KR100692760B1

KR100692760B1 - cooling system for V-shaped engine

Info

Publication number: KR100692760B1
Application number: KR1020040109587A
Authority: KR
Inventors: 이해창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-21
Filing date: 2004-12-21
Publication date: 2007-03-09
Also published as: KR20060071215A

Abstract

본 발명은 워터 펌프로부터 토출되는 냉각수를 실린더 블럭과 실린더 헤드의 워터 자켓으로 각각 동시에 분배하도록 하여 실린더 블럭과 실린더 헤드에 대한 냉각을 최적화시킬 수 있도록 함과 더불어, 냉각수의 유입 및 유출 통로를 한 곳으로 배치하여 보다 컴팩트한 구조를 이루어 기밀 유지의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to distribute the cooling water discharged from the water pump to the cylinder block and the cylinder head water jacket at the same time so as to optimize the cooling for the cylinder block and the cylinder head, as well as one place for the inlet and outlet of the cooling water The purpose is to provide a more compact structure to improve the performance of the airtight.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 워터 펌프로부터 토출된 냉각수를 실린더 블럭의 전방에서 후방으로 안내하는 유입 통로와; 상기 유입 통로를 통해 공급되는 냉각수를 상기 실린더 블럭과 실린더 헤드로 각각 양분하여 공급하는 분배 통로; 상기 분배 통로를 통해 유입되는 냉각수를 실린더 보어의 주위로 순환시키는 실린더 블럭측 워터 자켓; 상기 분배 통로를 통해 유입되는 냉각수를 연소실의 주위로 순환시키는 실린더 헤드측 워터 자켓; 상기 실린더 헤드측 워터 자켓으로부터 배출되는 냉각수를 모아 실린더 블럭의 후방에서 전방으로 회수하는 회수 통로; 상기 실린더 블럭측 워터 자켓으로부터 배출되는 냉각수를 상기 회수 통로로 안내하는 연통 통로 및; 상기 회수 통로를 통해 유동되는 냉각수를 상기 워터 펌프 내지 냉각 계통으로 순환시키기 위해 외부로 배출시키는 유출 통로를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes an inlet passage for guiding the cooling water discharged from the water pump from the front of the cylinder block to the rear; A distribution passage dividing and supplying the cooling water supplied through the inflow passage to the cylinder block and the cylinder head, respectively; A cylinder block side water jacket for circulating coolant flowing through the distribution passage around a cylinder bore; A cylinder head side water jacket for circulating coolant flowing through the distribution passage around the combustion chamber; A recovery passage for collecting the coolant discharged from the cylinder head side water jacket and recovering it from the rear of the cylinder block to the front; A communication passage guiding cooling water discharged from the cylinder block side water jacket to the recovery passage; It characterized in that it comprises an outlet passage for discharging to the outside for circulating the cooling water flowing through the recovery passage to the water pump to the cooling system.

Description

Cooling system for V-shaped engine

도 1은 본 발명에 따른 V형 엔진의 냉각 시스템이 적용되는 실린더 블럭을 도시한 도면.1 is a view showing a cylinder block to which a cooling system of a V-type engine according to the present invention is applied.

도 2는 도 1에 도시된 실린더 블럭에서 냉각수의 유동 경로만을 분리하여 도시한 도면.FIG. 2 is a diagram illustrating only a flow path of cooling water separated from the cylinder block illustrated in FIG. 1;

도 3은 도 2에 도시된 냉각수의 유동 경로에서 우측 뱅크에 적용된 냉각수의 유동 경로만을 분리하여 도시한 도면.FIG. 3 is a diagram illustrating only a flow path of the coolant applied to the right bank in the flow path of the coolant shown in FIG. 2;

도 4는 도 2와 도 3에 각각 도시된 연통 통로에 대한 실제 구조를 도시한 도면.4 shows the actual structure of the communication passages shown in FIGS. 2 and 3, respectively.

도 5는 본 발명에 따른 V형 엔진의 냉각 시스템에 있어 냉각수의 유동 경로를 전체적으로 도시한 도면.5 is a view showing the flow path of the coolant as a whole in the cooling system of the V-type engine according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 > <Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-실린더 블럭 12-워터 펌프10-cylinder block 12-water pump

14-유입 통로 16-분배 통로14-inlet passage 16-distribution passage

18,20-워터 자켓 22-실린더 보어18,20-water jacket 22-cylinder bore

24-회수 통로 26-연통 통로24- recovery passage 26- communication passage

28-유출 통로28-outflow passage

본 발명은 V형 엔진의 냉각 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 워터 펌프로부터 토출되는 냉각수를 실린더 블럭과 실린더 헤드의 워터 자켓으로 각각 동시에 분배하도록 하여 실린더 블럭과 실린더 헤드에 대한 냉각을 최적화시킬 수 있도록 하는 V형 엔진의 냉각 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling system of a V-type engine, and more particularly, it is possible to optimize the cooling of the cylinder block and the cylinder head by distributing the cooling water discharged from the water pump to the cylinder block and the water jacket of the cylinder head at the same time. To a cooling system of a V-type engine.

일반적으로 자동차의 엔진에 있어 냉각 시스템은 모든 주행 조건에 대해, 엔진이 정상적인 작동 온도의 범위내에서 가동될 수 있도록 해 주는 것인 바, 이러한 기능을 수행하는 냉각 시스템중에서 수냉식의 경우에는 냉각수의 강제적인 송출을 위한 워터 펌프와, 온도가 상승된 냉각수의 냉각을 위해 열교환을 도모하는 라디에이터 및, 냉각수의 유동 경로를 수온에 따라 조절하는 서모스탯 등을 포함하고 있다. 이 경우 실린더 블럭과 실린더 헤드내에는 각각 냉각수의 유동을 위한 통로의 역할을 수행하는 워터 자켓이 구비되어 있음은 물론이다.In general, for a car's engine, the cooling system allows the engine to operate within the normal operating temperature range for all driving conditions. For cooling systems that perform this function, the forced cooling of the cooling water is required. It includes a water pump for discharging phosphorus, a radiator for heat exchange for cooling the cooling water having a temperature rise, and a thermostat for adjusting the flow path of the cooling water according to the water temperature. In this case, it is a matter of course that each of the cylinder block and the cylinder head is provided with a water jacket to serve as a passage for the flow of cooling water.

한편, 종래 수냉식의 엔진에서 통상적인 냉각수의 순환은 다음과 같은 경로를 통해 이루어진다. 즉, 워터 펌프를 통해 공급된 냉각수는 실린더 블럭측 실린더 보어의 둘레에 위치한 워터 자켓을 순환하면서 열교환을 하게 되고, 이어 헤드 가스켓측 연결 통로를 통해 실린더 헤드로 올라가 연소실 주위에 형성된 워터 자켓을 순환하면서 열교환을 다시 하게 된다.On the other hand, the circulation of the conventional cooling water in the conventional water-cooled engine is made through the following path. That is, the cooling water supplied through the water pump circulates through the water jacket located around the cylinder bore of the cylinder block side, and then heat exchanges. The heat exchange will be redone.

그리고, 상기와 같은 과정을 거쳐 열교환을 마친 냉각수는 유출 통로를 통해 엔진의 외부로 빠져 나와 재순환을 하게 된다.After the heat exchange, the cooling water is recirculated out of the engine through the outlet passage.

따라서, 상기와 같은 방식으로 냉각이 이루어지는 종래 엔진의 냉각 시스템에서는 워터 펌프로부터 토출된 냉각수의 전부가 실린더 블럭내에 형성된 워터 자켓을 흐르고 난 다음, 실린더 헤드쪽으로 올라가게 되므로, 연료의 연소에 따라 실린더 블럭에 비해 상대적으로 고온의 상태인 실린더 헤드에 대한 냉각이 불충분하게 이루어질 수 밖에 없었다.Therefore, in a cooling system of a conventional engine in which cooling is performed in the above manner, since all of the cooling water discharged from the water pump flows through the water jacket formed in the cylinder block, and then rises toward the cylinder head, the cylinder block according to the combustion of fuel. In comparison, the cooling of the cylinder head, which is relatively hot, is inadequate.

이 결과, 엔진이 고속으로 가동할 경우, 실린더 블럭은 과냉되는 반면에, 실린더 헤드에서는 실린더 블럭에서 이미 열을 흡수한 뜨거운 냉각수가 공급됨에 따라 상대적으로 열교환이 덜 이루어지게 된다.As a result, when the engine is running at high speed, the cylinder block is supercooled, while the cylinder head is relatively heat exchanged as hot coolant which has already absorbed heat from the cylinder block is supplied.

이에 따라, 실린더 헤드에 대한 원활한 냉각 성능을 확보하기 위해서는 워터 펌프의 토출 용량을 크게 설계할 수 밖에 없었는 데, 이 경우에는 냉간 시동시 웜업에 소요되는 시간이 과다해 지므로, 냉간 시동중 유해 배출 가스의 양이 과다해 지는 문제가 있었다.Accordingly, in order to ensure smooth cooling performance for the cylinder head, the discharge capacity of the water pump had to be largely designed. In this case, since the time required for warming up during cold start-up becomes excessive, the harmful exhaust gas during cold start-up There was a problem that the amount of.

또한, 종래 실린더 블럭은 자체적으로는 냉각수의 유동량을 조절할 수 있는 기능이 없으며, 이러한 기능은 써모스탯 하우징 조립체와 같은 별도의 부품을 통해 구현해야 하므로, 이를 위해서는 실린더 블럭의 외부로 써모스탯 하우징 조립체를 연결하는 별도의 부품이 필요한 바, 이 경우에는 기밀에 대한 문제의 발생이 야기되고, 아울러 실린더 헤드에는 별도의 배출구를 마련해야 하는 단점이 있었다.In addition, the conventional cylinder block itself does not have a function to adjust the flow rate of the coolant itself, such a function must be implemented through a separate component such as a thermostat housing assembly, for this purpose, the thermostat housing assembly to the outside of the cylinder block Since a separate part is required to connect, in this case, a problem of airtightness is caused, and at the same time, there is a disadvantage in that a separate outlet is provided in the cylinder head.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 워터 펌프로부터 토출되는 냉각수를 실린더 블럭과 실린더 헤드의 워터 자켓으로 각각 동시에 분배하도록 하여 실린더 블럭과 실린더 헤드에 대한 냉각을 최적화시킬 수 있도록 함과 더불어, 냉각수의 유입 및 유출 통로를 한 곳으로 배치하여 보다 컴팩트한 구조를 이루어 기밀 유지의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is conceived in view of the above, by distributing the cooling water discharged from the water pump to the cylinder block and the water jacket of the cylinder head at the same time to optimize the cooling of the cylinder block and the cylinder head. In addition, the purpose is to place the inlet and outlet passages of the cooling water in one place to achieve a more compact structure to improve the performance of the airtight maintenance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 워터 펌프로부터 토출된 냉각수를 실린더 블럭의 전방에서 후방으로 안내하는 유입 통로와; 상기 유입 통로를 통해 공급되는 냉각수를 상기 실린더 블럭과 실린더 헤드로 각각 양분하여 공급하는 분배 통로; 상기 분배 통로를 통해 유입되는 냉각수를 실린더 보어의 주위로 순환시키는 실린더 블럭측 워터 자켓; 상기 분배 통로를 통해 유입되는 냉각수를 연소실의 주위로 순환시키는 실린더 헤드측 워터 자켓; 상기 실린더 헤드측 워터 자켓으로부터 배출되는 냉각수를 모아 실린더 블럭의 후방에서 전방으로 회수하는 회수 통로; 상기 실린더 블럭측 워터 자켓으로부터 배출되는 냉각수를 상기 회수 통로로 안내하는 연통 통로 및; 상기 회수 통로를 통해 유동되는 냉각수를 상기 워터 펌프 내지 냉각 계통으로 순환시키기 위해 외부로 배출시키는 유출 통로를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
The present invention for achieving the above object, the inlet passage for guiding the cooling water discharged from the water pump from the front of the cylinder block to the rear; A distribution passage dividing and supplying the cooling water supplied through the inflow passage to the cylinder block and the cylinder head, respectively; A cylinder block side water jacket for circulating coolant flowing through the distribution passage around a cylinder bore; A cylinder head side water jacket for circulating coolant flowing through the distribution passage around the combustion chamber; A recovery passage for collecting the coolant discharged from the cylinder head side water jacket and recovering it from the rear of the cylinder block to the front; A communication passage guiding cooling water discharged from the cylinder block side water jacket to the recovery passage; It characterized in that it comprises an outlet passage for discharging to the outside for circulating the cooling water flowing through the recovery passage to the water pump to the cooling system.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, V형 엔진에서 좌/우측 뱅크를 형성하는 좌/우측 실린더 블럭(10)의 전방측 중앙 부위에 크랭크 축(도시안됨)과 연동되어 냉각수를 토출하는 워터 펌프(12)가 배치되고, 상기 좌/우측 뱅크의 실린더 블럭(10) 사이의 공간에는 상기 워터 펌프(12)로부터 토출된 냉각수를 상기 실린더 블럭(10)의 전방에서 후방으로 안내하는 유입 통로(14)가 배치되며, 상기 실린더 블럭(10)의 후방에는 상기 유입 통로(14)를 통해 공급되는 냉각수를 상기 실린더 블럭(10)과 실린더 헤드(도시안됨)로 각각 양분하여 공급하는 분배 통로(16)가 배치된다.As shown in the figure, the water pump for discharging the coolant in cooperation with the crank shaft (not shown) in the front center portion of the left and right cylinder block 10 forming the left and right banks in the V-type engine (12) is disposed, and the inflow passage (14) for guiding the coolant discharged from the water pump (12) from the front of the cylinder block (10) to the space between the cylinder blocks (10) of the left and right banks. And a distribution passage 16 which bisects and supplies the coolant supplied through the inflow passage 14 to the cylinder block 10 and the cylinder head (not shown), respectively. Is placed.

이 경우, 상기 분배 통로(16)는 일단이 상기 유입 통로(14)와 연통되고, 타단이 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(20)에 각각 연통되어진다.In this case, one end of the distribution passage 16 communicates with the inflow passage 14, and the other end communicates with the cylinder block 10 side water jacket 18 and the cylinder head side water jacket 20, respectively. Lose.

즉, 상기 분배 통로(16)를 통해 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)으로 유입된 냉각수는 실린더 보어(22)의 주위를 순환하여 유동하게 되고, 상기 분배 통로(16)를 통해 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(20)으로 유입된 냉각수는 연소실의 주위를 순환하여 유동하게 된다.That is, the coolant flowing into the water jacket 18 on the cylinder block 10 side through the distribution passage 16 is circulated around the cylinder bore 22 and flows through the distribution passage 16. Cooling water introduced into the cylinder head side water jacket 20 is circulated around the combustion chamber to flow.

이를 위해, 상기 분배 통로(16)는 일단에 상기 유입 통로(14)와 연통되는 제1접속구(16a)와, 타단에 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 연통되는 제2접속구(16b) 및, 상기 제2접속구(16b)로부터 분지되어 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(20)과 연통되는 제3접속구(16c)를 갖추고 있다.To this end, the distribution passage 16 has a first connection port 16a communicating with the inflow passage 14 at one end thereof, and a second connection port communicating with the water jacket 18 at the cylinder block 10 side at the other end thereof. 16b) and a third connector 16c branched from the second connector 16b and communicating with the cylinder head side water jacket 20.

여기서, 상기 제3접속구(16c)는 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)에서 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(20)을 향해 수직한 방향으로 배치되어 있다.Here, the third connector 16c is disposed in a direction perpendicular to the cylinder head side water jacket 20 from the cylinder block 10 side water jacket 18.

또한, 상기 좌/우측 뱅크의 실린더 블럭(10)에는 실린더 헤드측 워터 자켓(20)으로부터 배출되는 냉각수를 모아서 실린더 블럭(10)의 후방에서 전방으로 회수하는 회수 통로(24)가 형성되는 바, 상기 회수 통로(24)는 상기 실린더 블럭(10)내에서 이의 길이 방향을 따라 상기 워터 자켓(18)과 나란한 방향으로 배치되어 있다.In addition, the cylinder block 10 of the left and right banks is formed with a recovery passage 24 for collecting the coolant discharged from the cylinder head side water jacket 20 and recovering it from the rear of the cylinder block 10 to the front, The recovery passage 24 is arranged in the cylinder block 10 in a direction parallel to the water jacket 18 along its longitudinal direction.

그리고, 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 상기 회수 통로(24) 사이에는 상기 워터 자켓(18)으로부터 배출되는 냉각수를 상기 회수 통로(24)로 안내하는 연통 통로(26)가 형성되어 있는 바, 상기 연통 통로(26)는 상기 실린더 블럭(10)의 전방측 부위에 위치하고 있다.In addition, a communication passage 26 is formed between the cylinder block 10 side water jacket 18 and the recovery passage 24 to guide the cooling water discharged from the water jacket 18 to the recovery passage 24. As a result, the communication passage 26 is located at the front side of the cylinder block 10.

또한, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(20)에는 상기 회수 통로(24)와의 연통을 위한 헤드 가스켓측 연결 통로(20a)가 형성되어 있는 바, 상기 헤드 가스켓측 연결 통로(20a)는 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(20)으로부터 배출되는 냉각수를 상기 회수 통로(24)로 유입되게 한다.In addition, the cylinder head side water jacket 20 is provided with a head gasket side connection passage 20a for communication with the recovery passage 24. The head gasket side connection passage 20a has the cylinder head side. The cooling water discharged from the water jacket 20 is introduced into the recovery passage 24.

그리고, 상기 회수 통로(24)는 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(20)을 순환하고 배출되는 냉각수를 상기 워터 펌프(12) 내지 냉각 계통으로 순환시키기 위해 외부로 배출시키는 유출 통로(28)와 연결되어 있다.The recovery passage 24 circulates the cylinder block 10 side water jacket 18 and the cylinder head side water jacket 20 and circulates the discharged cooling water to the water pump 12 to the cooling system. It is connected to the outlet passage 28 for discharging to the outside.

한편, 도면중 미설명 부호 10a, 10b는 각각 상기 실린더 블럭(10)에 형성된 냉각수의 유입구와 유출구를 나타낸다.In the drawings, reference numerals 10a and 10b denote inlets and outlets of the cooling water formed in the cylinder block 10, respectively.

따라서, 상기 워터 펌프(12)의 구동에 따라 토출되는 냉각수는 좌/우측 뱅크 사이에 형성된 유입 통로(14)를 통해 실린더 블럭(10)의 전방에서 후방으로 공급되고, 이어 분배 통로(16)를 통해 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 실린더 헤드측 워터 자켓(20)의 내부로 각각 분배되어 공급된다.Therefore, the coolant discharged according to the driving of the water pump 12 is supplied from the front of the cylinder block 10 to the rear through the inlet passage 14 formed between the left and right banks, and then the distribution passage 16 Through the cylinder block 10 side water jacket 18 and the cylinder head side water jacket 20 is distributed and supplied through.

이어, 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)을 순환한 냉각수는 연통 통로(26)를 통해 회수 통로(24)로 유입되고, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(20)을 순환한 냉각수는 헤드 가스켓측 연결 통로(20a)를 통해 상기 회수 통로(24)로 유입된다.Subsequently, the coolant circulating in the water jacket 18 on the cylinder block 10 side flows into the recovery passage 24 through the communication passage 26, and the coolant circulates in the water jacket 20 on the cylinder head side head. It is introduced into the recovery passage 24 through the gasket side connection passage (20a).

그리고, 상기 회수 통로(24)로 유입된 냉각수는 유출 통로(28)를 통해 상기 워터 펌프(12) 내지 냉각 계통으로 재순환된다.The coolant introduced into the recovery passage 24 is recycled to the water pump 12 to the cooling system through the outlet passage 28.

이 경우, 상기 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 상기 회수 통로(24) 사이를 연결하는 연통 통로(26)는 이의 크기를 조절함으로써, 상기 워터 펌프(12)로부터 토출되는 전체 냉각수의 분량중에서 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 실린더 헤드측 워터 자켓(20)으로 각각 공급될 양을 조절할 수 있는 기능을 하게 된다.In this case, the communication passage 26 connecting between the water jacket 18 and the recovery passage 24 on the cylinder block 10 side adjusts its size, thereby reducing the total amount of cooling water discharged from the water pump 12. The amount of the amount to be supplied to the cylinder block 10 side water jacket 18 and the cylinder head side water jacket 20 is adjusted.

즉, 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 실린더 헤드측 워터 자켓(20)으로 순환되어질 냉각수의 분배 문제를 해결할 수 있는 것이다.That is, the problem of distributing the coolant to be circulated to the cylinder block 10 side water jacket 18 and the cylinder head side water jacket 20 can be solved.

아울러, 상기 워터 펌프(12)를 통해 실린더 블럭(10)과 실린더 헤드로 각각 냉각수를 공급 및 회수하는 경로가 상기 실린더 블럭(10)의 전방 부위에서 통합적으로 이루어질 수 있으므로, 엔진을 보다 컴팩트한 형태로 제작할 수 있음은 물론, 씰링 부위의 감소에 따른 냉각수의 누설에 대한 가능성을 줄일 수 있게 된다.In addition, since the path for supplying and recovering the coolant to the cylinder block 10 and the cylinder head through the water pump 12 may be integrated at the front portion of the cylinder block 10, the engine may be more compact. It can be manufactured as well, it is possible to reduce the possibility of leakage of the coolant due to the reduction of the sealing portion.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 V형 엔진의 냉각 시스템에 의하면, 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 회수 통로(24) 사이를 연결하는 연통 통로(26)에 대한 크기의 조절을 통해, 워터 펌프(12)로부터 토출되는 전체 냉각수의 분량중에서 실린더 블럭(10)측 워터 자켓(18)과 실린더 헤드측 워터 자켓(20)으로 각각 분배되는 냉각수의 양을 조절할 수 있어, 실린더 블럭에 비해 상대적으로 고온의 부위에 해당되는 실린더 헤드에 대한 보다 적극적인 냉각 기능을 도모할 수 있게 된다.As described above, according to the cooling system of the V-type engine according to the present invention, the size of the communication passage 26 connecting between the water jacket 18 and the recovery passage 24 on the cylinder block 10 side is adjusted by adjusting the size. Of the total amount of cooling water discharged from the water pump 12, it is possible to adjust the amount of cooling water respectively distributed to the cylinder block 10 side water jacket 18 and the cylinder head side water jacket 20, compared to the cylinder block It is possible to achieve a more aggressive cooling function for the cylinder head corresponding to a relatively high temperature part.

이 결과, 종래와 같이 실린더 헤드에 대한 원활한 냉각 성능의 확보를 위해 불필요하게 워터 펌프(12)의 용량을 크게 설정하지 않아도 되고, 이로 인해 냉간 시동시 웜업에 소요되는 시간도 단축되어 냉간 시동중 발생될 수 있는 유해 배출 가스의 양도 줄어들게 된다.As a result, it is not necessary to set the capacity of the water pump 12 unnecessarily large in order to ensure the smooth cooling performance for the cylinder head as in the prior art, thereby reducing the time required for warm-up during cold start, which occurs during cold start. The amount of harmful emissions that can be produced is also reduced.

또한, 상기 워터 펌프(12)를 통해 실린더 블럭(10)과 실린더 헤드로 각각 냉각수를 공급 및 회수하는 경로가 상기 실린더 블럭(10)에 있어 특정의 위치로 통합될 수 있어, 엔진을 보다 컴팩트하게 제작할 수 있으며, 냉각수의 누설 방지를 위해 고려해야할 대상 부위도 줄어 들게 된다.
In addition, a path for supplying and recovering the cooling water to the cylinder block 10 and the cylinder head through the water pump 12 may be integrated at a specific position in the cylinder block 10, thereby making the engine more compact. It can be manufactured and the number of areas to be considered to prevent leakage of cooling water will be reduced.

Claims

An inflow passage disposed in a space between the left and right banks to guide the cooling water discharged from the water pump from the front of the cylinder block to the rear;

A distribution passage located at the rear of the cylinder block so as to bisect and supply the cooling water supplied through the inflow passage to the cylinder block and the cylinder head, respectively;

A cylinder block side water jacket for circulating coolant flowing through the distribution passage around a cylinder bore;

A cylinder head side water jacket for circulating coolant flowing through the distribution passage around the combustion chamber;

A recovery passage for collecting the coolant discharged from the cylinder head side water jacket and recovering it from the rear of the cylinder block to the front;

A communication passage located in front of said cylinder block to guide cooling water discharged from said cylinder block side water jacket to said recovery passage;

An outlet passage for discharging the cooling water flowing through the recovery passage to the outside for circulating to the water pump or the cooling system;

The distribution passage has a first connection port communicating with the inflow passage at one end, a second connection port communicating with the cylinder block side water jacket at the other end, and a branch connected from the second connection port and communicating with the cylinder head side water jacket. Cooling system for V-type engine, characterized by three connections.

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The method of claim 1,

And the third connection port is disposed in a direction perpendicular to the cylinder head in the cylinder block.

The method of claim 1,

And the recovery passage is formed in a direction parallel to the water jacket along the longitudinal direction of the cylinder block in the cylinder block.

The method of claim 1,

Cooling water discharged from the cylinder head side water jacket flows into the recovery passage through the head gasket side connection passage.

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