KR100683592B1 - Apparatus for testing collision effect using movable barrier - Google Patents

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KR100683592B1
KR100683592B1 KR1020050080234A KR20050080234A KR100683592B1 KR 100683592 B1 KR100683592 B1 KR 100683592B1 KR 1020050080234 A KR1020050080234 A KR 1020050080234A KR 20050080234 A KR20050080234 A KR 20050080234A KR 100683592 B1 KR100683592 B1 KR 100683592B1
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권태수
정현승
이관섭
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한국철도기술연구원
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Abstract

An apparatus for testing collision effect using a movable barrier is provided to reduce time and cost consumed to separately construct a rail for performing a collision test. An apparatus for testing collision effect using a movable barrier includes a movable barrier wall(10). The barrier wall is conveyed onto a rail when a collision test of a train is performed, and separated from the rail when the collision test is completed. The apparatus further includes a barrier wall support body(12). The barrier wall support body supports the barrier wall. The barrier wall support body is integrally formed with a movable rail support body(28) for supporting a movable rail(5). The movable rail has a length equal to a width of the barrier wall. The barrier wall has a support projection, and the barrier wall support body has a groove corresponding to the support projection. Rollers(22) are installed at the barrier wall and the bottom surface of the movable rail support body to reduce conveyance friction.

Description

이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치{Apparatus for testing collision effect using movable barrier}Apparatus for testing collision effect using movable barrier

도 1은 종래의 철도차량 충돌시험장치를 개략적으로 나타낸 구조도.1 is a structural diagram schematically showing a conventional railway vehicle crash test apparatus.

도 2는 본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치를 개략적으로 나타낸 구조도.2 is a schematic structural diagram of a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction force wall according to the present invention.

도 3은 도 2에 도시한 철도차량 충돌시험장치의 측면도.Figure 3 is a side view of the railway vehicle crash test apparatus shown in FIG.

도 4는 도 2에 도시한 철도차량 충돌시험장치의 평면도.4 is a plan view of the railway vehicle crash test apparatus shown in FIG.

도 5는 도 2에 나타낸 철도차량 충돌시험장치의 이동체가 충돌시험 종료 후 원래의 위치로 복귀된 상태의 평면도. FIG. 5 is a plan view of the movable body of the railway vehicle collision test apparatus shown in FIG. 2 returned to its original position after the collision test is finished; FIG.

도 6은 본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치의 이동체에 대한 사시도.6 is a perspective view of a moving body of the railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction force wall according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

5..이동선로부 10..반력벽체5 .. Moving line part 10. Reaction wall

12..반력벽 지지체 16..결합구12. Reaction wall support 16. Coupler

18..지지함체 20..이동체18. Supporting body 20. Moving body

22..롤러 28..이동선로 지지체22..Roller 28..Moving Line Support

32..지휘통제소 34..유압실린더32. Command control 34. Hydraulic cylinder

본 발명은 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차가 운행되는 일반 선로의 임의의 지점에 설치되어, 철도차량의 충돌시험시 반력벽체가 선로상으로 이송 위치되고, 충돌시험 종료시에는 반력벽체가 선로상으로부터 분리 이격되도록 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction wall, and more particularly, is installed at any point of the general track on which the train is operated, and the reaction force wall is transported on the track during the collision test of the railway vehicle. In addition, the present invention relates to a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction wall to separate the reaction wall from the track at the end of the crash test.

철도차량의 충돌안전도를 종합적으로 시험 평가하기 위하여 충돌시험장치가 사용되고 있다. 상기 충돌시험장치는 열차의 충돌 및 충격사고의 상황을 재현하거나 안전장치 및 구조가 제대로 동작하는 지를 평가하여 인명과 자원의 보호에 만전을 기할 수 있다.A crash test system is used to comprehensively evaluate the crash safety of rolling stock. The crash test apparatus can reproduce the situation of the collision and impact accident of the train or evaluate the safety device and the structure is working properly to ensure the protection of life and resources.

상기한 충돌시험장치는 다양한 관점에서 실시되는데, 그 예로서 첫째 고속철도나 일반철도의 건널목 충돌사고나 열차대 열차 충돌사고 등에 대한 충돌안전도, 둘째 실제 충돌사고가 발생하였을 때 철도차량의 전두부나 동력차, 객차, 발전차 등의 에너지 흡수구조, 셋째 완충차막이의 성능이나 연결기 안전성능, 선로침입자 구명장치, 타고오름 방지장치 등에 관한 충돌안전장치 실차시험 등이 그것이다.The above-mentioned crash test apparatus is implemented from various viewpoints, for example, first, the collision safety of the crossing accident of a high speed railway or a general railway, the collision of a train train, the second, the front head or the power vehicle of a railway vehicle when an actual collision accident occurs. For example, the actual vehicle test of the energy absorption structure of passenger cars, power generation vehicles, etc., the performance of the third buffer barrier, the safety of the coupler, the safety of the track intruder, and the prevention of the ride.

상기한 바와 같은 충돌시험장치는 각종 계측기나 고속 카메라 등이 장착된 철도차량을 고속으로 주행시켜 강체벽이나 피충돌물체에 부딪히게 한 다음 여러가 지 물리량을 측정하는 것으로서, 열차가 운행되는 일반선로에 설치되는 것이 아니라 별도의 충돌시험용 선로와 반력벽체를 구축하여 설치되게 된다. The collision test apparatus as described above is to drive a railway vehicle equipped with various measuring instruments or high-speed cameras at high speed, to hit a rigid wall or a collision object, and to measure various physical quantities, and thus to measure a general track. Rather than being installed in the building, separate crash test lines and reaction walls are constructed.

상기한 종래의 철도차량 충돌시험장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 선로가 끝나는 지점에 반력벽체(2)가 구축되고, 타측에는 주행선로나 경사선로(도시하지 않음)를 부설하여 이루어진다. 충돌시험시 충돌시험용 철도차량은 상기 경사선로의 종단부에서 출발하여 경사선로에 의하여 발생하게 되는 중력가속도에 따라 가속되어 반력벽체(2)에 충돌되게 된다. In the conventional railway vehicle crash test apparatus, as shown in FIG. 1, a reaction force wall 2 is constructed at a point where a track ends, and a running track or an inclined track (not shown) is provided on the other side. In the collision test, the railway vehicle for the collision test starts from the end of the inclined line and is accelerated according to the gravity acceleration generated by the inclined line to collide with the reaction wall 2.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 철도차량 충돌시험장치는, 일반 선로구간에 설치되는 것이 아니라 별도의 공간을 확보하여 충돌시험용 선로나 반력벽체를 구축하여야 되므로 비용이 많이 소비되는 문제점이 있었다. However, the conventional railway vehicle crash test apparatus as described above is not installed in a general track section, but a separate space must be secured so that a crash test track or a reaction force wall has to be constructed.

또한, 상기한 바와 같은 종래의 철도차량 충돌시험장치는, 철도차량에 대한 충돌시험을 실시하기 위해서 충돌시험장치가 구축된 곳까지 충돌시험용 철도차량을 운반하거나 이동시키는 데에 많은 시간을 필요로 하므로 철도차량 충돌시험장치의 효율성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional railway vehicle crash test apparatus as described above requires a lot of time to transport or move the railway vehicle for the crash test to the place where the crash test apparatus is constructed in order to conduct a collision test for the railway vehicle There was a problem that the efficiency of the railway vehicle crash test device is reduced.

또한, 상기한 바와 같은 종래의 철도차량 충돌시험장치는, 일반 열차의 운행에 지장을 주지 않는 별도의 지역에 구축되어 지기 때문에 실제 충돌시험용 철도차량을 운행하거나 운반하는 것이 어려운 경우 실제 충돌시험용 철도차량 대신에 유사 충돌시험용 철도차량을 제작하여 충돌시험을 실시할 수 있는데, 이러한 작업은 매우 많은 시간과 비용 등이 소비되는 문제점이 있는 것이다.In addition, the conventional railway vehicle crash test apparatus as described above is built in a separate area that does not interfere with the operation of the general train, so if it is difficult to operate or transport the railway vehicle for the actual crash test railway vehicle for the actual crash test Instead, a collision test can be carried out by constructing a railway vehicle for a similar crash test, which is a problem in that a lot of time and money are consumed.

본 발명의 목적은, 철도차량이 운행하는 임의의 선로 구간에 설치할 수 있도록 한 것으로서, 충돌시험시에만 반력벽체를 선로상으로 이동시키게 되고, 충돌시험 종료시 반력벽체가 선로상으로부터 분리 이격되도록 함으로써 철도차량에 대한 충돌시험이 용이하게 수행될 수 있도록 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is to be installed in any rail section in which a railway vehicle operates, and the reaction wall is moved on the track only during the crash test, and the reaction wall is separated from the track at the end of the crash test. An object of the present invention is to provide a railway vehicle crash test apparatus using a movable reaction wall to facilitate a crash test on a vehicle.

본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치는, 선로상에 설치되는 철도차량 충돌시험장치에 있어서; 철도차량의 충돌시험시 반력벽체가 선로상으로 이송되고, 충돌시험 종료시 반력벽체가 선로상으로부터 분리 이격되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.The railway vehicle collision test apparatus using the movable reaction force wall according to the present invention comprises: a railway vehicle collision test apparatus installed on a track; The reaction wall is transported on the track during the crash test of the railway vehicle, and the reaction wall is separated from the track at the end of the crash test.

본 발명에 따른 철도차량 충돌시험장치가 설치되는 선로의 양측에는 충돌시험시 상기 반력벽체를 지지하기 위한 반력벽 지지체가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.Both sides of the track on which the railway vehicle collision test apparatus according to the present invention is installed are further characterized by a reaction wall support for supporting the reaction wall during the collision test.

상기 반력벽체는 분리 가능한 이동선로부를 지지하는 이동선로 지지체와 일체로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The reaction force wall is formed integrally with the moving line support for supporting the removable moving line portion.

상기 이동선로부의 길이는 상기 반력벽체의 폭과 동일하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The length of the moving line portion is characterized in that it is formed to be equal to the width of the reaction wall.

상기 반력벽체에는 지지돌기가 형성되고, 상기 반력벽 지지체에는 상기 지지돌기와 대응되게 요홈이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.A support protrusion is formed on the reaction wall, and a recess is formed on the reaction wall support to correspond to the support protrusion.

상기 반력벽체 및 이동선로 지지체의 바닥면에는 이송 마찰력을 줄이기 위한 롤러가 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The bottom surface of the reaction wall and the moving line support is characterized in that the roller is provided to reduce the transfer friction force.

상기 반력벽체의 이송수단은 다단형태의 유압실린더로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The conveying means of the reaction force wall is characterized in that consisting of a multi-stage hydraulic cylinder.

상기 반력벽체의 이송수단은 전동체인이나 전동벨트 또는 전동로우프 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.The reaction means of the reaction force wall is characterized in that it is made of any one of a transmission chain, a belt or an electric rope.

상기 반력벽체는 하부가 지지함체에 수용되어 이동하도록 된 것을 특징으로 한다.The reaction force wall is characterized in that the lower portion is accommodated in the support housing to move.

이하, 본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치에 대해서 상세하게 설명한다.Hereinafter, a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction wall according to the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치를 개략적으로 나타낸 구조도이고, 도 3은 도 2에 나타낸 철도차량 충돌시험장치의 측면도이며, 도 4는 도 2에 나타낸 철도차량 충돌시험장치의 평면도이고, 도 5는 충돌시험 종료 후 도 2에 나타낸 철도차량 충돌시험장치와 이동선로부가 원래의 위치로 복귀된 상태의 평면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치의 이동체에 대한 사시도이다. 2 is a schematic structural diagram of a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction force wall according to the present invention, FIG. 3 is a side view of the railway vehicle collision test apparatus shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a railway vehicle collision shown in FIG. 2. 5 is a plan view of the test apparatus, and FIG. 5 is a plan view of the railway vehicle collision test apparatus and the moving line part shown in FIG. 2 after the crash test is finished, and FIG. 6 is a railroad using a movable reaction wall according to the present invention. A perspective view of a moving body of a vehicle crash test apparatus.

본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치는, 충돌시험차량(24)의 충돌시험을 통해 철도차량의 충돌 및 충격사고를 재현하거나 안전장치 및 차량 구조의 안전성 등을 평가하기 위하여 설치되는 것으로서, 이러한 충돌시험에 따른 일련의 과정은 지휘통제소(32)에서 통제하게 된다. 즉, 상기 지휘통제소 (32)는 각종 계측기와 고속 카메라 등이 장착된 충돌시험차량(24)을 고속으로 주행시켜 반력벽체(10)에 충돌시키고 그에 따른 여러가지 물리량을 측정하거나 반력벽체(10)를 충돌시험장치의 선로에 이송 위치시키는 등의 통제를 하게 된다.The railway vehicle collision test apparatus using the movable reaction wall according to the present invention is installed to reproduce the collision and impact accident of the railway vehicle through the collision test of the collision test vehicle 24 or to evaluate the safety of the safety device and the vehicle structure. As a result, a series of processes in accordance with such a crash test will be controlled by the command control station 32. That is, the command control station 32 runs the crash test vehicle 24 equipped with various measuring instruments and a high speed camera at high speed to collide with the reaction force wall 10 and measure various physical quantities accordingly, or measure the reaction force wall 10 accordingly. It controls the transfer position on the track of the collision test apparatus.

본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치는, 일반 선로의 임의의 지점에 설치되어 충돌시험차량(24)에 대한 충돌시험시 반력벽체(10)가 선로상에 위치되도록 이송되고, 상기 충돌시험차량(24)의 충돌시험 종료시 반력벽체(10)가 선로상으로부터 분리 이격되도록 구성되게 된다.The railway vehicle collision test apparatus using the movable reaction force wall according to the present invention is installed at any point of the general track and is transported so that the reaction force wall 10 is positioned on the track during the collision test against the collision test vehicle 24. At the end of the crash test of the crash test vehicle 24, the reaction force wall 10 is configured to be separated from the track.

상기한 반력벽체(10)가 설치되는 후방에는 선로의 양측에 반력벽 지지체(12)가 나란히 설치된다. 반력벽 지지체(12)는 충돌시험시 충돌시험차량에 의한 작용력에 의해 반력벽체(10)가 밀려나지 않도록 지지하게 된다. Reaction wall support 12 is installed side by side on both sides of the track at the rear of the reaction wall 10 is installed. The reaction wall support 12 is supported so that the reaction wall 10 is not pushed out by the action force of the collision test vehicle during the collision test.

상기한 반력벽체(10)는 콘트리트 재질의 사각체로 형성되고, 상기한 반력벽 지지체(12)는 콘크리트 재질로 원호의 형태를 가지며 형성되어 있다.The reaction wall 10 is formed of a concrete rectangular body, the reaction wall support 12 is formed of a concrete material having an arc shape.

한편, 상기한 반력벽체(10)는 이동선로 지지체(28)와 일체로 형성되어 이동체(20)를 구성하게 된다. 상기 반력벽체(10)가 이송 위치되는 선로의 구간은 일반 선로의 구간에서 양 레일(5a, 5b) 모두 분리 가능한 이동선로부(5)로 이루어지는데, 상기 이동선로부(5)는 반력벽체(10)에서 연장되어 일체로 형성된 이동선로 지지체(28) 위에 얹혀지는 형태로 고정 지지되어 반력벽체(10)와 일체로 이동되게 된다.On the other hand, the reaction force wall 10 is formed integrally with the moving line support 28 to constitute the moving body 20. The section of the track where the reaction force wall 10 is transported is composed of a moving track part 5 that can separate both rails 5a and 5b from the section of the general track, and the moving track part 5 includes a reaction force wall ( 10 is fixedly supported in the form of being mounted on the moving line support 28 formed integrally extending from the 10 is moved integrally with the reaction force wall (10).

상기한 이동선로부(5)의 길이는 반력벽체(10)의 폭과 동일하게 형성되어, 반력벽체(10)와 이동선로부(5)가 서로 대체 설치되어도 선로의 유간이 발생되지 않도 록 안정되게 유지되도록 한다.The length of the moving track portion 5 is formed to be equal to the width of the reaction wall 10, so that even if the reaction wall 10 and the moving track portion 5 are mutually installed, the clearance between the tracks does not occur. To be maintained.

상기한 반력벽체(10)의 측면에는 지지돌기(30a)가 형성되고, 상기 반력벽 지지체(12)에는 상기 지지돌기(30a)와 대향되는 위치에 요홈이 형성되어 반력벽체(10)와 반력벽 지지체(12)가 견고히 결합되도록 하게 한다.A support protrusion 30a is formed at a side surface of the reaction wall 10, and a recess is formed at a position opposite to the support protrusion 30a on the reaction wall support 12 so that the reaction wall 10 and the reaction wall are formed. Allow the support 12 to be firmly coupled.

상기한 이동체(20)는 지지함체(18)의 내측에 형성된 이동공간부(14)를 왕복 이동하게 된다. 상기 지지함체(18)의 이동공간부(14)를 따라 이동체(20)의 하단 일부가 수용 지지되어 미끄러지듯이 이동하게 되는데, 반력벽체(10)의 하부에도 지지돌기(30b)가 형성되고, 상기 지지함체(18)의 측벽에는 상기 지지돌기(30b)와 대응되게 요홈이 형성되어 반력벽체(10)와 지지함체(18)가 견고히 결합되도록 하게 된다.The movable body 20 reciprocates the moving space 14 formed inside the support body 18. A portion of the lower end of the movable body 20 is accommodated and slides along the movable space portion 14 of the support enclosure 18 to move. The support protrusion 30b is also formed under the reaction force wall 10. A groove is formed on the side wall of the support body 18 so as to correspond to the support protrusion 30b so that the reaction force wall 10 and the support body 18 are firmly coupled to each other.

상기한 이동체(28)의 바닥면에는 다수 개의 롤러(22)가 구비되어 이송 마찰력을 감소시키게 된다.The bottom surface of the movable body 28 is provided with a plurality of rollers 22 to reduce the transfer friction force.

상기한 이동체(10)는 거대한 중량체이므로 이를 왕복 이동시키기 위한 이송수단은 매우 큰 힘을 가지는 것이어야 하는데, 예컨대, 상기 이송수단은 상기 이동체(20)의 이동거리와 중량, 이동시간, 사용빈도, 이동의 안정성 등을 고려하여 다단 형태의 유압실린더(34)가 사용되게 된다. Since the movable body 10 is a huge weight body, the conveying means for reciprocating it should have a very large force. For example, the conveying means has a moving distance and weight, a moving time, and a frequency of use of the movable body 20. In consideration of the stability of the movement, etc., the multi-stage hydraulic cylinder 34 is used.

상기 이송수단은 이동체(20)와 지지함체(18)에 체인 스프로킷을 이용한 전동체인을 사용할 수 있고, 밸트와 풀리를 이용한 전동벨트 또는 로우프와 풀리를 이용한 전동로우프 등을 사용하여도 무방하다.The conveying means may use a transmission chain using a chain sprocket for the moving body 20 and the support housing 18, and may use an electric belt using a belt and a pulley or an electric rope using a rope and a pulley.

상기한 유압실린더(34)는 반력벽체(10)의 측면에 형성되어 있는 결합구(16) 와 결합하여 반력벽체(10)를 왕복 이동시키게 하는 것으로서, 상기 반력벽체(10)가 거대한 중량체임을 감안하여 2개 이상의 유압실린더(34a, 34b)를 설치하여 사용하는 것이 바람직하다.The hydraulic cylinder 34 is coupled to the coupling port 16 formed on the side of the reaction wall 10 to reciprocate the reaction wall 10, the reaction wall 10 is a huge weight body In view of the above, it is preferable to install and use two or more hydraulic cylinders 34a and 34b.

상기한 반력벽체(10)가 유압실린더(34)에 의하여 원위치로 복귀되게 되면, 이와 연동하여 이동되는 이동선로부(5)도 원위치로 복귀하게 되는데, 원위치로 복귀된 이동선로부(5)는 결합부재(도시하지 않음)로서 선로(1)와 견고하게 결합되게 되어 철도차량이 운행하는 때에도 이동선로부(5)가 선로(1)로부터 이탈되지 않도록 하게 된다.When the reaction force wall 10 is returned to its original position by the hydraulic cylinder 34, the moving track portion 5 moved in conjunction with this also returns to the original position, and the moving track portion 5 returned to the original position is The coupling member (not shown) is firmly coupled with the track 1 so that the moving track part 5 is not separated from the track 1 even when the railway vehicle is running.

이어서, 본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치의 작동과정을 설명한다.Next, the operation of the railway vehicle crash test apparatus using the movable reaction wall according to the present invention will be described.

우선, 철도차량 충돌시험을 실시하기 위해서 지휘통제소(32)는 반력벽체(10)와 이동선로 지지체(28)를 포함하는 이동체(20)를 선로상으로 이송 시키도록 통제하게 된다.First, in order to conduct a railway vehicle crash test, the command control station 32 is controlled to transfer the moving body 20 including the reaction force wall 10 and the moving track support 28 onto the track.

상기 유압실린더(34)는 지휘통제소(32)의 통제하에 이동체(20)를 선로(1) 상으로 이송 위치시키게 된다. 이동체(20)가 선로(1) 상으로 이동됨에 따라 이동선로부(5)는 일반 선로에서 분리되게 된다.The hydraulic cylinder 34 transfers the moving body 20 onto the track 1 under the control of the command control station 32. As the moving body 20 moves on the track 1, the moving track part 5 is separated from the general track.

이어서, 상기 지휘통제소(32)는 충돌시험열차(24)가 반력벽체(10)에 충돌하게 되면, 상기 충돌시험열차(24)에 장착되는 각종 카메라 등의 검측장비로부터 전송되어 오는 각종 데이터를 수집하게 된다.Subsequently, when the collision test train 24 collides with the reaction wall 10, the command control center 32 collects various data transmitted from detection equipment such as various cameras mounted on the collision test train 24. Done.

이어서, 지휘통제소(32)는 충돌시험이 종료하게 되면 열차가 정상적으로 운 행할 수 있도록 이동선로부(5)를 선로(1)와 연결시키게 되는데, 유압실린더(34)는 선로(1)상에 위치한 반력벽체(10)를 끌어당겨서 이와 일체로 움직이는 이동선로부(5)가 선로(1)와 일직선상에 위치되도록 이동시키게 된다. 선로(1)상에 원래대로 위치 이동된 이동선로부(5)는 선로(1)에 견고하게 결합되어 철도차량이 정상적으로 운행할 수 있도록 하게 된다. Subsequently, the command control station 32 connects the moving track part 5 to the track 1 so that the train can operate normally when the crash test is completed, and the hydraulic cylinder 34 is located on the track 1. By pulling the reaction force wall 10, the moving track part 5, which is integrally moved, is moved to be in line with the track 1. The moving track part 5 moved to the original position on the track 1 is firmly coupled to the track 1 so that the railway vehicle can operate normally.

전술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것으로서, 본 발명은 상기 실시예에만 한정되지 않고, 본 발명의 기술적사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형이 가능하다.The above embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, and the present invention is not limited only to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention.

본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치는, 철도차량이 운행하는 임의의 선로구간에 구축될 수가 있기 때문에 철도차량에 대한 충돌시험을 원하는 때에 용이하게 실시할 수 있게 하는 효과가 있다.The railway vehicle collision test apparatus using the movable reaction force wall according to the present invention has an effect that can be easily carried out when a collision test for a railway vehicle is desired since it can be constructed in any track section in which the railway vehicle operates. .

또한, 본 발명에 따른 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치는, 충돌시험용 철도차량을 위한 선로를 별도로 구축하지 않아도 되므로 시간과 비용을 절감하게 하는 효과가 있다. In addition, the railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction force wall according to the present invention, there is an effect to save time and costs because it does not need to separately build a track for the railway vehicle for collision testing.

Claims (9)

선로상에 설치되는 철도차량 충돌시험장치에 있어서;In the railway vehicle collision test apparatus installed on the track; 철도차량의 충돌시험시에는 선로상으로 이송되고, 충돌시험 종료시에는 선로상으로부터 분리 이격되는 반력벽체로 구성되는 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.A railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction wall, which is composed of reaction walls separated from the track at the end of the collision test. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 선로의 양측에는 충돌시험시 상기 반력벽체를 지지하기 위한 반력벽 지지체가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.Both sides of the track is a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction wall, characterized in that the reaction wall support is further provided for supporting the reaction wall in the crash test. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 반력벽체는 분리 가능한 이동선로부를 지지하는 이동선로 지지체와 일체로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.The reaction force wall is a railway vehicle crash test apparatus using a movable reaction force wall, characterized in that formed integrally with the moving line support for supporting the removable line. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 이동선로부의 길이는 상기 반력벽체의 폭과 동일하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.The length of the moving track portion is a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction wall, characterized in that formed to be equal to the width of the reaction wall. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 반력벽체에는 지지돌기가 형성되고, 상기 반력벽 지지체에는 상기 지지돌기와 대응되게 요홈이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.The reaction force wall is a support projection is formed, the reaction vehicle collision test apparatus using a movable reaction wall, characterized in that the groove is formed on the reaction wall support to correspond to the support projection. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 반력벽체 및 이동선로 지지체의 바닥면에는 이송 마찰력을 줄이기 위한 롤러가 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.Rail vehicle collision test apparatus using a movable reaction wall, characterized in that the roller is provided on the bottom surface of the reaction force wall and the moving line support to reduce the transfer friction force. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 반력벽체의 이송수단은 다단형태의 유압실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.The conveying means of the reaction force wall is a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction force wall, characterized in that consisting of a multi-stage hydraulic cylinder. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 반력벽체의 이송수단은 전동체인이나 전동벨트 또는 전동로우프 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.The conveying means of the reaction force wall is a railway vehicle collision test apparatus using a movable reaction force wall, characterized in that consisting of any one of a transmission chain, an electric belt or an electric rope. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 반력벽체는 하부가 지지함체에 수용되어 이동하도록 된 것을 특징으로 하는 이동식 반력벽을 이용한 철도차량 충돌시험장치.The reaction force wall is a railway vehicle collision test device using a movable reaction force wall, characterized in that the lower portion is accommodated in the support housing to move.
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