KR100711616B1 - A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire - Google Patents

A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire Download PDF

Info

Publication number
KR100711616B1
KR100711616B1 KR1020050045926A KR20050045926A KR100711616B1 KR 100711616 B1 KR100711616 B1 KR 100711616B1 KR 1020050045926 A KR1020050045926 A KR 1020050045926A KR 20050045926 A KR20050045926 A KR 20050045926A KR 100711616 B1 KR100711616 B1 KR 100711616B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
turn
heavy
pneumatic radial
radial tire
tire
Prior art date
Application number
KR1020050045926A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20060124150A (en
Inventor
임명권
Original Assignee
금호타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금호타이어 주식회사 filed Critical 금호타이어 주식회사
Priority to KR1020050045926A priority Critical patent/KR100711616B1/en
Publication of KR20060124150A publication Critical patent/KR20060124150A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100711616B1 publication Critical patent/KR100711616B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
    • B60C2200/065—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles for construction vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 중하중용 공기입 레디얼 타이어(Heavy Duty Pneumatic Radial Tire)에 관한 것으로서, 건설/화물차량에서 특히 문제가 되는 타이어의 카카스(Carcass) 세퍼레이션(Separation)을 방지하는 것을 목적으로 한다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to heavy duty pneumatic radial tires, and aims to prevent carcass separation of tires, which is particularly problematic in construction / cargo vehicles.

이를 위하여 본 발명은, 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 있어서,To this end, the present invention, in the heavy-duty pneumatic radial tire,

상기 바디플라이(Body Ply, 3)와 그 내측에 인접한 백업라이너(2) 사이에 삽입되고, 상기 바디플라이(3)의 턴업(Turn-up)단부(3a)보다 그 턴업단부(9a)가 5 내지 7mm 짧게 형성되어, 바디플라이의 턴업부와 소정의 단차(Step, A)가 형성되는 나일론코드(9)를 포함하는 것을 특징으로 한다. It is inserted between the body ply 3 and the backup liner 2 adjacent to the inner side thereof, and the turn-up end 9a of the body ply 3 is 5 than the turn-up end 3a of the body ply 3. It is characterized in that it comprises a nylon cord 9 is formed short to 7mm, the turn-up portion of the body fly and a predetermined step (Step, A) is formed.

본 발명은 바디플라이와 백업라이너 사이에서 발생하는 카카스 세퍼레이션을 방지하여 중하중용 타이어의 내구수명을 향상시키는 효과가 있다. The present invention has the effect of preventing the carcass separation occurring between the body fly and the backup liner to improve the durability life of heavy-duty tires.

중하중, 레디얼 타이어, 카카스, 바디플라이, 세퍼레이션, 턴업단부 Heavy load, Radial tires, Carcass, Body fly, Separation, Turn-up end

Description

중하중용 공기입 레디얼 타이어{A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire}Heavy Duty Pneumatic Radial Tires {A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire}

도 1은, 종래의 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional heavy-load pneumatic radial tire.

도 2는, 본 발명에 의한 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a pneumatic radial tire for a heavy load according to the present invention.

도 3은, 본 발명에 포함되는 나일론코드와 바디플라이를 도시한 전개도.3 is a development view showing a nylon cord and a body fly included in the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1: 인너라이너(Inner Liner) 2: 백업라이너(Back-up Liner)1: Inner Liner 2: Back-up Liner

3: 바디플라이(Body Ply) 3a: 바디플라이 턴업(Turn-up)단부 3: Body Ply 3a: Body Ply Turn-Up End

4: 벨트층(Belt Layer) 5: 트레드(Tread) 4: Belt Layer 5: Tread

6: 사이드월(Side Wall) 7: 비드부(Bead Portion)6: Side Wall 7: Bead Portion

8: 체퍼(Chafer) 8a: 체퍼 턴업(Turn-up)단부 8: Chafer 8a: chamfer turn-up end

9: 나일론 코드(Nylon Cord) 9a: 나일론 코드 턴업(Turn-up)단부 9: Nylon Cord 9a: Nylon Cord Turn-up End

10, 10a, 10b : 에이펙스(Apex) 10, 10a, 10b: Apex

본 발명은 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 스틸코드(Steel Cord)로 이루어진 바디플라이(Body Ply)와 이와 접하고 있는 백업라이너 사이에 삽입되고, 비드부(Bead Portion)를 감싸는 바디플라이 턴업단부와 5 내지 7mm 의 단차(Step)를 형성하도록 턴업단부(Turn-up)를 구비한 나일론 코드(Nylon Cord)를 포함하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a pneumatic radial tire for a heavy load, and more particularly, is inserted between a body ply made of a steel cord and a backup liner in contact with the bead portion. The present invention relates to a heavy-duty pneumatic radial tire comprising a nylon cord having a turn-up end to form a wrapping body fly turn-up end and a step of 5 to 7 mm.

중하중용 공기입 레디얼 타이어는, 도 1에 도시된 바와 같이, 그 내부에 공기의 내 투과성을 높여주기 위해 특수고무로 제작된 인너라이너(Inner Liner,10)와 이를 지지하는 백업라이너(Back-up Liner,20), 타이어의 골격에 해당하고 운행중 반복되는 굴신(Bending and Stretching)하중에 대한 내피로성을 강화하기 위하여 스틸코드로 형성된 바디플라이(Body Ply,30), 타이어의 접지면을 형성하는 트레드(Tread, 50) 고무의 움직임을 최소화하여 내마모성을 높이고 타이어 중앙부의 급격한 변형을 막기위하여 강성이 큰 스틸코드지로 성형한 다층구조의 벨트층(40), 바디플라이를 보호하는 사이드월(Side Wall, 60), 코드단부를 감싸고 타이어를 림(Rim)에 장착시키는 비드부(Bead Portion, 70) 및 상기 비드부를 보강하는 체퍼(Chafer, 80)를 포함하여 이루어진다.Heavy-duty pneumatic radial tire, as shown in Figure 1, inner liner (10) made of special rubber to increase the permeability of air therein and a backup liner (Back-up) supporting it Liner (20), body ply (30) formed of steel cord, tread to form the ground plane of the tire to reinforce fatigue resistance to bending and stretching loads that correspond to the skeleton of the tire during operation (Tread, 50) Multi-layered belt layer 40 formed of steel cord paper with high rigidity to minimize abrasion of rubber and prevent rapid deformation of the center of the tire, and side walls to protect body plies. 60), a bead portion 70 for wrapping the cord end and mounting the tire to the rim, and a chafer 80 for reinforcing the bead portion.

미설명부호 100은 경/연질 에이펙스(100a,100b)로 이루어진 에이펙스부 이며, 110은 바디플라이와 체퍼의 턴업단부(30a, 80a)를 보호하는 완충고무층이고, 120은 림플랜지 고무를 나타낸다. Reference numeral 100 is an apex part composed of hard / soft apex 100a, 100b, 110 is a buffer rubber layer protecting the body-up and the turn-up ends 30a, 80a of the chafer, and 120 is a rim flange rubber.

상기한 구조를 지닌 중하중용 공기입 레디얼 타이어는, 건설/산업차량에 장착되어 중량물을 운반함과 더불어 주행 노면의 상태가 포장노면 뿐만 아니라, 비포장도로 및 코너링이 심한 산악지역등 매우 열악한 환경에서 운행하게 되므로, 타이어 내부의 상기 부품간에 응력집중 및 전단력 차이에 의한 세퍼레이션(Separation)이 발생되는 문제가 있다. Heavy-duty pneumatic radial tires with the above structure are mounted on construction / industrial vehicles to carry heavy loads and operate in very poor environments such as unpaved roads and high cornering mountain areas, as well as on roads. Therefore, there is a problem in that separation occurs due to stress concentration and shear force difference between the parts inside the tire.

예를 들면, 사이드월(Side Wall)에 작용되는 반복적인 굴신하중에 의한 변형은 그대로 비드부(Bead Portion)에 압축응력으로 전달되게 되는데, 중하중용 타이어의 바디플라이에 발생되는 굴신변형은 매우 크므로, 비드부에도 커다란 압축하중이 작용하게 되고 비드부에 감겨있는 코드 단부들 사이에서 공기터널이 형성되어 비드부 세퍼레이션의 원인이 된다. For example, the deformation due to repeated flexural load acting on the side wall is transmitted as a compressive stress to the bead port as it is, and the flexural deformation generated on the body fly of the heavy-load tire is very large. As a result, a large compressive load acts on the bead part and an air tunnel is formed between the cord ends wound around the bead part, which causes bead part separation.

특히, 스틸코드로 형성된 바디플라이와 그 내측의 백업라이너 사이에는 전단력과 마찰에 의한 카카스(Carcass) 세퍼레이션(Separation)이 자주 발생되는데, 운전도중 발생하는 카카스 세퍼레이션은 심한 경우 타이어의 분리 또는 파열로 인한 대형사고의 원인이 될 수 있는 문제점이 있다. In particular, between the body ply formed of the steel cord and the backup liner inside the carcass separation due to shear force and friction is often generated, carcass separation that occurs during driving is severely separated from the tire Or there is a problem that may cause a large accident due to rupture.

종래 이러한 문제점을 해결하기 위하여 바디플라이에 톱핑(Topping)되는 고무량을 증가시키거나, 톱핑고무 또는 백업라이너의 조성을 변경하는 등의 노력이 이루어지고 있으나, 건설/산업차량의 운행조건이 너무 열악하여 이를 해결하는데 한계가 있다. In order to solve these problems, efforts have been made to increase the amount of rubber topped on the body fly or to change the composition of the topping rubber or the backup liner, but the construction conditions of the construction / industrial vehicle are so poor. There is a limit to solving this.

본 발명은, 상기한 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 카카스 세퍼레이션을 방지하여 타이어 내구수명을 향상시키는 것을 목적으로 한다. The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object thereof is to improve car tire durability by preventing carcass separation of pneumatic radial tires for heavy loads.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 인너라이너(1), 백업라이너(2), 바디플라이(3), 벨트층(4), 트레드(5), 사이드월(6), 비드부(7), 체퍼(8)를 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention is an inner liner (1), a backup liner (2), body ply (3), belt layer (4), tread (5), sidewall (6), bead portion (7) In the heavy-load pneumatic radial tire including the chafer 8,

상기 바디플라이(3)와 그 내측에 인접한 백업라이너(2) 사이에 삽입되고, 상기 바디플라이(3)의 턴업(Turn-up)단부(3a)보다 그 턴업단부(9a)가 짧게 형성되어, 바디플라이의 턴업부와 소정의 단차(Step, A)가 형성되는 나일론코드(9)를 포함하는 것을 특징으로 한다.It is inserted between the body ply 3 and the backup liner 2 adjacent to the inside thereof, and the turn-up end 9a is formed shorter than the turn-up end 3a of the body ply 3, It characterized in that it comprises a nylon cord (9) is formed with a turn-up portion of the body fly and a predetermined step (Step, A).

또한, 상기 단차(Step, A)는 5 내지 7mm 로 이루어지는 것을 특징으로 한다. In addition, the step (Step, A) is characterized in that consisting of 5 to 7mm.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to explain the invention in the best way. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to

도 2는 본 발명에 의한 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 단면도를 도시한 것이고, 도 3은 본 발명에 포함되는 나일론코드와 바디플라이의 전개도를 도시한 것이다. Figure 2 shows a cross-sectional view of a pneumatic radial tire for a heavy load according to the present invention, Figure 3 shows a developed view of the nylon cord and body fly included in the present invention.

상기 인너라이너(1)는, 튜브레스(Tubeless)타이어의 주요 구성부품으로서, 튜브 대신 타이어 내측에 붙어 있으며, 공기가 통하기 어려운 특수 고무층으로 형성된다. 상기 인너라이너 외측에는 백업라이너(2)가 형성되고 그 외측에 바디플라이(3)가 형성된다. 상기 바디플라이(3)는 타이어의 골격에 해당하는 부품으로서, 중하중용 타이어의 경우, 합성수지 코드 대신 스틸 코드를 포함하여 형성된다. The inner liner 1 is a main component of a tubeless tire, which is attached to the inside of a tire instead of a tube, and is formed of a special rubber layer that is hard to pass air. A backup liner 2 is formed outside the inner liner and a body ply 3 is formed outside the inner liner. The body ply 3 is a part corresponding to the skeleton of the tire, and in the case of a heavy-load tire, it is formed by including a steel cord instead of a synthetic resin cord.

상기 스틸코드로 형성된 바디플라이의 내측과 상기 백업라이너의 외측 사이에는 상기한 바와 같이 반복되는 굴신하중에 의하여 전단력 차이가 발생되고, 그 차이와 마찰에 의하여 카카스(Carcass) 세퍼레이션(Separation)이 자주 발생되는 영역이므로 이를 방지하기 위하여 나일론 코드(9)가 삽입되는 것이다. The difference in shear force is generated between the inside of the body ply formed of the steel cord and the outside of the backup liner due to the repeated flexural load as described above, and the carcass separation is caused by the difference and friction. Since it is a frequently generated area, the nylon cord 9 is inserted to prevent this.

상기 나일론 코드(9)는, 고강도, 질김, 내열, 내피로성이 우수하고 고무에의 점착성(Tenacity)이 우수하여 트럭, 버스, 비포장 도로용 차량의 타이어에 적용되는 소재로서, 상기 나일론 코드는 공지되어 있는 840D/2P가 가장 이상적이나, 1260D/2P 또는 1890D/2P 및 기타 공지된 나일론 코드를 적용하더라도 무방하다. The nylon cord 9 is a material applied to tires of trucks, buses, and off-road vehicles because of its high strength, toughness, heat resistance, fatigue resistance, and excellent resistance to rubber (Tenacity). The 840D / 2P is ideal, but it is acceptable to apply 1260D / 2P or 1890D / 2P and other known nylon cords.

상기 나일론 코드의 턴업단부(9a)와 상기 바디플라이의 턴업단부(3a)는 비드부(7)를 감싸는 형태로 이루어지고, 서로 간에 단차(Step, A)를 형성한다. The turn-up end 9a of the nylon cord and the turn-up end 3a of the body ply are formed to surround the bead 7 and form a step (Step, A) therebetween.

상기 단차(Step, A)는, 나일론코드의 턴업단부(9a)와 바디플라이의 턴업단부(3a) 사이에 형성되며, 그 단차는 나일론코드의 턴업단부(9a)가 바디플라이 턴업단부(3a)보다 5 내지 7mm 짧은 것이 좋다. 상기 단차가 5mm 보다 적거나 7mm 보다 클 경우에는 나일론코드의 턴업단부(9a)와 바디플라이의 턴업단부(3a) 사이에서 공기터널이 형성되어, 상기한 바와같이 비드부 세퍼레이션으로 진행될 수 있으므로 바람직 하지 않다. The step (Step, A) is formed between the turn-up end (9a) of the nylon cord and the turn-up end (3a) of the body fly, the step is that the turn-up end (9a) of the nylon cord is the body fly turn-up end (3a) Shorter than 5 to 7 mm is better. When the step is less than 5mm or larger than 7mm, an air tunnel is formed between the turn-up end 9a of the nylon cord and the turn-up end 3a of the body fly, so that the bead separation may proceed as described above. Not.

상기 벨트층(4)은, 노면에 접하는 부분을 형성하는 트레드(5)고무의 움직임을 최소화하여 내마모성을 높이고 타이어 중앙부의 급격한 변형을 막기 위하여, 강성이 큰 스틸코드지로 형성된 다층구조(4a,4b,4c)로 되어있다. The belt layer 4 has a multi-layered structure 4a and 4b formed of steel cord paper having high rigidity, in order to minimize the movement of the tread 5 rubber forming the portion in contact with the road surface, to increase wear resistance and to prevent rapid deformation of the center portion of the tire. , 4c).

사이드월(6)은, 타이어의 측면에 형성되어 바디플라이(3)를 보호하는 역할을 하며, 비드와이어와 비드코어로 이루어지는 비드부(7)는, 타이어를 림(Rim)에 장착 시키는 역할을 하는데, 상기 비드부를 보강하기 위하여 경/연질의 에이펙스(10a,10b)와 체퍼(8)가 형성되어 있다. The side wall 6 is formed on the side of the tire to protect the body fly 3, and the bead portion 7 made of the bead wire and the bead core serves to mount the tire on the rim. In order to reinforce the bead portion, hard / soft apex 10a and 10b and a chafer 8 are formed.

이상 상세히 설명한 바와같이, 본 발명에 의한 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 의하면, 바디플라이와 백업라이너 사이에서 발생하는 카카스 세퍼레이션을 방지하여 타이어의 내구수명을 향상시키는 효과가 있다. As described in detail above, according to the heavy-load pneumatic radial tire according to the present invention, there is an effect of preventing the carcass separation occurring between the body fly and the backup liner to improve the durability life of the tire.

Claims (2)

인너라이너(Inner Liner, 1), 백업라이너(Back-up Liner, 2), 바디플라이(Body Ply, 3), 벨트층(4), 트레드(Tread, 5), 사이드월(Side Wall, 6), 비드부(Bead Portion, 7), 체퍼(Chafer, 8)를 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어(Radial Tire)에 있어서, Inner Liner (1), Back-up Liner (2), Body Ply (3), Belt Layer (4), Tread (5), Side Wall (6) In the heavy-duty radial tire including the bead port (7), chafer (8), 상기 바디플라이(3)와 그 내측에 인접한 백업라이너(2) 사이에 삽입되고, 상기 바디플라이(3)의 턴업(Turn-up)단부(3a)보다 그 턴업단부(9a)가 짧게 형성되어, 바디플라이의 턴업부와 소정의 단차(Step, A)가 형성되는 나일론코드(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어.It is inserted between the body ply 3 and the backup liner 2 adjacent to the inside thereof, and the turn-up end 9a is formed shorter than the turn-up end 3a of the body ply 3, A heavy-load pneumatic radial tire comprising a nylon cord (9) in which a turn-up portion of the body fly and a predetermined step (Step, A) are formed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 단차(Step, A)는 5mm ~ 7mm 인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어. The step (Step, A) is a heavy-duty pneumatic radial tire, characterized in that 5mm ~ 7mm.
KR1020050045926A 2005-05-31 2005-05-31 A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire KR100711616B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050045926A KR100711616B1 (en) 2005-05-31 2005-05-31 A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050045926A KR100711616B1 (en) 2005-05-31 2005-05-31 A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060124150A KR20060124150A (en) 2006-12-05
KR100711616B1 true KR100711616B1 (en) 2007-04-27

Family

ID=37728934

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050045926A KR100711616B1 (en) 2005-05-31 2005-05-31 A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100711616B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10583696B2 (en) * 2014-12-09 2020-03-10 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire with bead regions having multiple bead fillers

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR880012379A (en) * 1987-04-17 1988-11-26 칼 에이취·크루코우 Pneumatic tire
JPH01160706A (en) * 1987-12-15 1989-06-23 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The Pneumatic radial tire with improved riding comfortableness
KR19990004647U (en) * 1997-07-07 1999-02-05 홍건희 Pneumatic radial tires improve belt durability
KR20000028768A (en) * 1998-10-02 2000-05-25 폴 겔리 Tire with tread compound applied directly on the radially outermost reinforcing layer of belt reinforcement textile cords
KR20010013070A (en) * 1997-05-29 2001-02-26 스위셔 케드린 엠 Tire with composite ply structure and method of manufacture

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR880012379A (en) * 1987-04-17 1988-11-26 칼 에이취·크루코우 Pneumatic tire
JPH01160706A (en) * 1987-12-15 1989-06-23 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The Pneumatic radial tire with improved riding comfortableness
KR20010013070A (en) * 1997-05-29 2001-02-26 스위셔 케드린 엠 Tire with composite ply structure and method of manufacture
KR19990004647U (en) * 1997-07-07 1999-02-05 홍건희 Pneumatic radial tires improve belt durability
KR20000028768A (en) * 1998-10-02 2000-05-25 폴 겔리 Tire with tread compound applied directly on the radially outermost reinforcing layer of belt reinforcement textile cords

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060124150A (en) 2006-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3154800B2 (en) Pneumatic safety tire
AU747992B2 (en) Run-flat tire with an improved bead to rim interface
KR100533410B1 (en) Runflat tire with improved carcass
KR100396107B1 (en) Run-flat radial fly pneumatic tires
EP0985556A2 (en) Tubeless tyre
US20160221402A1 (en) Pneumatic vehicle tire
KR20010013046A (en) An inextensible high temperature resistant runflat tire
WO2016121763A1 (en) Pneumatic tire
US20100314019A1 (en) Pneumatic tire for motocross
JP4506477B2 (en) Installation method of pneumatic tire
JP2007168544A (en) Pneumatic tire
KR100711616B1 (en) A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire
JP4044367B2 (en) Heavy duty pneumatic tire
KR100711615B1 (en) A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire
KR200412451Y1 (en) Pneumatic Heavy vehicle Tire
EP3936660B1 (en) Tire
EP3943660B1 (en) Tire
CN101746226A (en) Self-supporting pneumatic tire
JP2008105667A (en) Pneumatic radial tire
JPH0717219A (en) Automotive pneumatic radial tire
JP2978472B1 (en) Pneumatic tire
KR20090052465A (en) Pneumatic tire with a improved shoulder portion
KR100656833B1 (en) A pneumatic radial tire with ring-shaped steel chafer using metal powder
JP4276470B2 (en) Pneumatic tire
KR101589064B1 (en) Pneumatic tire for preventing separation

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110330

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee