KR100698712B1 - 차량의 롤 오버 안전 시스템 - Google Patents

차량의 롤 오버 안전 시스템 Download PDF

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박병혁
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템은 전복 위험 감지시 리어 시트 등받이에 위치된 롤 바가 롤 바 트리거의 롤 바 토션 스프링의 탄성력에 의해 거양될 수 있는 구조로 구비됨으로써, 그 구조 및 제조 공정이 간소할 뿐만 아니라 제조 비용이 절감될 수 있고, 종전 보다 더 경량화될 수 있으며, 상기 롤 바가 전복 위험 감지시에만 상기 리어 시트의 등받이 외측으로 노출됨으로써 평상시 깔끔한 상태의 미관이 유지될 수 있다.
롤 오버 안전 시스템, 팝업식, 트리거링 시스템, 롤 바, 트리거

Description

차량의 롤 오버 안전 시스템{ROLL OVER PROTECTION SYSTEM OF AUTOMOBILE}
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템의 동작 전 차량 내부를 나타낸 사시도이다.
도 3는 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템의 동작 후 차량 내부를 나타낸 사시도이다.
도 4은 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템의 동작 전 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템의 동작 후 사시도이다.
도 6은 도 4의 'A'부분이 일부 절개된 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템의 정면 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
2,3 : 리어 시트 4 : 등받이
10,20 : 롤 바 30 : 트리거
32 : 스토퍼 34 : 액추에이터
36,37 : 롤 바 토션 스프링 40,50 : 래치
본 발명은 차량의 롤 오버 안전 시스템에 관한 것으로서, 특히 롤 오버 센서에 의한 전복 위험 감지시 리어 시트 뒤에 구비된 롤 바가 트리거의 롤 바 토션 스프링의 탄셩력에 의해 순간적으로 거양될 수 있는 차량의 롤 오버 안전 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 컨버터블 차량은 도 1에 도시된 바와 같이, 롤 오버 센서를 통해 전복 위험이 감지되면 리어 시트(100)의 등받이(102) 내부에 구비된 팝업식 롤 오버 안전 시스템(110)이 상방향으로 인출함으로써, 컨버터블 차량에 탑승한 운전자 및 승객이 안전하게 보호될 수 있도록 한다.
즉, 이러한 팝업식 롤 오버 안전 시스템(110)는, 컨버터블 차량의 전복시 운전자 및 승객의 머리가 지면에 부딪치지 않도록 운전자 및 승객과 지면 사이를 차단해주는 기능을 갖는다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 팝업식 롤 오버 안전 시스템(10)은, 구조가 복잡할 뿐만 아니라 부품수가 많아 제작에 필요한 비용이 상대적으로 높고, 그 무게가 대략 12~35kg로서 상당하여 경량화 설계에 제약이 되며, 차량 의 리어 시트 등받이에 각각 1개씩 설치돼야 하는 번거로움이 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 컨버터블 차량의 전복 위험 감지시 리어 시트 뒤에 구비된 롤 바가 트리거의 롤 바 토션 스프링의 탄성력에 의해 순간적으로 거양되는 구조로 구비됨으로써, 그 구조가 보다 더 간소해질 수 있고 비용 또한 절감할 수 있으며 가볍고, 조립 공정 수가 줄어들 수 있는 차량의 롤 오버를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템은 리어 시트(REAL SEAT)의 등받이에 상하방향으로 회전 가능토록 구비된 롤 바(ROLL BAR)와; 전복 위험 감지시 상기 롤 바를 상방향으로 회전시키는 롤 바 트리거(ROLL BAR TRIGGER)와; 전복 위험 감지시 상기 롤 바가 상방향으로 회전된 상태를 유지시키는 래치(LATCH); 를 포함하여 구성되고, 상기 롤 바는 좌우방향으로 배치되고 일단이 상기 롤 바 트리거와 결합된 제1암(ARM)과, 상기 제1암의 타단에서 하측방향으로 절곡된 구조의 제2암, 으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
삭제
상기 롤 바 트리거는 상기 롤 바의 상방향 회전을 제한하는 롤 바 스토퍼(ROLL BAR STOPER)와, 전복 위험 감지시 상기 롤 바 스토퍼의 작용을 해제하는 액 추에이터(ACTUATOR)와, 상기 롤 바가 상방향으로 회전되도록 탄성력을 부여하는 롤 바 토션 스프링(ROLL BAR TORSION SPRING)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 래치는 상기 롤 바가 통과하는 래치 하우징(LATCH HOUSING)과, 상기 롤 바의 끝단에 일체로 결합되고 다수개의 톱니가 구비된 트라멜(TRAMMEL)과, 상기 래치 하우징 내부에 힌지 결합되어 전복 위험 감지시 상기 트라멜의 톱니에 걸림되는 노치 플레이트(NOTCH PLATE)와, 상기 노치 플레이트가 트라멜의 톱니에 밀착되도록 탄지하는 노치 토션 스프링(NOTCH TORSION SPRING)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도 2 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2,4,6,7은 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템의 동작 전 상태를 나타낸 도면이고, 도 3,5는 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템의 동작 후 상태를 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템은 리어 시트(2)(3)의 등받이(4)에 상하방향으로 회전 가능토록 구비된 롤 바(10)(20)와, 롤 오버 센서를 통해 전복 위험 감지시 상기 롤 바(10)(20)를 상방향으로 회전시키는 롤 바 트리거(30)와, 전복 위험 감지시 상기 롤 바(10)(20)가 상방향으로 회전된 상태를 유지시키는 래치(40)(50)를 포함하여 구성된다.
상기 롤 바(10)(20)는 상기 리어 시트(2)(3)의 등받이(4)에 각각 위치되도록 2개로 구비된다.
이러한 롤 바(10)(20)는 각각, 좌우방향으로 배치되고 일단이 상기 롤 바 트리거(30)와 결합된 제1암(12)(22)과, 상기 제1암(12)(22)의 타단에서 하측방향으로 절곡된 구조의 제2암(14)(24)으로 이루어진다. 상기 롤 바(10)(20)의 제1,2암(12)(22)(14)(24)은 상호 예각을 유지토록 구비된다.
이러한 2개의 롤 바(10)(20) 사이에는 좌우방향으로 배치되어 차체에 고정된 크로스 멤버(6)가 구비된다.
상기 롤 바 트리거(30)는 좌우방향으로 상기 리어 시트(2)(3) 중간에 위치된다.
즉, 상기 롤 바 트리거(30)는 상기 2개의 롤 바(10)(20) 중간에 위치되어 상기 2개의 롤 바(10)(20)의 상방향 회전을 제한하는 롤 바 스토퍼(32)와, 전복 위험 감지시 상기 롤 바 스토퍼(32)의 스토퍼 작용을 해제하는 액추에이터(34)와, 상기 2개의 롤 바(10)(20)와 각각 연결되어 상기 롤 바(10)(20)가 상방향으로 회전되도록 탄성력을 부여하는 롤 바 토션 스프링(36)(37)으로 이루어진다.
상기 롤 바 스토퍼(32)는 상기 2개의 롤 바(10)(20) 사이에 전후방향으로 이동 가능토록 위치되고 상기 액추에이터(34)와 연결된 스토퍼 포크(32A)와, 상기 2개의 롤 바(10)(20)에 각각 구비되어 상기 각각의 롤 바(10)(20)의 상방향 회전 방향으로 상기 스토퍼 포크(32A)와 걸림되는 제1,2스토퍼 로드(32B)(32C)로 이루어진다.
상기 액추에이터(34)는 상기 롤 바 스토퍼(32)의 후방에 위치되어 전복 위험 감지시 상기 롤 바 스토퍼(32)가 전방으로 이동되도록 추진력을 발생시키는 인플레이터로 구현된다.
상기 롤 바 토션 스프링(36)(37)은 상기 롤 바 트리거(30) 내부에 구비된 롤 바 로테이션 액슬(36')(37')에 의해 지지된다.
이러한 롤 바 트리거(30)는 차체에 고정되어 외관을 이루는 롤 바 트리거 하우징(38)을 갖는다.
상기 래치(40)는 상기 2개의 롤 바(10)(20)에 개별적으로 작용될 수 있도록 2개로 구비된다.
이러한 래치(40)(50)는 각각, 상기 롤 바(10)(20)가 통과하는 래치 하우징(LATCH HOUSING)(42)(52)과, 상기 롤 바(10)(20)의 끝단에 일체로 결합되고 다수개의 톱니(44')(54')가 구비된 트라멜(TRAMMEL)(44)(54)과, 상기 래치 하우징(42)(52) 내부에 힌지(46')(미도시) 결합되어 전복 위험 감지시 상기 트라멜(44)(54)의 톱니(44')(54')에 걸림되는 노치 플레이트(NOTCH PLATE)(46)(미도시)와, 상기 노치 플레이트(46)(미도시)가 상기 트라멜(44)(54)의 톱니(44')(54')에 밀착되도록 탄지하는 노치 토션 스프링(NOTCH TORSION SPRING)(48)(미도시)으로 이루어진다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
평상시에는 도 2,4,7에 도시된 바와 같이, 상기 롤 바(10)(20)가 상기 등받 이(52) 내부에 삽입되어 있다. 이 때, 상기 롤 바(10)(20)에 형성된 제1,2스토퍼 로드(32B)(32C)가 각각 상기 스토퍼 포크(32A)에 걸려 있어서 상기 롤 바(10)(20)의 거양이 구속된 상태이다.
이와 같은 상태에서 롤 오버 센서를 통해 전복 위험이 감지되면, 도 3,5 및 도 7에 은선으로 도시된 바와 같이, 상기 액추에이터(34)에 의해 상기 스토퍼 포크(32A)가 밀어지면, 상기 롤 바 토션 스프링(36)(37)의 탄성력에 의해 상기 롤 바(10)(20)가 순간적으로 거양되어, 승객을 보호하게 된다.
이 때, 상기 롤 바(10)(20)가 거양되면, 상기 롤 바(10)(20)에 구비된 트라멜(44)(54)이 상기 래치 하우징(42)(52)에 삽입되어 상기 트라멜(44)(54)의 톱니(44')(54')에 상기 노치 플레이트(46)가 맞물리기 때문에 상기 롤 바(10)(20)의 거양 상태가 유지된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 롤 오버 안전 시스템은 전복 위험 감지시 리어 시트 등받이에 위치된 롤 바가 롤 바 트리거의 롤 바 토션 스프링의 탄성력에 의해 거양될 수 있는 구조로 구비됨으로써, 그 구조 및 제조 공정이 간소할 뿐만 아니라 제조 비용이 절감될 수 있고, 종전 보다 더 경량화될 수 있으며, 상기 롤 바가 전복 위험 감지시에만 상기 리어 시트의 등받이 외측으로 노출됨으로써 평상시 깔끔한 상태의 미관이 유지될 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

  1. 리어 시트(REAL SEAT)의 등받이에 상하방향으로 회전 가능토록 구비된 롤 바(ROLL BAR)와; 전복 위험 감지시 상기 롤 바를 상방향으로 회전시키는 롤 바 트리거(ROLL BAR TRIGGER)와; 전복 위험 감지시 상기 롤 바가 상방향으로 회전된 상태를 유지시키는 래치(LATCH); 를 포함하여 구성되고,
    상기 롤 바는 좌우방향으로 배치되고 일단이 상기 롤 바 트리거와 결합된 제1암(ARM)과, 상기 제1암의 타단에서 하측방향으로 절곡된 구조의 제2암, 으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 롤 오버 안전 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 롤 바 트리거는 상기 롤 바의 상방향 회전을 제한하는 롤 바 스토퍼(ROLL BAR STOPER)와, 전복 위험 감지시 상기 롤 바 스토퍼의 작용을 해제하는 액추에이터(ACTUATOR)와, 상기 롤 바가 상방향으로 회전되도록 탄성력을 부여하는 롤 바 토션 스프링(ROLL BAR TORSION SPRING)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 의 롤 오버 안전 시스템.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 래치는 상기 롤 바가 통과하는 래치 하우징(LATCH HOUSING)과, 상기 롤 바의 끝단에 일체로 결합되고 다수개의 톱니가 구비된 트라멜(TRAMMEL)과, 상기 래치 하우징 내부에 힌지 결합되어 전복 위험 감지시 상기 트라멜의 톱니에 걸림되는 노치 플레이트(NOTCH PLATE)와, 상기 노치 플레이트가 트라멜의 톱니에 밀착되도록 탄지하는 노치 토션 스프링(NOTCH TORSION SPRING)으로 이루어진 것을 특징으로 차량의 롤 오버 안전 시스템.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US5042835A (en) * 1990-07-09 1991-08-27 J. I. Case Company Roll over protection apparatus
US5655791A (en) * 1993-08-03 1997-08-12 Itt Automotive Europe Gmbh Roll bar equipment with inner guide and outer guide

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