KR100704605B1 - Over ride latch for vehicle - Google Patents
Over ride latch for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100704605B1 KR100704605B1 KR1020050075527A KR20050075527A KR100704605B1 KR 100704605 B1 KR100704605 B1 KR 100704605B1 KR 1020050075527 A KR1020050075527 A KR 1020050075527A KR 20050075527 A KR20050075527 A KR 20050075527A KR 100704605 B1 KR100704605 B1 KR 100704605B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- lever
- lock
- state
- release
- pole
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/10—Connections between movable lock parts
- E05B79/22—Operative connections between handles, sill buttons or lock knobs and the lock unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/08—Sill-buttons, garnish buttons or inner door lock knobs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/24—Bolts rotating about an axis
- E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
본 발명은 차량의 오버라이드 래치에 관한 것으로서, 특히, 기존의 오버라이드 기능을 개선시켜 차량 내측핸들의 1차 조작시 로크가 해제되고 2차 조작시 도어가 개방되도록 하기 위한 장치에 관한 것으로서, 로크노브에 케이블로 연결되어 회동에 따라 '잠금'과 '해제'상태로 전환되어, 캐치와 연결된 폴레버(410)와 제2폴(420)의 상호 연동 여부를 링크레버(411)를 통하여 제어하는 로크레버(100)와, 내측핸들에 케이블로 연결되어 회전하는 핸들레버(200)와, 상기 핸들레버(200)의 선회에 따라 승강하며 상승시 상기 제2폴(420)을 회동시키는 트랜스퍼레버(300)로 이루어지되; 상기 트랜스퍼레버(300)의 일측에 해제돌기(310)가 추가로 돌출 성형되고; 상기 로크레버(100)에는 상기 해제돌기(310)에 대응하는 선회돌기(110)가 돌출 성형되어, 상기 트랜스퍼레버(300)의 상승시 해제돌기(310)가 선회돌기(110)와 접촉하여 상기 로크레버(100)가 '잠금'상태에서 '해제'상태로 회동하는 것으로 구성되어, 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an override latch of a vehicle. More particularly, the present invention relates to an apparatus for unlocking a door in a first operation of a vehicle inner handle and opening a door in a second operation by improving an existing override function. Lock lever to control the interlocking between the lever and the second pole 420 connected to the catch by switching to the 'locked' and 'release' state according to the rotation through the link lever 411 (100), the handle lever 200 is connected to the inner handle and rotated by a cable, and the transfer lever 300 to move the second pole 420 when the lifting and lifting in accordance with the rotation of the handle lever 200; Consist of; A release protrusion 310 is further protruded on one side of the transfer lever 300; The lock lever 100 has a turning protrusion 110 corresponding to the release protrusion 310 to protrude, and the release protrusion 310 contacts the turning protrusion 110 when the transfer lever 300 is raised. The lock lever 100 is configured to rotate from the 'locked' state to the 'release' state, so as to improve the safety of the passengers.
오버라이드, 래치, 로크레버, 선회돌기, 핸들레버, 트랜스퍼레버, 해제돌기, 폴레버, 링크레버, 제2폴 Override, latch, lock lever, turning protrusion, handle lever, transfer lever, release protrusion, pole lever, link lever, second pole
Description
도 1은 일반적인 차량의 래치를 도시하는 도,1 shows a latch of a typical vehicle;
도 2는 본 발명의 차량의 오버라이드 래치를 도시하는 도,2 shows an override latch of a vehicle of the present invention;
도 3은 본 발명의 차량의 오버라이드 래치에 대한 요부의 작동상태를 Figure 3 shows the operating state of the main portion of the override latch of the vehicle of the invention
도시하는 도. Figure shown.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 로크레버 110 : 선회돌기100: lock lever 110: turning protrusion
200 : 핸들레버 300 : 트랜스퍼레버200: handle lever 300: transfer lever
310 : 해제돌기 410 : 폴레버310: release projection 410: poller
411 : 링크레버 420 : 제2폴411: link lever 420: second pole
본 발명은 차량의 오버라이드 래치에 관한 것으로서 특히, 기존의 오버라이 드 기능을 개선시켜 차량 내측핸들의 1차 조작시 로크가 해제되고 2차 조작시 도어가 개방되도록 하기 위한 장치로써, 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an override latch of a vehicle, and more particularly, to improve the existing override function so that the lock is released during the first operation of the vehicle inner handle and the door is opened during the second operation. The present invention relates to a device that can be improved.
일반적으로 차량의 도어 내부에 마련된 래치는 로크노브의 위치에 따라 도어의 잠금 상태를 조절하는 동시에, 내측 및 외측 핸들의 조작에 따라 도어의 개방을 제어하게 된다.In general, the latch provided inside the door of the vehicle adjusts the lock state of the door according to the position of the lock knob, and controls the opening of the door according to manipulation of the inner and outer handles.
도 1은 일반적인 차량의 래치를 도시하는 도이다.1 is a diagram illustrating a latch of a general vehicle.
일반적인 차량의 래치는 도 1에 도시된 바와 같이, 로크노브(미도시)에 케이블로 연결되어 회동에 따라 '잠금'과 '해제'상태로 전환되어, 캐치(catch ; 미도시)와 연결된 폴레버(410)와 제2폴(420)의 상호 연동 여부를 링크레버(411)를 통하여 제어하는 로크레버(100)와, 내측핸들(미도시)에 케이블로 연결되어 회전하는 핸들레버(200)와, 상기 핸들레버(200)의 선회에 따라 승강하며 상승시 상기 제2폴(420)을 회동시키는 트랜스퍼레버(300)로 구성된다.As shown in FIG. 1, a latch of a typical vehicle is connected to a lock knob (not shown) and switched to a 'locked' and 'unlocked' state according to rotation, and is connected to a catch (not shown). The lock lever 100 for controlling whether the 410 and the
상기와 같이 구성된 일반적인 차량의 래치는 로크노브의 위치에 따라 케이블에 의하여 로크레버(100)가 소정 각도 범위 내에서 일방향 및 그 역방향으로 회동하게 되어 '잠금'상태 및 '해제'상태로 전환된다.In the latch of a general vehicle configured as described above, the
이에 따라, 상기 로크레버(100)에 연결된 링크레버(411)는 폴레버(410)와 제2폴(420)의 상호 연동 여부를 조절하며, 상기 로크레버(100)가 '잠금'상태인 경우 제2폴(420)이 회동하더라도 폴레버(410)는 연동되지 않아 도어의 캐치가 해제되지 않지만, 상기 로크레버(100)가 '해제'상태인 경우 제2폴(420)이 회동하면 폴레버 (410)가 연동하여 선회함으로써, 캐치를 해제시켜 도어가 개방되는 것이다.Accordingly, the
그리고, 상기 핸들레버(200)는 내측핸들에 연결되어 내측핸들 조작에 따라 선회하면서 트랜스퍼레버(300)를 상승시키게 되며, 상기 트랜스퍼레버(300)는 상승하면서 상기 제2폴(420)을 선회시키게 되는 것이다.In addition, the
따라서, 상기 로크레버(100)가 '잠금'상태일 경우 내측핸들 조작에 따라 상기 트랜스퍼레버(300)가 상승하면서 제2폴(420)을 회동시키더라도 상기 폴레버(410)는 동작하지 않으며, 상기 로크레버(100)가 '해제'상태일 경우에만 상기 트랜스퍼레버(300)가 상승하면서 제2폴(420)을 회동시키면 폴레버(410)가 연동하여 도어의 캐치를 해제시켜 도어를 개방시키게 되는 것이다.Therefore, when the
일반적인 차량의 래치는 상기한 바와 같이 로크노브가 '잠금'상태에 존재할 경우 내측 및 외측 핸들을 조작하여도 도어의 개방이 이루어지지 않지만, 최근 들어 사용자의 편의성 증대를 위하여 로크노브가 '잠금'상태에 존재하더라도 운전석의 내측핸들 조작시 노브가 해제되는 동시에 도어 스트라이커와 맞물린 캐치도 함께 해제시킴으로써 도어가 개방되는 차량의 오버라이드(override) 래치를 적용하고 있는 실정이다.As described above, when the lock knob is in the 'locked' state as described above, the door is not opened even when the inner and outer handles are operated, but recently the lock knob is in the 'locked' state for the convenience of the user. Even if it is located in the driver's inner handle, the knob is released and at the same time the catch is engaged with the door striker is also applied to the override (override) latch of the vehicle is opened.
그러나, 상기한 종래의 차량의 오버라이드 래치는 내측핸들의 1회 조작으로 로크노브의 해제와 도어의 개방이 동시에 이루어지기 때문에 편리하다는 이점이 있는 반면, 사용자의 오조작시에는 심각한 부차적 상해나 손상 문제를 유발시킬 수 있는 위험성이 높다는 기술상의 문제점이 있었다.However, the override latch of the conventional vehicle has the advantage of being convenient because the lock knob is released and the door is opened at the same time by one operation of the inner handle. There was a technical problem that there is a high risk of causing.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 기존에 내측핸들의 조작에 따라 로크와 캐치가 동시에 해제되는 오버라이드 기능을 개선시켜, 차량 내측핸들의 1차 조작시 로크가 해제된 후, 2차 조작시 도어가 개방되도록 함으로써, 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 오버라이드 래치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, to improve the override function that the lock and the catch is released at the same time according to the existing operation of the inner handle, the second operation after the lock is released during the first operation of the vehicle inner handle It is intended to provide an override latch of a vehicle that allows the door to be opened to improve the safety of the passengers.
이러한 본 발명은 로크노브에 케이블로 연결되어 회동에 따라 '잠금'과 '해제'상태로 전환되어, 캐치와 연결된 폴레버와 제2폴의 상호 연동 여부를 링크레버를 통하여 제어하는 로크레버와, 내측핸들에 케이블로 연결되어 회전하는 핸들레버와, 상기 핸들레버의 선회에 따라 승강하며 상승시 상기 제2폴을 회동시키는 트랜스퍼레버로 이루어지되; 상기 트랜스퍼레버의 일측에 해제돌기가 추가로 돌출 성형되고; 상기 로크레버에는 상기 해제돌기에 대응하는 선회돌기가 돌출 성형되어, 상기 트랜스퍼레버의 상승시 해제돌기가 선회돌기와 접촉하여 상기 로크레버가 '잠금'상태에서 '해제'상태로 회동하는 것으로써 달성된다.The present invention is connected to the lock knob by a cable is switched to the 'locked' and 'unlocked' state, the lock lever to control the interlock between the catch and the pole and the second pole connected to the catch through the link lever, A handle lever which is connected to the inner handle by a cable and rotates, and a transfer lever which moves according to the turning of the handle lever and rotates the second pole when raised; A release protrusion is further protruded on one side of the transfer lever; The lock lever has a turning protrusion corresponding to the release protrusion to protrude and is achieved by rotating the lock lever from a 'locked' state to a 'release' state when the release lever contacts the turning protrusion when the transfer lever is raised. .
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 차량의 오버라이드 래치를 도시하는 도이며, 도 3은 본 발명의 차량의 오버라이드 래치에 대한 요부의 작동상태를 도시하는 도이다.2 is a view showing an override latch of the vehicle of the present invention, Figure 3 is a view showing the operating state of the main portion of the override latch of the vehicle of the present invention.
본 발명의 차량의 오버라이드 래치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 로 크노브에 케이블로 연결되어 회동에 따라 '잠금'과 '해제'상태로 전환되어, 캐치와 연결된 폴레버(410)와 제2폴(420)의 상호 연동 여부를 링크레버(411)를 통하여 제어하는 로크레버(100)와, 내측핸들에 케이블로 연결되어 회전하는 핸들레버(200)와, 상기 핸들레버(200)의 선회에 따라 승강하며 상승시 상기 제2폴(420)을 회동시키는 트랜스퍼레버(300)로 이루어지되; 상기 트랜스퍼레버(300)의 일측에 해제돌기(310)가 추가로 돌출 성형되고; 상기 로크레버(100)에는 상기 해제돌기(310)에 대응하는 선회돌기(110)가 돌출 성형되어, 상기 트랜스퍼레버(300)의 상승시 해제돌기(310)가 선회돌기(110)와 접촉하여 상기 로크레버(100)가 '잠금'상태에서 '해제'상태로 회동하는 것으로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.2 and 3, the override latch of the vehicle of the present invention is connected to the lock knob by a cable and is switched to the 'locked' and 'unlocked' state according to the rotation, connected to the
이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3.
여기에서, 도 3의 (a)는 로크레버(100)의 '잠금'상태를 나타내는 도이며, 도 3의 (b)는 내측핸들의 1회 조작으로 로크레버(100)가 '잠금'상태에서 '해제'상태로 전환되는 예를 나타내는 도이고, 도 3의 (c)는 내측핸들의 1회 조작으로 로크레버(100)가 '해제'상태로 전환된 예를 나타내는 도이다.Here, Figure 3 (a) is a view showing the 'lock' state of the
상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 오버라이드 래치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 기존 차량의 래치와 동일하게 로크레버(100), 핸들레버(200), 트랜스퍼레버(300)를 포함하되, 상기 트랜스퍼레버(300)에는 해제돌기(310)가 추가로 형성되고, 상기 로크레버(100)에는 선회돌기(110)가 추가로 형성된 것으로, 상기 해제돌기(310)와 선회돌기(110)에는 이해를 돕기 위하여 도면상 해칭으로 표시하였다.As shown in FIGS. 2 and 3, the override latch of the vehicle of the present invention configured as described above includes the
여기에서, 상기 로크레버(100), 핸들레버(200), 그리고 트랜스퍼레버(300)에 대한 기본적인 작동은 기존 차량의 래치와 동일하므로 생략하며, 도 2 및 도 3에 있어서 상기 로크레버(100)가 도면상 시계방향으로 회동한 상태는 '잠금'상태에 해당하며, 반시계방향으로 회동한 상태는 '해제'상태에 해당된다.Here, the basic operation of the
이때, 본 발명에 추가된 상기 해제돌기(310)는 상기 트랜스퍼레버(300) 중단에 추가로 돌출 성형된 것으로, 상기 트랜스퍼레버(300)가 핸들레버(200)에 의하여 상승할 경우 일체로 상승하게 된다.In this case, the
즉, 도어의 내측핸들 조작시 상기 핸들레버(200)가 회동하면, 상기 트랜스퍼레버(300)의 해제돌기(310)가 상승하게 되는 것이다.That is, when the
그리고, 상기 해제돌기(310)에 대응하는 선회돌기(110) 또한 상기 로크레버(100)의 중단에 추가로 돌출 성형된 것으로, 도 3의 (a)상태에서, 상기 해제돌기(310)의 상승시 도 3의 (b)와 같이 상기 선회돌기(110)가 접촉하면서 '잠금'상태에 있던 상기 로크레버(100)를 반시계방향으로 회동시켜, 도 3의 (c)와 같이 '해제'상태로 전환시키게 되는 것이다.In addition, the
이에 따라, 도어의 내측핸들을 1차 조작시 '잠금'상태의 로크레버(100)가 '해제'상태로 전환되며, 내측핸들의 2차 조작시에는 기존과 동일하게 도어의 캐치가 해제되면서 도어가 개방되는 것이다.Accordingly, the
상기와 같은 본 발명의 차량의 오버라이드 래치에 대한 상세한 작동예를 도면을 참조하여 명확히 설명하면 다음과 같다.Detailed operation examples of the override latch of the vehicle of the present invention as described above with reference to the drawings as follows.
우선, 도 3의 (a)와 같이 로크레버(100)가 '잠금'상태에서 내측핸들을 조작 하면 도 2의 핸들레버(200)가 회동하면서 트랜스퍼레버(300)를 상승시키게 된다.First, as shown in FIG. 3A, when the
이때, 상기 트랜스퍼레버(300)가 상승하면서 제2폴(420)을 회동시키더라도 상기 로크레버(100)는 '잠금'상태에 있었기 때문에 링크레버(411)는 상기 제2폴(420)의 동작을 폴레버(410)에 전달하지 않게 됨으로써, 캐치가 해제되지 않아 도어는 개방되지 않는다.At this time, even if the
하지만, 상기 트랜스퍼레버(300)의 상승시 도 3의 (b)와 같이 해제돌기(310)가 로크레버(100)의 선회돌기(110)와 맞닿아 '잠금'상태의 상기 로크레버(100)를 반시계방향으로 회동시켜 도 3의 (c)와 같이 '해제'상태로 전환시키게 되는 것이다.However, when the
이에 따라, 상기 링크레버(411)는 제2폴(420)의 동작을 폴레버(410)에 전달할 수 있는 상태로 전환된다.Accordingly, the
이후, 내측핸들의 2차 조작시에는 도 3의 (c)와 같이 상기 로크레버(100)가 '해제'상태에 존재하기 때문에, 핸들레버(200)가 회동하면서 상기 트랜스퍼레버(300)를 상승시키면, 상승하는 트랜스퍼레버(300)에 의하여 제2폴(420)이 회동하면서 상기 폴레버(410)가 연동하여 회전함으로써, 도어의 캐치를 해제시켜 도어를 개방시키게 되는 것이다.Afterwards, since the
따라서, 본 발명의 차량의 오버라이드 래치는 내측핸들의 1차 조작시 '잠금'상태가 '해제'상태로 전환되고, 2차 조작시 도어가 개방되도록 함으로써, 2단계 조작에 따라 오버라이드 기능을 수행할 수 있어 사용자의 편의성을 증대시키는 동시에, 사용자의 오조작에 의한 상해나 손상을 미연에 예방할 수 있다는 탁월한 이점 을 갖은 발명인 것이다.Therefore, the override latch of the vehicle of the present invention is to switch the 'locked' state to the 'release' state during the first operation of the inner handle, and to open the door during the second operation, thereby performing the override function according to the two-step operation. It is possible to increase the convenience of the user, and at the same time, it is an invention having an excellent advantage of preventing injuries or damage due to misoperation of the user.
상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.
이상과 같은 본 발명은 기존에 내측핸들의 조작에 따라 로크와 캐치가 동시에 해제되는 오버라이드 기능을 개선시켜, 차량 내측핸들의 1차 조작시 로크가 해제된 후, 2차 조작시 도어가 개방되도록 함으로써, 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above improves the override function in which the lock and the catch are simultaneously released according to the existing operation of the inner handle, so that the door is opened during the second operation after the lock is released during the first operation of the vehicle inner handle. The invention is to improve the safety of the passengers.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020050075527A KR100704605B1 (en) | 2005-08-18 | 2005-08-18 | Over ride latch for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020050075527A KR100704605B1 (en) | 2005-08-18 | 2005-08-18 | Over ride latch for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20070021352A KR20070021352A (en) | 2007-02-23 |
KR100704605B1 true KR100704605B1 (en) | 2007-04-10 |
Family
ID=41624621
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020050075527A KR100704605B1 (en) | 2005-08-18 | 2005-08-18 | Over ride latch for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100704605B1 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR19990028179U (en) | 1997-12-26 | 1999-07-15 | 양재신 | Door lock release device |
-
2005
- 2005-08-18 KR KR1020050075527A patent/KR100704605B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR19990028179U (en) | 1997-12-26 | 1999-07-15 | 양재신 | Door lock release device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20070021352A (en) | 2007-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2413825C2 (en) | Vehicle and door lock for vehicle door | |
US8844984B2 (en) | Door lock device | |
KR101836620B1 (en) | Cinching latch assembly for vehicle | |
KR20160049686A (en) | Device for preventing opening of door | |
US10519700B2 (en) | Motor vehicle door lock | |
WO2012163669A2 (en) | Plug connector | |
EP2369103A2 (en) | Double-locking door lock apparatus for vehicle | |
KR102602981B1 (en) | Apparatus for hood latch of vehicle | |
US8573659B2 (en) | Child lock mechanism | |
US6793255B2 (en) | Door locking apparatus for vehicle | |
KR101724806B1 (en) | Door lock mechanism for vehicle | |
JP2018028185A (en) | Vehicle opening/closing body operation device | |
JPH06278474A (en) | Device for locking roof of car or like | |
JP6296237B2 (en) | Vehicle door lock device | |
KR20090064225A (en) | Override structure of door latch for car | |
KR100704605B1 (en) | Over ride latch for vehicle | |
KR20050102437A (en) | Tail gate locking system | |
KR101793490B1 (en) | Assembly for swiching push and pull mode of door lock handle | |
EP2236708A1 (en) | Vehicle door lock device | |
KR102129812B1 (en) | The lever operation direction conversion device of the push-pull door lock | |
JP3683723B2 (en) | Stop mechanism for sliding door | |
KR101524775B1 (en) | Multi lock device and position install selection device for thereof | |
KR100866172B1 (en) | Non-slam lock for door lock of vehicle door | |
KR20060072348A (en) | Apparatus of overriding inside handle and safety nob | |
JP3598816B2 (en) | Door opening lock mechanism |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20110404 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |