KR100709791B1 - 철판 적재용 스틸 파렛트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철판 적재용 스틸 파렛트에 관한 것으로 그 주요 구성은 상판은, 판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성되는 3개의 철부; 상기 철부들 사이에 수평으로 형성되는 중간부; 및 상기 3개의 철부들 중에서 최외측에 위치하는 철부들의 내측으로 각각 수평 연장되어 형성되는 절곡부;로 이루어지고, 상기 3개의 철부 중에서 중앙에 위치하는 철부의 폭은 적어도 35mm 이상으로 이루어지고, 상기 철부는 그 상부면에 상부측에서 가해지는 압력을 완충시키기 위한 완충재가 부착되고, 하판은, 판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성되는 철부; 상기 철부의 양측에 수평으로 연장되어 형성되는 중간부; 상기 중간부의 외측에서 상향으로 경사져 형성되는 경사부; 및 상기 경사부의 외측에서 수평으로 연장되어 형성되는 날개부;로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 위와 같은 구성에 의하여 고하중에도 변형없이 안정적으로 사용할 수 있는 철판 적재용 스틸 파렛트를 제공할 수가 있다.

상판, 하판, 파렛트, 철판, 경사부, 완충재

Description

철판 적재용 스틸 파렛트{Steel pallet for loading steel plate}

도 1은 다수매의 철판이 겹쳐져 있는 상태를 보여주는 사시도이고,

도 2는 종래의 스틸 파렛트를 다단으로 적재한 상태를 보여주는 사시도이고,

도 3은 종래의 철판 적재용 스틸 파렛트의 사시도이고,

도 4는 종래의 철판 적재용 스틸 파렛트에 다수매의 철판을 적재한 상태를 보여주는 사시도이며,

도 5는 본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트의 사시도이고,

도 6은 본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트의 상판에 대한 사시도이며,

도 7은 도 5의 A-A'선에 따라 절단한 단면도이며,

도 8은 본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트의 하판에 대한 사시도이며,

도 9는 본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트에 다수매의 철판을 적재한 상태를 나타내는 사용상태 사시도이며,

도 10은 본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트를 다단으로 적재한 상태를 보여주는 사시도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1: 철판 2: 파렛트

10: 상판 13: 날개부

20: 하판 25: 세로밴드

26: 가로밴드 30: 상판

31: 철부 32: 중간부

33: 절곡부 34: 완충재

40: 하판 41: 철부

42: 중간부 43: 경사부

44: 날개부

본 발명은 철판 적재용 스틸 파렛트에 관한 것으로, 특히 고하중에도 변형없이 안정적으로 사용할 수 있는 철판 적재용 스틸 파렛트에 관한 것이다.

일반적으로 공장에서 출하되는 철판은 도 1에서 보는 바와 같이 가로가 길고 세로가 짧은 규격용품으로서, 어느 일부분이 찌그러지게 되면, 더 이상 상품으로서의 기능을 상실하게 되므로 운반 및 보관시 상당한 주의를 요하고 있다.

위와 같은 철판(1)을 종래의 목재로 제작된 파렛트에 의해서 운반 및 보관을 하고자 하는 경우에는 다수매로 적층된 철판의 무게가 상당하기 때문에 목재로 제작된 파렛트들은 그 자체 강도가 취약하여 사용수명이 매우 짧은 문제점이 있다.

따라서, 목재 파렛트의 단점을 보완하기 위하여 금속재로 제작된 다양한 종류의 파렛트가 제안되고는 있으나, 현재까지 제안된 대부분의 파렛트들은 철판 전 용으로 제작된 파렛트가 아니기 때문에 그 강도가 충분하지 못하여 적층된 철판(1)들의 하중을 감당하지 못하고, 상판이나 하판이 휘어지거나 뒤틀어지게 되고, 또 파렛트의 높이를 조정하는 간격유지구도 쉽게 변형되어서 파렛트의 기능을 더 이상 수행하지 못하는 문제점이 있었다.

더욱이, 위와 같은 철판들을 보관하고자 하는 경우에는 통상적으로 도 2에서 보는 바와 같이 다수매의 파렛트를 여러 개 적층시킨 상태에서 보관을 하기 때문에 최하측에 위치하는 파렛트(2)는 그 상측에 적층되는 철판(1)의 전체 하중 즉, 약 30톤 이상의 하중을 지지하여야 하므로 그 하중을 감당하지 못하고 휘어지거나 뒤틀어져 무너지면서 대형사고의 위험이 있는 문제점이 있었다.

위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명자는 도 3에서 보는 바와 같이 서로 이격져서 평행으로 배열되는 다수의 상판(10)들과, 상기 상판(10)들과 직각을 이루도록 배치되는 다수의 하판(20)들로 이루어지는 철판 적재용 스틸 파렛트를 제안하여 철판으로부터 가해지는 전체 하중을 충분히 지지토록 하였으나, 위의 스틸 파렛트는 여전히 아래와 같은 또 다른 문제점을 가지고 있었다.

첫째, 위의 스틸 파렛트는 도 4에서 보는 바와 같이 파렛트의 하판(10)과 다수의 철판(1)을 세로밴드(25)에 의해서 한꺼번에 체결토록 함으로써 파렛트와 철판(1)의 유동을 최소한으로 방지토록 하고 있으나, 위와 같이 세로밴드(25)를 파렛트와 함께 체결하게 되면, 상기 세로밴드(25)는 도 4의 확대도에서 보는 바와 같이 파렛트의 상판(10) 가장자리에 위치하는 날개부(13)가 화살표 방향 즉, 상부쪽으로 들어올려지도록 힘을 가하는 상태가 되기 때문에 어느 정도의 시간이 지나게 되면, 상기 날개부(13)가 수평상태에서 상향으로 비스듬하게 변형하여 꺽이게 되고, 따라서, 위와 같이 날개부(13)가 상향으로 변형되어 꺽이게 되면, 다수매의 철판(1)을 고정시키는 세로밴드(25)가 느슨해지는 원인이 되어 지게차의 포크 위에 얹혀진 다수매의 철판(1)들은 차후 예기치 않은 힘이 철판(1)에 가해지게 되는 경우에 견고하게 고정되지 않은 철판(1)들이 파렛트에서 이탈되어 철판(1)의 손상이 야기되게 되거나 또는 안전사고가 발생하게 되는 위험이 있었다.

둘째로, 위의 스틸 파렛트는 통상 도 2에서 보는 바와 같이 다수매의 파렛트를 여러 개 적층시킨 상태에서 보관되기 때문에 최하측에 위치하는 파렛트의 상판은 상부측으로부터 가해지는 압력에 의해 상당한 압력을 받게 되고, 따라서, 위와 같은 상당한 압력은 최하측에 위치한 파렛트의 상판에 압축하중에 의한 눌림자국을 형성시키게 되므로 눌림자국이 형성된 파렛트를 재사용하고자 하는 경우에는 파렛트의 상판위에 얹혀지는 철판들이 상기 눌림자국에 의해서 변형되게 되므로 철판이 훼손되게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 다수매로 적층된 철판을 운반하고자 할 때, 철판으로부터 가해지는 하중을 충분히 지지할 수 있으면서도 파렛트와 철판의 유동을 최소한으로 방지토록 할 수가 있고, 또 다수매의 파렛트를 여러 개 적층시킨 상태에서도 최하측에 위치하는 파렛트에 눌림자국이 형성되지 않도록 하여 철판을 보호하고 파렛트의 사용수명을 연장시킬 수 있는 철판 적재용 스틸 파렛트을 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트는 서로 이격져서 평행으로 배열되는 다수의 상판과, 상기 상판들과 직각을 이루도록 배치되는 다수의 하판들로 이루어지고, 상기 상판은, 판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성되는 3개의 철부; 상기 철부들 사이에 수평으로 형성되는 중간부; 및 상기 3개의 철부들 중에서 최외측에 위치하는 철부들의 내측으로 각각 수평 연장되어 형성되는 절곡부;로 이루어지고, 상기 3개의 철부 중에서 중앙에 위치하는 철부의 폭은 적어도 35mm 이상으로 이루어지고, 상기 철부는 그 상부면에 상부측에서 가해지는 압력을 완충시키기 위한 완충재가 부착되고, 상기 하판은, 판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성되는 철부; 상기 철부의 양측에 수평으로 연장되어 형성되는 중간부; 상기 중간부의 외측에서 상향으로 경사져 형성되는 경사부; 및 상기 경사부의 외측에서 수평으로 연장되어 형성되는 날개부;로 이루어지고, 상기 하판의 철부는, 그 폭이 적어도 35mm 이상이고, 높이는 지게차의 포크가 삽입될 수 있도록 60mm 이상으로 형성되고, 상기 상판의 중간부에는 지게차의 포크가 삽입되는 지점에 하측으로 돌출되도록 버가 형성되는 것을 특징으로 한다.

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이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트는 도 5에서 보는 바와 같이 서로 이격져서 평행으로 배열되는 다수의 상판(30)들과, 상기 상판(30)들과 직각을 이루도록 배치되는 다수의 하판(40)들로 이루어진다.

상기 상판(30)은, 도 5 내지 도 7에서 보는 바와 같이 판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성되는 3개의 철부(31)와, 상기 철부(31)들 사이에 수평으로 형성되는 중간부(32)와, 상기 철부(31)들 중에서 최외측에 위치하는 철부들의 내측으로 각각 수평 연장되어 형성되는 절곡부(33)로 이루어진다.

한편, 상기 상판(30)의 위에 다수매의 철판이 적재되었을 때, 상기 상판(30)에 가해지는 하중에 대해서 살펴보면, 상기 상판(30)의 위에는 가로가 길고 세로가 짧은 다수매의 철판이 상판(30)의 위에 놓여지게 되는데, 이때, 철판들은 상판(30)의 위에 적재될 때, 지게차의 포크가 상판(30)의 하면 중앙부분에 삽입되게 되고, 이러한 상태에서 철판들이 상판(30)의 위에 놓여지게 되므로 적층된 철판들이 상판(30)의 위에 놓여지게 되면, 상기 상판(30)은 지게차의 포크가 위치되는 지점을 경계로 하여 그 양측이 하측으로 휘어지는 현상이 발생되게 된다. 따라서, 이러한 휨현상을 방지하기 위해서는 상부로부터 가해지는 수직하중을 충분히 지지할 수 있어야 하고, 또 상판(30)의 전체적인 중량도 가볍게 하여야 할 필요가 있게 된다.

상기 철부(31)는 위에서 설명한 바와 같은 상부로부터 가해지는 수직하중을 지지하고, 또 경량화의 필요성에 의하여 상판(30)의 철부(31)의 간격을 좁게 하면서도 3 개의 철부를 상측으로 형성하는 것이 바람직하다.

이때, 3개의 철부 중에서 중앙에 위치하는 철부의 폭은 적재되는 철판을 묶기 위한 밴드의 폭이 통상적으로 32 mm 인 것을 감안하여 상기 밴드의 폭보다는 크 게 즉, 적어도 35mm의 폭을 갖도록 형성하는 것이 바람직하며, 이와 같이 철부의 폭을 35mm로 설정하는 경우에는 도 9에서 보는 바와 같이 상판의 위에 적재되는 철판을 고정시키기 위한 가로밴드(26)가 상기 철부의 아래쪽을 지나도록 다수의 철판(1)을 함께 묶을 수 있으므로 철판과 파렛트가 일체로 되어 파렛트 상에 적재된 철판이 유동되는 것을 방지하고, 또한, 운반시에 철판이 가로방향으로 이탈되는 것을 방지할 수가 있게 된다.

또한, 상기 철부는 도 6 및 도 7에서 보는 바와 같이 그 상부면에 상부측에서 가해지는 압력을 완충시키기 위한 완충재가 부착되며, 상기 완충재는 상판(30)의 철부에 눌림자국이 형성되는 것을 방지하고, 그 재질로서는 스폰지나 고무패드와 같은 것들이 이용될 수 있다.

상기 중간부(32)는 상기 철부(31)들을 연결토록 하는 부분으로서, 상판(30)의 하부쪽으로 지게차의 포크가 삽입되게 될 때에 그 하면에 지게차의 포크가 실제적으로 접촉되게 된다.

그런데, 지게차의 포크가 상판(30)의 하부쪽에 삽입된 상태에서 상기 포크가 미끄러지게 되면, 상판(30)의 위에 적재된 철판들이 순간적으로 유동을 하게 되고, 이러한 유동에 의해서 상판(30)에는 순간적인 충격하중이 가해져서 상판(30)과 하판(40)을 뒤틀어지도록 하기 때문에 이러한 유동을 방지토록 하는 수단이 요구된다.

따라서, 지게차의 포크가 삽입되는 지점을 경계로 하여 그 양쪽으로 소정의 폭만큼 유동 방지수단을 형성하는 것이 바람직하며, 이러한 유동 방지수단으로는 하측으로 돌출되는 버(burr, 32a)에 의해서 달성할 수 있고, 또 버(32a)가 형성되는 지점은 후술하는 하판(40)의 내측지점에 위치되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 절곡부(33)는 상판(30)과 그 하부에 배열되는 하판(40)을 결합시키도록 하기 위한 부분으로서, 상기 절곡부(33)의 하면은 후술하는 하판(40)의 날개부(44)의 상면과 접촉되게 되며, 상기 상판(30)의 절곡부(33)와 하판(40)의 날개부(44)가 접촉되는 지점 중에서 다수의 개소를 선정하여 용접을 함으로써 상판(30)과 하판(40)의 결합이 이루어지게 된다.

한편, 상기 절곡부(33)는 상판(30)의 최외측에서 내측으로 수평 연장되어 형성되기 때문에 차후 파렛트와 철판을 세로밴드(25)로 묶는다 하더라도 종래의 도 4에 도시된 파렛트의 날개부(13)와 같이 상측으로 변형되어 꺽일 우려가 없으므로 파렛트와 철판을 견고하게 체결되도록 할 수가 있게 된다.

상기 하판(40)은, 도 5 및 도 8에서 보는 바와 같이 판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성되는 철부(41)와, 상기 철부(41)의 양측에 수평으로 연장되어 형성되는 중간부(42)와, 상기 중간부(42)의 외측에서 상향으로 경사져 형성되는 경사부(43)와, 상기 경사부(43)의 외측에서 수평으로 연장되어 형성되는 날개부(44)로 이루어진다.

한편, 상기 상판(30)의 위에 다수매의 철판이 적재되었을 때, 상기 하판(40)에 가해지는 하중에 대해서 살펴보면, 상기 상판(30)의 위에 적재된 철판들로부터 가해지는 수직하중과, 상판(30)의 위에 적재된 철판이 일측으로 쏠리게 되거나, 또는 파렛트가 경사지게 위치되는 경우에 그 상측에 적재된 철판으로부터 가해지는 경사하중이 있다. 따라서, 상기 하판(40)은 위와 같은 수직하중과 경사하중을 지지할 수 있도록 고려되어야 한다.

상기 철부(41)는 위에서 설명한 바와 같이 그 상측에 적재되는 철판으로부터 가해지는 하중, 즉 수직하중을 지지토록 함으로서 하판(40)이 휘어지는 현상을 방지토록 하며, 판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성시킨다.

한편, 상기 철부(41)의 폭은 적재되는 철판을 묶기 위한 밴드의 폭이 통상적으로 32 mm인 것을 감안하여 상기 밴드의 폭보다는 크게 즉, 약 35mm의 폭을 갖도록 형성하는 것이 바람직하며, 이와 같이 철부(41)의 폭을 35mm로 설정하는 경우에는 도 9에서 보는 바와 같이 상판(30)의 위에 적재되는 철판을 고정시키기 위한 세로밴드(25)가 상기 철부(41)의 아래쪽을 지나도록 다수의 철판을 묶을 수 있으므로 철판과 파렛트가 일체가 되므로 파렛트의 변형을 방지할 수가 있게 되어 파렛트의 강도를 향상시키도록 하는데 기여할 수가 있게 된다.

또한, 상기 철부(41)의 높이는 지게차의 포크가 자유롭게 삽입될 수 있도록 지게차의 포크의 두께보다는 크게 형성하도록 하며, 바람직하게는 60mm 의 높이를 갖도록 한다.

상기 경사부(43)는 위에서 설명한 바와 같이 그 상측에 적재되는 철판으로부터 가해지는 경사하중을 지지토록 함으로서 하판(40)이 뒤틀어지는 현상을 방지토록 하며, 상기 중간부(42)의 외측에서 상향으로 경사지게 형성시킨다.

상기 날개부(44)는 상기 경사부(43)의 외측에서 수평으로 연장되어 형성되며, 그 상측에 위치하게 되는 상판(30)의 절곡부(33)와 접촉되게 되며, 상기 상 판(30)의 절곡부(33)와 하판(40)의 날개부(44)가 접촉되는 지점 중에서 다수의 개소를 선정하여 용접을 함으로써 상판(30)과 하판(40)의 결합이 이루어지게 된다.

위와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트는 다수개의 철부(31)를 형성시킨 상판(30)과 철부(41)를 형성한 하판(40)에 의해서 철판으로부터 가해지는 수직하중을 지지토록 할 수가 있고, 또 파렛트 위에 적재되는 다수 매의 철판들이 상판과 하판에 일체로 세로밴드(25)와 가로밴드(26)에 의해서 체결되게 되므로 파렛트의 위에 적재된 철판들을 운반시 철판에 충격하중이나 경사하중이 작용된다 하더라도 파렛트와 철판이 세로밴드(25)와 가로밴드(26)에 의해서 일체로 묶여져 있으므로 철판의 유동이 방지되게 되어 철판을 안정적으로 운반시킬 수 있을 뿐만 아니라 도 10에서 보는 바와 같이 파렛트를 다단으로 적층시킨 경우에 최하측에 위치하는 파렛트도 파렛트의 상판(30)에 형성한 완충재(34)에 의해서 눌림자국이 형성되는 것을 방지할 수가 있게 되므로 철판의 훼손을 방지할 수가 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 철판 적재용 스틸 파렛트는 다수매로 적층된 철판을 운반하고자 할 때, 철판으로부터 가해지는 하중을 충분히 지지할 수 있으면서도 파렛트와 철판의 유동을 최소한으로 방지토록 할 수가 있고, 또 다수매의 파렛트를 여러 개 적층시킨 상태에서도 최하측에 위치하는 파렛트에 눌림자국이 형성되지 않도록 하여 철판을 보호하고 파렛트의 사용수명을 연장시킬 수가 있게 된다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예들을 기준하여 설명되어 있으나 이는 예시적인 것이라 할 수 있고, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예 들을 생각해 낼 수 있으므로 이러한 균등한 실시예 들 또한 본 발명의 특허청구범위 내에 포함하는 것으로 보아야 한다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 삭제
3. 서로 이격져서 평행으로 배열되는 다수의 상판(30)과, 상기 상판(30)들과 직각을 이루도록 배치되는 다수의 하판(40)들로 이루어지고,

   상기 상판(30)은,

   판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성되는 3개의 철부(31);

   상기 철부(31)들 사이에 수평으로 형성되는 중간부(32); 및

   상기 3개의 철부(31)들 중에서 최외측에 위치하는 철부들의 내측으로 각각 수평 연장되어 형성되는 절곡부(33);로 이루어지고,

   상기 3개의 철부(31) 중에서 중앙에 위치하는 철부의 폭은 적어도 35mm 이상으로 이루어지고,

   상기 철부(31)는 그 상부면에 상부측에서 가해지는 압력을 완충시키기 위한 완충재(34)가 부착되고,

   상기 하판(40)은,

   판재를 길이방향으로 절곡하여 상측으로 돌출 형성되는 철부(41);

   상기 철부(41)의 양측에 수평으로 연장되어 형성되는 중간부(42);

   상기 중간부(42)의 외측에서 상향으로 경사져 형성되는 경사부(43); 및

   상기 경사부(43)의 외측에서 수평으로 연장되어 형성되는 날개부(44);로 이루어지고,

   상기 하판(40)의 철부(41)는,

   그 폭이 적어도 35mm 이상이고, 높이는 지게차의 포크가 삽입될 수 있도록 60mm 이상으로 형성되고,

   상기 상판(30)의 중간부(32)에는 지게차의 포크가 삽입되는 지점에 하측으로 돌출되도록 버(32a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 철판 적재용 스틸 파렛트.

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