KR100686098B1

KR100686098B1 - hybrid induction motor

Info

Publication number: KR100686098B1
Application number: KR1020050063202A
Authority: KR
Inventors: 김한기
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2005-07-13
Filing date: 2005-07-13
Publication date: 2007-02-26
Also published as: KR20070008172A

Abstract

본 발명은 조립이 용이하고 소음을 줄인 하이브리드 인덕션 모터에 관한 것이다. 본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 고정자; 회전자; 상기 회전자의 회전력을 전달하는 회전축; 상기 고정자와 상기 회전자 사이에서 상기 고정자에서 발생되는 회전자계로 회전함과 동시에 회전자계를 발생시켜 상기 회전자를 회전시키는 영구자석 회전자; 그리고 하이브리드 인덕션 모터의 외관을 형성하도록 상기 고정자와 단일 사출 어셈블리로 이루어지고, 중심부에는 상기 회전축을 회전 가능하게 지지하는 베어링이 안착되는 베어링 안착부가 형성된 브라켓을 포함하여 이루어지며, 상기 베어링 안착부에는 상기 베어링이 헛도는 것을 방지하는 방지수단이 구비되는 하이브리드 인덕션 모터를 제공한다. The present invention relates to a hybrid induction motor that is easy to assemble and reduces noise. In order to achieve the above object, the present invention provides a stator comprising: a stator; Rotor; A rotating shaft for transmitting a rotational force of the rotor; A permanent magnet rotor rotating between a stator and the rotor by a rotor system generated by the stator and generating a rotor system to rotate the rotor; And a bracket formed with a stator and a single injection assembly so as to form an outer appearance of the hybrid induction motor and having a bearing seating portion in which a bearing for rotatably supporting the rotary shaft is seated in a central portion, There is provided a hybrid induction motor having a preventing means for preventing a bearing from being idle.

HIM, 하이브리드 인덕션 모터, 베어링, 방지수단, 오링 HIM, hybrid induction motor, bearings, prevention means, O-ring

Description

[0001] The present invention relates to a hybrid induction motor,

도 1은 종래의 하이브리드 인덕션 모터의 측단면도.1 is a side cross-sectional view of a conventional hybrid induction motor;

도 2는 도 1의 A-A' 부분의 단면도.2 is a sectional view taken along line A-A 'in Fig.

도 3은 종래의 하이브리드 인덕션 모터의 베어링 안착부를 간략하게 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view schematically showing a bearing seating portion of a conventional hybrid induction motor.

도 4는 본 발명에 따른 하이브리드 인덕션 모터의 방지수단의 일 예를 간략하게 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view schematically showing an example of a means for preventing a hybrid induction motor according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 하이브리드 인덕션 모터의 방지수단의 다른 예를 간략하게 도시한 단면도.5 is a cross-sectional view schematically showing another example of the means for preventing the hybrid induction motor according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 하이브리드 인덕션 모터의 방지수단의 또 다른 예를 간략하게 도시한 단면도.6 is a cross-sectional view schematically showing still another example of the means for preventing the hybrid induction motor according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

1: 하이브리드 인덕션 모터 10 : 고정자1: Hybrid induction motor 10: Stator

20 : 회전자 30 : 영구자석 회전자20: Rotor 30: Permanent magnet rotor

40 : 회전축 150 : 브라켓40: rotating shaft 150: bracket

151 : 베어링 152: 베어링 안착부151: Bearing 152: Bearing seating part

153 : 방지수단 154 : 오링홈153: Prevention means 154: O-ring groove

본 발명은 하이브리드 인덕션 모터(hybrid induction moter)(이하 'HIM' 이라 한다)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립성이 개선되고 소음 발생 및 제조 원가를 줄인 하이브리드 인덕션 모터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hybrid induction motor (hereinafter referred to as " HIM "), and more particularly to a hybrid induction motor with improved assemblability and reduced noise generation and manufacturing costs.

도 1은 종래의 HIM의 측단면도이고, 도 1의 A-A' 부분의 단면도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 HIM은 고정자, 회전자, 영구자석 회전자, 회전축 및 브라켓을 포함하여 이루어져 있다.1 is a side cross-sectional view of a conventional HIM and is a cross-sectional view taken along line A-A 'in Fig. As shown in FIGS. 1 and 2, the HIM includes a stator, a rotor, a permanent magnet rotor, a rotating shaft, and a bracket.

상기 고정자(10)는, 예를 들어 규소 강판이 적층되어 형성되는 고정자 코어(11)와 고정자 코일(12) 포함하여 이루어진다. 여기서 상기 고정자 코어를 형성하는 강판은 내부가 중공이며, 내주를 따라 소정 각도로 배치되어 반경 방향 내측으로 돌출되는 티스(13) 및 상기 티스와 티스 사이의 공간부인 슬롯(14)이 형성된다. 그리고, 상기 고정자 코일(12)은 상기 고정자의 슬롯(14)에 삽입되어 상기 티스(13)에 감도록 구성되어 있다.The stator 10 includes a stator core 11 and a stator coil 12 formed by stacking a silicon steel sheet, for example. The steel plate forming the stator core is hollow and has a tooth 13 disposed at a predetermined angle along the inner circumference and projecting radially inward and a slot 14 as a space between the teeth and the teeth. The stator coil 12 is inserted into the slot 14 of the stator and wound around the teeth 13.

상기 회전자(20)는, 일반적으로 농형(籠形) 회전자 코어(squirrel cage rotor core)가 많이 사용되며, 도 1 및 도 2는 상기 농형 회전자 코어를 도시한 것이다.A squirrel cage rotor core is generally used for the rotor 20, and FIGS. 1 and 2 show the cage rotor core.

이러한 회전자(20)는 중심에서 소정 반경의 외주를 따라 소정 각도로 배치된 복수개의 슬롯(21)이 형성된 강판을 적층하여 형성한다. 그리고, 상기 회전자는 상기 회전자 코어의 슬롯(21) 내에 삽입되는 봉 형상의 도체바(22)를 포함하며, 이러한 봉 형상의 도체바는 보통 구리 또는 알루미늄 봉이 사용된다.The rotor 20 is formed by laminating steel plates having a plurality of slots 21 formed at predetermined angles along an outer periphery of a predetermined radius from the center. The rotor includes a rod-shaped conductor bar 22 inserted into the slot 21 of the rotor core. The rod-like conductor bar is usually made of copper or aluminum.

그리고, 상기 농형 로터 코어의 양단부는 상기 도체바를 통한 전기적 단락을 이루기 위하여 앤드링(23)으로 연결되며, 일반적으로 이는 알루미늄 다이캐스팅으로 형성된다. Both ends of the agitator rotor core are connected to an end ring 23 for electrical short-circuiting through the conductor bar, and this is generally formed by aluminum die casting.

한편, 상기 회전자(20)는 중심부에는 축공(24)이 형성된다. 상기 축공에는 상기 회전자의 회전력을 외부로 전달하는 회전축(40)이 압입되어 상기 회전자와 상기 회전축은 일체로 회전하게 된다. Meanwhile, the rotor 20 has a shaft hole 24 formed at the center thereof. The rotary shaft (40) for transmitting the rotational force of the rotor to the outside is press-fitted into the shaft hole so that the rotor and the rotary shaft integrally rotate.

상기 영구자석 회전자(30)는 상기 고정자와 상기 회전자 사이에 소정 간격을 두고 회전 가능한 영구자석(31)과 상기 영구자석을 상기 회전축에 회전 가능하게 지지하는 영구자석 프레임(32)을 포함하여 이루어진다. 여기서 상기 영구자석 프레임은 회전 중심에 베어링 안착부(33)가 형성되어 상기 베어링 안착부에 예를 들어 볼 베어링(34)이 압입되어 상기 영구자석 회전자가 상기 회전축(40)에 대하여 회전 가능하게 지지된다.The permanent magnet rotor (30) includes a permanent magnet (31) rotatable with a predetermined gap between the stator and the rotor, and a permanent magnet frame (32) rotatably supporting the permanent magnet on the rotary shaft . Here, the permanent magnet frame has a bearing seating portion 33 formed at its rotation center, and a ball bearing 34, for example, is inserted into the bearing seating portion so that the permanent magnet rotor rotatably supports the rotary shaft 40 do.

상기 영구자석 회전자는 원통 형상의 영구자석(31)과 컵 형상의 영구자석 프레임(32)으로 이루어진다. 여기서, 상기 영구자석과 상기 영구자석 프레임은 예를 들어 접착제를 통하여 서로 결합된다. The permanent magnet rotor comprises a cylindrical permanent magnet 31 and a cup-shaped permanent magnet frame 32. Here, the permanent magnet and the permanent magnet frame are coupled to each other through, for example, an adhesive.

그리고, 일반적인 HIM은 내측에 상기 고정자(10)가 고정 결합되어 상기 HIM의 외관을 형성하고 내부에 수용되는 여러 가지 구성들을 보호하는 하부 브라켓(50)을 포함하여 이루어진다. 여기서 상기 하부 브라켓은 상부 브라켓과 결합되어 전체적인 HIM의 외관이 형성된다.The general HIM includes a lower bracket 50 which is fixedly coupled to the stator 10 to form an outer appearance of the HIM and protects various structures accommodated therein. The lower bracket is coupled with the upper bracket to form an overall appearance of the HIM.

도 3은 종래의 브라켓에 형성된 베어링 안착부에서 베어링 및 회전축이 결합된 상태를 간략히 도시한 것이다.FIG. 3 is a view schematically showing a state in which a bearing and a rotating shaft are engaged in a bearing seating portion formed in a conventional bracket.

도시된 바와 같이, 회전축은 브라켓을 관통하여 상기 브라켓에 대하여 예를 들어 베어링(51)에 의해서 회전 가능하게 지지된다.As shown in the figure, the rotation shaft passes through the bracket and is rotatably supported by the bearing 51, for example, with respect to the bracket.

또한, 최근에는 HIM의 조립성을 높이고, 감전 등의 위험을 낮춰 보다 안정성을 높이기 위하여 상기 고정자를 단일 사출 어셈블리로 형성하기도 한다. 즉, 상기 회전자 코어 및 회전자 코일 등을 일체로 BMC(bulk mold compound) 몰딩을 통하여 일체로 형성하는 것이다. 여기서, 상기 BMC 몰딩은 상기 하부 브라켓과 일체로 형성될 수도 있다.Further, in recent years, the stator may be formed as a single injection assembly in order to increase the assemblability of the HIM, lower the risk of electric shock, etc., and increase the stability. That is, the rotor core and the rotor coil are integrally formed through a BMC (bulk mold compound) molding. Here, the BMC molding may be formed integrally with the lower bracket.

그러나, 종래의 HIM에서는 상기 상부 브라켓 및 하부 브라켓 중심부에 형성되어 베어링이 압입되는 베어링 안착부를 정밀하게 가공하여야 하는 문제점이 있었다. 왜냐하면, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 베어링 안착부의 치수가 적으면 상기 베어링을 삽입하여 조립할 수 없는 문제점이 생기고, 치수가 크면 상기 회전축의 회전시 상기 베어링(51)이 헛도는 문제가 발생하여 회전축의 회전시 소음이 발생하게 되며, 상기 HIM의 내구성에도 나쁜 영향을 미치게 된다.However, in the conventional HIM, there is a problem in that a bearing seating portion formed at the center portion of the upper bracket and the lower bracket to press the bearing is required to be precisely machined. 3, if the dimension of the bearing seating portion is small, the bearing can not be inserted and assembled. If the dimension is large, there is a problem that the bearing 51 is loose when the rotation shaft rotates Noise is generated during rotation of the rotary shaft, and the durability of the HIM is adversely affected.

이러한 문제점은 상기 상부 및 하부 브라켓(50)을 사출을 통하여 제작하는 경우에 상기 사출 치수의 한계로 인하여 별도의 베어링 안착부(52) 가공이 필요하므로 더욱 심화된다.Such a problem is further exacerbated when the upper and lower brackets 50 are manufactured through injection, because a separate bearing seat 52 is required due to the limitation of the injection dimension.

한편, 이러한 문제점은 상기 고정자를 상기 하부 브라켓과 일체로 BMC 몰딩 으로 일체로 제작하여 상기 BMC 몰딩 자체에 상기 베어링 안착부가 형성되는 경우에도 발생하게 된다. This problem occurs even when the stator is integrally formed with the lower bracket integrally with the BMC molding and the bearing seating portion is formed on the BMC molding itself.

따라서, 상기 베어링 안착부에 별도의 가공을 하지 않고도 상기 문제점을 해결할 수 있는 방안이 요청되었다.Accordingly, there is a need for a method of solving the above-described problems without requiring additional processing in the bearing seat.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 조립이 보다 용이하고 소음 발생 및 제조 원가를 줄일 수 있는 하이브리드 인덕션 모터를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a hybrid induction motor that is easier to assemble and can reduce noise and manufacturing cost.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 고정자, 회전자, 상기 회전자의 회전력을 전달하는 회전축, 브라켓 및 상기 고정자와 상기 회전자 사이에서 상기 고정자에서 발생되는 회전자계로 회전함과 동시에 회전자계를 발생시켜 상기 회전자를 회전시키는 영구자석 회전자를 포함하여 이루어지는 하이브리드 인덕션 모터에 있어서, 상기 브라켓은 상기 하이브리드 인덕션 모터의 외관을 형성하고 상기 인덕션 모터를 보호하며, 중심부에는 상기 브라켓을 관통하는 회전축이 회전 가능하게 지지되도록 베어링이 안착되는 안착부가 형성되며, 상기 안착부에는 상기 베어링이 헛도는 것을 방지하는 방지수단이 포함되어 이루어지는 하이브리드 인덕션 모터를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a stator including a stator, a rotor, a rotating shaft for transmitting a rotating force of the rotor, a bracket, and a rotating system including a stator, Wherein the bracket forms an outer surface of the hybrid induction motor and protects the induction motor, and a center portion of the hybrid induction motor is rotatable about a rotation axis The bearing portion is formed with a bearing portion on which the bearing is mounted so as to be rotatably supported, and the bearing portion includes a preventing means for preventing the bearing from being idle.

여기서, 상기 고정자는 단일 사출 어셈블리로 형성될 수 있으며, 이러한 경우에는 상기 브라켓은 상기 고정자와 일체로 형성될 수 있다.Here, the stator may be formed as a single injection assembly, and in this case, the bracket may be formed integrally with the stator.

그리고, 상기 브라켓은 내부에 상기 회전자가 고정 결합되는 제1 브라켓(도 4의 150 참조)과 상기 제1 브라켓과 결합되는 제2 브라켓(미도시)을 포함하여 이루어질 수 있으며, 이 경우에도 상기 제1 브라켓은 상기 고정자와 단일 사출 어셈블리로 형성될 수 있다.
도 4에는 상기 제1 브라켓과 제2 브라켓이 명확히 도시되지는 않았지만, 도 1을 참조하면 모터의 외형을 이루는 브라켓(50) 중 하부 부분이 본원 발명의 제1 브라켓과 대응되고 상부 부분이 본원 발명의 제2 브라켓과 대응됨은 쉽게 이해될 것이다.The bracket may include a first bracket (see 150 in FIG. 4) to which the rotor is fixedly coupled, and a second bracket (not shown) coupled to the first bracket. In this case, The one bracket may be formed of the stator and the single injection assembly.
Although the first bracket and the second bracket are not clearly shown in FIG. 4, the lower portion of the bracket 50, which forms the outer shape of the motor, corresponds to the first bracket of the present invention and the upper portion corresponds to the present invention Lt; RTI ID = 0.0 > bracket < / RTI >

한편, 전술한 HIM에서 상기 상기 방지수단은 상기 안착부와 상기 베어링 사이의 마찰력을 이용한 것일 수 있으며, 상기 방지수단은 상기 안착부와 상기 베어링 외주면 간에 마찰력을 이용한 것일 수 있다.Meanwhile, in the above-described HIM, the prevention means may be one which uses a frictional force between the seating portion and the bearing, and the preventing means may use a frictional force between the seating portion and the outer peripheral surface of the bearing.

또한, 상기 방지수단은 상기 안착부와 상기 베어링 수직면 간에 마찰력을 이용한 것일 수 있으며, 상기 안착부와 상기 베어링 외주면 간에 마찰력을 동시에 이용한 것일 수 있다.The prevention means may be a friction force between the seating portion and the vertical surface of the bearing, or a frictional force between the seating portion and the outer circumferential surface of the bearing.

여기서, 상기 방지수단은 상기 베어링 안착부에 삽입되는 고무 재질의 밴드일 수 있다. 또한, 상기 방지수단은 고무 재질의 오링일 수도 있다. 이 경우에 있어서 상기 베어링 안착부에는 상기 오링이 안착되는 오링 홈이 구비됨이 바람직하다.Here, the prevention means may be a rubber band inserted into the bearing seating portion. The prevention means may be an O-ring made of rubber. In this case, it is preferable that the bearing seating portion is provided with an O-ring groove on which the O-ring is seated.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 HIM의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하며, 종래와 동일한 구성에 대하여 중복되는 설명은 생략한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the HIM according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and duplicated description of the same constitution as the conventional one will be omitted.

본 발명에 따른 HIM은 고정자, 회전자, 회전축, 브라켓 및 상기 고정자와 상기 회전자 사이에서 상기 회전자를 회전시키는 영구자석 회전자를 포함하여 이루어진다. The HIM according to the present invention includes a stator, a rotor, a rotating shaft, a bracket, and a permanent magnet rotor rotating the rotor between the stator and the rotor.

여기서, 상기 브라켓은 상기 하이브리드 인덕션 모터의 외관을 형성하고 상기 인덕션 모터를 보호하며, 중심부에는 상기 브라켓을 관통하는 회전축이 회전 가 능하게 지지되도록 베어링이 안착되는 안착부가 형성된다.Here, the bracket forms an outer appearance of the hybrid induction motor, protects the induction motor, and a seat is seated in the center of the hybrid induction motor to bear the bearing so that a rotation shaft passing through the bracket is rotatably supported.

또한, 상기 안착부에는 상기 베어링이 헛도는 것을 방지하는 방지수단이 포함되어 이루어진다.In addition, the seat portion includes a preventing means for preventing the bearing from being idle.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 HIM에서 베어링이 헛도는 것을 방지하는 방지수단을 도시한 것이다.Figs. 4 to 6 show the preventing means for preventing the bearing from being idle in the HIM according to the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 브라켓(150)에는 베어링(151)이 안착되는 베어링 안착부(152)가 형성되며, 상기 베어링 안착부(152)는 베어링의 외경 보다 다소 여유있게 형성된다. 즉, 상기 베어링 안착부는 별도의 가공을 요하지 않고, 주조 내지 사출 성형시 상기 베어링의 외경을 고려하여 다소 여유있게 형성함이 바람직하다. 4, the bracket 150 is formed with a bearing seating portion 152 on which the bearing 151 is seated, and the bearing seating portion 152 is formed to be somewhat more spacious than the outer diameter of the bearing. That is, it is preferable that the bearing seating portion does not require any additional machining, but is formed somewhat loose in consideration of the outer diameter of the bearing during casting or injection molding.

물론, 주조 내지 사출 성형시 상기 베어링(151)이 압입될 수 있도록 상기 베어링 안착부(152)가 정밀하게 형성될 수도 있으나, 이는 제조원가가 지나치게 높아질 우려가 있으므로 바람직하지 않을 것이다.Of course, the bearing seating part 152 may be formed precisely so that the bearing 151 can be pressed in during casting or injection molding, but it may be undesirable because the manufacturing cost may be too high.

따라서, 처음부터 여유있게 상기 안착부를 형성하여 별도의 가공없이 상기 베어링이 안착될 수 있도록 하고, 별도로 상기 베어링이 헛도는 것을 방지하는 수단을 구비하는 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable that the bearing portion is formed with sufficient space from the beginning so that the bearing can be seated without any additional machining, and means for separately preventing the bearing from being idle is provided.

이론적으로는, 상기 회전축이 회전하는 것과 상기 베어링이 안착되는 베어링 안착부와는 서로 간섭받지 않는다. 즉, 회전축은 상기 베어링 안착부와 무관하게 회전하게 된다. 그러나, 회전축(40)(도 3 참조)이 회전을 할 때 상기 베어링(151)에서 마찰력이 발생하게 되고, 상기 회전축이 동심 회전이 아닌 미세한 편심 회전 을 하기 때문에 상기 베어링(151)이 상기 베어링 안착부(152)에 대해서 회전할 수 있다.Theoretically, the rotation of the rotary shaft and the bearing seat on which the bearing is mounted are not interfered with each other. That is, the rotation axis is rotated irrespective of the bearing seating portion. However, when the rotation shaft 40 (see FIG. 3) rotates, frictional force is generated in the bearing 151, and the rotation shaft does not concentrically rotate but performs fine eccentric rotation. Therefore, Can rotate with respect to the portion (152).

그러나, 상기 베어링을 통한 마찰력이 매우 작고, 상기 회전축의 편심 회전이 미세하므로 상기 베어링이 회전하려는 힘은 매우 작다. 따라서 소정의 마찰력만으로도 상기 베어링의 회전하는 힘을 방지할 수 있다.However, since the frictional force through the bearing is very small and the eccentric rotation of the rotating shaft is minute, the force for rotating the bearing is very small. Therefore, the rotational force of the bearing can be prevented by only a predetermined frictional force.

따라서, 본 발명에 따른 HIM에서 베어링이 헛도는 것을 방지하는 수단으로서 상기 베어링과 상기 베어링 안착부 사이에 마찰력을 이용하는 것이 바람직하다. 이러한 방지수단은 고무 재질 밴드(153)일 수 있으며, 상기 밴드에는 상기 베어링 안착부의 내주면에 삽입되고, 이후 상기 베어링이 삽입되어 상기 베어링 외주면과 상기 밴드가 접하도록 구비될 수 있다.Therefore, as a means for preventing the bearing from being idle in the HIM according to the present invention, it is preferable to use a frictional force between the bearing and the bearing seat. The prevention means may be a rubber material band 153, which is inserted into the inner circumferential surface of the bearing seating portion, and then the bearing is inserted so that the outer circumferential surface of the bearing and the band contact with each other.

한편, 상기 고무 재질의 밴드는 상기 베어링 외주면과 접하지 않고, 상기 베어링의 상기 회전축이 관통하는 수직면과 접할 수 있다. 물론, 이런 경우에는 상기 밴드가 상기 회전축의 회전을 방해하지 않도록 하여야 할 것이다.On the other hand, the band of the rubber material may be in contact with a vertical surface through which the rotation axis of the bearing penetrates, without being in contact with the outer peripheral surface of the bearing. Of course, in this case, the band should not interfere with the rotation of the rotation shaft.

그리고, 상기 고무 재질의 밴드는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 베어링의 외주면과 상기 베어링의 수직면과 동시에 접하도록 형성될 수 있으며, 이러한 고무 재질의 밴드는 일체로 형성되거나 별도로 형성될 수도 있을 것이다.The band of the rubber material may be formed so as to be in contact with the outer peripheral surface of the bearing and the vertical surface of the bearing, as shown in FIG. 4, and the rubber band may be integrally formed or separately formed.

또한, 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 베어링이 헛도는 것을 방지하는 방지수단은 상기 베어링 안착부(152)의 내주면과 상기 베어링(151)의 외주면 사이에 삽입되어 상기 베어링 안착부에 대해서 상기 베어링이 회전하는 것을 방지하도록 마찰력을 발생시키는 고무재질의 오링(153)일 수 있다.5 to 6, the preventing means for preventing the bearing from being idle is inserted between the inner circumferential surface of the bearing seating portion 152 and the outer circumferential surface of the bearing 151, And a rubber-like O-ring 153 that generates a frictional force to prevent the bearing from rotating with respect to the shaft.

한편, 상기 베어링 안착부에는 상기 오링이 자리하는 오링홈(154)이 구비됨이 바람직하다. 즉, 상기 오링이 삽입 고정되어 보다 안정적으로 상기 베어링(151)의 헛도는 것을 방지할 수 있도록 하기 위함이다.Meanwhile, the bearing seating part may be provided with an O-ring groove 154 in which the O-ring is located. That is, the O-ring is inserted and fixed so as to prevent the bearing 151 from being idle more stably.

이러한, 오링홈(154)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 오링이 상기 베어링 안착부에서 상하 방향으로 이동하지 않도록 형성될 수도 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 베어링 안착부에서 아래 방향으로만 이동하지 못하도록 형성될 수도 있다. 즉, 후자의 경우에는 상기 회전축이 회전할 때 상기 베어링 안착부에 가해지는 추력이 아래 방향만으로 형성되는 경우에 가능할 것이다.As shown in FIG. 5, the O-ring groove 154 may be formed so that the O-ring does not move in the up and down direction at the bearing seating portion. As shown in FIG. 6, It may be formed so as not to move. That is, in the latter case, the thrust applied to the bearing seating portion when the rotary shaft rotates is formed only in the downward direction.

본 발명에 따른 HIM에서의 고정자는 단일 사출 어셈블리로 형성될 수 있다. 즉, 고정자와 상기 고정자에 구비되는 고정자 코일 등을 BMC 몰딩으로 일체로 형성할 수 있다. 이 경우에 있어서, 상기 단일 사출 어셈블리의 상부 및 하부에 결합되는 제1 브라켓과 제2 브라켓이 포함될 수 있다.The stator in the HIM according to the present invention may be formed as a single injection assembly. That is, the stator and the stator coil provided in the stator may be integrally formed by BMC molding. In this case, a first bracket and a second bracket, which are coupled to the upper and lower portions of the single injection assembly, may be included.

즉, 이러한 경우에는 상기 제1 브라켓과 제2 브라켓 각각에 상기 방지수단이 구비되는 베어링 안착부(152)가 형성될 수 있다.That is, in this case, the first and second brackets may be provided with a bearing seating portion 152 having the preventive means.

한편, 본 발명에 따른 HIM에서의 고정자와 상기 제1 브라켓은 일체로 형성될 수도 있다. 즉, 전술한 단일 사출 어셈블리에서 상기 제1 브라켓을 포함하여 BMC 몰딩을 할 수 있는 것이다. 이 경우에 있어서, 베어링 안착부(152)는 상기 BMC 몰딩시 동시에 형성될 수 있다.Meanwhile, the stator and the first bracket in the HIM according to the present invention may be integrally formed. That is, in the single injection assembly described above, BMC molding including the first bracket can be performed. In this case, the bearing seating part 152 may be formed at the same time as the BMC molding.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 HIM에서의 베어링 안착부는 상기 베어링 안착부가 형성되는 브라켓 또는 단일 사출 어셈블리의 재질에 관계없이, 주조 또는 사출에 의해서 형성되어 별도의 가공이 필요하지 않음을 특징으로 한다.As described above, the bearing seating portion in the HIM according to the present invention is formed by casting or injection regardless of the material of the bracket or the single injection assembly in which the bearing seating portion is formed, so that no separate processing is required .

본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

상술한 본 발명에 따르면 베어링 조립이 보다 용이하고, 베어링이 헛도는 것을 방지하여 소음 발생 및 제조 원가를 줄일 수 있는 하이브리드 인덕션 모터를 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide a hybrid induction motor in which the bearing assembly is more easily assembled and the bearing is prevented from being idle, thereby reducing noise and manufacturing cost.

Claims

Stator;

Rotor;

A rotating shaft for transmitting a rotational force of the rotor;

A permanent magnet rotor rotating between a stator and the rotor by a rotor system generated by the stator and generating a rotor system to rotate the rotor; And

And a bracket formed with a bearing seat on which a bearing for rotatably supporting the rotation shaft is seated in a central portion thereof, the bracket including a stator and a single injection assembly for forming an appearance of a hybrid induction motor,

And the bearing seating portion is provided with a preventing means for preventing the bearing from being idle.

The method according to claim 1,

Wherein the preventing means uses a frictional force between the seating portion and an outer peripheral surface of the bearing.

3. The method of claim 2,

Wherein the bracket includes a first bracket formed integrally with the stator to form a single injection assembly, and a second bracket coupled to the first bracket.

4. The method according to any one of claims 1 to 3,

Wherein the prevention means is a band made of a rubber material having an L-shaped cross section.

Stator;

Rotor;

A rotating shaft for transmitting a rotational force of the rotor;

A permanent magnet rotor rotating between a stator and the rotor by a rotor system generated by the stator and generating a rotor system to rotate the rotor;

Wherein an O-ring groove is formed on the bearing seat to locate an O-ring on an outer circumferential surface of the bearing to prevent the bearing from being loosened.

Stator;

Rotor;

A rotating shaft for transmitting a rotational force of the rotor;

The bearing seating part may further include a rubber band formed in the shape of 'L' in cross section so as to prevent the bearing from being idle by simultaneously using frictional force between the seating part and the vertical and outer surfaces of the bearing. Hybrid induction motor.

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