KR100694179B1 - Blade of a tire mold for preparing kerf indicating worn out - Google Patents
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Abstract
Description
도 1 은 본 발명의 일 실시예의 사시도1 is a perspective view of one embodiment of the present invention
도 2 는 본 발명의 다양한 실시예의 평면도2 is a plan view of various embodiments of the present invention.
도 3 은 번 빌명의 다른 실시예의 사시도3 is a perspective view of another embodiment of a burner name
도 4 는 본 발명의 블레이드를 사용한 타이어에 있어서 본 발명의 블레이드 설치부의 발췌 평면도로 (가)는 마모되기 전의 상태도이고, (나)는 타이어가 마모한계선 이하로 마모되어 양측의 커프만이 보이게 된 상태도.Figure 4 is a plan view taken from the blade mounting portion of the present invention in the tire using the blade of the present invention (a) is a state diagram before wear, (b) the tire is worn below the wear limit line so that only the cuffs on both sides are visible State diagram.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1, 2 .............. 블레이드 1, 2 .............. blade
31, 32 ............ 마모한계높이 블레이드31, 32 ............... Height limit blade
4 ............... 단차부4 ...............
본 발명은, 타이어의 마모 한계 표시 기능을 가지는 커프를 성형시킬 수 있는 블레이드를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a blade capable of forming a cuff having a wear limit indication function of a tire.
타이어의 트레드에 형성시키는 커프는 일반적으로 블록의 강성을 조절하기 위하여 형성시키는 것이다. 예를 들면, 커프를 형성시킴으로서 블록의 강성을 낮추어 특히 설면에서의 제동성능을 향상시키는 것과 같은 목적으로 트레드에 커프를 형성시키는 것이다.The cuff formed on the tread of the tire is generally formed to control the stiffness of the block. For example, by forming a cuff, the cuff is formed on the tread for the purpose of lowering the rigidity of the block, thereby improving braking performance, particularly on snow.
그러나, 이러한 커프는 타이어가 마모됨에 따라 그 깊이를 달리하게 됨으로 타이어의 마모에 따른 커프의 깊이 차를 타이어 마모 인식 표지로 사용할 수 있다. 그러나, 커프는 그 폭이 좁아 사용자가 이러한 커프의 깊이 차를 인식하여 그로써 타이어의 마모 한계를 알아차리는 일은 용이하지 아니한 결점이 있다. 마모도를 이러한사용되는 으로, 특히, 통상의 커프를 성형시키는 두개의 블레이드 사이에 환형의 블레이드를 설치하되 환형블레이드의 높이를 타이어 마모 한계선까지로 형성시킴으로서 타이어가 마모한계선 이하로 마모되면 환형블레이드에 의해 성형되는 커프가 사라지게 하여 사용자가 타이어의 마모 상태를 감지할 수 있게 함으로서, 타이어의 마모로 인한 사고 발생을 방지할 수 있게 한 것임.However, since the cuff is different in depth as the tire wears, the cuff depth difference according to the wear of the tire can be used as a tire wear recognition indicator. However, there is a drawback that the cuff is so narrow that it is not easy for the user to recognize the difference in depth of the cuff and thereby notice the wear limit of the tire. As the wear level is used in this way, in particular, an annular blade is installed between two blades for forming a conventional cuff, and the height of the annular blade is formed to a tire wear limit line so that the tire is worn below the wear limit line. By eliminating the formed cuff, the user can detect the wear state of the tire, thereby preventing accidents caused by the wear of the tire.
이에 본 발명은, 타이어의 마모에 따른 커프의 깊이차를 용이하게 인식할 수 있도록, 마모 한계 이전에는 커프가 독특한 형상을 연출하여 커프의 인식을 명료히 할 수 있게 하고, 타이어가 마모 한계 이하로 마모되면, 명확히 인식되던 커프가 사라지게 하여, 타이어의 마모 한계선 이하로의 마모를 손쉽고 명확하게 인식할 수 있게 하였다. 즉, 본 발명은 커프를 형성시키는 통상의 블레이드와 다른 통상의 블레이드 사이에, 두개의 블레이드를 연결하는 2개의 마모한계높이 블레이드를 설치하되 2개의 마모한계 높이 블레이드가 기하학적 도형을 연출하여 이로 인하여 성형되는 커프가 기하학적 도형으로 나타나 사용자가 그 형상을 용이하게 인식할 수 있게 하고, 나아가, 타이어가 마모 한계선 이하로 마모하게 되면 이와 같은 도형이 사라지게 함으로서 사용자가 타이어의 마모 상태를 용이하게 인식할 수 있게 하였는 바, 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the present invention, so that the depth of the cuff according to the wear of the tire can be easily recognized, before the wear limit, the cuff can produce a unique shape to clarify the recognition of the cuff, the tire is below the wear limit When worn, the clearly recognized cuff disappeared, making it easier and clearer to recognize wear below the wear limit of the tire. That is, the present invention is installed between the normal blade for forming the cuff and the other conventional blade, two wear limit height blades connecting the two blades, but the two wear limit height blades to create a geometric shape thereby The cuff appears as a geometric figure so that the user can easily recognize the shape. Furthermore, when the tire wears below the wear limit line, such a figure disappears so that the user can easily recognize the wear state of the tire. As described above, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명은, 커프를 형성시키는 통상의 블레이드(1)와 다른 통상의 블레이드(2) 사이에, 두개의 블레이드(1)(2)를 연결하는 2개의 마모한계높이 블레이드(31, 32)를 설치한다. 2개의 마모한계높이 블레이드(31, 32)는 그 높이가 커프의 깊이로 나타나게 되며 커프의 깊이는 곧 트레드의 마모 한계선이 되게 형성시킨다. 그리고 2개의 마모한계 높이 블레이드(31, 32)는, 첨부된 도면 도 1 에 도시된 바와 같은 원형 또는 도 2에 도시 된 바와 같은 의사(擬似)사각형, 의사타원형 및 마름모꼴 등 임의의 도형으로 형성시킬 수 있다. 따라서, 이 상세한 설명이나 특허청구범위에서 말하는 기하학적 도형이라 함은 위와 같은 다양한 도형과 기타 임의의 도형을 포함하는 개념으로 이해되어야 한The present invention provides two wear
또한, 첨부된 도면에는 두개의 통상의 블레이드(1)(2)를 전기 저항 표시 기호와 유사한 형태의 블레이드를 대표적으로 도시하였으나, 통상의 블레이드가 이에 한정될 수 없음은 자명하다. 통상의 블레이드는 직선형, 파형, ㄱ 자 형 등 임의의 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다.Further, in the accompanying drawings, two
두개의 통상의 블레이드(1)(2)에 위와 같은 기하학적 도형을 가지는 블레이드를 형성시킴에 있어서는, 양측의 블레이드(1)(2)와 중앙의 마모한계높이 블레이드(31, 32) 중 하나의 블레이드 예컨대 마모한계 블레이드(31)를 하나의 플레이트로 일체로 형성시키고, 마모한계높이 블레이드(31)에 대향되는 다른 마모한계높이 블레이드(32)를 용접 등의 수단으로 접합시켜 형성시킬 수 있다.In forming blades having the above geometrical shapes in two conventional blades (1) (2), one of the blades (1) (2) on both sides and one of the blade height limit blades (31, 32) in the center For example, the
또한, 두개의 마모한계높이 블레이드(31, 32)는 이를 대칭으로 형성시킬 수 있으나, 첨부된 도면 도2의 입모양 등과 같이 비대칭형으로 형성시킬 수 있다.In addition, the two wear
중앙의 마모한계높이 블레이드(31, 32) 중 한족의 마모한계높이 블레이드(32)는 양측의 블레이드(1)(2)나 마모한계높이 블레이드(31)와 그 두께를 달리함으로써, 양측 블레이드(1)(2)의 설치 길이를 좁히고 중앙의 마모한계높이 블레이드(31, 32)는 유동되게 함으로서 중앙부의 기하학적 도형의 형태를 더욱 다양하게 형성시킬 수 있다.The wear
특히, 본 발명은, 마모한계높이 블레이드(31, 32)의 한계단부에 단차부(4) 를 두어, 사용자가 마모 정도를 단계별로 파악하게 할 수도 있다.In particular, the present invention may be provided with a stepped portion 4 at the limit ends of the wear
이와 같은 본 발명의 블레이드는 마모한계를 인식하는데 뿐만 아니라, 통상의 블레이드와 동일한 기능을 수행하게 하는 데에 아무 곤란성이 없으므로, 이를 블록의 강성을 완화시키는 등의 본래 커브 형성 목적에 적합하게 사용될 수 있음은 물론이다. Such a blade of the present invention not only recognizes the wear limit, but also has no difficulty in performing the same function as a conventional blade, so it can be used suitably for the purpose of forming an original curve such as reducing the rigidity of the block. Of course.
이와 같이 구성된 본 발명은, 이를 금형에 설치하여 타이어를 가류시킬 경우, 타이어에는 도 4 에 (가)로 도시된 바와 같은 커프가 나타난다. 따라서, 사용자는 가운데의 원모양이나 의사 사각형 등의 기하학적 도형을 쉽게 인식할 수 있으며, 이러한 도형을 인식하는 동안에는 사용자의 타이어가 마모한계선 이내에 있음을 쉽게 인식할 수 있게 된다. According to the present invention configured as described above, when the tire is vulcanized by installing it in a mold, a cuff as shown in FIG. 4 is shown in the tire. Therefore, the user can easily recognize geometric shapes such as a circular circle or a pseudo rectangle in the center, and can easily recognize that the user's tire is within the wear limit line while recognizing the shape.
그런데, 타이어가 마모한계선 이상으로 마모하게 되면 이제는 타이어의 블록에 표시되는 커프로부터 그 중앙부에 표시되던 원 모양 등의 기하학적 도형이 사라지게 되고 이를 인식함으로서 사용자는 자신의 타이어가 마모 한계선 이상으로 마모되었음을 쉽게 인식할 수 있게 되는 것이다.However, when the tire is worn over the wear limit line, the geometric shape such as the circle shape displayed at the center part disappears from the cuff displayed on the block of the tire and the user can easily recognize that the tire is worn over the wear limit line. It will be recognized.
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