid calcium chloride 33 located in the flange portion 31 of the upper tank (30) Is nothing.

따라서, 상기 수평 절곡부(21)의 선단(22) 면적을 최소화하는 것이 액상 염화칼슘의 원활한 배출에 보다 용이하다. 그러한 취지에서 수평 절곡부(21)중 상기 상부탱크(30)의 플랜지부(31)에 접촉되는 부위의 모서리를 모따기 또는 라운딩 처리하므로써 상부탱크(30)와 상부헤더(20)의 결합력을 유지함과 함께 액상 염화칼슘(33)의 원활한 배출이 가능토록 한 두가지 효과를 얻을 수 있게 된다.Therefore, minimizing the area of the tip 22 of the horizontal bent portion 21 is easier for the smooth discharge of the liquid calcium chloride. In order to maintain the coupling force between the upper tank 30 and the upper header 20 by chamfering or rounding the corners of the horizontal bending portions 21 in contact with the flange 31 of the upper tank 30. Together, it is possible to obtain two effects to enable the smooth discharge of the liquid calcium chloride (33).

이상과 같은 본 발명은 상부탱크의 플랜지부와 상부헤더의 수평 절곡부 사이간격을 보다 확장하므로써 이곳으로 유입되는 액상 염화칼슘이 고이지 않고 원활히 배출되는 효과를 얻는다. The present invention as described above by extending the interval between the flange portion of the upper tank and the horizontal bent portion of the upper header to obtain the effect that the liquid calcium chloride flowing into it smoothly and smoothly discharged.                     

또한, 상부헤더의 수평 절곡부중 플랜지부에 접촉되는 부분의 모서리를 모따기 또는 라운딩 처리하는 형상적 개선을 통해 상부탱크의 플랜지부 상에 고여있는 액상 염화칼슘의 원활한 배출도 가능하게 된다.In addition, through the shape improvement of chamfering or rounding the corners of the horizontal bending portion of the upper header contacting the flange portion, it is also possible to smoothly discharge the liquid calcium chloride accumulated on the flange portion of the upper tank.

이에 따라, 라디에이터의 수명을 연장시키는 후속 효과를 기대할 수 있다.Accordingly, a subsequent effect of extending the life of the radiator can be expected.

Claims (2)

상부탱크와, 상기 상부탱크의 전/후단에 형성되는 플랜지부에 밴딩 결합되는 상부헤더와, 상기 플랜지부의 하측면과 상기 상부헤더의 사이에 기밀유지를 위해 개재되는 가스킷을 구비한 라디에이터에 있어서,In a radiator having an upper tank, an upper header banding coupled to the flange portion formed on the front and rear of the upper tank, and a gasket interposed between the lower side of the flange portion and the upper header for airtightness. , 상기 상부헤더(20)의 길이방향으로 일정간격을 두고 다수개 형성된 수평 절곡부(21)와 상부탱크(30)의 플랜지부(31)와의 사이에 액상의 염화칼슘(33)이 유동 가능한 정도의 공간부(32)를 형성함과 함께 상기 수평 절곡부(21)의 선단은 상기 플랜지부(31)에 접촉되도록 절곡하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 라디에이터의 상부헤더 구조.Space where the liquid calcium chloride 33 can flow between a plurality of horizontal bent portions 21 formed at a predetermined interval in the longitudinal direction of the upper header 20 and the flange portion 31 of the upper tank 30. The upper header structure of the vehicle radiator, characterized in that the front end of the horizontal bending portion 21 is formed to be in contact with the flange portion 31 while forming a portion (32). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 수평 절곡부(21)중 상기 플랜지부(31)에 접촉되는 부분의 모서리가 모따기 또는 라운딩 된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터의 상부헤더 구조.The upper header structure of the radiator for a vehicle, characterized in that the edge of the portion of the horizontal bending portion 21 in contact with the flange portion 31 is chamfered or rounded.
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